Szerk Racingline.hu

Címke: Isack Hadjar

  • Hadjar készen áll a Red Bullnál harcolni, mondja az ott megbukott pilóta

    Hadjar készen áll a Red Bullnál harcolni, mondja az ott megbukott pilóta

    Sokszor hallható feltételezés, hogy Isack Hadjar lesz jövőre Max Verstappen csapattársa a Red Bullnál.

    Hadjar vonakodott volna elfogadni az előléptetési ajánlatot az idei szezon közben, de a Hollandiában mutatott, Lando Norris kiesése miatt dobogót érő fantasztikus teljesítménye után már ő is arra jutott, hogy 2026-ra nem lenne ellenére a váltás. Ennek alapvetően az az oka, hogy Verstappen csapattársai többnyire szenvedtek az autóval az elmúlt közel két évben, de az új szabályrendszer tiszta lapot ad mindenkinek.

    Liam Lawson csak két nagydíjon próbálhatta ki magát a bikások első számú csapatánál, mielőtt lecserélték a rutinosabb Yuki Tsunodára, és ő úgy látja, Hadar „versenyzőként készen áll” arra a feladatra, amin ő elbukott.

    „Nagyon jó munkát végez idén. Elég látványos, hogy szerzett dobogós eredményt a szezonban – idézte a RacingNews365. – Bizonyos szempontból szerintem sok versenyző késznek érzi magát a következő lépésre. Jelenleg mindent jól csinál.”

    Tsunoda sorsáról később dönt a Red Bull, de mivel Helmut Marko is elég hízelgő szavakat mondott Hadjar mentális erejéről, nem áll jól a szénája. A minap megfogalmaztak olyan véleményt is, hogy a japán nem dolgozik elég keményen a hátránya csökkentéséért.

  • Hadjar felbátorodott, most már szívesen lenne Verstappen csapattársa

    Hadjar felbátorodott, most már szívesen lenne Verstappen csapattársa

    A Red Bull tanácsadója megint úgy fényezte Isack Hadjart, hogy abból a jövő évi előléptetésére lehet következtetni, és ebben a kérdésben az újonc versenyző hozzáállása is változni látszik.

    A téma azért aktuális, mert Hadjar bravúros dobogós eredményt szerzett az előző futamon a Red Bull kisebbik csapatánál, miközben Max Verstappen aktuális csapattársai másfél éve szinte folyamatosan szenvednek, így a bikásokat szüntelenül leköti annak mérlegelése, hogy kit ültessenek a holland mellé az autóba.

    A következő szezonra a négy autóból három vezetője még nem ismert, miközben az F1-es mezőny szinte összes többi ülése gazdára talált: a Mercedesnél már csak bizonyos tartalmi részletek hiányoznak a jelenlegi versenyzők szerződésének meghosszabbításához, így egyedül az Alpine-nál van még egy kérdőjel. Sergio Pérez, Liam Lawson és Yuki Tsunoda eredményeit látva az újonc korábban jelezte, egyelőre nem vágna bele a nagy kalandba a Red Bullnál, de a legutóbbi tündöklése biztos sok önbizalmat adott neki, talán emiatt is máshogy áll hozzá a kérdéshez, ami árulkodó jel.

    „Az év elején kérdeztek arról, hogy készen állok-e rá, hogy idén fellépjek a Red Bullhoz. és a válaszom továbbra is az, hogy nem, mert most sem látnám értelmét ennek. De ugyanez a kérdés 2026-ra vonatkozóan más, az nem lenne gond, mert mindenki teljesen új autót fog vezetni” – mondta.

    Wolff a Red Bull 2026-os esélyeiről: „Szarok lesznek”

    „A lesz a helyzet, hogy a megfelelő irányba kell igazítani az autó kialakítását. Az érdekes lenne.” Hozzátette, hogy az új szabályrendszer sokkal könnyebbé tenné a csapatváltását.

    Hadjarnak nagy bókot adott Helmut Marko is a Kleine Zeitungnak nyilatkozva azzal a megállapítással, hogy a fiatal pilótának „egyértelműen megvan a mentális ereje ahhoz, hogy megállja a helyét Verstappennel szemben.”

    Ez Yuki Tsunoda karrierjének végét jelentené a Red Bullnál? A csapat (publikusan nem ismertetett) határidőt szabott neki a teljesítménye javítására, és a legutóbbi pontszerzésével a japán kicsit talán javított az esélyein. „A 9.helyet általában nem érezzük különlegesnek, de nekem önbizalmat ad a jövőre, mert nem volt könnyű napom” – mondta a Holland Nagydíj után, ahol a gázpedál problémája és a számára rosszkor érkező biztonsági autós fázisok hátráltatták.

    A Red Bull a története során két tehetségét léptette elő a kisebbik csapatából legfeljebb egy teljes szezon után, Daniil Kvyatot és Alexander Albont; még Sebastian Vettel és Max Verstappen is ment néhány plusz versenyt a teljes szezonján felül, mielőtt megkapták a lehetőséget. Hadjar szempontjából a múlt viszont rossz ómen a 2026-os előléptetésre, hiszen az említett Kvyatot és Albont lefokozták/elbocsátották kicsit több mint egy teljes szezon után.

  • Hadjar megkapja, ami jár neki, de most nem a Red Bull üléséről van szó

    Hadjar megkapja, ami jár neki, de most nem a Red Bull üléséről van szó

    Isack Hadjar összetörte első F1-es serlegét, de annak gyártója ígért egy másolatot neki.

    Az újonc versenyző ünneplés közben, a csapatfotó során rongálta meg a trófeát, a száránál szakította ketté az érzékeny műalkotást. Ahogy várni lehetett, csakúgy, ahogy a Herendi tette két éve a Lando Norris által összetört serleg esetében (ő Max Verstappenét törte el), a Holland Nagydíj kupáinak előállítója, a Royal Delft is készít egy másolatot a kárvallottnak az eredetit pótolva.

    „A Royal Delft a Holland Nagydíj szervezőivel együtt azt óhajtja, hogy Hadjar megkapja a trófeát, amit megérdemel. Folyamatban van egy új serleg készítése a delfti műtermünkben. Még nem tudjuk, mikor kézbesítjük neki, de keményen dolgozunk, hogy ez mielőbb megtörténjen. Hadjar megtarthatja a sérült trófeát is, emlékként” – erősítette meg a vállalat szóvivője RacingNews365-nek.

  • Hadjar egy kellemetlen bakival ugyanazt már elérte, mint Norris

    Hadjar egy kellemetlen bakival ugyanazt már elérte, mint Norris

    Isack Hadjar először állt dobogóra a Forma–1-ben, de ennek tárgyi emléke nem úszta meg épségben a sikert. 

    A nagyszerű formában lévő újonc versenyző az összetettben a 10. pozícióba jött fel (ugyanannyi ponttal áll, mint a 9. Nico Hülkenberg) a Holland Nagydíjon szerzett 3. hellyel, de az ünneplés során egy óvatlan mozdulattal eltörte a serlegét. Az nem derült ki, hogy a Racing Bulls pilótája mit művelt, de a csapat sajtóoldalán elérhető képek alapján a közös fotó idején tehette le túl nagy erővel a földre az érzékeny alkotást, aminek a szára nem bírta a terhelést.

    Két éve Lando Norris vétett hasonló bakit a Hungaroringen, ráadásul ő nem a saját kupáját, hanem Max Verstappenét rongálta meg a dobogón az ünneplés közben. A Herendi utólag gyártott egy másolatot a hollandnak, talán Hadjar is részesül hasonló gesztusban a Holland Nagydíj szervezőitől.

    ZANDVOORT, NETHERLANDS – AUGUST 31: Third placed Isack Hadjar of France and Visa Cash App Racing Bulls accidentally breaks his trophy whilst celebrating with his team during the F1 Grand Prix of Netherlands at Circuit Zandvoort on August 31, 2025 in Zandvoort, Netherlands. (Photo by James Sutton/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202508310559 // Usage for editorial use only //
  • Rihanna utánzásával önmaguk paródiái lettek az F1-es pilóták

    Rihanna utánzásával önmaguk paródiái lettek az F1-es pilóták

    Arra kértek F1-es versenyzőket, hogy drámai hatást keltve szavalják el (vagy legalábbis megpróbálják ezt) Rihannától a 2007-ben megjelent Shut Up And Drive című slágert.

    Az Instagramon közzétett videón hét F1-es pilóta szaval, bár Gabriel Bortoleto csak egy pillanatra tűnik fel az összevágott anyagban, lehet, hogy ő abszolválta legkevésbé jól a feladatot. A legvidámabb és legszigorúbb tekintet skáláján Alexander Albon és Liam Lawson képviselte a két végletet, bár előbbin kívül is többen elvigyorodtak a dalszöveg egy-egy részletét elmondva. Az említett személyek mellett George Russell, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg Sainz és Isack Hadjar próbálkozott.

    Nyomokban itt-ott megjelenik a drámai hatáskeltés szándéka, de összességében inkább paródiába torkollott az előadás. Azért könnyen lehet, még így is jobban jártunk, mintha a versenyzők énekeltek volna.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Entertainment Weekly (@entertainmentweekly) által megosztott bejegyzés

  • Az újonc már nem is merné vezetni a Red Bullt – visszasírja még Pérezt a csapat?

    Az újonc már nem is merné vezetni a Red Bullt – visszasírja még Pérezt a csapat?

    A Red Bull második autójának átka egyre nehezebben feloldható. Christian Horner csapatfőnök szerint elkerülhetetlen, hogy egyes modellekből csak Max Verstappen tudja kihozni a maximumot, a holland mellett korábban besülő Alexander Albon ma már úgy érzi, képes lenne megbirkózni a feladattal, Isack Hadjar viszont egyelőre nem kér az előléptetésből.

    Éveken át téma volt a Red Bullnál, hogy Sergio Pérez mennyire alulteljesített Verstappen mellett, ám így, hogy idén már Liam Lawson és Yuki Tsunoda is kipróbálta magát az autóban, hirtelen felértékelődtek a mexikói pilóta képességei, aki azért nem kvalifikált az utolsó helyre, nem csak az alsó pontszerző helyekért harcolt, hanem ha elkapta a fonalat, sorozatban szállította a dobogókat, és bezsákolt egy-egy győzelmet is. Ilyen teljesítményről jelenleg már nem is álmodhat a csapat a második autótól, bárki is legyen éppen Verstappen csapattársa.

    A tavasszal közölt terv szerint a szezont már Tsunodával versenyzik végig, de láthatóan zajlik az alapozás egy jövőbeli újabb pilótacseréhez: a Racing Bullsban újoncként remek eredményeket szállító Hadjar rendre kapja az elismeréseket főnökeitől, s az is beszédes, hogy két hónappal 18. születésnapja előtt a következő nagy ígéret, Arvid Lindblad szuperlicencét is elintézte a Red Bull, még ha csak elővigyázatosságból is.

    Amikor a Kanadai Nagydíjon Hornert a Sky Sports szembesítette azzal a felvetéssel, hogy mai fejjel már nem is tűnik jó ötletnek, hogy tavaly év végén elküldték Pérezt, a Red Bull csapatfőnöke a mexikói pilóta megemlítése nélkül fogalmazta meg válaszát.

    „Mindig a rendelkezésünkre álló információk alapján próbáljuk megépíteni a lehető leggyorsabb autót. A gyors autók pedig olykor nehezen vezethetők. Maxnek kivételes érzéke van ahhoz, hogy kihozza belőlük a maximumot. Amikor Yuki megérkezett, kezdésként elég jól felvette a ritmust, de aztán az imolai balesete egy kicsit megtörte az autóba vetett bizalmát. Viszont a számok alapján ő közelebb van Maxhez, és remélhetőleg idővel láthatóvá is válik ez a teljesítmény” – fogalmazott Horner.

    A Red Bull vezethetőségének nehézségeit persze olyan versenyzők értik igazán, akik már álltak a csapat alkalmazásában. Alexander Albon 2019-ben és 2020-ban kapott másfél szezont Verstappen csapattársaként, mielőtt őt is kitették, de elmondása szerint az autó problémái már akkor is hasonlóak voltak.

    „Úgy hiszem, az autó pengeélen táncol, de Max képes vezetni. Tapasztalatból beszélek, hiszen én is küszködtem vele, bár szerintem a mostanra összegyűjtött rutinommal már én is képes lennék boldogulni vele. Viszont az autó vezethetősége a legtöbb versenyző számára nem érződik természetesnek, és láthatjuk is ennek a jeleit. Az RB [a Racing Bulls] ehhez képest sokkal kegyesebb a versenyzőkhöz, és az én értelmezésem szerint ez is teszi nehézzé a fellépők dolgát” – mondta a most már a Williamsnél versenyző Albon, akit a Motorsport Week idéz.

    A figyelem pedig egyre inkább az idén eddig kiválóan szereplő Hadjarra szegeződik, aki 21 pontjával a tabella kilencedik helyén áll a Racing Bullsszal, és munkaadóinak hirtelen döntéseit ismerve bármikor behívót kaphat arra, hogy a következő futamtól már a nagycsapatnál versenyezzen – ezt akár Tsunoda lecserélése vagy Verstappen levegőben lógó eltiltása is kiválthatja.

    A fiatal francia azonban a Red Bullban az elmúlt években megfordult versenyzők kálváriáját jól ismerve kilenc nagydíjhétvégével a háta mögött egyáltalán nem vágyik még erre az előléptetésre.

    „Tény, hogy nem állok készen – ismerte el Hadjar. – Szerintem nem árt, ha még tapasztalatot gyűjtök a jelenlegi helyemen. Itt minden hétvégét nagyon élvezek, és sokat tanulhatok. Majd meglátjuk, mit hoz a jövő, de a Red Bull juniorversenyzőjeként természetes, hogy oda vezet az út.”

    Russell azt sejteti, hogy akkor is lesz ülése, ha Verstappen kitúrja a Mercedestől

  • „Nekem nem tartottak fegyvert a fejemhez” – igazságtalanságot kiált a Red Bull újonca

    „Nekem nem tartottak fegyvert a fejemhez” – igazságtalanságot kiált a Red Bull újonca

    Isack Hadjar nem kertelt, amikor az imolai hétvége előtt Jack Doohan lefokozásáról kérdezték.

    Franco Colapinto a hétvégi Emilia Romagna Nagydíjon mutatkozik be az Alpine színeiben, ami egyben azt is jelent, hogy ez lesz az első idei versenyhétvége, amelyen nem Jack Doohan vezet Pierre Gasly mellett. A Miami Nagydíj után tartalékpilótává lefokozott ausztrálnak jelen állás szerint hét nagydíj jutott (már a tavalyi idényzárón bemutatkozott), miközben már az idei szezon kezdete előtt arról pletykáltak, hogy rövidesen leváltják őt Colapintóra.

    Együttérzéséről biztosította a 22 esztendős pilótát az idei év meglepetésújonca, a Racing Bulls színeiben a vártnál sokkal jobban teljesítő Iscak Hadjar, aki az imolai hétvége csütörtöki napján elmondta, az Alpine szerinte nem volt fair az ausztrállal. „Már a szezon előtt is rossz szaga volt az egésznek, mert szerintem rengeteg nyomás és elvárás nehezedett rá. Ez nem igazán jó környezet. És eléggé igazságtalannak érződik, mert hat futam alatt nem igazán volt ideje bármit is megmutatni, és nem is volt alatta egy rakéta. Úgyhogy igen, egy kicsit kemény” – idézi a franciát a RacingNews365.

    Hadjartól megkérdezték, hogy a Racing Bullsnál ő támogatóbb környezetet tapasztal-e, amire egyértelmű választ adott, és ismét odaszúrt az Alpine-nak. „Igen, nekem nem tartottak fegyvert a fejemhez már azelőtt, hogy elkezdődött volna a szezon, ami egyértelműen segített. Az első naptó kezdve támogatnak, ami szintén segít.”

    A bikások újoncának persze azt is felvetették, hogy az idei év első pilótacseréjét mégiscsak a Red Bull hajtotta végre, amikor mindössze két futamot követően kivették Liam Lawsont az anyacsapatból, és visszahelyezték a Racing Bullsba. Hadjar szerint azonban Doohan és Lawson esete más. „Megértem, hogy a Red Bull világbajnoki címekért akar küzdeni. Úgyhogy egy topcsapatban ennek van értelme, máskülönben viszont, ha azt akarod, hogy az újoncod tapasztalatot szerezzen, akkor időt kell adnod neki. Enélkül nem tud versenyezni.”

    Hátborzongató: az ellenszurkolók őrölték fel a kirúgott F1-es pilótát, aki már egy lépést sem tett biztonsági őrök nélkül

    Nem Hadjar volt az egyetlen

    Iscak Hadjar mellett az idei mezőny egy másik újonca, a Haasnál versenyző Oliver Bearman is kemény szavakkal illette az Alpine döntését. „Szerintem nagyon nehéz helyzetben volt, amelyben az első versenytől fogva ekkora nyomás nehezedett rá. El tudom képzelni, mennyire borzalmas lehet, és úgy érzem, nagyon igazságtalanul bántak vele. Újoncként én is az ő helyzetében vagyok, és nagyon nehéz, különösen a szezon első negyede. Az első hat helyszínből nekünk négy új volt, és volt két sprinthétvége is, ami újoncként még nehezebb. Majd mielőtt elkezdődne az európai idény, ahol már ismeri a pályákat, kihajítják az autóból. Ez elképesztően kemény” – idézi az Autosport a fiatal britet.

    Hadjarhoz hasonlóan Bearman is megjegyezte, hogy az Alpine ráadásul nem top autó, így Doohannek még nehezebb volt a dolga. „Nem lehet tagadni, hogy a mezőny elejében levő autókat könnyebb vezetni. Kicsit robosztusabb az aero platformjuk, ennélfogva kevésbé vagy hajlamos a hibázásra. És én magam is arra jöttem rá, hogy bár most sokkal több tapasztalatom van, jobban ki vagyok téve a hibáknak, mint tavaly, az első versenyemen [a Ferrarival]. Hatalmas a nyomás. És szerintem ez a trend, hogy kirúgnak versenyzőket, kissé kemény, különösen egy újonc helyzetében, akinek nincs sok tapasztalata.”

    Így vigasztalja Piastri a lefokozott Doohant

  • Érzékeny testrészét nyomta az öv, így is beleszólt a nagyok dolgába a francia újonc Szuzukában

    Érzékeny testrészét nyomta az öv, így is beleszólt a nagyok dolgába a francia újonc Szuzukában

    A Japán Nagydíj időmérő edzésének egyik történetszálát Isack Hadjar agóniája jelentette, aki elmondása szerint kis híján eldobta az autót, mivel a biztonsági öve túlságosan szorította őt a lába között. Végül azonban a hetedik helyre kvalifikált, Lewis Hamiltont is legyőzve.

    A Racing Bulls francia pilótájának kálváriája már a harmadik szabadedzésen elkezdődött, akkor is jelezte, hogy valami nincs rendben az övével, ám a problémát az időmérő kezdetére sem tudta orvosolni a csapat.

    „Egyszerűen nem tudok koncentrálni. Jelentős időt találhatnék még, de ez így vezethetetlen” – mondta a csapatrádión mérnökének, Pierre Hamelinnek az időmérő első szakasza során. Majd később így folytatta: „Ha ez teszi tönkre az időmérőnket, akkor csak hogy tudd, nagyon sajnálom.”

    „Egészen hihetetlen volt, amin keresztül kellett mennem a Q1-es köröm során. A 3-as kanyarban vettem észre a problémát, és ettől majdnem baleseteztem” – nyilatkozta utólag a Sky Sportsnak.

    Csapata közleményében aztán Hadjar kifejtette, a szorult helyzete megoldódott az első, 18 perces szakaszt követő szünetben. „A Q1 során sajnos éreztem némi kényelmetlenséget a pilótafülkében a biztonsági öv miatt, de a szakasz végén kiugrottam az autóból, a csapat pedig helyre tudta hozni a problémát, így a Q2 és a Q3 már simán ment számomra. Innentől már teljes mértékben a vezetésre koncentrálhattam, vagyis ez határozottan sokat segített.”

    Videón, ahogy a Racing Bulls egyik szerelője Hadjar lábai között próbálja helyre tenni a dolgokat:

    A 20 éves francia az első szakaszból még a 13. helyen jutott tovább, de aztán a másodikban már kilencedik lett, a végjátékban pedig a hetedik rajthelyet szerezte meg, legyőzve többek között Lewis Hamiltont, valamint saját csapattársát, Liam Lawsont is. Ami azt illeti, immár zsinórban a második időmérőn lett Hadjar a középmezőny legjobbja, vagyis előtte csak a négy nagycsapat, a Mercedes, a McLaren, a Red Bull és a Ferrari pilótái végeztek, és nem is mindannyian.

    Nem adhat annál nagyobb bókot rivális a riválisnak, mint amekkorát Alonso adott Verstappennek

  • Kínos baki: világbajnok autót tört a Red Bull újonca (videó)

    Kínos baki: világbajnok autót tört a Red Bull újonca (videó)

    Isack Hadjaron kifogott a Tokióban kialakított bemutatóhelyszín, és az egyik fordulóban megrongálta a 2011-ben mindkét vb-címet besöprő Red Bullt.

    A Red Bull nemcsak különleges, a Honda első F1-es győzelmének 60. évfordulóját idéző festéssel, hanem tokiói utcai parádéval is hangolt az idei Japán Nagydíjra, lévén ez lesz az utolsó közös japán futama a vele 2018 óta partnerségben levő gyártóval. Ezen a parádén már a Red Bull és a Racing Bulls új felállása vett részt, azaz Yuki Tsunoda az anyacsapat overalljában egy Red Bull-festésű RB7-est, Liam Lawson pedig a Racing Bulls szerelésében egy, a testvéristálló dizájnjával ellátott 2011-es Red Bullt vezetett, de autóba pattant Max Verstappen és Isack Hadjar is, előbbi ráadásul a 2021-es világbajnoki gépét terelgette.

    A bemutató nagy része gond nélkül le is zajlott, ám Hadjar elkövetett egy kis bakit, az egyik visszafordítóban ugyanis túl nagy gázt adva próbálta meg irányba állítani a 14 évvel ezelőtt Sebastian Vettellel az egyéni, a német pilóta és Mark Webber pontjai révén pedig a konstruktőri világbajnoki címet is megnyerő RB7-est, és a padkán sikeresen letörte annak első vezetőszárnyát.

    Videón az eset:

    https://twitter.com/ElReyGuiri/status/1907446521982791734

    A francia védelmében persze el kell mondani, hogy nem ő az első, és nem is az utolsó olyan pilóta, aki megrongálta az autóját egy bemutató során, és nála sokkal tapasztaltabb pilótákkal is megesett már ez, elég csak Sebastian Vettel 2018-as milánói szárnytörésére visszaemlékezni. És azt is látni kell, hogy a Tokióban kialakított pálya ezen fordulóját nem F1-es autókra szabták, amit jól mutat, hogy Lawson is majdnem elkövette azt, amit Hadjar:

    Persze a rutin és az évek – na meg a tehetsége – itt is megmutatkoztak, hiszen Max Verstappen az RB7-esnél nagyobb RB16B-t gond nélkül fordította vissza némi erőcsúsztatással:

  • Sokakat meghatott a újonc pityergése, de Helmut Marko kínosnak nevezte

    Sokakat meghatott a újonc pityergése, de Helmut Marko kínosnak nevezte

    A Red Bull gyakran szívtelennek hangzó tanácsadója, Helmut Marko az Ausztrál Nagydíj után sem hazudtolta meg magát Isack Hadjar kiesése után.

    A veterán szakember közismert arról, hogy kizárólag a versenyzők nyers teljesítménye érdekli, nem különösebben foglalkozik olyan piszlicsáré dolgokkal, mint az emberi lélek és hasonlók. Ezt erősítette meg az, ahogy a Racing Bulls újoncának érzelmi reakciójára reagált, aki már a felvezető körön kicsúszott a vizes pályán Ausztráliában.

    Hadjar és Anthony Hamilton. Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Hadjar első versenye borzasztóan ért véget, és a nem éles versenyben történő kiesések mindig arcpirítónak számítanak. Ezzel a pilóta is tisztában volt, és a felvétel bejárta a világot, hogy ahogy lógó orral, néhány könnycseppet elmorzsolva baktatott vissza a paddockban, sisakkal a fején, majd Lewis Hamilton apukája próbált lelket önteni belé.

    Marko tömör reakciója viszont közel sem hangzott ilyen szépen. „Isack Hadjar pityergett kicsit a balesete után, ami kicsit kínos volt” – jelentette ki az ORF-nek.

    Egy másik újonc be akarja láttatni vele, hogy téved

    A Red Bull tanácsadója az első idei verseny előtt a márkához tartozó Servus TV adásában véleményezett más újoncokat is, akik közül Jack Doohant tartja a legkevesebbre, és szerinte ő nem is fogja teljesíteni a szezont az Alpine-nál. A Saubernél bemutatkozó Gabriele Bortoletóról néhány fokkal jobb véleményen volt, kiemelte néhány erősségét, de kiolvasható a szavaiból, hogy őt sem helyezi a legmagasabb polcra.

    Verstappen apja 200 ezer forintot bukott fián, a Red Bull tanácsadója pedig nyert is, veszített is

    „Bortoleto nagyon intelligens versenyző. Megnyerte a Forma–3 bajnokságát, de csak egyetlen győzelmet aratott, ám általában kimaradt a balhékból. A Forma–2-ben csak kétszer nyert. Biztonságban hazahozza az autót, jól kihasználja a stratégiát, vigyáz a gumikra, de nem látom benne a nyers gyorsaságot” – mondta Helmut Marko.

    Bortoletót az idénynyitó helyszínén szembesítették e szavakkal, és a brazil újonc be akarja bizonyítani neki, hogy téved. Emellett kicsit oda is szúrt neki, hogy bizony Markónak is szoktak lennie baklövései.

    Fotó: Sauber

    „Imádom a kihívásokat, és Helmut olyan személy, aki sok tehetséget eljuttatott a Forma–1-be, de közülük többen nem voltak megfelelők  – jelentette ki.  – Remélem, idővel bebizonyítom neki, hogy tévedett. A médián keresztül azonban semmi olyat sem tudok mondani, ami megváltoztatná a véleményét, erre csak a pályán szerzett eredményeim alkalmasak. Biztos vagyok benne, hogy valamikor megmutatom neki, hogy tévedett, és remélem, ezt ő is belátja majd.” 

    A téma az Ausztrál Nagydíj időmérője után is előjött, ahol Bortoleto gyorsabb volt a Red Bullt vezető Liam Lawsonnál, illetve saját csapattársánál, Nico Hülkenbergnél is (ő volt az egyetlen az újoncok között, aki legyőzte a csapattársát), és a brazil ekkor megismételte, hogy idővel szeretné beláttatni Markóval, hogy tévedett. A futam után azonban nem lehetett ennyire boldog, mert balesetet szenvedett és kiesett.

    Roncsderbit rendeztek az újoncok, csak egyiküknek járt dicséret az F1-es szezonnyitó után