Szerk Racingline.hu

Címke: Iowa Speedway

  • Nagyon jó hírek érkeztek az IndyCar és az oválversenyzés jövőjéről

    Roger Penske egy új interjúban elismerte, hogy a jövőben szeretné több ovál pályával is bővíteni az IndyCar versenynaptárát.

    2023-ban az IndyCar öt ovál verseny mellett öt utcai pályás, és hét épített pályás versenyt rendez majd. Az IndyCar tulajdonosa azonban 2024-től több oválpályát is visszahozna a naptárba.

    „Milwaukee az egyik pálya, amelyet nagyon szeretnénk a naptárunkban látni, bár még nincs megállapodásunk velük” – mondta Roger Penske.

    „Mindig is jó versenyeke tartottunk ott, és a múltját tekintve mindenképp helye van a menetrendünkben. Bár el kell végezniük néhány módosítást, hogy nekünk is megfelelő legyen a pálya, úgy gondolom mindannyian azt szeretnénk, hogy ez megvalósuljon.”

    Penske ezen felül hozzátette, hogy az IndyCar rengeteg más pályával is tárgyal a visszatérésről, de konkrétumokat még ezekben az esetekben sem tudott közölni.

    Egy jó példa lehet a jövőben az Iowa Speedway visszatérése, ahol 2021-ben nem rendeztek futamot, de az idei évben óriási sikert aratott a rajongók körében, mind a helyszínen, mind a tévéképernyők előtt.

    „Sok időt és energiát kellett fordítanunk Iowa-ra, hogy legyen egy olyan promóterünk, aki sikerre tudja vinni az eseményt” –  magyarázta az IndyCar tulajdonosa.

    „Biztosítani akarjuk, hogy bárhová megyünk is, a szurkolók számára minőségi kikapcsolódást jelentsen, megfelelő legyen megközelíthetősége és a versenyzőknek is biztonságos helyszín legyen.”

    „Aztán a televíziózás szempontjából meg kell néznünk, hogy milyen hétvégék állnak rendelkezésre, az év melyik időszakában szeretnénk ott versenyezni, és így tovább. Tehát nem csak arról van szó, hogy ‘Hé, menjünk ide’, és máris működik. Rengeteg erőfeszítést kell tennünk az ügy érdekében.”

    Penskét arról is kérdezték, hogy lesznek-e tovább Superspeedway pályák a naptárban, és válaszából leginkább az derült ki, hogy már azt is nagy dolognak tartja, hogy Texasszal sikerült hosszú távú megállapodást kötniük.

    https://500miles.hu/indycar/texas-indycar-jovo-evi-versenynaptaraban/

  • Verstappen győzelmének margójára: A szezon 10 legdominánsabb győzelme

    Szakértőink a Forma-1, a NASCAR és az IndyCar idei szezonjának versenyei alapján rakták össze domináns listájukat.

    Fontos megjegyezni, hogy listánk szubjektív. A Racingline.hu szerkesztőségéből Boa Bence (Forma-1) segített összeszedni a szezon legdominánsabb győzelmeit, az 500miles.hu csapatából pedig Baski Dávid (IndyCar) és Juhász Zoltán (NASCAR) szakértő listája került be.

    Végül jómagam, a főszerkesztő, Roós András fésültem össze a három listát.

    1. IndyCar – Detroit – Will Power

      Will Power egy elbaltázott időmérőt követően 15 pozíciót javított 14 kör alatt, és végül 50 kört vezetve simán nyert. A döntő tényező Verstappennel szemben az volt, hogy ezt egy szűk, utcai pályán valósította meg.

    2. Forma-1 – Spa – Max Verstappen

      Épphogy lemaradt az első helyről cikkünk inspirációja, Max Verstappen Spái győzelme. A holland versenyző büntetése miatt csak a 14. helyről rajtolhatott, azonban hasonlóan gyorsan felküzdötte magát mint Will Power, és egy pillanatig nem volt kérdés, hogy megnyeri majd a versenyt is.

    3. NASCAR – Indianapolis – Tyler Reddick

      Pole, leggyorsabb kör, és győzelem. Hogyan is felejthetnénk el Tyler Reddick karrierjének második győzelmét. A Richard Childress Racing versenyzője csak a stratégiai húzások miatt esett hátra, de ahogy az első három helyezettnél, itt sem volt kérdés egy pillanatig se, hogy ki nyeri majd végül a futamot.

    4. Forma-1 – Ausztrália – Charles Leclerc

      Milyen szépen kezdődött az év Leclerc számára. Megnyerte a szezonnyitót, majd a harmadik futamon végig dominált. Az év második felében uralkodó Verstappen még a kiesése előtt sem tudta megközelíteni a monacói versenyző tempóját. Azóta pedig tudjuk… a Ferrari.

    5. NASCAR – Martinsville – William Byron

      William Byron a verseny 400 köréből 200-at vezetett, és csak azért szorult le az 5. helyre, mert szinte lehetetlen volt előzni a Martinsville-i pályán. A sok sárga zászló ellenére mégsem követett el hibát – sem ő, sem a csapata – és végül magabiztosan nyert.

    6. IndyCar – Iowa duplaforduló – Josef Newgarden

      Mind a két versenyen az első sorból rajtolt, egészen pontosan a második helyről. Az összesen 550 körből 356-ot az élen töltött, és egy technikai hibának köszönhető baleset miatt nem lett ez a szám több, és lett a duplagyőzelem helyett egy szimpla.

    7. Forma-1 – Magyarország – Max Verstappen

      Max Verstappen már a Hungaroringen megcsillogtatta felzárkózó képességeit, ugyanis technikai hiba miatt nem tudott éles kört megtenni a Q3-ban. Nem zavarta azonban a 10. rajthely – nameg az, hogy a Hungaroringen nem lehet előzni. Még egy megpördülés ellenére is sima győzelmet aratott.

    8. IndyCar – Indianapolis GP – Colton Herta

      Egy briliáns stratégiai húzásnak köszönhetően, csapata az utolsó helyre repítette Hertát a száradó pályán, a hideg, slick abroncs miatt összevissza csúszkált a vizes felületen, de még így is egy ember kivételével mindenkit megelőzött egy kör alatt. Majd stílusosan egy driftparti után O’Ward mellett is elment, és hiába volt száraz idő, hiába esett le az eső, már nem nézett vissza.

    9. NASCAR – Sonoma – Daniel Suárez

      Daniel Suárez életének első futamgyőzelme egy tökéletesen felépített verseny után egy magabiztos győzelembe torkollott. A Trackhouse Racing versenyzője 47 kört vezetett a 110-ből, azonban pont jókor, hiszen az utolsó szakaszban ő dominált.

    10. Forma-1 – Baku – Max Verstappen

      10. helyre került Max Verstappen bakui győzelme, méghozzá azért, mert ismét szükség volt a Ferrari baklövéseire. Ki tudja mi lett volna ha Leclerc autója nem füstöl el? De itt fejezzük is be a találgatásokat. Utána viszont a Red Bull versenyzője olyan meggyőző fölénnyel nyert (20 másodperc), hogy muszáj volt felkerülnie a listánkra.

  • Grosjean még mindig szenved az oválokon, de jól szórakozik

    Grosjean a 7. helyen végzett az IndyCar iowai első futamán, néhány briliáns előzést bemutatva. Ezeket meg is jósolta a hétvége előtt.

    Az Andretti Autosport-Honda versenyzője azt mondta hogy az oválok még mindig kihívást jelentenek számára, de tetszik neki, hogy az Iowa Speedway jellege biztosítja az előzési lehetőségeket.

    Grosjeant még pénteken kérdezték arról, hogy mit gondol a csak balra kanyarodó pályákról.

    „Szerintem egy európai versenyzőnek határozottan nem könnyű az oválokra jönni. Ha megnézzük, négy versenyünk van oválokon, ennyi. Ez nem olyan sok” – magyarázta Grosjean.

    „Mindegyik eléggé specifikus abban, hogy mit kell tudnod, hogy milyen irányba fog mozogni az autó tapadása egy 80 körös stint során. Ez nehéz nekünk.”

    „Még mindig próbálok sokat támaszkodni a csapattársaimra. És a visszajelzéseimre is, próbálok minél magabiztosabb lenni az autóban, és ellazulni. Ez még mindig elég trükkös.”

    Azonban a kihívás ellenére Grosjean elmondta, hogy élvezi az iowai pálya adottságait.

    „Szeretem a rövid oválokat, mert ott két sáv van, és ez igazán szórakoztatóvá teszi őket. Nincs rosszabb, mint az egyik sávban vonatozni, és követni az előtted lévő srácot 60, 70 körön keresztül.”

    „Ez egy nagyon rövid pálya, nagyon rázós. Mielőtt észrevennéd, már vissza is értél a rajt-cél vonalra. Nagyon nehéz lazítani az autóban.”

    „De nekem tetszik. Szerintem szórakoztató. Más a vonalvezetése. Jó, hogy úgy kell beállítani az autódat, hogy a bukkanókon át tudjon menni. A rövid ovál a két sávos versenyzéssel nagyon jó.„

  • Newgarden dominancia Iowában nem tudták megszorongatni őt

    Josef Newgarden a szezonbeli negyedik győzelmét aratta az Iowa Speedwayen, Pato O’Wardot és Will Power-t megelőzve.

    Úgy tűnik, az Iowa Speedway Josef Newgarden személyes játszótere. A Team Penske versenyzője és kétszeres IndyCar Series bajnok szombaton dominált, és megnyerte a Hy-VeeDeals.com 250-es futamot Pato O’Ward és Will Power előtt.

    „Meglepett, hogy ezek a srácok milyen keményen nyomták az újraindításoknál” – mondta Newgarden a célban. „Csalódott voltam a kvalifikáció után, de tudtam, hogy ma olyan autónk van, amivel megnyerhetjük ezt a versenyt.”

    Az egyik legfőbb problémát Newgardennek a forgalom jelentette. 25 körrel a vége előtt meg is közelítette őt O’Ward, és másodpercen belülre is került, de aztán a Penske versenyzője áthámozta magát a lekörözött autókon és simán nyert.

    A nap meglepetése Jimmie Johnson volt, aki a futam elején megpördült, de valahogy talpra állt, és a 11. helyen végzett. A Chip Ganassi Racing versenyzője egy gyors ívet talált a verseny közepén, ami miatt köröket is vezetett, de a verseny végére elkoptak a gumijai, és hátraesett.

    Aki viszont nem lesz boldog az iowai első verseny végeredményével, az Colton Herta, aki váltó, vagy kuplungproblémák miatt hátraesett a verseny közepén, és végül a 24. lett.

    Scott McLaughlin sem járt sokkal jobban, neki az egyik sárga zászlónál nem rögzítették helyesen a jobb hátsó kerekét a boxban, így vissza kellett jönnie és szintén körhátrányban fejezte be a futamot a 22. helyen.

    Ezen kívül Felix Rosenqvist és Ed Carpenter balesetezett még, de szerencsére mindketten épen szálltak ki az autójukból.

    Marcus Ericsson nyolcadik helyével továbbra is vezeti a bajnoki tabellát, de Newgarden már csak 15 ponttal van lemaradva tőle a második helyen.

    Holnap folytatódik az iowai duplahétvége, hiszen következik az 50 körrel hosszabb második verseny magyar idő szerint vasárnap este 9-kor.

    Végeredmény

  • Conor Daly nyerte az IndyCar hétautós Iowai tesztjét

    Conor Daly nyerte a hét autóból álló privát NTT IndyCar Series tesztet az iowai oválon csütörtökön.

    Az Ed Carpenter Racing háromautós csapata és az Andretti Autosport négy pilótája részvételével közel 2000 kört tettek meg a pilóták a 0,875 mérföldes oválon, ahol Daly legjobb nem hivatalos körét a 87. körben érte el.

    Őt az Andretti versenyzője, Colton Herta követte, akinek a legjobbja a nap későbbi szakaszában született. Csapattársa, Alexander Rossi lett a harmadik.

    „Minél több kört akartunk megtenni, minél hamarabb” – mondta Daly a RACER-nek.

    „Szó szerint 100 százalékos esély volt az esőre, szóval mindenki arra gondolt, hogy azonnal nekivágjunk, mert valószínűleg nem sok mindent fogunk csinálni, ha egyszer elkezd esni, de egész nap egy cseppet sem esett.”

    „A legjobb körünk egy korai etapról származott, ami még mindig elég jó volt ahhoz, hogy a nap hátralévő részében az élen tartson minket.”

    „A pályán még mindig kicsi a tapadás, úgyhogy minél több kört megyünk, és minél többen megyünk annál jobban fel fognak gumizódni az ívek.”

    Az Andretti Autosportnál örültek, hogy végre nem a Mid-Ohio-i balhéval kell foglalkoznia a csapatnak, és Herta is elégedett volt a 26-os számú Hondájával elért eredményekkel.

    „Rögtön jó volt az autó, utána pedig inkább arra koncentráltunk, hogy a hosszú etapokon is gyorsak legyünk” – mondta Herta.

    „Csak a nap végére állt össze a dolog egy 18,3-as idővel, így a kvalifikációs tempó tekintetében még mindig elmaradtunk Conortól, de a versenytempónk jó volt.”

    A közelmúltban a Penske csapat is tesztelt Iowában, akkor Josef Newgarden 18,377-es kört futott – igaz sokkal melegebb körülmények között.

    Az iowai dupla forduló július 22-24. között kerül megrendezésre.

    Nem hivatalos végeredmény

    1. Conor Daly, 18.249
    2. Colton Herta, 18.371
    3. Alexander Rossi, 18.395
    4. Ed Carpenter, 18.412
    5. Romain Grosjean, 18.434
    6. Rinus VeeKay, 18.499
    7. Devlin DeFrancesco, 18.577

  • Gwen Stefani főszerepet kap az IndyCar Iowai versenyén

    Az IndyCar újabb lépést tesz a globális hírnév felé, hiszen Iowában olyan sztárfellépők fognak koncertezni, mint pl. Gwen Stefani.

    Az Iowa Speedway tavaly hiányzott az IndyCar versenynaptárából, mivel szponzort kerestek az Iowa Corn helyére, amely 2019-ig bezárólag szponzorálta az eseményt.

    Az IndyCar végül úgy döntött, finanszírozza a 2020-ban ott megrendezett dupla futamot, de a sorozat tulajdonosa, Roger Penske világossá tette, hogy ez a helyzet nem folytatódhat a végtelenségig, így az esemény tavaly szünetelt.

    Ekkor jött képbe a Hy-Vee Inc. iowai székhelyű, nyolc középnyugati államban 285 üzlettel rendelkező szupermarketlánc.

    Az új szponzor célja, hogy a 0,894 mérföldes oválon „fesztiválhangulat” legyen, amelyet az IndyCar naptárában hagyományosan inkább az utcai pályákhoz kötnek.

    A Hy-Vee és az IndyCar nyilvánosságra hozta a július 22-24-i eseményen fellépő zenei sztárokat. A háromszoros Grammy-díjas countryzenei szupersztár, Tim McGraw a szombati futam rajtja előtt lép fel, míg a futamot követően a Florida Georgia Line perdíti majd táncra a közönséget.

    A háromszoros Grammy-díjas és többszörös platinalemezes művész Gwen Stefani a vasárnapi futam előtt lesz főszereplő, míg utána Stefani kilencszeres Grammy-díjra jelölt férje, Blake Shelton fog énekelni..

    Gwen Stefani twitteren már megjegyezte, alig várja, hogy találkozzon a rajongóival.

    Mindkét verseny előtti koncert 50 perces, míg a verseny utáni koncertek 90 percesek lesznek.

    „Szeretnénk, ha ez az esemény az év egyik legtöbbet emlegetett eseménye lenne azáltal, hogy felejthetetlen élményt nyújt a versenyre kilátogatóknak” – mondta Randy Edeker, a Hy-Vee elnök-vezérigazgatója.

    „Nagy örömünkre szolgál, hogy szponzorainkkal együttműködve ilyen kaliberű zenei szórakoztatást hozhatunk a Hy-Vee IndyCar Race Weekendre az Iowa Speedway-en.”

    Korábbi cikkünk alapján remélhetjük, hogy nem csak a pályán kívüli, de a pályán zajló események is felhőtlen szórakozást nyújtanak majd a rajongóknak.

  • Az IndyCar lehetőséget ad a csapatoknak a leszorítóerő növelésére

    Az Indy 500-on kívüli összes IndyCar ovál versenyen nagyobb leszorítóerő állhat a csapatok rendelkezésére – ha a körülmények azt indokolttá teszik azt.

    A csavarral rögzíthető, úgynevezett „barge boardok” lesznek azok az elemek, melyeken lehet majd módosítani – írja a Racer.com.

    Ezek az alkatrészek az autók padlójának bal és jobb oldalán, az oldaldoboz alatt a padlólemezek elülső élére rögzülnek.

    „Három ovál versenyen használhatnak majd több leszorítóerőt a csapatok” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke a RACER-nek.

    „Nagy hívei vagyunk a kevesebb leszorítóerőnek és a több lóerőnek, és néhány éve áttértünk az IndyCar UAK18-as karosszériára, amivel csökkent a leszorítóerő, és jövőre érkezik az új 2,4 literes hibrid motor, ami a lóerő növekedését fogja hozni.”

    „Ennek ellenére úgy gondoljuk, hogy egy kicsit több leszorítóerő ezen a három oválon javíthatna a versenyek minőségén.”

    Texasra más típusú elemek jönnek, mint a szóban forgó másik két pályára. Az IndyCar már korábban tesztelte ezeket az elemeket, melyek körülbelül 9-10 százalékkal növelik meg a leszorítóerő hatékonyságát.

    „Szeretnénk a versenyzők és a csapatok kezében hagyni a dolgot. Nem lesz kötelező. Beszéltünk a versenyzőkkel és a csapatokkal, és nekik ez megfelel” – tette hozzá Frye.

    Iowában és World Wide Technology Raceway-en (Gateway), a két rövid ovál pályán ez a leszorítóerő növekedés körülbelül 3%-ra rúg majd.

    „A kulcs az, hogy a versenyeket a lehető legszórakoztatóbbá tegyük, és ha emlékeznek, néhány évvel ezelőtt (amikor nagyobb leszorítóerő volt az autókon – a szerk.) Iowában körülbelül 995 előzés történt a pályán.”

     

  • Így versenyeznek Grosjean és társai jövőre – itt a 2022-es IndyCar naptár!

    Így versenyeznek Grosjean és társai jövőre – itt a 2022-es IndyCar naptár!

    Már jóval a Forma-1-es rajt előtt, februárban kezd majd a mezőny, és ismét nemzetközi sorozatnak mondhatjuk majd az IndyCart, ugyanis visszatér Toronto a menetrendbe.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    NTT INDYCAR SERIES (@indycar) által megosztott bejegyzés

    17 verseny, és ebből csak egy duplázás. Az elmúlt pár évben több helyszínen is rendeztek két versenyt, idén a Detroit és a Texas kapott ilyen lehetőséget. Jövőre azonban csak egy másik oválon, a visszatérő Iowa Speedwayen lesz majd dupla hétvége.

    Leszámítva persze a Penske által birtokolt Indianapolis Motor Speedwayt, ahol az Indy 500 mellett a belső körön kétszer is mennek majd, de nem egymást követően.

    Ami az utcai pályákat illeti, nem lesz sok változás. Mindössze a határátlépési nehézségek miatt elmaradó már említett Toronto tér vissza. Azonkívül pedig Long Beach kapja vissza a szokásos tavaszi időpontját.

    A sort St. Petersburg nyitja majd, 2003 óta ez lesz a legkorábbi szezonkezdet, az idén debütáló Nashville 2022-ben is marad, az utolsó IndyCar verseny pedig Laguna Secában lesz majd.

  • Egy hónap múlva az IndyCar is visszafogadja a nézőket

    Egy hónap múlva az IndyCar is visszafogadja a nézőket

    Nem kell 30 napot várni, mire egy formaautós sorozat, az IndyCar szurkolók előtt bonyolíthat le nem is egy, de két versenyt is.

    Nemrég a NASCAR jelentette be, hogy korlátozott számban, de lesznek nézők a versenyhelyszíneken a bajnokság következő néhány fordulója során. Most a másik népszerű amerikai sorozat, az IndyCar is bejelentette, nemsokára újra megnyitja majd a versenyeket a közönség számára.

    Ugyanis a jövő hónapban megrendezendő dupla hétvégén az Iowa Speedwayen már visszatérhetnek a szurkolók. Így lehet a sorozat első idei versenye, amit nézők előtt rendeznek meg, attól függően, hogy a Road America hamarabb megnyitja-e majd a kapuit.

    A megelőző intézkedésekről az IndyCar hivatalos közleménye így számolt be:

    „Egészségügyi dolgozók, szakértők és az állami hatóságok, az IndyCar és az Iowa Speedway közösen vizsgálja majd megfelelő távolságtartást és biztosít megfelelő magasabb szintű higiéniai és biztonsági körülményeket, nézőknek, ragaszkodva Iowa törvényeihez.”

    „Ezek részeként már a járművekben mérni fogjuk az emberek hőmérsékletét, már a parkolóban. Kézfertőtlenítőt és maszkokat osztunk majd a pályára való belépés előtt, és a létesítmény egész területén további tisztítási és fertőtlenítési eljárásokat vezetünk be a hétvége folyamán.”

    Az eltolt szezon első versenyét Texasban futották nézők nélkül, a versenyzők pedig kommentálták is a „fura légkört”. A soron következő indianapolisi futam szintén üres lelátók előtt lesz megtartva, az Egyesült Államok függetlenségi napján, július 4-én.