Szerk Racingline.hu

Címke: Interlagos

  • Rio már más helyszínre vinné magához az F1-es futamot

    Rio már más helyszínre vinné magához az F1-es futamot

    Rio de Janeiro nem adja fel azon terveit, hogy Forma-1-es versenyt rendezhessenek. Korábban Chase Carey már megerősítette, hogy leszerződtek, de függött a dolog a környezetvédelmi jóváhagyástól, ezt azonban nem sikerült biztosítani. Ez azt is jelenti, hogy marad a verseny Interlagosban, de átnevezték a Brazil Nagydíjat Sao Paolo Nagydíjára, ezzel hagyva némi játékteret egy másik futamnak Brazíliában.

    Az O Globo arról számolt be, hogy Deodoro régiója környezeti okokból problémás egy F1-es pályázatnak, így a promóter most alternatív helyszínt keres. A La Gazzetta dello Sport már ettől is többet tud:

    „Öt alternatív helyszínt is javasolnak a lehetséges versenypályának, mind Riotól nyugatra található, távol a városközponttól.”

  • Véletlenül felkeveredett egy MINI Cooper GT verseny közben a pályára!

    Véletlenül felkeveredett egy MINI Cooper GT verseny közben a pályára!

    Bizarr incidens történt Interlagosban: a Sao Paulo Motor Racing Championship negyedik fordulójában egy MINI Copper is véletlenül a pályára keveredett, verseny közben.

    https://youtu.be/t_4hwHeIWmM

    Az ottani GT kategória is ugyanazt a Forma-1-es pályát használja, amelyet mi is ismerünk, és egy egyedülálló dolog történt. A biztonsági autó egyszer csak kénytelen volt a pályára hajtani, mert egy civil MINI Cooper is betévedt a pályára, ami nem igazán az ő kategóriája volt. A vezetője is érzékelte a problémát, hiszen egyből leparkolt a pálya mellé.

    Kiderült, hogy a volánnál egy újságíró ült, aki a pálya mellől tudósított a verseny eseményeiről. Egyetlen rossz fordulóval a zsurnaliszta azonban Interlagos versenypályáján találta magát, és ő sem értette, hogy miképp történhetett ez meg. Amint rájött a tévedésére, egyből az aszfaltcsík mellé húzódott, majd bekapcsolta a vészvillogót.

    A biztonsági autós fázis alatt a publicistát leterelték a pályáról, majd folytatódhatódott a verseny, de az eset mindenképp emlékezetes maradt. Interlagosban már nem először voltak furcsa pályabiztonsági esetek, így most lesz mit vizsgálni újra…

  • Rohonyi beperelné a Liberty Mediát a Brazil Nagydíj törléséért

    Rohonyi beperelné a Liberty Mediát a Brazil Nagydíj törléséért

    Perre készülhet a Liberty Media, ugyanis Rohonyi Tamás elfogadhatatlannak tartja az okot, amiért törölték a Mexikói és a Brazil Nagydíjat.

    „Csak vis major helyzetek miatt lehet eltekinteni a szerződéstől. Olyan dolog, minthogy egy repülő esik az autókra, vagy egy méterrel víz alá kerülünk.”

    Rohonyi azt is elárulta, nem csak ő, de a mexikói promóter is csatlakozhat hozzájuk a brit bíróságokon. Az olasz La Gazzetta dello Sport szerint azért van feszültség a Liberty és Interlagos között, mert Rio de Janeiro veheti át a rendezési jogokat.

    Ami az idei nagydíj elmaradását illeti, Rohonyi szerint milliós veszteségeket könyvelhetnek majd el.

    „Ez egy nagy gazdasági hátrány lesz. Még nem adtunk el jegyeket, de vannak kötelezettségeink a szponzorok, a beszállítók és az alkalmazottaink felé.”

    Öt csapat levelet is írt, miszerint aggódással tölti el a Brazíliába való utazás a járványhelyzet közepette.

    „Nevetséges” – kommentálta Rohonyi. – „Bárki is írta azokat a leveleket, nem ismeri a bajnokság szabályait. A szerződésünk nem azt mondja, hogy akkor lesz itt verseny, ha a csapatok is azt akarják. AZ, aki nem akar jönni, nem jön. Végül is nem kötelező.”

  • Kiss-Nagy-Tassi csata Interlagosban a SIM Liga első éles versenyén!

    Kiss-Nagy-Tassi csata Interlagosban a SIM Liga első éles versenyén!

    A mai nappal hivatalosan is kezdetét veszi a hat hetes e-versenysorozat, a Nemzeti SIM Liga 2020. A COVID-19 okozta karantén miatt egyre több magyar versenyző és szimulátoros döntött úgy, hogy megmérkőznének egymással akár nyílt és közvetített keretek között is. Az iRacing adja az alapot, és az első, nem pontokért zajló küzdelem már megvolt a Donington Parkban.

    Kiss Norbert kamionversenyzőnk természetesen jeleskedett itt, és most csatlakozott hozzá két kolléga is: Tassi Attila a túraautó világkupán indul, míg Nagy Dani a TCR Európa kupasorozatban normál esetben. Nem is áruljuk el, hogy az időmérő edzésen hogyan végeztek egymás ellen, nézzétek meg a TRP e-Sport Facebook oldalán!

    A kupa futamait élőben láthatjuk a TRP Hungary Youtube csatornáján, ahol az élő közvetítés mellett stúdióműsorral is kedveskednek a szervezők. Szujó Zoltán kommentátor mellett újra visszatér Bereznay Dani Forma-1-es esport versenyzőnk, és hozzájuk csatlakozik ezúttal Kismarty-Lechner Gábor, a Zengő Motorsporttól.

    A mezőny később ellátogat majd még Road Atlanta, Daytona Road, Suzuka és Spa-Francorchamps pályáira is.

    Az adás ezúttal is 18:45-kor kezdődik.

    A Facebook eseményt itt éred el: https://www.facebook.com/events/1188307118179062/

  • Hatalmas Albon-Leclerc csatát hozott a virtuális Holland Nagydíj

    Hatalmas Albon-Leclerc csatát hozott a virtuális Holland Nagydíj

    A való életben ritkán látható izgalmas csatát hozott az Interlagosban megrendezett virtuális Forma-1-es Holland Nagydíj. Az első körtől az utolsóig előzte oda-vissza egymást az első helyért Alexander Albon és Charles Leclerc, végül a thai tudott diadalmaskodni, ezzel meggátolva a monacói triplázását.

    Vasárnap rendezték volna meg 35 év után visszatérő Forma-1-es Holland Nagydíjat, ám a COVID-19 miatt végül csak virtuálisan tudtak körözni, és nem Zandvoortban, hanem Brazíliában, mivel az F1 2019-ben nem volt még benne a holland aszfaltcsík.

    Ennek a versenynek is esélyesként vágott neki, az eddig két futamból kettőt nyerő Charles Leclerc, és a vele Kínában nagyot csatázó Alexander Albon is. Ám egyikük időmérője sem sikerült a legjobbra, mert a pole-t a Mercedes belgája Stoffel Vandoorne tudta megszerezni, mellőle a Williams pilótája George Russell rajtolhatott. Albon és Leclerc végül csak a harmadik sorba tudta kvalifikálni magát.

    Nem tartott sokáig a Mercedes reménye, ugyanis a rajt után Vandoorne összeakadt a harmadik helyről rajtoló Ferraris, Enzo Fittipaldival aminek az eredménye egy komolyabb rajtbaleset volt. Ezt kihasználva pedig Albon és Leclerc egyből az élre álltak, majd elléptek a mezőnytől és kezdetét vette a körönkénti oda-vissza előzgetés.

    A Ferrari versenyzője állt ki elsőnek kerékcserére, kemény gumikat rakatott fel, míg pár körrel később a thai közepeseket. Hiába a Red Bull gumielőnye, a helyzet nem változott, és továbbra is körönként változott a vezető személye.

    Kettejük ütközetét végül 13 körrel a leintés előtt egy büntetés döntötte el, Leclerc ugyanis sorozatos pályalevágásokért három másodperces időbüntetést kapott. Mivel nagyon hasonló tempóra voltak képesek, így borítékolható volt, hogy Albon megnyeri a versenyt. Végül elsőként szelte át a célvonalat, és ezzel megszerezte első virtuális győzelmét Albon, azon a pályán, ahol a való életben nagyon közel volt élete első dobogójához.

    Az élen viaskodókra pedig fel tudott annyira zárkózni Russell, hogy Leclerc büntetése miatt végül második lett, a monacói pedig csupán harmadik.

    A két fiatal a verseny után elmondta, hogy mindketten nagyon élvezték ezt a versenyt, Albon jobban izgult és remegett, mint egy valós verseny során, míg Leclerc számára a Verstappen elleni ausztriai küzdelmét idézte meg ez a verseny, csak ahogy fogalmazott, kevesebb ütközéssel és több előzéssel.

    A Virtuális Nagydíj Sorozat következő fordulója vasárnap lesz Barcelonában.

  • Steiner szerint még mindig jó szezonzáró helyszínként Abu Dhabi

    Steiner szerint még mindig jó szezonzáró helyszínként Abu Dhabi

    Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke szerint Abi Dhabi még mindig megfelelő a Forma-1 szezonzáró helyszínként.

    Bár a Yas Marina pálya ünnepélyes éjszakai hangulata tökéletes lezárása egy szezonnak, a vonalvezetése nem mindig hoz izgalmas futamokat.

    „Az itt zajló versenyek soha nem voltak különösen jók a pálya jellemzői miatt” – mondta Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke Abu Dhabiban. – „Nem hiszem, hogy olyan rossz műsort láttunk idén, csak azért, mert Lewis Hamilton mindenkit maga mögé utasított a rajt után. Nem hinném, hogy Abu Dhabi rossz helyszín a szezon lezárásának. Tényleg Brazíliában szeretnétek ezt?”

    A Haas csapatfőnöke szerint Interlagos jobban megfelel a sportág szempontjából, de ha a hangulatot nézzük, Abu Dhabi egyszerűen csodálatosabb. Példaként hozta fel Melbourne-t, ahol szintén nem láthatunk izgalmas szezonnyitókat, de mégis megfelel ennek a feladatnak.

  • Austin rendez 6 órás versenyt Interlagos helyett

    Austin rendez 6 órás versenyt Interlagos helyett

    A WEC bejelentette, hogy törölni kényszerül az interlagosi fordulót, de helyettesítést talált:  Austin lesz a verseny új helyszíne, így két hónapon belül kétszer az Egyesült Államokban szerepel a sorozat.

    Egy „nagyobb probléma a promóterrel” akadályozta meg, hogy a hosszútávú világbajnokság hat év után visszatérjen Brazíliába. Az 2019/20-as szezon ötödik fordulójának helyszíne Austin lesz és a Circuit of the Americas.

    „Természetesen nagyon szerencsétlen, hogy idáig jutottunk. Nagyon sajnáljuk a helyzetet, és szomorúak vagyunk Sao Paulo, illetve a brazil motorsport rajongók miatt.” – írja a WEC hivatalos közleménye.

    Az Egyesült Államok így „oda-vissza” hétvégéket rendez, ugyanis a következő forduló a sebringi 1000 mérföldes futam lesz márciusban.

    A hatórás verseny február 23-án lesz megtartva, két héttel a tervezett interlagosi időpont után, hogy elkerüljék a Super Bowllal, illetve a Mexikóvárosi ePrix-vel való ütközést. Az endurance pilóták szempontjából a dátum nem ütközik a Bathurst 12 órással, de az Asian Le Mans Series már versenyez azon a hétvégén.

    A WEC közleményében azt is kiemelték, köszönik a Circuit of the Americasnak a gyors intézkedést:

    „Köszönjük Bobby Epsteinnek  [a pálya vezetője – a szerk.] és a Circuit of the Americasnak, hogy ilyen rövid határidővel is fogadtak minket. Nagyon jó a helyszín, így a szurkolóink, a versenyzőink és a sajtó kétszer láthat nagyszerű versenyzést az USA-ban.”

  • Boullier: Nincs helye másodszámú pilótának a Red Bullnál

    Boullier: Nincs helye másodszámú pilótának a Red Bullnál

    Eric Boullier, a McLaren korábbi csapatfőnöke szerint bármely más pilóta szenvedne Max Verstappen csapattársaként a Red Bull-Hondánál.

    A McLaren egykori csapatvezetőjét a Ouest France lap kérdezte Pierre Gasly 2019-es idényéről. A francia Gasly 2019-ben került a Red Bull Racinghez Daniel Ricciardo helyére, azonban a szezon közepén a Toro Rosso-hoz helyezték át.

    Arra a kérdésre, miszerint a nagy csapatnál „túl nagy kihívás volt” Gasly számára, Boullier elmondta, szerinte Interlagosban sem volt ez számára kihívás. Boullier szerint a Red Bull ragaszkodik a kialakított struktúrájához, amelyet a teljesítmény köré építik fel:

    „Most minden a helyén van: egy jól teljesítő csapat gyári motorral és vezető pilótával, mint Max Verstappen, így nincs helye senki másnak.” – idézte a GrandPX News a franciát. Boullier hangsúlyozta, a 23 éves Gasly küzdött azzal, hogy beleilleszkedjen a Red Bullhoz. „Bármely pilótának, még egy fiatal számára is nagyon nehéz eljutni ide.” – tette hozzá.

    A franacia szerint minden Verstappen köré összpontosul, viszont Gasly áthelyezése a Toro Rosso-hoz jobb teljesítményt hozott ki belőle, sőt: ő vált a csapat a vezetőjévé.

    (Szerző: Gajáta Fanni)

  • Seidl várja már, hogy a McLarennek is olyan problémái legyenek, mint a Ferrarinak

    Seidl várja már, hogy a McLarennek is olyan problémái legyenek, mint a Ferrarinak

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl várja, hogy neki is olyan problémákkal kelljen megküzdenie, mint a Ferrarinak a Brazil nagydíj után. Ugyanis a vörösöknél a két pilóta, Sebastian Vettel és Charles Leclerc összeütközött.

    Az interlagosi verseny vége fele a két Ferraris egymással harcolt egy esetleges pódium vagy futamgyőzelem reményében. Ám a csata hamar véget ért köztük, ugyanis összeértek és ezáltal mind a két kocsin akkora kár keletkezett, hogy fel kellet adniuk a versenyt. Ezután a csapatfőnök, Mattia Binotto hívhatta mind a két versenyzőt az irodájába, hogy megoldják a helyzetet.

    Seidl beismeri, hogy nagy kihívás lehet kezelni egy ilyen szituációt, mégis izgatottan várja, hogy Carlos Sainz és Lando Norris a dobogóért csatázzon egymással.

    „Nyilvánvalóan nehéz kezelni két olyan pilótát, akik egy szinten vannak. És ez még nehezebbé válik, amikor már a dobogó a tét. Azonban nagyon várom ezeket a problémákat. Amikor a két versenyzőnk a dobogóért vagy akár a győzelemért fog harcolni, az az egész csapatnak kihívást fog jelenteni.”

    Lewis Hamilton a brazil verseny utolsó néhány körben elkövetett incidenséért öt másodperces időbüntetést kapott a futam után, aminek köszönhetően Sainz felállhatott a dobogóra. A McLaren öt év után állhatott újra dobogón.

    (Szerző: Csatlós Martin)

  • Binotto: Majdnem olyan gyorsak voltunk a kanyarokban, mint a Red Bull

    Binotto: Majdnem olyan gyorsak voltunk a kanyarokban, mint a Red Bull

    Mattia Binotto szerint Brazíliában már majdnem olyan gyorsak voltak a kanyarokban, mint a Red Bull.

    A szezon nagy részében a Ferrari az egyenesekben bizonyult kiemelkedően gyorsnak, ám a kanyarokban a tempójuk jócskán elmaradt fő riválisaiktól. Austinban azonban a vörösök előnye eltűnt, amit az ellenfelek a Red Bull levele által kiadott technikai direktívára fognak.

    Binotto szerint azonban a megoldás máshol keresendő. Igaz, hogy a Scuderia már nem kiemelkedően gyors az egyenesekben, de már nem is marad el a többiektől a tempója a kanyarokban.

    ,,Nyilvánvalóan ők (Red Bull) voltak a leggyorsabbak. A kör egészén és az egyenesekben is nagyon jó tempót mentek. Ki kell elemeznünk még ezt, de ha összehasonlítjuk az időmérős teljesítményünket, akkor elmondhatjuk, hogy majdnem egy szinten voltunk velük ott ahol a tapadás számít igazán. Az egyenes szakaszokon is közel voltunk egymáshoz, ám ott a motorerő a mérvadó. Úgy vélem tehát minden azon múlik, hogy a beállításokkal kapcsolatban milyen egyensúlyt választasz. Talán most először voltunk ilyen közel hozzájuk, a tapadás terén, ez pedig azt jelenti, hogy a Ferrari egy másfajta irányba indult el a beállításokkal, és ez a konfiguráció előnyt adhat nekünk a kanyarokban.”