Címke: interjú

  • Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Sebastian Vettel négyszeres világbajnok, azonban sosem érdekelte a csillogás és a pompa, nem viselkedik tipikus milliárdosként, nem használja a közösségi médiát, sokkal inkább szeret telefonálni, vagy épp olyan karácsonyi üdvözlőlapot küldeni kollégáinak, ellenfeleinek, amit saját kézzel írt.

    Martin Brundle és Sky Sport egy interjúja során kérdezte a németet, a világbajnoki reményekről, a klasszikus motorok szereléséről, a visszavonulásról és az utána szóba jöhető karrierekről, valamint a közösségi médiáról.

    Mivel nem érzi úgy, hogy bármibe is be kellene avatnia a nagyérdeműt az élte kapcsán, ezért úgy véli, ha egyszer visszavonul, nagyon gyorsan elfogják felejteni, ám ő ezt nem bánja, állítása szerint nincs arra szüksége, hogy fenn maradjon a neve.

    ,,Nem érdekel, nincs szükségem arra, hogy egyfajta örökséget hagyjak magam után, úgy vélem, – főleg manapság – a világ túl gyorsan változik, és arra sincs szükségem, hogy emlékezzenek rám. Nem vagyok emiatt szomorú, tovább lépni jó dolog. Amennyire szeretem a tradíciókat, és igen, hagyománytisztelő vagyok, ugyanakkor ellenezem a megrekedést, legyen szó egy pillanatról, vagy egy korszakról. Hasznos dolog tovább lépni, előre tekinteni, mindannyiunknak ezt kell tennie. Remélem, mikor idősebb leszek, akkor még mindig progresszív tudok lenni, tovább akarok lépni és remélem nem a múltba temetkezve élek majd. Néha jó dolog visszagondolni a karrierünkre, ám nem ennek kell meghatároznia az életünket, sokkal inkább előre kell tekintenünk és nem hátra.”

    Az interjú során a német versenyző elárulta, álmodni sem mert arról, hogy egyszer idáig jut el, ám miután egymás után jöttek a mérföldkövek és a sikerek, mindig többet és többet akart.

    ,,Ebben a tekintetben kapzsi vagyok, többet akarok, világbajnokságot akarok nyerni a Ferrarival.”

    A 31 éves pilóta nagyon magabiztos ebben a kérdéskörben és nem szándékozik feladni a tervét. Brundle megkérdezte, ha tehetné, elcserélne-e kettő bajnoki címet egy ferraris világbajnoki elsőségért, ám Vettel nemleges választ adott.

    ,,Nem, talán nem vagyok jó üzleti érzékkel megáldva, de meg vagyok győződve arról, hogy nyerni fogok a Ferrarival, így nincs szükség semmilyen cserére.”

    A brit szakértő pár lehetséges visszavonulás utáni ötletet is bedobott a kalapba, ám a négyszeres világbajnok nem tudná magát elképzelni sem kommentátorként, sem csapatfőnökként:

    ,,Tudom, hogy néha nagyon sokat beszélek, de úgy vélem nincsenek meg azok a képességeim, ami egy jó kommentátornak meg vannak. Csapatfőnök? Nem tudom. Versenyzőként, mikor még aktívan űződ a szakmát, talán lebecsülöd ezt az egészet, ugyanis nem látod át, hogy a háttérben mennyi munka van emögött.”

    Abban mindketten egyet értettek, hogy a probléma abban rejlik, hogy visszavonulás után meg kell találni azt a foglalkozást, ami pótolja legalább egy kicsit azt az adrenalin löketet, amit pilótaként tapasztaltak az évek során.

    Egyelőre azonban, Vettelnek nem kell ezen gondolkodnia, hiszen az adrenalin löket még adott a számára, azonban, mikor nincs versenyhétvége szívesen tölti az idejét Svájcban, az otthonában, ahol régi motorkerékpárjait hozza rendbe.

    ,,Szeretném, ha több időm lenne erre. Néha nehéz ez az egész, ugyanis dolgozom valamin, utána ott kell hagynom, kettő vagy három hétre, vagy akár egy hónapra is, ezért mikor visszatérek a munkálatokhoz, kell egy kis idő, mire újra felveszem a fonalat. Nagyon lassan haladok, azonban nagyon szeretek javítgatni.”

    Ám mikor nem szerelget, szívesen túrázik, biciklizik, vagy épp hegyet mászik, mindegy, csak a természetben legyen. A közösségi média, ugyanakkor teljesen idegen a számára, nem érti miért jó az, ha valaki kiposztolja magáról, hogy hol van, vagy épp mit csinál.

    ,,Egyszerűen nem tudom magam azonosítani ezzel a generációval, akik mindent meg akarnak osztani, szinte mindig. Nem arról van szó, hogy bármit is el akarnék rejteni, szó sincs erről! Úgy vélem rengetegen azt hiszik, hogy egy Formula 1-es pilóta élete sokkal egzotikusabb, mint az enyém, de én szeretek normális életet élni, legalábbis szeretem úgy minősíteni ezt az életet, amit élek. Nincs késztetésem arra, hogy megosszak bármit, miért tenném? Nem értem mi ebben a jó dolog, hogy azt nézegetjük, hogy másoknak milyen az élete.”

  • Egy ifjú rajongó megkérdezte Bottast miért engedte el Hamiltont tavaly az Orosz Nagydíjon

    Egy ifjú rajongó megkérdezte Bottast miért engedte el Hamiltont tavaly az Orosz Nagydíjon

    Egy nem rég készült interjú során egy ifjú Forma-1 szurkoló kérdezhetett Valtteri Bottastól. A fiatal elsősorban arra volt kíváncsi, miért engedte el a finn versenyző tavaly Szocsiban csapattársát, Lewis Hamiltont, mikor meg is nyerhette volna a futamot. Azóta Bottas is átértékelte a dolgokat, a felkészülési szezonban nem csak mentalitásán, hanem külsején is változtatott, ami egyelőre sikeres taktikának bizonyult ugyanis a maximálisan megszerezhető 26 ponttal távozott Ausztráliából.

    ,,Miért engedted meg Lewisnak, hogy megelőzőn téged Oroszországban? – tette fel a kérdést a kisfiú, az interjú során, amit a Sky Sports F1 a Bahreini Nagydíj felvezetőjének szánt.

    ,,Azért engedtem, mert ő még harcolt a világbajnoki címért, míg én már nem.” –válaszolta Bottas.

    Az ifjonc nem elégedett meg a válasszal, és egy életbölcsességet osztott meg a finn versenyzővel:

    ,,Soha se add fel az álmaidat”

    Úgy tűnik a nastolai pilóta megfogadta ezt a tanácsot, és már új erőre kapva harcol az idei szezonban.

  • A Racingline.hu 2018-as éve számokban

    A Racingline.hu 2018-as éve számokban

    Az év utolsó napján rendre számot vetünk, miként telt az év, merre jártunk, és miként fejlődtünk.
    Év végi kérdőívünket is kielemeztük, köszönjük a sok visszajelzést, örülünk, javarészt elégedettek vagytok a munkánkkal, és köszönjük a hasznos javaslatokat is. Lehetőségeinkhez mérten ezeken igyekszünk majd dolgozni.

    A kérdőívből kiderült, hogy a Forma-1 után a WTCR-t, a Formula E-t és a Formula 2-t kedvelitek leginkább.

    Nem meglepő módon a közösségi oldalak közül a Facebookot használjátok legtöbben, de egyre népszerűbb az Instagram is.
    Aki úgy ítélte, hogy nem vagyunk kellően jelen a közösségi oldalakon, annak annyit üzenünk, hogy a hazai autósportos weboldalak közül talán mi használjuk leginkább a közösségi felületeket. A következő oldalakon találtok meg minket:
    Facebook: facebook.com/racingline.hu
    Youtube: youtube.com/racinglinehu
    Twitter: twitter.com/Racingline_hu
    Pinterest: pinterest.com/racinglinehu
    Instagram: instagram.com/racingline.hu

    A Racingline.hu Instagram oldala kapcsán nem győzzük hangsúlyozni, hogy ott csakis saját, kollégáink által készített, egyedi képeket találtok. Insta sztoriban is találtok érdekességeket, és igyekszünk ott még inkább interaktívabbak lenni. Ha versenyhelyszínen vagyunk, Instán közlünk képeket legelőször. 😉
    Azt is állíthatjuk, hogy a hazai autósportos weboldalak közül talán mi használjuk a legintenzívebben és legrendszeresebben ezt a közösségi oldalt.
    És ha már Instagram: Idén 340 képet töltöttünk fel, melyre több, mint 22 ezer like érkezett.

    A Racingline.hu népszerűsége a statisztikáink alapján 2017-hez képest idén nagyjából a kétszeresére nőtt. Olvasóink kb háromnegyede férfi, és a többség 25-44 év közötti. A mobilos technológiák fejlődésének köszönhetően mostanra már sokkal többen olvastok minket mobilról, mint korábban, a legtöbbeteknek pedig iPhone, Huawei és Samsung készüléke van.

    2018-ban több ezer cikket írtunk, ti pedig szeptemberben olvastatok a legtöbbet.

    Idén több, mint 20 versenyen/teszten vettek részt összesen kollégáink, plusz egy kupac egyéb esemény, sajtótájékoztató. Jártunk például ETRC (kamion Eb) és WTCR versenyeken a Hungaroringen és Szlovákiában, DTM-en a Hungaroringen, a Red Bull Ringen és Hockenheimben, Forma-1-en Barcelonában, a Paul Ricardon, Hockenheimben, a Red Bull Ringen, a Hungaroringen, Monzában és Szingapúrban. Belekóstoltunk a Formula E-be Zürichben, és tervezzük, hogy jövőre is kinézünk magunknak egy ePrix-t.
    Olyan egyéb eseményeken is jártak kollégáink, mint a Grand Prix de l’Age d’Or Dijonban (ez ugyanaz az esemény, mint nálunk a Hungaroring Classic), a Classic Days Schloss Dyck, Goodwood Festival of Speed, Goodwood Revival, a Hockenheim Historic. És fel sem soroltunk mindent…
    Ha jól számoltunk, és nem felejtettünk ki semmit, akkor kollégáink 2018-ban kilenc országban jártak valamilyen autósportos eseményen.

    Íme pár kiemeltebb saját anyagunk, interjúnk a 2018-as évből. További saját tartalmakat találsz az Extra rovatban!

    Alexander Wurz interjú I., II.
    Interjú egy magyar rajtrácslánnyal
    Lesz még újra túraautó-világbajnokság! Interjú Thed Björkkel
    Brendon Hartley interjú
    Jackie Stewart interjú
    Jim Clark Revival beszámoló
    Carlos Sainz interjú
    Stoffel Vandoorne interjú
    Mathias Lauda interjú
    Jochen Mass interjú
    Martin Brundle interjú
    Patrick Tambay interjú
    Pedro Piquet interjú
    Előkerült a népligeti túraautó futam győztese, Toine Hezemans!
    Maximilian Günther interjú
    Pierre Gasly interjú
    Interjú Christian Dannerrel I., II.
    Lance Stroll interjú
    Könyvajánló: Jenson Button – Féktelenül
    Könyvajánló: Az ismeretlen Kimi Räikkönen

    Képgalériák:

    DTM Hungaroring
    Nagy Futam
    WTCR Hungaroring
    Formula E Zürich
    Kamion Eb Hungaroring
    Forma-1 Osztrák Nagydíj
    Forma-1 Magyar Nagydíj
    GT Open/ Euroformula Open/ TCR Europe a Hungaroringen
    Retro Classics Stuttgart
    Bugatti Múzeum
    Goodwood Revival

     

  • Sir Jackie Stewart a Rolexről, Goodwoodról és a Nordschelife ellentmondásairól

    Sir Jackie Stewart a Rolexről, Goodwoodról és a Nordschelife ellentmondásairól

    Jackie Stewart racingline, racingline.hu, racinglinehuA Rolex jóvoltából lehetőséget kaptam, hogy az F1-es legendát, Sir Jackie Stewartot kérdezzem a Goodwood Revival hétvégéjén, Goodwoodhoz és a Rolexhez való kötődéséről.
    A háromszoros világbajnok 1968-ban csatlakozott a Rolex családhoz, így idén már partnerségük 50. évfordulóját ünneplik.

    „A márka iránti csodálatom egyre csak nő minden évben, az emberek miatt, és a termék minősége miatt!” – mondta Sir Jackie.

    Idén Sir Jackie vezette az 1957-es Cooper T43-at, az 1966-os Eagle-Weslake T1G-t, és az 1960-as Ferrari 250 GT SWB/C-t, a Rob Walker és Dan Gurney emlékeseményeken.

    „Igazi megtiszteltetés volt, hogy lehetőséget kaptam vezetni ezen a varázslatos pályán újra, különösen, hogy az autózás legendáinak emlékére.” – mondta utána.

    Reagálva az esemény mérföldkövére, Sir Jackie így folytatta: „Látni, hogy a Goodwood Revival 20. évfordulóját ünnepli, különösen nosztalgikus. Richmond hercege létrehozott egy rendkívüli, egyedi és sikeres eseményt, megtisztelve a sportunk örökségét, és a gyönyörű autókat, melyeket az idő múlásával sem feledünk.”

    Rolex, racingline, racingline.hu, racinglinehu
    Fotó: Rolex

    „Így, hogy ez már az 50. évem a Rolex család tagjaként, megtiszteltetés itt lenni és élvezni a Rolex Drivers’ Club különleges környezetét, ami olyan, mintha a második otthonom lenne.”

    Lehetőségem volt két további kérdést feltenni neki, érintve versenyzői képességeit,

    Jo Klausmann: A Nürburgring Nordschleife mindig egy olyan pálya volt, melyen egy külön szintet képviseltél a többiekhez képest. Ez egy különösen veszélyes pálya és a biztonságért folytatott állandó harcod fényében, hogyan tudtál megbirkózni ezzel az ellentmondással? Hogyan tudtál eltekinteni a potenciális veszélytől és 100%-ban a vezetésre koncentrálni?

    Jackie Stewart: „Agykontroll.”

    Sosem vezettem a Nürburgringen gyorsabban annál, mint amennyire az szükséges volt,

    szóval elég ritkán mentem el a határig. Többször is enyém volt a körrekord, de körönként 160 kanyar és több, mint 14 mérföldön át; esztelen lett volna abszolút a határon autózni.”

    JK: 1977 végén és 1978 elején, a Paul Ricardon, Franciaországban számos F1-es autót teszteltél. Pusztán a móka kedvéért tetted? Megfordult valaha is a fejedben az 1973 utáni visszavonulásod után, hogy visszatérj?

    JS: „Sosem gondoltam a visszatérésre, azért teszteltem, mert érezni akartam, milyen vezetni a legújabb technológiát.”

     

    Köszönet Sir Jackie-nek és a Rolexnek a lehetőségért!

    Jackie Stewart racingline, racingline.hu, racinglinehu
    Fotó: Jo Klausmann
  • Interjú: Leclercről és 2021-ről is megkérdeztük Tonio Liuzzit

    Interjú: Leclercről és 2021-ről is megkérdeztük Tonio Liuzzit

    Vitantonio Liuzzi is kilátogatott a monzai paddockba, az ex-F1-es pilóta pedig készséggel állt a Racingline.hu rendelkezésére. A 37 éves olasz versenyző 81 Forma-1-es nagydíjhétvégén állt rajthoz, legutóbb 2011-ben, a HRT csapat színeiben.

    Legjobb F1-es szezonját 2010-ben teljesítette a Force India színeiben, 21 világbajnoki pontot gyűjtve.

    Az idei bajnokság elég szorosan alakul a Ferrari és a Mercedes között. Úgy tűnik, hogy Maranellóban csinálták a jobb autót, mit gondolsz az erőviszonyokról?

    Vitantonio Liuzzi: Nagyszerű versenyt vívnak egymással, de úgy vélem, hogy teljesítmény terén – különösképpen száraz pályán – egy lépéssel továbbra is előrébb jár a Ferrari. Az előző néhány hétvégén túl sokat hibáztak és fontos pontokat veszítettek. Nagyon lényeges lenne számukra, hogy optimalizálni tudják a teljesítményüket. Én továbbra is úgy gondolom, hogy mindenünk megvan a bajnoki címhez.

    Ha te lennél a Forma-1 szabályhozója, min változtatnál 2021-ben, amikor nagyobb ráncfelvarrás érkezik a sportba?

    Liuzzi: Leegyszerűsíteném az autókat, a mostaniak túlságosan bonyolultak. Természetesen az F1 próbál irányt mutatni az autóiparnak, de az ERS, a KERS és ehhez hasonló dolgok túlságosan összetettek a nézők számára. A sport számára is jót tenne, ha visszabutítanánk az autókat, és nem olyan előzéseket látnánk, hogy a versenyző megnyom egy gombot, kinyílik a hátsó szárnya, majd 20 km/h-ás sebességkülönbséggel kikerüli a másikat.

    Meglepődtél az átigazolási piac alakulásán?

    Liuzzi: Nem, nem igazán. Mindig jót tesz egy kis változás. A probléma az, hogy nincs egy olyan lista, ahol felsorakoznának a versenyzők, tehetség sorrendjében. Manapság nagyon fontossá vált az anyagi és szponzori háttér, ennek következményeképp pedig gyorsan változhatnak a dolgok.

    Mit gondolsz Ricciardo húzásáról, odaérhet a Renault gyári csapatával a Red Bull szintjére?

    Liuzzi: Remélem, hogy jól alakulnak a dolgai, bízom benne. Kissé furcsa döntést hozott az én véleményem szerint, de biztos vagyok benne, hogy nagyon alaposan átgondolta a döntését, ő megfontolt ember. A saját maga karrierjét helyezte előtérbe, ezért igazolt át. Én hiszek benne, megérdemli, hogy nyerjen és világbajnoki címekért harcoljon a jövőben.

    Alonso bejelentette, hogy 2019-ben nem indul a Forma-1-ben, szerinted mennyire lesz nehéz dolga a McLarennek nélküle?

    Liuzzi: A McLaren Alonso köré építette a csapatát, ez nyilvánvaló. Nagyon kár érte, hogy ennyire döcögősen ment a szekerük, hiszen Alonso egy szenzációs bajnok és nagyszerű versenyző. Nehéz évek előtt állnak, ha nem találnak egy Fernandóhoz hasonló kaliberű versenyzőt.

    Spában láttunk egy nagy rajtbalesetet, melynek szerencsés kimenetelében nagy szerepet játszott a halo. Mit gondolsz, bizonyított a fejvédő rendszer?

    Liuzzi: Egyértelműen bebizonyította, hogy nagyon hasznos és a biztonságot nagy mértékben növelő eszközről beszélünk. Amennyiben biztosítani tudjuk, hogy a versenyzők kilátását nem zavarja, helyénvaló a jelenléte.

    Mi lesz a Ferrarinál, le kellene igazolniuk Leclercet már 2019-re vagy újabb esélyt kap Räikkönen, és meghosszabbítják a szerződését? (Az interjú a Ferrari bejelentése előtt készült, tehát ekkor még nem tudtuk biztosan, hogy Charles Leclerc váltja Kimi Räikkönent a Ferrarinál 2019-től.)

    Liuzzi: Charlesnak jó esélye van, gyors versenyző és beleillik a Ferrari profiljába. Rövid idő alatt nagyon versenyképes lesz. A döntés attól függ, hogy mi a Ferrari célja. Amennyiben stabilitást szeretnének, akkor ott van Kimi, aki egy világbajnok. Gyakran ingadozik a teljesítménye mostanában, de jó párost alkotnak Vettellel. Charles azonban nagyon tehetséges és gyors srác, ő jelenti a jövőt.

  • Lance Stroll interjú: Schumacherről, Massáról és a jövőjéről is beszélt

    Lance Stroll interjú: Schumacherről, Massáról és a jövőjéről is beszélt

    Lance Stroll többek között olasz Formula-4 és európai Formula-3 bajnok, ám mindezek ellenére is többen megkérdőjelezik a jelenlétét a Forma-1-ben. Az ifjú Lance 2017-ben debütált a száguldó cirkuszban, nyolcadik futamán pedig történelmet írt: Bakuban szerzett harmadik helyével minden idők legfiatalabb dobogós helyezést elérő versenyzőjének mondhatja magát.

    A tavalyi szezont végül a bajnoki tabella tizenkettedik helyén zárta, mindössze három ponttal lemaradva akkori csapattársa, Felipe Massa mögött.

    Lance, ez már a második szezonod a Forma-1-ben, miként tekintesz vissza a mögötted lévő időszakra?

    Lance Stroll: Úgy gondolom, hogy túlszárnyaltam az elvárásaimat. Másfél év után már álltam a pódiumon, rajtoltam első sorból – hihetetlen pillanatok voltak ezek. Szereztem néhány jó pontot a tavalyi szezonban, főleg a szezon második fele sikerült nagyszerűen. Idén több problémával szembesültünk, szenvedünk az autóval, nehezen találjuk a tempót. Összességében azonban nem panaszkodhatok.

    Meg is döntöttél már néhány rekordot, például te vagy a legfiatalabb első sorból rajtoló és a legfiatalabb dobogós helyezést elérő versenyző. Az első rajthelyes indulást egy éve érted el, éppen itt, Monzában. Ott van a kedvend pályáid között az olaszországi?

    Stroll: Emiatt igen. Főleg, amikor esik – mondta nevetve.

    Van bármi különleges dolog az esős pályán nyújtott nagyszerű képességeid mögött?

    Stroll: Nem, nem hinném. Egyszerűen szeretek az esőben vezetni, jó móka. Szeretem a kihívásokat, emiatt is élek a versenyzésnek.


    Lance StrollIdén egy újonc csapattárs mellett versenyzel, míg tavaly egy tapasztalt veterán volt az oldaladon. Mennyire különböző a csapatmunka Szergejjel?

    Stroll: Vannak különbségek, de általánosságban véve ő is csak egy csapattárs. A legfontosabb, hogy folyamatosan jobb teljesítményre sarkaljuk egymást.

    Volt néhány hír az utóbbi időben, amely szerint nem túl jó a kapcsolatod Felipe Massával. Beszélnél erről, esetleg van bármi, amit tisztázni szeretnél?

    Stroll: Talán igen, eléggé rossz színben lettek feltűntetve a dolgok. Nem volt tökéletes a megfogalmazás. Szomorú vagyok amiatt, hogy ilyen irányba mentek a dolgok, mert tavaly jó kapcsolatunk volt az autón kívül is. Amit a korábbi nyilatkozatom alatt értettem az csupán annyi volt, hogy magamnak kell elvégeznem a munkám. Nem gondolom, hogy Felipe bármilyen módon is segített volna nekem – és ez nem feltétlenül rossz dolog, nem is hibáztatom ezért, tisztelem őt. A fejlesztések és a jó eredményeink nagy része a saját mérnökeimmel végzett munka gyümölcse volt, nem pedig Felipe érdeme.

    Mi a fő ok, ami előidézte a Williams idei évben mutatott gyenge formáját?

    Stroll: Nehéz megmondani, sajnos nem vagyok abban a helyzetben, hogy erre válaszolhassak.

    Korábban a Ferrari versenyzői akadémiájának tagja voltál.  Továbbra is vannak kapcsolataid az olaszokkal, vagy vége ennek az időszaknak?

    Stroll: Jelen pillanatban nem állok kapcsolatban velük.

    2021-ben nagy szabályváltozások jönnek a Forma-1-ben, te min változtatnál?

    Stroll: Azt szeretném, hogy sokkal közelebb kerüljön egymáshoz a mezőny, és több csapatnak is lehetősége legyen arra, hogy a győzelemért harcolhasson.

     

    Néhány éve még Alonsót és Räikkönent nézted egymás ellen a TV-ben, most pedig ellenük versenyzel a Forma-1-ben. Mennyire különleges érzés ez?

    Stroll: Nagyon különleges, csodálatos! Gyerekként erről álmodtam, most pedig itt vagyok velük… Elképesztő.

    Ki volt a gyerekkori hősöd?

    Stroll: Schumacher. Ő volt az, akire igazán felnéztem.

    Végül pedig térjünk rá a jövődre, más színekben láthatunk 2019-ben?

    Stroll: Talán, talán… Jelenleg nem mondhatok sokkal többet, de talán igen.

  • Gasly elmondta nekünk, min változtatna az F1-ben és mi volt a kedvenc tantárgya

    Gasly elmondta nekünk, min változtatna az F1-ben és mi volt a kedvenc tantárgya

    Tegnap este jelentették be, hogy Pierre Gasly veheti át Daniel Ricciardo helyét 2019-ben a Red Bullnál. A fiatal francia versenyzővel a Magyar Nagydíj hétvégéjén beszélgettünk, mikor még sejteni sem lehetett, hogy egyáltalán üresedés lesz a Red Bullnál.

    Péntek este hétre kaptam időpont az interjúra, Pierre ugyan késett, de mentségére szóljon, hogy megbeszélésen volt a csapattal, érkezése után pedig készséggel állt rendelkezésemre.

    Még egy éve sincs, hogy a 22 éves versenyző debütált a Forma-1-ben, ráadásul elég hirtelen és váratlanul csöppent bele tavaly év végén. Így hát kíváncsi voltam rá, hogy mi volt az, amihez a legnehezebb volt hozzászoknia az F1 világában?

    „Azt hiszem, talán az, hogy a korábbi években mindig győzelmekért és bajnoki címekért harcoltam (más szériákban) és ez is volt a cél. Most azonban, mivel megannyi tényező befolyásol az autó kapcsán, némileg más a feladat, amit el kell végezni, és ehhez hozzá kell szokni, másként kell értékelni a teljesítményed. Mások a célok, és nem egyszerű ehhez idomulni.” – mondta Pierre.

    Pierre GaslyJövőre azonban a Red Bullnál talán már feljebb teheti a lécet magának és győzelmekért, de legalábbis dobogós helyekért küzdhet majd. Persze még elválik, hogyan szuperál majd a Honda motor a Red Bullban. Gasly mindenesetre már ismeri a japánok erőforrását.

    Nagyot fordult Gasly élete az elmúlt másfél évben, hiszen épp Red Bullhoz igazolása a téma, pedig 2017 elején még igencsak dühös volt a francia, hiszen arra számított, hogy ülést kap a Toro Rossotól, de – ekkor még – megtartották Danyiil Kvjatot. Azonban ami késik, nem múlik: Malajziában debütálhatott.

    „Természetesen ez volt a legjobb hír, amit eddigi életem során kaptam. Ez volt az álmom, ide akartam eljutni. Nagyon sokat dolgoztam ezért, sok különféle bajnokságban versenyeztem. Sok különféle autót megismertem, mire bekerültem a Forma-1-be. Csodálatos volt, hogy Malajziában végül debütálhattam. Ez fantasztikus.”

    Ha csak egy dolgot változtathatnál az F1-ben, mi lenne az? Erre a kérdésre, még Toro Rosso versenyzőként nem meglepő a francia válasza, noha jelenleg talán némileg még Red Bullosként is számottevő kérdéskör…

    „Egyformábbá tenném az autókat, hogy kiegyenlítettebb legyen a teljesítményük.” – felelte, és hát lássuk be, ez sokak kívánsága. A Mercedes és a Ferrari viszont aligha ért egyet…

    „Túl nagy különbség a topcsapatok és a többiek között. Szerintem kellene is tenni valamit ennek az orvoslására. Jó lenne, ha kevésbé lenne kiszámítható, hogy mi lesz a végeredmény. Igazából az lenne a jó,

    ha minden versenyhétvégén minden versenyzőnek meg lenne az esélye arra, hogy a dobogón végezzen.

    Jelenleg erre csak a Mercedesnek, Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye, ettől pedig egy kicsit kevésbé izgalmas a sport. Mi, többi csapat pedig csak a 6-7. helyekért küzdhetünk maximum. Jó lenne, ha egy kicsit közelebb lehetnénk egymáshoz.”

    Pierre Gasly
    Fotó: Kaiser Erika

    A Liberty Media elmondása szerint épp arra törekszik, hogy a jövőbeli szabályok kiegyenlítettebb csatákat eredményezzen majd, és ne legyenek ekkorák a különbségek a csapatok között.

    „Biztos vagyok benne, hogy megpróbálnak javítani ezen a helyzeten, hogy jobb legyen a show, hiszen mindenki azt szeretné, ha jó versenyeket láthatnánk, ezen pedig javít, ha közelebb vannak egymáshoz az autók. Igen, ez szerintem a jó irány.” – ért egyet Gasly.

    Az egyik komoly változás az lesz, hogy a jelenlegieket új, a 18 hüvelykes kerekek váltják majd fel, mellyel kapcsolatban felemásak a vélemények.

    „Igazából engem nem nagyon érdekel.” – mondta erre nevetve Gasly. „Ha ez segít abban, hogy közelebb legyenek egymáshoz az autók, akkor rendben van. Ez a legfontosabb.”

    Elkanyarodván a Forma-1 jelenlegi helyzetétől, megkérdeztem Pierre-t, hogy melyik az az autó az F1 történelméből, melyet nagyon szívesen kipróbálna, és melyik versenypályán tenné ezt?

    Pierre Gasly

    „Azt hiszem, hogy Senna valamelyik autója, talán a McLaren…öhm… valamelyik, amelyikkel nyert (bajnokságot) és hogy hol… Áh, Monacóban, ott izgalmas lenne.”

    Őszintén szólva meglepett, hogy nem egy francia versenyző autóját említette, de meg lehet érteni a választ.

    Idén visszatért Franciaország a Forma-1-es versenynaptárba, azonban a korábbi alkalmakkal ellentétben ezúttal a Paul Ricardon rendezték a versenyt. Kapott is a helyszín hideget-meleget. De melyik a legjobb francia pálya Gasly szerint?

    „Én nagyon sok francia pályán versenyeztem már, olyanokon is, amiket a legtöbb ember nem is nagyon ismer. De én speciel nagyon kedvelem Paul Ricardot, Magny-Cours is elég király, és hát persze Le Mans…”

    Sokáig nem volt francia versenyző az F1-es mezőnyben, mostanra azonban három is van: Pierre Gasly, Romain Grosjean és Esteban Ocon.

    Pierre Gasly

    „Romainnal elég jól kijövök, Estebannal kicsit bonyolultabb a helyzet, de alapvetően mindenkivel elvagyok a paddockban.” – mondta Gasly visszafogottan, pedig úgy hírlik, hogy Oconnal egyáltalán nincsenek jóban.

    S hogy melyik volt az első F1-es verseny, ami nyomot hagyott a kis Pierre-ben?

    „Őőő… ha jól emlékszem… 2-3 éves lehettem, mikor elkezdtem nézni, de innen nem nagyon vannak emlékeim. Az első, amire emlékszem, az Magny-Cours, a Francia Nagydíj, 2003-ból, vagy 2004-ből. Az volt az első, amiről már valóban vannak emlékeim.”

    Tehát biztosan egy Schumacher győzelem az első emléke, csak az nem egyértelmű, hogy Ralf-e, vagy Michael…

    Sok versenysorozatban megfordult  Gasly a Forma-1 előtt, a Hungaroringen is járt többször is, így aztán mire az F1-be került a hazai közönség már jól ismerte őt. Most pedig elárulta, hogy kiket tartott eddigi karrierje során igazán kemény csapattársnak.

    „Azt mondanám… Giovinazzi elég kemény volt. Alex Lynn is jó volt. Az évek során rendre elég erős csapattársaim voltak.” 

    És vajon mi lett volna Gaslyből, ha nem F1-es versenyző? Mely tantárgyakat kedvelte a suliban?

    „Mindig a Forma-1 volt a legfőbb célom, de nagyon szerettem a gazdaságtan és a pszichológia órákat.” – felelte és bevallom meg is lepett a válasszal.

    Azt is elmondta még, hogy úgy látja, jók az esélyeik a Magyar Nagydíjra, miután pozitívan zárta a pénteket. Pontokat remélt, így aztán minden bizonnyal elégedetten távozott Magyarországról, hiszen végül a hatodik helyen ért célba, ezzel pedig 8 pontot gyűjtött. Gasly jelenleg 13. a bajnokságban.

  • Günther: Fernando Alonso a példaképem

    Günther: Fernando Alonso a példaképem

    A Formula 2-ben vitézkedő Arden csapat pilótája Maximilian Günther lehet a német autosport következő tehetsége.

    A most 21 éves oberstdorfi születésű versenyző 2007-ben kezdett el gokartozni, majd négy évvel később váltott forma autókra. Első évében rögtön második is lett a Formula BMW-ben, majd az ADAC Formel Masters sorozatra váltott, ahol két év alatt két bajnoki második helyet szerzett.

    2015-ben mutatkozott be a Forma-3-as Európa Bajnokságban, ahol egy évvel később egy újabb második helyett szerzett, Lance Stroll mögött. Tavaly pedig a bajnokság harmadik helyén végzett.

    2018-ra leigazolta őt a Formula 2-es Arden csapat, ezzel pedig 2016 után ő lett az első német pilóta a Forma-1 előszobájában, és Silverstone-ban megszerezte az első sikerét a sorozatban.

    Ezenkívül pedig még az idei év elején részt vehetett a Formula E újonc tesztjén a Dragon csapat jóvoltából.

    Günther még a Hungaroringen állt a rendelkezésünkre, akivel beszéltünk többek között a német utánpótlásól, magáról a német autósport helyzetéről, a példaképéről és a Formula E-ről is.

     A Formula 3-ból érkeztél a Formula 2-be. Mi a különbség a két sorozat között?

    Maximilian Günther: A Formula 3 is egy elég izgalmas sorozat, nagy leszorító erő jellemző az autókra, míg a Formula 2-es autók sokkal nagyobbak, a fékek sokkal erősebbek, emiatt jóval később tudunk fékezni. A versenyek ugyanolyak, itt is iszonyatosan oda kell figyelned, ráadásul az F2-es autók sokkal de sokkal nagyobb teljesítményre is képesek, a 620 lóerőnek köszönhetően. Ugyan egy F1-es autó közelébe se érhetnek, de így is nagyon élvezetes ezeket vezetni.

    2016-ban Lance Stroll ellen harcoltál. Mit gondolsz, jó az, ha egy versenyző kihagyja a Formula 2-t, vagy ez a sorozat mindenképp szükséges a fejlődéshez?

    M.G.: A Formula 2 mindenképpen egy jó felkészülést jelent a Forma-1-re, így az én esetemben természetesen az F2 volt a megfelelő lépés, ezt a lehetőséget a BWT teremtette meg nekem. Tehát mindenképp fontos a Forma-2, mert enélkül sokkal kevésbé felkészültebben lehet bekerülni a Forma-1-be.

    Két év után te vagy az első német pilóta az F2\GP2-ben. Hogy látod most a német utánpótlást?

    M.G.: Nehéz azt látni, hogy egyetlen versenyző van a Formula 2-ben, illetve a GP3-ban és az F3-ban is kevés versenyző van. A német, mint motorsport nemzet soha nem volt még ilyen mélyen, tehát eléggé elszomorító a helyzet. Saját magunkra kell koncentrálnunk.

    Gyerekként ki volt a példaképed?

    M.G.: Fernando Alonso

    Miért?

    M.G.: Ő egy nagyon komplett autóversenyző, nagyon nagyon jó képességekkel rendelkezik, piszkosul gyors. A versenyeken rendkívül intelligens, nem ismer kompromisszumot és remek előzéseket szokott bemutatni. Mindig pontosa tudja mit kell csinálni.

    A Forma-1-es Német Nagydíj jövője eléggé bizonytalan. Mit jelent a Forma-1 a német embereknek?

    M.G.: Németországban a labdarúgás teljes mértékben az első számú sport. Hosszú ideje nem volt ilyen csekély érdeklődés a Forma-1 meg a motorsport iránt. Remélem, hogy Hockenheimet vagy a Német Nagydíjat sikerül megtartani, mert ez nagyon fontos lenne a német motorsportnak, de ez most nem túl valószínű és ez szomorú.

    Melyik pályákon tudnád elképzelni a Forma-1-es Német Nagydíjat?

    M.G.: Hockenheimring, Nürburgring. Természetesen vannak még kiváló pályák, de csak ezen a kettőn van lehetőség F1-es versenyeket rendezni, így ezeket mondanám.

    Van már tapasztalatod Formula E autóval is. Mit gondolsz, a jövőben a Formula E legyőzheti a Forma-1-et?

    M.G.: Szerintem igen, ez megtörténhet. A Forma-1 még jelenleg a királykategória komoly vetélytárs nélkül, de a Formula E folyamatosan növekszik, teljes mértékben ezé a sorozaté a jövő. Egy nagyon modern versenysorozatról van szó, ezért nagyon izgalmas volt, hogy ott lehettem, büszke vagyok erre. Szerintem az elektromos motoroké a jövő, amit az emberek nem igazán szeretnek, de mégis a legtöbb széria az elkövetkezendő években efelé indulhat el.

  • Piquet: Ha egy gyerek Brazíliában forma autózni szeretne, egyből negatívan állnak hozzá

    Piquet: Ha egy gyerek Brazíliában forma autózni szeretne, egyből negatívan állnak hozzá

    Pedro Piquet, a korábbi háromszoros Forma-1-es világbajnok hét gyermeke közül a második legfiatalabb, és jelenleg a GP3 mezőnyét erősíti.

    Már 17 évesen kétszeres brazil Formula 3-as bajnoknak mondhatta magát, majd át tette a székhelyét Európába. Az öreg kontinensen lehúzott két szezont a Formula 3-as bajnokságban. Idén ugrott ismételten egy kategóriát. A forma autókon kívül még beugróként részt vett a Porsche szuperkupában is, valamint még Brazíliában rali krossz és GT versenyeken is indult.

    A GP3 mezőnye a Forma-1-esek betétversenyként volt jelen a Hungaroringen, ahol volt alkalmunk beszélgetni vele. Beszélt többek között a gyerekkoráról, édesapjáról, az elektromos versenyzésről, illetve arról is, hogy miért nincsen brazil pilóta jelenleg a Forma-1-ben.

    Autóversenyző családban nőttél fel. Édesapád háromszoros Forma-1-es világbajnok. Nem volt kérdés, hogy te is ezt az utat követed, igaz?

    Pedro Piquet: Nem igazán, mert nem gondoltam azt, hogy mivel ő is versenyző volt, automatikusan nekem is annak kellene lennem. Várni kellett még ezzel, amíg idősebb lettem, mert számos lehetőség állt előttem. Mivel a családom ezzel foglalkozott, így végül én is bele szerettem és emellett döntöttem.

    Gyerekként érdekeltek más sportok is?

    P.P.: Gyerekkoromban fociztam, teniszeztem, mint a legtöbb fiatal, de igazából sosem érdekelt olyan sport, amiben több ember is részt vesz, vagyis a csapatsportok. Inkább az egyéni sportok felé vonzódtam. Természetesen a motorsportban sem vagy mindig egyedül, mert van egy csapat körülötted. Amikor viszont a kocsiban vagy akkor mindent egyedül csinálsz, és minden tőled függ.

    Mi az első autosportos emléked?

    P.P.: A bátyám Formul 3-as tesztje a szülővárosunkban. Erre nagyon jól emlékszem, mert ez egy nagyszerű élmény egy gyerek számára.

    Milyen szerepet játszik édesapád a karrieredben?

    P.P.: A lehető legtöbb tanáccsal igyekszik ellátni, bármerre is menjek, bárhol is versenyezzek. Nagy hatással van a karrieremre, hiszen sok apának nincs ilyen jellegű tapasztalata. Nagyon hálás vagyok azért, hogy ő autó versenyző volt, remekül megérti, hogy mi történik a pályán.

    Többféle különböző autóval versenyeztél már (GT autók, formula autók, rali krossz). Mondjuk a Le Mans és hosszútávú versenyzés érdekel téged?

    P.P.: Sok dolog iránt érdeklődöm, imádok vezetni. Ezek a sorozatok nagyon élvezetesek, ha lenne lehetőségem, hogy ott szerepeljek, szívesen belevágnék és megpróbálnám a legjobbamat adni.

    Hosszú idő után nincs brazil pilóta a Forma-1-ben. Mi lehet ennek az oka szerinted?

    P.P.: Brazíliában a legtöbb embert a GT versenyek érdeklik, emiatt kevesebb támogatást kapnak a formula sorozatok. Ha egy gyerek azt mondja, hogy forma autóval szeretne versenyezni, az emberek egyből negatívan állnak hozzá. Soha nem volt még ilyen kevés lehetőség a formula autózáshoz és soha nem volt még ennyire kevés versenyző, és emiatt kevesebb az esélyük a Forma-1-re.

    Az egyik testvéred bajnok lett a Formula E-ben. Te mit gondolsz az elektromos versenyzésről?

    P.P.: Nagyon gyorsan növekvő ágazatról van szó.  Úgy vélem, hogy az itteni pilóták vannak olyan szinten, mint a Forma-1-esek, tehát ez is egy remek lehetőség a profi karrierhez. Remélem, hogy a sorozat fejlődése továbbra is fent marad. Számomra nagyon különlegesnek tűnik ez a egykörös időmérős formula és jó ezt látni.

  • Fuoco: Charles egy nagyon nagyon nagyon gyors srác

    Fuoco: Charles egy nagyon nagyon nagyon gyors srác

    A Formula 2-esek magyarországi hétvégén váltottunk pár szót a Ferrari pilóta akadémiájának egyetlen olasz versenyzőjével, Antonio Fuocoval.

    A 22 éves olasz versenyző – mint sokan mások – már négyéves korában elkezdett gokartozni, ahol hazai és nemzetközi sikereket is elért.

    Első komolyabb forma autós sorozata a Formula Renault 2.0 Alps széria volt, 2013-ban pedig a sorozat bajnoka lett. Még ebben az esztendőben bekerült a Ferrari Akadémiájára, ezzel pedig így a jelenlegi akadémisták közül ő tagja legrégebb óta az vörösök utánpótlás bázisának.

    Immár a Ferrari támogatásával 2014-ben feljebb lépet a Formula 3-as Európa Bajnokságba, ahol a Carlin csapat színeiben versenyzett. Első, és egyetlen évében remekül szerepelt, a bajnokság ötödik helyén végzett. Olyanok előzték meg többek között, mint a bajnok Esteban Ocon, vagy a bronzérmes Max Verstappen.

    2015-ben már a GP3-ban mutathatta meg a tehetségét, első idényében egy dobogós helyet szerezve a hatodik helyen végzett. Egy évvel később megszerezte első győzelmét is a sorozatban év végén pedig egy összetettbéli harmadik helynek is örülhetett.

    2017-ben mutatkozhatott be a Forma-1 előszobájában a Prema csapattal, Charles Leclerc csapattársaként. Nehézkes idénykezdet után győzelmekkel és dobogós pozíciókkal zárta az évet. Az idei évre pedig az újonc Charouz csapathoz igazolt. Az idei eredményei eddig a tavalyiakhoz képest is jobbak, emiatt úgy tűnik, hogy jó döntés volt a csapatváltás. De hogy ez valóban azt volt-e, erre így felelt: „Ugyan megvolt a lehetőségünk, hogy maradjunk a tavalyi csapatomnál, ám befutott ez az ajánlat. Végül a váltás mellett döntöttünk, és ez egy nagyon jó döntés volt, és boldog vagyok a jelenlegi helyzetemmel.”

    Nemrégiben pedig az a megtiszteltetés érte őt, hogy pár kör erejéig vezethette a Ferrari 1995-ös autóját.

    https://www.instagram.com/p/BldQvHBjnIN/?taken-by=antonio_fuoco1

    Fuoco köztudottan remek kapcsolatot ápol Charles Leclerc-kel. A monacói idei F1-es remekléséről így vélekedett: „Tavaly egy nagyon jó szezont futottunk együtt. Idén folyamatosan, futamról-futamra fejlődik. Nagyon örülök neki, ő egy nagyon-nagyon-nagyon gyors srác.”

    Hogy mi lehet a következő lépés a karrierjében, arra titokzatosan csak ennyit mondott: „Most remekül érzem magam, de teljes erőmmel csak az idei szezonra koncentrálok. A lehető legjobban akarom befejezni ezt az idényt, és csak ezután gondolkozhatok majd a jövőmről.”

    Fuoco egyébként jó hétvégét zárt hazánkban, a fő futamon a harmadik lett, míg a sprint versenyen a 17.