Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Maro Engel is otthagyja a DTM-et, marad neki a Formula E-re és a GT

    Maro Engel is otthagyja a DTM-et, marad neki a Formula E-re és a GT

    Engel lépése várható volt, mert a DTM és a Formula E versenynaptára ütközött, így a német versenyző a Mercedes jelenlegi elektromos versenyautós partnere, a Team Venturi mellett döntött. A 32 éves versenyző tavaly tért vissza a német túraautós szériába, ahol már állandó szereplő volt 2008 és 2011 között. Moszkvában nyert, és 15. lett a bajnokságban.
    „A DTM-ben először csak kisebb eredményeim voltak, majd tavaly jó irányba haladtunk, és lett egy remek győzelmem Moszkvában. Köszönöm a csapatnak, amiért ezt lehetővé tették. Köszönöm mindenkinek, ez egy remek időszak volt. Kér, hogy a Formula E és a DTM versenynaptára ennyiszer ütközik ebben a szezonban. Figyelembe véve a jövőmet, úgy döntöttünk, hogy csak a Formula E-re és a GT versenyzésre koncentrálok 2018-ban.”

    Ulrich Fritz, a Mercedes AMG vezére méltatta Engel eredményeit:
    „Maro fontos tagja volt a csapatunknak tavaly a DTM-ben, és megmutatta milyen remek versenyző, hiszen nyert Moszkvában. Idén teljes mértékben elkötelezett a Formula E felé, illetve a privát sportautós programunk iránt. Ő egy komplett versenyző, gyors bármilyen versenyautóban, így tudom, hogy sikeres lesz akár egy Formula E, vagy egy GT járgányban.”

    A Mercedes AMG DTM-es kiszállása miatt év végén pár versenyző arra kényszerül, hogy új lehetőségek után nézzen, Engel is elhagyja őket, ahogy Robert Wickens is az IndyCarba igazolt. Paul di Resta az egyik jelölt volt a Williams versenyülésére, Gary Paffett pedig egyre inkább érdeklődik a Formula E iránt. Ők feltehetően maradnak a stuttgartiak utolsó DTM-es szezonjában, ahogy Lucas Auer is, aki jó ideig tavaly harcban volt a bajnoki címért. Engel Team Venturis csapattársa Edoardo Mortara azonban feltehetően marad a Mercedesnél, miután az Auditól igazolt át 2016-ban, és egy szerény szezont tudhat maga mögött.

    Pascal Wehrlein, – 2015 DTM bajnoka lehet a nagy visszatérő, akit kitettek a Saubertől a Forma-1-ben, illetve a korábban is a Mercedesnél versenyző Daniel Juncadella.

  • Halo-alternatívát tesztel az IndyCar

    Halo-alternatívát tesztel az IndyCar

    Az amerikaiak vezető együléses kategóriájában is fontolóra vették a fejvédő rendszer alkalmazását, azonban nem a Forma-1 megoldását alkalmazzák.

    Csütörtökön az ISM Raceway-en rendezett teszten küldik majd pályára a ‘szélvédővel’ felszerelt versenygépeiket, melytől a biztonság növekedését várják. A Forma-1-ben, valamint a Forma-2-ben idén debütál a halo névre keresztelt fejvédő, mely rendkívül vitaindító tárggyá vált a rajongók, újságírók, mérnökök és a versenyzők körében.

    A Formule E is csatlakozik a halo-táborhoz: az elektromos sorozat következő szezonjának kezdetén veti be a biztonságtechnikai eszközt.

    Jules Bianhi és Justin Wilson tragikus halála után került előtérbe a fejvédő rendszer bevezetése, és az FIA úgy döntött, 2018-tól élesben is bevetik a hosszú ideje fejlesztett halót. A Nemzetközi Automobil Szövetség megerősítette, Justin Wilson életét megmentette volna a fejvédő használata.

    „Arra törekszünk, hogy egy olyan biztonsági elemet hozzunk létre, amely esztétikusan néz ki és minden körülmények között jól működik” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke. „Bármilyen elem, amit az IndyCar autóra szerelünk, jól kell működnie különböző láthatósági viszonyok mellett is. Sokoldalúnak kell lennie, ezeket fogjuk tesztelni” – tette hozzá Jay.

    „Tudom, hogy viták folynak arról, vajon szükség van-e a cockpit védelmére” – ezt már Stefan Wilson, Justin testvére mondta. „Én azonban tényleg úgy gondolom, hogy kritikus fontosságú. Ez elég fontos ahhoz, hogy növeljük a biztonságot. Az Indycar megoldása tűnik eddig a legjobbnak” – tette hozzá.

  • Damon Hill fricskája a Forma-1-nek

    Damon Hill fricskája a Forma-1-nek

    Damon Hill pár napja a Twitteren utalt a Forma-1-nek arra, hogy talán példát kellene venni az IndyCarról, legalábbis bizonyos területen.

    Történt ugyanis, hogy az IndyCar közzétette Graham Rahal véleményét, mi szerint nagyon bejön neki az idei Indy autók megjelenése.

    „Ez egy szexi autó. Legyünk őszinték, ez nagyon kedvező sok rajongó számára. Ezért élvezik nézni.” – mondta Rahal.

    „Szóval az Indycar versenyzőknek tetszenek az új autóik. Kisebb leszorítóerő, nagyobb erő, jobb megjelenés. – reagált Hill Twitteren. „Hajrá, F1, a versenyzők erről beszélnek évtizedek óta. És a rajongók is.”

  • Brown: Newgarden és Dixon a Forma-1-ben is sikeres lenne

    Brown: Newgarden és Dixon a Forma-1-ben is sikeres lenne

    A McLaren ügyvezető igazgatója, Zak Brown úgy véli, hogy az IndyCarban sikeresen szereplő Josef Newgarden és Scott Dixon a Forma-1-ben is megállná a helyét.

    Brown ezzel a Guenther Steiner szavaira szeretett volna reagálni, aki szerint nincs olyan amerikai versenyző, aki készen állna a száguldó cirkuszra.

    Newgarden tavaly szerezte meg karrierje első IndyCar bajnoki címét. Az új-zélandi Dixon pedig négyszeres bajnoknak mondhatja magát és korábban tesztelt Forma-1-es autóval is. [2004-ben a Williams autóját vezethette – a szerk.]

    „Emlékszem azokra a napokra, amikor Dan Gurney és Mario Andretti meghatározó versenyzők voltak a Forma-1-ben. Nem látom okát annak, hogy most miért ne történhetne meg újra ez egy amerikai pilótával. Nem értek egyet Guenther Steiner kijelentésével. Kedvelem őt, de azzal a mondatával, hogy egyik IndyCar pilóta se tudna boldogulni a Forma-1-ben nagyon nem tudok egyet érteni. Sok mindenkit tudnák ajánlani. Különösen Josef Newgardent és Scott Dixont. Ők ketten kiemelkedő tehetségek. Scott Dixon kicsit Fernandora [Alonso – a szerk.] emlékeztet, rendkívül megbízható, elszánt és gyors. Simán megállná a helyét a Forma-1-ben is.” – mondta Brown.

  • Jön a Halo a Formula E új generációs versenyautóira!

    Jön a Halo a Formula E új generációs versenyautóira!

    Január 30-án mutatja be a második generációs versenyautóját a Formula E. Ugyan lobogtattak már korábban tanulmányterveket, ami akár Batman új autójának is elment volna, a most bemutatott első kép alapján a valóság teljesen más lesz.

    Ma a Facebookon közzétettek egy teaser képet a leendő új autóról, enyhítendő mindenki kíváncsiságát. Ami ebből is kiderült, hogy egy újabb nyitott együléses szériát „veszítettünk el”, hiszen erre is felkerült a FIA körökben most mérhetetlenül trendi Halo. Gyakorlatilag a legújabb generációs betontorpedók között ha körbenézünk, akkor hamarosan elmondhatjuk, hogy csak az IndyCar autói maradnak meg klasszikus módon „korona” nélkül.

    A képen kéken futó „diszkócsík” a Halon elviekben azt a célt szolgálja majd a jelenlegi információk szerint, hogy a tévén és a nézőtéren is jól követhető legyen az, hogy az adott versenyautó milyen energetikai állapotban leledzik az adott pillanatban.

  • Montoya közelebb áll a tripla koronához mint Alonso, állítja

    Montoya közelebb áll a tripla koronához mint Alonso, állítja

    A korábbi Forma-1-es versenyző és Indy 500 győztes Juan Pablo Montoya közölte, hogy ő közelebb áll a tripla koronához, mint Fernando Alonso. Aki nem ismerné, ez a ritka hármas a Monacói Nagydíj megnyeréséből, az Indy 500 győzelemből és egy Le Mans elsőségből áll, ami eddig csak egyetlen embernek sikerült a motorsportok világában: Graham Hillnek.

    Alonso nagyon szeretne ebben a legendás brit pilóta mellé bekerülni a motorsportok évkönyvébe, de a kétszeres F1 világbajnoknak még mindig két nagy győzelem hiányzik ehhez, míg Montoyának már csak Le Mans. Természetesen a kolumbiai elmondta a véleményét Alonso ambícióiról:
    „Megvannak hozzá a képességei, de nem lesz egyszerű. A valóság azonban az, hogy én jelenleg közelebb vagyok ahhoz, hogy ezt elérjem, mint ő. Nekem azonban bizonytalan a Le Mans. Meglátjuk, hogy miképp alakul majd a szabályzás a WEC-ben, és ha lesz rá esély, akkor a Penskevel megcsinálhatjuk ezt is a jövőben. Nagyon mókás lenne kipróbálni.”

    A 2003-as Monacói Nagydíj győztese, valamint a Williams és a McLaren korábbi versenyzője azt gondolja, hogy sok a közös vonásuk Alonsoval, hiszen bemutatták hogy mire képesek akár a komfortzónájukon kívül. Montoya versenyképes volt a Forma-1-ben, az IndyCarban, a sportautózásban, de még a NASCAR-ban is. Így látja ezt Montoya:
    „Azt hiszem, mindketten olyan versenyzők vagyunk, akik nem félnek kipróbálni új dolgokat. Nem látok most olyan más Forma-1-es pilótát, aki megpróbálna csak hasonlót is. Amikor fiatal pilótaként a Forma-1-ben vagy, akkor azt hiszed, hogy ezután nincs már semmi.”

  • Alonsonak tetszene az IndyCar festésű McLaren

    Alonsonak tetszene az IndyCar festésű McLaren

    Fernando Alonso elmondta, hogy neki tetszene az, hogy ha a 2018-as McLaren olyan festést kapna, mint az az autó, amivel a tavalyi Indy500-as versenyen állt rajthoz.

    A kétszeres Forma-1-es bajnok pilóta tavaly első alkalommal állt rajthoz a legendás versenyen, és nem is teljesített rosszul a McLaren-Andretti Honda volánja mögött. Összesen 27 kört töltött az élen, és a verseny végén is az élmezőnyben harcolt, amikor motor problémák miatt fel kellett adnia a futamot.

    A Motosport.com kérdezte a spanyoltól, hogy meg van-e már az autó festése: „Nem, még nincs meg, de hamarosan kész lesz.”

    „Én boldog leszek, bármilyen is legyen a festése, de a narancs szín része a McLaren DNS-ének. Akkor lennék igazán boldog, ha olyasmi lenne a festés, mint ami az IndyCarban volt.” – folytatta.

    Ezt követően pedig arról beszélt, hogy szeretne még indulni az Indy500-on.

    „Szeretnék majd még visszatérni, egy remek élményt nyújt. 2018-ban erre nem fog sor kerülni, hiszen akkor Monacóban leszek, de amikor nem lesz ütközés, akkor újra megpróbálnám. Jó lenne úja átélni azokat a különleges pillanatokat. Hogy ez 2019-ben lesz-e, azt nem tudom, de mindent meg fogok tenni, hogy visszatérjek.”

    Nemrégiben a csapat ügyvezető igazgatója Zak Brown elmondta, hogy az egész mezőnyt tekintve a McLaren fog átesni a legnagyobb változáson.

    Már tavaly is jelentősen átalakult kívülről az autó, hiszen szakítottak a Ron Dennis által preferált fekete festéssel és visszatértek a narancshoz.

    Ahhoz, hogy megtudjuk, hogy milyen is lesz a teljesen megújult McLaren február 23.-áig kell várnunk.

  • Marchionne a Haas-Maserati kapcsolatot szorgalmazza

    Marchionne a Haas-Maserati kapcsolatot szorgalmazza

    Sergio Marchioenne ismét elhintette, hogy a Maserati talán megállapodást köthetne a Haas-szal a jövőben.

    A Ferrari elnöke legutóbb a Fiat Chrysler Alfa Romeo márkájának ütött nyélbe F1-es üzletet, a Sauberrel. Most pedig hasonlót szeretne a Maserati számára is, méghozzá a Haas-szal kooperálva.

    Az olasz sajtó a Detroit auto show-n kérdezte őt arról, hogy a Maseratit elküldené-e a Formula E-be.

    „Nem vagyok benne biztos.” – mondta Marchionne. „Lehetséges együttműködések tekintetében talán jobb lenne egy Forma-1-es projektet szervezni a Haas-szal. Az egy jó projekt lenne.”

    Hozzátette azt is, hogy a Sauber-es megállapodást követően az Alfa Romeo következő lépése az IndyCarban való szereplés lehetne, a Dallarával partnerségben.

    „Nem sok tapasztalatunk van az amerikai versenyzésben, de az IndyCaron gondolkodunk. Miért is ne? Giampaolo Dallara egy kiváló szakember, a legjobb olasz mérnök a motorsportban.” – mondta Marchionne.

  • Scott Dixon lepipálná a Forma-1-es versenyzőket?

    Scott Dixon lepipálná a Forma-1-es versenyzőket?

    Az egykori Forma-1-es versenyző, Max Chilton úgy véli, hogy a négyszeres IndyCar bajnok és Indy 500 győztes Scott Dixon tökéletes példa arra, hogy a nagy tehetségek nem feltétlenül az F1-ben keresendők.

    A napokban a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nyilatkozta azt, hogy az amerikai versenyzők nem elég jók a Forma-1-hez, ezzel pedig sokakat feldühített. Több amerikai versenyző is kikérte ezt magának, illetve Mario Andretti is véleményezte a feltevést.

    Max Chilton a Forma-1-es Marussia csapat versenyzője volt, mielőtt az amerikai kontinensre váltott. Véleménye szerinte Steiner véleménye Európa és az F1 szűk látásmódjának eredménye.

    „Az F1-es személyek gondolkodása elég egysíkú, ha a versenyzőikről van szó.” – mondta Chilton az ESPN-nek. „Olyanokra figyelnek, akik már úton vannak a Forma-1 felé, vagy már eleve az ő programjaik részei. Aligha vesznek figyelembe Európán kívüli versenyző pilótát. Ez nem jó, és nem hiszem, hogy ezen kívül más oka is lehetne annak, hogy nem veszik figyelembe (az IndyCar versenyzőket például).”

    Az egyik ilyen nagy tehetség, akin „átnéz” az F1, Chilton szerint Scott Dixon. Bár ő nem amerikai, hanem új-zélandi, Chilton szerint tökéletesen alkalmas lenne Forma-1-re.

    „Scott Dixon, aki tavaly a csapattársam volt, szerintem az egyik legjobb versenyző a világon, és szerintem a Forma-1-ben mindenkit alaposan megdolgoztatna a pénzéért. De soha senki nem vetett rá figyelmet (az F1-ből), például akkor sem, mikor volt egy üres hely a Mercedesnél.” – mondta Chilton. „Ennek a kultúrának meg kell változnia, hogy az IndyCar versenyzők is szóba jöhessenek. Azért is remélem ezt, mert vannak világklasszis versenyzők, akiket „elpazarolnak”, és sokkal nagyobb dolgokat tudnának véghezvinni Forma-1-es publicitás mellett, és jobbak is lennének, mint páran azok közül, akik már ott vannak.”

  • IndyCar 2018 – a jövő most kezdődik el!

    IndyCar 2018 – a jövő most kezdődik el!

    Tegnap mutatták be Detroitban hivatalosan is a nemzetközi autó show keretein belül az IndyCar új autóját és promó videóját. A széria több ismert arca is ott volt természetesen, mint például Mario Andretti, Roger Penske, vagy a 2017-es IndyCar bajnok, Josef Newgarden. Szerencsére a versenyautóikat idén sem csúfítja el a Halo, ez kiderül az alábbi videójukból is, amelynek az elkövetője kifejezetten rápörgött a balesetekre és a tükröződés effektre.