Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Newgarden nyert hétfőn

    Newgarden nyert hétfőn

    Josef Newgarden nyerte a heves esőzés miatt hétfőre tolódott IndyCar versenyt Alabamában. A 75 perces időkorlátot kapott futam utolsó 15 percében azonban most is megérkezett az eső.

    A Penske versenyzője két kiállásos taktikával nyert, míg riválisai csak egyre terveztek, így nekik alaposan keresztbe tett az eső.

    A dobogóra még Ryan Hunter-Reay és James Hinchcliffe állhattak fel.

    A pontversenyben jelenleg Newgarden áll az élen 158 ponttal, öt követi Alexander Rossi 145 ponttal, valamint holtversenyben Sebastien Bourdai és Graham Rahal 119-119 ponttal.

    Versenyző Csapat Autó Körök száma Diff.
    1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 82 2ó 01 p 14.4486 mp
    2 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 82 9.9607
    3 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 82 15.5389
    4 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 82 17.6794
    5 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 82 26.8897
    6 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 82 26.9768
    7 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 82 30.1194
    8 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 82 30.5526
    9 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 82 42.4618
    10 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 82 44.6892
    11 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 82 45.2334
    12 Matheus Leist AJ Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 82 57.9291
    13 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 82 1:05.9298
    14 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 82 1:20.0118
    15 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 81 1 kör
    16 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet 80 2 kör
    17 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 80 2 kör
    18 Tony Kanaan AJ Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 80 2 kör
    19 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 80 2 kör
    20 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 64 kiesett
    21 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 53 kiesett
    22 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 34 kiesett
    23 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 10 kiesett
  • Steiner: Nem szabad „IndyCarosra” lebutítani az F1-et

    Steiner: Nem szabad „IndyCarosra” lebutítani az F1-et

    A Forma-1-nek nem kellene „lebutítania” magát, mint ahogy tette azt az IndyCar, véli az amerikai Haas csapat csapatfőnöke, Günther Steiner.

    Az IndyCar 2018-ra egységes aerokitet vezetett be, így egy lépéssel közelebb került az egységes autókhoz, de azért több területen is maradt mód a fejlesztésekre, változásokra. Ilyen például a felfüggesztés. Ennek eredményeként idén több lett az előzés a szériában. Ez pedig olyasvalami, amit a Forma-1 is szeretne elérni, bár még nem eldöntött, hogy miként.

    „Szerintem az F1-nek nem kellene elmennie az egységes autók irányába.” – mondta Steiner az Autosportnak. „Ha az F1-ben egységes autók lesznek, az az F1 végét jelenti majd. Ez a motorsportok csúcsa, a technológia nagyon fontos. Nagyon vigyáznunk kell, hogy ne butítsuk le az F1-et. Bármennyire is azt gondoljuk, hogy nem így van, az embereket nagyon érdekli a technológia, és nem csak a versenyzésben, és szerintem az F1 jó terep a technológia bemutatására.”

    „Az egyik cél, amit meg kellene próbálnunk elérni, hogy ne butítsuk le a Forma-1-et úgy, mint az IndyCar, mert akkor egy ‘GP1’-et kapunk, és tudjuk, hogy az hová vezet. Amilyen nagyszerűnek gondoljuk az IndyCart, nekünk nem erre kell fókuszálnunk, nekünk magunkra kellene koncentrálnunk, és jobbá tenni a sportunkat.”

    Az IndyCar autók kasznijait a Dallara építi, csak úgy, mint az F1-es Haas csapatét, melyről Kevin Magnussen igen elismerően nyilatkozott.

    Arra a kérdésre, hogy a Dallara más szériákban szerzett tapasztalata segítség volt-e az F1-hez, Steiner így felelt: „Szerintem mindig jó beszélgetni az emberekkel, mert abból mindig tanulunk.”

    „Ha nem beszélünk, akkor soha nem fogunk tanulni semmit.”

    „De szerintem az F1-nek jó struktúrája van, Rosszal (Brawn) az élen, ahhoz, hogy tudjuk, mi a Forma-1-, és merre kell haladni.”

    „Szerintem nem rossz dolog, ha az ember beszél akárkivel, például IndyCarosokkal a tapasztalataikról. Sosem mondom, hogy ne beszéljünk valakivel, hiszen mindannayiuknak jó tapasztalataik vannak, de én úgy értem, hogy nem szükségszerű másra hallgatni, aki megmondja, mit csináljunk. Az F1-ben nagyon okosak az emberek és tudjuk, merre kell tartanunk. Hogy miként jutunk oda, számunkra az jelenti a nagyobb problémát.”

  • Ma folytatódik a tegnapi IndyCar verseny

    Ma folytatódik a tegnapi IndyCar verseny

    Tegnap került volna sor az IndyCar következő versenyére, a Barber Motorsports Parkban, Alabamában, de 22 kör után megszakították a versenyt a heves eső és az erős szél miatt.

    A folytatást ma rendezik, magyar idő szerint 18.30-kor, és Josef Newgarden vezetésével kelhet újra versenyre a mezőny.

    Newgarden tegnap sikerrel pályán tartotta autóját, nem úgy, mint például Will Power, aki Sebastien Bourdais-t támadta, mikor autója megúszott a vízen és a pitwallnak ütközött.

    Végül aztán megszakították a versenyt, mert veszélyesnek ítélték meg a körülményeket. Várták egy ideig, hogy javuljon a helyzet, hogy legalább féltávig eljuthassanak, hogy értékelhető lett a verseny, de végül mára írták ki a folytatást.

    Ez történt tegnap:

  • Alexander Rossi nyert Long Beach-en

    Alexander Rossi nyert Long Beach-en

    Alexander Rossi pole pozícióból nyerte az IndyCar Long Beach-i versenyét, és átvette a vezetést a pontversenyben.

    Az Andretti Autosport versenyzője négy caution periódust is túlélt. Az utolsó ilyen 9 körön át tartott, s az újraindítás után Will Power loholt Rossi nyomában, de nem tudott előzési távolságba kerülni, így ő a második helyen ért célba, Ed Jones előtt.

    A szintén Andrettis Zach Veach karriere legjobb eredményét érte el, a negyedik helyen zárt.

    A legszebb előzést Sebastien Bourdais mutatta be, aki úgy előzte meg Scott Dixont, hogy ezzel egy időben átrágta magát két lekörözött versenyzőn, Spencer Pigot-n és Matheus Leist-en. Végül azonban nem alakult szerencsésen a francia versenyző futama, és csak a 13. lett.

    Íme a verseny összefoglalója (Bourdai előzése 1.05-től):

    Végeredmény:

    Versenyző Csapat Autó Kör Különbség
    1 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 85 1ó 53p 15.2434mp
    2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 85 1.2413s
    3 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 85 9.2906s
    4 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 85 10.1050s
    5 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 85 10.7466s
    6 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 85 11.5513s
    7 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 85 12.2175s
    8 Tony Kanaan AJ Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 85 16.1048s
    9 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 85 16.4757s
    10 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 85 17.0119s
    11 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 85 17.3301s
    12 Jack Harvey Michael Shank Racing Dallara/Honda 85 18.3469s
    13 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 85 18.9443s
    14 Matheus Leist AJ Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 85 18.9466s
    15 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 84 1 kör
    16 Kyle Kaiser Juncos Racing Dallara/Chevrolet 84 1 kör
    17 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 84 1 kör
    18 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 84 1 kör
    19 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 83 2 kör
    20 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 81 4 kör
    21 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 74 11 kör
    22 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 73 12 kör
    23 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 58 kiesett
    24 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 0 kiesett
  • Tovább fotózza az űrből a versenypályákat az asztronauta!

    Tovább fotózza az űrből a versenypályákat az asztronauta!

    Az Ausztrál Nagydíj után beszámoltunk róla, hogy a NASA egyik asztronautája, Drew Feusten mostanság épp a Nemzetközi Űrállomáson dolgozik, azonban nem hagyta ki a Forma-1-es szezonnyitót ott sem, sőt az űrből le is fotózta a versenypályát.

    Nos, Feusten nagy motorsport rajongó lehet, ugyanis az elmúlt napokban készített ilyen képet a Bahreini Nagydíj helyszínéről is, de a MotoGP Argentin Nagydíjának helyszínéről és az aktuális IndyCar verseny helyszínéről, a ISM Raceway-ről is.

    Bahrein:

    ISM Raceway:

    Argentína:

  • Räikkönen raliról, ralikrosszról, IndyCarról

    Räikkönen raliról, ralikrosszról, IndyCarról

    Nemrégiben az F1 Racing olvasói Kimi Räikkönennek tehettek fel kérdéseket, melyeket meg is válaszolt a finn.

    Így kiderült az is, hogy mik a Jégember tervei F1-es karriere utáni időszakra.

    Räikkönen egyszer már visszavonult a Forma-1-ből, mely időszak alatt több mindent kipróbált, 2010-11-ben például a WRC-ben indult. Most arra is válaszolt, hogy indulna-e újra a rali világbajnokságon.

    „Talán visszatérek majd pár versenyre. Legalábbis remélem.” – mondta Räikkönen.

    Az Indy 500 azonban Fernando Alonsóval ellentétben őt nem izgatja mérhetetlenül.

    „Nem gondolok már erre. Nagyszerű verseny és igen, pár éve fontolgattam, hogy elindulok rajta, de már nem.”

    A motocorss azonban a mai napig is a kedvenc időtöltései között szerepel.

    „Megyek, amikor csak tudok (motorozni), de kicsit túl elfoglalt vagyok. Szeretnék gyakrabban menni, de jelenleg Svájcban élek és az nem a legalkallmasabb hely erre. A nyári szünetekkor kicsit több időm van, mint télen, de az időjárási körülmények kicsit kiszámíthatatlanok.”

    A finn a ralikrosszról is elmondta a véleményét.

    „Nem volt még rá időm, de már többször ajánlottak lehetőséget. Jó szórakozásnak tűnik, eléggé hasonlítanak a rali autókhoz. Jó móka lehet, legalább kipróbálni.”

  • Utoljára talpig zöldben Danica Patrick

    Utoljára talpig zöldben Danica Patrick

    Generációnk legismertebb és legsikeresebb versenyzőnője, Danica Patrick versenyzői karrierje utolsó futamára készül, és utoljára, a fő támogatójának, a GoDaddynek köszönhetően, újra teljesen zöldben viríthat.

    https://www.instagram.com/p/Bg4GFe6hSLY/?taken-by=danicapatrick

    Az utolsó komoly megmérettetését Patrick az Indy 500-on, és az Ed Carpenter Racingnél teheti meg, a csapattársai pedig nem mások lesznek, mint Spencer Pigot és személyesen a nagyfőnök és csapattulajdonos, Ed Carpenter. Ez lesz Danica első és egyetlen versenye az IndyCar új autójával, az IR-12-vel, ami elsőre ijesztő feladatnak tűnhet, de ő kellően tehetséges ahhoz, hogy megoldja ezt a feladatot is.

    Ő maga, így nyilatkozott erről:
    „Ó, igen, izgatott vagyok. Egy kicsit ijesztő az, hogy mennyire kicsi a hátsó szárny, de valahol csak van tapadás, ráadásul több is, mint amihez hozzászoktam.”

    https://www.instagram.com/p/Bg3xMULBkDI/?taken-by=danicapatrick

  • Andretti: Az F1-nek példát kellett volna vennie az IndyCar szabálymódosításairól

    Andretti: Az F1-nek példát kellett volna vennie az IndyCar szabálymódosításairól

    1978 Forma-1-es világbajnoka, Mario Andreatti úgy véli, hogy az F1-nek követnie kellett volna az IndyCar példáját az aerodinamika megközelítése szempontjából, mikor az új-specifikációjú autókat bevezették 2017-ben.

    Az IndyCar letisztult, új, kötelező és univerzális aero csomagja jelentősen lecsökkentette a leszorítóerőt, csökkentette a költségeket és csökkentette a különbséget az autók között. Épp az történt tehát, amire az F1-es közönség is vár.

    De a tavaly az F1-es szabályok szélesebb autókat és nagyobb szárnyakat eredményeztek, ami növelte a leszorítóerőt. Az autók ugyan látványosan gyorsabbak lettek, az előzések száma azonban alaposan lecsökkent.

    „Szerinten az IndyCar menedzsmentje nagyszerű munkát végzett annak érdekében, hogy felrázza a dolgokat.” – mondta Andretti a Motorsport.com-nak. „Jót tettek az autók aerodinamikájával, és visszatértek a letisztultabb megjelenésű autókhoz, ami szerintem pont olyan, amilyet az együléses versenyzés rajongói látni akarnak.”

    „Sajnos a tavalyi autók már úgy néztek ki, mint a prototípus autók a sok szárny elemmel és minden sallanggal, amit rájuk aggattak, de megoldották és személy szerint én úgy gondolom, hogy ez az (a változtatás 2018-ra), amit a Forma-1 elszalasztott.”

    „A kisebb szárnyakkal (az IndyCarban) közelebb tudnak menni egymáshoz a srácok és hatékonyan tudnak előzni.”

    Andretti szerint a Forma-1-ben azonban rossz döntéseket hoztak azzal, hogy növelték a leszorítóerőt.

    „Szerintem ez az, amit elszalasztott az F1, ők növelték a mechanikus tapadást a szélesebb gumikkal, amitől nehezebbek lettek és nagyobb turbulenciát generálnak. A nagyobb szárnyak miatt pedig rövidültek a féktávok, ami szinte kizárja az előzés lehetőségét.”

    „Igen, van ugyan DRS, meg ilyenek, amire most valóban jobban szükség van, mint valaha, de még ha a DRS-sel sikerül is a versenyzőnek rátapadnia a másikra, máris jön egy kanyar, és a következő egyenesig nem használhatja a DRS-t.”

  • Hivatalos: Montoya csatlakozik az United Autosporthoz, indul Le Mansban!

    Hivatalos: Montoya csatlakozik az United Autosporthoz, indul Le Mansban!

    Az United Autosports hivatalosan is megerősítette, hogy a 2018-as 24 órás Le Mansra csatlakozik hozzájuk Juan Pablo Montoya. A korábbi Forma-1-es versenyző Will Owen és Hugo de Sadeleer mellett vezetheti a #32-es Ligier JS P217-est, és egyben debütál is a legendás hosszútávú versenyen, ahol még soha nem indult.

    Azzal, hogy Montoya bemutatkozik a 24 órás versenyen is Le Mansban, nem veszélyezteti az idei sportautós programját, hiszen jelenleg az IMSA-ban fut teljes évet a Team Penske-vel. A Forma-1-en kívül a kolumbiai nyert a NASCAR-ban is, és IndyCarban megszerezte a CART bajnoki címét is, továbbá elsőre megnyerte az Indy 500-at, valamint a 24 órás daytonai versenyt. Montoya számtalan kiemelkedő versenyt is megnyert, így a Monacói Nagydíjat, valamint az Indianapolis 500 futamát, kétszer is. Ezek a győzelmek bele számítanak a „Triple Crown”-ba, így már csak a 24 órás Le Manst kell megnyernie azzal, hogy ezt is teljesítse, és beérje Graham Hill-t, aki ezidáig egyeduralkodó.

    A 2018-as 24 órás Le Mans június 16-án szombaton 15:00-kor kezdődik majd. Az United Autosports két autót nevez be, az egyik a #32-es Ligier JS P217-es Juan Pablonak, Willnek és Hugonak, valamint a #22-es autó, amelyet Phil Hanson és Filipe Albuquerque mellett egy hamarosan megnevezendő pilóta hajthat majd.

    Juan Pablo Montoya, versenyző, United Autosports:
    „Nagyon izgatottá tett, hogy lehetőséget kaptam arra, hogy megtapasztaljam Le Manst, és várom már, hogy csatlakozhassam az United Autosporthoz, hiszen tavaly is remekül szerepeltek ott. Mindig is néztem a versenyeket Le Mansból, így nagyon boldog vagyok, hogy végre én is a részese lehetek ennek. Remélem, hogy lesz esélyünk a győzelemre.”

    Zak Brown, csapat tulajdonos és igazgató, United Autosports:
    “Juan Pablo jó ideje versenyez már, és tudja azt, hogy mi kell a győzelemhez. Biztos vagyok benne, hogy segíteni fogja a csapatot a tapasztalatával és a nyers tempójával, és pontosan ezek szükségesek egy olyan jelentős versenyre, mint amit Le Mansban tartanak.”

    Richard Dean, csapat tulajdonos, és menedzser, United Autosports:
    „Néztem Juan Pablót, ahogy versenyzett ellenünk idén Daytonában, és lenyűgözött az, hogy egyáltalán nem zavarta a forgalom, szinte nem is veszített a sebességéből, vagy a koncentráltságából. Ő egy remek karakter, így nem aggódom attól, hogy ne tudna beilleszkedni a csapatunkba majd Le Mansban. Annak ellenére, hogy ez lesz az első indulása ott, komoly tapasztalattal bír, és mivel nyert Monacoban és Indianapolisban is, ez a Le Mans kaland lehetőséget ad neki arra, hogy elnyerje a „triple crownt”. Várom már az alkalmat, hogy személyesen is üdvözölhessem a csapatunknál!”

  • IndyCar: Drámai végjáték a szezonnyitón, Bourdais nyert

    IndyCar: Drámai végjáték a szezonnyitón, Bourdais nyert

    Sebastien Bourdais nyerte az IndyCar szezonnyitó versenyét St. Petersburgben, zsinórban másodjára.

    Sokáig úgy tűnt, hogy a pole-ból rajtoló újonc, Robert Wickens rögtön meg is kaparintja első IndyCar győzelmét, azonban két körrel a 110 körös futam vége előtt összeütközött Alexander Rossival, megpördült, és visszacsúszott a mezőny végére.

    Több incidens is volt a versenyen, Rene Binder balesete miatt például nem sokká azután lett caution, hogy öt körön át sárga zászlóztak Max Chilton kiállása miatt.

    Ez után jött Wickensék esete, mikor is Rossi próbált Wickens mellé kerülni az első kanyarban, de az amerikai autója megcsúszott, meglökte Wickenst, aki ezzel a lendülettel a falba csúszott. Így vette át és tartotta meg a vezetést Bourdais, sárga zászló alatt, egészen a leintésig.

    Wickenst végül a 18. helyen értékelték, míg Rossit a harmadik helyen intették le. Meg is tarthatta helyezését, annak ellenére, hogy vizsgálták incidensét kanadai versenytársával szemben, ám az esetet versenybalesetnek minősítették.

    Graham Rahal az utolsó helyről rajtolva a második helyre jött fel.

    A negyedeik helyen James Hinchcliffe, az ötödiken Ryan Hunter-Reay ért célba, Scott Dixon és Ryan Hunter-Reay előtt.