Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Rosenqvist az IndyCarban? A Ganassival hozták hírbe

    Rosenqvist az IndyCarban? A Ganassival hozták hírbe

    A RaceFans értesülései szerint Formula E-ben versenyző Felix Rosenqvist aláírt az IndyCar egyik élcsapatához, a Chip Ganassi Racinghez 2019-re.

    Rosenqvist már korábban is tesztelt Ganassinál, 2016-ban és 2017-ben is. Az utolsó kiruccanását „hibátlannak” titulálták. Azonban a csapat a tavalyi 4 helyett idén mindössze 2 autót indított az IndyCarban, ezért nem maradt hely a 22 éves versenyzőnek.

    A négyszeres IndyCar bajnok és a mostani éllovas, Scott Dixon nemrég írt alá a csapattal egy több éves szerződést. Ganassi nem tervez kettőnél több autót indítani 2019-ben sem. Ez Ed Jonest érintené hátrányosan, elveszítheti az ülését, pedig ez még csak az első szezonja a csapatnál.

    Rosenqvistet sokáig az egyik legnagyobb ígéretnek tartották, úgy tűnt, a Forma-1-be is bekerülhet. 2015-ben megnyerte a Forma 3-at, kétszer diadalmaskodott a Makaói Nagydíjon is.  A svéd pályafutásában már volt egy rövid időszak, amikor Amerikában versenyzett, ahol nyert 3 futamot is az IndyLightsban a Belardival, beleértve a második futamát a csapattal, St. Petersburgban. Ezután a Formula E felé vette az irányt, a 2016-17-es szezonban 3. lett a bajnokságban. A 2017-18-as szezont nagyon erősen kezdte, a második és a harmadik fordulóban is nyerni tudott, akkor vezette is a tabellát, ám végül csak 6. lett.

  • Brendon Hartley az IndyCarban köthet ki jövőre?

    Brendon Hartley az IndyCarban köthet ki jövőre?

    A Torro Rosso új-zélandi pilótája, Brendon Hartley az IndyCarba „menekülhet”a száguldó cirkusz világából? Ha ez megtörténne, akkor Hartley a Ganassi csapatánál köthet ki, ahol a honfitársa, Scott Dixon is versenyez.

    Hartley a tizenhárom futam alatt mindösszesen 2 pontot szerzett, így messze el van maradva a csapattársától, Pierre Gaslytól, aki eddig 28 pontot gyűjtött.

    A Kandadai Nagydíj tájékán pletykáltak arról, hogy a faenzai alakulat már a szezon közben búcsút int a 28 éves versenyzőjének és a helyére kerülne a McLaren szupertehetsége, Lando Norris.

    Ken Smith szerint, aki egy új-zélandi autóversenyző volt régebben, ha Hartley elhagyná a Forma-1-et, akkor az IndyCar lenne számára a legjobb választás.

    Hartley a tavalyi Amerikai Nagydíjon mutatkozhatott be a Forma-1-ben.  A Renault kirúgta az akkori pilótáját, Jolyon Palmert, helyére pedig az Carlos Sainz érkezett, aki azelőtt még a Torro Rosso pilótája volt.

    A faenzai alakulatnak így lett egy szabad ülése, amit az új-zélandi versenyző kapott meg. Az új-zélandi a Porsche kivonulása miatt döntött a Forma-1 mellett, ugyanis az új-zélandi a Porsche színeiben versenyzett a WEC-ben.

    „Brendont kiskora óta ismerem, dolgoztunk is együtt. Az első Red Bullos szerződését 16 éves korában kapta meg,” – mondta Smith.

    „Hasonlít Scottra (Dixon). Sohasem izgulja túl a dolgokat. A tavalyi Le-Mansi 24 órás versenyen nagyon nagy nyomás alatt tudott gyors lenni. Senki sem tudja, hogy a Torro Rossonál mire lesz képes a szezon hátralevő részében.

    „Majdnem egy csapatba kerültek Scott-tal, de a Torro Rosso hívta őt és szerintem Brendon jól járt a Forma-1-el,” – véli Smith.

    „Azonban ha Brendon nem tudja felvenni a Forma-1 ritmusát, akkor biztosan vissza fog térni az Államokba. Tudom, hogy Ganassi Brendon döntésének, de szerintem még mindig örömmel fogadná Brendont a csapatába.”

    Daniel Ricciardo távozásának köszönhetően Hartley nagyobb biztonságban érezheti magát a Torro Rossonál.

    Ha Hartleyt menesztené a Torro Rosso, akkor faenzaiaknak két új pilótát kell keríteniük, ugyanis a csapat másik pilótája, Pierre Gasly az anyacsapat pilótája lesz a következő szezontól.

    Elég valószínű, hogy Hartley maradni fog a Torro Rossonál, ugyanis a Red Bull junior programjában Daniel Ticktumon kívül nincs más pilóta, aki helyettesíteni tudná Hartleyt. A brit pilóta pedig a Forma-3 után valószínűsíthető, hogy a japán Super Formulában folytatja majd a pályafutását.

    A Ganassinál pedig egyre valószínűbb, hogy Felix Rosenqvist lesz majd Scott Dixon csapattársa a következő szezontól, miután Ed Jones távozik a csapattól a szezon végén.

     

  • Massa beszólt az IndyCarnak, de válaszoltak neki

    Massa beszólt az IndyCarnak, de válaszoltak neki

    Felipe Massa leminősítette az IndyCar biztonsági előírásait, szerinte ugyanis az amerikai széria nem fordít kellő figyelmet a versenyzők biztonságára.

    Vasárnap a Belga Nagydíjon miután Nico Hülkenberg beleszállt Fernando Alonso autójába, a spanyol versenyző átugratott Charles Leclerc feje felett, így aztán jó szolgálatot tett az autóra szerelt Halo. Egy héttel korábban ugyanakkor az IndyCar poconói versenyén Robert Wickens szenvedett súlyos balesetet, jelenleg is kórházban van.

    „Ha megnézzük az elmúlt évek baleseteit az F1-ben és az IndyCarban. Elmondhatjuk, hogy az F1 mindig próbált fejlődni a Haloval, pályamódosításokkal, virtuális safety carral, stb, a biztonság növelése érdekében, míg az IndyCar nem sokat tesz…” – írta Massa Twitteren. „Hihetetlen azt látni, hogy egy olyan pályán, mint Pocono, ahol az átlagsebesség 360 km/h körül van, alacsonyabbak a falak és a kerítések, és nagyon veszélyes biztonsági szempontból!!! Bocs, hogy ezt mondom, de figyelniük kéne a versenyzők biztonságára…”

    Erre persze felbolydult az IndyCar közösség is.

    „Nem értek egyet ezzel, az IndyCar nagyon sok kutatást végez ezen a területen. 100%-ig biztosak akarnak lenni a dolgokban, mielőtt bevezetik.” – reagált Michael Andretti.

    „Kicsit könnyebb ezeket a dolgokat úgy véghezvinni, hogy több száz milliós büdzsé van rá évente, minden évben új kaszni, stb.” – vélekedik Graham Rahal. „Az IndyCar keményen dolgozik, az új windscreen nem csak bevezetve lesz, de sokkal esztétikusabb is lesz. Az oválon való versenyzéshez 100%-ig akadálytalan kilátásra van szükség, a halo ezt nem tenné lehetővé számunkra. Megjegyezném továbbá, hogy az első nyitott területek (a halo esetén) még mindig lehetővé teszik, hogy törmelék repüljön a pilótafülkébe, az új windscreen azonban nem teszi lehetővé. Azt a jelentős tényt se felejtsük el, hogy az IndyCar és orvosink, mint például Dr. Trammel dolgoztak az F1-ben is és ahogy nézem sokan, ha megsérülnek, még mindig eljönnek az Egyesült Államokba, hogy Dr T nézze meg őket! Az IndyCar piszkosul sokat tesz a nemzetközi motorsportok biztonságáért!”

    A Forma-1-ből távozó és minden bizonnyal az IndyCarba igazoló Fernando Alonso véleménye pedig a következő: „Őszintén szólva bármi megtörténhet a motorsportban. Nem csak az IndyCarban, itt az F1-ben is, és mindenféle motorsportban. Minél magadabb a sebesség, annál nagyobb a kockázat, a legnagyobb tempójú a világon pedig az Indy 500. A teljes bajnokság összességében nem extra kockázat, összehasonlítva az Indy 500-zal, ami valószínűleg a legnagyobb (legveszélyesebb).”

  • Power és Rossi is Dixon nyomában 2 versennyel a vége előtt

    Power és Rossi is Dixon nyomában 2 versennyel a vége előtt

    Will Power és Alexander Rossi is faragott a hátrányukból Scott Dixonhoz képest az IndyCar Gateway-i fordulóján.

    Power és Rossi más utakat járt be a kockás zászlóig, miután Ryan Hunter-Reay kiállt és emiatt sárga zászlós szakaszt rendeltek el a verseny késői szakaszában. Ekkor az egész mezőny kiállt tankolni, de az kérdéses volt, kibírja-e bárki anélkül, hogy ezután kimenjen még üzemanyagért.

    Végül ez Rossinak sikerült, aki a 2016-os Indy500-at is hasonló taktikával nyerte meg. Powernek viszont úgy is sikerült nyernie, hogy kiállt még egyszer, Rossit megelőzte a végén.  Dixon hasonló stratégiát próbált meg, mint Power, de ő forgalomba keveredett, miután visszatért a pályára, emiatt nem bírta utolérni Rossit. Azonban így is meglett neki a 3. hely, Simon Pagenaud mindössze 3 tizeddel ért be mögötte a 4. helyen.

    Zach Veach megőrizte jó formáját, 5. lett, ez a negyedik TOP 10-es helyezése zsinórban. Igaz Ed Jones megelőzte, de a Ganassi versenyzőjének még ki kellett mennie a pitbe üzemanyagért, így a 8. helyen zárt.  A tavalyi győztes, Josef Newgarden nem gazdálkodott elég jól az üzemanyaggal, csak 7. lett, Spencer Pigot is előtte szelte át a célvonalat, a 6. helyen futott be. Ráadásul Power megelőzte az összetettben, így már csak 4. Takuma Sato és Graham Rahal ért még be a TOP 10-ben.

    Ryan Hunter-Reay, aki benne volt az előző futamon a horror balesetben, amikor Robert Wickens-szel ütközött, kiesett a versenyből üzemanyagnyomás-problémák miatt. Ez idézte elő a sárga zászlós periódust a verseny vége felé. Sebastien Bourdais már az első körben balesetbe keveredett és kiesett.

    Dixon 26 pontos előnnyel érkezik az utolsó előtti, portlandi fordulóra. Power 41 ponttal van Dixon mögött, de még neki is van esélye 2014 után újra címet nyerni, hiszen egy győzelemért 50 egység jár. Valamint azt se felejtsük, hogy az idényzáró Sonomában duplapontos lesz.

  • Robert Wickens már önállóan lélegzik!

    Robert Wickens már önállóan lélegzik!

    A Schmidt Peterson Motorsports nyilvánosságra hozta, hogy Robert Wickens mostanra már önállóan lélegzik, súlyos pocono-i IndyCar balesete után.

    A kanadai versenyzőnek megsérült a tüdeje, és a kezén, gerincén, lábán is sérüléseket szerzett.

    „Augusztus 19-i, a Pocono Raceway-en szenvedett balesete után először, a Schmidt Peterson Motorsports versenyzője, Robert Wickens orvosi segítség nélkül lélegzik, és beszélni is tud a családjával.” – áll a csapat közleményében.

    A baleset után Wiclens sérült gerincét megműtötték, de várhatóan további műtétekre lesz még szükség.

  • IndyCar: Rossi dominált, Wickens lábát törte Pocono-ban

    IndyCar: Rossi dominált, Wickens lábát törte Pocono-ban

    Alexander Rossi végig dominálva, zsinórban másodszor győzött, miközben Robert Wickens sokkoló balesetet szenvedett.

    Robert Wickens a 200 körös futam 6. körében összeért Ryan Hunter-Reay-jel, ráfutott az Andretti Hondára. Wickens autója felrepült a SAFER fal tetejére, lebontotta az afölött húzódó kerítést, majd végül visszakerült a pályára és még párszor megpördült mielőtt megállt volna.

    Az incidens miatt két és fél órára megállították a futamot, ki kellett javítani a kerítést, mely jelentős károkat szenvedett. Eleinte az IndyCar hivatalos közleményében az állt, hogy Wickens eszméleténél van és mentőhelikopterrel szállították kórházba.

    Később részletesebb jelentést kaptunk a Schmidt Peterson Racingtől és az IndyCartól a sérülések mértékéről, melyben azt olvashatjuk, hogy Wickens-t a Pocono-tól 45 mérföldre elhelyezkedő Allentown-hoz közeli Lehigh Valley kórházban megoperálják.

    A közleményben ez áll: „A Schmidt Peterson Racing pilótája, Robert Wickens kezelés alatt áll, mert megsérültek az alsó végtagjai, a jobb keze és a gerince is egy balesetet követően a Pocono Raceway-en rendezett ABC Supply 500-on. Mellkasi sérülései is vannak.”

    „Vár rá majd egy MRI vizsgálat és valószínűleg egy műtét is a Lehigh Valley kórházban, Cedar Crestben. További információk az állapotáról hamarosan.”

    Ami a versenyt illeti: az újraindítás után Rossi az élre állt, Graham Rahal és Spencer Pigot pedig összeértek. A következő újraindításnál is megtartotta a vezetést az amerikai. A rajtelső Will Power kis időre ugyan, de visszavette a vezetést Rossitól a verseny második felében. Azonban Rossi visszaelőzte a Penske pilótáját kis nehézségek árán, de annál könnyebben alakított ki egy 4,5 másodperces előnyt, ami már elég volt a 200 kör végén lengő kockás zászlóig.

    Scott Dixon remekül zárkózott fel és minimalizálta a pontveszteséget Rossival szemben, a bajnokságot vezető pilóta a 13. helyről a 3-ra kapaszkodott fel. Mindössze 6 tizeddel előzte meg Bourdais-t. Mögöttük még két pilóta volt körön belül a győztes Rossihoz képest, ez is mutatja, milyen dominánsan győzött.

    Josef Newgarden lett az ötödik, míg a hatodik helyet a verseny kései szakaszában kaparintotta meg Zach Veach, aki Marco Andretti-t előzte meg. A TOP 10-ben zárt még Simon Pagenaud, Charlie Kimball és Ed Carpener.

  • A Honda szívesen fogadná Alonsot az IndyCarban, adna motort a McLarennek

    A Honda szívesen fogadná Alonsot az IndyCarban, adna motort a McLarennek

    A Honda örömmel fogadná, ha Fernando Alonso 2019-ben az IndyCarban versenyezne és a japánok azt sem zárták ki, hogy motort adnak a McLarennek, ha a Forma-1-es csapat úgy dönt, hogy csatlakozik a sorozathoz.

    Egyes spekulációk szerint a McLaren és a Honda sikertelen közös évei a Forma-1-ben ellehetetleníthetik az együttműködést az IndyCarban. Ebben Alonso gyakori érzelmi kitörései is közrejátszottak, amikor nyíltan kimondta a véleményét a japán gyártó teljesítményéről. Az Autosport úgy értesült, hogy a McLaren inkább a Chevrolet felé hajlik, miután Alonso Indy500-as kiruccanásakor Honda motor hajtotta az Andretti-McLarent.

    Art St. Cyr, a Honda Performance Development elnöke, elmondta: „Fernando Alonso a generáció egyik legnagyobbja és élveztük vele a munkát a 2017-es Indy500-on. Megmutatta, hogy egyből versenyképes tud lenni és jó lenne, ha úgy döntene, hogy teljes IndyCar szezont fut, miután befejezte az F1-es karrierjét.

    „Alonso versenyzőként bármelyik csapatnak vagy gyártónak egyértelműen hasznos lenne.”

    A Honda annak a lehetőségét sem zárja ki, hogy a McLarennek motort adjon, de elismerték, már 2018-ban is alig győzik ellátni a csapatokat.

    „A motorszállítói szerződéseink a HPD és konkrét csapatok között vannak érvényben.” – tette hozzá St. Cyr. „Számos IndyCar partnercsapatunknak már 2019-re is van szerződése a HPD-vel és már idén is határon vagyunk abból a szempontból, hogy minden ügyfelünket erős és megbízható motorral lássuk el. Jelenleg is tárgyalunk néhány olyan csapattal, akik idén is velünk vannak és néhány potenciális ügyféllel is.”

    Alonso valószínűleg Honda motorral hajtott autót tesztelhet majd hamarosan, valószínűleg egy Andrettivel.

    Egyre valószínűbb, hogy a McLaren csatlakozik az IndyCar-hoz és inkább az Andretti partnereként, mint a Rahal Letterman Lanigan Racing-el karöltve, ahogy azt korábban pletykálták az évben. Más csapat is érdeklődik a Honda motorok iránt, például az elvileg hamarosan csatlakozó DragonSpeed, míg az RLLR is nyitott arra, hogy 3-ra növelje autóinak számát.

  • Hunter-Reay: Alonsonak tetszene az Indy Car világa

    Hunter-Reay: Alonsonak tetszene az Indy Car világa

    A 2012-es Indy Car szezonjának, és a 2014-es Indy 500 győztese, Ryan-Hunter Reay szívesen látná Fernando Alonsot a tengerentúlon rendezett autós szériában. Szerinte a spanyol gyorsan be is tudna illeszkedni az Indy Car mezőnyébe.

    Rengeteget beszélnek arról, hogy a Forma 1 kétszeres spanyol világbajnoka a 2019-es szezontól az Indy Car-ban folytathatja pályafutását, miután Alonso úgy döntött, hogy 17 év után távozik a „száguldó cirkusz” világából. Ryan Hunter-Reay elmondta, hogy ő nem gondolkozna sokat ezzel kapcsolatban Alonso helyében.

    „Azt gondolom, hogy Fernando remek tagja lenne az Indy Car-nak és azt hiszem, hogy nagyon jól érezné magát ebben a mezőnyben,” – mondta Hunter-Reay, aki Alonso csapattársaként versenyzett a 2017-es Indy 500-on.

    „Nekem tetszene ez a lehetőség, ha Fernando helyében lennék.”

    „Csapattársak voltunk az Indy 500-on 2017-ben. Olyannyira vágyik a győzelemre, mint még soha. Az Indy Car egy remek sport, és ha Alonso csatlakozna hozzánk, akkor a sportág tekintélye tovább emelkedne.”

    Ha Alonso csatlakozna a sorozathoz, és teljes szezont futna a McLaren-nel, Hunter-Reay szerint az egy újabb löketet adhatna az Indy Car-nak.

    „Nagyon jó lenne, ha csatlakozna hozzánk. Az Indy Car különlegessége a részvevők közötti színvonalas versenyzésben rejlik.”

    „Soha sem tudhatod azt, hogy ki lesz az adott futamnak a győztese. Idén is rendkívül sokan tudtak futamot nyerni az Indy-ben. Ezért is olyan szoros a bajnokság évről évre.”

    Hunter-Reay bevallotta, hogy nem tud semmi információt mondani az esettel kapcsolatban, ha viszont Alonso és a McLaren az Andretti Autosport-tal együttműködve térne vissza, mint tavaly az Indy 500-on, akkor az amerikai tárt karokkal fogadná a spanyolt.

    „Fogalmam sincs, hogy mi zajlik a színfalak mögött, nem tudom, hogy hol áll jelenleg a McLaren az Indy Car kapcsán,” – tette hozzá.

    „Nagyon jó volt a közös munka a tavalyi Indy 500-on. Kétségtelen, hogy örömmel fogadnám Fernandot Amerikában.”

  • Alonso már jövő hónapban az IndyCar-ban tesztelhet

    Alonso már jövő hónapban az IndyCar-ban tesztelhet

    Úgy tűnik, Fernando Alonso a Honda motorral hajtott Andretti Autosport Dallara DW12-est már a jövő hónap elején kipróbálhatja, ez lehet az első IndyCar tesztje, amikor az új road aero kittel felszerelt autót vezetheti.

    A RACER több forrásra is hivatkozva azt jelentette, hogy számos időpontot kitűztek már az esetleges tesztre, de ez eddig mindig meghiúsult, azonban valószínű, hogy a kétszeres világbajnok a szeptember 2-i portlandi IndyCar forduló után végre tesztelhet.

    Elvileg a Barber Motorsports Park lesz a kiruccanás helyszíne, mert az IndyCar csak olyan pályába egyezett bele, amin már idén volt verseny, olyanba nem, ami még hátra van, hogy az Andretti ne tudjon a plusz adatokból előnyt kovácsolni, hiszen pilótájuk, Alexander Rossi harcban van a bajnoki címért.

    Alonso még 2017-ben, Leeds-ben, az Alabama-i pályán ismerkedett meg a Verizon IndyCar sorozattal. A spanyol rögtön versenyképes volt a 29-es Hondával az Indianapolis Motor Speedway-en. Miután a héten bejelentette, hogy távozik a Forma-1-ből, belekóstolhat az IndyCar-ba, elsőször a 2018-as, alacsony leszorítóerős aero kittel. Ez lehet az a pont, amikor döntést hoz, hogy az IndyCar-ban folytatja-e.

    A RACER arról értesült, hogy az Andretti és a Harding Racing köt egy olyan megállapodást, hogy a Hardingnál lesznek az Andretti fiatal versenyzői és a McLaren is Alonsoval, egy afféle „B” csapatként.

    Ezt igazolják azok a pletykák, hogy a Harding bázisa, mely az Indianapolis Superspeedway közelében található, az Andretti-McLaren észak-amerikai bázisa lehet.

    Az valószínűtlen, hogy az Andretti-McLaren Honda motorokat használna, annak ellenére, hogy Alonso elvileg egy Andretti –Honda DW12-t tesztel majd. Valószínűleg jövőre inkább Chevrolet motor dobog majd az Andretti-McLarenben. Így az Andretti Autosport maradhatna a Hondával, a McLaren pedig a Chevy-vel léphetne együttműködésbe.

  • IndyCar: A McLaren tervezi a szériaváltást, Alonsóval jönnének

    IndyCar: A McLaren tervezi a szériaváltást, Alonsóval jönnének

    A McLaren azon dolgozik, hogy egy teljes szezont futhasson az IndyCar-ban a kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonsóval, a széria főnöke, Mark Miles szerint.

    Alonso kedden jelentette be, hogy 2019-től már nem versenyez a Forma-1-ben, de megjegyezte, akár vissza is térhet egy versenyképesebb McLarenbe. Megnyerte kétszer a Monacói Nagydíjat, idén megszerezte pályafutása első Le Mans sikerét, így a spanyolnak már csak egy gyémánt kell a motorsport tripla koronájára, ez pedig az Indy500 siker.

    Alonsót folyamatosan szóba hozták az IndyCar-ral a 2017-es Indy500-as kiruccanása óta, amelyen 21 körrel a vége előtt állt ki a versenyből. A McLaren szűkszavú volt azóta az IndyCar-ral kapcsolatban és az Autosport úgy tudja, a McLaren 2 autós csapatot is fontolgatott, a széria többszörös világbajnokával, Scott Dixonnal és Fernando Alonsóval. Ez még azelőtt volt, hogy Dixon meghosszabbította a szerződését a jelenlegi csapatával, a Chip Ganassi Racing-el.

    Miles, az IndyCar anyavállalatának, a Hulman&Company-nak a vezérigazgatója az Autosportnak egy közleményben erősítette meg, a McLaren érkezése jól halad. „A bejelentés [Alonso távozása az F1-ből] feltüzelte azokat az IndyCar szurkolókat, akik 2019-ben nagyon szeretnék látni Alonsót a sorozatban” – mondta Miles.

    „A McLaren azon dolgozik, hogy minden szükséges dolgot elsimítsanak, és mi támogatjuk ezen erőfeszítéseiket. Nem hiszem, hogy év végéig születne döntés.”

    A brit Carlin, amely ebben az évben csatlakozott a szériához, felvetette, hogy a McLaren túl későre hagyta a döntést az IndyCar-ral kapcsolatban. Azonban olyat is lehetett hallani, hogy egy létező csapattal lépnek együttműködésbe, mint például az Andretti, vagy a Rahal Letterman Lanigan Racing.