Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Ericsson indul Belgiumban az Alfa Romeo-val?

    Ericsson indul Belgiumban az Alfa Romeo-val?

    Conor Daly indul a Marcus Ericsson helyén a #7-es rajtszámú Arrow SPM Hondával ezen a hétvégén Portlandben, mivel a svédnek jelenése lesz Spa-ban, mivel indul a Belga Nagydíjon, tudta meg a Racer.com.

    Ericsson továbbra is az Alfa Romeo tartalékpilótája, 2015-2018 között amikor még Saubernek hívták a svájci csapatot, akkor még a versenyzőjük volt. Idén azonban Antonio Giovinazzit ültették a helyére. Kimi Räikkönen mellett ugyanakkor az olasz csak egy pontot szerzett 2019-ben, szemben a korábbi világbajnok 31 pontjával.

    A 28 éves Ericsson ezért az IndyCarban próbált szerencsét idén, ahol egy második helyezést ért el, valamint kétszer hetedik lett, ezzel 17. helyen áll a bajnokságban. Daly a Carlin Racingtől érkezik, és Iowa-ban már harmadik helyen is állt, de végül hatodik lett úgy, hogy a 18.-ról indult. A 27 éves amerikainak ez már a harmadik csapata lesz ez idén, hiszen Indianalplisban az Andretti Autosport autóját vezethette, Max Chilton helyetteseként pedig négyszer ment oválpályákon a Carlonnal. Laguna Secaban azonban már újra majd Andrettisként láthatjuk a jövő hónapban a szezonzárón.

    Az egyelőre tisztázatlan, hogy Ericcson ezen Forma-1-es felkérése egy alkalomra szól-e, illetve hogy kinek a helyére is kell beugrania…

  • Ericsson: Vágyam és célom, hogy az IndyCarban maradjak

    Ericsson: Vágyam és célom, hogy az IndyCarban maradjak

    Marcus Ericsson egyértelművé tette, hogy maradna 2020-ban is az IndyCarban. A korábbi F1-es pilóta idén már a tengerentúlon versenyzik, élvezi is azt, és reméli, hogy mindez folytatódhat jövőre. A motorsport.com-nak nyilatkozott:

    „Igazán fontos az most, hogy megmutassam, mire vagyok képes a pályán. Amint csak lehetőségem adódik rá, máris az aszfalton vagyok, ki kell használnom, hogy megismerjék a képességeimet. Ennyit tehetek. A célom és a vágyam az, hogy az IndyCarban maradhassak, ez 100%. Szeretem a szériát, szeretek itt versenyezni. Hosszú ideig itt akarok lenni, ez a célom. Ez az utolsó három verseny épp emiatt nagyon fontos lesz nekem.”

    Ericsson jól akar szerepelni, és teljesítenie is kell, ha meg akarja őrizni ezen sportágban a versenyülését jövőre is.

  • Horner: Ha használja az IndyCar az aeroscreent, visszatérhet az F1-be is

    Horner: Ha használja az IndyCar az aeroscreent, visszatérhet az F1-be is

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke úgy véli, ha az aeroscreen védelmi rendszer beválik az IndyCarban, akkor újragondolhatják ezt a Forma-1-ben is, ha minden jól alakul. A következő szezonban a Red Bull Advanced Technologies által tervezett koncepció bemutatkozik az IndyCarban, miután 2016-ban kifejlesztették az a Forma-1-nek, és a pályára is vitték a fejlesztést.

    A Red Bull eszközét végül elvetette a FIA, és helyette lett a Halo, amit azóta is favorizál a szervezet, de az IndyCar is bejelentette már korábban, hogy 2020-tól alkalmazni fogják az aeroscreent. Az Autosportnak így nyilatkozott Horner erről:

    „Érdekes lesz látni, hogy miképp működik majd az IndyCarban, és lesz benne pár megkerülhetetlen kihívás. Azt gondolom ugyanakkor, hogy ez egy kiváló terep lesz a tesztelésére. Amennyiben működik, miért is ne vezethetnénk be akár a Forma-1-ben is?”

    A FIA 2016-os vizsgálatai alatt akkor arra jutottak, hogy az aeroscreent még tovább kell fejleszteni, ami felemészt némi időt. Idén májusban Horner már azt mondta, hogy az IndyCar kapcsolat lehetővé teszi azt, hogy az aeroscreenben rejlő teljes potenciált megismerhessék.

    Az eddig ismert specifikáció szerint az IndyCarnak készített aeroscreen laminált polikarbonátból készül, a tetején pedig a halohoz hasonló titán kerettel, amelyet rögzítenek az autóhoz. Tükröződésmentes bevonatot, a pilótafülke hűtését, valamint a párásodás gátló megoldásokat azonban külsős cég, vagy a Dallara biztosít majd a Red Bullal történő egyeztetés után. Az IndyCar már mindenképp akart megoldást az ütközések következtében frontálisan elszabaduló alkatrészek és törmelékek miatt. Horner szerint az IndyCar szervezői fejest ugrottak az aeroscreen dologba, és nagyon bíznak a koncepciójukba:

    „Miután megvalósítottuk a koncepciót, van az a fázis, amikor véglegesítjük. Ez egy természetes folyamat, és folyamatosan tovább dolgoztunk rajta, és most már hamarosan készen állunk. Reméljük, hogy be fog válni nekik.”

  • Brown és Alonso Monzában beszélik majd át a 2020-as terveket

    Brown és Alonso Monzában beszélik majd át a 2020-as terveket

    Fernando Alonso és Zak Brown a monzai Olasz Nagydíjon beszélik majd át jövő évi közös terveiket.

    Egyelőre nem tudni, Alonso hol folytatja jövőre, jelenleg semmi nincs bejelentve hivatalosan.

    Annál több dologgal hozzák viszont szóba a kétszeres Forma-1-es világbajnokot. A folyamatos F1-es pletykák mellett – melyek végére Alonso legutóbb pontot tett – egy esetleges Dakar indulás is benne van a levegőben, de a McLaren IndyCar bejelentése után a wokingiakkal is mehet egy teljes szezonra a tengerentúli szériába, Zak Brown legalábbis felajánlotta.

    Valószínűleg Monzában is utóbbi lesz majd a téma.

    „El kell mondanom, hogy nem mutatott érdeklődést egy teljes szezon iránt” – mondta Brown a spanyol El Confidencialnak Alonso IndyCar-os jövője kapcsán. „De szerintem az Indy500 gőzelem iránti vágya nem hagyott alább. Tisztában van az Indy-projektünkkel, beszélünk is majd erről Monzában.”

    Az Olasz Nagydíj helyszínén Brown megpróbálja majd meggyőzni versenyzőjét, hogy csinálja meg a teljes szezont: „Elismernék, élvezné is, és tudván, hogyan vezet, nagyon sikeres lenne.”

  • A McLaren F1-es tesztet adna az IndyCar versenyzőknek

    A McLaren F1-es tesztet adna az IndyCar versenyzőknek

    A McLaren istálló már jövőre is nyitott arra, hogy hivatalos F1-es teszteken aktuális IndyCaros pilótákat ültessen autóba, ezzel elősegítve a Forma-1-be kerülésüket a jövőben.

    Nemrég vált hivatalossá, hogy a wokingi gárda 2020-ban telje szezont fog futni az IndyCarba az Arrow Schmidt Peterson Motorsporttal karöltve, noha az idei Indy500-as próbálkozásuk Alonsoval totális kudarc volt.

    A száguldó cirkuszban már évek óta van egy olyan szabály, hogy a szezon közben illetve végén lévő teszten a csapatok kétszer kötelesek olyan pilótát autóba ültetni, akinek maximum két F1-es futam van a háta mögött. Zak Brawn, az istálló vezérigazgatója elmondta, hogy ők az IndyCarból szeretnének versenyzőket indítani ezeken.

    „Van olyan versenyzőnk, aki meg tudna felelni az újonc tesztekre vonatkozó előírásoknak [Sergio Sette Camara – a szerk.], de ha úgy érezzük, hogy az egyik IndyCaros versenyzőnknek van reális esélye a Forma-1-re, akkor ezt a pilótát fogjuk pályára küldeni ezeken a teszteken.” – kezdte.

    „Ez az egyik izgalmas dolog, a kombinált F1-es és IndyCaros jelenlétnél. Ez remek lehetőséget fog teremteni a versenyzőknek, mérnököknek, különösen akkor, amikor megérkezik a költségvetési sapka és a Forma-1 változáson megy keresztül.” – tette hozzá.

    A brit csapat még nem jelentette be, hogy kik lesznek jövőre a versenyzőik a tengeren túlon, de az Arrow SPM csapafőnöke reménykedik benne, hogy James Hinchcliffe marad majd az újjá alakult csapatnál, noha neki erős Honda támogatottsága van, míg a McLaren Chevrolet motorokkal fog versenyezni.

  • Rio vagy Interlagos? Fittipaldi elmondta nekünk a választását

    Rio vagy Interlagos? Fittipaldi elmondta nekünk a választását

    A Forma-1-es Magyar Nagydíj hétvégéjén beszélgettünk a Haas csapat tartalékversenyzőjével, aki emellett idén a DTM-ben is szerepel, miközben fiatal kora ellenére már komoly forma autós tapasztalattal rendelkezik. Az ismerős családnév pedig nem véletlen, hiszen nagyapja a korábbi kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi. Kérdeztük többek között erről is, a Haas idei teljesítményéről, illetve a brazilokat leginkább foglakoztató Rio kontra Sao Paulo kérdésről, végül pedig egy elég egyértelmű kérdést tettünk fel, végül pedig elmondta, hogy reménykedik abban, hogy ő lesz a következő brazil F1-es pilóta.

    Pietro, ez az első teljes éved egy F1-es csapat tartalékpilótájaként. Milyen feladataid vannak pontosan a szezon során?

    Fittipaldi: Idén a legtöbbet a szimulátorban dolgozok és tesztelek, mivel a Forma-1-ben teszttilalom van, vagyis csak korlátozott számú napokon lehet tesztelni. Általában hat napunk van erre, ilyenkor szoktam én is vezetni az autót. Amikor valami újat akarunk kipróbálni az autón például egy új aero csomagot, akkor azt a szimulátorban nézzük meg először. Az év elején együtt kellet dolgoznom a többiekkel az autó fejlesztésén, azóta pedig csütörtökönként és péntekenként a szimulátorban készítem fel az autót a versenyhétvégére. Amikor megkapom az esélyt arra, hogy teszteljem az autót -mint a barcelonai szezon előtti, illetve a bahreini és az újabb barcelonai évközi teszten – az természetesen egy nagyszerű lehetőség. Remek tapasztalat szerzések voltak ezek és igyekeztem minél több visszajelzést adni a csapatnak.

    Hogyan értékeled a csapat eddigi teljesítményét?

    Fittipaldi: A csapatnak voltak idén eddig nehézségei, de mostanában két eltérő aero csomagot is próbálgattunk, hogy találjunk egy jó irányt a fejlesztésekben. A teszteken az autó gyorsnak érződött, és az időmérőkön is jól teljesítettünk, hiszen Kevin és Roamain is párszor a legjobb hatba tudott kvalifikálni, de a versenytempó tekintetében van még egy kis lemaradásunk, így ezen kell mindenképp dolgoznunk.

    Sokat tudsz tanulni Kevintől és Romaintól?

    Fittipaldi: Igen, természetesen. Legfőképpen azt figyelem meg náluk, hogy milyen megjegyzéseket tesznek a rádión keresztül, így én is jobb visszajelzéseket tudok adni, illetve, hogy hogyan vezetik az autót, miképpen elemzik az adatokat az időmérő edzések után, az alatt azt értve, milyen volt a gumikezelésük, hol volt Kevin és Romain között a különbség, meg ilyenek.

    Rengeteg típusú autót vezettél már eddig, Formula 3, Forma-1, túra autók, Formula E, IndyCar, Endurance stb. Melyik volt mind közül a legnehezebb?

    Fittipaldi: A legélvezetesebb autó, amit eddig vezettem az egyértelműen a Forma-1-es, mivel rengeteg leszorítóerővel rendelkezik. De ha a legnehezebbet kellene mondanom, akkor azt mondanám, hogy az az IndyCar autók, mert rendkívül gyorsak, de nincs akkora leszorítóerejük, mindamellett elég nehezek is. Nincs bennük szervokormány, ezért fizikailag nagyon megterhelő ezeket vezetni, főleg a sok nagysebességű kanyarokból álló pályákon. Ezért sokat kell foglalkozni azzal, hogy megtanulj így kormányozni. Fizikailag egy IndyCar verseny teljesen meg tud „semmisíteni”.

    Romain és Kevin az elmúlt versenyeken jó párszor ütköztek egymással, ami miatt Günther Steiner elég bosszús. Alapvetően milyen típusú csapatfőnök ő?

    Fittipaldi: Günther egy nagyszerű csapatfőnök, egy nagyon őszinte ember. Bár néha nem szeretjük az igazságot, de ő mindig elmondja azt, ami egy jó dolog. Elég határozott, nem „szarozik” hanem egyből a lényegre tér. Ez szerintem rendben van, mert így mindig pontosan tudod, hogy mi a helyzet.

    Brazil pilótaként muszáj kérdeznem téged a Brazil Nagydíj jövőjéről. Te személy szerint mit szeretnél jobban, egy F1-es futamot Sao Pauloban vagy Rio de Janeiróban?

    Fittipaldi: Sose versenyeztem még Interlagosban, Sao Paulo-ban, ezért szeretnék lehetőséget kapni egyszer, hogy ott vezethessek egy Forma-1-es autót. Ez egy hatalmas történelemmel rendelkező pálya, ugyanakkor nagyon király lenne Rioba vinni az F1-gyet, a pálya vonalvezetése jónak tűnik. Számomra alapvetően az a legfontosabb, hogy legyen verseny Brazíliában. Pusztán csak a történelme – és semmi egyéb különlegesebb indok – miatt mondanám azt, hogy inkább Interlagosban legyen verseny.

    Utolsó kérdés, ki lesz a következő brazil Forma-1-es pilóta?

    Fittipaldi: Természetesen én.

  • Brown: Alonso ha akar, jöhet teljes szezonra az IndyCarba

    Brown: Alonso ha akar, jöhet teljes szezonra az IndyCarba

    A McLaren pénteken jelentette be, hogy 2020-ban immár teljes szezonban ott lesznek az IndyCarban, méghozzá az Arrow Schmidt Peterson Motorsport oldalán.

    A pilótákról még nem döntöttek, azt tudjuk, hogy az SPM jelenlegi versenyzői közül Marcus Ericssonnak nincsen szerződése jövőre, James Hinchcliffe-nek viszont van. Azonban a kanadai jövője sem biztos a csapatnál, hiszen a McLaren belépésével az eddig használt Honda motorokról Chevrolet-re váltottak, viszont Hinchcliffe a Hondával igen jó kapcsolatot ápol. A kérdés, hogy a McLarent választja, vagy marad majd a Hondával, ez esetben azonban vélhetően más csapat után nézhet.

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown elmondta a RACER-nek, ha Alonso jönni akarna esetleg teljes szezonra, nyitva áll előtte az ajtó.

    „Még nem hoztunk meg semmilyen döntést” – jelentette ki. „A tapasztalat nagyon fontos. Az ajtó mindig nyitva áll Fernando előtt. A család tagja, szerződésben áll a McLarennel, és régóta először nem áll egy teljes versenynaptár előtte. Természetesen tisztában lesz vele, mi fog itt zajlani. Emellett az év későbbi részében találkozni fogunk, és átbeszéljük, mik a mi terveink, mik az ő tervei, és hogy ezek azonosak-e.”

  • A McLaren az Arrow SPM oldalán tér vissza az IndyCarba 2020-tól

    A McLaren az Arrow SPM oldalán tér vissza az IndyCarba 2020-tól

    A McLaren csatlakozik az NTT IndyCar Series-hez 2020-tól. A wokingi istálló az Arrow Schmidt Peterson Racing partnerei lesznek, a projektet pedig a korábbi Indy Car bajnok, Gil de Ferran vezeti majd.

    A McLaren utoljára 1979-ben futottak teljes szezont még az Andretti Autosporttal. A két fél 2017-ben pedig szintén együttműködött Fernando Alonso Indy 500-as részvételekor. A wokingi alakulat az idei Indy 500-on is elindult, szintén a Chevrolet motorjait használva, azonban Alonso végül még a versenyen sem tudott elindulni, miután nem tudott bekerülni a leggyorsabb 33 versenyző közé.

    Mivel a McLaren nem ápolt valami jó viszonyt a Hondával a Forma-1-es projektjük során, ezért az Arrow McLaren Racing SP a Chevrolet hajtásláncait fogja majd használni. Ez azonban az SPM Racingnek is nagy váltás lesz, ugyanis a 2010-es szezontól kezdődően ők csakis kizárólag a Honda erőforrásaival versenyeztek.

    A McLaren bejelentése pedig a következőt tartalmazza: „Az Arrow SPM Racinggel fogunk együttműködni, ami azt jelenti, hogy az ő infrastruktúrájuk biztosítja majd a működésünket, amíg mi pedig a technikai dolgokban, a marketingben és a reklámozásban fogunk majd besegíteni. Az SPM Racing segítségével még a legjobb csapatokkal is felvehetjük majd a versenyt és akár még a bajnoki címért is küzdhetünk majd. A programunkat Gil de Ferran fogja majd vezetni. Egy külön csapat áll majd a rendelkezésére, ami teljes mértékben független a Forma-1-es csapattól.”

    A wokingi istálló vezérigazgatója, Zak Brawn is nyilatkozott a bejelentést követően. „Az IndyCar mindig is része volt a McLarennek már a kezdetektől fogva. A sorozatba nem csak azért lépünk be, hogy tovább népszerűsítsük a márkát Észak-Amerikában ezen a kereskedelmi platformon keresztül, hanem azért, hogy a legjobb csapatokkal harcolhassunk a győzelemért.”

    „Az együttműködés biztosítja a McLaren számára a stabil működést,” – véli Brown. „Hisszük, hogy majd kölcsönösen segíteni tudjuk majd egymást, hogy elérhessük a kitűzött céljainkat. Sam Schmidt és Ric Peterson egy sikeres vállalatot vezetnek, és már nagyon várjuk a közös munkát, hogy a csapatot egy új szintre emelhessük.”

  • Pagenaud szívesen tesztelne egy Forma-1-es autót

    Pagenaud szívesen tesztelne egy Forma-1-es autót

    Az idei Indy500 győztese Simon Pagenaud elismerte, hogy szívesen tesztelne egyszer egy Forma-1-es autót.

    A 35 éves francia pilóta a Renault istálló vendége volt a Forma-1-es Magyar Nagydíjon, ahol az a megtiszteltetés érte, hogy ő inthette le a kockás zászlóval a versenyt.  A hétvége után nyilatkozott az élményeiről az RMC-nek:

    „Imádom a Forma-1-et. Magyarországon voltam, ahol barátokkal és ismerősökkel találkoztam. A Renault volt olyan kedves, hogy meghívott engem. Remek hétvége volt, de most már az IndyCaros jövőmre koncentrálok.” – magyarázta. „Szeretnék egyszer egy Forma-1-es autót tesztelni, szeretném kipróbálni, hogy milyenek az autók. Remek dolog lenne, de nem hiszem, hogy ez meg fog valaha is történni. Roger Penske [IndyCaros csapatfőnöke – a szerk.] is így gondolja.”

    Pagenaud hozzátette még, hogy továbbra is gondolkozik egy európai karrierben, azon belül is Le Mans az, ahol van befejezetlen ügye, ugyanis 2011-ben második helyen végzett egy Peugeot-val.

  • A McLaren Alonsóval akar teljes IndyCar szezont futni

    A McLaren Alonsóval akar teljes IndyCar szezont futni

    A McLaren még mindig nem tett le arról, hogy teljes szezont fusson az IndyCarban, és továbbra is Fernando Alonsóval mennének neki a kihívásnak.

    A wokingiak a májusi katasztrofális Indy500-uk után új filozófiával közelítenék meg az IndyCart. Nem csak egy versenyre koncentrálnának, hanem egy teljes szezonra köteleznék el magukat. Miután az F1-es jövőjük biztosított, hiszen jövőre van két bejelentett pilótájuk, újra terítékre került Hockenheimben a már régóta emlegetett IndyCar-os szereplés. Továbbra is azt szeretnék, ha Fernando Alonso lenne a pilótájuk.

    „Imádnám, ha tagja lenne az IndyCar programunknak, amennyiben lesz ilyen és megcsináljuk” – mondta a RACER-nek Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója. „Még nem döntötte el, mit csinál jövőre. Szerintem ez az első alkalom 17 vagy 18 éve, hogy nincs tele az következő évi naptára versenyekkel. Szóval szerintem szüksége lesz a nyári szünetre, hogy átgondolja, mit szeretne. De ha az IndyCar mellett döntünk, és ő is akarna jönni, természetesen ő lenne a listánk élén. Nem akarunk elbújni a reflektorfény elől. Úgy gondolom, Fernando hatalmas érdeklődést von maga után, de mi magunk is McLarenként. Nem tényező számunkra tehát az, hogy egy olyan pilótát hozzunk, akivel nem lesz akkora nyomás rajtunk. Ha belépünk az IndyCar-ba, versenyeket akarunk majd nyerni. Vagy Fernandóval, vagy nélküle.”