Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Rosenqvist nem kér a Forma-1 középmezőnyéből

    Rosenqvist nem kér a Forma-1 középmezőnyéből

    Felix Rosenqvist sokáig Európában versenyzett, majd átment Amerikába, ahol tavaly az Indycarban év újonca lett.

    Forma 3-as szinten szinte mindent megnyert, amit lehetett, aztán a Formula E felé vette az irányt, majd onnan átnyergelt az Indycarba. Most honfitársával és a korábbi F1-es versenyzővel, Marcus Ericssonnal kerül majd egy csapatba.

    Rosenqvist sok helyen sikeres volt, és még fiatal. A Forma-1 azonban – állítása szerint – nem érdekli.

    „Forma-1? Nem, kösz. Én versenyeket akarok nyerni.” – idézi őt az Expressen.

    „Szeretem, hogy az Indy egy kicsit nehezebb [mint az F1]. Különböző típusú pályák is vannak, aki itt nyer, az tényleg egy teljes értékű versenyző.”

    Ráadásul nem bebetonozottak a csapatok közti különbségek, hétvégéről hétvégére változnak az erőviszonyok. Ezzel szemben a Forma-1-ben való vonatozás valahol a mezőny közepén nem vonzza a svédet.

    „Nem akarok ott vezetni, ahol nem tudok nyerni. Az F1-ben, ha nem vagy jó csapatnál, akkor nincs rá esélyed. Ha nagyon akartam volna az Forma-1 egyik gyengébb csapatában versenyezni, már megtehettem volna. De sosem akartam.”

  • Zak Brown nem szeretné megismételni a tavalyi hibáit

    Zak Brown nem szeretné megismételni a tavalyi hibáit

    A McLaren ügyvezető elnöke, Zak Brown szerint a McLarennek muszáj tanulnia a katasztrofális Indy 500-as próbálkozásukból.

    A tavaly májusban megrendezett nagy presztízsű hétvégén ugyanis csúnyán beégett a wokingi alakulat, miután Fernando Alonsonak már magára a versenyre sem sikerült kvalifikálnia magát. Brown – aki Alonso kudarcát követően inkább Monacóba utazott a Monacói Nagydíj helyszínére, sem mint, hogy nézze a csapatát az Indy 500-on.

    A McLarennek sikerült újra erőre kapnia a Forma-1-ben, ugyanis négy év sikertelenséget követően a konstruktőri bajnokság negyedik helyén végeztek és Carlos Sainz Jr. révén először állhattak dobogóra a 2014-es Ausztrál Nagydíj óta. Azonban az F1-es sikerek közel sem mutatkoztak meg a wokingiak Indy 500-as projektjében.

    Alonso első próbálkozása a tripla koronára 2017-ben volt és a spanyolnak egy rendkívül egyedi lehetőséget kapott, ugyanis az IndyCar egyik legjobb csapata, az Andretti egyik autóját vezethette. Ezzel szemben 2019-ben egy olyan autóval kellett versenyeznie a spanyolnak, amit szinte teljes mértékben a McLaren tervezett.

    „A tavalyi év egy fiaskó volt, nem tudunk elszaladni előle,” – véli a McLaren vezető elnöke. „Az embernek tanulnia kell a hibáiból, azonban nem ugyanazokból, amiket korábban már elkövetett. Szóval azt mondanám, hogy tavaly rendkívül hülye hibákat vétettünk. Visszatekintve arra a bizonyos hétvége, szinte minden dolgot másképp csináltam volna,” – ismerte el Brown.

  • Alonso közel áll ahhoz, hogy az Andrettivel induljon az Indy 500-on!

    Alonso közel áll ahhoz, hogy az Andrettivel induljon az Indy 500-on!

    Fernando Alonso egyre közelebb van ahhoz, hogy az Indy 500-on az Andretti csapatával induljon, árulta el a csapatvezető, Michael Andretti. 2017-ben Alonso már versenyzett a legendás oválon, akkor a McLaren-Honda-Andretti tagjaként. Ötödik helyre kvalifikált, de egy motorhiba miatt 179 körrel később végét ért számára a verseny.

    2019-ben a spanyol pilóta visszatért a legendás helyszínre, akkor már önállóan a McLarennel, de még kvalifikálnia sem sikerült magát annak a versenyzőnek, aki a motorsportok Triple Crown-jára hajt. Andretti ennyit árult el a RACER-nek:

    „Még nem vagyunk készen a szerződéssel, de nagyon jól állunk. Mi akarjuk ezt, már csak azt kell kitalálni, hogy miképp teremtjük meg ennek a pénzügyi alapjait. Szerintem találunk erre szponzort, de lehet, hogy csavarnom kellene egyet a dolgon, és előbb leszerződtetni, majd így keresni reménybeli támogatót? Igazán élvezetes dolgozni a fickóval, szóval akarom ezt.”

    Andretti arra is utalt a kétszeres Forma-1-es világbajnokkal kapcsolatban, hogy akár más versenyeken is indulhat velük, ezért hozzátette:

    „Beszéltünk erről, volna is rá lehetőség, de Indianapolis előtt már nem. Nem akarok semmit se kockáztatni a többi dolgunk kárára, de ez mindenképp jó lenne a szériának.”

  • Ericsson az Indycarra szeretne a jövőben fókuszálni

    Ericsson az Indycarra szeretne a jövőben fókuszálni

    Úgy tűnik, Marcus Ericsson egy lépéssel távolabb kerülhet a Forma 1-es paddocktól 2020-tól és az Indycarra koncentrálhat.

    Ebben az évben a svéd pilóta két szerepben tündökölt: az Indycarban pilótaként, míg a Forma 1-ben az Alfa Romeo tartalékos versenyzőjeként. A Forma 1-es nyári szünet után azonban hívást kapott az Alfától, hogy Spa-ban legyen – miután úgy tűnt, Kimi Raikkönent helyettesíteni kell -, így ki kellett hagyni az Indycart.

    Eje Elgh, a svéd Ericsson menedzsere elárulta, hogy változás lehet Marcus karrierjében: úgy tudja, az Indycarra szeretne fókuszálni a pilóta. Azonban Ericsson úgy nyilatkozott egy svéd napilapnak, hogy fenntartja az Alfa Romeo-val a kapcsolatait. A Spa-i történéssel kapcsolatban elismerte, hogy kicsit furcsán jött ki.

    „Hosszú kapcsolatom van az Alfa Romeo-val és az Sauberrel, és biztos vagyok benne, hogy lesz valami még, de ahogy már mondtam, 100 százalékosan szeretnék fókuszálni az idei Indy szezonjára. Most már nem a Forma 1-es tartalékos pilóta állásom a fontos, hanem az Indycar élvez prioritást.”

    Hozzátette, most az Alfától és a Ganassitól függ, mi lesz vele.

  • Így néz ki a végleges aeroscreen egy IndyCaron!

    Így néz ki a végleges aeroscreen egy IndyCaron!

    A Red Bull által kifejlesztett fejvédelmi eszköz, az aeroscreen jövőre debütál az IndyCarban, elsőként Chip Ganassi csapata mutatta be, hogyan is fog ez kinézni az autójukon.

    A szélvédőt a Red Bull Advanced Technologies segített kifejleszteni az IndyCarnak, ez a válaszuk a Forma-1 halo-jára. Ők viszont egy lépéssel tovább is mentek, hiszen nemcsak a keret, hanem egy szélvédő veszi körbe a cockpitet.

    A képekből látszik, hogy az eszközön körbefut a Scott Dixon által használt szponzori festés is. Ezért azért van, mert a csapatok szabad kezet kaptak a felső rész kifestésében, hogy az szélvédőt jobban hozzá tudják illeszteni az autó egészéhez. Csak annyit kötöttek ki, hogy az IndyCar logója oldalt szerepeljen rajta.

    Az új légcsatorna is jól látható az aeroscreen előtt, ezzel jut levegő a pilótához, és hűtési célokat is szolgál. A párásodás esélyét is csökkenti, de külön párataszító réteggel is el van látva.

  • Dalyé az Ed Carpenter Racing ülése, Hülkenberg biztosan nem megy az IndyCarba

    Dalyé az Ed Carpenter Racing ülése, Hülkenberg biztosan nem megy az IndyCarba

    Conor Daly kapta meg az Ed Carpenter Racing utolsó ülését. Az amerikai a versenyző – akit az Amerikai Légierő támogat majd – a 20-as rajtszámú Chevrolet vezetheti majd.

    Daly érkezése azt jelenti, hogy Nico Hülkenbergnek immáron semmi esélye sem maradt arra, hogy a tengerentúli sorozatban folytassa pályafutását, miután az idei szezon végén távozni kényszerült a Forma-1-ből.

    Daly a 2020-as IndyCar szezon összes versenyén rajthoz fog állni a négy ovál versenyt kivéve, amikor ugyanis maga a csapat tulajdonosa Ed Carpenter fogja vezetni a 20-as Chevrolet-t. A 21-es autót pedig az Indy Lights tavalyi sztárja Rinus VeeKay vezetheti majd.

    „Hálás vagyok az Amerikai Légierő hűségességét, hogy továbbá is megbíznak bennem és hogy támogatnak,” – nyilatkozta Daly. „Egy hihetetlen kapcsolat a kettőnké és örömmel fogadtam a hírt, miszerint ez a kapcsolat tovább fog erősödni köztünk. Nem is lehetnék boldogabb jelen pillanatban, ugyanis majdnem egy teljes szezont versenyezhetek majd a sorozatban.

    „Indianai srácként nem is versenyezhetnék jobb csapatban, mint az Ed Carpenter Racing. Ez a csapat hihetetlen, hogy miket vitt véghez az elmúlt években, ezért mélységesen tisztelem Edet és a szerelőket egyaránt. Alig várom már, hogy elkezdődjön a szezon, ugyanis a szimulátorban sikerült teljes mértékben felkészítenem magam a sorozat által nyújtott kihívásokra.”

  • Alonso legfőbb célja a jövő évi Indy500 megnyerése

    Alonso legfőbb célja a jövő évi Indy500 megnyerése

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok és Le Mans-i 24 órás győztes Fernando Alonso nem lát sok esélyt a Dakar rali megnyerésére, ellenben az Indy500-al.

    A spanyol versenyző a jövő évi terveiről nyilatkozva elmondta, hogy a ralis kaland egyelőre a tanulásról szól, hiszen nála prioritást élvez jelenleg az indianapolisi 500 mérföldes verseny megnyerése és ezáltal a tripla korona megszerzése.

    Mindezekről a tegnapi FIA gálán beszélt.

    „Késznek érzem magam arra, hogy részt vegyek a Dakaron. Élvezni fogom és a lehető legtöbbet fogom kihozni abból. Ha viszont a verseny megnyerésére gondolok, akkor arra viszont nem állok még készen.” – kezdte a 38 éves pilóta.

    „Tisztában vagyok a tapasztalatom hiányával, ezért érzem azt, hogy olyan más versenyeken, mint az Indy a Le Mans vagy Daytona sokkal versenyképesebb tudok lenni. A Dakarban nem vagyok azon a szinten, ezért muszáj két lábbal a földön maradnom. Emiatt egy teljesen más stratégiát fogok követni. Nem én leszek a leggyorsabb, de remélem a végén azért jó pozícióban fogok zárni.”  – vélekedett.

    Alonso Marc Coma oldalán fog majd Szaúd-Arábiában rajthoz állni egy Toyotával. Idén több rali versenyen is indult már, ahol már dobogós pozíciót is szerzett.

    Számára 2019-ben a Le Mans-i 24 órás verseny és a WEC világbajnoki címének a megszerzése jelentette a fénypontot, míg az Indy500-ra képtelen volt kvalifikálni magát a McLarennel.

    „A célom jövőre az Indy500 lesz. Ez az a verseny, amit nagyon megakarok most nyerni. A lehető legjobban fogok felkészülni a versenyre. Az idei futam az évem mélypontja volt. A legjobb lehetőséget kell megvizsgálnom, hogy versenyképes legyek. Legutóbb elszomorító volt, hogy nem voltunk azok, vagy csak nem készültünk fel eléggé.” – zárta.

  • Nem valószínű, hogy Calderon jövőre is az F2-ben folytatja

    Nem valószínű, hogy Calderon jövőre is az F2-ben folytatja

    Az Alfa Romeo fiatal női pilótája Tatiana Calderon bevallotta, hogy nagy valószínűséggel ki fog hagyni egy évet a Formula 2-ben és más kategóriákban is szeretné kipróbálni magát.

    A kolumbiai versenyzőnő az Arden csapatánál versenyzett az idei Formula 2-es szezonban, azonban hiába állt rajthoz az összes versenyen, egyetlen egy pontot sem tudott szerezni és az egyéni bajnokságban csak a huszonegyedik helyen lett rangsorolva.

    Calderon csapata – akik a következő szezontól már HWA név alatt fognak versenyezni – nemrégiben jelentette be, miszerint a következő szezonnak Giuliano Alesivel és a GP2/Formula 2-es veterán Artem Markelovval vágnak majd neki.

    „Még nincsen konkrét tervünk,” – ismerte el a 26 éves kolumbiai. „A teszten még részt fogok venni, azonban őszintén megvallva nehéz dolog bentmaradni a Formula 2-ben. A költségvetés is nagy problémát jelent pillanatban a számomra. Jelen pillanatban másik alternatív lehetőséget próbálunk keresni, ugyanis a célom változatlan: Forma-1-es pilóta szeretnék lenni.

    „Azonban egy év kihagyás még nem a világ vége, legalább megnézhetem kívülről az autók új kinézetét és az egyéb fejlesztéseket (jövőre 18 colos gumik lesznek az F2-ben). Remélhetőleg a hét végén már okosabbak leszünk és többet mondhatunk majd a témával kapcsolatban.”

    Calderon még szeptemberben a W Series válogatóján is megjelent a spanyolországi Almeríában. Azonban amikor arról kérdezték őt, hogy valós alternatíva-e számára a női sorozat, az Alfa Romeo juniorja ezt felelte: „Nem, nem hoz lázba.

    Amikor pedig a jövő évről kérdezték, ekképp válaszolt: „Valószínűleg hosszútávú versenyzés lesz, azonban soha ne mondd, hogy soha. Még mindig Amerikában keresek lehetőséget. Az autó típusa mindegy, ugyanis a versenyzés az életem.

    „A Forma-1 a cél, azonban léteznek más alternatívák is az oda vezető úton. A Formula E-vel is szemezek. Eléggé szuper lenne, ha sikerülne egy csapatnál lehetőséget kapni.”

    A kolumbiai versenyzőnő már versenyzett az amerikai kontinensen a Star Mazdában (mai nevén Indy Pro 2000) még 2011-ben. Calderon a következő évben döntött úgy, hogy átteszi a székhelyét Amerikából Európába.

    Azonban a megannyi felmerült alternatíva mellett Calderon az IndyCart sem zárta ki. „Az IndyCar legérdekesebb rész az ovál pályák lennének, ugyanis egyáltalán nem rajongok értük. Még egy junior szériájuk is van, az Indy Lights, szóval, ha netán kapnék egy tesztlehetőséget, akkor nagyon szívesen élnék vele.”

  • Zanardi: Lewis Hamilton gondban lehet majd 2020-ban!

    Zanardi: Lewis Hamilton gondban lehet majd 2020-ban!

    Alex Zanardi szerint Lewis Hamilton 2020-ban a hetedik világbajnoki címéért komolyabb küzdelemre számíthat, mint azt eddig megszokta. A korábbi Forma-1-es és IndyCar pilóta elárulta, hogy tetszett neki a 2019-es szezon, ami a szavaival élve „nem volt annyira unalmas”, még ha Hamilton versenyekkel korábban bebiztosította a bajnoki címét. Az olasz Fujiban, Japánban nyilatkozott a La Gazzetta dello Sportnak:

    „2020-ban úgy vélem, hogy nehezebb dolga lesz. Nem látom annyira garantáltnak Hamilton további sikereit.”

    Az 53 éves versenyző azonban elismeri Hamilton sikereit, és azt, ahogy elérte azokat:

    „Lenyűgöz. Nagysága abból is ered, hogy mentálisan erős, valamint azt is tudja, hogyan kell bocsánatot kérnie amikor hobázik, mint legutóbb történt az esete Albonnal Brazíliában. Ilyen megközelítésben a kora ellenére Leclerc jobban hasonlít rá, mint Vettel. Nehéz lenne megmondani, hogy ki nyer majd, de szeretném látni, hogy Leclerc és Verstappen olyan autókat kapnak, amelyekkel versenyre kelhetnek majd a Mercedesszel.”

  • A McLaren IndyCar projektje nem lesz hatással az F1-re

    A McLaren IndyCar projektje nem lesz hatással az F1-re

    A McLaren a jövő évtől egy teljes szezonos IndyCar csapattal próbálja meg bevenni Amerikát, miután az Indy500-al már próbálkoztak az utóbbi esztendőkben. Ez azonban nem fogja hátráltatni a Forma-1-es csapat fejlődését, ezt maga a csapatfőnök, Andreas Seidl ígérte meg.

    „Nem” – felelte az AS erre vonatkozó kérdésére. „Fontos megérteni, hogyan irányítsuk ezeket a projekteket. Ezek egymástól függetlenek, mindegyik a saját programjára fókuszál a működés és technika terén egyaránt.”

    Az IndyCar csapatot főként Zak Brown álmodta meg, általa jött létre. Ezt Seidl is kiemelte.

    „Ezen projektek által több lehetőségünk lesz kereskedelmi szempontból, melyekből profitálhatunk. Nagyon örülök azoknak a tevékenységeknek, melyeket Zak indított el.”

    Viszont van egy kérdés, melyben a két McLaren-főnök nem feltétlen ért egyet, ez pedig Fernando Alonso szerepvállalása, aki mintha távolodna a wokingi alakulattól. A teljes évados IndyCar csapatnak nem tagja, mint versenyző, és egyelőre az Indy500-ról sincs semmi hír.

    „Már régóta a csapat tagja, és sokak nagyon szoros kapcsolatban állnak vele, főleg Zak” – mondta a spanyolról Seidl. „Ismerem korábbról, amikor tárgyaltunk vele a Porschénál Le Mans-ról, 2014 vagy 2015 környékén. Nagyon tisztelem azokért, amiket korábban elért, és még el fog érni. Élvezem, hogy különböző bajnokságokban láthatom harcolni, melyekben megmutatja, milyen jó pilóta.”