Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Virtuális versenyen indultak az IndyCar feleségek/barátnők

    Virtuális versenyen indultak az IndyCar feleségek/barátnők

    A The Better – Half meghívásos versenyen (iRacing, World Wide Technology Raceway) vettek részt az IndyCar versenyzők feleségei, barátnői.

    Persze nem vérkomoly eseményről volt szó, jót szórakoztak a lányok és a közönség is, miközben jótékonysági szervezeteket is támogattak. Jót mulattak a versenyzők is párjaikon, és a csajok is megállapították, hogy egyáltalán nem könnyű ez a műfaj, még így „játékból” sem.

    A versenyt Lauren Kanaan (Tony Kanaan) nyerte Kelly Mossop (Alexander Rossi), Gracie Norton (Jack Harvey), Claire Bourdais (Sébastien Bourdais), Becky Hinchcliffe (James Hinchcliffe), és Emma Dixon (Scott Dixon) előtt.

    S hogy pár hölgyet még említsünk: Marcus Ericsson barátnője, Alexandra 8. lett, Heather Carpenter (Ed Carpenter) a 13. helyen zárt Beccy Hunter-Reay (Ryan Hunter-Reay) előtt, míg Karli Wickens (Robert Wickens) 18., Marta Andretti (Marco Andretti) pedig 19. lett.

    (Alább linkeljük a teljes versenyt, és hozunk egy szavazást is!)

    Kedvencünk Emma Davies-Dixon posztja, melyen az látható, hogy fejjel lefelé landolt, a képhez pedig a következő kommentárt fűzte: „Ez a sz*r ez nehéz!”

    De Robert Wickens felesége, Karli számára is „megártott” az iRacingezés, mutatjuk miért:

    https://www.instagram.com/p/CAa0fwnH_30/

    Eredményét pedig egy Ricky Bobby (Talladega Nights, magyar címén Taplógáz) idézettel nyugtázta, mi szerint „Ha nem vagy első, akkor vesztettél”.

    https://www.instagram.com/p/CAeMGdwHWT9/

    A teljes verseny:

    [poll id=”168″]

  • Alonso a virtuális versenyzésben is letette a névjegyét

    Alonso a virtuális versenyzésben is letette a névjegyét

    Eredetileg Fernando Alonso május 24-én feszült volna neki harmadjára az Indy500-nak, ám a koronavírus miatt ezt csak virtuálisan tudta megtenni a 24-i hétvége szombatján. A legendák versenyén vett részt, melynek mindkét, lerövidített futamát meg tudta nyerni, ezzel virtuálisan ha úgy nézzük, már megnyerte a hőn áhított tripla koronát, mert már csak az Indy500 hiányzik neki ehhez a teljesítményhez.

    Az első versenyen a korábbi csapattársával, Jenson Buttonnal harcolt meg a győzelemért, és mindössze 37 ezredmásodperccel ért előbb célba nála. A második versenyt a fordított rajtrács miatt a mezőny legvégéről kezdte, de ez sem akadályozta meg a győzelem megszerzésében.

    A második verseny első 10 helyezettje:

  • Alonso állítja, nagy kihívásokat tartogat neki 2021

    Alonso állítja, nagy kihívásokat tartogat neki 2021

    Az egyik legnépszerűbb spekuláció a Forma-1-el kapcsolatban jelenleg Fernando Alonso esetleges visszatérése a Renault színeiben, és most maga az érintett is elárult egy-két dolgot jövőjéről.

    Mindez a Real Madrid egyetem hallgatóival zajló beszélgetésben történt.

    „Különböző kihívásokat fontolgatok, számos lehetőséget latba véve” – jelentette ki a kétszeres világbajnok. „Mondjuk azt, hogy mióta eldöntöttem, hogy megpróbálom a Dakart, sok gondolatom szenteltem a jövőnek. A nagyon pozitív Dakar-élményt a következő 2-3-4 évben nem fogom újra átélni. Fizikálisan és a motiváció terén is nagyon felkészült vagyok hatalmas kihívásokra. A motorsport legmagasabb kategóriáiban akarok küzdeni, vagy a Forma-1-be visszatérve, vagy az endurance-ban, vagy az IndyCar-ban. Már van egy elképzelés a fejemben.”

    Viszont arra még sokat kell várni, hogy kiderüljön, mi is ez pontosan.

    „Láttam, hogy a nevem bizonyos gyakorisággal fel-feltűnik az újságokban és hírekben, de igazából semmi újdonság nincs velem kapcsolatban, nincs mit bejelentenem” – tette hozzá Alonso. „Ahogy korábban is említettem, csak annyit mondhatok, hogy a lehető legmagasabb szinten vagyok fizikailag és mentálisan, ennek következtében ismét fontos kihívásokra vágyom. Az első évem Forma-1 nélkül nagyon intenzív volt, 2020 ennél kicsit nyugisabbra lett tervezve. Végül mindenki számára nagyon csöndes lett. Megcsinálom az Indy500-at augusztus 23-án, majd folytatom a feltöltődést, miközben 2021 felé tekintek.”

  • Megoszlanak a vélemények Alonso visszatérésével kapcsolatban

    Megoszlanak a vélemények Alonso visszatérésével kapcsolatban

    Vegyes a fogadtatása annak, hogy Fernando Alonso esetlegesen visszatérne jövőre a Forma-1-be. Menedzsere, Flavio Briatore persze elárulta, hogy védence készen áll a két évnyi szabadság után, és a spanyol is elismerte, hogy Forma-1, sportautózás, vagy az IndyCar is szóra jöhet, mint következő állomás.

    Alonso lehet leginkább az esélyes Daniel Ricciardo helyére a Renault-nál, akivel 2020 végén mindenképp szakítanak, Fernando pedig itt lett világbajnok 2005/2006-ban. Korábbi mclarenes csapatfőnöke, Zak Brown azonban óvatosan fogalmazott a Guardiannak:

    „Azt hiszem, hogy eléggé bizonytalan ezzel kapcsolatban. Amennyiben én vezetném a Renault alakulatát, én is őt ültetném az autóba. Nagy név, gyors, két világbajnoki címet is nyert velük, így még történelme is van. A Renault szemszögéből nézve nem is kérdés, őt kellene berakni.”

    Alonso honfitársa, és korábbi ferraris kollégája Marc Gené a Cadena Ser rádióban beszélt erről a helyzetről:

    „Hiszek benne, hogy Fernando visszatér a Forma-1-be.”

    A spanyol korábbi csapattársa, a McLarennél, Jenson Button azonban koránt sem biztos ebben:

    „Ez egy hosszabb folyamat lesz a Renault részéről, ha újra az élre akarnak kerülni. Ez több mint egy négy éves projekt lenne, neki pedig nincs erre ideje, így nem is fog erre energiát áldozni.”

    A német RTL kommentátora, Heiko Wasser pedig így látja:

    „Nem tudom ezt elképzelni hogy Alonso visszatér, legalábbis nem a Renault színeiben. Túl sok dolog szól ellene. Amennyiben tényleg tesznek neki egy ajánlatot, szerintem annyit fog mondani, hogy: Kösz, nem.”

  • Sajtó: Alonso és a Renault előzetes megállapodást kötöttek, bejelentés nyár végén

    Sajtó: Alonso és a Renault előzetes megállapodást kötöttek, bejelentés nyár végén

    Több forrás is állítja, hogy Fernando Alonso 2021-ben visszatér a Forma-1-be a Renault színeiben, ahol a két világbajnoki címét szerezte még 2005-ben és 2006-ban.

    A spanyol visszatérésére Sebastian Vettel év végi Ferraris távozása és az azt követő pilótakeringő miatt nyílt lehetőség, hiszen a németet a McLarent elhagyó Carlos Sainz pótolja 2021-től, az ő helyét pedig Daniel Ricciardo veszi át, így megüresedett egy ülés a Renault csapatánál, ahol az ausztrál versenyez még idén, viszont jövőre ez a hely állítólag Alonsóé lesz.

    A spanyol 2018 végén fordított hátat a Forma-1-nek, azóta versenyzett többek között az Indy500-on, a Dakaron, illetve nyert két Le Mans-i 24 órást és egy WEC bajnoki címet.

    Az Auto Hebdo nevű francia lap kész tényként kezeli, hogy Alonso előzetes megállapodást kötött a Renault-val 2021-re, a GPblog.com viszont az AS információira hivatkozva arról tudósított, hogy a szerződés megköttetésének bejelentése nyár végére csúszik. Akkor lesz ugyanis az Indy500, mármint egész pontosan augusztus 23-án, és Alonsónak nem titkolt célja az oválversenyen győzedelmeskedni. Ezzel ugyanis megszerezné a tripla koronát, hiszen a monacói és le mans-i győzelem mellé már csak ez hiányzik neki.

    Mindazonáltal az AS még nem biztos abban, hogy Alonso tényleg visszatér a Renault-val a Forma-1-be, hiszen állításuk szerint a spanyolnak van ajánlata a NASCAR-ból, az IndyCarból és néhány Dakar csapattól is.

  • A Ferrari új költségvetése: Mehetünk akár az IndyCarba, vagy a WEC-be!

    A Ferrari új költségvetése: Mehetünk akár az IndyCarba, vagy a WEC-be!

    2021-től érkezik a Forma-1-be a költségvetési korlát, és a top csapatok, így a Ferrari is, kénytelen kurtítani. Az olaszok azonban nem akarják a felszabaduló munkaerőt kirakni, így elkezdték vizsgálni annak a lehetőségét, hogy csapatot küldenének az IndyCarba, vagy a hosszútávú világbajnokságra.

    A Sky Italián beszélt erről Binotto csütörtökön, este. Nem mindegyik jelenlegi alkalmazottuk koncentrálhat a továbbiakban a Forma-1-es projektre. A következő szezonban egy csapat már csak 145 millió dollárból költekezhet. Ezt követő években pedig ezt tovább csökkentik 135 millió dollárra. Így nyilatkozott a csapatfőnök:

    „A Ferrari nagyon is felelősnek érzi magát az alkalmazottaiért. Biztosak akarunk lenni abban, hogy mindenkinek tudjuk biztosítani nálunk a jövőjét. Emiatt elkezdtünk alternatív program után nézni, így megerősíthetem, hogy érdekel minket az IndyCar, annak ellenére, hogy az tény, hogy az a sorozat nagyon is különbözik a Forma-1-től.”

    Az amerikai szériának 2022-től új szabályrendszere lesz, ez teszi lehetővé azt, hogy akár csatlakozhasson a Ferrari. Azt sem tartja kizártnak Binotto, hogy akár a WEC-hez is csatlakozzanak:

    „Megnézzük a hosszútávú világbajnokságot is, de további szériákat is. A lehető legjobb döntést akarjuk meghozni.”

    Az 50 éves szakember az interjú alatt elismerte, hogy ha nehezen is, de a Ferrari is beleegyezett a költségek csökkentésébe, és most már ez egyáltalán nem zavarja az olasz alakulatot:

    „Az elmúlt hetekben rengeteget egyeztettünk, és sikerült megállapodnunk. A 2019-ben mindenki által elfogadott 175 millió dollár helyett már csak 145-ből lehet majd gazdálkodni. A Ferrarinál egy olyan struktúrára rendezkedtünk be, amely még a tavaly elfogadott büdzsén alapult. A további csökkentés számunkra nagy kihívás lesz, ami ahhoz vezet, hogy újból felülvizsgáljuk az alkalmazottaink és a szervezetünk állományát.”

  • Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    A sportág élő legendája Mario Andretti örömmel látná, ha a Ferrari kasztni és motorszállító partnerként is jelen lenne az észak-amerikai IndyCar sorozatban.

    Andretti egyike négy azon versenyzőnek a világon, akik megtudták nyerni a Forma-1-es és az IndyCar (vagy CART) bajnoki címet. Rajtí kívül erre még Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell és Jacques Villeneuve voltak képesek.

    Az olasz származású amerikai bajnok a La Gazzetta dello Sport számára adott interjúban mondta el, hogy az IndyCar tulajdonosának Roger Penske-nek és a Ferrari csapatfőnökének Mattia Binottonak tárgyaló asztalhoz kellene ülniük.

    „A Ferrari jelen léte a sorozatban elképesztő lenne. Nem csak, mint motorszállító, hanem mint kasztni építő is. Az viszont egyértelmű, hogy ehhez szabályváltoztatásokra van szükség. Nagyon szeretnék egy teljesen olasz, Dallara kontra Ferrari harcot látni a kasztnik terén. A Cavallino [a Ferrari szimbóluma, az ágaskodó ló – a szerk.] igencsak növelné a sorozat iránti érdeklődést, de ezt jelenleg a szabályok gátolják. Azt javaslom, hogy Binotto jöjjön el és vázolja fel az ötleteit Penske-nek.” – fogalmazott Andretti.

    A 80 éves világbajnok nem véletlen adott hangot ennek a vágyának, hiszen a sorozat nagyköveteként a bajnokság jobbá tétele is a célja. Az IndyCarban jelenleg két motorszállító van, a Chevrolet és a Honda, míg a kasztnikért kizárólag a Dallara felel.

  • Az IndyCar mezőnye június 6-án újra versenyezni fog!

    Az IndyCar mezőnye június 6-án újra versenyezni fog!

    Texasban és rajongók nélkül rajtolna el június 6-án az IndyCar mezőnye, komoly biztonsági intézkedések mellett, a COVID-19 járvány alatt, közölték csütörtökön. Az amerikai sorozat versenyeit március közepe óta halasztgatják a koronavírus-helyzet miatt, de most a Genesys 300-at a Texas Motor Speedway-en lezavarnák egy nap alatt, benne szabad- időmérő edzésekkel, és a versennyel.

    Az IndyCar elnöke, Jay Frye elárulta, hogy testületük és az egészségügyi szervezetek szorosan együttműködnek a pályával egy olyan terven, amely minden résztvevő biztonságát garantálja, és így visszatérhetnek az izgalmas versenyzéshez a pilóták, a csapatok, amelyet világszinten nézhetnek a rajongók.

    A szigorú biztonsági intézkedések része lesz az is, hogy szabályozzák a személyzet létszámát, valamint monitoringozni fogják a résztvevők egészségügyi állapotát és a személyzetét is, amint belépnek a létesítménybe. Eddie Gossage, a pálya elnöke és menedzsere így nyilatkozott:

    „Amerikának szüksége van az élő sportadásokra, és hihetetlen élmény lesz, amikor a Genesys 300-at nézhetik majd Texasból a nappalijukban a tévék előtt.”

    Az IndyCar sorozat legismertebb versenyét, az Indy 500-at május 24-ről augusztus 23-ra tolták, és továbbra is 15 futammal számolnak a módosított versenynaptárjukban, amelyet április 6-án jelentettek be.

    A héten a NASCAR is bejelentette, hogy nézők nélkül, de ők is újraindulnak, május 17-én.

  • Alonso már tudja, mit fog csinálni 2021-ben

    Alonso már tudja, mit fog csinálni 2021-ben

    Fernando Alonso véglegesítette 2021-es terveit, esetleges F1-es visszatérésére azonban még várni kell.

    Alonso a 2018-as szezon után távozott a Forma-1-ből, azóta nyert már WEC bajnoki címet, és célja, hogy a tripla koronához egy Indy 500 győzelemmel is gazdagodjon.

    Egy ideje téma már a spanyol versenyző esetleges visszatérése az F1-be, ez azonban egyelőre még biztosan várat magára. 2021-re mindenesetre már eldöntötte, hogy mit akar csinálni.

    „Többé-kevésbé tudom, hogy mit fogok csinálni 2021-ben.” – mondta Alonso az El Mundonak. „Remélem, hogy hamarosan már (biztosan) tudom majd, de most nem mondhatok többet.”

    F1-es visszatérést elvileg 2021-re tervezte eredetileg, mikorra a jelentősebb szabályváltozásokat is időzítették a sportban. A koronavírus-járvány okozta helyzet miatt azonban ezek bevezetését egy évvel elhalasztották.

    „Mindig azt mondtam, hogy 2021-ben az új szabályok mellett lehetséges, hogy visszatérnék a Forma-1-be, mivel talán jobb lesz az autók egyensúlya, és pedig vágyom rá, hogy újra kipróbáljam magam.” – mondta a kétszeres F1-es bajnok.

    „Ez (a szabálymódosítások halasztása) érthető döntés, mivel ilyen helyzetben nem lehet 2021-re autókat fejleszteni.” – folytatta a spanyol.

    Azt a feltételezést azonban cáfolta, hogy teljes szezont teljesítene az IndyCarban.

    „Ez óriási elköteleződést és sok felkészülést igényelne.” – mondta Alonso. „Az Indianapolis 500 is elég nagy elköteleződést igényel már, és komoly felkészülést, szóval nem akarok teljes bajnokságra gondolni.”

  • Button és Jimmie Johnson is kipróbálná magát az IndyCarban

    Button és Jimmie Johnson is kipróbálná magát az IndyCarban

    Zak Brown azt állítja, Jenson Button, 2009 világbajnoka és a NASCAR legenda Jimmie Johnson is megkereste őt egy indycaros szerepléssel kapcsolatban.

    A McLaren két állandó pilótája, Patricio O’Ward és Oliver Askew mellett Fernando Alonso versenyez majd a patinás brit csapat színeiben. A spanyol klasszis harmadik próbálkozása Amerikában két futamos programnak ígérkezik, az Indy 500 mellett a pálya belső „GP” verzióján is indul majd a tervek szerint.

    Az egyezség az IndyCar versenynaptárának átalakulását követően sem vesztette érvényességét. Azonban nem ő lenne az egyetlen, aki a McLaren harmadik autóját használná idén.

    Az Autosport értesülései szerint a csapat Jenson Button számára készíti elő az autót, hogy júniusban rajhoz állhasson a Road Americán. Ezenkívül Jimmie Johnson tesztelt volna a McLarennel a Barber Motorsport Parkban. Ez nem valósult meg, de a NASCAR-ban idén utolsó szezonját teljesítő amerikait továbbra is érdekelné a szereplés az oválokon kívül.

    Zak Brown az Autosport podcastjában elárulta, ezeknek az álmoknak útját állja a tesztnapok hiánya az új naptárban.

    „Mindhármójukkal beszéltem.” – beszélt az Alonso, Button és Johnson alkotta trióról. – „Mindhárman szeretik az IndyCart, versenyezni akarnak és nagyon kompetitív személyiségek.”

    A koronavírus által okozott kihagyás azonban a bajnokok ellen dolgozik. Az amerikai sorozatban ugyanis törölték az előzetesen kijelölt évközi teszteket, így először élesben vezethetnének beugróként.

    „A tesztelési korlátozás megnehezíti a helyzetüket. Nem hinném, hogy bármelyikük előzetes tapasztalat nélkül beülne az autóba a pénteki szabadedzésen. Vannak olyan profik, hogy tudják, nem lehet csak úgy beugrani tesztelés nélkül.” – szögezte le Brown.

    Kiemelte, ez még nem jelenti azt, hogy a bajnokoknak le kéne mondaniuk erről az álmukról.

    „Mindezek ellenére nem lennék meglepve, hogyha egyiküket vagy akár mindhármójukat IndyCarban látnánk valamikor, ez nagyon izgalmas lenne.”

    Az IndyCar 2020-as megújított versenynaptára:

    Dátum Helyszín Pályatípus
    06.06. Texas Motor Speedway ovál
    06.21. Road America épített
    06.27. Richmond Raceway ovál
    07.04. Indianapolis Motor Speedway épített
    07.12. Exhibition Place utcai
    07.17. Iowa Speedway ovál
    07.18.
    08.09. Mid-Ohio Sports Car Course épített
    08.23. Indianapolis Motor Speedway ovál
    08.30. World Wide Technology Raceway (Gateway) ovál
    09.13. Portland International Raceway utcai
    09.19. WeatherTech Raceway (Laguna Seca) épített
    09.20.
    10.03. Indianapolis Motor Speedway épített