Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Todt: minden adott ahhoz, hogy Indianapolis visszatérjen

    Todt: minden adott ahhoz, hogy Indianapolis visszatérjen

    Jean Todt, az FIA elnöke úgy véli, nagyon jó lenne, ha a királykategória visszatérne Indianapolis ikonikus versenypályájára.

    Az Indianapolis Motor Speedway az Indy 500-ről híres, de az F1-ben helyszíne volt az Egyesült Államok Nagydíjának is. Az 2000 és 2007 között nyolc versenyből ötöt Michael Schumacher nyert meg, többek között a hat indulós 2015-ös viadallal.

    Idén Jean Todt vendége a jeles versenynek, és a pálya tulajdonosa, Roger Penske körbe is vitte őt az aszfaltcsíkon. Nem lenne nagy meglepetés, ha ezután jobbra fordulna a Forma-1 és Indianapolis kapcsolata.

    „A versenynaptár összeállítása a kereskedelmi jogok tulajdonosának feladata, de annyit mondhatok, itt minden létesítmény megvan, hogy Forma-1-es verseny rendezhessünk.”

    „Roger Penske és a csapata vették át az irányítást, és lenyűgözött, amit láttam. Az összes módosítást kevés idő alatt végezték el, alig kapták meg a helyszínt, máris sok minden változott. Indianapolis az amerikai motorsport Mekkája, szóval igenis jó lenne itt versenyezni.”

    Az IndyCar, hasonlóan a Forma-1-hez sikeres útjára indította idei szezonját, és eddig egyetlen pozitív tesztet sem produkáltak. Todt kalapot emelt az intézkedéseik előtt.

    „Figyelemreméltó ezt látni, hogy micsoda erőfeszítéseket tesz mindenki, a Forma-1, a Formula E, a WEC és az IndyCar is, hogy újraindítsák az autosportot. Könnyű lenne várni, amíg minden elcsitul, de azt nem tudjuk mikor lesz. Így fontos, hogy haladjunk, de Indianapolis munkája egyszerűen dicséretes.”

  • Sárga zászló alatt intették le, Sato nyerte az Indy500-at

    Sárga zászló alatt intették le, Sato nyerte az Indy500-at

    Takuma Sato nyerte az idei Indy500-at, melyet végül egész pályás sárga zászló alatt intettek le. A japán második sikerét aratta a Brickyardon 2017 után, mögötte Scott Dixon és Graham Rahal szelték át a célvonalat.

    Dixon hiába vezette a verseny nagy részét magabiztosan, az utolsó kiállások után Sato leelőzte. Ezután az új-zélandi már nem tudott visszakerülni az élre, pedig néhányszor megpróbált, de a japán határozottan védekezett. Az utolsó öt kör már teljes pályás sárga zászló alatt ment le, mert Spencer Pigot bukott hatalmasat a négyes kanyar kijáratánál.

    A Hondások uralmuk alá vették Indianapolist, a legjobb Chevys (és egyúttal Penskés) Josef Newgarden lett az 5. helyen, elé még Santino Ferrucci fért be. Newgarden csapattársai közül senki nem került be a legjobb tízbe, Castroneves 11., Power 14., Pagenaud 22. lett.

    A McLarenek közül Patricio O’Ward örülhetett igazán, ő 6. lett, Oliver Askew baleset miatt kiesett, Fernando Alonso pedig 21-ként zárt, körhátrányban. A spanyolnak több gondja is akadt, egyik kiállásánál nem akart elindulni az autója, majd később a váltóra is panaszkodott.

    A poleból kezdő Marco Andretti halvány teljesítményt mutatott, rögtön a verseny elején elkezdett visszaesni, végül csak 13. lett. A legjobb Andretti Autosportos James Hinchcliffe lett a 7. helyével, ami az időmérő után kissé meglepő, hiszen sokkal előkelőbb helyekre kvalifikálták magukat a csapat pilótái. Közülük Herta 8., Hunter-Reay 10., Veach pedig 15. lett. A futamgyőzelemre sokáig komolyan esélyes Alexander Rossi végül kiesett, de már futamának végét jelentő balesete előtt is megbüntették egy boxutcai koccanás miatt. Az amerikai éppen a későbbi győztes Satóval ütközött.

  • Alonso tudja, nehéz lesz nyerni az Indy500-on

    Alonso tudja, nehéz lesz nyerni az Indy500-on

    Fernando Alonso a hétvégi Indy500 előtt saját esélyeiről beszélt.

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok egyértelműen nyerni ment a Brickyardra, hogy végre megszerezze a tripla koronát, ám a kvalifikáción megszerzett 26. helye nem azt mutatja, hogy akkora esélye lenne rá. Azonban hozzá kell tenni, hogy Alonso Chevrolet motorokat használt, ami egyértelműen alulmaradt az időmérőn a másik motorgyártóval, a Hondával szemben. Egész konkrétan csak egy Chevys jutott be a legjobb tízbe.

    „Azért jöttem, hogy megpróbáljam megnyerni a versenyt, ami igen nagy kihívás” – nyilatkozta az Arrow McLaren SP kötelékében versenyző spanyol. „Elmehettem volna Barcelonába a Renault-val, de inkább idejöttem, mint ahogy elmentem a Dakarra is. Tudom, milyen nehéz itt versenyképesnek lenni, ezt az időmérőn láthattuk is, de ez mit sem változtat a nézőpontomon a versenyre.”

    Alonso hozzátette, a szabadedzésen történt balesete is hatással lehetett a gyengébb teljesítményre.

    „Ez a rajthely talán érthető a balesetem fényében, hiszen újra kellett építeni az autó egyes alkatrészeit, illetve óvatosabban kellett dolgozni. Sok mindent kell tennem a versenyen, ezzel tisztában vagyok. Meg fogjuk próbálni, mert a szerencse még mindig ránk mosolyoghat” – zárta gondolatát.

  • Alonso autót tört Indianapolisban

    Alonso autót tört Indianapolisban

    Az idei Indy500 első balesete Fernando Alonso nevéhez fűződik, csakúgy mint a tavalyi évben.

    A spanyol a második edzésnapon csapódott falnak, ám szerencsére karcolás nélkül megúszta. A négyes kanyart nagyon szűken vette, ezáltal megcsúszott, és a külső SAFER falnak ütközött, majd becsúszott a boxutcába. A napot ennek ellenére is a legjobb tízben zárta, nyolcadik lett, a nyitónap ötödik helyét követően.

    „Ezen a helyen a falak nagyon közel vannak” – kezdte Alonso a baleset utáni nyilatkozatát. „Sajnos ma ismét megtörtént. Inkább most történjen meg, mint 23-án, vasárnap. Minden nap itt megtett körrel tanul az ember, így ebből is. Holnap ismét nekikezdünk. Szerintem minden rendben lesz. Tartsuk meg a jó munkát, és reménykedjünk, hogy nem lesz több probléma.”

  • Alonso: A következő két évben biztosan kimarad az Indy500

    Alonso: A következő két évben biztosan kimarad az Indy500

    Fernando Alonso kizárta, hogy jövőre, vagy az azutáni évben visszatér az Indy500-ra Forma-1-es kötelezettségei miatt.

    A spanyol idén még indul a legendás versenyen a McLaren színeiben, ugyanakkor mivel a Renault színeiben tér vissza jövőre a Forma-1-be, a tengerentúli kiruccanás egy rivális csapattal nem lesz lehetséges a jelek szerint, habár Zak Brown mégsem zárta ki ezt korábban.

    A The Race azt kérdezte Alonsótól, hogy úgy közelíti-e meg a mostani viadalt, mintha ez lenne az utolsó egy ideig.

    „Jó kérdés. Úgy gondolom, tényleg így megyek neki ennek, tudniillik a következő két évben lehetetlen lenne idejönnöm” – válaszolta. „Ki kellene hagynom az időmérő hétvégéjét [hiszen akkor lesz a Monacói Nagydíj is]. Nem is a McLarennel leszek már jövőre, szóval emiatt sem fog működni. Szóval tudom, hogy legalább két évig nem leszek itt. Így van ez most. Itt vagyok, készen állok élvezni az eseményt és a legjobbamat adni, illetve segíteni a csapatomat. Majd látjuk, a jövőben mik lesznek a lehetőségek és esetleg milyen más ajtók nyílnak ki, ha egy nap megnyerjük a versenyt.”

  • A McLaren kizárta, hogy Alonso a tartalékuk legyen koronavírus esetére

    A McLaren kizárta, hogy Alonso a tartalékuk legyen koronavírus esetére

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke cáfolta, hogy amennyiben ők is helyettesítésre kényszerülnének, Fernando Alonso ülhetne autóba.

    Pérez kényszerű elmaradása, és Nico Hülkenberg utolsó pillanatos becserkészése után felmerült, hogy nem csak a német térhetne vissza idén. Alonso ugyanis a McLaren kötelékében maradt, és velük teljesíti majd az idei Indy 500-at.

     „Nem, Fernando nem lesz a csapat tartalékosa.” – erősítette meg Andreas Seidl. – „Az Indy 500-as programja amúgy is most kezdődik.”

    A spanyol világbajnok jövőre visszatér a Renault-val, de idén még megpróbálja megszerezni a tripla korona utolsó darabját. Brown nem zárkózik el attól sem, hogy jövőre is lehetőséget adjon neki erre.

    „Képzelhetik, milyen kaotikus most Amerikában a helyzet. Bár nem volt egyszerű, végül sikerült mindent elintézni, hogy Fernando odautazhasson.” – árulta el Zak Brown.

    A McLaren is a Mercedes tartalékpilótáival rendelkezhet – vagy hagyhatja őket figyelmen kívül – ahogy ez a Racing Point esetében is volt.

    „Már mindkettejüknek megcsináltuk az üléspróbát, és szimulátoroztak is velünk.” – mondta a csapatfőnök Vandoorne-ról és Gutiérrezről.

  • A McLaren jövőre is szívesen indulna Alonsóval az Indy500-on

    A McLaren jövőre is szívesen indulna Alonsóval az Indy500-on

    A McLaren vezérigazgatója mindenkit biztosított arról, hogy részükről rendben van, ha Fernando Alonso 2021-ben is indulna velük az Indy500-on. Még annak ellenére sem gördítenek akadályt elé, hogy a spanyol jövőre visszatér a Forma-1-be egy másik csapat, a Renault színeiben.

    Alonso idén már bizotsan indul az ötszáz mérföldesen a wokingi csapattal, majd augusztus végén kerül erre sor.

    Jövőre az Indy500 időmérője ugyan ütközne a Forma-1-es Monacói Nagydíjjal, ugyanúgy megoldható lenne a 39 éves pilóta indulása.

    „Nem tudom, mit mond a Renault-s szerződése” – mondta Zak Brown a spanyol esetleges jövő évi szereplésével kapcsolatban. „A versenyek nem ütköznek, és az Indy500-ra az autók kvalifikálnak, nem pilóták. Ez nem elképzelhetetlen, főleg hogy több tapasztalata is lesz. Előfordulhat, hogy valaki más kvalifikál helyette, és aztán eljön, és teljesíti a futamot.”

    „Meg kell néznünk, hogy állunk csapatként, de ez nem lenne olyan dolog, amit elleneznék. Ha lesz elérhető ülésünk és akar, illetve engedik versenyezni 2021-ben is az Indy500-on, akkor ez a forgatókönyv pozitívan is elsülhet” – zárta gondolatát az amerikai.

  • Koronavírus miatt újra át kellett alakítani az IndyCar naptárát!

    Koronavírus miatt újra át kellett alakítani az IndyCar naptárát!

    Egy héttel a Mid-Ohióban tartott dupla forduló előtt az IndyCar bejelentette a verseny elhalasztását, több másikat pedig töröltek a koronavírus-helyzet miatt.

    Bár eredetileg más stratégiát követtek a koronavírussal szemben az amerikai sorozatok, most a kialakult rossz egészségügyi helyzet mégis megtorpanásra kényszerülnek a versenyek.

    Míg a NASCAR szinte le sem állt a vírus alatt, addig az IndyCar egy hónappal az F1 előtt, június elején indította el idei szezonját. Egy országon belüli sorozatokról lévén szó, alacsonyabb az egészségügyi kockázat, mint a királykategória esetében.

    Már a nézők visszatérése is napirenden volt, mind a NASCAR, mind az IndyCar szempontjából, amikor lecsökkentették a helyszínek számát. Az egyik utcai helyszín, Portland és a tavalyi szezonzáró, Laguna Seca került ki a menetrendből. Az így elmaradó fordulókat dupla versenyekkel pótolták a megújított versenynaptárban.

    Mid-Ohióban is két verseny lett volna, azonban, alig egy héttel a bejelentés után a forduló elmaradásáról számoltak be az amerikai sorozat részéről.

    „Az IndyCar és a Mid-Ohio Sports Car Course megegyeztek abban, hogy elhalasztják az eredetileg augusztus 7 és 9 közé tervezett Honda Indy 200-at, egy ősszel megállapított időpontra.” – írja a pálya hivatalos oldala.

    „A döntést helyi egészségügyi szakemberekkel együtt hoztunk meg, a jelenlegi helyzetre való tekintettel.”

    A vírus terjedése miatt egyre szigorúbb korlátozásokat vezetnek be, egyre nehezebb különböző államok között mozogni. Ohióban például már ezer fölött van a napi megfertőződések száma.

    Nem zárható ki azonban, hogy további versenyeket is törölni kell majd. A hagyományos idénynyitó, St. Petersburg, végül az utolsó verseny szerepét töltené be, azonban Floridában a második legnagyobb a megbetegedések száma, így kétséges a futam sorsa.

    Így a következő verseny az Indy 500-as lesz, ami augusztus 12-én kezdődik majd a gyakorlásokkal.

  • Ericsson szerint idővel a Forma-1 is aeroscreenre vált majd

    Ericsson szerint idővel a Forma-1 is aeroscreenre vált majd

    Marcus Ericsson szerint az IndyCarban használatos aeroscreen jobb védelmet nyújt, mint a halo, és szerinte a jövőben a Forma-1 is erre vált majd.

    Az egykori F1-es versenyző második szezonját tölti az IndyCarban, és már mindkét fejvédő kiegészítővel van tapasztalata.

    Mikor a Forma-1 azon dolgozott, hogy kifejlesszék a megfelelő védőelemet, a Red Bull tesztelt egy aeroscreent is. Sokaknak tetszett is, de az F1 végül a halo mellett döntött.

    Ericsson szerint az aeroscreen jobb megoldás.

    „Az aeroscreen olyan, mint a halo, egy ‘szélvédővel’ kiegészítve” – mondta Ericsson a the-race.comnak.

    „El tudom képzelni, hogy az F1 és az európai kategóriák ebbe az irányba mennek majd a jövőben.”

    „A halo nyilvánvalóan jó a nagyobb darabok kivédésére, de ha kisebb törmelékről van szó, akkor mindenképp kevésbé hatékony, mint az aeroscreen.”

    Ez utóbbi hatékonyságát bizonyította is az elmúlt IndyCar futamokon. Ericsson esetében példásul megakadályozta, hogy egy balesetből származó törmelékek eltalálják.

    „Mikor ez történt, én csak arra koncentráltam, hogy megpróbáljak kimaradni a balesetből és ne találjam el egyik autót sem” – mondta Ericsson. „Mondtam a csapatnak, hogy némi törmelék eltalált, de gondoltam, hogy nem lehet semmi komoly, mindennek rendben kell lennie.”

    „Aztán a verseny után megnéztem a felvételeket és láttam, hogy egy elég nagy darab, egy szárny, vagy ilyesmi, eltalálta az aeroscreen környékét.”

    „Nem nézett ki jól, de az jó, hogy ott volt az aeroscreen. Mindenképp mutatja, hogy az IndyCar igazán jó döntést hozott.”

  • Kevesebb nézővel, óvintézkedések mellett rendezik meg az Indy500-at

    Kevesebb nézővel, óvintézkedések mellett rendezik meg az Indy500-at

    Habár már világszerte újraindult a versenyzés, a koronavírus járvány miatt sok minden továbbra sem lehet a régi. A Forma-1-ben zárt kapus versenyeket rendeznek, a tengerentúlon viszont már engedélyezik, hogy legyenek helyszíni nézők. Úgy néz ki viszont, hogy az Indy500-ra mégis kevesebb rajongó látogathat ki.

    Eredetileg úgy volt, hogy a férőhelyek felét tölthetik meg, most viszont az IndyCar első embere, Roger Penske bejelentette, hogy csak a kapacitás 25%-át tudják fogadni. Ez körülbelül 75 ezer nézőt jelent. Akinek már van jegye, és mégsem látogat ki, gond nélkül átviheti azt 2021-re. Azoknak, akiknek sikerül bejutni, a maszk viselése kötelező lesz.