Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Seregszemle: ők lesznek ott az IndyCar hétvégi idénynyitóján

    Seregszemle: ők lesznek ott az IndyCar hétvégi idénynyitóján

    Az IndyCar szezon is elkezdődik, április 18-án a Barber Motorsport Parkban először gurulnak pontokért pályára az autók.

    Bajnokok, több helyről is

    Az utóbbi kilenc év IndyCar bajnokai mind ott vannak a mezőnyben, és rajtuk kívül még többen visszatérnek a színre.

    A CART bajnokok közül Sébastien Bourdais tavaly nem jutott nagy szerephez, de idén teljes állásban tér vissza, Montoya pedig 2017 után indul ismét az Indy 500-on.

    Tony Kanaan csak az oválpályákon áll majd rajthoz, amikor a hétszeres NASCAR-győztes, Jimmie Johnson ülésében kell majd helyt állnia.

    A mezőnyből Hélio Castronevesnek van a legtöbb Indy 500 győzelme (3), ő azonban csak fél szezont fut, a híres verseny mellett az utolsó öt utcai versenyen áll majd rajthoz.

    De nem csak Amerika legjobbjai lesznek ott Alabamában, hiszen másik tapasztalt újonc, Scott McLaughlin úgy érkezik a sorozatba, hogy az ausztrál V8 Supercars sorozatban három éve nem talált legyőzőre.

    Egykori Forma-1-esek

    A fent említett Bourdais és Montoya mellett, két Indy 500 nyertes, Takuma Sato és Alexander Rossi mondhatja el magáról, hogy az F1-et is megjárta.

    A tengerentúlon pár éve már „szokásosnak” számít Marcus Ericsson és Max Chilton jelenléte, hozzájuk csatlakozik majd Romain Grosjean, és az őt oválokon váltó Pietro Fittipaldi.

    Feltörekvő ifjoncok

    Nem szabad azonban megfeledkezni a fiatalokról sem, az elmúlt években egyre több pilóta ért oda az élmezőnybe. Colton Herta tavaly harmadik helyen zárt az összetettben, Félix Rosenqvist megszerezte első győzelmét, dobogói számából ítélve pedig a McLaren pilótájának Patricio O’Wardnak is csak idő kérdése, mikor jön el a várva-várt diadal.

    Indy 500-as bővítés

    Nemcsak Montoya és Castroneves az egyetlen, akik az Indy 500-ra koncentrálnak idén. A tavaly pole-t szerző Marco Andretti, illetve a női egyenjogúságot hirdető Simona de Silvestro is csak ezen az egy versenyen indul majd.

    A teljes IndyCar szezonban részt vevő autók:

    # Utcai/Ovál pilóta Csapat
    4 ?? Dalton Kellett
    A.J. Foyt
    14 ?? Sébastien Bourdais
    26 ?? Colton Herta
    Andretti
    27 ?? Alexander Rossi
    28 ?? Ryan Hunter-Reay
    29 ?? James Hinchcliffe
    5 ?? Patricio O’Ward
    Arrow McLaren SP
    7 ?? Felix Rosenqvist
    59 ?? Max Chilton/TBA Carlin
    8 ?? Marcus Ericsson
    Chip Ganassi
    9 ?? Scott Dixon
    10 ?? Álex Palou
    48 ?? Jimmie Johnson/?? Tony Kanaan
    18 ?? Ed Jones
    Dale Coyne
    51 ?? Romain Grosjean/?? Pietro Fittipaldi
    20 ?? Conor Daly/?? Ed Carpenter
    Ed Carpenter
    21 ?? Rinus Veekay
    60 ?? Jack Harvey Meyer Shank
    15 ?? Graham Rahal
    Rahal Letterman Lanigan
    30 ?? Takuma Sato
    2 ?? Josef Newgarden
    Penske
    3 ?? Scott McLaughlin
    12 ?? Will Power
    22 ?? Simon Pagenaud

    Részleges szezont vagy csak Indy 500-at teljesítő legénységek:

    06 ?? Hélio Castroneves Meyer Shank
    11 ?? Charlie Kimball A.J. Foyt*
    66 ?? Juan Pablo Montoya Arrow McLaren SP*
    1 ?? JR Hildebrand A.J. Foyt
    98 ?? Marco Andretti Andretti
    52 TBA Dale Coyne
    47 ?? Conor Daly Ed Carpenter
    45 ?? Santino Ferrucci Rahal Letterman-Lanigan
    16 ?? Simona de Silvestro Paretta Autosport (Penske)

    *az Indy 500-on kívül a – szintén indianapolisi – GMR Grand Prix-n is részt vesznek

  • Fittipaldi Grosjean helyett indulhat az Indy 500-on Dale Coynenál!

    Fittipaldi Grosjean helyett indulhat az Indy 500-on Dale Coynenál!

    Pietro Fittipaldi áll majd rendelkezésére a Dale Coyne Racingnek az ovál pályákon, így a csapatnál ő lesz már a második 2020-as Haas pilóta idén. A brazil pilóta már 2018-ban is teljesített hat IndyCar futamot Dale Coynenál, de csak idén indul először az Indy 500-on, mert korábban sérülés hátráltatta ebben. Ő veszi át majd Romain Grosjean #51-es rajtszámú Hondáját, miután a francia versenyző tisztázta, hogy csak road és utcai pályákon indul majd. Fittipaldi lelkes:

    „Különösen izgatott vagyok az Indianapolis 500 miatt. Gyerekkorom óta álom volt, hogy az Indy 500-on versenyezhessek. Dale összes autója versenyképes volt tavaly, de az elmúlt években is, és idén is ez a tervünk.”

    2018-ban Fittipaldi azért volt kénytelen kihagyni az Indy 500-at, mert eltörte a lábát a 6 órás spai hosszútávú sportautó versenyen, egy balesetben.

  • Nagy az esélye annak, hogy a McLaren visszatérjen Le Mans-ba

    Nagy az esélye annak, hogy a McLaren visszatérjen Le Mans-ba

    Zak Brown, a brit márka vezérigazgatója úgy nyilatkozott, a Ferrari után a McLaren is visszatérhet a legendás hosszútávú sorozatba a hypercar érában.

    A wokingi csapat nemrég az IndyCarban vásárolta be magát a Schmidt Peterson Motorsporthoz, és tették saját csapatukká, illetve a Formula E mezőnyében szerzett magának lehetőséget az indulásra. Kérdéses azonban, élnek-e nevezési jogukkal, és amennyiben igen, mikor teszik ezt meg.

    Brown most egy másik potenciális terjeszkedési területre hívta fel a figyelmet: a hosszútávú versenyekre.

    „Vizsgáljuk a lehetőséget, már így van ez egy ideje. Ez egy olyan dolog, amit szeretnénk elérni. Le Mans és a sportautók passzolnak a márkánkhoz, nyertünk már ott korábban, és a részvényeseknek is tetszik az ötlet.”

    Az amerikai azonban kiemeli, nem építenek egy saját hypercart, inkább az LMDh kategóriát célozzák meg, a 2023-ban érkező Audihoz és Porschéhoz hasonlóan.

    „Csak az LMDh-ban gondolkodunk, mert a LMH-nál költségkorlát, míg itt van.” – emelte ki a fő különbséget.

    Szerinte meg kell várni, míg a járvány nem lesz akkora behatással az emberek életére, nem lehet előbb döntést hozni, így a McLaren legkorábban 2024-ban csatlakozna a mezőnyhöz. Valamint az sem elhanyagolható szempont, hogy a hypercar és az LMDh közötti egyensúlyt sikerül-e megteremteni.

    „Az, hogy a Porsche és az Audi is ezen az oldalon lesz, biztató, mert ők tudják, hogyan kell nyerni Le Mans-ban. Szerintem a jelenlétük biztosítja majd, hogy egyenlőek legyenek a feltételek.”

    „Ez egy drága projekt, ami sok fejlesztéssel járna. Az IndyCarnál egyszerűbb volt a helyzet, meg kell venni a Dallara kasznit és a Chevrolet motort, és kész.”

    „Több idő lenne itt a felvezetés, amíg túl nem vagyunk a víruson, nem kéne ilyen döntést hoznunk. Ha jövünk, 2024-ben tesszük meg, és ha készen akarunk lenni, az év közepén már el kell döntenünk.”

  • A balesete miatt nem támogatja tovább Grosjeant Gene Haas

    A balesete miatt nem támogatja tovább Grosjeant Gene Haas

    Sokáig készen állt Gene Haas arra, hogy az IndyCarba szerződő Romain Grosjeant a tengerentúlon is támogassa, ám a bahreini súlyos balesete mindent megváltoztatott.

    A francia pilóta a tavalyi Bahreini Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet, ami után az égési sérülései miatt ki kellett hagynia a szezon utolsó két versenyhétvégéjét. Már korábban biztossá vált, hogy sem ő sem pedig Magnussen nem marad a csaptatnál idénre. Grosjean számára így az IndyCar maradt, mint folytatás.

    Az F1-es főnöke Gene Haas egy igen érdekes dolgot árult el, nevezetesen úgy tervezte, hogy támogatni fogja Amerikában is a francia versenyzését, de aztán a baleset hatására elállt ettől a törekvésétől.

    „Megkérdezte, hogy az IndyCarban is szponzorálnánk-e majd őt, és én erre kezdetben nagyon nyitott voltam.” – kezdte Haas. „De ezután jött a balesete Bahreinben, nagyon boldog voltam, hogy akkor nem halt meg. Egy ennyire összetört autó esetében nem is lehetnék boldogabb, hogy túlélte.”

    „Van egy felesége és három gyereke, ezért azt mondtam neki, hogy nem adhatok pénzt neki arra, hogy kimenjen és megölje magát. Úgy éreztem, hogy otthon kell maradnia és a családjával kell törődnie. Egy hatalmas balesetet úszott meg, ha megértjük mi történt ott… Ha akkor az autó pár fokkal egyik vagy másik irányba elfordulva csapódik be, akkor nem tudott volna már kiszállni és nem élte volna túl. Elképesztő szerencséje volt.” – folytatta.

    „És a csapat is szerencsés volt. Nem tudnék az özvegye és a gyermekei szemébe nézni, egyszerűen nem menne. Csak ennyit mondtam neki, hogy ’na most otthon maradsz, nem segíthetek neked többé.’”. – zárta.

    Grosejant azonban ez sem tántorította el a folytatástól, ugyanis már az első IndyCaros tesztjén is túl van.

  • Grosjean beugrana az F1-be is 2021-ben koronavírus-fertőzés esetén

    Grosjean beugrana az F1-be is 2021-ben koronavírus-fertőzés esetén

    Romain Grosjean úgy véli, hogy a beugrós lista élén állna a Forma-1-ben, amennyiben újra lehetősége adódna a sorozatban versenyezni idén. A korábbi Haas pilóta jelenleg Amerikában tartózkodik, ahol az összeégett keze már olyan állapotban van, hogy tud tesztelni IndyCar autót, illetve versenyezni vele 2021-ben.

    Tekintettel azonban a COVID-19 helyzetre, a francia versenyző szerint amennyiben valakinek ki kellene hagynia egy futamot fertőzöttség esetén, az számára egyértelműen egy lehetőség lenne:

    „Persze, ez mindegyik olyan versenyzőre igaz, akiknek nincs jelenleg versenyülésük, de Kevin Magnussen, Alex Albon és én vagyunk a legtapasztaltabbak. Mindannyian tudjuk, hogy miképp viselkednek a modern F1-es autók. Így azt mondanám, hogy számítok arra, hogy valamelyikünket adott esetben felhívnák.”

    A 34 éves pilóta ugyanakkor azzal is tisztában van, hogy azon korszaka már véget ért, hogy ő újra teljes szezonos Forma-1-es versenyző lehessen. A svájci SRF csatornának nyilatkozott arról, hogy ez egy remek alkalom arra, hogy pár korábbi riválisával barátságba kerülhessen:

    „Csak 20 versenyző van a mezőnyben, és mindenki arra törekszik, hogy a legjobb csapat alkalmazza. Ilyen helyzetben nehéz bárki mással is barátkozni. Amint azonban vége van a karrierednek, változhat a pilóták közötti kapcsolat. Ugyanaz a hobbitok, együtt utaztatok, és sok mindent megtapasztaltatok együtt, így mindenképp barátokká váltok. Amikor azonban valakivel versengsz, a helyére pályázol. Kiváló a kapcsolatom Sebastian Vettellel, igazán tisztelem őt, és most már lehetünk barátok. Amikor a Ferrarinál volt, mit akartam? A helyét. Amennyiben felhívott volna a Ferrari, mi lett volna a barátságunkkal Vettellel? Felhívtam volna, és figyelmeztetném, hogy legyen óvatos. Egy ilyen helyzet bonyolult. Amikor a Forma-1-ben vagy, akkor tiszteled az ellenfeled, de csak a karriered vége után barátkozol meg vele.”

  • Grosjean balesetet szenvedett első IndyCaros tesztjén

    Grosjean balesetet szenvedett első IndyCaros tesztjén

    Az egykori F1-es pilóta a Barber Motorsport Parkban vett részt a sorozat hivatalos tesztjén. Grosjean az első kanyarban pördült meg, és csúszott gumifalba.

    Már első tengerentúli pályára lépésekor történt egy kis incidens a Szahír Nagydíjon hatalmas balesetet szenvedő Grosjeannal. Gyermekei által festett sisakkal érkezett meg Alabamába, ahol szerencsére nem történt komolyabb baj.

    Az autó sérülése ellenére a Dale Coyne Racing szerelői még a nap vége előtt vissza tudták küldeni a franciát a pályára. Grosjean sértetlenül megúszta az esetet.

    Remélhetőleg ez nem befolyásolja a felkészülését, amit IndyCaros csonka szezonja – az oválpályákon nem áll rajthoz – előtt kell végeznie. A tengerentúli sorozat szezonja áprilisban kezdődik majd az alabamai pályán.

    # Dátum Verseny Helyszín Típus
    1 04.11. Indy Grand Prix of Alabama ?? Barber Motorsports Park épített
    2 04.25. Grand Prix of St. Petersburg ?? Streets of St. Petersburg utcai
    3 05.01. Texas 300
    ?? Texas Motor Speedway
    ovál
    4 05.02. Genesys 300
    5 05.15. GMR Grand Prix ?? Indianapolis Motor Speedway – Road Course épített
    6 05.30. 105. Indianapolis 500 ?? Indianapolis Motor Speedway ovál
    7 06.12.
    Detroit Grand Prix
    ?? Belle Isle Street Circuit
    utcai
    8 06.13.
    9 06.20. Grand Prix at Road America ?? Road America épített
    10 07.04. Indy 200 at Mid-Ohio ?? Mid-Ohio Sports Car Course épített
    11 07.11. Indy Toronto ?? Exhibition Place utcai
    12 08.08. Music City Grand Prix ?? Nashville Street Circuit utcai
    13 08.14. TBA ?? Indianapolis Motor Speedway – Road Course épített
    14 08.21. Bonmarito Automotive Group 500 ?? World Wide Technology Raceway ovál
    15 09.12. Grand Prix of Portland ?? Portland International Raceway utcai
    16 09.19. Grand Prix of Monterey ?? WeatherTech Raceway Laguna Seca épített
    17 09.26. Grand Prix of Long Beach ?? Streets of Long Beach utcai
  • Grosjean szerint az F1-ből hiányzik az IndyCar izgalma

    Grosjean szerint az F1-ből hiányzik az IndyCar izgalma

    Romain Grosjean idén a Dale Coyne Racinggel mutatkozik be a tengerentúlon, ahol reménye szerint izgalmasabb versenyeket fut majd.

    A francia elárulta, rendesen utánanézett az előtte álló feladatnak:

    „18 óra 36 percnyi IndyCar verseny, csak az utóbbi két hónapban” – összegezte, mennyi régi versenyt nézett meg.

    „Az F1-ben az első kanyar után tudni lehet, mi lesz az eredmény, mert tudni az autók tempóját. Pár dolog változhat, de közel sem annyira, mint az IndyCarban.”

    Grosjean egy meglepő időszakból remél segítséget, ami az új vezetési stílust illeti:

    „Kezdő leszek. 200 nagydíjat teljesítettem az F1-ben, de legutóbb hasonló autót 2011-ben, a GP2-ben vezettem. Nem lesz szervókormány, de egyébként ugyanolyan típusú az autók. Sokat kell majd tanulnom, elsősorban a pályákat.”

    „A gumik, a tankolás és a gördülő rajt is új lesz, nem tudom, hogy működnek ezek. Szóval nem hiszem, hogy rögtön megnyerném az első versenyemet. Viszont kész vagyok elfogadni a kihívást, és tanulni, ezt még észben kell tartanom.”

  • J. R. Hildebrand IndyCar-autóval vágna neki a Pikes Peaknek

    J. R. Hildebrand IndyCar-autóval vágna neki a Pikes Peaknek

    A 99. Pikes Peak International Hill Climb nevezési listáján J. R. Hildebrand benevezte feltehetően az eddigi leggyorsabb járgányt az eseményre. Ugyan a rendezvény csak négy hónap múlva lesz, mégis kiadták már az indulni szándékozók listáját. Szokás szerint széles a merítés a különlegesen épített járgányokból, de a sajtóközleményben gyorsan ki lehet szúrni egy bejegyzést. A roadandtrack.com jóbarátja, és egyben IndyCar versenyző J. R. Hildebrand neve is feltűnik, mellette pedig ez áll: „2021 Dallara DW12/IR18”. Akik rendesen követik a tengerentúli szériát, azok tudják, hogy ez bizony az idei IndyCar autó.

    További részletek egyelőre ismeretlenek, és külön bejelentés sem volt. Amennyiben ez a nevezés valós, akkor egyből esélyes arra, hogy megdöntse a legendás rendezvény minden idők legjobb időrekordját. Ezt jelenleg Romain Dumas tartja a Volkswagen ID.R-rel. Ez a párosítás szorította le 8 perc alá a hegynek fel száguldást, mikor az óra megállt 7:57.148-nál. Az IndyCar autó sebességének a megbecslésével kapcsolatban érdemes azt is majd figyelni, hogy milyen beállításokkal megy és mennyire hagyják meg az erejét. Az ID.R-ből kiindulva láthattuk, hogy az mire képes a Nürburgringen. Elektromos autóként 6:05.336, ami jelentősen jobb a tömegesen gyártott autók eredményénél. Ugyanakkor így is 45 másodperc hátrányban van a betonszaggató 919 Evo rekordja után.

    Amennyiben Hildebrand valóban benevezi az autóját, akkor évtizedek óta az ő IndyCar járgánya lesz az első aki indul a versenyen, de nem a legelső. Az 50-es, 60-as években, megszokott dolog volt az USAC versenyein az, hogy nem csak betonon versenyezzenek, ez pedig a modern IndyCar versenyzés elődje volt. Az akkori aszfalt nélküli hegyiverseny egyike volt az akkori legnagyobb és legrégibb „dirt” eseményeinek az országnak, így az USAC versenyzői rendre mentek itt 1948 és 1970 között hol pontokért, hol pedig bajnokságon kívüli versenyként.

    Feltéve ha ez megvalósul, akkor sem most lesz erről bejelentés. A verseny még hónapokkal odébb van, nem ismert a csapat, a motorgyártó, amikor pedig Hildebrandot megkereste ezzel a Road & Track magazin, akkor csak ennyit mondott:

    „Jelenleg nincs mit megosztanom veletek.”

  • Grosjean: utáltam a F1-es paddockot, de ugyanannyira szerettem is

    Grosjean: utáltam a F1-es paddockot, de ugyanannyira szerettem is

    Kicsit korábban ért véget a tervezettnél Romain Grosjean karrierje, de egy héttel a balesete után rájött, van, ami nem fog hiányozni neki.

    A soron következő Szahír Nagydíj miatt egy helyben maradt a száguldó cirkusz mezőnye, így a francia, balesete ellenére vissza tudott térni a paddockba, hogy megköszönje az életét mentő emberek segítségét.

    „Hiányozni fognak dolgok, például az emberek, akikkel dolgoztam. A versenymérnököm, Ayao Komatsu például 2009 óta dolgozott velem.”

    „De amikor eljöttem a bahreini paddockból, azt mondtam „Annyira utáltam ezt a helyet, amennyire szerettem is”, mert hiányzott, hogy a győzelemért küzdjek.”

    Grosjean az IndyCarba nyergel át a Dale Coyne Racinghez, innen reméli, ez megváltozik majd.

    „Remek lehetőségem lesz ott. Persze, még nem vezettem IndyCart, de biztos vagyok benne, hogy élvezni fogom. Mindenki, akivel beszéltem, ezt mondta nekem, a mérnököm, Simon Pagenaud és Marcus Ericsson is.”

    „Egy dologra jöttem rá Bahreinben, közel a halálhoz: olyan dolgot akarok vezetni, amit élvezek is.”

  • Grosjean: már kétszer álltam dobogón törött kézzel

    Grosjean: már kétszer álltam dobogón törött kézzel

    A Bahreini Nagydíjon balesetet szenvedő Romain Grosjean éppen debütálni készül az IndyCarban, F1-es karrierje befejeztével elárulta, kétszer szerzett dobogót problémás kézzel.

    A francia a Dale Coyne Racinggel írt alá a tengerentúlon, de novemberi balesete után az oválpályás versenyeken nem vesz majd részt.

    „A bal kezemen még mindig látszódnak a nyomok. De rosszabbul néz ki, mint amilyen. Minden jól működik. A bal kezem ínszalagját is megműtötték, de már minden rendben van.”

    „Az első teszt február 22-én lesz. Nem biztos, hogy addigra 100%-ot tudok nyújtani, de elég jól leszek, hogy vezetni tudjak. Mire sor kerül az első versenyre, készen állok majd.”

    A koronavírus az IndyCar szezon kezdetére is hatással volt, ez segíthet Grosjean felépülésének. A francia azonban elismerte, nem ez lenne az első alkalom, hogy kellemetlenséggel kell megbirkóznia.

    „Ez a kezemre játszott, ha megbocsájtanak szóviccért. Ahogy már mondtam, nem aggódom, hogy bármi probléma lenne. Nem kéne ezt mondanom, de már álltam F1-es dobogón úgy, hogy törött volt a jobb kezem, kétszer is.”

    „A fájdalom háttérbe szorul, amikor az ember versenyzik. Szóval már csináltam ilyet korábban is, és dobogós is lettem, nem volt azzal sem baj.”