Címke: IndyCar

  • Palou: Az F1 az Instagram fotóhoz jó, de győzelmi esélyek szempontjából kevésbé

    Palou: Az F1 az Instagram fotóhoz jó, de győzelmi esélyek szempontjából kevésbé

    Az IndyCar bajnoki éllovasa, Alex Palou nem igazán cserélné el győzelmi esélyeit arra, hogy esetlegesen nagyobb figyelmet kapjon.

    A spanyol második szezonját futja a tengerentúli sorozatban, és még a legutóbbi futamon történt kiesése ellenére is vezeti az összetettet.

    „Sportolóként, ha nincs önbizalmad, akkor vége van. Hinned kell benne, mielőtt megteszed. Nehéz volt, de meg kellett próbálni, és jól sikerült” – nyilatkozta IndyCar-os pályafutásáról Palou a Mundo Deportivo hasábjain. „Számomra az F1 nyilvánvalóan az elsőszámú kategória, de csak 20 ember van a világon, aki ott lehet.”

    Palou pedig nem tudott igazán kiemelkedőt nyújtani az utánpótlás szériákban, ezért másfelé kellett néznie.

    „Meg kellett találnom a módját, hogy profi versenyző legyek. Nem érdekelt, hogy ez formaautós kategóriában, autókban vagy traktorokban történik. Csak legyen valami, aminek négy kereke és kormánya van. Az volt az álmom, hogy az IndyCarba kerüljek, az amerikai álom miatt, és azért, mert a bajnokság ennyire versenyképes. Sikerült teljesítenem, és nagyon szerencsés voltam az emberek, a kapcsolatok és a szponzorok miatt, akik segítettek nekem. Nagyon boldog vagyok, hogy az IndyCarban lehetek. Itt a versenyzők 98%-ának van esélye arra, hogy minden futamot megnyerjen, és ez az F1-ben nem fordul elő. Ez az, ami arra késztet, hogy a következő futamra is elmenj.”

    „Itt minden nap nagyon boldogan kelek fel” – folytatta a Chip Ganassi Racing pilótája. „Nyerhetek futamokat, az egyik legnagyobb csapatnál vagyok. Egy verseny után az tölt el a legjobban, hogy megnyertem azt. Azért mész az F1-be, mert az népszerűbb, többet szerepelsz a tévében, és jobb fotókat készíthetsz az Instagramra, de a 17., 15. vagy 12. helyen állsz a rajtrácson. Ez számomra nem olyan mókás. Nagyon boldog vagyok itt. A versenyek nagyon nagyok, itt van az Indianapolis 500. Az F1-ben csak két csapat és négy versenyző van, akik futamokat nyerhetnek, és ez nem tölt fel annyira, mint az itteni győzelem.”

  • IndyCar: Power megszerezte 40. futamgyőzelmét, Grosjean dobogón

    IndyCar: Power megszerezte 40. futamgyőzelmét, Grosjean dobogón

    A Team Penske-Chevrolet csapatának pilótája, Will Power megszerezte idei első, pályafutása negyvenedik győzelmét. A volt Forma-1-es pilóta, Romain Grosjean ért be a második helyen. A tabella vezetőjének, Alex Palounak pedig kevesebb, mint 20 körrel a leintés előtt tönkrement motorja, így kiszállni kényszerült a versenyből.

    A pole pozíciót Pato O’Ward foglalhatta el, aki a rajt után még 16 kör erejéig vezetni is tudta a versenyt, egészen az első boxkiállásáig. Amint mindenki letudta az első kiállását, Power került az élre a 21. körben, aki onnantó szinte végig kontrolálta a futamot a verseny végéig.

    A 68. körben a bajnokságot vezető, hiba nélkül autózó, és a dobogóért is harcban lévő Palou alatt a Honda motor elfüstölt, így nem csak ezen a versenyen esett el rengeteg jó pozíciótól, hanem kiesése végett jócskán tudtak zárkózni riválisai. O’Ward ötödik helyével ugyanis 21 pontra megközelítette az éllovast.

    Érkezett is a sárga zászló az esemény miatt, aminek a versenyt vezető Power érthető módon annyira nem örült. Ellenben Grosjean örülhetett neki, hiszen a 71. körben lezajlott újraindítást követően rögtön el is tudott menni Herta mellett, aki így feljött a második helyre.

    Power végül be tudta húzni idei első győzelmét, gyakorlatilag ott, ahol legutoljára ünnepelhetett tavaly, az Indianapolis Motor Speedway nevezetű aszfaltcsíkon. A győztes mindösszesen 1,1142 másodpercel szelte át előbb a célvonalat a második Grosjeannál, illetve Herta további 1,2356 másodpercre követte őket.

    A részletes végeredmény:
    Helyezés Pilóta Lemaradás Csapat Motor
    1 Will Power Team Penske Chevy
    2 Romain Grosjean 1.1142 Dale Coyne Racing w/Rick Ware Racing Honda
    3 Colton Herta 2.3498 Andretti Autosport Honda
    4 Alexander Rossi 3.4382 Andretti Autosport Honda
    5 Pato O’Ward 4.1052 Arrow McLaren SP Chevy
    6 Jack Harvey 5.3233 Meyer Shank Racing Honda
    7 Graham Rahal 5.8553 Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
    8 Josef Newgarden 6.2497 Team Penske Chevy
    9 Marcus Ericsson 7.1980 Chip Ganassi Racing Honda
    10 Takuma Sato 7.9449 Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
    11 Conor Daly 9.3596 Ed Carpenter Racing Chevy
    12 Christian Lundgaard 9.8379 Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
    13 Felix Rosenqvist 10.6234 Arrow McLaren SP Chevy
    14 Ed Jones 12.1199 Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan Honda
    15 Sebastien Bourdais 12.5781 AJ Foyt Enterprises Chevy
    16 Simon Pagenaud 16.4169 Team Penske Chevy
    17 Scott Dixon 17.1924 Chip Ganassi Racing Honda
    18 Ryan Hunter-Reay 17.3273 Andretti Autosport Honda
    19 Jimmie Johnson 18.1585 Chip Ganassi Racing Honda
    20 Max Chilton 18.7489 Carlin Chevy
    21 Helio Castroneves 19.5451 Meyer Shank Racing Honda
    22 James Hinchcliffe 20.8450 Andretti Steinbrenner Autosport Honda
    23 Scott McLaughlin 21.0115 Team Penske Chevy
    24 Rinus VeeKay 22.4946 Ed Carpenter Racing Chevy
    25 Cody Ware 2 LAPS Dale Coyne Racing w/Rick Ware Racing Honda
    26 Dalton Kellett 4 LAPS AJ Foyt Enterprises Chevy
    27 Alex Palou DNF Chip Ganassi Racing Honda
    28 RC Enerson DNF Top Gun Racing Chevy
  • Albon Indianapolisba látogat – jövőre Amerikában versenyez majd?

    Albon Indianapolisba látogat – jövőre Amerikában versenyez majd?

    A hétvégén az Indianapolis Motor Speedway vendégül látja a két legnagyobb amerikai sorozatot, az IndyCart és a NASCAR-t. Albon pedig ugyanoda tart…

    A RACER értesülései szerint a Red Bull DTM-pilótája: „…Indianapolisba tart és ott lesz a NASCAR/IndyCar versenyen pár nap múlva.”

    Nem lenne meglepő, hogy Albon Amerikában nézelődik új lehetőségek iránt, hiszen az elmúlt év több ex-F1-es versenyző is sikereit hozta a tengerentúlon.

    Elég Grosjean visszatérésére gondolni, de azóta ráadásul pole-t és dobogót is szerzett – pont az indianapolisi belső körön.

    Marcus Ericsson – ugyan már harmadik évét tapossa az IndyCar mezőnyében – szintén áttörést ért el, első győzelme után legutóbb már másodjára állhatott a dobogó legfelső fokán.

    Sérülések miatt még Grosjean korábbi csapattársa, Kevin Magnussen is lehetőséghez jutott egy verseny erejéig, az Alpine juniorja, Christian Lundgaard pedig a hétvégén debütál

    Kétségtelenül megnőtt a korábbi F1-esek iránt az érdeklődés az Egyesült Államokban. Ez pedig igenis Albon kezére játszhat, hiszen ő – a Haas korábbi pilótáihoz képest – jóval fiatalabb. Ennek ellenére viszont rendelkezik hasonló tapasztalatokkal.

    Nem először kerül szóba a neve az amerikai körökben. Már korábban is felmerült, hogy a jelenleg DTM-ben versenyző pilóta az IndyCarra nyergelne át.

    Az európai befolyás nemcsak a pilóták szintjén növekszik, hiszen a McLaren átvette az Arrow McLaren SP irányítását, a Liberty Media pedig az idei Indy 500-győztes Meyer Shank Racingbe fektetett bele még év elején.

    Sérgio Pérez helye ugyan még nem biztos jövőre a Red Bullnál. De az, hogy Albon máshol keresi a lehetőségeket, azt mutatja, ő nem szerepel Horner és Marko listájának elején.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    DTM (@dtm_pics) által megosztott bejegyzés

  • Bemutatkozik az IndyCarban Christian Lundgaard

    Bemutatkozik az IndyCarban Christian Lundgaard

    A 12.futamához érkezik a hétvégén az IndyCar sorozat. Az indianapolisi hétvégén pedig egy új arc is fel fog tűnni a Rahal Letterman Lanigan Racing volánja mögött.

    Az Alpine kötelékébe tartozó 20 éves dán, Christian Lundgaard veszi át erre a hétvégére Santino Ferrucci helyét a 45-ös számú autóban. A fiatal pilóta jelenleg a Formula 2-es bajnokságban versenyez, eddig két győzelmet tudott szerezni a Forma-1 előszobájában.

    Lundgaard számára nem lesz ismeretlen a csapat, két hete ugyanis már tesztelhetett velük.

    „Nagyon elégedettek voltunk Christian teszten elvégzett munkájával, és már alig várjuk, hogyan fog teljesíteni Indianapolisban. Ez egy új tapasztalat és hatalmas kihívás lesz a számára, ugyanis más versenyekkel ellentétben jóval kevesebb edzésidő áll rendelkezésre.” – kezdte Bobby Rahal társtulajdonos.

    „Az utcai pályák azonban nagyon hasonlítanak az európai pályákra, amiket kifejezetten a Forma-1 és a Grand Prix versenyzésre terveztek. Így azt hiszem, hogy ez kevésbé fog problémát okozni neki, mintha egy hagyományos IndyCar-pályán mutatkozna be. A kevés felkészülési idő miatt nem támasztunk elé hatalmas elvárásokat, csak végezze el a kért munkát.” – folytatta.

    A dán versenyző pedig már nagyon várja a nagy napot, és már túl van az ülés próbáján is:

    „Hihetetlenül izgatott vagyok a következő IndyCaros hétvége miatt. Nagyon szerencsés voltam az eddigi karrierem alatt, hogy elképesztő autókat vezethettem, és már várom, hogy az IndyCart is felvehessem erre a listára. A felkészülés során már tesztelem is az autót, lenyűgözőnek éreztem a vezetését, és biztos vagyok benne, hogy még jobban fogom élvezni az éles, hétvégi körülmények közepette a nagyon tehetséges mezőnyben.”

  • Ericsson nyerte a 3,5 órás nashville-i káoszfutamot

    Ericsson nyerte a 3,5 órás nashville-i káoszfutamot

    Marcus Ericsson túlélte a verseny elején történt „repülését”, majd megnyerte az utcai versenyt Nashville-ben, ahol a 80 kör alatt kilenc alkalommal volt teljes pályás sárga zászló.

    A rajtnál sikerült baleset nélkül eljönnie a mezőnynek. A pole-pozícióból rajtoló Colton Herta kitűnő érzékkel kapta el a startot, és őt andrettis csapattársa, Alexander Rossi követte, akinek sikerült lerajtolnia Scott Dixont. Romain Grosejan Felix Rosenqvistet tudta maga mögé utasítani és a kemény keveréken rajtoló Pato O’Wardnak is sikerült pozíciókat fognia. A rajt legnagyobb vesztese Josef Newgarden volt, akinek egy Graham Rahallal találkozás következtében megsérülhetett a kormányműje és emiatt visszaesett a 17. helyre.

    Az első sárga már az első kör végén előkerült, miután Dalton Kellett megforgatta az AJ Foyt Racing Chevroletjét. Az újraindítást követően Ericsson csúnyán eltalálta Sebastien Bourdais autóját hátulról, ami miatt a svéd autója el is emelkedett az aszfalttól egy rövid időre. A négyszeres Champ Car bajnok francia hátsó felfüggesztését már nem tudták megjavítani, amíg a svéd ex-F1-es pilótának mindössze egy új első szárnyra volt szüksége a verseny folytatásához.

    A következő dráma a 20. körben történt, amikor egy újraindítást követően két Penske pilóta, Simon Pagenaud és Will Power ütközött össze egymással. Power hibázott, ami miatt falba rakta Pagenaud-t és a szűk utcai pálya miatt a mezőny feltorlódott a francia Menards Chevrolet-ja mögött. Jimmie Johnson és Takuma Sato is kénytelen voltak idő előtt kiszállni az autójukból.

    Azonban a szűk utcai pálya még tovább szedte áldozatait. A 32. körben Reenus VeeKay hajtott a falba, majd pár körrel később Power egy újabb csapattársának intézte el a versenyét. Pagenaud után ugyanis Scott McLaughlint is falba tette az ausztrál. Az 52. és 55. kör sem múlt el baleset nélkül: előbb O’Ward ütközött Rossival, majd Cody Ware megpörgése miatt kellett elővenni a teljes pályás sárgát. Ebből látszik, hogy az újraindítások mindig nagyon nehezek egy olyan karakterisztikájú pályán, mint a nafhville-i.

    A folyamatos incidensek miatt ugyan lassan teltek a körök, de a bokszkiállásokat mindenki letudta. Ericsson került az élre, Herta pedig majdnem húzott egy olyan mutatványt a bokszban, mint azt Lucas di Grassi tette Berlinben. Az amerikai fiatal – aki rendkívül domináns volt a hétvége során – Dixon mögé jött vissza a harmadik helyre. Herta nem sokat teketóriázott az újraindítás után és kifékezte az 51-szeres futamgyőztes új-zélandit az egyes kanyarban.

    Az Andretti fiatal titánja Ericsson nyomába eredt ezt követően, azonban több hibát is vétett és a 75. körben a falhoz is csapta az autóját, miután túl nagy sebességgel hajtott be az egyes kanyarba. A második piros zászlós megszakítás után még két kör erejéig újra ellőtték a futamot és végül Ericssont intették le elsőként, aki ezzel megszerezte a második győzelmét a tengerentúli sorozatban. A svéd mellett még Dixon és James Hinchcliffe fért fel a dobogóra.

    Folytatás ezen a héten a második IndyGP-n!

    Végeredmény:

    1
     Marcus Ericsson
     Chip Ganassi Racing
    80
    2
     Scott Dixon
     Chip Ganassi Racing
    80 1.559
    3
     James Hinchcliffe
     Andretti Autosport
    80 2.391
    4
     Ryan Hunter-Reay
     Andretti Autosport
    80 2.801
    5
     Graham Rahal
     Rahal Letterman Lanigan Racing
    80 4.083
    6
     Ed Jones
     Dale Coyne Racing
    80 4.771
    7
     Alex Palou
     Chip Ganassi Racing
    80 5.533
    8
     Felix Rosenqvist
     Arrow McLaren SP
    80 5.966
    9
     Helio Castroneves
     Meyer Shank Racing
    80 6.787
    10
     Josef Newgarden
     Team Penske
    80 7.528
    11
     Santino Ferrucci
     Rahal Letterman Lanigan Racing
    80 8.492
    12
     Conor Daly
     Ed Carpenter Racing
    80 8.832
    13
     Patricio O’Ward
     Arrow McLaren SP
    80 9.120
    14
     Will Power
     Team Penske
    80 9.595
    15
     Jack Harvey
     Meyer Shank Racing
    80 11.091
    16
     Romain Grosjean
     Dale Coyne Racing
    80 12.276
    17
     Alexander Rossi
     Andretti Autosport
    80 16.529
    18
     Max Chilton
     Carlin
    80 24.845
    19
     Colton Herta
     Andretti Autosport
    74 6 kör
    20
     Cody Ware
     Dale Coyne Racing
    70 10 kör
    21
     Simon Pagenaud
     Team Penske
    68 12 kör
    22
     Scott McLaughlin
     Team Penske
    67 13 kör
    23
     Dalton Kellett
     A.J. Foyt Enterprises
    37 43 kör
    24
     Rinus van Kalmthout
     Ed Carpenter Racing
    24 56 kör
    25
     Takuma Sato
     Rahal Letterman Lanigan Racing
    19 61 kör
    26
     Jimmie Johnson
     Chip Ganassi Racing
    18 62 kör
    27
     Sébastien Bourdais
     A.J. Foyt Enterprises
    5 75 kör
  • A McLaren Racing lesz az Arrow McLaren SP többségi tulajdonosa!

    A McLaren Racing lesz az Arrow McLaren SP többségi tulajdonosa!

    A McLaren Racing nemrég bejelentette, hogy szorosabbra fűzik kapcsolatukat a márka IndyCar csapatával.

    Zak Brown nemcsak a Forma-1-et szeretné meghódítani a wokingi istállóval, az amerikai sorozattal kapcsolatban is nagy ambíciói vannak. Nemrég ugyanis megtette a következő lépést a teljes visszatérés felé: a McLaren ugyanis az Arrow McLaren SP részvényeinek 75%-át megvásárolja. Így a gárda már többségi tulajdonosként tekinthet az amerikai alakulatra.

    A hivatalos oldalán a csapat bejelentette, hogy partnerük és társtulajdonosuk Schmidt Peterson részvényeinek egy részét megvásárolták. Az összeget ugyan nem hozták nyilvánosságra, ám azt elárulták, hogy az igazgatótanácsban így három mclarenes vezető mellet Sam Schmidt és Ric Peterson fog még helyet kapni.

    Zak Brown így vélekedett a megállapodásról:

    ,,A mai bejelentés egy erős jele annak, hogy mi hosszútávon elköteleztük magunkat az IndyCar iránt, ami nemcsak versenysorozat, hanem egy kiváló marketingplatform is a McLaren Racing és szponzorai számára. A McLaren Racing úgy véli, hogy az IndyCar tovább építheti a márkánkat Észak-Amerikában, kiszolgálja az egyre növekvő amerikai rajongótáborunkat, partnereinket, valamint hosszútávú értékeket is teremt. Szeretnék köszönetet mondani Sam Schmidtnek és Ric Petersonnak, akik az Arrow Electronics segítségével és támogatásával egy félelmetes csapatot építettek fel nekünk. Tovább fogjuk fejleszteni az alakulatot annak érdekében, hogy teljesítsük közös ambícióinkat, és harcba szálljunk a győzelmekért és az Indy500-as sikerért, valamint a bajnoki címekért.” – nyilatkozta a McLaren hivatalos oldalán az amerikai ügyvezető.

    Az Arrow McLaren SP csapatát jelenleg Pato O’Ward és Felix Rosenqvist erősíti.

  • Albon szerint most kezdődnek a 2022-es F1-es tárgyalásai

    Albon szerint most kezdődnek a 2022-es F1-es tárgyalásai

    Alex Albon tavaly év végén elvesztette az ülését a Red Bull-nál, de tartalékversenyző maradt, valamint az energiaital-gyártó cég támogatásával versenyez a német DTM-sorozatban. Most azonban belőle újabb pályázó lehet a Williams és az Alfa Romeo 2022-re megüresedő potenciális helyére. A 25 éves pilóta nem zárja ki, hogy visszatér a Forma-1-be. A brit származású thaiföldi versenyzővel a Speed Week beszélgetett:

    „A tárgyalások ideje most jött el. jelenlegi helyzetemben mindig nyitottnak kell lenni más lehetőségekre is, mint például az IndyCar vagy a Formula E. Ha van esély arra, hogy a Red Bull-családban maradjak, akkor egyértelműen élni fogok vele.”

    A Red Bull szemszögéből nézve Albon továbbra is fontos része marad a Forma-1-es istállóiknak, ezt Dr Helmut Marko is megerősítette:

    „Ő a legjobb emberünk a szimulátorban. A fejlődésünkhöz való hozzájárulása rendkívül fontos a csapat számára. „Nem akarjuk tönkretenni a jövőjét, de szeretnénk, ha velünk maradna.”

    Marko ugyanakkor nem tagadja, hogy a Red Bull akár még abban is segíthet Albonnak, hogy kipuhatolja a 2022-es lehetőségeket, hiszen a Williams és az Alfa Romeo nyíltan várja a jelentkezőket a versenyzői piacról. Marko emiatt így zárt:

    „Minden a szerződések részletein múlna.”

  • Castroneves jövőre újra teljes szezont fog futni az IndyCarban

    Castroneves jövőre újra teljes szezont fog futni az IndyCarban

    Hélio Catroneves 2017 után először fog az összes futamon részt venni egy Indy Car szezon keretein belül. A brazil legenda – aki jövőre már a 47. életévét fogja betölteni – annál a Meyer Shank Racingnél fog versenyezni, akivel megnyerte pályafutása negyedik Indy 500-át az idei naptári évben.

    Castroneves még 2002-ben teljesítette az első teljes szezonját a tengerentúli sorozatban és az ezt követő 15 év mindegyikében a Team Penske csapatát erősítette. Ugyan bajnoki címet nem tudott szerezni ezen időszak alatt, de a negyedik Indy 500 győzelmének megszerzésével egy olyan elit társasághoz csatlakozhatott, ahol olyan nagy nevek szerepelnek, mint A. J. Foyt, Al Unser Sr és Rick Mears.

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy jövőre lehetőségem lesz harcba szállni az ötödik győzelmemért az Indianapolis-i 500 mérföldes versenyen” – nyilatkozta Castroneves a bejelentését követően. „Mike Shanknek és Jim Meyernek sikerült megegyeznie az Auto Nation-nel és a SiriusX-szel, amiért nagyon hálás vagyok, mert ők fogják elősegíteni a teljes évados visszatérésemet. Nagyon hiányzott már ez az érzés, szóval alig várom már, hogy autóba ülhessek és versenyezhessek a többiek ellen.”

    Azonban nagy meglepetésre a brazil csapattársa nem Jack Harvey lesz. Ugyan a brit pilóta éveken keresztül vezette a Meyer Shank Racing 60-as rajtszámú autóját, a következő szezontól már valaki más fog ülni a helyén. A kiscsapatnak ebből kifolyólag egy új csapattársat kell keresniük Castroneves helyére és elmondásuk szerint az illető bejelentésére már nem kell sokat várni.

  • Az Alfa Romeo tesztpilótája, Tatiana Calderón IndyCar tesztet teljesített

    Az Alfa Romeo tesztpilótája, Tatiana Calderón IndyCar tesztet teljesített

    Az IndyCar mid-ohiói fordulója után rendezett teszten az Alfa Romeo tesztpilótája, Tatiana Calderón is lehetőséget kapott az A.J.Foyt Enterprisestól.

    Calderón 2018-ban került az Alfa Romeo kötelékébe, egy évvel azelőtt, hogy bekerült a Formula 2-be. Azt követően sportautózásba kezdett, tavaly egy-egy női alakulattal Daytonában és Le Mans-ban is indult. Idén már teljes szezont fut az Endurance világbajnokságon csapattársaival, Sophia Flörsch-sel és Beitske Visserrel.

    Emellett fenntartotta formaautós formáját is, a japán Super Formula sorozatban részt vett néhány versenyhétvégén.

    A tesztet a ROKiT hozta össze a kolumbiai hölgy számára, akik – amellett, hogy Calderón Super Formula autóját – a csapat pilótáját, Sébastien Bourdais-t is szponzorálják. A hölgy legjobb körét utolsó, 87. nekifutásra futotta, amivel gyorsan volt, mint az A.J. Foyt másik állandó pilótája, Dalton Kellett az első gyakorláson.

    „Jól ment neki a végére, már a beállításokon is elkezdtünk dolgozni, amit ki akartunk próbálni, de a hétvégén nem jutott rá időnk.” – nyilatkozta a csapatfőnök, Larry Foyt.

    „Mindenképpen megállná a helyét az IndyCarban. Első napját töltötte az autóban, és megmutatta elég jó időket tud vele futni. Engem és a mérnököket is lenyűgözte. Ő feltétlenül olyan pilóta, akivel számolnunk kell.”

    A teszt érdekében Calderón honfitársától, Juan Pablo Montoyától, és Bourdaistől is kapott tanácsokat. A szimulátorozás miatt pedig ki kellett hagynia a Super Formula két hétvégéjét is.

    „Ha lett volna még egy napom, hogy mindent megszokjak, azt hiszem, még gyorsabb lettem volna.” – jelentette ki a kolumbiai.

    „Úgy éreztem, jól haladtam az autó megtanulásával, és a határok feltérképezésével. Biztos vagyok benne, tudtam volna még egy kis időt találni, de így elsőre ez nem volt egy rossz nap.”

    Calderón kiemelte, a női csapatok nagyon fontosak számára, ezért is szurkolt az Indy 500-on induló Simona de Silvestrónak is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    AJ Foyt Racing (@ajfoytracing) által megosztott bejegyzés

  • Indianapolis nem térne vissza harmadik amerikai versenyként

    Indianapolis nem térne vissza harmadik amerikai versenyként

    Roger Penske, az Indianapolis Motor Speedway tulajdonosa még a Miami Nagydíj jövő évi bemutatkozása ellenére szeretné, hogy az F1 újra ellátogasson a pályára.

    A Forma-1 lassan kezd visszatérni a normális kerékvágásba, és amellett, hogy idén a Holland és a Szaúdi Nagydíj is csatlakozik a naptárhoz, jövőre még egy új helyszín lesz, Miamiban.

    Az új verseny valószínűleg nyár elején lesz, és a Kanadai Nagydíjjal alkot majd egy blokkot. Eközben az austini futam marad ősszel, és a megelőzi a Mexikóvárosi és Sao Paulo Nagydíjat.

    Indianapolis belső pályája átalakult azóta, hogy legutóbb – 2007-ben – az F1 itt járt, az IndyCar most azon a vonalvezetésen rendez versenyeket.

    „Nem látom, hogyan jöhetne ide az F1 a közeljövőben.” – jelentette ki Roger Penske. – „Persze, ha van lehetőségünk, az más kérdés. De egyelőre nem volt semmi komolyabb megbeszélésünk.”

    „Beszéltem személyesen Stefano Domenicalival, és mindketten jó ötletnek tartjuk, de azért a gazdasági tényezőknek is a helyére kell kerülniük ehhez.”

    „Kell találnunk egy időszakot erre, stabilnak kell lennünk, és belefektetnünk, hogy vendégül lássuk őket. Nem csak arról szól, hogyan találjunk szponzort, hanem hogyan fér ez be az egész a profilunkba?” – jelentette ki Indianapolis főnöke.

    „Inkább egy sportautó versenyben gondolkodunk, mint az IMSA, több kategóriával, mint Daytonában vagy Sebringben. Ez olyasmi ami magasan lenne a listánkon.”