Szerk Racingline.hu

Címke: IndyCar

  • Hivatalos: Grosjean az Andrettinél folytatja az IndyCarban

    Hivatalos: Grosjean az Andrettinél folytatja az IndyCarban

    Az Andretti Autopsort leigazolta az újonc szezonjában remeklő Romain Grosejant a tőlük távozó Ryan Hunter-Reay helyére – számolt be motorsport.com. A francia pilóta így 2022-ben a 28-as rajtszámú DHL Hondával versenyezhet majd az IndyCarban.

    Miután a Forma-1-ből távoznia kellett, Grosejan a tengerentúlra tette át a székhelyét és a Dale Coyne Racing versenyzői ülést adott neki az idei IndyCar évadra. A francia bőven meghálálta a bizalmat, ugyanis háromszor is fel tudott állni a dobogóra és egy pole-pozíciót is tudott szerezni az első Indy GP-n.

    „Örömmel köszöntjük Romain-t az Andretti Autosport családjában” – nyilatkozta az Andretti Autosport elnöke és vezérigazgatója, Michael Andretti. „Romain már az IndyCar előtt is jól teljesítményt volt képes nyújtani az évek alatt és az újonc szezonját elnézve ez itt sincsen másképpen. A motorsportban meglevő tapasztalata is nagyon hasznos lesz a számunkra.”

    „Mindezek mellett annak is kifejezetten örülünk, hogy folytathatjuk a hosszú távú együttműködésünket a DHL-lel. Ez az együttműködés rendkívül sikeres volt az elmúlt évek során és bízom benne, hogy ez a jövőben sem lesz majd másként.

    Grosjean – aki a Forma-1-ben versenyzett a Renaultnál, a Lotusnál és a Haasnál is – „megtisztelve érzi magát”, hogy egy ilyen nagy múlttal és presztízzsel rendelkező csapat overálját öltheti majd magára 2022-ben.

  • Grosjean: Inkább az IndyCar legyen a gyerekek célja az F1 helyett

    Grosjean: Inkább az IndyCar legyen a gyerekek célja az F1 helyett

    A gokartozástól a Forma-1-ig vezető út gyakran eredmény nélkül marad, vagy el sem érkezik az alany a célállomásig. Az igencsak különböző autók miatt sok versenyző nem kap lehetőséget arra, hogy igazán kitűnjön, nemhogy a bajnoki címért versenyezzen. Romain Grosjean, aki tízszer tudott dobogóra állni az F1-ben, úgy véli, ahelyett, hogy az F1-et céloznák meg a versenyzésre vágyó gyerekeknek, inkább az IndyCart kellene választaniuk.

    „Hihetetlen karrierem volt. Igen, az utolsó néhány év kicsit kemény és frusztráló volt. Tudtam, hogy tudok vezetni, de nem tudtam semmit sem mutatni belőle” – idézi Grosjeant a Speedcafe, a Laguna Secában nehezen kiharcolt dobogós helyezése után. „Olyan helyre kell jönni, ahol az élen harcolhatsz, ahol egy mérnök azt mondja neked, hogy ‘te vagy a leggyorsabb autó a pályán, te vagy az első helyen’, és dobogós helyezésekért harcolhatsz, ez mindenképpen egy újjáéledés.”

    „Megértem, hogy sok gyerek szeretne a Forma-1-be jutni. Ha az a cél, hogy minden hétvégén a rajtrács hátulján legyenek, akkor szerintem jobb ott” – folytatta a francia. „De ez a szabadság, hogy úgy vezetheted az autót, ahogy szeretnéd. Nem kell figyelned a töltési módra, a gumihőmérsékletre, és így tovább.”

    „Csak beülsz az autóba, elhagyod a boxutcát, aztán minden egyes körben nyomod” – zárta Grosjean. „Az a képesség, hogy minden egyes kört, amit megteszünk, élvezünk, élvezzük azt a tényt, hogy bármelyik csapatban versenyképesek lehetünk, ez teszi ezt a paddockban uralkodó légkörrel, nyilván a szurkolók támogatásával együtt; egyszerűen az egész csomag ilyen, amit nagyon élveztem.”

    Grosjean nem az egyetlen olyan pilóta, aki nemrégiben kiszorult az F1-ből, és az IndyCarban találta meg a szerencséjét. Marcus Ericsson 2019-ben váltott és újonc szezonjában dobogót szerzett, majd 2021-ben két futamgyőzelmet szerzett.

  • Így versenyeznek Grosjean és társai jövőre – itt a 2022-es IndyCar naptár!

    Így versenyeznek Grosjean és társai jövőre – itt a 2022-es IndyCar naptár!

    Már jóval a Forma-1-es rajt előtt, februárban kezd majd a mezőny, és ismét nemzetközi sorozatnak mondhatjuk majd az IndyCart, ugyanis visszatér Toronto a menetrendbe.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    NTT INDYCAR SERIES (@indycar) által megosztott bejegyzés

    17 verseny, és ebből csak egy duplázás. Az elmúlt pár évben több helyszínen is rendeztek két versenyt, idén a Detroit és a Texas kapott ilyen lehetőséget. Jövőre azonban csak egy másik oválon, a visszatérő Iowa Speedwayen lesz majd dupla hétvége.

    Leszámítva persze a Penske által birtokolt Indianapolis Motor Speedwayt, ahol az Indy 500 mellett a belső körön kétszer is mennek majd, de nem egymást követően.

    Ami az utcai pályákat illeti, nem lesz sok változás. Mindössze a határátlépési nehézségek miatt elmaradó már említett Toronto tér vissza. Azonkívül pedig Long Beach kapja vissza a szokásos tavaszi időpontját.

    A sort St. Petersburg nyitja majd, 2003 óta ez lesz a legkorábbi szezonkezdet, az idén debütáló Nashville 2022-ben is marad, az utolsó IndyCar verseny pedig Laguna Secában lesz majd.

  • Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Toto Wolff újra felvetette azt az ötletet, hogy minden Forma-1-es csapat garázsában álljon egy harmadik autó.

    Jelenleg a sportág kispadján hemzsegnek a tehetségek tartalékként, akik az üres pilótaülések hiánya miatt nehezen tudnak bejutni az F1-be. A Mercedes Formula E világbajnoka, Nyck de Vries az egyik ilyen név, de a Ferrari és az Alpine saját junior akadémiájának névsora is tele van – és hasonló a helyzet máshol is. Félő, hogy az összes tehetség kénytelen lesz elhagyni a Forma-1-et, és inkább a Formula E, az IndyCar, a sportautózás világa és hasonlók karrierutakat céloznak meg. A Mercedes csapatfőnöke, Wolff szerint az egyik megoldás egy harmadik autó lenne istállónként, mondta el a német RTL és az Eurosport kérdésére:

    „Használhatnánk akár egy harmadik autót, és kötelezően egy újoncot kellene beletenni. Pillanatok alatt 30 autóból állna akkor a rajtrács.”

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito azonban kevésbé lelkesedik a javaslatért:

    „Nem nőhetünk hirtelen 30 autóra, ez nem működne. Kettőről három autóra váltani egyszerűnek tűnik, de valójában hihetetlenül nehéz. Az 50 százalékkal többet jelent mindenből. Nem is tudom, hogyan lehetne ezt elérni évi 22 vagy 23 futam mellett.”

  • Vandoorne-t nemsokára az IndyCarban láthatjuk majd?

    Vandoorne-t nemsokára az IndyCarban láthatjuk majd?

    Bár a Mercedes kivonul a Formula E-ből a következő szezon végén, nem kell félteni Stoffel Vandoorne karrierjét sem.

    A belga az Endurance-világbajnokságban is versenyez, jelenleg – bár győzelem nélkül, de – vezeti az LMP2-es tabellát. Az idei Le Mans-i 24 óráson ugyanebben a kategóriában második lett, a Frijns-Habsburg-Milesi trió mögött.

    Vandoorne jelenleg a Mercedes tartalékpilótája, de a német csapat inkább a másik tartalékot, a friss Formula E világbajnok Nyck de Vries-t favorizálná egy esetleges Alfa-üléssel kapcsolatban.

    Bár anno a McLaren jól elbánt vele, most az azóta lecserélődött vezetés lehet, újra lehetőséget adna neki. Nemrég egy hosszabb távú szponzori együttműködést jelentettek be, aminek keretein belül 2023-től már három autóval indulnának az IndyCarban.

    Zak Brown szerint Vandoorne esélyes az ülésre, és akár már korábban, 2022 közepétől a csapatot erősítheti majd.

    „Amint elindítjuk a harmadik autót, – bármikor is legyen – akkor már nem hátrálunk meg, minden versenyen ott leszünk vele. 2023-ra ez biztosan megtörténik, de akár már ’22-ben is valamikor.”

    A következő szezonban ugyanúgy Pato O’Ward és Felix Rosenqvist terelgeti majd az autókat, mint idén. Egy harmadik autót is indítottak Indianapolisban, amit Juan Pablo Montoya vezethetett, de más versenyen nem állt rajthoz.

    „Sok múlik a pilótán is. Ha nem találok egy olyat, aki bajnoki címre esélyes, csak azért nem fogunk harmadik autót indítani, hogy legyen. Azt szeretném, hogy legalább öt évig üljön az autóban, vagy legyen erre esélye.”

    „Stoffel természetesen olyan, akit megfontolnánk. Szerintem ő nagyon jó pilóta.”

    „Meglátjuk, hol tartunk majd. Ha van egy versenyzőnk, akire rábólintunk, menjen a dolog. De ha csak kettő-háromra tudjuk leszűkíteni, akkor lehet, két-három ember fogja megoldani a feladatot. Olyasmi, mint amit Rahal csinált.”

    A Rahal Letterman Lanigan Racing idén három versenyzőt is kipróbált: előbb Santino Ferrucci teljesített öt versenyt, majd az Alpine juniorja, Christian Lundgaard is bemutatkozhatott náluk, végül pedig Oliver Askew teljesíti az utolsó három fordulót a 45-ös számú autóban.

  • Grosjean újabb dobogót szerzett, most először nem Indianapolisban

    Grosjean újabb dobogót szerzett, most először nem Indianapolisban

    Romain Grosjean igazán parádés futamával mindenkit lenyűgözött, újabb dobogónak örülhet a tengerentúlon.

    Azok után, hogy Indianapolisban már két második helynek örülhetett, Romain Grosjean harmadik dobogóját is megszerezte. Most nem a híres verseny helyszínén, hanem az IndyCar utolsó előtti fordulójában, Laguna Secában ért el jó eredményt.

    A francia a 13. helyről rajtolva négyet előzött az első körben, és később folyamatosan vadászta le ellenfeleit (köztük a tavalyi bajnokot, Scott Dixont). Kissé eltolt stratégiájának köszönhetően a végén lágy gumikra tudott váltani, ami igazán látványos utolsó köröket eredményezett számára.

    Utolsó kiállását követően a hetedik helyet találta magát, de a gumielőnynek köszönhetően utolérte Simon Pagenaud-t. Honfitársa után aztán el tudott menni Ericsson, O’Ward és Rahal mellett is, és az első kettő után eredt.

    Jimmy Johnson kicsit feltartotta, emiatt nem tudta már utolérni a versenyt domináló Colton Hertát és a bajnokság éllovasát, Alex Palou-t, de így is felállhatott a dobogó harmadik fokára.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

    Régi-új kollégája, Marcus Ericsson szintén jó versenyt futott, végig a mezőny első harmadában autózva végül hatodik helyen zárt.

    A második versenyét teljesítő Calum Ilott javítani tudott debütáló pozícióján, portlandi 25. helyét követően most hárommal előrébb végzett.

    A bajnokság háromesélyesre szűkült, Palou második helyének köszönhetően növelte előnyét riválisaival szemben.

    Newgarden már csak matematikai esélyekkel érkezik majd Long Beachre, míg a McLaren pilótája, Pato O’Ward csak akkor tudná leelőzni a spanyolt, ha az a legjobb 10-en kívül végez.

  • Ilott tárgyal a 2022-es IndyCar-szereplésről

    Ilott tárgyal a 2022-es IndyCar-szereplésről

    A Ferrari teszt-és tartalékpilótája, Callum Ilott megerősítette, hogy 2022-ben is az IndyCar-ban folytathatja, mivel az esetleges folytatásról tárgyal.

    Az F2 tavalyi második helyezettje Portland-ben debütált a szériában és az utolsó két fordulóban is rajthoz áll a Juncos Hollinger Racing színeiben.

    Az esetleges Forma-1-es jövő nagyon valószínűtlennek tűnik számára, ezt az is mutatja, hogy nem került szóba a neve, amikor Räikkönent kellett helyettesíteni a pozitív koronavírustesztje miatt. A Motorsport.com megkérdezte a britet, a Ferrari támogatta volna-e, hogy őt ültessék be.

    „Jó kérdés… de végső soron beszéltünk, és jó lehetőség számomra” – válaszolta. „Nyilvánvalóan nemrégiben volt néhány COVID probléma az Alfa Romeo csapatnál, de hogy világos legyen, amúgy sem volt tervezve, hogy részt veszek ezeken az eseményeken. Ez a két hétvége szabad volt, így sajnos soha nem volt lehetőségem arra, hogy Kimi helyett vezessek.”

    „Tehát a Ferrari nem ellenezte, hogy részt vegyek ezen a versenyen” – tette hozzá, áttérve az IndyCarra. „Az egyetlen dolog, amit meg kellett beszélni, az a következő két futam volt, és megnézni, hogy mi a legjobb megoldás, és úgy tűnik, hogy az volt a legjobb döntés, hogy itt legyek, és megcsináljam ezeket a versenyeket [Laguna Seca és Long Beach – a szerk.]. Kicsit sokat kellett tárgyalni, de most itt vagyok, és élvezni fogom.”

    Ami pedig a jövőt illeti, még nincs szerződése 2022-re jelenlegi csapatával, de elmondta, hogy aktívan tárgyal velük.

    „Még tárgyalunk, de az biztos, hogy nagy az érdeklődés” – folytatta. „Jelenleg több mint 20 sofőrjük van, akik érdeklődnek! De én vagyok itt és én vezetem az autót, szóval ez egy jó kiindulópont a folytatáshoz. De meg kell néznem, mit tudok tenni.”

  • Újabb F1-es junior mutatkozhat be Amerikában

    Újabb F1-es junior mutatkozhat be Amerikában

    Az Alfa Romeo F1-es tartalékpilótája, Callum Ilott az IndyCar soron következő versenyén, Portlandban állhat rajthoz, méghozzá egy igen különleges csapatban.

    Idén Romain Grosjean sikereit követően végül korábbi csapattársa, Kevin Magnussen is bemutatkozott a sorozatban. Helyettesítőként egy versenyre ugrott be a sérült Felix Rosenqvist autójába.

    Ezt követően Christian Lundgaard, azt Alpine juniorja kapott lehetőséget egy verseny erejéig a Rahal Letterman Lanigan Racingnél.

    Most a tavalyi Formula 2-es bajnokság második helyezettje, Callum Ilott teljesíthet majd egy versenyt az IndyCarban. A szóban forgó forduló a portlandi utcai pályán kerül majd megrendezésre.

    Ilott – amellett, hogy az F1-ben az Alfa Romeo tartalék- és a Ferrari tesztpilótája – a Ferrari GT3-as programjában vett részt idén. A monzai versenyen így nem is lehet majd ott a svájci-olasz csapat garázsában.

    A brit a Juncos Hollinger Racinggel mutatkozhat be, akik legutóbb akkor szerepeltek a sorozatban, amikor Fernando Alonso.

    „Már várom, hogy a csapattal dolgozhatok majd a fejlődésük első szakaszában. Büszke vagyok, hogy én lehetek itt a visszatérésük elindításakor.”

    „Szeretném megköszönni a Ferrari Driver Academynek, hogy megengedték, hogy elfogadjam ezt a lehetőséget, valamint Ricardo Juncosnak és Brad Hollingernek, hogy felvettek a csapatba.”

    A Juncos 2022-ben tér majd vissza teljes szezonra, addig pedig több pilótát is kipróbálnak majd az idei fennmaradó futamokon.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Callum Ilott (@callum_ilott) által megosztott bejegyzés

  • Andretti is Forma-1-es csapatot szeretne?

    Andretti is Forma-1-es csapatot szeretne?

    Az IndyCarban, a Formula E-ben és az Extreme E-ben is van már csapata, most azonban Michael Andretti a királykategória iránt érdeklődik.

    Az Alpine nagyon készül az új csapatok érkezésére, már előzetes tárgyalásokat folytattak a potenciális érkezőkkel. Ami vérfrissítést illeti, lehet hogy egy régi-új térne vissza a száguldó cirkuszba.

    Egy – már meglévő – csapatot venne át az értesülések szerint, és ezügyben találkozott több képviselővel is, többek között Gene Haasszal.

    Mivel a tárgyalások nem jutottak messzire, az amerikai két másik istállót környékezett meg, akiket nem gyárak, hanem befektetői cégek birtokolnak.

    Az első az Alfa Romeo Sauber, akiket a Longbow Finance vett meg 2016-ban, a másik a pedig a Dorilton Capital által birtokolt Williams.

    Előbbinek családi kötődése is van, Mario Andretti ugyanis vezetett az olasz márka F1-es csapatánál 1981-ben.

    „Jó lenne, de még sok mindennek kell történnie, ha tényleg eljutunk majd odáig.” – nyilatkozta erről Michael Andretti. – „Ha a megfelelő lehetőség adódik, meg fogjuk ragadni. De még nem tartunk ott.”

    Az amerikainak még van egy további F1-es kapcsolata: a McLaren elnöke, Zak Brown. Utóbbi szintén rendelkezik egy csapattal (United Autosports), és Ausztráliában például egymással társulva állnak rajthoz Andrettiékkel.

  • Grosjean csapatfőnöke szerint nem elég magas az IndyCar szintje

    Grosjean csapatfőnöke szerint nem elég magas az IndyCar szintje

    Dale Coyne szerint Grosjean sikere könnyen Amerikába csábíthatja a Forma-1 legújabb kitaszítottját, Alex Albont.

    A thai versenyző két dobogó után került ki a Red Bull F1-es csapatából, idén pedig a DTM-ben kapott lehetőséget. A junior sorozatokban jól szereplő pilóta nemrég Indianapolisban járt, és több IndyCar csapattal is találkozott.

    „Igen, Alex sok emberrel beszélt.” – ismertette Dale Coyne. – „Már figyelünk rá egy ideje, és már több, mint egy éve beszélünk. Mindenképpen érdekli ilyesmi.”

    „Romain nagyon jól reklámoz minket, megmutatta, mire vagyunk képesek csapatként. De ugyanakkor az egész IndyCart jól adja el. Alex-szel is elbeszélgetett.”

    „Arról beszéltem, milyen jó ebben a sorozatban, mennyire versenyképes lehet bárki, és hogy milyen vezetni ezt az autót – természetes és ösztönszerű. Ezért könnyű beleszokni, ahogy Lundgaardnak is egyből sikerült.”

    „Kevesebb a nyomás, és jobb a kapcsolat a csapatok, csapatfőnökök és pilóták között.”

    „Szerintem tetszene Alexnek, hogy nincs kifejezett elsőszámú pilóta egyik csapatnál sem. Ezzel ugye van már tapasztalata, nemdebár?” – szúrt oda Albon korábbi munkaadóinak.

    Lundgaard negyedik lett első időmérőjén, és a versenyen is helyt állt, bár visszaesett a 12. helyre. Grosjean csapatfőnöke szerint ez egy intő jel lehet a jelenlegi IndyCar pilóták számára.

    „Ez jó figyelmeztetés azoknak, akik már itt vannak, hogy éhesebbnek kell lenniük a sikerre. Mert tehetséges fiatal pilóták frusztrálttá válnak Európában azzal, hogy megpróbálnak eljutni az F1-ig. Aztán ide jönnek, kopogtatni a csapatok ajtaján.”

    Mi sem támasztja ezt jobban alá, mint a bajnoki éllovas Alex Palou helyzete, aki – miután Európában nem jutott nagy lehetőséghez – Amerikába költözött, hogy legyen nyerési esélye.