Szerk Racingline.hu

Címke: Indy 500

  • Montoya magabiztosan lép be a fontos májusi hónapba

    Juan Pablo Montoya duzzad a magabiztosságtól, ami fontos lesz, hiszen májusban két eseményen is meg kell állnia majd a helyét.

    A 46 éves kolumbiai nemrégiben azt is bevallotta, hogy azt hitte, a karrierjének vége a versenyzés ezen formájában.

    Montoya mégis mosollyal és magabiztosan érkezett meg a májusi hónapba, ahol az Indy Road és az Indy 500 versenye várja.

    „Tényleg jó helyen vagyok, nagyon elégedett vagyok azzal, amilyen csomagunk van” – mondta a veterán pilóta. „Tavaly nem éreztem magam jól.”

    Montoya immár második éve az IMS mindkét májusi futamán – a szombati GMR Nagydíjon és a május 29-i, vasárnapi Indy 500-on – a McLaren csapatában fog indulni. A kolumbiai az előbbin szeretne jól szerepelni, de mint mindig, most is az utóbbira koncentrál.

    A történelemben mindössze 10 versenyző nyert három vagy több „500-as” futamot, és Montoya szeretne közéjük tartozni.

    Első Indy 500-as győzelmét újoncként szerezte 2000-ben a Chip Ganassi Racing színeiben, majd 2015-ben a Team Penske tagjaként szerezte.

    A szeptemberben 47. életévét betöltő Montoyának több ősz hajszála van, mint valaha, de kortársai tudják, hogy még mindig képes győzni.

    „Mindig tudod, hogy kemény lesz ellene versenyezni” – mondta Hélio Castroneves, aki a rekordot jelentő ötödik Indy-győzelmére pályázik. „Folyton azt mondja, hogy a fia jobb nála, de ezt nehéz elhinni. Ha jobb, mint az apja, nos, akkor egy szupersztárt fogunk látni, aki születőben van.”

    A lényeg: Jó Juan Pablo Montoyának lenni, és azt mondta, hogy egy jó autó az Indyben még jobbá teszi az életét.

    „Boldog vagyok, jól érzem magam, és nagyon jó helyen vagyok.”

  • FANTASZTIKUS Indy 500-as órát mutatott be a TAG Hauer

    A TAG Hauer mindig is szoros kapcsolatban állt az autósportokkal, és most egy Alexander Rossi tematikájú Indy 500-as órát adott ki.

    Az Indy 500 első futama óta eltelt 111 év alatt mindössze 10 versenyző nyerte meg elsőre az eseményt.

    Ezzel Alexander Rossi amerikai versenyző igazán előkelő társaságba került, olyan nevek mellé, mint Graham Hill és Juan Pablo Montoya, de Rossi az utolsó újonc, aki a mai napig megnyerte a versenyt.

    A 2016-os történelmi győzelem óta Rossi és Andretti Autosport csapata félelmetes erő a nagy eseményen, valamint az NTT IndyCar Series egyik legnépszerűbb neve.

    A TAG Heuer szoros partnerséget ápol mind Rossival, mind az Indy 500-zal, és a márka az évente megrendezésre kerülő Indianapolis-tematikájú órák tervezésénél Rossival együtt dolgozott az óra kifejlesztésén.

    Az új TAG Heuer Formula 1 Formula 1 Indy 500 2022 Limited Edition a versenyző által a 106. alkalommal, 2022. május 29-én megrendezésre kerülő versenyen viselt sisakhoz igazodó stílusban készült, elegáns és stílusos tisztelgés a világ egyik legrangosabb sporteseménye előtt.

    Az új TAG Heuer Formula 1 Formula 1 Indy 500 2022 Limited Edition a versenyzés egyik legfontosabb eseménye előtt tisztelegve, és az NTT IndyCar Series egyik legizgalmasabb versenyzőjéhez kapcsolódva a márka eddigi egyik legkifinomultabb és legösszetartóbb modellje.

    A TAG Heuer Formula 1 Indy 500 2022 Limited Editionből mindössze 500 példány készül, és az óra már kapható a hivatalos márkakereskedőknél. Az óra fogyasztói ára a sajtótájékoztató időpontjában 2 400 dollár (884 428 Ft) volt.

  • ÓRIÁSI bónuszt kap Castroneves, ha megnyeri az Indy 500-at

    Ha Helio Castroneves lesz az Indy 500 első ötszörös győztese, akkor a BorgWarner 400 ezer dolláros bónuszdíját is kiérdemli.

    A BorgWarner Inc. 1995 óta minden évben felajánl egy gördülő jackpotot, amely minden évben 20 000 dollárral nő, annak, aki egymás után két győzelmet szerez Indyben. A jelenlegi, 400 000 dolláros bónusz átszámítva kb. 144 millió forintot jelent. 

    A Meyer Shank Racing-Honda versenyzője, Castroneves az egyetlen pilóta, akinek sikerült ez a bravúr, amikor 2001-ben és 2002-ben a Team Penske színeiben diadalmaskodott.

    Ez a második győzelem hozta meg a brazil sztárnak a BorgWarner bónuszát, amely akkor 160 000 dollár volt. Ha 2003-ban ismét nyert volna, akkor is csak 20 000 dollárt keresett volna, mivel a jackpot nullára áll vissza, amikor egy versenyző elnyeri a díjat.

    Castroneves azonban az egyetlen pilóta, aki ebben az évszázadban duplázni tudott, és egyike annak az öt versenyzőnek, akinek ez a bravúr az 1911-es első 500-as verseny óta sikerült.

    A másik négy Wilbur Shaw (1939 és ’40), Mauri Rose (1947 és ’48), Bill Vukovich (1953 és ’54) és Al Unser (1970 és ’71) volt.

    Castroneves természetesen egyike annak a négy versenyzőnek is, aki négyszer nyerte meg az 500-at A.J. Foyt, Al Unser és Rick Mears mellett.

    Frédéric Lissalde, a BorgWarner Inc. elnöke és a BorgWarner vezérigazgatója elmondta: „A BorgWarner nagyon büszke e klasszikus motorsporteseményhez fűződő hosszú múltjára, és örömmel emeljük a tétet ezzel az izgalmas guruló jackpot-tal.

    Kíváncsian várjuk, hogy Helio ismét elnyeri-e a jackpotot, vagy idén egy másik versenyző halhatatlanná válik-e a hőn áhított Borg-Warner-trófeán.”

    A hagyományoknak megfelelően az Indy 500 106. futamának győztese arcképét megformázzák és ráillesztik az ikonikus Borg-Warner-trófeára, valamint megkapja a BorgWarner bajnoki versenyzői trófeát is – amelyet leginkább „Baby Borg” néven ismerünk, és amely a 110 kilogrammos, sterling ezüstből készült Borg-Warner-trófea miniatűr változata.

    Ha nem Castroneves nyer, akkor 2023-ban 420 000 dollár lesz az idei győztes motivációs bónusza.

  • Wilson és a DragonSpeed lesz a 33. induló az Indy 500-on

    Az Indianapolis 500 33. és egyben utolsó indulója a 25-ös Chevy, amelyet Stefan Wilson vezet majd a DragonSpeed jóvoltából.

    A Stefan Wilson, Don Cusick és a DragonSpeed vezetője, Elton Julian közötti összefogás gyorsan összejött, mivel a trió a Cusick Motorsport menedzserével, Anders Krohn-nal együtt már napokkal a Long Beach-i futam után elkezdte vizsgálni a lehetőségeiket.

    Hónapokig tartó vívódás után, hogy honnan kerüljön ki a 33. nevezés, a DragonSpeed tulajdonosa, Elton Julian felhívta az IndyCar elnökét, Jay Frye-t, hogy tudassa a sorozatba való visszatérési szándékát.

    Mivel a Cusick Motorsport és Wilson továbbra is aktívan keresték a módját annak, hogy visszatérjenek, a felek összeálltak, és végül megszületett a megállapodás a DragonSpeed, a Cusick Motorsport és az AJ Foyt Racing között – akik az autót fogják szolgáltatni.

    Az gépet a DragonSpeed sportkocsi-csapata fogja felkészíteni, amely megnyerte a 2022-es Daytona-i 24 órás versenyt.

    „Ez a lehetőség nagyon sokat jelent nekünk” – jelentette ki Julian Elton, a DragonSpeed főnöke.

    „Elmondhatom, hogy nem azért jövünk a Brickyardra, hogy kiegészítsük a mezőnyt – azért vagyunk itt, hogy tanuljunk, és építsünk a 2019-es és 2020-as tapasztalatainkra, valamint Stefan korábbi teljesítményére is.

    Tudom, hogy Don és Stefan osztja az ambícióinkat, és hálás vagyok az AJ Foyt Racingnek és Larry Foyt versenyzői szellemiségének, amiért a felszerelésükkel segítik ezt a törekvést.

    Az Indy 500 verseny hozzáadása az IMSA-kötelezettségeinkhez bonyolult feladat, de a DragonSpeednél mindenki 100 százalékosan készen áll az Indy kihívására.”

    Stefan Wilson 2021-ben 33. lett miután korán kiesett a versenyből egy bizarr boxutcai incidens miatt, de idén szeretne visszavágni.

    „Néhány hete még úgy tűnt, hogy nem fog összejönni idén a dolog, de végül minden darab összeállt, így még egy esélyt kapunk ezen a csodálatos versenyen” – magyarázta Wilson.

    „Alig várom már, hogy csatlakozzak a Chevy csapathoz, és ebben a hónapban már csokornyakkendőt (A Chevrolet logójára utalva – a szerk.) viselhessek.”

    Wilson 2021-es balesete

    https://www.youtube.com/watch?v=4MeFW7LHCMY

  • Danica Patrick idén is OTT LESZ az Indy 500-on… szakértőként

    Az NBC nem változtat, és Danica Patrick-et, illetve NASCAR szakértőjüket, Dale Earnhardt Jr.-t is bevetik majd az idei Indy 500-on.

    Danica Patrick sorozatban negyedszer lesz szakértő elemző az Indy 500-on, melyet az amerikai NBC televíziós csatorna fog közvetíteni idén május 29-én – írja az IndyCar.com.

    A visszavonult versenyző karrierje során nyolcszor vett részt az Indy 500-on, legjobb eredménye pedig 2005-ben egy negyedik hely volt.

    Utoljára 2018-ban – NASCAR-os karrierje végeztével – tette próbára magát az év autósport eseményén, azonban balesetbe keveredett, és csak a 30. lett.

    A legendás hölgyversenyző mellett ott lesz Dale Earnhardt Jr. is, az autóversenyzés egyik legnépszerűbb személyisége és az NBC Sports motorsport-elemzője.

    Earnhardt az NFL közvetítésekből is megismert Mike Tirico és Danica Patrick mellett fogja elemezni az eseményt.

  • A kevés induló miatt fontos változás jön az Indy 500-ra

    A májusban rendezendő Indy 500 106. futamán a kétnapos kvalifikációs folyamata néhány ponton meg fog változni.

    Eltűnik a Fast 9, helyette a Fast 12, majd a Fast 6 következik – írja a Racer.

    Míg az Indy 500 kvalifikációjának legutóbbi kiadásainál a kilenc leggyorsabb versenyző szombaton jutott be a legjobb 9-be.

    2021-ben a szombati kvalifikáció során a 10. és 30. helyeket betöltő versenyzők szintén rögzültek a versenyre, és vasárnap ők már csak a nézőtérről figyelhették az eseményeket. Ez a szisztéma nem változik azzal a kitétellel, hogy most a 13. és 30. hely között rögzülnek majd a pozíciók.

    Május 21-én, szombaton magyar idő szerint 15:00 és 16:30 között minden versenyző számára 90 perces edzésre kerül sor, amelyet a nyílt kvalifikáció követ majd 18:00 és 23:50 között.

    Egy másik átvett program, az LCQ – Last Chance Qualifying (utolsó esélyes kvalifikáció) szintén megmarad, amelyre akkor lesz szükség, ha 33-nál több nevezés lesz az Indy 500-ra.

    Ha 34 vagy annál több autó próbálkozik a kvalifikációval – amire kicsi az esély -, akkor a szombaton az első 30-on kívülre kerülő versenyzők vasárnap egy speciális időmérőn fognak indulni, hogy feltöltsék az utolsó sort, és kitolják azokat, akik nem tudtak elég gyorsak lenni.

    Mivel nem várható, hogy 33-nál több nevezés érkezik, az LCQ időmérőt valószínűleg nem tartják meg.

    Feltételezve, hogy nem lesz szükség az LCQ-ra, vasárnap két óra LCQ edzés és kvalifikációs idő marad kihasználatlanul. A Fast 12-nek lesz egy 90 perces edzése magyar idő szerint 18:30 és 20 óra között, majd 22:00-tól dől el, hogy ki kerül be a legjobb 6-ba.

    Az Indy 500 pole pozíciójának sorsa pedig a 23:10-kor kezdődő Fast 6-en dől majd el.

    Ábrarajz:

    Eredeti verzió: IndyCar Media/Magyarítás: 500miles.hu

  • A széria FENEGYEREKE gyorsan visszarázódott

    Santino Ferruccinak sok új dologhoz kellett hozzászoknia idén, de a texasi beugrás segített neki a visszarázódásban.

    Új csapat, új autó, új csapattárs, új versenymérnök. A Dreyer & Reinbold Racingnél Santino Ferrucci számára a feldolgozandó újdonságok listája elég hosszú volt a kétnapos Indy 500 teszt kezdetén.

    Minden zökkenőmentesen ment.

    Ez persze csak tesztelés, és nincs okunk merész jóslatokba bocsátkozni azzal kapcsolatban, hogy Dennis Reinbold Chevy-motoros csapata hogyan fog teljesíteni, amikor néhány hét múlva visszatérünk az Indy 500-as versenyre, de egyértelműen jó irányba halad a csapat.

    „Csak azért jöttünk ide, hogy kilómétereket gyűjtsünk, és hogy megtanuljam az autót, és értelemszerűen, hogy összeszokjunk a csapattal” – mondta Ferrucci a RACER-nek, miután ő és Sage Karam a 12. és 13. helyen végzett a 31 pilóta között csütörtökön.

    „Eddig minden rendben volt. Nagyon elégedettek vagyunk az autókkal és azzal, ahogyan végeztünk.

    Úgy értem, egyáltalán nem finomhangoltunk még, szóval gyakorlatilag ugyanazzal az autóval fejeztük be a napot mint a csapattársunk, és mindkét autónak jó tempója volt.”

    Ferrucci Charlie Ping versenymérnökkel dolgozott együtt, és az időmérőn ott volt a 2004-es Indy 500 győztes Buddy Rice is.

    „Nevetnem kell, mert az első nap, amikor megtanultam a kommunikációt, megtanultam, hogyan dolgozik mindenki, és minden simán ment, akkor sok nyomás leesett a vállamról” – mondta.

    „Ez tényleg megolajozta a kerekeket, mert tegnap egész nap az első ötben voltam, és a negyedik helyen végeztem, így a mai nap még jobb volt.

    És hogy ma két autó közvetlenül egymás mellett volt, elég jól éreztük magunkat együtt, mint egy csapat, figyelembe véve, hogy nagyon gyorsan történt minden. Ez lenyűgöző.

    Nagyon örülök az itteni légkörnek. Jó volt, hogy ilyen rövid idő alatt sikerült egy igazán zökkenőmentes ritmusba kerülnünk, és ezt a lendületet most már csak át kell vinnünk májusba. Ez lesz a legnagyobb dolog.„

  • Miért nem indul az IndyCar női csapata az Indy 500-on?

    A Paretta Autosport fontos programot tervez Simona de Silvestroval idén, az Indy 500 azonban nem tartozik a versenyeik közé.

    A helyszín ugyanaz volt, mint tavaly, és a főszereplők közül is sokan ugyanazok voltak, mint egy évvel ezelőtt, de a kedd délutáni Paretta Autosport bejelentés az Indianapolis Motor Speedway-en nem volt ugyanolyan mértékű.

    A veterán autóipari vezető Beth Paretta tulajdonában lévő IndyCar-csapat, amely tavaly május hónap kedvence volt, idén nem vesz részt az Indy 500 106. futamán.

    „Az online találgatások nem voltak igazak” – mondta Paretta.

    „Nagyjából tavaly augusztus 1. óta dolgozom ezen a projekten. Mindig is az volt a célom, hogy 500 mellett más versenyeken is induljunk. Ha az 500-on indulunk, mindig is úgy volt a cél, hogy ne csak az 500-on legyünk ott.

    Aztán, amikor Eddel (az új partnerrel, Ed Carpenterrel – a szerk.) beszélgettünk, és tudtuk, hogy hol vannak a korlátaink.

    Tudtuk, hogy van némi kihívás azzal kapcsolatban, hogy hány ember és hány autó áll rendelkezésre. Így aztán azt gondoltuk, hogy nézzünk meg egy alternatív megoldást.”

    Mivel Carpenter azt tervezte, hogy már három autóval indul az idei Indy 500-on, Paretta azt mondta, hogy saját csapata számára bölcsebb volt lemondani Indyről, és a többi versenyre koncentrálni.

    „Ez egy közös döntés volt, és két dolog játszott benne szerepet: ez egy okos versenyzői döntés és egy okos üzleti döntés. És mindkettőt egyformán mérlegeljük, különösen, ha Ed vagy az én székemben ülünk.

    Paretta azonban hozzátette: „Az elmúlt két hónapban megkerestek az emberek, hogy gondoljam át az 500-as indulást.

    De nem voltam hajlandó lemondani az épített, és az utcai pályás versenyeinkről, amiket már beterveztünk.

    Számomra ez, amit teszünk, a csapatom számára a növekedés, új helyekre juttatjuk el a női versenyzőinket, új helyekre juttatjuk el Simonát. És ha az a szándékunk, hogy egy teljes munkaidős csapat legyünk, akkor ez egy jobb befektetés számunkra.„

  • Montoya nagyon ELÉGEDETTEN zárta az Indy 500-as tesztet

    Juan Pablo Montoya „nagyon elégedett” volt az Indy 500 szerdai, és csütörtöki nyílt tesztjén nyújtott teljesítményével.

    Juan Pablo Montoya, aki ismét az Arrow McLaren SP színeiben indul mindkét májusi indianapolisi versenyen (Indy Road, és Indy 500), a kétnapos edzés során 223,980 mérföld/órás (360,461 km/órás) kört tudott futni, ami több mint 8 km/órával lassabb volt Josef Newgarden tempójánál.

    A kolumbiai azonban nem zavartatta magát, kiemelve, hogy amúgy sem próbálkozott nagyon a draftban menni (mezőnyben a szélárnyék maitt sokkal gyorsabbak az autók – a szerk.)

    „Nagyon elégedett vagyok a teljesítménnyel, mindkét nap nagyon jól ment. Nem koncentráltam arra, hogy nagyon jó tempót autózzak a szélárnyékban” – mondta Montoya.

    „Valójában a leggyorsabb időm a hosszú etapom végén jött össze, szóval ezzel elégedett vagyok. Őszintén szólva, sokat fejlődtünk ahhoz képest, ahol tavaly végeztünk, és nagyon elégedett vagyok az autóval.

    „Végeztünk néhány módosítást, amelyek mind pozitívnak tűnnek. Úgy gondolom, hogy jó irányba haladunk, szóval nagyon boldog vagyok.”

    Montoya 2021-ben a kilencedik helyet érte el a csapat színeiben. A kolumbiai versenyző hetedszer fog indulni az Indy 500-on.

    Juan Pablo Montoya 3 év kihagyás után indult el újra az Indy 500-on a tavalyi évben, és egyáltalán nem tűnt rozsdásnak – mint ahogy ezt a verseny végén elért helyezése is mutatja.

    A 46 éves versenyző az utóbbi években leginkább a sportautózásnak szentelte idejét – bár a 2022-es Sebringi 12 órás versenyről valószínűleg nem maradnak szép emlékei.

  • A föld megóvása az első, és LEGFONTOSABB feladat

    A Firestone, az IndyCar gumibeszállítója fenntarthatóbb versenyabroncsot dob piacra a Föld Napjának megünneplésére.

    Új szín kerül a Firestone Racing IndyCar gumiabroncsainak oldalfalára. A pénteken az Indianapolis Motor Speedway-en bemutatott Firestone anyavállalat, a Bridgestone Americas bejelentette egy zöld színű abroncs bevezetését, amely egy környezetbarátabb technológiát fog használni.

    A történet egyszerű: A Firestone a fákról történő betakarításról áttér az USA délnyugati részén termesztett robusztus guayule cserjére.

    Az új zöld Firestone-okat először a májusi Indy 500-as boxutcai kihívásán használják majd, és augusztusban visszatérnek, mint alternatív (lágyabb) keverék a Big Machine Music City Grand Prix utcai versenyen Nashville-ben.

    „A Bridgestone elkötelezte magát a szén-dioxid-semlegesség és a 100 százalékban új, megújuló anyagok 2050-ig történő felhasználása mellett” – mondta a RACER-nek Cara Krystolic, a Bridgestone Americas versenyabroncsok tervezéséért és gyártásáért felelős igazgatója és vezető motorsport-mérnöke.

    „Van egy új E8-as kötelezettségvállalásunk, amelyben az érzelmekről, az ökológiáról, az energiáról beszélünk, és a fenntarthatóság a kulcs ebben a kérdésben.”

    Az új zöld guayule gumi nem különbözik a hevea brasiliensis gumifáról szedett gumitól sem a tapadás, sem a lebomlás szempontjából.

    A legfontosabb változás a két gumitípus előállításához szükséges gyártási erőforrásokban van: a guayule guminak jelentősen kevesebb vízre van szüksége a növekedési és érési folyamat során.

    „A guayule cserje nem érzékeny a betegségek vagy az éghajlatváltozás okozta veszélyek némelyikére, mint a természetes gumifa” – teszi hozzá Krystolic.

    Ezen felül a Firestone az összes Indy 500-as gumiabroncsát elektromos vontatókon szállítja majd a Brickyardra, hogy még ezzel is támogassák a vállalat fenntarthatóság iránti elkötelezettségét.

    „A globális éghajlatváltozás hatásainak leküzdéséhez kiemelkedő együttműködésre lesz szükség, és büszkék vagyunk arra, hogy a Penske, az IndyCar és az IMS partnerei lehetünk a fenntartható mobilitás jövőjének előmozdításában” – mondta Nizar Trigui, a Bridgestone Americas technológiai igazgatója és a megoldásokkal foglalkozó üzletágak csoportelnöke.