Szerk Racingline.hu

Címke: Indy 500

  • Pippa Mann máris pipa a W Series-re!

    Pippa Mann máris pipa a W Series-re!

    A britek IndyCarban szereplő versenyzőnője, Pippa Mann máris kiborult a W Seriesen, amelynek célja a nők Forma-1-be segítése lenne. Ugyan reform időket élünk, mert külön formaautós szériát indítanának nőknek, de Mann szkeptikus még akkor is, ha Jamie Chadwicket is meghívták, aki honfitársaként nemrég lett az első hölgy, akinek sikerült egy brit Formula 3-as versenyt megnyernie.

    Mann tényleg tudhatja milyen nőként a magas szintű formaautózás, hiszen az elmúlt hat évben sikerült indulnia a híres Indianapolis 500-as viadalon is, de szerinte a W Series negatív hatással lesz a nőneműek versenyzésére, sőt szerinte ez egy visszalépés. Twitteren osztotta meg a gondolatait:

    „Milyen szomorú nap ez az autóversenyzésben. Azok akik próbálják így segíteni a női versenyzőket szegregálják őket, a támogatás helyett. Nagyon csalódott vagyok, hogy ilyen történelmi visszalépést kell megérnem. Hogy érthető legyen: azokkal vagyok, és megértem, akiknek ez az egyetlen lehetőségük a versenyzésre. Azok ellen vagyok, akik kényszerítik ezen versenyzőket ebbe a helyzetbe, mint az egyetlen lehetőségüket, hogy versenyezhessenek.”

    Mann 2011-ben történelmet írt azzal, hogy ő lett az első brit női induló az Indy 500-on. A követőinek azt is elárulta, egy 2017 júniusi bejegyzésében, hogy kétszer is kapcsolatba lépett a széria szervezőivel, és javaslatot tett, hogy miképp javítsák a nők helyzetét az autósportokban. A weboldalán is így ír erről:

    „Női versenyzőként elsősorban versenyzők vagyunk, a nemünk csak utána jön. Úgy nőttünk fel, hogy arról álmodunk, hogy versenyeket nyerünk, bajnokságokat, – bárki ellenében, ahogy teszik azt a férfi versenyzők is. Nem azért nőttünk fel, hogy elkülönítsenek, és csak egy női bajnokságot nyerjünk meg. Elégedett vagyok a nememmel, és szeretem azt is, hogy a bukósisakom rózsaszínű. Ez segít a kislányoknak abban, hogy könnyebben kiszúrjanak a versenyeken, és így tudják ők is, hogy van kiért szorítaniuk. A legtöbb támogatóm azért van velem, mert erős női programjuk van, és sportolónőként olyan környezetben szerepelek, ahol nem kapnak elég támogatást olyan női pilóták, akik ezt pedig megérdemelnék. Fogod a pénzt, mert egy tehetséges nő vagy, elmész versenyezni olyan helyre, ahol nincs megkülönböztetés, pont így kellene ennek mennie, ez ilyen egyszerű. Ez a valós terv a női versenyzők támogatására, ami megerősíti őket annyira, hogy jó technikával jó lehetőségeik legyenek a fejlődésre.”

  • Montoya véleménye Alonso lehetséges „Triple-Crown”-járól!

    Montoya véleménye Alonso lehetséges „Triple-Crown”-járól!

    A volt Forma-1-es versenyző és Indy 500 győztes Juan Pablo Montoya úgy véli, hogy egy teljes szezon kellene Észak-Amerikában Fernando Alonsonak ahhoz, hogy megnyerje a klasszikus Indianapolis 500-as futamot, amivel teljesíthetné a „Triple-Crown”-t. A motorsport-total.com kérdésére így válaszolt ezzel kapcsolatban a kolumbiai fenegyerek:

    „Ez az az út, amivel a legnagyobb esélye nyílik rá, mert addig is megismerkedne különféle ovál pályákkal, és így felkészültebben érkezhetne meg oda.”

    Ennek pedig realitása is lehet. Alonso elbúcsúzott a Forma-1-től, és akár a McLarennel is egész évre nevezhet az IndyCarba, nyilván mindez attól függ, hogy a csapat beleáll-e ezen projektbe, amiket már hónapok óta vizsgálnak. Montoya jól ismeri a McLarent is, hiszen versenyzett náluk, így erről is van véleménye:

    „Amennyiben ez összejön, akkor egy vagy két évet kellene mennie ott, és akkor ez egy kerek dolog lenne, és adna sok beszédtémát.”

    Természetesen a 42 éves kolumbiai sem tett le a saját „Triple Crown”-járól, hiszen ő is nyert 2003-ban a Forma-1-ben Monacóban, kétszer is Indianapolisban, neki egyedül csak a 24 órás győzelem hiányzik Le Mansból. Ezzel kapcsolatban Montoya már furcsán lelkes:

    „Őrületes lenne, ugyanakkor már nem érdekel annyira.”

    Idén debütálhatott az LMP2-es kategóriában La Sartheban is, amivel rendkívül elégedett volt, de a kategóriában csak a harmadik helyet sikerült megszerezniük. Jelenleg az amerikai sportkocsi bajnokságban az IMSA-ban indul teljes szezonban, de el tudja képzelni még azt, hogy újra vendégszerepeljen az Indy 500-on. A további versenyzésével kapcsolatos kérdéseket így zárja le végül:

    „Egyszerűen csak nyerni akarok. Amennyiben Le Mansban esélyem lenne az összetett győzelemre, az igazán nagyszerű lenne, ugyanakkor sosem lehet tudni azt, hogy mi egy ilyen kalandnak a vége.”

  • Massa beszólt az IndyCarnak, de válaszoltak neki

    Massa beszólt az IndyCarnak, de válaszoltak neki

    Felipe Massa leminősítette az IndyCar biztonsági előírásait, szerinte ugyanis az amerikai széria nem fordít kellő figyelmet a versenyzők biztonságára.

    Vasárnap a Belga Nagydíjon miután Nico Hülkenberg beleszállt Fernando Alonso autójába, a spanyol versenyző átugratott Charles Leclerc feje felett, így aztán jó szolgálatot tett az autóra szerelt Halo. Egy héttel korábban ugyanakkor az IndyCar poconói versenyén Robert Wickens szenvedett súlyos balesetet, jelenleg is kórházban van.

    „Ha megnézzük az elmúlt évek baleseteit az F1-ben és az IndyCarban. Elmondhatjuk, hogy az F1 mindig próbált fejlődni a Haloval, pályamódosításokkal, virtuális safety carral, stb, a biztonság növelése érdekében, míg az IndyCar nem sokat tesz…” – írta Massa Twitteren. „Hihetetlen azt látni, hogy egy olyan pályán, mint Pocono, ahol az átlagsebesség 360 km/h körül van, alacsonyabbak a falak és a kerítések, és nagyon veszélyes biztonsági szempontból!!! Bocs, hogy ezt mondom, de figyelniük kéne a versenyzők biztonságára…”

    Erre persze felbolydult az IndyCar közösség is.

    „Nem értek egyet ezzel, az IndyCar nagyon sok kutatást végez ezen a területen. 100%-ig biztosak akarnak lenni a dolgokban, mielőtt bevezetik.” – reagált Michael Andretti.

    „Kicsit könnyebb ezeket a dolgokat úgy véghezvinni, hogy több száz milliós büdzsé van rá évente, minden évben új kaszni, stb.” – vélekedik Graham Rahal. „Az IndyCar keményen dolgozik, az új windscreen nem csak bevezetve lesz, de sokkal esztétikusabb is lesz. Az oválon való versenyzéshez 100%-ig akadálytalan kilátásra van szükség, a halo ezt nem tenné lehetővé számunkra. Megjegyezném továbbá, hogy az első nyitott területek (a halo esetén) még mindig lehetővé teszik, hogy törmelék repüljön a pilótafülkébe, az új windscreen azonban nem teszi lehetővé. Azt a jelentős tényt se felejtsük el, hogy az IndyCar és orvosink, mint például Dr. Trammel dolgoztak az F1-ben is és ahogy nézem sokan, ha megsérülnek, még mindig eljönnek az Egyesült Államokba, hogy Dr T nézze meg őket! Az IndyCar piszkosul sokat tesz a nemzetközi motorsportok biztonságáért!”

    A Forma-1-ből távozó és minden bizonnyal az IndyCarba igazoló Fernando Alonso véleménye pedig a következő: „Őszintén szólva bármi megtörténhet a motorsportban. Nem csak az IndyCarban, itt az F1-ben is, és mindenféle motorsportban. Minél magadabb a sebesség, annál nagyobb a kockázat, a legnagyobb tempójú a világon pedig az Indy 500. A teljes bajnokság összességében nem extra kockázat, összehasonlítva az Indy 500-zal, ami valószínűleg a legnagyobb (legveszélyesebb).”

  • Power és Rossi is Dixon nyomában 2 versennyel a vége előtt

    Power és Rossi is Dixon nyomában 2 versennyel a vége előtt

    Will Power és Alexander Rossi is faragott a hátrányukból Scott Dixonhoz képest az IndyCar Gateway-i fordulóján.

    Power és Rossi más utakat járt be a kockás zászlóig, miután Ryan Hunter-Reay kiállt és emiatt sárga zászlós szakaszt rendeltek el a verseny késői szakaszában. Ekkor az egész mezőny kiállt tankolni, de az kérdéses volt, kibírja-e bárki anélkül, hogy ezután kimenjen még üzemanyagért.

    Végül ez Rossinak sikerült, aki a 2016-os Indy500-at is hasonló taktikával nyerte meg. Powernek viszont úgy is sikerült nyernie, hogy kiállt még egyszer, Rossit megelőzte a végén.  Dixon hasonló stratégiát próbált meg, mint Power, de ő forgalomba keveredett, miután visszatért a pályára, emiatt nem bírta utolérni Rossit. Azonban így is meglett neki a 3. hely, Simon Pagenaud mindössze 3 tizeddel ért be mögötte a 4. helyen.

    Zach Veach megőrizte jó formáját, 5. lett, ez a negyedik TOP 10-es helyezése zsinórban. Igaz Ed Jones megelőzte, de a Ganassi versenyzőjének még ki kellett mennie a pitbe üzemanyagért, így a 8. helyen zárt.  A tavalyi győztes, Josef Newgarden nem gazdálkodott elég jól az üzemanyaggal, csak 7. lett, Spencer Pigot is előtte szelte át a célvonalat, a 6. helyen futott be. Ráadásul Power megelőzte az összetettben, így már csak 4. Takuma Sato és Graham Rahal ért még be a TOP 10-ben.

    Ryan Hunter-Reay, aki benne volt az előző futamon a horror balesetben, amikor Robert Wickens-szel ütközött, kiesett a versenyből üzemanyagnyomás-problémák miatt. Ez idézte elő a sárga zászlós periódust a verseny vége felé. Sebastien Bourdais már az első körben balesetbe keveredett és kiesett.

    Dixon 26 pontos előnnyel érkezik az utolsó előtti, portlandi fordulóra. Power 41 ponttal van Dixon mögött, de még neki is van esélye 2014 után újra címet nyerni, hiszen egy győzelemért 50 egység jár. Valamint azt se felejtsük, hogy az idényzáró Sonomában duplapontos lesz.

  • Alonso nem csak tripla korona megnyerésével lenne a „valaha volt legjobb”

    Alonso nem csak tripla korona megnyerésével lenne a „valaha volt legjobb”

    Fernando Alonso már a tripla korona megnyerése utáni célokon gondolkodik, hiszen a valaha volt legjobb versenyző akar lenni.

    A McLaren pilótája elhagyja a Forma-1-et év végén és az Indy500 győzelmet veszi célba, hiszen már csak ez kell neki ahhoz, hogy Graham Hill után a történelem során másodikként megnyerje a tripla koronát. Megvan neki a monacói nagydíjsiker, nemrég megnyerte a Le Mans-i 24 órást is.

    Azonban Alonso ezt mondta a Belga Nagydíj csütörtöki napján: „Jobban szeretnék első lenni a történelemben. Vannak más kihívások.”

    „Mérlegelem a lehetőségeket.” – tette hozzá. „Ha valamit megpróbálok, akkor vélhetően olyat fogok, amit azelőtt még senki sem csinált meg.”

    Alonso nem nevezte meg, milyen eseményeken, sorozatokban tenné próbára magát ennek érdekében. De a célja, hogy a „világ legjobbja legyen. A valaha volt legjobb.”

    A 37 éves spanyol már nem egyszer rámutatott, nem versenyezhet a bajnoki címért, ha nincs az egyik élcsapatban. Szerinte más középmezőnybeli csapatnál versenyző pilótának is ki kéne próbálnia magát az F1-en kívül.

    „Biztos vagyok abban, hogy néhány pilóta, ha kitekintene, nagyobb kihívásokat találhatna, mint amilyenek itt várnak rá. Mert ami itt van, az nagyjából az autódon múlik.”

    „Ha vannak itt még ambiciózus srácok, akkor találniuk kell valamit a Forma-1-en kívül. Ha nincsenek túl nagy ambícióik, maradhatnak itt.”

  • Dönthet még rekordokat Fernando Alonso

    Dönthet még rekordokat Fernando Alonso

    Fernando Alonso bejelentette, hogy a 2018-as szezon végeztével távozik a Forma-1-ből. Azonban elég nagy esély van rá, hogy jövőre is láthatjuk majd versenyezni, méghozzá az IndyCarban.

    Nem titkolt célja a spanyol versenyzőnek, hogy megszerezze a Triple Crownt, azaz a „tripla koronát”, mely „cím” azt illeti meg, aki versenyzői karriere során nyerni tudott legalább egyszer Monacói Nagydíjat a Forma-1-ben, Indy 500-at és Le Mans-i 24 órás versenyt is. Ez eddig még csak Graham Hillnek sikerült.

    Ebből a hármasból kettőt már kipipálhat Alonso, már „csak” egy Indy 500 győzelemre van szüksége ahhoz, hogy beérje Hillt.

    Felipe Massa azonban Alonso F1-es búcsúvideója kapcsán elkottyantott valamit, bár nem tudni, mennyire szánta viccnek, és mennyire mondta komolyan.

    „Gratulálok @fernandoalo_oficial a csodálatos F1-es karreierdhez! Számomra te vagy az egyik legjobb versenyző a bolygón! Remélem élvezed majd a karriered következő kihívását. Isten áldjon! És üdv a Formula E-ben.” – írta Massa Instagramon.

    Lehet is ráció abban, hogy ha nem is jövőre, de belekóstolna Alonso a Formula E-be. Elvégre ha beszállna az elektromos szériába, ráadásul jó csapathoz, akkor jó esélye lenne az FE bajnoki címre. Ebben az esetben pedig ő lenne az első versenyző a világon, aki világbajnok tudott lenni a Forma-1-ben is és a Formula E-ben is. Mondhatni ő lenne zászlóvivő, a valódi átmenet a klasszikus motorsportok és az elektromos versenyzés, a múlt és a jövő között.

    Arról nem beszélve, hogy ebben az esetben nagy eséllyel elmondhatná magáról, hogy három bajnokságban is világbajnok lett, hiszen F1-ben ez már sikerült neki, a WEC minden bizonnyal meg lesz neki a jelenlegi szezonban, és ehhez jöhetne hozzá az FE bajnoki címe.

    Véleményünk szerint tehát nem kell attól tartani, hogy Fernando Alonso eltűnik a szemünk előtt, minden bizonnyal fogjuk őt még versenyeken látni! 😉 És ki tudja, talán egyszer tényleg követi majd Felipe Massát a Formula E-be. Massa mindenesetre a 2018/19-es FE szezonban már részt vesz, erről is beszélt nekünk Zürichben! 😉

     

  • Button szerint eljött a váltás ideje Alonso számára

    Button szerint eljött a váltás ideje Alonso számára

    Az egykori McLaren versenyző, Jenson Button jól tudja milyen a középmezőnyben versenyezni úgy, hogy nincs remény a győzelemre, így aztán megérti ex-csapattársa, Fernando Alonso jelenlegi helyzetét.

    A spanyol versenyző folyamatosan mondogatja, hogy van remény a McLarennél, és hogy fejlődnek, de valójában csak saját magát próbálja meggyőzni erről.

    „Még mindig élvezi (a versenyzést), de kétszeres világbajnokként örülni annak, ha a kilencedik helyen végzel, az nem olyasmi, amihez hozzá akarsz szokni.” – mondta Button a Sky Sportsnak, Silverstone-ban. „Nem tudom, hogy mit fog csinálni jövőre, de szerintem nagy fordulatra van szükségük (a McLarennek), és neki nagyon kell hinnie abban, hogy jövőre sikeresek lehetnek, különben menni fog.”

    Button 2016 végén unt rá az F1-re, és állítja, hogy kiváló döntést hozott. Szerinte Alonso számára is itt az idő felhagyni a Grand Prix versenyzéssel.

    „Tudom, hogy milyen frusztrált, hallom a rádión.” – mondta Button. „Az ad neki ambíciót, hogy megnyerje az Indy 500-at és így a Triple Crownt, és szerintem ez jó lehetőség neki a következő évre.”

  • Verstappen szerint Le Mans-ba csak azok az F1-esek mennek, akik elvesztették motivációjukat

    Verstappen szerint Le Mans-ba csak azok az F1-esek mennek, akik elvesztették motivációjukat

    Max Verstappen úgy gonolja, hogy Fernando Alonso azért próbál ki más versenysorozatokat is az F1 mellett, mert ott már eltűnt a motivációja.

    Sokan méltatják a spanyolt, amiért ennyi mindent kipróbál, és szinte úttörőnek számít, hogy utat nyit az F1-esek számára Le Mans-ba, vagy az Indy 500-ra. Meg persze nem titkolt szándéka Graham Hill után a második Triple Crown-t szerzett versenyzővé válni. Ehhez már csak egy Indy500-as győzelemre van szüksége.

    Max Verstappent azonban nem hozza lázba ilyesmi.

    „Az F1-en kívüli tevékenységeknek általában akkor lesz szerepük, mikor egy (F1-es) versenyzőnek nem sikerül nyerni.” – mondta a fiatal holland.

    Arra a kérdésre, hogy ő is kipróbálná-e magát Amerikában, vagy Le Mans-ban, Verstappen így felelt: „Talán. Ha majd öreg leszek és lassú, akkor kipróbálom.”

    „Ha a mezőny legjobb autója van alattad, úgy bárki tud nyerni. Bármelyik F1-es versenyző tudna nyerni a Mercedesben, ha az elmúlt négy évet nézzük. Ezt mindenki tudja. Ezért nem látni olyat, hogy Hamilton ilyenekbe fog (IndyCar vagy WEC), mert nincs rá szüksége. Ugyanez a helyzet velem is. Olyan helyzetben vagyok, hogy győzelmekért tudok harcolni, szóval elég komoly a motivációm és nem akarok Le Mans-ba menni, vagy az IndyCarba, vagy ilyesmi.”

    „Az apámnak ugyanez volt a problémája. Az F1-ben volt, de nem nyert és ilyenkor van az a pont, mikor eltűnik a motiváció, és ez megöl belülről.”

  • Bourdais szerint Alonsónak szinte túl könnyű dolga volt tavaly az Indy 500-on

    Bourdais szerint Alonsónak szinte túl könnyű dolga volt tavaly az Indy 500-on

    Az IndyCar-győztes Sebastien Bourdais úgy véli, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso számára szinte túl könnyen alakultak a dolgai tavaly, első Indy 500-as versenyén.

    Alonso remekül teljesített 2017-ben az Indy 500-on, és még arra is volt reális esélye, hogy megnyerje azt az Andretti Autosporttal, végül azonban motorprobléma miatt nem tudta befejezni a versenyt.

    Bourdais szerint azonban a 2018-as, új autókat már sokkal nehezebb vezetni, és idén nem lett volna ilyen könnyű dolga a spanyolnak.

    „Fernando tudja, hogyan kell elfordítani a kormányt, tudja, hogyan kell a gázra lépni, és minden ilyesmit, ez egyáltalán nem meglepő.” – mondta Bourdais az Autosportnak. „Az autója olyan rendkívüli volt, hogy őszintén szólva, szinte már túl könnyű dolga volt.”

    „Szerintem ha idén is visszatért volna, gyakran még durvábbnak találta volna az ovált. Komoly politikai változáson mentünk át (az IndyCar) az aerodinamika és súly tekintetében, és már nincs olyan, hogy simán tövig nyomod (a gázt). Még kvalifikáción sem, ez elég összetett.”

  • Holtan találtak egy rajongót az Indy 500 után

    Holtan találtak egy rajongót az Indy 500 után

    Holtan találtak egy férfit az Indianapolis Motor Speeday parkolójában az Indy 500 után.

    A 38 éves, ötgyermekes Adam Melchi 21 éve rajongott a versenyekért, felesége, Sarah szerint „élt-halt” az Indy 500-ért. Korábban állítólag azt is mondta feleségének, hogy ha egy nap meghal, hamvait a pályán szórják szét.

    „Nagy rajongó volt. És borzasztó, hogy azon a helyen halt meg, ahol szét akarta szóratni a hamvait.” – mondta a feleség.

    A holttestet a verseny után ott maradt kempingezők találták meg, hétfőn, egy sátorban.

    A rendőrség közölte, hogy a halál okát még vizsgálják.

    A férfi a barátaival érkezett a versenyre, de a többiek előbb hazamentek, a feleség pedig nem tartott velük, ő otthon volt a verseny ideje alatt.

    Vasárnap és hétfőn rekord magas volt a hőmérséklet a helyszínen a rendőrség azonban nem erősítette meg, hogy a hőségnek köze volt-e a férfi halálához.

    Adam nagy rajongója volt Helio Castronevesnek, és több államba is elutazott, hogy élőben lássa a Team Penske-t.