Szerk Racingline.hu

Címke: Indy 500

  • Alonso az Andrettivel egyeztet az Indy 500-ról

    Alonso az Andrettivel egyeztet az Indy 500-ról

    Fernando Alonso Michael Andretti IndyCar csapatával egyeztet, egy esetleges indulásról. 2017-ben Alonso már a győzelemért hajtott egy az Andretti csapat által felkészített mclarenes nevezéssel, de a Honda motor megadta magát. Később a McLaren az Andretti Autosport nélkül megpróbálta ugyanezt, de Alonso még csak kvalifikálni sem tudta magát a versenyre. Ezért is érdekes most az, amit állít a spanyol AS magazin, mégpedig hogy Alonso inkább az Andrettivel tárgyal, minthogy a McLarennel. Pedig a McLaren jövőre két autóval is indul az Indy 500-on. Sőt Zak Brown, a márka vezérigazgatója állítja, hogy egy harmadik autót is fenntartanak Alonsonak. Jesus Balserio újságíró olyanokat ért el, akik ismerik azt, hogy miről is egyeztetnek, és szerinte Alonso inkább az Andrettinél versenyezne jövőre. Egyelőre ennyit tudni:

    „Az üzlet még nem köttetett meg. A legnagyobb problémát az jelenti, hogy az Andrettinél Honda motorokat használnak.”

    A spanyol versenyző és a japán márka kapcsolata pedig ismert, nem volt éppen problémáktól mentes.

  • Az Indy új tulajdonosa F1 futamot akar!

    Az Indy új tulajdonosa F1 futamot akar!

    Újabb potenciális jelölt tűnt fel Amerikában, így az Indy 500-nak is helyt adó Indianapolis is lehet akár a második versenyhelyszíne az Egyesült Államoknak. A Liberty Media persze a kudarcok ellenére erőlteti továbbra is a versenyt Miamiban, most már a Hard Rock Stadium környékén képzelik el ezt a dolgot. Ez azonban a bürokratákon illetve a környékbeliek ellenállásán megbukhat.

    Az amerikai autósport egyik legendája, Roger Penske pedig nem csak felvásárolta az IndyCar szériát, hanem megszerezte az Indianapolis Motor Speedway-t. Érthető, hogy egy ilyen versenyrendezési lehetőség érdekli. 2000 és 2007 között rendeztek itt már Forma-1-es versenyeket a belső részen kialakított pályán, és az ovál egy részét használva. Penske most úgy gondolja, hogy megpróbálja visszacsábítani a királykategóriát Indianapolisba:

    „Ki kell próbálnunk néhány dolgoz, és vállalom a kockázatot. Ha nem kockáztatunk, nincs nyereség sem. Növelni akarjuk a kapacitást, több rajongói zónát akarunk kialakítani. Tudunk itt 24 órás versenyt, vagy Forma-1-et rendezni? Mire lennénk képesek? Ez egy remek lehetőség.”

  • Alonso lemondta a tervezett Amerikai Nagydíj látogatását

    Alonso lemondta a tervezett Amerikai Nagydíj látogatását

    Fernando Alonso eredetileg a hétvégén ott lett volna Amerikában, de végül távol marad a Forma-1-től. A spanyol média szerint a hazai hősük ott lett volna az USA Nagydíján Austinban a McLaren nagyköveteként. A pletykák szerint a csapat itt jelenthette volna be azt is, hogy a 38 éves pilóta újra elindulna jövőre az Indy 500-on. Miután azonban megerősítést nyert az, hogy januárban indul a Dakaron, Alonso inkább Spanyolországba megy tesztelni a Toyotával, utána pedig egy újabb tereprali versenyen vesz részt, Szaúd-Arábiában. A spanyol tisztában van azzal, hogy nem reális cél az, hogy megnyerje a Dakart, nyilatkozta az El Mundonak:

    „Az eddigi tapasztalatokra alapozva mondom, hogy nem reális ez a cél. Persze hülye lennék indulni olyan versenyen, ahol erre nulla százalék esélyem van, úgyhogy azt mondanám, hogy egy százalék ennek az esélye.”

    Azzal azonban ne számoljon senki se, hogy Alonso versenyzői karrierje a tereprali világában folytatódna.

    „Nem gondolkodom olyasmin, hogy minden évben induljak a Dakaron. Ilyen felkészülés után és tudás után amit magamra szedtem, ha valaha is újra belevágok egy ilyen kalandba, akkor azt már sokkal felkészültebben tehetem majd meg. Nem helyezném ugyanakkor ezt egy olyan kihívás elé, amit az Indy rejt magában.”

  • Jövő nyáron dönt Alonso arról, hogy mi legyen 2021-ben vele

    Jövő nyáron dönt Alonso arról, hogy mi legyen 2021-ben vele

    Fernando Alonso elárulta, hogy majd jövő nyáron eldönti azt, hogy 2021-ben visszatér-e a Forma-1-be. A 38 éves pilóta 2019 végén hagyta ott az F1-et, de soha nem zárta ki azt, hogy visszatérhet. Azóta versenyzett Le Mansban, volt az Indy 500-on, és jelenleg a 2020-as Dakarra készül. A spanyol az Antena 3-nak nyilatkozott:

    „Ma azt mondanám, hogy nem érdekel egy F1-es visszatérés. Nem hiányzott, ős olyan dolgokat tettem, amelyekkel elégedettebb vagyok. Ugyanakkor még mindig szeretem a Forma-1-et, nézem az időmérőket és a versenyeket is. Másrészt 2021-re változni fognak az autók is, így majd jövő nyáron átgondolom ezt. A jövőt azonban én sem tudom megjósolni. A legtöbbször ugyanakkor azt hallottam tavaly november óta: Vissza kell térned! A gondom az a Forma-1-gyel, hogy már februárban tudod, hogy hol leszel az év nagy részében. Jelenleg 50-50%-ra adnám, azt, hogy visszatérek. Meggondolom, de nem ígérek semmit.”

    Alonsonak tisztán látja a 2020-as céljait is. Az idei Indy 500-as mclarenes fiaskója után megerősítette, hogy megpróbálkozik vele újra, hogy meglegyen neki jövőre a Triple Crown. A menedzsmentjében még mindig szerepet vállaló Flavio Briatore múlt héten annyit állított, hogy Alonso csak a top három csapat valamelyikével térne újra vissza. Fernando ehhez nevetve hozzátette:

    „Flavio hónapokig mond olykor valamit, ami néha hasonlít ahhoz, amit én mondtam. Meg fogom vizsgálni a 2021-es szabályzást, de eddig nem érzek késztetést a visszatérésre. 2020-ra nem is akartam. Az idei évem pedig nagyon eredményes volt. Van még majdnem másfél évem dönteni, de addig is a Dakaron és az Indy-n kívül nem akarok tovább előre tekinteni.”

  • Markelov csatlakozik az Ardenhez, Hubert rajtszámát visszavonják

    Markelov csatlakozik az Ardenhez, Hubert rajtszámát visszavonják

    A BWT Ardennél Artem Markelov veszi át Anthoine Hubert helyét, az elhunyt francia pilóta #19-es rajtszámát pedig az F2 promótere visszavonja. Olaszországban a csapat csak egy autóval versenyzett, Markelov Tatiana Calderon csapattársa lesz. Az orosz tapasztalt, hiszen 8 győzelmet is aratott a Formula 2-ben mióta azt átnevezték, és például Jordan Kinget is helyettesítette a Monacói Nagydíj alatt, az MP Motorsportnál, amikor ő ugyanekkor az Indy 500-on indult. Kenny Kirwan, a BWT-Arden csapatfőnöke így nyilatkozott:

    „A számunkra tragikus események után Szocsiban visszatérünk a kétautós felálláshoz, és büszkék vagyunk rá, egyben megtiszteltetés, hogy Artem csatlakozott hozzánk a szezon hátralévő versenyeire. Ő már bizonyította azt, hogy nyerni is tud ebben a kategóriában és nagyon is örülünk annak, hogy együtt dolgozhatunk, és ott folytatjuk ahol abbahagyta azt Anthoine, aki nagyon hiányzik nekünk.”

    Markelov hozzátette:

    „Először is a legjobbakat kívánom Anthoine családjának. A srác nem csak egy jó versenyző volt, hanem remek ember is, aki mindig boldog volt, és bennünket is megnevettetett. Mindenkinek megmutatta, hogy mennyire tehetséges. Köszönöm a csapatnak, amiért ebben a helyzetben bíztak bennem, és a lehető legjobbamat fogom nyújtani. Együtt fogunk versenyeznie Anthoine emlékezetére. Örülök, hogy a BWT Ardennél versenyezhetek a bajnokság hátralévő részében. Hazai futamomon pedig újra öröm lesz versenyezni. Reménykedek egy jó eredményben, keményen dolgozok majd ezért.”

  • Magnussen az F1-en kívül is szívesen kipróbálná magát

    Magnussen az F1-en kívül is szívesen kipróbálná magát

    Kevin Magnussen nagyon szívesen elindulni a következő év januárjában esedékes Daytonai 24 órás versenyen.

    Nemrégiben erősítette meg a Haas dán pilótája, hogy nagyon élvezi a versenyzést a száguldó cirkusz középmezőnyében. „Sokáig szeretnék még a Forma-1-ben versenyezni, ugyanis még mindenféleképpen harcba szeretnék szállni a világbajnoki címért.”

    A Haas versenyzője azt is elmondta, hogy a Forma-1-en kívül más versenyek is komolyan foglalkoztatják őt. „Sok olyan széria van a motorsport világában, ahol ki szeretném próbálni magam,” – ismerte el a dán. „Minden alkalommal, amikor bekapcsolom a TV-t és látom, hogy verseny van, akkor mindig az jár a fejemben: „Ezt nekem ki kell próbálnom.”

    Egyes források szerint a 26 éves dán nagyon reméli, hogy a csapata tulajdonosa, Gene Haas révén kipróbálhat majd egy NASCAR autót az év későbbi részében. „A Forma-1 a legfontosabb a számomra, szóval az összes verseny mellett nagyon nehéz lesz bármi másra időt szakítanom. Az Indy 500-at szinte mindig a Monacói Nagydíjjal, a Le Mansi 24 órást pedig a Kanadai Nagydíjjal rendezik egyidőben. Szóval az egyetlen valós lehetőség a számomra a Daytonai 24 órás verseny.”

  • De la Rosa: Alonso nem tér vissza 2020-ban

    De la Rosa: Alonso nem tér vissza 2020-ban

    Pedro de la Rosa szerint Fernando Alonso nem lesz 2020-ban az F1-es mezőny tagja. A spanyol újra felkerült a radarra, sőt Monzában egyeztetni fog a McLaren elöljáróival a jövőjével kapcsolatban. Feltehetően ez a két fél között azonban inkább a McLaren 2020-as IndyCar és Indy 500 projektet érinti majd, hiszen a csapat bejelentette már a jövő évi F1-es párosát, és nem változtatnak, tehát Lando Norris és Carlos Sainz lesznek azok.

    De la Rosa a McLarennél és a Ferrarinál is szorosan együttműködött Alonsoval, most a Cadena Sernek beszélt a helyzetről:

    „Azt hiszem, hogy már csak nagyon kevés lehetőség adott arra, hogy Fernando visszatérjen a Forma-1-be. Az sem igaz, hogy nincs erre esély, mert nem tudjuk, hogy Vettel vagy mások lépnek-e esetleg, így az igazság az, hogy 2020-ról beszélni elég bonyolult. Először is: Fernando ezt nem akarja. Azt hiszem, hogy idén már csak a Dakarra akar koncentrálni. Másrészt pedig nem tudom, hogy minőségi versenyüléshez juthat-e még. Ez az igazság.”

    2021-re azonban de la Rosa szerint mát lehetnek majd lehetőségek:

    „2021? Nos, nem hinném, hogy akkor nem a világ egyik legjobb pilótája lenne majd. Szigorúan külső szemlélőként azt kívánom, hogy térjen vissza. Szerintem ő úgy lehet vele, hogy nem hagyhatja addig abba, amíg nem nyer újra egy világbajnoki címet.”

  • Pár nap, és bejelentik Alonso Dakar-kalandját

    Pár nap, és bejelentik Alonso Dakar-kalandját

    Jelenleg még nem ismert Fernando Alonso 2020-as motorsportos tevékenysége, de a motorsport.com szerint már csak pár nap, és bejelenti a Toyota, hogy a spanyol indul jövőre a Dakaron.

    Alonso 2018-ban hagyta el a Forma-1-et, azóta a „Triple Crown”-ra gyúr, hiszen megnyerte már Monaco Nagydíját és a 24 órás Le Mans-t is kétszer. Pénteken a McLaren bejelentette, hogy egy új partnerség keretén belül megpróbálkoznak újra az Indy 500-zal, és Zak Brown elismerte, hogy várja ide is Alonsót.

    Most azonban mégis az a hír járja, hogy Alonso és a Toyota, akikkel a spanyol pilóta megnyerte a Le Mans-t hamarosan bejelenthetik, hogy indulnak a 2020-as Dakaron. A versenyt Szaúd-Arábiában rendezik január 5-17 között.

    Legutóbbi posztjában Alonso az Instagramján már utal a következő kalandjára:

    „A következő kihívás nehéz lesz. Arra kényszerülök majd, hogy a legjobbat hozzam ki magamból, és hónapokig odategyem magam. Persze ha könnyű lenne, akkor az nem okozna örömöt.”

  • Alonso a Twitteren reagált az őt érintő pletykára

    Alonso a Twitteren reagált az őt érintő pletykára

    Fernando Alonso is megosztotta véleményét a legújabb sajtóértesülések kapcsán. Tegnap került napvilágra az a hír, miszerint a spanyol versenyző szakított a McLarennel, ám a pilóta szerint mind ez csak kacsa.

    A kétszeres világbajnok 2015-ben tért vissza a patinás brit alakulathoz, azzal a reménnyel, hogy végre újra a bajnoki címért szállhat harcba, ám a Hondával kötött friss házasság nem segített a győztesek utcájába vágyó istállón. Évekig csak szenvedtek, majd szakítottak a japánokkal, ám a Renault erőforrása sem bizonyult jónak a kaszniba, így a rengeteg csalódást keltő momentum után a spanyol úgy érezte szeretne távozni a király kategóriából.

    A partnerkapcsolat azonban nem szűnt meg, Alonso a triple crownról szőtt álmait a McLarennel akarta véghez vinni, ám az Indy 500-on csúnyán leszerepelt a csapat. Ez a katasztrofálisan sikerült esemény indította el azokat a pletykákat, miszerint a világbajnok, már nem boldog a britek kötelékében, ám saját bevallásuk szerint erről szó sincs. Alonso és a McLaren is állítja, minden rendben van, és nem szakították meg a partnerkapcsolatot, ennek bizonyítékaként a spanyol Twitterre is posztolt, amiben röviden összefoglalta véleményét az esetről.

    ,,Micsoda nap, és már április elseje sincs!” (szerk:- a spanyol nyelvű üzenetben december 28-a szerepel, mert Spanyolországban akkor tartják a bolondok napját, ám az angol nyelvű tweetben már áprilist ír a spanyol.)

  • Élete legérdekesebb interjúját készítettük el Katherine Legge-vel!

    Élete legérdekesebb interjúját készítettük el Katherine Legge-vel!

    Berlin, 2019. május

    Katherine Legge Guildfordban (Egyesült Királyság) született, 2000-ben kezdett versenyautókat hajtani Angliában, Formula Renault-ban. Karrierje során mindenféle autóval versenyzett már, most a teljesen elektromos Jaguar I-PACE eTrophy-ban hajtja a Rahal Letterman Lanigan Racing autóját.

    Jo Klausmann: Helló Katherine, köszönöm, hogy időt szakítottál rám. Itt versenyzel a Jaguar I-PACE eTrophy-ban. Milyen volt az edzés és a kvalifikáció?

    Katherine Legge: Nem túl jó… Volt problémánk az időmérőn, 8. lettem, és sok a teendőnk ma, de megesik az ilyen. (A versenyen végül 6. lett – a szerk.)

    JK: A szezonod elég jól indult, egy győzelemmel az első versenyen!

    KL: Igen és sok leggyorsabb körrel és dobogós helyek. De aztán az elmúlt pár verseny nagyon nehéz volt, mert kiestem Párizsban és Monacóban, és most itt Berlinben volt egy rossz időmérőm, szóval most balszerencsés vagyok, azt hiszem.

    RL: Hogyan kerültél be a Jaguar eTrophy bajnokságba?

    KL: Vezettem már korábban Bobby Rahal csapatánál – Rahal Letterman Racing – és két autót készített fel erre a bajnokságra. Télen felhívott és megkérdezte, hogy „akarod vezetni az egyik elektromos Jaguaromat?” Így jött össze!

    RL: De nem ez az egyetlen programod, igaz?

    KL: Igen, GT verseny is indulok az Egyesült Államokban a Michael Shank-nél az Acurában. Működik, mert a dátumok nem ütköznek, szóval minden versenyt tudok teljesíteni mindkét bajnokságban.

    JK: Vannak hosszútávú versenyek, melyeken megosztod az autót egy csapattárssal. Mit kedvelsz jobban: önmagadban versenyezni, vagy alkalmazkodni valaki máshoz is az autó kapcsán?

    KL: Hm… Szerintem mindennek megvan a maga varázsa. Élvezem a 24 órás versenyeket és más hosszútávúakat, mert nagyon sok múlik a stratégián. De szeretem az ilyen sprintversenyeket is, mert azt meg inkább a csatákról szól és az is élvezetes.

    RL: Indy 500-on is indultál, van egy csodálatos felvétel Youtube-on, amint próbálod kvalifikálni az autód a versenyre, őrületesnek és idegőrlőnek fest…

    KL: Igen, az volt az első évem az Indy-ben és eredetileg egy Lotus motorunk volt, és messze az volt a leglassabb autó, így sokat küszködtünk. Ez volt az az év, mikor Jean Alesi és Simona de Silvestro is Lotus motorral ment.

    Neki (Alesi) nem sikerült kvalifikálnia a versenyre, de Simonának és nekem igen!

    Öt Lotus motoros autó volt a rajtrácson és csak egymással csatáztunk, mert mi voltunk az öt leglassabb autó a mezőnyben… 2013-ban Hondám volt a Sam Schmidt Racingnél és csak a kvalifikáció napján kaptam meg, szóval nem is vezettem az autót korábban. Sikerült kimennem és kvalifikálni, ők pedig csak annyit mondtak nekem, hogy nyomjam, ami a csövön kifér! És a második körömön már tövig nyomtam! Szóval nem volt egyszerű helyzet, de jó volt. Hatodikok voltunk a Carb Day-en (az utolsó gyakorlás a verseny előtt) és nagyon jól mentünk a versenyen is, de megsúroltam a falat és megbicsaklott a felfüggesztés, különben biztosan a top 10-ben végeztünk volna!

    JK: Mi az izgalmasabb: az oválok, vagy a klasszikus versenypályák?

    KL: Haha! Mindkettőt imádom. Teljesen különbözőek. Oválon okosnak kell lenni, mert egy futás során is nagyon sokat változik az autó, mikor a gumik elkopnak, és sokat kell dolgozni az autóban lévő eszközökkel.

    JK: Úgy hiszem, a tapasztalat és a mögötted álló csapat nagyon fontos az Indy-n, az alapján, amit Alonso esetében láttunk idén…

    KL: Az Indy nem egyszerű, különösen ha ütköztél – Indy-ben nincs olyan, hogy kis ütközés! Én nagyon szerencsés vagyok, sosem ütköztem ott. Mikor nincs tartalékautó és a csapatnak újra kell építenie az autót, az mindenki számára kemény.

    JK: Karriered egészen korai szakaszában az Egyesült Államokba mentél…

    KL: Igen, mondhatni az Egyesült Államok tett azzá, aki ma vagyok. Teljesítettem pár Formula Renault versenyt, aztán Formula Atlanticra váltottam. Ez volt az első teljes szezonom Amerikában és megnyertem az első versenyt Long Beach-en! Ez elég sokat segített a karrieremen. Aztán ChampCarba mentem, ahol volt egy nagy balesetem, majd DTM-be jöttem Susie Stoddarttal (Susie Wolff lánykori neve) és Vanina Ickx-szel.

    Legge Jaguar I-PACEJK: Mi a különbség a Jaguar I-PACE és az akkori DTM-es Audid között?

    KL: Hatalmas a különbség! A DTM autók nagyon könnyűek voltak a Jaguarhoz képest és nagy volt a leszorítóerejük, míg a Jaguarnak nem sok leszorítóereje van. Meg aztán normális épített pályán mentünk, nem utcai pályákon, mint itt most.

    JK: A leginkább megragadó autó, amit vezettél, bizonyáraa Delta Wing. Hogy történt ez?

    KL: IndyCar után egy fickó, aki a Bridgestone amerikai motorsport részlegét vitte, felhívott és megkérdezte, hogy szeretném-e kipróbálni a Delta Winget, én pedig úgy voltam vele, hogy miért ne? Szóval találkoztam Don Panozzal – sajnos épp nem rég halt meg – és ő volt a leglazább ember, akivel valaha találkoztam, egész életemben! Ő egy vállalkozó volt, nikotin tapaszokkal, ami segít a dohányzásról való leszokásban, de ő közben vagy 40-60 szálat szívott el naponta, őrület! De egyébként is ilyen volt, nagyon, nagyon laza fickó, nagyon excentrikus. Volt egy álma, hogy nyerni akar ezzel az autóval. Majdnem megcsináltuk: vezettük vele a Daytona 24 órás versenyt!

    JK: Kívülről nézve nehéz elképzelni, hogy viselkedik ez a járgány, mikor elfordulsz egy kanyarban.

    KL: Olyan, mint egy IndyCar autó, nagyon sok leszorító erő keletkezett az autó alól, illetve nagyon könnyű volt és igazán gyors – élveztem! Aztán indultam egy pár Formula E versenyen, és úgy éreztem, ez sosem fog elindulni… de aztán elindult! Nagyszerű… Tök hülye vagyok… hahaha!

    JK: Nagyon sokféle autót vezettél már karriered során!

    KL: Igen, teszteltem F1-ben is a Minardival, és vezettem A1GP-ben a hazám színeiben, és NASCAR…

    JK: Fogsz esetleg írni egy könyvet, ha már befejezted a versenyzést? Sok mesélni valód lehet!

    KL: Ó igen… lehetséges.

    Katherine-ről többet is megtudhatsz weboldalán: http://www.katherinelegge.com/

    JK: Most pedig jöjjön valami teljesen más! Jól rajzolsz?

    KL: Nem, szörnyen!

    JK: De én szeretném, hogy rajzold le a kedvenc versenyautódat!

    KL: Ó, Scheisse (magyarul kb: baszus)…! Ez nagyon vicces… Nem, nem tudom lerajzolni… Oké, megpróbálom a Formula Atlantic autómat 2005-ből.

    Rajzol…

    KL: Ez nagyon nem jó…

    JK: Játszik, hogy ez egy Formula autó, szóval nagyon jó lett! Köszönöm szépen!

    KL: Szívesen! Én is köszönöm, örülök, hogy megismertelek! Ez a legérdekesebb interjú, amit valaha adtam!