Szerk Racingline.hu

Címke: Indy 500

  • A RallyCross miatt nem fut teljes szezont az IndyCar csapat

    Dennis Reinbold elismerte, hogy a rallycross-kötelezettségek miatt nem fut teljes szezont Dreyer & Reinbold Racing.

    A Dreyer & Reinbold Racing rendszeresen ragyog Indy 500-on, és 2000 óta minden Indianapolisi versenyen részt vett.

    A legjobb eredményük az IMS-en Oriol Servia negyedik helye volt 2012-ből, annak ellenére, hogy ez volt a csapat első versenye a Chevrolet 2,2 literes, duplaturbós V6-os motorjával, miután a szezon első négy futamán a gyengécske Lotusszal kellett versenyezniük.

    De ez lett az utolsó év is, amikor a DRR az IndyCar Series minden fordulójában elindult, és Dennis Reinbold csapattulajdonos szerint ez valószínűleg nem fog egyhamar megváltozni.

    „Az Indy 500-on kívül 2020-ban a három Indy utcai és épített pályás versenyen – az Indy Nagydíjon és a Harvest Grand Prix dupla futamán – vettünk részt” – mondta a Motorsport.com-nak.

    „Az év elején nagyon készültünk a szezonra; St. Pete-ben készen álltunk az első futamra, de az volt az első, amelyet érintettek a COVID-korlátozások, így nem került rá sor.”

    „Azóta újra építkezünk, de nem tudom, hogy lesz-e több versenyünk. Valószínűleg ebben a szezonban nem.”

    „Meg tudnánk csinálni a teljes szezont, de meg kell találni a szükséges anyagiakat, és idén nyolc Nitro Rallycross autóval indulunk, mivel ez egy átmeneti év az elektromos járművek felé.”

    „Nagyon izgatottak vagyunk emiatt: ez egy globális sorozat lesz, és sok értelme lesz a gyártók számára.”

    „Elsősorban az Indy 500-ra összpontosítunk – ezért létezünk csapatként. Ezért alapítottam a csapatot, ezért akartam az Indy 500 részese lenni. Ez a legnagyobb prioritásunk.”

    2022-ben két autóval megy neki a Dreyer & Reinbold Racing az Indy 500-nak

    A DRR idén kilencedik alkalommal indítja Sage Karamot az Indy 500-on, egy évvel azután, hogy a 27 éves pennsylvaniai versenyző a hátsó sorból nagyon lenyűgöző módon felkapaszkodott a hetedik helyre.

    A csapat pedig újra két autóra bővül, a másodikat Santino Ferrucci vezeti majd, aki három Indy 500-as indulásán a hetedik, negyedik és hatodik helyen végzett.

    Annak ellenére, hogy csak részidőben vesz részt az IndyCarban, Reinbold szerint a kapcsolata a Penske Entertainment Corp. döntéshozóival továbbra is szoros.

    „Mindig is úgy éreztem, hogy ha bármi foglalkoztat az IndyCarral kapcsolatban, kapcsolatba léphetek velük” – mondta Reinbold.

    „Ez egy elég könnyű kapcsolat, nagyon fogékonyak, nagyon nyitottak az én nézőpontomra, mindenkori IndyCar csapattulajdonosként.”

    „Úgy tűnik, értékelik a hozzájárulásomat, és értékelik, amit a csapatunk képvisel, és amit megpróbálunk felépíteni.„

  • Castroneves arcképe immáron a Borg-Warner trófeán díszeleg

    A Meyer Shank Racing-Honda versenyzője, Hélio Castroneves ma mutatta be negyedik arcképét a legendás Borg-Warner Trófeán.

    Tavaly májusban Castroneves nem csak az Indianapolis 500-as győzelmek rekordját állította be, amivel csatlakozott a négyszeres győztesek klubjában A.J. Foyt, Al Unser és Rick Mears mellé.

    Győzelme egyben a történelem leggyorsabbja is volt, 190,690 km/h átlagsebességgel, főleg annak köszönhetően, hogy csak két sárga zászlós szakasz volt a versenyen.

    Hélio Castroneves negyedik arcképe a 108. ilyen lesz a Borg-Warner Trófeán, amelynek frissített változatát Indianapolis belvárosában, az Indiana Statehouse-ban leplezték le.

    Michelle Collins, a BorgWarner Inc. globális marketing- és PR-igazgatója kijelentette: „A Borg-Warner Trophy a motorsport világának egyik legnagyobb hagyományát és kitüntetését képviseli. Ez egy olyan diadal, amelyet minden versenyző szeretne megtapasztalni, és igazán örülök és megtiszteltetés számomra, hogy továbbvihetem a trófea leleplezésének örökségét.”

    „Az, hogy az arcodat egyszer rávésik a Borg-Warner Trófeára, egy életre szóló teljesítmény, de a négyszeri alkalom jól mutatja Helio elkötelezettségét, kitartását és a sport iránti szenvedélyét. Az egész BorgWarner nevében őszintén gratulálunk ehhez a kiemelkedő teljesítményhez.”

    Castroneves természetesen óriási megtiszteltetésnek tartotta, hogy immáron negyedszer rákerült a trófeára.

    „A mai arcképem leleplezése különleges nap volt számomra és a Meyer Shank Racing számára. Felemelő pillanat a karrieremben, hogy az arcom a többi Indy 500-győztes és a másik három négyszeres győztes – A.J., Al és Rick – mellett látható. ”

    Castroneves kézhez fogja kapni a BorgWarner bajnoki versenyzői trófeáját, az úgynevezett „Baby Borg”-ot, amely a Borg-Warner trófea miniatűr másolata.

    A csapattulajdonosok, Michael Shank és Jim Meyer pedig megkapják majd a saját miniatűr másolatukat, a BorgWarner Championship Team Owner’s Trophy-t.

  • Jim Clark, aki örökre a motorsport nagyjai közé tartozik

    Jim Clark, aki örökre a motorsport nagyjai közé tartozik

    Jim Clark, 1936-ban ezen a napon született Skóciában, és mindig is az autósport egyik vitathatatlan legendája marad.

    Kétszeres Forma-1-es világbajnokká vált 1963-ban és 1965-ben. Korán bekövetkezett haláláig Clark több nagydíjfutamot nyert (25) és több pole pozíciót szerzett (33), mint bárki más előtte. Clark volt az első Forma-1-es versenyző, aki 1965-ben győzni tudott az Indianapolis 500-on.

    Hibátlan, gördülékeny stílusa minden egyes versenyautóba ülését könnyednek és egyszerűnek tűntette fel, pedig minden volt, csak nem az.

    Sajnos Clark 1968. április 7-én, Hockenheimben egy versenybalesetben életét vesztette, alig egy hónappal azt követően, hogy betöltötte 32. életévét, és miután megnyerte az F1-es szezonnyitó futamot Kyalamiban.

    Kiemelkedő képességei és tehetsége ellenére a nagyszerű skót félénk, szerény ember volt, aki hagyta, hogy a versenyzése beszéljen róla. Chirnside-i sírkövén is a „világbajnok autóversenyző” helyett a „farmer” szó szerepel.

  • Marotti szeretne ott lenni az Indy500-on – de csak partnerként

    A Marotti Autosport azon dolgozik, hogy a valamilyen formában ott tudjon lenni az májusi Indianapolis 500-on.

    Will Marotti 2016-ban indult először Indy 500-on, akkor a mai Arrow McLaren SP csapat segítségével, majd az utóbbi években a Dale Coyne Racing-el közösen indított autót.

    A connecticuti lelkész a hozzátette, összegyűjtött annyi pénzt, hogy egy teljesen új partnerrel és versenyzővel vegyen részt az Indy 500-on.

    „Holnap indulok Indianapolisba, és szerdán egész nap szponzori megbeszéléseken leszek” – mondta Marotti a RACER-nek.

    „Van egy büdzsénk, amit egy általunk összeállított befektetői csoporton keresztül halmoztunk fel, és van néhány elkötelezett szponzorunk is, így azt hiszem, közel vagyunk ahhoz, hogy elérjük azt, amire szükségünk van. Egy csapat és egy versenyző is elkötelezte magát a projekt iránt.”

    Bár az előbbi és az utóbbi kilétéről Marotti nem kívánt nyilatkozni, azt azért jelezte, hogy a teljes költségvetés biztosítása esetén melyik motorszállító táborába tartozna.

    „Azt reméltük, hogy idén a teljes szezonban tudunk indítani majd egy autót, azonban végül nem volt elég befektetői érdeklődés rá.”

    „Végül decemberben történt a fordulat, amikor beszéltem a Chevrolet-vel, és azt javasolták, hogy szerezzek egy partnert csapatot akivel közösen indíthatnánk autót. Így hát ezt tettük.”

    Marotti február végéig adott magának időt, hogy elérje szponzori célját, és pályára vigye a ‘Spirit of Speedway’ nevű csapatot, mellyel az Indianapolis Motor Speedway-t és Indianapolis lakóit ünnepelné.

    Az Indy 500-nak gazdag hagyománya van a várostémájú nevezésekben: Spike Gelhausen 1976-os ‘Spirit of Indiana’ nevezése egy jó példa erre.

  • Sebastian Montoya a FR European by Alpine bajnokságban indul

    Sebastian Montoya a FR European by Alpine bajnokságban indul

    A PREMA Racing bejelentette, hogy a kolumbiai-amerikai versenyző, Sebastian Montoya 2022-ben is az istállónál marad, és a Formula 4-ből a Formula Regional European Championship by Alpine-ra vált. A 16 éves pilóta 2020-ban kezdte el az európai karrierjét, és az elmúlt két évben több dobogós helyezést szerzett az F4-es futamokon.

    A csapat színeiben harmadik idényében a korábbi Forma-1-es pilóta és kétszeres Indy 500-bajnok Juan Pablo Montoya fia a Formula Regionalba lép fel, és a junior együléses versenyzők egyik legversenyképesebb és legszínvonalasabb versenysorozatához csatlakozik.

    Montoya már megkezdte a felkészülést szimulátoros és tesztelésekkel a pályán is, valamint a Formula Regional ázsiai bajnokság kiválasztott fordulóin fog indulni. Az idényt rögtön az F4-es pályafutása befejeztével Monzában kezdi meg, mivel a hatalmas Autodromo Nazionale ad otthont a 2022-es Formula Regional Championship by Alpine európai szezonnyitónak április végén.

    Rene Rosin, csapatfőnök:

    „Nagyon várjuk, hogy egy újabb szezonban folytathassuk a közös munkát Sebastiannal. Tudjuk, hogy kiváló potenciál van benne, és a következő lépcsőfokot megtéve szeretnénk segíteni őt az alkalmazkodási folyamatban. A bajnokság az egyik legkeményebb versenysorozat, különösen egy újonc számára, de van némi tapasztalatunk arról, hogy a kemény munka kifizetődik. Biztosak vagyunk benne, hogy Sebastian is hasonlóan gondolkodik, ezért rendkívül elkötelezett és eltökélt. Az elmúlt néhány évben remekül éreztük magunkat együtt, legyen egy újabb jó évünk!”

    Sebastian Montoya:

    „Elképesztően boldog vagyok, hogy folytathatom a PREMA-val a kapcsolatomat. Igen sokat segítettek abban, hogy emberként és versenyzőként is fejlődjek. Mindaz után, amin az elmúlt 2 évben keresztülmentünk, ez az új kihívás sem lesz könnyű, de mint mindig, most is meg fogjuk ezt oldani. A célunk az, hogy továbbra is további serlegeket szerezzünk meg.”

  • Tony Kanaan 2022-ben is elindul az Indy 500-on

    Tony Kanaan is elindul a 106. Indy 500-on, amely valószínűleg – de nem biztosan – az egyetlen versenye lesz ez idei IndyCar szezonban.

    Kanaan a Chip Ganassi Racing ötödik autójában fog versenyezni. A 2013-as Indianapolis 500 győztese a 48-as számú Dallara-Hondát vezette az elmúlt szezonban az ovál pályákon, míg Johnson az utcai és épített pályás futamokra koncentrált.

    A Ganassi Racing eredetileg azt jelentette be, hogy Kanaan 2022-ben is fog versenyezni az oválokon, de ezek a tervek a múlt hónapban megváltoztak, amikor Johnson úgy döntött, hogy az idei szezonban ő is szeretné kipróbálni magát az oválokon az IndyCarban fog versenyezni.

    A 47 éves versenyző 2020-ban már bejelentette, hogy az lesz az az IndyCar-szezon lesz az „utolsó köre”.

    Hétfőn azonban a Zoom sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy nem nyilatkozik a jövőjéről.

    „Három évvel ezelőtt úgy hívtuk, hogy ‘TK utolsó köre’, és én még mindig körözök” – mondta viccelődve Kanaan.

    „Még mindig úgy gondolom, hogy képes vagyok a maximumot kihozni az autóból? Mi történik ha megnyerem a második Indy 500-omat? Visszajönnék vagy sem? Szóval nem jelentek be semmit. Az a szándékom, hogy ne ez legyen az utolsó. Jövőre lesz a 25. évem az IndyCarban, és nagyon király lenne, ha itt tudnék lenni.”

    A 2004-es IndyCar-bajnok az Indy 500 mellett 10 stock car futamot fog teljesíteni hazájában, Brazíliában.

    Ezen kívül a Tony Stewart’s Superstar Racing Experience hat futamos szezonját (amin tavaly is indult) és három Porsche Cup Endurance futamot is vállal idén.

    „Több versenyem lesz idén, mint tavaly, így eléggé elfoglalt leszek” – tette hozzá a 2013-as Indy 500 bajnoka.

    A „bűntársak”

    Emellett segíteni fog Johnsonnak is – akit „bűntársának” nevez – az oválokra való átállásban.

    Tony Kanaan (balra) és Jimmie Johnson (jobbra)
    Tony Kanaan (balra) és Jimmie Johnson (jobbra) / Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski

    „Idén lehetőségünk van arra, hogy csapattársak legyünk, és nagyon izgatott vagyok emiatt” – jelentette ki Kanaan.

    „A srác az oválok mestere. Hét NASCAR-bajnokságot nyert. Sokan feltették a kérdést, amikor bejelentette (az épített és utcai pályák versenynaptárát), hogy nincs értelme, hogy én helyettesítem őt az oválokon.”

    „Ez nagyszerű az Indy 500-nak és nagyszerű Jimmie-nek. A csapatban rengeteg támogatást kap majd, hiszen rajtam kívül, (Scott) Dixon és Dario (Franchitti) is segíti majd őt. Szerintem rendben lesz.„

  • Wickens: Nehéz elképzelni, hogy visszatérjek az IndyCar-ba

    Robert Wickens szerint az IndyCarba való visszatérés nem tűnik megvalósíthatónak, de „érdekli, hogy más lehetőségeket is megvizsgáljon”.

    Wickens a bejelentést követő sajtókonferencián elmondta, már nincsenek akkora előrelépések rehabilitációjában, mint az első időszakban.

    „Őszintén szólva azt mondanám, hogy azt kapod, amit látsz” – mondta. „Életemnek azon a pontján vagyok most, amikor a felépülésem többé-kevésbé megállt a gyógyulás szempontjából. Nem nyerek vissza több izomfunkciót, így sajnos úgy tűnik, hogy életem hátralévő részében kerekesszékben fogok ülni, amíg a modern gyógyszerek és a tudomány ott marad, ahol van.”

    Wickenst visszatérését pénteken jelentették be az IMSA Pilot Challange idei szezonjára, ahol a Bryan Herta Autosport színeiben fog egy Hyundai Elantra N TCR-t terelgetni.

    A kanadai versenyző szeretné jól érezni magát, azonban annyit elmondott, szeretne dobogóra állni, és esetleg győzelmeket szerezni.

    Az Indy 500-on való indulás lehetőségével kapcsolatban, Wickens így válaszolt: „Jelenleg a legfontosabb dolog számomra az, hogy a Michelin Pilot Challenge-ben helytálljak, és megmutassam, még mindig képes vagyok gyorsnak lenni.”

    „Bár az Indy 500 érdekel, szeretném magam kipróbálni az IMSA legmagasabb szintjén, a WeatherTech sorozatban. Az LMDh autók egyszerűen őrületesen néznek ki. A Formula E is nagyon vonzó számomra. Szóval érdekel, hogy az IndyCaron kívül más lehetőségeket is felfedezzek.”

    Technikai hátráltató tényezők

    Wickens egyelőre nem tudta megmondani, hogy lehetséges lesz-e bármikor az IndyCar-ba való visszatérés.

    „Szerintem a megfelelő idővel, pénzzel és erőforrásokkal bármi lehetséges, nem igaz? Ez egy nagy kérés – valójában egy kolosszális kérés! – de őszintén szólva az életemnek azon a pontján vagyok, hogy ha soha nem térek vissza az IndyCarba, akkor is nagyon elégedett vagyok” – jelentette ki a Bryan Herta Autosport újdonsült versenyzője.

    „Annak a tudatában, hogy az IndyCar-ban milyen fizikai követelmények vannak, az én kézi vezérlésemhez igazítani az autót – nos, az rengeteg testreszabást igényelne, amit nem vagyok benne biztos, hogy a sorozat tényleg jóváhagyna.”

    „A fékrendszert meg kellene változtatni, a szervokormányra valószínűleg szükségem lenne, miközben az IndyCarban nincs szervokormány. Szóval egy egyedi IndyCarra lenne szükség, amiről nem tudom, hogy más csapatok beleegyeznének-e” – tette hozzá Wickens.

    A korábbi IndyCar futamgyőztes azt is elmondta, mi hiányzott az életéből az elmúlt években.

    „Alig várom már az adrenalint. Azt az érzést, hogy versenyzőként megnyerhetek egy futamot – ez az, amit a legjobban várok.„

  • Alonso szerint 2007 miatt félreismerték őt

    Alonso szerint 2007 miatt félreismerték őt

    Fernando Alonso kicsit unja már a boldogságára vonatkozó sablonkérdéseket. Szerinte ezeket 2007-nek köszönheti, amikor félrement az ő megítélése.

    Két év távollét után Fernando Alonso tavaly tért vissza az F1-be az Alpine versenyzőjeként. A köztes időben a spanyol sok műfajban kipróbálta magát, indult Le Mans-ban, az Indy 500-on és a Dakaron is. Alonso 2021-ben egyszer állhatott dobogóra, ezen kívül kulcsszerepe volt a csapattárs Ocon hungaroringi győzelmében.

    Alonso korábban úgy fogalmazott, a visszatérés minden pillanatát élvezte. Ezzel együtt nem érez jelentős különbséget ahhoz képest, ahogy mondjuk régebben érezte magát. Erről a Motorsport.comnak beszélt. „Nem értek egyet ezzel. Annak idején, amikor a Ferrarihoz csatlakoztam, pontosan ugyanezeket a kérdéseket kaptam meg tőletek. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Mert ez egy olasz csapat, te meg spanyol vagy? Jobban illetek egymáshoz? Akkor azt mondtam, hogy igen, valószínűleg hasonló mediterrán karakterrel és humorérzékkel rendelkezünk.”

    2015-ben, amikor a McLarenhez igazolt, Alonsónak déjá vu-érzése lehetett. „2015-ben visszatértem a McLarenhez és kezdődött elölről minden, ugyanazokkal a kérdésekkel. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Felszabadultál a Ferrarihoz képest, amely magadra hagyott? Úgy is boldogabb vagy, hogy egyébként nem fogsz győzelmekért harcolni? Honnan jött ez a változás? És ezektől sem a Dakaron, sem Indianapolisban nem szabadultam.”

    Alonso szerint 2007 miatt ismerik őt félre. „2007-ben a McLarennél egy brit csapat brit versenyzőjével küzdöttem Lewis személyében. Ez valószínűleg rossz üzenet közvetített, ami aztán el is terjedt. Azóta ugyanis mindig mindenki meglepődik, hogy én itt mennyire boldog vagyok. Szóval nem gondolnám, hogy sok minden változott az akkori korszakhoz képest. Boldog vagyok ma, de akkor sem voltam boldogtalan.”

    Alonso a fáradtságra fogja 2018-as kiszállását. „Emiatt hagytam akkor abba. Más dolgok jártak a fejemben. Ezzel együtt egy fantasztikus szezon volt az. Zakkel az Indy 500-at terveztük, Stoffellel pedig fantasztikus volt a kapcsolatom. Boldog vagyok, még ha ezt most szerintem senki nem fogja megkapni.„

  • Kimi már csak röhög a rivalizálásukon Montoyával

    Kimi már csak röhög a rivalizálásukon Montoyával

    Kimi Räikkönennek számos csapattársa volt hosszú Forma-1-es pályafutása alatt, és most a McLarennél Juan Pablo Montoyával együtt versenyzett korszakáról elmélkedett. A páros 2005-ben kezdtek el együtt dolgozni, de volt néhány összetűzésük a pályán, amíg Montoya az előző csapatánál, a Williamsnél versenyzett. Ez egy dolog, amit Räikkönen is elismer. A finn azonban azt állítja, hogy jól dolgoztak együtt, és az azóta eltelt években is baráti lett a kapcsolatuk. Kimi a Beyond The Grid podcastnek beszélt erről:

    „Volt néhány feltehetően hevesebb pillanatunk, mielőtt csapattársak lettünk. A munkakapcsolatunk azonban jó volt. Aztán végül ezt követően, pár, talán két évvel ezelőtt, láttam őt egy versenyen. Nevettünk a korábbi dolgokon. Nyilvánvalóan akkor is láttam őt, amikor 2011-ben elmentem a NASCAR-ba, és ő ott a Sprint Kupában versenyzett. Oda jött, hogy beszélgessen velem, és tanácsokat adjon, majd utána nagyon jót nevettünk, és remek lett a kapcsolatunk.”

    A Räikkönen és Montoya közötti rivalizálás a 2006-os Egyesült Államok Nagydíján teljsesedett ki. Mindkét pilóta több autóval is ütközött a verseny első körében. Az incidenst látszólag az váltotta ki, hogy a McLaren párosa kerék a kerék ellen ment egymásnak. Ugyan akkor még nem volt ismert, de ez lett Montoya utolsó versenye a Forma-1-ben, és a McLaren nem sokkal később bejelentette, hogy a kolumbiai pilóta azonnali hatállyal befejezi a versenyzést a csapatnál.

    Montoya ezt követően a NASCAR-ban és az IndyCarban versenyzett, majd újra összeállt a McLarennel, amikor részt vett a 2021-es Indianapolis 500-as versenyen.

    Annak ellenére, hogy Montoya F1-es karrierje végén ütköztek, Kimi úgy érzi, hogy a problémák inkább Montoya és a McLaren között voltak, mint a pilóták között:

    „Nem annyira kettőnk között volt feszültség, hanem inkább valószínűleg közte és a csapat között. Együtt ól dolgoztunk, és nem hiszem, hogy annyira igazán forró pillanataink lettek volna. Ahogy meg már mondtam, nevettünk rajta, de nyilvánvalóan mindketten nyerni akartunk és jól teljesíteni, aztán neki volt ez a problémája a vállával meg egyebek, szóval nem volt a dolga a legkönnyebb. Ugyanakkor nagyon gyors tudott lenni.„

  • Elindult társoldalunk, az amerikai autósportra fókuszáló 500miles.hu!

    Elindult társoldalunk, az amerikai autósportra fókuszáló 500miles.hu!

    Kicsit előbb lett karácsony, mint arra magunk is számítottunk, de nem akartuk már tovább rejtegetni az „ajándékot”: elindult az 500miles.hu!

    Az 500 mérföld a tengerentúlon az egyik legnagyobb erőpróba, versenyzőnek, technikának, csapatoknak. Gondolkodtunk egy ideig, hogy mégis mi legyen a kifejezetten amerikai autósportos oldalunk neve, végül ennél maradtunk, és talán Magyarországon sem kell bemutatni az Indianapolis 500-at, vagy a Daytona 500-at, hogy csak a két legismertebb széria legnagyobb versenyénél maradjunk.

    Úgy véljük, hogy elég hányattatott sorsa volt eddig hazánkban az amerikai autósportok kultúrájának, és nem segített ezen az sem, hogy gyakorlatilag évente kellett vadászniuk a rajongóknak azt, hogy mégis melyik magyar nyelvű sportcsatorna adja legalább csak az ismertebb versenyeket, nem hogy egy teljes évadot. Ez egyébként úgy tűnik, hogy hála az Aréna4-nek, most évekig megoldott lesz.

    Alapvetően az IndyCar, NASCAR és IMSA szériák híreire koncentrálunk majd, de további csemegékre is számíthatunk majd az Újvilágból. Jelenleg még akadhatnak gyermekbetegségei az oldalnak, arra kérünk mindenkit, hogy ezeket jelezzétek Varga Ákos főszerkesztőnek, vagy az 500miles.hu Facebook oldalán, üzenet formájában. Segítségetek előre is köszönjük!

    Godspeed 500miles.hu csapat!