Szerk Racingline.hu

Címke: Indy 500

  • Rendben van az indianapolisi pálya, Newgarden nyerte a csütörtöki edzést

    Az eső miatt sokat csúszott a kezdés, így csak kb. 4 órát tudott tesztelni Indianapolisban az IndyCar mezőnye.

    Az eső helyi idő szerint délelőtt 10-ről 14:30-ra tolta a tesztelés kezdetét az Indianapolis Motor Speedwayen rendezett esemény csütörtöki napján.

    Newgarden Chevy-motoros Team Penske versenygépe volt a leggyorsabb a 31 versenyző közül, akik a pályára gurultak csütörtökön – Hélio Castroneves az összetört autója miatt nem tudott részt venni az edzésnapon.

    Az idén már két győzelemmel rendelkező Newgarden átlagsebessége 229,519mph (369,378 kmh) volt, és Sato a Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing Hondával nem sokkal maradt le mögötte (229,427mph/369,227kmh).

    „Nem tagadom, nagyon jó érzés vezetni az autómat” – mondta Newgarden. „Folyamatosan egyre jobb lett a nap folyamán. Egyszerűen nem volt olyan lépésünk, amivel rontottunk volna a gépen.”

    „Jó úton haladunk, de nem akarom, hogy ráüljünk a babérjainkra. Magabiztosnak érzem magam azzal, amink van, jól érzem magam. De szeretném, ha még keményebben dolgoznánk.”

    Jól vizsgázott az Indianapolis Motor Speedway

    Míg szerdán pit road problémák miatt csak limitált mennyiségben autóztak mezőnyben a versenyzők, addig csütörtökön több versenyszimulációt is láthattunk.

    Az IndyCar tisztviselői az éjszaka folyamán rendbe hozták a boxutca kijáratának felületét, és ez meghozta a várt hatást a második napra.

    A pálya munkásai öt órán át húzták a gumikat az említett felületen, a nagyobb tapadás elérésének reményében.

    Az ellenőrzés során kiderült, hogy a történelmi 2,5 mérföldes oválon 25%-kal nagyobb a tapadás, mint a boxutca kijáratánál, ami feltehetően – vagy legalábbis részben – annak köszönhető, hogy a tényleges pályán nagyobb volt a forgalom, mióta tavaly ősszel Rapid Penetrating Emulsiont adtak a felülethez.

    A szervízút jól vizsgázott, a versenyzők mezőnyben teszteltek
    A szervízút jól vizsgázott, a versenyzők mezőnyben teszteltek Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media

    Ez az anyag segíti az indianapolisi pálya gyorsabb száradását, azonban ez okozta a tapadási problémákat is. Tony Kanaan szerint ugyanakkor az éjszakába nyúló munka meghozta a gyümölcsét.

    „Ma sokkal jobb volt a tapadás, de még mindig van min dolgozni” – mondta Kanaan. „Megbízunk a pálya dolgozóiban, szóval biztosan minden rendben lesz, mikor májusban visszatérünk ide.”

    Bár az eredmények sok csapatnak pozitív visszajelzést adhatnak, Alexander Rossi szerint nincs ok nagy hangsúlyt fektetni arra, hogy ki volt vagy nem volt gyors, a viszonylag hűvös körülmények miatt, amelyek májusban valószínűleg nem lesznek érezhetőek.

    „Esősen indult a nap, de végül 138 kört sikerült teljesítenünk körülbelül három óra alatt” – mondta. „Azt hiszem, az egész Andretti Autosport nagyszerűen együttműködött.”

    „Sok munkát sikerült elvégeznünk. Ez a teszt egy kicsit furcsa. Megpróbálod minél gyorsabbá tenni az autódat, de nagyon sok alapvető tesztelési feladatot is el kell végezned.

    Végső soron a pálya és a körülmények is mások lesznek, amikor jövő hónapban visszatérünk Indianapolisba.

    Ez egy jó gyakorlat volt mindenkinek, hogy újra felvegye a ritmust itt. Nagyon jó itt vezetni. Elmegyünk, és meglátjuk, mit tanultunk, de amikor májusban visszatérünk, gyakorlatilag mindent elölről kezdünk majd.”

    Az enyhe ütéseket elszenvedő versenyzőkön kívül – köztük az Andretti Autosport versenyzője, Devlin DeFrancesco, aki a nap végén a 2-es kanyar korlátjával érintkezett – nem történt jelentősebb incidens a nap folyamán Indianapolisban.

    A csütörtöki tesztnap végeredménye

  • Jimmie Johnson keze rendben van, jól vizsgázott az Indy 500 teszten

    Jimmie Johnson menetelése az Indianapolis Motor Speedway szerdai és csütörtöki Indy 500 tesztjén bajnokhoz méltó volt.

    Johnson mindkét nap gyors volt, és a mezőnyben is magabiztosan autózott. Elmondta a riportereknek, hogy jól érzi magát, mióta az orvosok április 11-én műtéti úton csavart helyeztek a törött jobb kezébe.

    „Meglepett, hogy mekkora volt a csavar, de a fájdalom a műtét után nagyon rövid idő alatt elmúlt” – mondta Johnson a boxutcában.

    A Ganassi versenyzője természetesen jól ismeri az oválokat, miután 20 szezont töltött a NASCAR-ban. A 83 győzelmei között négyet szerzett a Brickyardon.

    A különbség: A múlt havi texasi versenyig soha nem ment még ilyen nagy sebességgel köröket, különösen nem az Indyben.

    Mégis minden olyan természetesnek tűnt Johnson szempontjából. Scott Dixon, az új-zélandi sztár már jóval azelőtt, tudta, hogy csapattársának nem lesz problémája a beilleszkedéssel, mielőtt a 7-szeres NASCAR bajnok bejelentette Indy 500-as indulási szándékát.

    „Azt hiszem, látva őt itt tavaly, és látva T.K.-t beülni az autóba, már akkor tudtuk, hogy meghozta a döntését” – mondta Dixon, Johnson csapattársa a Chip Ganassi Racingnél. „Csak egy kicsit tovább tartott neki, hogy kimondja.”

    Hogy pontosan hol lesz fizikálisan Johnson öt hét múlva, még nem tudni.

    „Ez a két nap rendkívül fontos számunkra. Nem szabad kifogásokat keresnünk, minél több kilómétert kell megtennünk, hogy tökéletes helyzetben legyünk majd az Indy 500-ra” – mondta Johnson

  • VIDEÓ: MEGDÖBBENTŐ fedélzeti kamerás felvételek az Indy 500 edzésről

    Incidensekkel tűzdelt volt az Indy 500 első edzése, melyet magyar idő szerint szerda délután tartottak Indianapolisban.

    Az első érdekes eset Alexander Rossi-é volt, aki megpördült a boxkijáraton, azonban ő még egyenesbe tudta állítani autóját.

    Nem járt ennyire szerencsésen Hélio Castroneves, akinek a 06-os Meyer Shank Racing autója kipördült, és a falban kötött ki.

    A csapat megerősítette, hogy az autót ért sérülések nem súlyosak, de a címvédőnek ki kell hagynia a csütörtöki tesztnapot.

    A nap legnagyobb „Mi lett volna ha” esete Colton Herta és Will Power között történt.

    Will Power szintén megcsúszott a pit kijáraton, azonban ő nem csapódott fel annyira, mint 2021-es Indy 500 győztese. A baj az volt, hogy pont megcsípte az ívet, és mögötte érkeztek autók.

    Herta fantasztikus reakcióidővel elrántotta a kormányt, így nem lett nagyobb baj, viszont ő így érintette a külső falat, ami miatt végül megsérült az autója.

    A veszély még ekkor sem múlt el, hiszen hátulról érkezett Marcus Ericsson, aki épphogy ki tudta kerülni az előtte keresztben csúszó Hertát.

    Korábban már írtunk Castroneves, Herta, és Power nyilatkozatáról, azonban az éjszakai órákban kikerültek fedélzeti kamerás felvételek is az esetekről.

    Megdöbbentő felvételek az Indy 500 teszt első napjáról

    Will Power ezt mondta: „A sofőrök legrosszabb rémálma, ha a pit roadról a 350 km/h-val érkező mezőny elé csúszol vissza tehetetlenül. Nem volt semmi előjele. Örülök, hogy senki sem sérült meg.”

    Colton Herta szerint Will Power jön neki egy sörrel.

    Végül lássuk Marcus Ericsson kamerájából a történéseket. A svéd versenyző kommentjeit nem kell lefordítanunk.

    A napot korábban befejezték, és a mezőny egyik legtapasztaltabb versenyzője, Tony Kanaan egyetértett a döntéssel.

    „A nap elején azt hittem, hogy a hideg, és a gumi nélküli aszfalt miatt ennyire csúszós a pálya” – mondta a 2013-as Indy 500 győztese.

    „A pályával nincs gond, az pit roaddal viszont baj van. Szóval szerintem ez a helyes döntés. Nem tudom, mi lesz a megoldás holnapra, de nyilvánvalóan ez egy kicsit aggasztó.„

  • VIDEÓ: Herta ideges, Castroneves csúnyán összetörte Indianapolisban

    Sokáig csendben teszteltek a csapatok Indianapolisban, az utolsó két órában azonban két nagyobb incidens is történt.

    A magyar rajongók 5 órától tudták követni az eseményeket az IndyCar LIVE! segítségével. Ahogy szerdán, úgy csütörtökön is látható lesz majd a hivatalos edzés, méghozzá 16:00-tól.

    Alexander Rossi kezdte a kicsúszások sorát az Indy 500 idei első hivatalos tesztjén, aki a pit kijáraton megcsúszott, azonban egy 360 fokos pörgés után irányba tudta állítani az autóját, és végül tovább tudott hajtani.

    Hélio Castroneves balesete már nagyobbat szólt, amikoszintén a boxkijáraton elvesztette autója felett az irányítást, és a falba csapódott.

    A címvédő óriásit csattant, de szerencsére épségben szállt ki az autójából, és az utólagos felvételeken pedig az látszott, hogy talán nem sérült meg annyira a 06-os gép.

    „Nem tudom, hogy mi történt. Semmit nem éreztem, ami fura lett volna, és semmit nem csináltam másképp. Nem is nyomtam neki. Szimplán kipördült az autó. Nagyon fura az egész” – mondta Castroneves.

    Bajok az Indianapolisi pit roadon

    A következő baleset Indanapolisban néhány perccel az újraindítás után történt, és elég bizarr események sorozata vezetett oda, hogy Colton Herta a füvön kössön ki.

    Történt ugyanis, hogy Will Power szép lassú tempóban próbált kimászni a pit road-ról, amikor az ő autója is keresztbe állt. Az ausztrál versenyző kormányzott jobbra, pörgött balra, és végül háttal visszacsúszott a pályára, az érkező mezőny elé.

    Ezt a sort Colton Herta vezette, aki későn vette észre az ívre visszacsúszó autót, fantasztikus reakcióval kikerülte, azonban emiatt megcsúszott és a falhoz ért, végül pedig a belső füvön ért véget autójának pályafutása.

    „Nem tudtam, hogy mi történt, csak annyit láttam, hogy csúszik felfele Will, és tudtam, hogy szélesebben kell mennem. Sokkal rosszabb is lehetett volna, ha nem sikerül kikerülnöm” – nyilatkozta Colton Herta.

    „Elég mérges voltam, amikor kiszálltam az autóból, mert azt hittem nagyon összetört az autóm, ráadásul valaki másnak a hibájából. Szerencsére úgy tűnik nincs akkora baja az autónak.”

    Power hasonlóan nyilatkozott, mint korábban Castroneves.

    „Nagyon megijedtem. Ez az utolsó dolog, amit akarsz, hogy visszacsússz a mezőny elé. Előtte már mentem egy kört, melegek voltak a gumijaim, nem nyomtam neki, mégis megpördültem” – magyarázta Power.

    „Nagyon sajnálom, hogy Colton (Herta) belekeveredett az én kipördülésembe. Egyszerűen semmilyen jele nem volt, hogy ez fog történni. Úgy éreztem, mintha vizes lett volna az ív, de ezt nem tudom biztosra mondani.”

    A nap folyamán egyébként erősnek tűntek a Ganassi autói, Scott Dixon meg is nyerte az edzésnapot. Természetesen ezekből a tempókból – lévén ez volt az első tesztnap Indianapolisban – messzemenő következtetéseket nem lehet levonni.

    Veteránok edzése – Újoncok, és visszatérő versenyzők edzése – Délutáni edzés

  • Emlékhely készülne a NASCAR és az IndyCar legendás kommentátorának

    Aki a YouTube-on nézegetett már régebbi NASCAR és IndyCar videókat biztosan hallotta már Bob Jenkins legendás hangját.

    A néhai IndyCar és NASCAR kommentátor Bob Jenkins barátai összefogtak, hogy pénzt gyűjtsenek egy falfestményre, amelyet egy kétszintes épületre festenek a szülővárosában.

    A tavaly augusztusban agydaganatban elhunyt Jenkins hosszú idő óta először nem lesz jelen a májusi Indy 500-on, de a sportra gyakorolt kitörölhetetlen hatása miatt a remény az, hogy Libertyben egy állandó emlékművet állítanak, amely a város csodálatra méltó fiának állítana emléket.

    „Bob Jenkins soha nem felejtette el, honnan jött, egy kis közösségből, Indianapolis-tól 70 mérföldre délkeletre” – írta Melissa Browning, a Union Country Development Corporation igazgatója a falfestmény-kezdeményezés támogatására létrehozott GoFundMe oldalon.

    „Szeretett közössége szeretné létrehozni ezt a szívből jövő tisztelgést egy szerény ember előtt, aki igazán hitt abban, hogy ő csak egy rajongó, akinek piszok nagy szerencséje volt a karrierje során.”

    „Ez a projekt azonban az oldal könnyű elérhetőségétől és átláthatóságától, valamint sikerétől függ. A falfestmény tisztelegni fog Bob Jenkins élete előtt, és arra fogja bátorítani a fiatalokat, hogy merjenek álmodni, hogy minden dolog az életben lehetséges.”

    „A makett nem a kész termék; a neves művésszel, Pamela Bliss-szel dolgozunk együtt, hogy egy hihetetlen műalkotást hozzunk létre.”

    „A befolyt összegek a művész díjazását és az idővel szükséges karbantartást fogják biztosítani. Ha ez az oldal rendkívül sikeres lesz, közösségünk szépítése Bob nevében fog történni.”

    Azok, akik támogatni szeretnék a Jenkins falfestményt, itt adományozhatnak.

    Bob Jenkins legjobb pillanatai:

  • Az IndyCar könyörgött nekik, ők indíthatják a 33. autót az Indy 500-on

    Ricardo Juncos és Brad Hollinger hajlandó arra, hogy IndyCar csapatuk egy második autót is indítson a májusi Indy500-on.

    A Juncos Hollinger Racing csapat tulajdonosai – akik 2022-ben a brit újonc Callum Ilottot indítják a 77-es Chevyvel a teljes szezonban – valószínűleg hajlandóak lesznek arra, hogy második autót is indítsanak az Indy 500-on, és ezzel meglegyen a 33 induló, de nem örülnek ennek.

    „Úgy néz ki, hogy mi lehetünk az egyetlen lehetőség” – mondta Juncos a RACER-nek.

    „Szóval amit mondtam, hogy minél több időre van szükségem. Sajnos ez egy utolsó pillanatban kötött üzlet, és őszintén szólva, ahogy minden alkalommal mondtam, nem akarom ezt csinálni.”

    „Azt mondtam nekik, hogy keressenek valaki mást, és ha én vagyok az egyetlen lehetőség, és nincs más lehetőség, hogy meglegyen a 33 induló, akkor vállalom.”

    „Brad és én csak azért vállaljuk ezt be, mert mindig is segíteni akartam az IndyCarnak, mert olyan jók voltak hozzánk, és most mi vagyunk az utolsó lehetőségük.”

    A RACER úgy tudja, hogy Stefan Wilson, Sebastian Saavedra, Spencer Pigot, RC Enerson és a 2014-es Indy 500 győztes Ryan Hunter-Reay is a lehetséges jelöltek között van az autó vezetésére.

    Ha a JHR végül beleegyezik egy második autó indításába, az májusban debütálna; Juncos világossá tette, hogy nincs elég idő egy második Speedway-specifikus Dallara DW12-es elkészítésére a jövő heti Indy Open tesztre, ahol Ilott a jelenleg is rendelkezésre álló 77-es Chevy-t vezeti majd.

    Juncos – Hollinger – Dragonspeed?

    Nagy visszatérő lehet a Dragonspeed, akik szívesen üzletet kötnének Juncos-ékkal. A csapat az IndyCarból való kilépése óta a sportautóversenyzésre koncentrál, és idén az IndyCar-sztárokkal, Colton Hertával, Pato O’Warddal és Devlin DeFrancescóval megnyerték a Daytona-i 24 órás versenyt.

    Az IndyCar iránt régóta érzett szenvedélye miatt a csapatfőnök, Elton Julian aktívan törekszik a visszatérésre, és örömmel venné, ha egy DW12-es bérlésével indulhatna, és biztosíthatná az Indy 500 hagyományos 33 indulójának helyét.

    A RACER úgy tudja, hogy a JHR hajlandó lenne lízingelni a DragonSpeednek egy autót és a szükséges felszerelést, ha a megfelelő feltételekről sikerül megállapodni.

    „Az érdeklődésem őszinte” – mondta Julian a RACER-nek. „Szeretnénk visszatérni 2023-ra, és valami nagyobbat csinálni – legalább az Indy 500-at újra -, ha más nem is lehetséges, de ez az, ahol lenni akarunk, szóval most próbáljuk megvalósítani a dolgokat.„

  • Roger Penske-t nem zavrja a Forma-1 észak-amerikai terjeszkedése

    Roger Penske-t, az IndyCar tulajdonosát nem zavarja a Forma-1 folyamatos terjeszkedése az észak-amerikai piacon.

    Az IndyCar Series és az Indianapolis Motor Speedway tulajdonosa kijelentette, hogy a Forma-1 terjeszkedése – a legutóbb bejelentett Las Vegas-i Nagydíj bejelentése után – inkább segíteni fogja az IndyCar fejlődését is.

    „Úgy tekintek a Forma-1-re, mint egy olyan nemzetközi sorozatra, ami az Indianapolis 500-at jelenti minden országnak, ahová ellátogatnak” – mondta Roger Penske a RACER-nek a Long Beach-i paddockból, az IndyCar egyik koronaékszeréről.

    „Az amerikai piac nagyszerű lehetőség, különösen a mai világban, ahol a rendezvényeiket tarthatják. De már évek óta itt van a Forma-1, itt van a COTA, és ezek az utcai pályák csak még tovább emelni fogják a szakág színvonalát.”

    „Szóval úgy gondolom, hogy ez több rajongót fog hozni nekünk. De nekünk is versenyeznünk kell.”

    „Az IndyCarban megvan a sokszínűség. Vannak nagy sebességű oválpályáink; nincs olyan Forma-1-es verseny, ahol 10 mérföldön keresztül 230 mérföld/órás sebességgel kvalifikálnak, mint nálunk Indianapolisban, szóval ez az első szempont.”

    „A Második szempont: vannak utcai pályák, vannak épített pályák, vannak rövid oválok és közepes méretű oválok. Úgy gondolom tehát, hogy az IndyCar sokszínűsége az, ami különleges termékké tesz minket.”

    „Arra törekszünk, hogy nagyobb televíziós csomagot kapjunk, és ez csak jót tesz nekünk. Mert ha van lendület – és ha megnézem a mi tévés számainkat, és az ő tévés számaikat – nagyjából ugyanolyanok a nézettség szempontjából, akkor azt hiszem, ez jó nekünk.”

    Roger Penske több vasat tart egyszerre a tűzbe
    Roger Penske több vasat tart egyszerre a tűzbe Fotó: Penske Entertainment: Chris Owens/IndyCar Media

    Roger Penske szerint a konkurencia jót tesz az IndyCar-nak

    Ahelyett, hogy az Forma-11 népszerűségének növekedése miatt aggódna, Penske – aki az 1970-es években saját F1-es csapatot működtetett – azt mondja, hogy számára az IndyCar jelenlétének emelése a rajongók körében a legfontosabb prioritás.

    „Nekünk a saját dolgunkat kell csinálnunk” – mondta. „Mindig is olyan szakmában dolgoztam, ahol van konkurencia; a Forma-1 jó konkurencia, és tanulhatunk tőlük. Az amerikai piac nagy piac, és amit tennünk kell, az az, hogy bárhova megyünk, többet kell nyújtanunk.”

    Felmerült a kérdés, vajon a Liberty Media, az F1 kereskedelmi jogait birtokló cég ajánlatot tett az IndyCar megvásárlására?

    „Ez a leghülyébb dolog, amit valaha hallottam” – mondta nevetve Roger Penske. „Nincs annyi pénz, ami még arra is csábítana, hogy eladjam.”

    „Nincs rá szükségem, nem a pénzért csinálom. Imádom a sportot, versenyzési, marketing és technológiai szempontból.„

  • Johnson az Indy 500 miatt kihagyta volna a Long Beach-i versenyt

    Bár a vasárnapi Long Beach-i Nagydíjon megpróbálja átvészelni a sérülését, Jimmie Johnson elmondta, hogy az Indy 500 továbbra is a prioritás.

    Az Indianapolis Motor Speedway-en április 20-21-én megrendezésre kerülő tesztre való tekintettel a Chip Ganassi Racing versenyzője elmondta, hogy „számos szakemberrel felvette a kapcsolatot a nyugati és a keleti parton”, miután pénteken a 11 kanyaros, 1,968 mérföldes utcai pályán egy edzésbalesetben repedés keletkezett a jobb kezében.

    Johnson biztosítékot akart arra, hogy a vasárnapi 85 körös versenyen elkerülheti a keze további sérülését.

    „Inkább az Indy 500-ra koncentrálok, bármennyire is szeretnék itt lenni, ha ezt fel kellett volna adnom, hogy készen álljak a barberi versenyre, valamint az Indy 500 tesztjére és versenyére, akkor hajlandó voltam lemondani Long Beach-ről” – mondta Johnson, aki Long Beach-et hazai futamának tekinti.

    „De szombat reggel a dolgok kezdtek javulni, és jól éreztem magam a cockpitben. És végül nagyon jó helyen végeztem vele.”

    A 48-as rajtszámú Dallara-Honda a 26 autó közül a 25. helyről indul, Johnson egy szénszálas sínt visel, hogy megtámassza törött csontját.

    Annak ellenére, hogy a szombat délelőtti edzésen ismét a falban kötött ki, Johnson azt mondta, hogy nem volt fájdalma vezetés közben, amit a Dr. Terry Trammell által tervezett sín hatékonyságának tulajdonított.

    „Kitart és jól bírja” – mondta az NBC Sports riporterének, Marty Snidernek. „Bizonyára elkövettem néhány hibát, amikor megpróbáltam jobbá válni a kanyar fékezési zónájának egy bizonyos részén.”

    „Próbáltam olyan köröket autózni az időmérőn, amivel tudtam, hogy nem kerülök a falba.”

    Johnson elismerte, hogy nincsenek nagy elvárásai a versennyel kapcsolatban.

    „Remélem célba tudok majd érni, mert nem vagyok 100%-os” – mondta a kvalifikáció utáni videóban. „Remélhetőleg a kezem kitart, és végig tudom csinálni a versenyt, és pontokat tudok szerezni majd.”

    „Holtversenyben a 10. helyen állunk a bajnokságban, szóval szeretnék minél több pontot szerezni, hogy minél előrébb maradjak a pontversenyben.„

  • Még mindig nincs meg a 33. induló az Indy 500-ra

    Bár egyre közeledik az Indy 500, még mindig nincs annyi autó, ami kitöltené a legendás verseny 33 fős mezőnyének listáját.

    A dominók továbbra is hullanak az NTT IndyCar Series azon törekvésében, hogy legyen 33. nevezés, és ezzel megtöltse az Indianapolis 500 „rajtrácsát”.

    Két potenciális induló ugyanakkor közölte a RACER-rel, hogy kiszálltak a versenyből, így ők már biztosan nem indulnak el az Indy 500-on.

    Pozitívum, hogy az IndyCar továbbra is proaktívan közelít a probléma megoldásához. A legutóbbi Texas Motor Speedway versenyen több csapattal is találkoztak, hogy segítséget keressenek egy plusz autó bevetéséhez.

    Ennek ellenére érthetetlenül nehéz volt olyan hajlandó csapatot találni, amely segítene az IndyCarnak. A.J. Foyt Racing, Dale Coyne Racing és Juncos Hollinger Racing állítólag a megkeresett csapatok között van.

    A küzdelmek mögött álló számos ok közül az egyik állandó indok a teljes szezonos csapatok részéről az volt, hogy nincs elég ember a csapat megszervezéséhez.

    Még azoknál a csapatoknál is, amelyeknek extra Speedway-autó áll a műhelyükben, a legnagyobb korlátot a képzett személyzet hiánya jelenti, amely a program minden aspektusát – a boxkiállások végrehajtásától az autó tervezéséig – kezelni tudná.

    Feltételezve, hogy az IndyCar sikeresen talál egy istállót, amely újabb autót állít a mezőnybe, a következő feladat az lesz, hogy egy szponzorációval rendelkező versenyzőt csatoljanak a nevezéshez, és fizessenek a csapatnak a szolgáltatásaiért.

    A 2021-es Indy 500 rajtja
    A 2021-es Indy 500 rajtja Fotó: Penske Entertainment: Karl Zemlin/IndyCar Media

    Nincs sok alternatíva

    Az ismert lehetőségek közül a RACER úgy értesült, hogy a kétszeres Indy 500-as induló, Katherine Legge nem lesz a nevezési listán, miután a jelentős mennyiségű támogatás – beleértve az IndyCar és az IMSA csapatát átfogó személyzetet és a Honda 18. és utolsó motorjának használatát – hiába volt, miután a Honda-kész alváz bérlésének lehetősége meghiúsult.

    Az Andretti Autosport korábbi versenyzője, Zach Veach is megerősítette, hogy már lemondott az Indy 500-as indulásról, miután egy jelentős támogató visszalépett.

    Az ő távollétükkel a 33. nevezés finanszírozására és versenyeztetésére pályázók köre a Paretta Autosport/Simona De Silvestro és a Cusick Motorsports/Stefan Wilson csapatra csökkent.

    Jelenleg úgy tűnik, hogy rendkívül kicsi az esélye annak, hogy Paretta és De Silvestro visszatérjen a második közös Indy 500-ra; a svájci pilóta 500 utáni programjáról szóló pletykák viszont egyre erősödnek.

    Ez azt jelenti, hogy abban a folyamatosan változó dinamikában, hogy melyik entitásnak van a legnagyobb esélye az Indy utolsó helyének betöltésére, Cusick és Wilson van a pole pozícióban – hacsak egy új és ismeretlen figura nem kerül be hirtelen a képbe.

    Ha ez nem történik meg, akkor érdekes lesz látni egy dolgot, amit az egyik versenyző nemrégiben felvetette: „Mikor jön el az a pont, amikor Roger Penske kiállít egy negyedik autót, és maga oldja meg a saját problémáját?”

  • Indianapolisban minden az 5. címére hajtó Castronevesről fog szólni

    Indanapolisban leleplezték a Hélio Castroneves arcképét ábrázoló bannert, míg csapata, az MSR egy új logót mutatott be a tiszteletére.

    Helio Castroneves és a Meyer Shank Racing bemutatta új „Drive for Five” logóját, hogy megerősítse a négyszeres Indianapolis 500 győztes azon célját, hogy ő legyen az első pilóta, aki ötször hódítja el a híres Borg-Warner trófeát.

    A brazil versenyző és az ohiói székhelyű csapat tavaly májusban, az első közös próbálkozásuk alkalmával győzött, amivel Castroneves csatlakozott egy illusztris klubhoz A.J. Foyt, Rick Mears és a néhai Al Unser mellett.

    Ez a kvartett az, amely négy Indy 500-as győzelemmel büszkélkedik. Mivel Castroneves az egyetlen aktív versenyző a felsorolt legendák közül, figyelme azonnal arra irányult, hogy az ötödik győzelmével saját exkluzív klubot alakítson ki.

    „Őszintén szólva még mindig elég szürreális számomra, hogy az ötödik Indy 500-as győzelemre fogok hajtani” – mondta Castroneves.

    „Annyira szerencsés és megtisztelő, hogy egy olyan versenyzői csoport tagja lehetek, akik ennyire sikeresek voltak a maguk idejében.”

    „Idén a Meyer Shank Racing és én ugyanúgy vágunk neki a hónapnak, mint tavaly.”

    „Tavaly ez volt a legelső versenyem a csapattal, idén pedig már nyolc futamot tudhatunk magunk mögött csapatként, szóval tényleg készen állunk arra, hogy beindítsuk a dolgokat, és elkezdjük a ‘Drive for Five’-ot.”

    Eközben Indianapolisban leleplezték a tavalyi győztes előtt tisztelgő molinót, amit az idei verseny apropójára húzott fel a pálya.