Szerk Racingline.hu

Címke: Indianapolis Motor Speedway

  • Új utcai pályát avat fel jövőre az IndyCar – íme a teljes menetrend!

    Új utcai pályát avat fel jövőre az IndyCar – íme a teljes menetrend!

    17 fordulóval tervez 2021-ben az IndyCar, köztük egy új helyszínnel, de három három pályától így búcsúzik az amerikai sorozat.

    Az új szezon az idei zárófutam tervezett helyszínén, St. Petersburgban indul majd, és Laguna Secában zárul majd.

    Az Indy 500 előtt két oválpályás verseny lesz Texasban, pótolva Iowa elvesztését. Ezenkívül az rövid kör, Richmond búcsúzik, egyetemben az Amerikai Nagydíj helyszínével, Austinnal.

    Indianapolis ezenkívül két verseny helyszínéül szolgál majd a „Grand Prix” vonalvezetéssel, azt követően, hogy Roger Penske felvásárolta az egész létesítményt és a sorozatot is.

    Az egyetlen jövőre debütáló futam Nashville-ben lesz, az utcai pálya vonalvezetése pedig hasonló lesz a Miami Nagydíj eredeti tervezetéhez.

    „Nem lehetnénk izgatottabbak, azzal kapcsolatban, hogy Nashville utcáin is versenyezhetünk. Úgy gondoljuk, nagyon népszerű lesz a verseny, már az első évben.” – nyilatkozta Mark Miles, a Penske-csoport vezérigazgatója.

    Az IndyCar 2021-es versenynaptára:

    # Dátum Verseny Helyszín Típus
    1 03.07. Grand Prix of St. Petersburg ?? Streets of St. Petersburg utcai
    2 04.11. Indy Grand Prix of Alabama ?? Barber Motorsports Park épített
    3 04.18. Grand Prix of Long Beach ?? Streets of Long Beach utcai
    4 05.01. Texas 300
    ?? Texas Motor Speedway
    ovál
    5 05.02. Genesys 300
    6 05.15. GMR Grand Prix ?? Indianapolis Motor Speedway – Road Course épített
    7 05.30. 105. Indianapolis 500 ?? Indianapolis Motor Speedway ovál
    8 06.12.
    Detroit Grand Prix
    ?? Belle Isle Street Circuit
    utcai
    9 06.13.
    10 06.20. Grand Prix at Road America ?? Road America épített
    11 07.04. Indy 200 at Mid-Ohio ?? Mid-Ohio Sports Car Course épített
    12 07.11. Indy Toronto ?? Exhibition Place utcai
    13 08.08. Music City Grand Prix ?? Nashville Street Circuit utcai
    14 08.14. IndyCar Harvest GP? ?? Indianapolis Motor Speedway – Road Course épített
    15 08.21. TBA? ?? World Wide Technology Raceway ovál
    16 09.12. Grand Prix of Portland ?? Portland International Raceway utcai
    17 09.19. Grand Prix of Monterey ?? WeatherTech Raceway Laguna Seca épített
  • 10 F1-es pálya, ami van olyan fura, mint Bahrein „majdnem oválja” – 1. rész

    10 F1-es pálya, ami van olyan fura, mint Bahrein „majdnem oválja” – 1. rész

    Az idei F1-es szezon eléggé felbolydult a pályák terén, de a legnagyobb különlegesség alighanem Bahrein külső vonalvezetése lesz.

    A Szakhíri Nagydíjon használják majd, ezzel pedig nem csak először fordul elő, hogy egy éven belül egy pálya két vonalvezetését veszik igénybe, hanem a rövid hossz és a magas tempó miatt előreláthatóan a Forma-1 valaha volt legrövidebb köridejét láthatjuk majd.

    Persze a bajnokság 70 éve alatt bőven voltak furcsaságok, ezeket szedte össze Edd Straw, a The Race újságírója. Akár Bahreinben is fordul elő ilyen, a 2010-es versenyen az Endurance vonalvezetést használták, népszerűtlensége miatt egyszeri alkalommal. De íme egy lista 10 furcsa pályáról, amiket az F1 valaha is használt.

    ?? Las Vegas, Egyesült Államok, 1981-82

    A furcsa versenynevek az idei évben nem számítanak újdonságnak, de a Caesar’s Palace Nagydíjat* nehéz felülmúlni. Hogy miért hívták így? Mert Las Vegas híres hotel-kaszinójának a Caesar’s Palace-nek a parkolójában került rá sor.

    Maga a pályát is ennek szellemében állították össze. A nyomatott nagy E betűre hajazó kanyarok nem nyerték el a pilóták tetszését. Párosítva ezt a Nevadai-sivatag melegével, és a város értetlenségével egy „teljesen ismeretlen” verseny iránt, a „csoda” nem tartott sokáig.

    *Utólag „enyhítettek” a verseny nevén, emlegetik Las Vegas, vagy csak simán USA Nagydíjként is.

    ?? AVUS, Nyugat-Berlin, 1959

    Az autópálya nem tűnik jó ötletnek egy versenypályához, de pontosan ez volt a 1959-es Német Nagydíj helyszíne.

    Maga a pálya nem bonyolult, az autópálya két felét két visszafordító kötötte össze, az északi kanyar pedig híres volt meredek döntöttségéről. Már a háború előtti időben is rendeztek versenyeket rajta, de szép lassan az enyészeté lett, miután Jean Behra életét vesztette az egyik betétfutamon.

    ?? Monte-Carlo, Monaco, 1950, 1955-2019

    Már hozzászokhattunk, de attól még furcsa. Az ideivel együtt mindössze 6 alkalommal hiányzott a versenynaptárból ez a különleges pálya.

    A versenyautók és a keskeny utcák látványa egy összeférhetetlen és abszurd dolog, mégis létezik. Jelenleg nem lehetne még egy ilyen versenyt elkezdeni. Nelson Piquet-nek volt erre egy hasonlata, miszerint itt versenyezni olyan, mint a nappaliban biciklizni.

    ?? Valencia, Spanyolország, 2008-12

    A boxépület egy korábbi halpiacból lett kialakítva egy felnyitható hidat pedig leaszfaltoztak a pálya érdekében. Ez, párosítva kikötői-városi háttérrel pedig egy érdekes modern hibridet hozott létre.

    Az öt F1-es verseny alatt Michael Schumacher visszatérésének egyetlen dobogóját szerezte, Webber pedig repült egyet. Csak az utolsó verseny volt azonban emlékezetes, Alonso hazai győzelmével.

    ?? Indianapolis, Egyesült Államok, 1950-59

    Hát, ez biztos, hogy nem csak „majdnem ovál”, még Bahrein külső vonalvezetéséhez képest sem. Az Indy 500-as azért volt a naptár része egy évtizeden keresztül, hogy a Forma-1 is világbajnokságnak számítson, mivel szinte minden másik versenyt Európában rendeztek.

    Ascari 52-es „kiugrásán” kívül nem is volt átmenet a két sorozat között, de a statisztikákban mégis beleszámít a nagydíjak történelmébe.

    Folytatás következik…

  • Todt: minden adott ahhoz, hogy Indianapolis visszatérjen

    Todt: minden adott ahhoz, hogy Indianapolis visszatérjen

    Jean Todt, az FIA elnöke úgy véli, nagyon jó lenne, ha a királykategória visszatérne Indianapolis ikonikus versenypályájára.

    Az Indianapolis Motor Speedway az Indy 500-ről híres, de az F1-ben helyszíne volt az Egyesült Államok Nagydíjának is. Az 2000 és 2007 között nyolc versenyből ötöt Michael Schumacher nyert meg, többek között a hat indulós 2015-ös viadallal.

    Idén Jean Todt vendége a jeles versenynek, és a pálya tulajdonosa, Roger Penske körbe is vitte őt az aszfaltcsíkon. Nem lenne nagy meglepetés, ha ezután jobbra fordulna a Forma-1 és Indianapolis kapcsolata.

    „A versenynaptár összeállítása a kereskedelmi jogok tulajdonosának feladata, de annyit mondhatok, itt minden létesítmény megvan, hogy Forma-1-es verseny rendezhessünk.”

    „Roger Penske és a csapata vették át az irányítást, és lenyűgözött, amit láttam. Az összes módosítást kevés idő alatt végezték el, alig kapták meg a helyszínt, máris sok minden változott. Indianapolis az amerikai motorsport Mekkája, szóval igenis jó lenne itt versenyezni.”

    Az IndyCar, hasonlóan a Forma-1-hez sikeres útjára indította idei szezonját, és eddig egyetlen pozitív tesztet sem produkáltak. Todt kalapot emelt az intézkedéseik előtt.

    „Figyelemreméltó ezt látni, hogy micsoda erőfeszítéseket tesz mindenki, a Forma-1, a Formula E, a WEC és az IndyCar is, hogy újraindítsák az autosportot. Könnyű lenne várni, amíg minden elcsitul, de azt nem tudjuk mikor lesz. Így fontos, hogy haladjunk, de Indianapolis munkája egyszerűen dicséretes.”

  • Hivatalos: Nézők nélkül rendezik az Indy500-at

    Hivatalos: Nézők nélkül rendezik az Indy500-at

    Biztossá vált, hogy az idei Indy500-at zárt kapuk mögött rendezik. Az ötszáz mérföldes verseny idei kiírásával kapcsolatban eddig is népszerű téma volt a nézőkérdés. Ezt az Indiana állambeli koronavírus esetek számának megemelkedése döntötte el végleg.

    A legutóbbi változat az volt, hogy az elérhető helyek egynegyedét töltik fel. Viszont akármennyire erőltették ezt a szervezők és Roger Penske, nem jöhetett létre ez a forgatókönyv sem, így először lesz megtartva nézők nélkül az oválverseny.

    „Ezt a kemény döntést a dolgok óvatos fontolóra vétele, illetve rengeteg egyeztetés előzte meg az állam és város vezetésével” – állt az Indianapolis Motor Speedway közelményében.

    Az idei futamra elkelt jegyek a jövő évi verseny során még felhasználhatóak lesznek. Az idei Indy500 első szabadedzése augusztus 12-én lesz, maga a verseny pedig 23-án.

  • A hétszeres bajnok pilóta koronavírus tesztje is pozitívnak bizonyult!

    A hétszeres bajnok pilóta koronavírus tesztje is pozitívnak bizonyult!

    Nem indul vasárnap az Indianapolis Motor Speedway-en Jimmie Johnson, akinek a koronavírus tesztje pozitív lett. Helyette Justin Allgaier vezeti majd a #48-as rajtszámú Hendrick Motorsports Chevroletet-et. Johnson pedig akkor térhet majd csak vissza a NASCAR Cup Series-be, amikor azt az orvosai engedélyezik számára. A hétszeres bajnok nem tapasztalta magánál a tüneteket, és akkor tesztelték COVID-19-re, amikor a felesége, Chandra tesztje pozitív lett, mert nála allergiás jellegű tünetek léptek fel. Johnson így nyilatkozott:

    „Az elsődleges célom az, hogy a szeretteimet és a csapattagjaimat biztonságban és egészségben tudhassam. Soha nem hagytam ki egy Cup versenyt sem a karrieremben, és tudom, hogy milyen nehéz lesz nézni ezt a partvonalon kívülről, mikor ott kellene lennem versenyezni. Ugyan a helyzet nagyon elkeserítő, de úgy akarok visszatérni, hogy győzelmekre vagyok képes, és oda tudjuk tenni majd a playoff alatt.”

    Johnson 663 folyamatos indulással bír a Cup Seriesben, mióta 2002-ben elindult itt a karrierje. Idén tölti az utolsó teljes szezonját a NASCAR-ban.

    A Hendrick Motorsports azt is megerősítette, hogy a #48-as csapatából meg egy csapattag önkéntes karanténba vonult, mivel ő közeli kapcsolatban volt Johnsonnal. A rendezők naponta átvilágítják COVID-19-re a NASCAR utazó táborát. A létesítmények üzemeltetőit, az utazó személyzetet pedig amennyire lehet, elkülönítik. A munkafázisokat megosztják, a távolságot és az arcmaszk használatát pedig minden munkaterületen betartatják, ahogy a fertőtlenítésre is ügyelnek. Rick Hendrick így nyilatkozott a pilótájáról:

    „Jimmie a helyzetet bajnoki módon kezeli. Megkönnyebbültünk a hírtől, hogy ő nem mutat tüneteket, és hogy Chandra is jól van. Tudjuk azt is, hogy nagyon is hamar újra készen áll majd erre. Nehéz lesz neki elfogadni azt, hogy az autón kívül találja magát és a csapata nélkül, de ez most a legjobb amit tehetünk Jimmie-ért, meg minden érintettért.”

    A NASCAR szervezői garantálták Johnsonnak, hogy ott lehet majd a rájátszásban. Erről szól a közleményük is:

    „Betartván az Event Operations Protocol kézikönyvében leírtakat, Jimmie Johnson jelezte a NASCAR felé, hogy a COVID-19 tesztje. Ezért kijelöltük Johnson visszatérésének a lépéseit, amely összhangban áll a CDC jelenlegi irányelveivel, és így magában foglalja azt is, hogy Johnson tünetmentes, és két negatív koronavírus teszttel rendelkezik, 24 órán belül. A NASCAR azt is megköveteli, hogy Johnson-t tisztázza az orvosa is, mielőtt visszatérne versenyezni. Jimmie egy igazi harcedzett bajnok, és jobbulást kívánunk neki. A NASCAR garantálja azt, hogy Jimmie indulhat a rájátszásban, és várjuk a visszatérését, hiszen a nyolcadik NASCAR Cup Series bajnoki címéért küzdhet majd meg.”

  • Felére csökkenthet az Indy 500-ra beengedhető nézők száma

    Felére csökkenthet az Indy 500-ra beengedhető nézők száma

    Egyes források szerint a 104. Indy 500 teljes nézőszámát akár a felére csökkentheti az IndyCar és az Indianapolis Motor Speedway vezetősége.

    Az amerikai Egyesült Államokban az Indy 500 az egyik legnézettebb és leglátogatottabb eseménnyé vált az évek múlásával. Az indianapolisi 500 mérföldes verseny mindig egyidőben szokott lenni a Monacói Nagydíjjal és évről évre több százezer néző teszi tiszteletét az Indianapolis Motor Speedwayen – amit nemrégiben a Forma-1-gyel is hírbe hoztak. Például a 100. Indy500-on 300.00 néző volt jelen 2016-ban.

    Az idei versenyt eredetileg május 24-én rendezték volna meg, azonban a koronavírus járvány miatt a nagy presztízsű eseményt augusztus 23-ára halasztották.

    „Ragaszkodunk az augusztus 23-hoz és örömmel fogjuk fogadni a szurkolókat is,” – nyilatkozta az Indianapolis Motor Speedway igazgatója, Douglas Boles.

    „Azonban valószínűleg a nézők számát az eredeti maximális értékhez képest körülbelül 50 százalékkal fogjuk csökkenteni. Az eseménnyel kapcsolatos átfogó tervünket heteken belül fogjuk nyilvánosságra hozni.”

  • Halasztják az Indy500-at is, már megvan az új időpont

    Halasztják az Indy500-at is, már megvan az új időpont

    A koronavírus az Egyesült Államokban is érezteti a hatását, ennek megfelelően az IndyCarnak is át kell szabnia az idei versenynaptárát. Ez érinti a széria legnagyobb versenyét, az eredetileg május végére tervezett Indy500-at is.

    Az is kiderült, mikor pótolják be az ötszázmérföldest: augusztus 23-án. Az oválversenyt általában egy hónappal megelőző Indianapolis Grand Prix pedig július 4-én kerül pótlásra. Az IndyCar új tulajdonosa, Roger Penske így kommentálta az eseményeket:

    „Május a kedvenc hónapom az évben és ahogy minden szurkoló, én is nagyon sajnálom, hogy el kellett tolni innen az Indy500-at. A legjobbunkat nyújtjuk majd az elkövetkezendő hónapokban, hogy a legjobb élményt adjuk a nézőknek.”

  • Lehto: A csapatok nem kockáztatnak meg egy Alonso visszatérést

    Lehto: A csapatok nem kockáztatnak meg egy Alonso visszatérést

    Fernando Alonso bajban lesz, ha találni akar magának 2021-re Forma-1-es csapatot. Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es versenyzőnek, JJ Lehtonak, miután arról lehet hallani, hogy a spanyol előtt a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes kapui is bezárultak, de még a McLarennél is. Szerinte a legtöbb csapatfőnöknél az volt az utolsó csepp a pohárban, ahogy a 38 éves Alonso viselkedett a McLaren-Honda együttműködés alatt. erről beszélt a finn Iltalehtinek:

    „Tiszteletlensége a Honda irányába valóban felháborító volt. Szó szerint ugatott a munkaadójával, miközben állt a lábukon. Az ilyen viselkedés nem marad észrevétlen a többi gyártónak sem.”

    Egyes Alonso kritikusok szerint ráadásul a kétszeres bajnok viselkedése a korábbi csapatainál sem volt makulátlan, így a Ferraris évei, vagy amikor 2007-ben volt a McLarennél. Lehtonak erről ez a véleménye:

    „Kétségtelenül egy született tehetség, ha azonban azt is figyelembe vesszük, hogy hány hidat égetett fel, feltesszük magunkban is a kérdést, hogy melyik csapat is vállalná ezt a kockázatot. Ugyanakkor Alonso 2018 óta nem vezetett Forma-1-es autót, arról nem is beszélve, hogy már meglehetősen öreg. Vannak fiatalabb, olcsóbb és könnyebben megszerezhető pilóták a piacon.”

    Alonso a terv szerint indulna májusban az Indy 500-on, és egyelőre az Indianapolis Motor Speedway sem mondta le a neves rendezvényét, a héten ennyit közöltek:

    „Célunk, hogy mindent megtegyünk a közönség egészségének a megőrzéséért, így továbbra is a 104. Indianapolis 500 vasárnap május 24-én elrajtolna.”

  • Penske visszavinné az F1-gyet Indianapolisba

    Penske visszavinné az F1-gyet Indianapolisba

    Az Indianapolis Motor Speedway tulajdonosa, Roger Penske szeretné, ha pályája újra az Forma-1-es versenynaptár része lenne.

    Liberty már dolgozik azon, hogy Miami hozzáadásával egy második amerikai futamot is rendezzenek Austin mellett. Ott azonban politikai akadályok hátráltatják a terveket.

    Penske, aki tavaly év végén megvette a pályát és az egész IndyCar sorozatot, most bedobta Indianapolis nevét is a kalapba.

    “Még néhány pletyka Penske felől” – írta Jenna Frier, az Associated Press újságírója a Twitteren. “Az F1-gyet és a sportautókat is vissza szeretné vinni a pályára, de egyik sorozattal sem folytat tárgyalásokat.”

    Az Indy500-as verseny 1950 és 1960 között a versenynaptár része volt. Ezenkívül 2000 és 2007 között az Indy ténylegesen is vendégül látta az F1-gyet egy épített pályán, aminek az ovál is része volt. Azt azóta már kissé átépítették, jelenleg az IndyCar használja is, de már a MotoGP is ellátogatott oda.

  • Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Roger Penske tagadja azon értesüléseket, mely szerint megvásárolná a Mercedes Forma-1-es csapatát. A német médiából indult el ezen spekuláció, mely szerint Penske egyike lenne az új befektetőknek. A másik az orosz milliárdos Dmitrij Mazepin mellett, akinek a fia Nikita már vett részt a Mercedes tesztprogramjában. A hírek szerint őket érdekelné a világbajnok csapat felvásárlása. Azonban csak akkor, ha a Daimler úgy döntene, hogy kiszállnának a királykategóriából 2021-ben.

    Elég kérdőjelesek az ilyen értesülések, hiszen Penske nemrégiben vette meg az Indianapolis Motor Speedway-t, valamint magát az IndyCar szériát. A RACER újságírója rákérdezett a Mercedes dolgára, de csak ennyit mondott Robin Millernek Roger:

    „Egyáltalán nem igaz ez a hír, hiszen tele van a tányérom.”

    Mindenesetre a RACER is úgy tudja, hogy eladó a Mercedes, ugyanakkor mindegyik Forma-1-es csapatnak most némileg bizonytalan a jövője. Továbbra sincs megegyezés a kereskedelmi jogokkal kapcsolatban a sport irányítóival. Toto Wolff távolmaradása is a Brazil Nagydíjtól is ad némi témát, és azt is már tudni lehet, hogy megy majd Szaúd-Arábiába a jövő hétvégén a gyári Mercedes Formula E-s bemutatkozására.

    A Haas F1 csapatfőnöke, Günther Steiner is elismerte, hogy a csapatok addig nem is foglalkoznak a jövőjükkel, amíg nem véglegesítették a szerződést, mivel ezzel is gyengítenék az alkupozícióikat.

    A Mercedes megnyerte a az utolsó hat konstruktőri és versenyzői világbajnokságot, a Daimler és a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius pedig kifejezte az autógyártó elkötelezettségét a Forma-1 iránt:

    „A Forma-1-el kapcsolatban pedig az, hogy megnyertünk hat bajnoki címet sorozatban, az egy történelmi eredmény. Egy ilyen aktivitás pedig marketing és márkaépítési szempontból rendesen kifizetődő volt. Teljesen mindegy, hogy F1 rajongó vagy-e vagy nem, egy ilyen marketingbefektetést racionálisan kell vizsgálni. Mérlegre tesszük a marketing és média befektetéseinket olyan szempontból, hogy mit érünk el vele, milyen hatása van, vagy mibe kerül ez nekünk. Amennyiben a Nielsen metódusában vizsgáljuk a Forma-1-es aktivitásunk médiaértékét, akkor az évente 1 milliárd eurónyit ér. Tehát ez egy extrém elérés és nagy hatás. Az ára pedig, amit publikusan nem tárgyalunk, feltehetően meglepően alacsony, mert soha ne feledjük azt, hogy ugyan van költsége a Forma-1-es csapatunknak, de bevétele is. Elkötelezettek vagyunk, olyan biztosan, ahogy ma itt ülünk.”