Szerk Racingline.hu

Címke: Indianapolis Motor Speedway – Road Course

  • Pályán a Honda hibrid erőforrása, máris beelőzték a Chevyt

    Bemutatkozott Indianapolisban az NTT IndyCar Series új hibrid motorcsomagja, mely 2024-ben mutatkozik be a szériában..

    A RACER információ szerint a kétnapos teszt során először került kipróbálásra a MAHLE által gyártott teljes energia-visszanyerő rendszer.

    Amint az új hajtásláncot teljesen kifejlesztik és 2024-ben szolgálatba állítják, az ICE+ERS csomag a tervek szerint körülbelül 900 lóerős teljesítményt fog nyújtani, amikor a teljes hibrid teljesítményt használják.

    A RACER cikkéből az is kiderül, hogy a HPD volt az egyetlen motorszállító a teszten.

    Bár a hibrid töltésének nagy része kemény fékezésből származik majd, a pilótáknak egy másik módszerük is van az energiagyűjtésre a nagy fékezések között: bekapcsolhatják majd a regenerációs módot is, ami segíti majd a gyorsabb visszatöltődést.

    A gomb megnyomása gyakorlatilag egy minimális fékerőt aktivál az autón, ami segíti a visszatöltődést.

    A Honda 2,4 literes TTV6-os motorjához és a MAHLE ERS rendszeréhez hasonlóan az új fékrendszer is gond nélkül működött.

    Az IMS hibrid tesztje biztató fejlemény a sorozat számára, miután az IndyCarral a szezon vége felé folytatott megbeszélések lehűtötték a várakozásokat.

    A hibrid csomag debütálásának sikerére alapozva egy újabb teszt – valószínűleg december közepén Sebringben – már szóba került, ahol a Chevrolet reményei szerint már az ő motorjukkal is tesztelhető lesz az IndyCar 2024-ben bemutatkozó új, MAHLE által gyártott hibrid rendszere.

     

  • Verstappen győzelmének margójára: A szezon 10 legdominánsabb győzelme

    Szakértőink a Forma-1, a NASCAR és az IndyCar idei szezonjának versenyei alapján rakták össze domináns listájukat.

    Fontos megjegyezni, hogy listánk szubjektív. A Racingline.hu szerkesztőségéből Boa Bence (Forma-1) segített összeszedni a szezon legdominánsabb győzelmeit, az 500miles.hu csapatából pedig Baski Dávid (IndyCar) és Juhász Zoltán (NASCAR) szakértő listája került be.

    Végül jómagam, a főszerkesztő, Roós András fésültem össze a három listát.

    1. IndyCar – Detroit – Will Power

      Will Power egy elbaltázott időmérőt követően 15 pozíciót javított 14 kör alatt, és végül 50 kört vezetve simán nyert. A döntő tényező Verstappennel szemben az volt, hogy ezt egy szűk, utcai pályán valósította meg.

    2. Forma-1 – Spa – Max Verstappen

      Épphogy lemaradt az első helyről cikkünk inspirációja, Max Verstappen Spái győzelme. A holland versenyző büntetése miatt csak a 14. helyről rajtolhatott, azonban hasonlóan gyorsan felküzdötte magát mint Will Power, és egy pillanatig nem volt kérdés, hogy megnyeri majd a versenyt is.

    3. NASCAR – Indianapolis – Tyler Reddick

      Pole, leggyorsabb kör, és győzelem. Hogyan is felejthetnénk el Tyler Reddick karrierjének második győzelmét. A Richard Childress Racing versenyzője csak a stratégiai húzások miatt esett hátra, de ahogy az első három helyezettnél, itt sem volt kérdés egy pillanatig se, hogy ki nyeri majd végül a futamot.

    4. Forma-1 – Ausztrália – Charles Leclerc

      Milyen szépen kezdődött az év Leclerc számára. Megnyerte a szezonnyitót, majd a harmadik futamon végig dominált. Az év második felében uralkodó Verstappen még a kiesése előtt sem tudta megközelíteni a monacói versenyző tempóját. Azóta pedig tudjuk… a Ferrari.

    5. NASCAR – Martinsville – William Byron

      William Byron a verseny 400 köréből 200-at vezetett, és csak azért szorult le az 5. helyre, mert szinte lehetetlen volt előzni a Martinsville-i pályán. A sok sárga zászló ellenére mégsem követett el hibát – sem ő, sem a csapata – és végül magabiztosan nyert.

    6. IndyCar – Iowa duplaforduló – Josef Newgarden

      Mind a két versenyen az első sorból rajtolt, egészen pontosan a második helyről. Az összesen 550 körből 356-ot az élen töltött, és egy technikai hibának köszönhető baleset miatt nem lett ez a szám több, és lett a duplagyőzelem helyett egy szimpla.

    7. Forma-1 – Magyarország – Max Verstappen

      Max Verstappen már a Hungaroringen megcsillogtatta felzárkózó képességeit, ugyanis technikai hiba miatt nem tudott éles kört megtenni a Q3-ban. Nem zavarta azonban a 10. rajthely – nameg az, hogy a Hungaroringen nem lehet előzni. Még egy megpördülés ellenére is sima győzelmet aratott.

    8. IndyCar – Indianapolis GP – Colton Herta

      Egy briliáns stratégiai húzásnak köszönhetően, csapata az utolsó helyre repítette Hertát a száradó pályán, a hideg, slick abroncs miatt összevissza csúszkált a vizes felületen, de még így is egy ember kivételével mindenkit megelőzött egy kör alatt. Majd stílusosan egy driftparti után O’Ward mellett is elment, és hiába volt száraz idő, hiába esett le az eső, már nem nézett vissza.

    9. NASCAR – Sonoma – Daniel Suárez

      Daniel Suárez életének első futamgyőzelme egy tökéletesen felépített verseny után egy magabiztos győzelembe torkollott. A Trackhouse Racing versenyzője 47 kört vezetett a 110-ből, azonban pont jókor, hiszen az utolsó szakaszban ő dominált.

    10. Forma-1 – Baku – Max Verstappen

      10. helyre került Max Verstappen bakui győzelme, méghozzá azért, mert ismét szükség volt a Ferrari baklövéseire. Ki tudja mi lett volna ha Leclerc autója nem füstöl el? De itt fejezzük is be a találgatásokat. Utána viszont a Red Bull versenyzője olyan meggyőző fölénnyel nyert (20 másodperc), hogy muszáj volt felkerülnie a listánkra.

  • A NASCAR dolgozik azon, hogy kevésbé gyúlékony legyen a Next Gen

    A NASCAR továbbra is dolgozik azon, hogy megoldást találjon a Next Gen autókban az elmúlt hetekben történt tűzesetekre.

    Chris Buescher RFK Racing Fordja az Indianapolis Motor Speedwayen az első boxkiállás előtt kigyulladt, de ő hősiesen az autóban maradt, és végül a 10. helyen ért célba.

    A tűz egy Bubba Wallace-szal való ütközés következtében keletkezett, amely összetörte a 17-es rajtszámú Ford lengőkarjának darabjait, és végül a darabok miatt tűz keletkezett.

    https://www.youtube.com/watch?v=DATNVSuuZ0s

    A Team Penske versenyzője, Joey Logano úgy fejezte be a napját Indianapolisban, hogy a Fordja kigyulladt, ami ugyanilyen problémának tűnt.

    Egy héttel később Cole Custer Stewart-Haas Racing Fordja kapott lángra a Michigan International Speedwayen.

    Úgy vélték, hogy a három defekt, amit Custer a verseny alatt szenvedett el, szerepet játszott a tűz keletkezésében, de a NASCAR még a múlt héten is vizsgálta az esetet.

    A Richmond Racewayen történt események előtt a sorozat egy új darabot vezetett be a kipufogórendszeren, abban a reményben, hogy ez majd megállítja a tüzet ezekben az esetekben.

    „Nyilvánvalóan nagyon alaposan megvizsgáltuk a dolgot” – mondta Brad Moran, a NASCAR Cup Series ügyvezető igazgatója kedd reggel a SiriusXM NASCAR rádiónak. „Tudjuk, hogy mi okozta a problémákat.”

    Ennek ellenére Richmondban is történt baj: Chase Briscoe Stewart-Haas Racing Fordja a harmadik szakaszban gyulladt ki.

    Úgy tűnt, hogy a tűz a jobb oldali kipufogóból indult ki, és Briscoe-nak egy második boxkiállást is be kellett iktatnia, hogy a csapat kiszellőztesse a füstöt a pilótafülkéből.

    „Egy többlépcsős korrekció első részével álltunk elő, ami úgy tűnt, hogy segített” – mondta a NASCAR ügyvezető igazgatója. „Sajnos a 14-esnek volt valami problémája, ahol úgy tűnt, hogy tényleg kigyulladt valami. Még nem tudjuk mi történt, de dolgozunk rajta.”

    „Nyilvánvaló, hogy ki kell találnunk valami megoldást. Már ezen a hétvégén és Daytonában is lehetnek változások. A mérnökök nagy csoportja dolgozik ezen.„

  • Larson elismerte kapitális hibáját, és nagyon kínosan érzi magát

    Kyle Larson még Indianapolisban ütközött bele Ty Dillonba óriási sebességgel, mely végül kiderült, hogy a saját hibájából történt.

    Kyle Larson elmondta, hogy szégyelli a múlt hétvégi hibáját, és hálás azért, hogy Ty Dillon nem sérült meg, amikor belecsapódott riválisa autójába az Indianapolis Motor Speedwayen.

    „Ez csak egy buta hiba volt” – mondta Larson szombaton Michiganban a Dillonnal történt incidensről.

    „Mélyen fékeztem, és egyszerűen elrontottam. Reméltem, hogy mire újra kontroll alá tudom hozni az autót, akkor el tudom majd kerülni őket.”

    „Amikor rájöttem, hogy neki fogok ütközni (Ricky Stenhouse Jr. autójának), megpróbáltam mindent megtenni, hogy jobbra forduljak és mindkettőjüket elkerüljem. Nyilvánvalóan ez nem sikerült.”

    „Kínos. Nagyon rosszul érzem magam, amiért kiütöttem Tyt, és nagyon hálás vagyok, hogy ő és én is biztonságban vagyunk, és nem sérültünk meg komolyan. Mindkettőnknek ijesztő volt.”

    Stenhouse együttérzett Larsonnal, és elismerte, hogy a múlt héten nem volt egyszerű kezelni a Next Gen autókat.

    „Ha egy kicsit benézed a fékpontodat, akkor nincs menekvés” – magyarázta Stenhouse.

    Dillon azt mondta, Larson autójának becsapódása meglepetésként érte őt, és ez volt talán a legrosszabb része az egész ütközésnek.

    „Általában, amikor a falnak ütközöl, vagy látod, hogy valami jön, megfeszíted a magad, megfeszíted az izmaidat, amennyire csak tudod – én legalábbis így teszek” – mondta Dillon. „Azt hiszem, talán emiatt máshogy érzed a becsapódásokat a tested különböző részein.”

    Dillon elismerte, hogy egészen péntekig fájt mindene.

    A 3-as autó sofőrje elmondta, hogy nem volt dühös, amikor Larson a baleset után odament hozzá.

    „Nem voltam mérges” – mondta Dillon. „Túl jó versenyző ahhoz, hogy szándékosan csináljon ilyet. Ismerem Larsont.„

  • Rossi autója megbukott a technikai ellenőrzésen, olcsón megúszta

    Az IndyCar nyilvánosságra hozta, hogy Alexander Rossi győztes autóján két szabálysértést is megállapítottak az indianapolisi verseny után.

    Rossi a 85 körből 44-et vezetett, és ezzel megszerezte pályafutása nyolcadik IndyCar-győzelmét, és több mint három év után az elsőt.

    A múlt szombati futam utáni technikai ellenőrzést követően azonban kiderült, hogy a 27-es rajtszámú Andretti Autosport-Honda az IndyCar szabályzata által nem megengedett módon érte el a minimális súlyt.

    A 14.4.1.1.-es szabály kimondja, hogy a minimális súlyba a versenyre kész állapotban lévő autónak kell beletartoznia, kivéve a versenyző, a versenyzővel egyenértékű súly, az üzemanyag és az italos palackok tartalmát. A 14.4.1.1.1. szabály kimondja, hogy a minimális súly az országúti/utcai pályás versenyeken 771 kg.

    „Sportszakmai szempontból az autó megfelelt a minimális követelményeknek” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke. „Technikai szempontból az a mód, ahogyan [az Andretti Autosport] elérte a súlyt, nem megengedett.”

    „A minimális súly teljesítéséhez az italos üveget és annak tartalmát az autó ballasztjaként használták, ami nem megengedett, és ezért is bírságolták és büntették meg a csapatot.”

    Ennek következtében az IndyCar 25 000 dollárra büntette az Andretti Autosportot, és 20 pontot levontak az amerikai versenyzőtől.

    Ezzel Rossi pontszáma 298-ról 278-ra csökkent – így a lemaradása a bajnokságot vezető Will Powerrel, a Team Penske-Chevrolet versenyzőjével szemben 153 pont, és már csak négy forduló van hátra.

    Ez azt is jelenti, hogy Rossi a kilencedikről a 11. helyre csúszik vissza a bajnokságban.

    Bár az IndyCar közölte, hogy „a tagok fellebezhetnek a büntetések kiszabása ellen, amelyeket az NTT IndyCar Series szabálykönyvének felülvizsgálati és fellebbezési eljárásai részleteznek”, Rob Edwards, a csapat COO-ja arról tájékoztatta a Motorsport.com-ot, hogy az Andretti Autosport elfogadja a büntetést. és tiszteletben tartja a széria döntését.

  • Tarolt a Magyar Nagydíj a fiatal amerikai nézők körében

    Megérkeztek a nézettségi adatok, és kiderült, mind a Forma-1, mind az IndyCar, mind a NASCAR jól szerepelt az amerikai tévécsatornákon.

    A múlt hétvégi IndyCar/NASCAR duplaforduló az Indianapolis Motor Speedwayen növekedést hozott az NBC számára.

    A Cup Series vasárnapi fordulója az NBC-n 2,05-ös Nielsen nézettségi átlagot és 3,373 millió nézőt ért el a Racer.com adatai szerint, a teljes nézettség a – streaminggel együtt – 3,402 millió néző volt, ami az NBC szerint 18 százalékkal több, mint tavaly ekkora átlag.

    Ez az NBC Sports legnézettebb Cup Series futama a tavaly augusztusi, Daytonában rendezett alapszakasz-döntő óta, amelyet főműsoridőben az NBC közvetített (3,995 millió néző).

    A NASCAR Xfinity Series szombati futama az NBC-n szombat délután 0,94/1,516 milliós átlagot ért el, ami 23 százalékkal több, mint az NBC Xfinity Series 2021-es átlaga (1,263 millió), és 65 százalékkal több, mint a tavalyi hasonló futam az NBCSN-en (937 000 néző).

    Az Xfinity-t megelőző NTT IndyCar Series futam az NBC-n 0,67/1,046 milliós átlagot hozott. Tavaly az NBCSN-en ez a futam átlagosan 522 000 nézőt vonzott.

    A Forma-1 is erős számokat produkált múlt vasárnap: az ESPN élőben közvetítette a Magyar Nagydíj, amely átlagosan 0,63/1,249 millió nézőt hozott, ami 25 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor, és a szezonátlagot 1,3 millió fölött tartotta a sportág nyári szünete előtt.

    Az F1 a 18-49-es demográfiai csoportot is megnyerte a második egymást követő héten, 645 000 nézővel ebben a korcsoportban, szemben a Cup 640 000, az Xfinity 267 000 és az IndyCar 233 000 nézőjével.

    A NASCAR Camping World Truck Series és az ARCA Menards Series péntek este a Lucas Oil Indianapolis Raceway Parkban volt az FS1-en, a Trucks átlagosan 0,31/492 000 nézőt hozott, az ARCA pedig 0,14/219 000-et.

  • Nem fékhiba okozta Larson balesetét, egyszerűen hibázott

    A vasárnapi indianapolis versenyen 21 körrel a vége előtt nagyon veszélyes baleset történt, miután Kyle Larson és Ty Dillon ütközött.

    Larson nagy sebességgel haladva ütötte ki Ty Dillont az Indianapolis Motor Speedway 1-es kanyarjában, aminek következtében az 5-ös autó a levegőbe is emelkedett és végül a bukótérben állt meg.

    A NASCAR közösség azt hitte – beleértve az NBC műsorvezetőit is – hogy valamilyen fékhiba történhetett.

    A Fox riportere, Bob Pockrass azonban a Hendrick Motorsports-al beszélve elmondta, hogy a csapat elutasította bármilyen mechanikus hiba lehetőségét

    „Utánakérdeztem a Hendrick Motorsportsnál a történteknek, és nem láttak fékhibára utaló jelet Larson autóján a balesetet követően” – írta Bob Pockrass

    Kyle Larson keményen hajtott, amikor az 1-es kanyar kanyarja felé haladt, és úgy tűnt, hogy alig vagy egyáltalán nem tudta kontrollálni a fékeit, így autója Dillon oldalának csapódott.

    Szerencsére mindkét versenyző, viszonylag sértetlenül tudott kiszállni az autójából, és az orvosi kivizsgálás után hazaengedték őket.

    A NASCAR Race Hub legutóbbi epizódjában is szóba került az incidens. Larry McReynolds a csatorna szakértője megerősítette a Team HMS állítását.

    „Ez egyszerűen egy vezetői hiba volt” – mondta McReynolds.

    Egyelőre Kyle Larson még nem nyilatkozott az esettel kapcsolatban, bár azt tudni lehet, hogy a 2021-es bajnok az egész verseny alatt panaszkodott a fékeire.

    Az ütközés után Kyle Larson odaszaladt Ty Dillonhoz, aki kiszállt az autójából, hogy beszéljen vele és megnézze, hogy jól van-e.

  • A kigyulladt autója ellenére is top 10-es lett Chris Buescher

    Tűz, füst, 3 kör hátrány, óriási meleg, de még így is top 10. Ez volt Chris Buescher vasárnapi versenye Indanapolisban.

    Chris Buescher nem úgy nézett ki, mint egy olyan versenyző, aki a top 10-ben végzett vasárnap. Egy hűvös törülközővel tisztította le az arcáról a csöpögő izzadtságot, az overallját pedig a tűzoltókészülék habjának maradványai látszottak az indianapolisi verseny végén.

    Buescher a 13. körben állt ki a boxba, amikor autóját hirtelen lángok és füst borította el. Miután eloltották a tüzet, a csapat mindent megtett, hogy kifújja a pilótafülkéből a füstöt, miközben Buescher küzdött a látással és a légzéssel.

    „Nem adtam fel. Ez a csapat ma túl jó versenyautót adott nekem ahhoz, hogy hagyjam, hogy valaki hülyesége ilyen korán kiüssön minket” – mondta Buescher arról, hogy Bubba Wallace ütközése miatt majdnem vége lett a napjának.

    „Nem fogom szokásommá tenni, hogy a lángoló autókban maradjak, de dicséret illeti ezt a csapatot, amiért ilyen jó versenyautót hoztak.”

    „Az 1-es kanyarban nekemjöttek, kiütötték a kipufogót és a rocker boxot (A kipufogót keretező doboz – a szerk.), az autó pedig kigyulladt ami nem volt ideális.”

    Wallace elmondta, hogy bocsánatot kért Bueschertől az ütközés miatt.

    „Azt hittem, hogy eltaláltam a fékezési pontomat, de a következő pillanatban mégis azt vettem észre, hogy átrepülök a kanyaron” – mondta Wallace. „Nem tudom, hogy a második körben a gumik állapota és a zöld pálya miatt volt-e, de bocsánatot kértem.”

    Buescher három kört veszített, amíg a boxutcában ült, hogy a tüzet, amely az autó belsejében, az ajtóban keletkezett, kezeljék.

    „Ismétlem, a csapat jó munkát végzett, és minimális időt vesztettünk, majd ahogy mentünk tovább, a látási viszonyok sokkal jobbak lettek” – mondta Buescher.

    „Szóval összességében nem volt egy kellemes nap, de végül egy top 10-es helyezést értünk el, szóval büszke vagyok rájuk.„

  • Wallace szerint csak a Fortuna istennőnek köszönhette 5. helyét

    Bubba Wallace úgy érezte, hogy szerencséje volt vasárnap az indianapolisi pályán, miután a versenyen az ötödik helyen végzett.

    „Száz százalékos szerencse volt ez az eredmény” – mondta Wallace tréfálkozva.

    A 23XI Racing versenyzője elismerte, hogy a nap elején elkövetett néhány hibát, de a dolgok a verseny későbbi szakaszában a javára fordultak.

    Wallace és a 23-as számú csapat végigküzdötte a napot, hogy versenyben maradjanak a tisztességes helyezésért. Ehhez az is kellett, hogy ne essenek áldozatul az 1-es kanyarban történt baleseteknek, többek között a verseny utolsó újraindításakor.

    „Nem volt szép. Becsuktam a szemem a végén, és négy, vagy öt srácot így előztem meg. A következő pillanatban már csak azt vettem észre, hogy hatodikak vagyunk.„

    – mondta Wallace.

    „Most minden összejött. Lassan-lassan egyre jobb leszek ezekben a dolgokban. A legjobb akarok lenni ezekben a dolgokban, és még rengeteget kell fejlődnöm. Frusztrált vagyok magammal, de örülök, hogy végre megfordult a szerencsénk.”

    Az év eleji problémák után tehát úgy tűnik, Wallace csapatában a béke uralkodik.

    „Büszke vagyok erre a csapatra. Van még négy versenyünk, hogy bejussunk a rájátszásba. Csak tovább kell folytatnunk a megkezdett munkát.”

    Az épített pályák voltak Wallace Achilles-sarka, és ezt ő maga is elismeri. A vasárnapi volt az első alkalom, hogy a Cup Series pályafutása során először végzett az első 10-ben egy ilyen típusú pályán.

    „Azért jövünk ide, hogy túléljük” – jelentette ki Wallace. „Próbáljuk meg a legjobbat kihozni magunkból, ne hibázzunk, és csak túléljük a versenyt, és úgy éreztem, hogy ez sikerült is.„

  • Colton Herta: Ember, ez elkeserítő

    Úgy tűnt, hogy Colton Herta nagy napja lesz a szombati verseny az Indianapolis Motor Speedwayen, de az autója máshogy gondolta.

    Herta májusban győzni tudott itt, az esős, nyálkás, kihívásokkal teli nagydíjon, most viszont egy mechanikai probléma idő előtt véget vetett a versenyének.

    „A 26-os számú Gainbridge Honda egész hétvégén erős volt” – mondta Herta. „A csapat remek munkát végzett a beállításokkal, szerintem a miénk volt a leggyorsabb autó.”

    „A verseny felénél volt egy problémánk, és már nem tudtunk mit tenni, ki kellett állnunk. Nagyon várom Nashville-t. Csapatként eddig is erősek voltunk az utcai pályákon, szóval szerintem jó helyzetben leszünk.”

    Herta a kilencedik helyről indult a versenyen, majd folyamatosan jött fel, és a 41. körben átvette a vezetést. A 42. körben azonban túl keményen hajtott rá a 12-es kanyar rázókövére, és a jelek szerint megsérült a sebességváltója, ami miatt kiállt a versenyből.

    „Ember, ez elkeserítő. Megmutattuk, mire vagyunk képesek. Addig folytatjuk, amíg újra nem nyerünk.„

    – írta twitterén Colton Herta.

    Herta csapattársa, Alexander Rossi vette át a vezetést az eset után, és már nem is engedte ki azt a kezéből a verseny végéig, így megszakította hároméves, 49 futamból álló nyeretlenségi sorozatát.

    „Szerintem határozottan erős volt” – mondta Rossi Hertáról. „Nagyjából ugyanaz volt a versenyautónk. Nem akarok elvitatni tőle semmit, és amit tett, hogy a kilencedik helyről feljött erre a pozícióra, az hihetetlen volt. De most rajtunk volt a sor, szóval ez fantasztikus.„