Szerk Racingline.hu

Címke: Imola

  • A szerelők hibája miatt volt nehezen vezethető Russell Mercedese

    A szerelők hibája miatt volt nehezen vezethető Russell Mercedese

    Műszaki probléma helyett emberi hiba miatt kellett 44 körön át küzdenie az autóval George Russellnek az Emilia Romagna Nagydíjon, árulta el Andrew Shovlin, a Mercedes vezető versenymérnöke.

    Végül nem került sokba a Mercedes George Russell autóján az imolai futam közben végrehajtott kerékcserénél elkövetett hibája, aminek köszönhetően a versenyt a 4. helyen záró pilóta igencsak meg kellett küzdjön a W13-assal. 

    Russell autóján a Mercedes szerelői a 63 körös futam 19. körében cserélték le az intermediate gumikat, a kiállása során pedig állítani akartak az első szárnyának dőlésszögén. Végül azonban nem tudtak, a 24 esztendős pilótának így a maradék 44 kört a kelleténél laposabb szárnyállással kellett teljesítenie.

    „Az autó nagyon alulkormányzott volt, a jobb első gumi pedig a végén már kezdett darabokra hullani. Annyira nem volt ideális a beállítás, hogy csak vigyáznom kellett a gumikra, hogy a verseny végén készen álljak [a Bottasszal szembeni] védekezésre” – nyilatkozta a leintés után Russell.

    George Russell
    Vizes pályán még nem volt gond Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    Andrew Shovlin, a Mercedes vezető versenymérnöke a csapat szokásos kérdezz-felelek videójában dicsérte a fiatalabbik britet, mondván jó szárnydőléssel akár többre is képes lehetett volna.

    „George tulajdonképpen vizes pályára állított egyensúllyal vezetett a száraz pályán, ami kétségtelenül teljesítményveszteséggel járt. Nagyon elégedettek vagyunk a negyedik helyével, és ki tudja, mire lett volna képes, ha jó egyensúllyal versenyez a második etapban. De így is remek munkát végzett azzal, hogy maga mögött tartotta Valtterit” – mondta a mérnök.

    A szerelők hibáztak

    Shovlin ezután elárulta, mi történt a kerékcserénél, ami miatt nem sikerült növelni a szárny dőlésszögét.

    „Amikor bokszkiállás közben állítunk az első szárnyon, elektromos pisztollyal tesszük ezt, ami előre programozott számú fokot állít. Erre azért van szükség, mert olyan gyorsak a kerékcserék, hogy többé nem lehet manuálisan állítani, ami közben a szerelők számolják a fordulatokat – utalt a korábban használt “kézzel tekerős” módszerre. – Úgyhogy van erre egy pisztolyunk, amibe beprogramozzuk a fordulatok számát, és az végrehajtja.”

    „Ennél a kiállásnál az volt a probléma, hogy mindkét pisztoly odaütődött a szárnyhoz, ahogy a szerelők csatlakoztatták azokat. Mivel az idei autókon sokkal nagyobb a szárnyvéglap, az ütés pedig alaphelyzetbe állította a pisztolyokat. Úgyhogy nem arról volt szó, hogy valami elromlott volna, hanem az autón elvégzett változtatások okozták a problémát. Korábban, a szabadedzéseken nem fordult elő velünk ilyesmi, és a kerékcserék gyakorlása során sem.”

    Ezek után nem lenne meglepő, ha a Mercedes a Miami Nagydíjra változtatna az állítást végző pisztolyokon, hogy megelőzze a további hasonló problémákat.

  • Ratzenberger édesapja is Imolában volt múlt hétvégén

    Ratzenberger édesapja is Imolában volt múlt hétvégén

    Imola történetét több drámai esemény is beárnyékolja a Forma-1 tekintetében, mégis hajlamosak vagyunk a helyszínt azonosítani Ayrton Sennával és az ő 1994-es halálával.

    Pedig ugyanazon a hétvégén ugyanazon a pályán vesztette életét az osztrák Roland Ratzenberger, akiről méltatlanul kevés szó esik Imola kapcsán – legalábbis Sennához képest.

    Hogy fia emlékét életben tartsa, Rudolf Ratzenberger az elmúlt hétvégén, mikor a Forma-1-es mezőny ismét Imolában versenyzett, kilátogatott a versenypályára. Rudolf a Simtek csapat kabátját viselte, és nála volt fia egykori sisakja is.

    Miután Ratzenberger az imolai időmérőn baleset következtében elhunyt, Senna azt tervezte, hogy ha megnyeri a versenyt, Roland előtt tiszteleg majd. A brazil állítólag megkérte ügynökét, hogy szerezzen neki egy osztrák zászlót, amellyel a verseny végeztével felvonulhat.

    Úgy tudni, a zászló Senna autójánal pilótafülkéjében volt, és a pályabírók találták meg a Senna halálos kimenetelű balesete után.

    A San Marinó-i Nagydíj mindössze a harmadik hétvégéje volt a Forma-1-ben Ratzenbergernek, aki évek óta minden pénzét arra tette félre, hogy versenyzői ülést szerezhessen.

  • Sainzra rájár a rúd: füstölve állt meg a Ferrarija az imolai gumiteszten

    Sainzra rájár a rúd: füstölve állt meg a Ferrarija az imolai gumiteszten

    Valamennyit bepótolhatott a kiesett kilométerekből az Emilia Romagna Nagydíjat az első körben feladni kényszerülő Carlos Sainz a Pirelli gumitesztjén, de a balszerencse ezúttal sem kerülte el.

    Több csapat is túlórázott a héten Imolában, a múlt heti Emilia Romagna Nagydíj helyszínén, a Pirelli ugyanis itt rendezte idei első gumitesztjét. Az első napon Esteban Ocon, Pierre Gasly és Guanyu Zhou ült autóba, a Motorsport olasz kiadásának beszámolója szerint pedig mindegyikük több mint két versenytávot tett meg az olasz gyártó 2023-as prototípusain.

    A Pirelli külön örülhetett a versenyhétvégéhez képest kifogástalan időjárásnak, a pilóták pedig az autóban töltött időnek. Hogy senki ne szerezzen extra információkat az abroncsokról, az olasz gyártó szokás szerint jelöletlen abroncsokat szerelt az autókra, és a csapatoknak sem árulta el, hogy éppen melyik keveréken küldik ki a versenyzőt.

    Sainznak a tesztje sem volt sima

    Azok után, hogy az Ausztrál Nagydíjon saját hibájából esett ki, Imolában pedig Daniel Ricciardo a rajt után kilökte, külön jól jöttek a kilométerek Carlos Sainznak, aki bevallottan lemaradásban van az idei Ferrarihoz való alkalmazkodásban Charles Leclerc-hez képest. A spanyol pilóta az imolai futam után külön kiemelte, mennyire hátrányosan érintette, hogy az elmúlt két hétvégén gyakorlatilag két teljes versenytávtól esett el.

    A csak a teszt első napján köröző Alpine-t váltó Ferrari délelőtt Charles Leclerc-t ültette az F1-75-be, amellyel a monacói pilóta 63 kört tett meg, mielőtt átadta az autót csapattársának, aki 53 körig jutott, ami már majdnem egy teljes versenytáv. Sainzot ugyanakkor most sem kerülte el a balszerencse, az Auto Motor und Sport beszámolójának tanúsága szerint ugyanis a délután egy pontján füstölögve megállt alatta az autó.

    Ami a többieket illeti, az Alfa Romeóban Robert Kubica váltotta Zhou-t, és összesen 100 körig jutott, noha ebből délután csak 19-et tett meg. Az Alpha Tauriban Yuki Tsunoda ült Gasly helyére, hogy 103 körön át nyüstölje a Pirelliket.

    Noha a teszt zárt kapus volt, az olasz Motorsport szerint több szurkoló is átmászott a kerítésen, és akadtak, akik a lelátókra is felültek.

  • A Ferrari-szerelők elismerését is elnyerte Daniel Ricciardo

    A Ferrari-szerelők elismerését is elnyerte Daniel Ricciardo

    A Ferrari szerelői is jelen voltak, amikor az Imolában Carlos Sainzot kilökő Daniel Ricciardo bocsánatot kért a spanyoltól, aki emiatt a gesztus miatt nem neheztel a McLaren versenyzőjére.

    Noha a pillanat hevében még úgy érezte, nem ő tehetett róla, Daniel Ricciardo az Emilia Romagna Nagydíj után belátta: csakis ő hibáztatható Carlos Sainz kilökéséért. A McLaren ausztrál pilótája a nagydíj leintése után nem sokkal a Ferrari garázsába sietett, hogy bocsánatot kérjen. Ez a gesztusa pedig nemcsak Sainz, hanem a Scuderia szerelőinek elismerését is kiváltotta.

    „Sokat elmond Danielről sportolóként és emberként, hogy a verseny után az első dolga volt – miközben látszott rajta, hogy nem volt könnyű délutánja –, hogy bejött a Ferrari garázsába és elnézést kért tőlem. Az összes szerelő ott volt velem, és mindannyian megköszöntük a gesztusát. Ezért nem neheztelek Danielre a történtek miatt” – nyilatkozta a spanyol pilóta.

    „Ez bárkivel megeshetett volna ezen a versenyen, de sajnos velem történt meg, miközben Melbourne-ben is a kavicságyban végeztem. De ez van. Magán az eseten nincs nagyon mit magyarázni, ha bárki megnézi a fedélzeti kamerás felvételeket, eléggé világosan láthatja, hogy mi történt” – summázta Sainz.

    Ricciardo, ahogy a verseny után Sainzot keresi

    Nem az újabb nullázás a legrosszabb

    Sainz az Ausztrál Nagydíjat sem fejezte be, ám ott a saját hibájából esett ki a verseny elején. Meglepő módon pedig nem is az frusztrálja a legjobban, hogy az elmúlt két futamon hatalmas hátrányt szedett össze Charles Leclerc-rel szemben, hanem az, hogy két teljes versenytávnyi tapasztalatnak inthetett búcsút az idei autóval, ami nagyon fontos lett volna a számára, tekintve, hogy csapattársának szemmel láthatóan jobban fekszik az F1-75-ös.

    „Két teljesen eltérő eset volt nagyon hasonló végkimenetellel, ami azt jelentette, hogy szinte nem tettem meg kört a versenyben, ez pedig jelen esetben nagyon hasznos lett volna. Valójában az eredmény nem is fáj annyira, az viszont nem jött jól, hogy annyi autóban eltöltött időtől estem el az elmúlt két versenyen.”

    „Ami pedig kemény, hogy ez egymás után esett meg, mivel a szezon során mindig lesz egy olyan futam, amelyen hibázol, és olyan is, amelyen kilöknek. Sajnos ez velem egymás után történt meg. Ezért fáj jobban, és ezért keményebb. De remélhetőleg most letudtuk ezt a szezon elején, és elkezdhetünk az idény hátralévő részére koncentrálni.”

  • Fittipaldi: Fordult a kocka Imolában

    Fittipaldi: Fordult a kocka Imolában

    A korábbi brazil világbajnok, Emerson Fittipaldi szerint az elmúlt, Emilia Romagna Nagydíj komoly fordulatot jelentett az erősorrendben. Véleménye szerint most már nem a Ferrari, hanem a Red Bull az etalon idén.

    A Red Bull kettős győzelmet aratott Imolában, ráadásul tempóból is simán a Ferrarik (pontosabban a versenyt befejező Charles Leclerc) előtt tudtak végezni. Az energiaitalosok számára ez jókor jött, hogy a kezdeti megbízhatatlansági gondokból fakadó hátrányuk ne legyen tetemes, aminek még segített Charles Leclerc hibája és az ezzel elbukott pontok.

    Eddig nagyon nehezen lehetett megmondani, hogy a két nagy, a Red Bull és a Ferrari között mi is lehet pontosan a sorrend, ami eddig alapvetően pályától függően változott, ám Emerson Fittpaldi szerint a hétvégén történtek után egyértelmű, ki van előnyben.

    „Előzetesen azt gondoltam, hogy a Ferrari fog nyerni, de aztán megnéztem a sprintversenyt és a részleteket és nekem úgy tűnik, hogy a Red Bull mechanikailag és aerodinamikailag is sokat javult.” – kezdte a kétszeres bajnok. „Kicsivel jobbnak tűnnek, mint a Ferrari. Mechanika terén nagyon sokat fejlődtek. Rendkívül hatékony a leszorítóerejük, amikor elkezdtek kopni az abroncsok, Verstappen sokkal gyorsabb volt, vagyis sokkal több teljesítmény maradt az ő gumijaiban.”

    „A Ferrarinak egy nagyon erős motorja van. Nekem a Ferrari tévén keresztül úgy tűnik, hogy iszonyatosan delfinezik. Nekik nincs egyelőre olyan szintű mechanikus tapadásuk, mint a Red Bullnak. Véleményem szerint most a Red Bull az első erő, kevesebb gumit használnak, mint a Ferrari, ami döntő lehet az év során. Sokkal stabilabbak a féktávon és a kanyarokban és kevesebbet pattognak.” – összegzett a 75 éves egykori klasszis.

  • Ricciardo belátta, hogy ő hibázott a Sainzcal történt balesetben

    Ricciardo belátta, hogy ő hibázott a Sainzcal történt balesetben

    Módosított a véleményén és elismerte hibáját az Emilia Romagna Nagydíj rajtja után Carlos Sainzot kilökő Daniel Ricciardo.

    Noha a futam közben a rádióban még azt mondta, hogy nekilökték Carlos Sainznak, a verseny után Daniel Ricciardo magára vállalta a felelősséget a rajt után történt balesetért. Az ausztrál pilóta a Tamburello-sikánba érve a spanyol Ferrarijának bal oldalán haladt, majd befordulva megpöckölte azt, amitől Sainz a kavicságyba pördült és kiesett. A McLaren pilótája tovább tudott menni, de visszaesett az utolsó helyre, később pedig a versenyt is ott fejezte be.

    „Először azt hittem, hogy valaki nekilökött Carlosnak, de valójában én mentem neki, majd utána kaptam egy kis segítséget – utalt arra Ricciardo, hogy Valtteri Bottas nekiment, de már csak azután, hogy ő kilökte Sainzot. – Tudtam, hogy az egyes kanyarban össze szokott szűkülni a hely, én pedig rámentem a kerékvetőre, hogy egy kicsit több helyem legyen. De amint ráhajtottam, elkezdtem lecsúszni róla, majd csúszta és csúsztam, Carlosnak pedig be kellett fordulnia, hogy utána jobbra tudjon kanyarodni, én pedig nekimentem az autója hátuljának.”

    „Amint megütöttem, láttam, hogy megpördül. Arra gondoltam, hogy ez nem valami mókás. A saját versenyemet és az övét is tönkretettem. El kell számolnom ezzel, de nem arról volt szó, hogy elfékeztem magam és belerohantam. Nehezek voltak a körülmények.”

    Max Verstappen, Red Bull, rajt, Imola
    A mezőny még alig indult el, Sainz már keresztbe is állt Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ezzel együtt Ricciardo közvetlenül a leintés után hajlott arra, amit a felügyelők is döntöttek, azaz, hogy sima versenybaleset volt, és nem tehetett mást. „Meg fogom nézni a belső kamerás felvételeket, hogy lássam, csinálhattam-e volna valamit másképp, vagy egyszerűen annyira csúszós volt a kerékvető, hogy nem tehettem volna többet.”

    „Az ember fejben azt mondja, »lehettem volna óvatosabb, mehettem volna lassabban.« De amint te leszel ez az ember, valaki más fogja ezt csinálni veled, vagy szúr be melléd. Azzal, ha visszafogottabb vagy, olykor nagyobb veszélybe sodrod magad, mert közrefognak, vagy ilyesmi. Úgyhogy ez nehéz. De meg fogom nézni a fedélzeti kamerás felvételt, utána pedig megkeresem Carlost, hogy bocsánatot kérjek. A bocsánatkérés persze semmin nem változtat, de most ez minden, amit tehetek.”

    Sainz: El kell fogadni a nehéz pillanatokat

    A Ferrari versenyzője tárgyilagosan összegzett: „Valamiért Daniel ráhajtott a kerékvetőre. Én elég nagy helyet hagytam neki, de ő elveszíthette a kontrollt az autója eleje fölött, és nekem koccant, így ismét a kavicságyban ragadtam.”

    Sainz ezzel zsinórban másodszor nullázott, miután az Ausztrál Nagydíjat is a kavicságyban fejezte be, noha arról ő tehetett. A pontversenyben a harmadikról az ötödik helyre visszacsúszó spanyol úgy áll az újabb kieséshez, hogy az ilyen nehéz időszakok minden sportoló életében előfordulnak, és egyszerűen csak túl kell esnie rajta,

    „Egyértelműen kemény pillanat ez, jó versenyt akartam futni a szurkolóink előtt. Volt hátra még 63 kör, úgyhogy nem jó, hogy már a második kanyarban kilöktek. Egy sportember életében azonban mindig vannak ehhez hasonló kemény időszakok, és most rajtam van a sor, hogy túlessek ezen. Amíg keményen dolgozom, előbb-utóbb jönni fognak a jó pillanatok” – tekintett előre.

  • McLaren: A mostani eredmény igazolja a bennünk rejlő potenciált

    McLaren: A mostani eredmény igazolja a bennünk rejlő potenciált

    A McLaren csapatánál nagyot változtak a dolgok az első versenyekhez képest, hiszen Imolában immáron dobogóra tudtak érni, Lando Norris révén. A fiatal brit Charles Leclerc futamvégi hibáját tudta kihasználni, így a két Red Bull után őt intette le harmadikként a kockás zászló.

    Andreas Seidl úgy értékelte a hétvégén, hogy végre beérett a csapat munkája, habár már Ausztráliában is látszott egyfajta felemelkedés.

    „Lando harmadik helyezése a kemény munka és a jól kivitelezett stratégia eredménye volt” – értékelt a német csapatvezető a McLaren közleményében. „Nagyszerű versenyt futott ma. A jó rajt után nagyon keményen dolgozott, vigyázott a gumijaira, kezelte a lemaradást másokkal szemben, és a legjobb helyzetbe hozta magát, hogy kihasználjon minden lehetőséget, ami az útjába került.”

    Ricciardo versenye igaz már nem sikerült ilyen jól, ő az első körös ütközés miatt utolsó lett, de így is elégedettek lehetnek a csapatnál.

    „Sajnos Daniel az első körben ütközött Carlosszal [Sainz – a szerk.], ami miatt megsérült az autója, és a versenye nagyjából véget ért, de hasznos információkkal tudott szolgálni a csapatnak, hogy maximalizáljuk az eredményt” – tette hozzá Seidl. „A hétvégén látott teljesítmény egy másik pályán, változó körülmények között megerősíti az MCL36-ban rejlő potenciált, amelyet versenyről versenyre aknáztunk ki. Mindezek ellenére továbbra is reálisan látjuk, hogy mennyi munkát kell elvégeznünk ahhoz, hogy csökkentsük a lemaradást a mezőny elejéhez képest.”

  • Már nagybátyja is kritizálja a bukdácsoló Mick Schumachert

    Már nagybátyja is kritizálja a bukdácsoló Mick Schumachert

    Tovább bukdácsolt Mick Schumacher Imolában, ami mellett már Ralf Schumacher sem mehetett el szó nélkül.

    Mick Schumacher újabb gyenge hétvégén van túl, amelyen ismét nem szerzett pontot, miközben csapattársának négy futamból ez már harmadszor sikerült. A 23 esztendős pilóta a 10. helyről kezdhette a versenyt, de már a rajt után megpördült, amivel tulajdonképpen minden esélyét elveszítette arra, hogy pontot szerezzen, de biztos, ami biztos, a verseny későbbi szakaszában még egy piruettet bemutatott, aminek köszönhetően az utolsó előtti helyen zárt.

    „Sajnos már az elején pozíciókat veszítettem, majd onnan kellett felzárkóznom, ami elég nehéznek bizonyult. A Williams nagyon gyors volt az egyenesekben, így esélyem sem volt elmenni mellette. Reménykedtünk benne, hogy jobb lesz a tempónk, úgyhogy az eléggé szerencsétlen nap volt, de mindig tanulunk valami újat. Próbálunk előre tekinteni és legközelebb jobban csinálni” – összegezte a történteket a Haas versenyzője.

    Mick nagybátyja, a német Sky szakértőjeként tevékenykedő Ralf Schumacher ezt látva nem is tudta már megvédeni unokaöccsét, és úgy vélte, a Variante Altában Nicholas Latifi üldözése közben történt elfékezés már nem fért bele.

    „Ami a rajtnál történt, arról nem sokat tudok mondani. Daniel Ricciardóval is megesett hasonló, úgyhogy ez bárkivel megtörténhet – utalt Ralf a Sky-nak arra, hogy az ausztrál is rontott majdnem ugyanott, és kilökte Carlos Sainzot. – A második hiba azonban már túl sok volt. Muszáj ezt mondanom. Nagyon későn fékezett és hibát követett el. Az ilyesminek nem szabadna megtörténnie” – dorgálta meg unokaöccsét.

    A hatszoros futamgyőztes szerint ugyanakkor Micknek nem szabad túlságosan keménynek lennie magával szemben. „Csak reflektálnia kell az egész hétvégére, tapasztalatot gyűjtenie, és legközelebb jobban csinálnia. Sok jó dolog után olykor belefér egy rosszabb hétvége. Aztán minden megváltozhat. Vettel is megcsinálta ezt. Ausztráliában rengeteget hibázott, majd Imolában ismét jól ment. Mick előtt ez példaként lebeghet. Ráadásul Mick jól eligazodik az új pályákon, ezért számítok tőle valamire Miami-ban.”

    Hogy Ralf pontosan mit értett az alatt, hogy sok jó hétvége után belefér egy rossz, az rejtély, hiszen unokaöccsének az idén még nem igazán volt jó hétvégéje, Dzsiddában ráadásul a futamot is ki kellett hagynia az időmérőn elkövetett autótörés miatt. 

  • Tsunoda nem számított ilyen tempóra az AlphaTauritól

    Tsunoda nem számított ilyen tempóra az AlphaTauritól

    Yuki Tsunoda nagyszerű versenyt futott a hétvégén Imolában, amire egyáltalán nem számított a csúfos időmérős szereplésük után.

    A hazai versenyén szereplő AlphaTauri pénteken mindkét autójával kiesett a Q1-ben, ugyanakkor azóta egyre feljebb kapaszkodtak, megmentve a hétvégét. Tsunoda ennek eredményeképp hetedik lett, jóval Gasly előtt, akit 12-nek intett le a kockás zászló.

    „Az autó nagyon jó volt. Nem számítottunk rá, hogy ilyen jó lesz, főleg Ausztráliához képest” – nyilatkozta kissé meglepve Tsunoda. „Nagyon jól fejlődtünk a hétvégén, és elégedett vagyok azzal, amit ma elértem. Ez volt a fő célom, hogy megpróbáljak pontokat szerezni, ha már a gyárból sokan itt voltak. Örülök, hogy köszönetet mondhattam ily módon, és remélhetőleg hasonlóan folytatjuk.”

    Tsunoda ezzel a versennyel csapattársát is átugrotta összetettben és jelenleg a 12. helyen áll, egyértelműen jobban kezdve a szezont, mint tavaly.

    Gasly a kiállások után végig Albon mögött haladt, nem igazán tudott előzni a DRS nélkül, illetve a helyenként vizes pálya sem javított a helyzetén. Hasonló helyzetben volt a francia mögött Lewis Hamilton is, ő sem tudott mit kezdeni az előtte haladóval egész verseny alatt.

  • Vettel: A 8. hely felér egy győzelemmel

    Vettel: A 8. hely felér egy győzelemmel

    Sebastian Vettel elmondta, hogy az Emilia Romagna Nagydíjon elért 8. helye felért egy győzelemmel számára és a csapata számára is.

    Az Aston Martin szezonja pocsékul indult, Vettelé meg gyakorlatilag el sem indult, legalábbis egy ideig, ugyanis az első két versenyt kihagyta koronavírus-fertőzés miatt. A negyedik versenyre viszont kijött nekik a lépés, kettős pontszerzést ünnepelhettek, melyhez Vettel egy nyolcadik, Stroll pedig egy tizedik hellyel járult hozzá. Vettel a jó eredményt annak is köszönheti, hogy ő volt az egyik első slickre váltó. A verseny után a négyszeres bajnok megerősítette, hogy élvezte a futamot.

    „Számunkra ez egy győzelemmel ért fel” – mondta. „Jelenleg nem mi vagyunk a leggyorsabbak, eléggé a mezőny végén vagyunk, de nagyon jól teljesítettünk. A hétvégén segítettek nekünk a körülmények, és sikerült előnyt kovácsolnunk belőle. Nagyszerű munkát végeztünk a slickre váltással, amit aztán mindenki lemásolt. Örültem, hogy egy-két körrel hamarabb ki tudtam állni.”

    Ha Vettelnek azt mondták volna a verseny előtt, hogy egy Ferrarival fog még harcolni a végén, akkor elfogadta volna. Leclerc ugyanis a futam végén érte utol, miután kipördült és kijött a bokszba.

    „Szerintem nem volt esély arra, hogy tartsam Charles-t” – tette hozzá. „Körülbelül három-négy másodperccel volt gyorsabb. Jól teljesítettünk. Ha valaki azt mondja, hogy egy Ferrarival harcolunk a futam vége előtt négy körrel, elfogadtam volna.