Szerk Racingline.hu

Címke: Imola

  • Úgy tűnik, nem lesz több zárt kapus verseny

    Úgy tűnik, nem lesz több zárt kapus verseny

    2020-ban a koronavírus járvány miatt számos zárt kapus versenyt rendeztek, ez a trend azonban úgy fest, véget ér. A legutóbbi futamon, Mugellóban már voltak kis számban nézők, és a soron következő Orosz Nagydíjra is árusítanak belépőket.

    Az októberi Eifel Nagydíjat a Nürburgringen rendezik majd. A legendás pálya első embere, Mirco Markfort pedig elárulta, arról egyeztetnek, hogy fogadhassanak meghatározott számú rajongót.

    „Minden versenyt egyénileg jóvá kell hagyni” – kezdte nyilatkozatát. „De ahogy most a DTM esetében láttuk, nagyon kicsivel az esemény előtt is megoldható. Jelenleg nem becsülhető meg, hányan jöhetnek majd, de minden egyes olyan nap, amikor több jegyet adunk el, természetesen jó nap lesz.”

    Az már megerősített, hogy Portimao 45 ezer nézőt szeretne naponta, nemrég pedig az is bebizonyosodott, a Török Nagydíjon is lesznek nézők.

    Ami Imolát illeti, az Emilia Romagna Nagydíj is nézők előtt kerül majd elvileg megrendezésre.

    „Misanóban megmutatták, hogy egyszeri kültéri rendezvényeken garantálni lehet az emberek biztonságát” – jelentette ki a pálya régiójának elnöke. „Működik, megmutattuk, szóval a járványgörbe fejleményei alapján megvan a lehetőség arra, hogy megnyissuk a kapukat a nézők előtt.”

  • A Netflix bejelentette a nyolcrészes Ayrton Senna miniszériáját

    A Netflix bejelentette a nyolcrészes Ayrton Senna miniszériáját

    Senna családjával egyetértésben a nyolcrészes minisorozat a pilóta életét dolgozza fel, és bemutatja azt, hogy egy meghitt emberből miképp lesz nemzeti hős. Szeptember 3-án csütörtökön a Netflix bejelentette az első fikciós drámáját Ayrton Sennáról. A nyolc részt az egykori pilóta családjával együtt építik fel, aki 1994-ben hunyt el egy Forma-1-es balesetben. A sorozat bemutatja a karrierje csúcspontjait, valamint a magánéletét, a személyiségét, a kapcsolatát a család többi tagjával. Viviane Senna, Ayrton lánytestvére nyilatkozott a várhatóan 2022-ben bemutatásra kerülő sorozatról, amelyet angolul és portugálul is rögzítenek majd:

    „Igazán különleges dolog az, hogy bejelenthetjük, úgy mesélhetjük el az ő történetét, ahogy azt kevesek ismerik. A Senna család elhivatott ezen projekt iránt, és valami unikumot, váratlant szeretnénk létrehozni. Ezen vállalkozásban pedig nem is lehetne jobb partnerünk, mint a Netflix, akik globálisan elérhetőek.”

    Fabiano és Caio Gullane a producerei a projektnek, és ennyit tettek még hozzá:

    „Senna az a személyiség, akire szükségünk van. Egy fiatal férfi, aki küzd az álmaiért, és számos akadállyal áll szemben, miközben képvisel egy nemzetet. Senna egyesítette Brazíliát.”

    A kiindulópont Ayrton formaautós karrierje lesz, amikor Angliába költözött hogy elindulhasson az F1600-ban. A minisorozat kulisszái pedig bemutatja majd az embert a mítosz mögött, aki végül San Marino Nagydíján veszti tragikusan az életét Imolában. Maria Angela de Jesus, a Netflix nemzetközi csatornákért felelős brazil igazgatójaként így zárt végül:

    „Ahogy Senna is São Pauloból kezdte el meghódítani a világot, minket ért a megtiszteltetés, hogy eljuttathassuk az ő inspiráló útját a rajongóihoz, akárhol is legyenek. Ayrton Sennának olyan az öröksége, hogy az generációkon és határokon is átível, a Netflix pedig boldogan mutatja be a pilóta emberi arcát, több mint 190 ország előfizetőjének.”

  • Alonso már Imolában és Abu Dhabiban is segíti majd a Renault munkáját

    Alonso már Imolában és Abu Dhabiban is segíti majd a Renault munkáját

    Fernando Alonso túl van az idei Indy 500-on, így most már teljesen csak a Forma-1-re koncentrálhat. Ugyan még feltöltődni akart, de máris láthatjuk majd őt Imolában, 2020-ban. Jövőre két évnyi szünet után Alonso visszatér a Forma-1-be. Utoljára 2019-ben a McLarennél volt tevékeny, azóta számos motorsport kategóriát kipróbált. Megnyerte a 24 órást Le Mansban, indult a Dakaron és az Indy 500-on. 2021-ben azonban elkezdődik újra egy régi szerelem: a Renault. Korábban így nyilatkozott a terveiről:

    „Az év második felében ki akarok kapcsolódni, mielőtt visszatérek a Forma-1-be. Komolyan veszem ugyanakkor a feladatot, így pár versenyen meglátogatom majd a csapatot is, hogy miképp alakulnak a dolgok.”

    A spanyol pilóta most Instagramon elárulta, hogy mégis mire lehet számítani tőle, hogy már ilyen korán számítani lehet majd rá:

    „Már dolgozni fogok a Renault csapatának Imolában és Abu Dhabi. Szimulátoros munkát is fogok végezni.”

    A kérdés az, hogy esetlegesen részt vesz-e újra már szabadedzéseken is. Esteban Ocon és Daniel Ricciardo is már kijelentették, hogy nem örülnének annak, ha át kellene adniuk a helyüket, de Alonso is korábban azt állította, hogy nincs szüksége külön tesztre.

  • Alonso: Lehetséges, hogy két évnél tovább maradok

    Alonso: Lehetséges, hogy két évnél tovább maradok

    Fernando Alonso elárulta, akár két évnél többet is maradhat a Forma-1-ben, miután jövőre visszatér a Renault színeiben.

    „Legalább két évet megcsinálok, majd lehúzok még egyet, kettőt, vagy hármat, de lehet, hogy távozom 2022 végén” – nyilatkozta. „Aztán elkezdek gondolkodni, melyik kategóriában folytatom.”

    „A 2021-es autók az ideiek továbbfejlesztettjei lesznek, szóval 2022 végéig azt látjuk majd, amit a mostani hétvégéken. Sajnos a sport ebben nem változott, mióta távoztam” – folytatta Alonso már az esélylatolgatással. „De 2021 remek felkészülés lesz 2022-re. Jobb lesz jövőre felkészülni, mint lett volna három évvel ezelőtt.”

    Alonso hozzátette, élvezte a „szabadságot” 2019-ben és ’20-ban, hiszen ennyi szabadideje 13 éves kora óta nem volt: „Miután feltöltöttem az akkumulátoraimat, készen állok a visszatérésre.”

    Sőt, a spanyol még néhány idei versenyen is fel fog tűnni.

    „Ott leszek Imolában a Renault-val. Ez egy olyan pálya és olyan hely Olaszországban, amit imádok, és persze nagyon szép emlékeim vannak innen. Abu Dhabiba is ellátogatok, ami az utolsó verseny. Ott még decemberben is mindig jó idő van” – zárta gondolatát.

  • 3000 nézőt fogad majd Mugello a Toszkán Nagydíjon

    3000 nézőt fogad majd Mugello a Toszkán Nagydíjon

    A két hét múlva esedékes Toszkán Nagydíjat háromezer néző előtt rendezi majd Mugello, a tartomány elnöke, Enrico Rossi engedélye alapján.

    A Sky Italia értesülései szerint a „következő néhány órában” írják alá a rendeletet. A nézőket három tribünön osztják majd el, ezzel ünnepelve a Ferrari 1000. versenyét.

    „A pálya három nagy és elkülönített lelátóval rendelkezik, tehát az országos limit, ami 1000 főről szól, akár tribünönként is értelmezhető.” – nyilatkozta Rossi.

    „Erre külön kijelölt parkolóhelyeket tartunk majd fent. Ezenkívül testhőmérséklet alapján szűrjük majd az embereket, és a távolságtartás és a maszkok is kötelezőek lesznek.”

    Mugello mellett Szocsi, Imola és Portimao is jelezte már igényét, hogy nézők előtt rendeznének versenyt.

    Spa és Monza viszont még mindenképp üres lelátókkal zajlik majd, ezért a Hungaroring mellett a Liberty az ő szerződéseiket is meghosszabbította egy évvel. Így előbbi 2022-ig, utóbbi 2025-ig lesz a versenynaptár része.

  • Isztambul 2013 óta dolgozott a Forma-1-es visszatérésén

    Isztambul 2013 óta dolgozott a Forma-1-es visszatérésén

    Az Isztambul Parkot üzemeltető társaság elnöke szerint hét éve dolgoztak már a Forma-1-es versenynaptárba történő visszatérésen. Kedden bejelentették, hogy 2020-ban nagydíjat rendezhetnek. Az F1 versenynaptárát rendesen átdolgozták a koronavírus járvány miatt, több mint a felét az eredetileg tervezett eseményeknek törölték, de számos váratlan helyszínt pedig hozzáadtak.

    Kedden hivatalos lett, hogy az Isztambul Park is visszatér novemberben, ahogy Mugello, Portimao, Nürburgring és Imola is az új/visszatérő pályák között található. Isztambulban 2005 és 2011 között volt nagydíj, azóta nem rendeztek itt futamot. A pálya menedzselését 2013-ban átvette az Intercity csoport, azóta a nemzetközi autósport helyett a fókusz inkább a pályanapokon és más programokon volt. Vural Ak, az Intercity elnöke így nyilatkozott:

    „Megkönnyebbülten és büszkén jelentjük be, hogy visszahoztuk Törökországba a világ legnagyobb autósport rendezvényét, a Forma-1-et. 2013 óta, amikor átvettük az irányítását az Isztambul Parknak, amely egyike a legkülönlegesebb pályáknak a világon, dolgoztunk azon, hogy újra elhozzuk ide az F1-et. Örülünk, hogy ez sikerült a hazánknak. Az eltelt időszakban gondosan vigyáztunk a pályára, és izgatottan várjuk, hogy felkészíthessük azt a Forma-1 fogadására.”

    Ak hangsúlyozta, hogy a szerződés kötésekor az Intercity minden kötelezettséget magára vállalt:

    „Tekintettel a komoly kihívásokra, amelyek előtt áll a világ és Törökország, fontos volt számunkra az, hogy úgy hozhassuk vissza a Forma-1-et az országba, hogy nem támaszkodunk az államra. A projekt során azonban folyamatosan éreztük államunk szűnni nem akaró támogatását, és ezért köszönetet szeretnénk mondani mindenkinek, aki segített ebben.”

  • Már Imola is nézőket engedne be a Forma-1-es futamára

    Már Imola is nézőket engedne be a Forma-1-es futamára

    Szocsi és Portimao után Imola jelezte harmadikként, hogy az idei F1-es futamára nézőket terveznek beengedni.

    A Forma-1 idei szezonja a világjárvány miatt zártkapusra volt tervezve, ám Szocsi és Portimao már kijelentette, hogy nézőket szeretnének beengedni, előbbi 30 utóbbi pedig 50 ezer rajongóval tervez.

    Ő melléjük csatlakozott most a visszatérő Imola is.

    „Arra számítunk, hogy lehetséges lesz nézőket fogadnunk.” – kezdte a verseny promótere Uberto Selvatico Estense. „A tartomány (Emilia-Romagna) elnöke kiadott egy olyan rendelkezést, ami lehetővé teszi, hogy Misanoban [a MotoGP versenyen – a szerk.] tíz ezer ember is bemehessen. Úgy hiszem, hogy ez a kapacitás Imola esetében is reális lehet október-november tájékán.”

    „De azon dolgozunk, hogy akár még többet is tudjunk befogadni, teljes biztonságban.” – tette hozzá.

  • Verstappen szerint „hülye” lett az imolai menetrend

    Verstappen szerint „hülye” lett az imolai menetrend

    Max Verstappen bírálta a Forma-1et a „hülye” tervek miatt, melyek szerint a novemberi, imolai versenyhétvégén három helyett mindössze egy szabadedzést fognak megtartani.

    Imola 2006 óta nem szerepel a Forma-1-es versenynaptárban, azonban a koronavírus miatti, júliusi szezonkezdéssel újra kellett tervezni a naptárat annak érdekében, hogy minél több futamot lehessen megrendezni idén. Így térhet vissza Imola is, melynek versenye az Emilia Romagna Nagydíj névre hallgat majd (Emilia Romagna az olasz régió neve, ahol a pálya található).

    Azért döntöttek a rövidített hétvége mellett, mert az imolai hétvége előtt Portugáliában lesz a mezőny, és így több idejük lesz megérkezni az olasz helyszínre. Ennek érdekében az autók szombaton lépnek pályára először, és az időmérőt megelőzően csak egyetlen, 90 perces gyakorlásuk lesz.

    Verstappen ez azért nem szerencsés, mert egyébként nem ismeri a mezőny ezt a pályát. F1-es versenyt csupán Kimi Räikkönen teljesített a pályán, utolsó McLarenes évében. A többiek maximum teszten, vagy még valamelyik junior bajnoksággal jártak ott.

    „Ha ez egy olyan pályán lenne, amit ismerünk, akkor szerintem egyáltalán nem lenne gond ezzel” – mondta Verstappen. „Bár ugyanez a helyzet adott mindenki számára, szóval nincs ezzel baj, csak szerintem ez egy kicsit rossz (döntés).”

    „A kétnapos formátum nem zavar, de legalább adtak volna két szabadedzést. Szerintem ez egy kicsit hülyeség.”

     

     

  • Magnussen Formula 3-as autóval készülne fel Imolára

    Magnussen Formula 3-as autóval készülne fel Imolára

    Kevin Magnussen elmondta, hogy egy Formula 3-as autóval mindenképpen szeretne körözgetni Imolában mielőtt novemberben a száguldó cirkusz visszatérne oda.

    Imola utoljára 2006-ban rendezett Forma-1-es futamot, akkor még San Marinói Nagydíj néven (az idei Emilia-Romagna Nagydíj lesz), az idei visszatérés pedig a világjárványnak tudható be, hiszen a törölt versenyek helyére került be.

    Az Emilia-Romagna Nagydíj azonban még az idei naptáron belül is rendhagyó lesz, ugyanis az FIA bejelentette, hogy mindössze két napos lesz a hétvége, ez pedig azt jelenti, hogy csupán 90 perces gyakorlás fog majd a csapatok rendelkezésére állni, hogy megismerkedjenek a pályával.

    Max Verstappen azonban ezt hülyeségnek nevezte, mivel a mezőny legnagyobb részének még ismeretlen Imola. Kevin Magnussen azonban úgy gondolja, hogy a versenyzőknek ebben a helyzetben kreatívnak kell lenniük.

    „A Nürburgingen és Portimaoban már vezettem, de Imolában még sosem. Viszont nagyon várom már, mivel egy nagyon klasszikus pálya, jónak néz ki.” – kezdte a dán.

    „Ugyanakkor ez egy kihívás is lesz. Egy szabadedzésünk lesz és nem hiszem, hogy bármit is tervezünk majd a szimulátorban. Így talán jó ötlet lenne egy egyezség egy Formula 3-as csapattal, hogy ráérezzek a pályára. Meg kell tudnom, hogy vajon a Haas fizeti-e ezt.” – tette hozzá.

  • Didier Pironi fia is ott volt a Brit Nagydíj dobogóján Silverstoneban

    Didier Pironi fia is ott volt a Brit Nagydíj dobogóján Silverstoneban

    Didier Pironi fia ott volt vasárnap Silverstoneban a Brit Nagydíj dobogóján. Miután a korábbi Ferrari pilóta 1987-ben meghalt, néhány héttel később a barátnője ikreket szült, és az egyiküket a versenyző legendás csapattársa, Gilles Villeneuve után nevezte el. Ma Gilles Pironi már mérnökként a Mercedesnek dolgozik. Ő az, aki átvehette vasárnap a konstruktőröknek járó trófeát, Lewis Hamilton győzelme mellett. A La Gazetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Számomra ez egy hatalmas megtiszteltetés, és egyben meglepetés is, hogy felmehettem a dobogóra. Több ezren vagyunk a versenyrészlegen, és csak páraknak adatik meg ez a lehetőség. Nem érzem ezért magam különlegesnek, én csak a kollégáimat képviseltem.”

    Érdekes, hogy Gilles a nevét a Forma-1-es legendáról kapta, pedig apja Didier és Villeneuve komolyabban is balhéztak egymással az ismert imolai esetük miatt, alig két héttel Gilles halálos kimenetelű Zolderben bekövetkezett balesete előtt, 1982-ben. Erről a fiú ennyit mondott:

    „Azt hiszem, hogy apám tisztázni akarta a helyzetet Gilles-szel, de erre már nem volt idő. Testvérem és én mindig is szerettük a versenyzést, gokarttal is versenyeztünk, de anyám és nagymama nem voltak lelkesek ez iránt. Helyette inkább tanultunk, és azt hiszem, hogy ez volt a helyes döntés. Mint aki rajong a versenyzésért, természetesen szeretem a Ferrarit, de itt jó a hangulat, és a világ legjobb csapatában dolgozhatok. Talán még apám is szívesen versenyezne ezzel az istállóval, ha tehetné.”