Szerk Racingline.hu

Címke: Imola

  • Mercedes: Hamilton versenyére hatással volt a rajt utáni sérülés

    Mercedes: Hamilton versenyére hatással volt a rajt utáni sérülés

    Max Verstappen a 3. helyről indulva szenzációsan kapta el a rajtot az Emilia Romagna Nagydíjon, melynek köszönhetően be tudott menni Lewis Hamilton mellé. Az első kanyarba egymás mellett érkeztek meg, a hétszeres világbajnok volt kívül, ott próbálta tartani a pozícióját, de ez nem sikerült neki, sőt, még sérült is az autója, amikor átszánkázott a rázőkövön, miután kicsit összeértek a hollanddal. Olyan mértékű sérülést szedett össze, amely a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint az egész verseny alatt lassította.

    „Az első kanyarban történt incidens két tizedünkbe és közel tizenöt leszorítóerő-pontba került” – mondta Wolff az ORF-nek adott interjújában.

    Andrew Shovlin főmérnök pedig elárulta, a Mercedes a verseny elején azt gondolta, hogy a sérülés körönként „körülbelül fél másodperc” veszteséget jelent. Ennek oka az volt, hogy a szárnyvéglap lelógott az első szárnyról, és nagy turbulenciát okozott az autó hátsó része felé. Amikor ez a rész letört, a lefelé irányuló nyomás is megnőtt: „A probléma az, hogy annyira közel vagyunk Max tempójához, hogy az a néhány tized döntő jelentőségű abban, hogy tudjuk-e tartani a lépést, vagy egy kicsit lemaradunk.”

  • A Williams kiáll pilótájáért: Russell jogosan próbált meg előzni

    A Williams kiáll pilótájáért: Russell jogosan próbált meg előzni

    A csapat teljesítményért felelős igazgatója, Dave Robson nem ért egyet Toto Wolff-fal, szerinte a Williams versenyzője, Russell jogosan intézett manővert Bottas ellen.

    Bottas és Wolff a fiatal britet hibáztatták az esetért, míg független szakértőként Ross Brawn inkább a finn oldaláról látott hibát.

    Maga Russell a pillanat hevében megütögette Bottas sisakját közvetlenül a baleset után, és még aznap is nagyon indulatosan nyilatkozott, azóta azonban a közösségi oldalakon bocsánatot kért a viselkedéséért.

    Most csapata részéről is felszólalt Dave Robson, hiszen a Williams is komoly esélyt vesztett a pontszerzésre.

    „Elkeserítő vége [a versenynek], frusztráló és nagy baleset.” – kezdte. – „Legalább jó helyzetben voltunk addig. A gumijainkat ugyan pár körrel korábban raktuk fel, mint Valtteri, de jobb volt a tapadásunk.”

    „Jó volt a végsebességünk, volt DRS-ünk, szóval George-nak jó lehetősége volt, hogy elé kerüljön, és joggal próbálkozott meg az előzéssel.”

    „Sajnos hozzáért a fehér vonalhoz, és a körülmények még csúszósak voltak. Emiatt megcsúszott, és Valtteri autójában kötött ki.”

    A Williams a 2019-es Német Nagydíj óta keresi első pontjait, és jó lehetőségük lett volna erre, hiszen mindkét autóval bejutottak a Q2-be.

    A Latifi már az első körben kicsúszott, egy Nikita Mazepinnel történt ütközés következtében.

    „Elég nehezek voltak a körülmények.” – folytatta Robson. – „Furcsa volt, hogy sok volt az állóvíz, a pálya másik részén meg egész száraz volt az aszfalt.”

    „Kissé rosszul mérte fel a helyzetet, ezért megpördült, és azt hitte üres pályára tér vissza. Viszont összeért a Haasszal, és a falnak ütközött, ami sajnálatos. De ilyen körülmények között előfordul.”

  • Vettel: Az FIA nem volt túl profi az imolai büntetés terén

    Vettel: Az FIA nem volt túl profi az imolai büntetés terén

    Sebastian Vettel szerint az FIA nem volt túl ügyes büntetésének kiosztása során az Emilia Romagna Nagydíj során. A rajtprocedúra során elkövetett szabálytalanságért a német csak a futam második harmadában kapta meg a büntetést.

    Az Aston Martin versenyzője egy 10 másodperces stop and go büntetést kapott, amiért nem voltak fent autóján abroncsai az öt perces tábláig. A büntetést egyébként a 22. körben kapta meg, ami azért valljuk be még pizza rendelésnél is igencsak nagy csúszás lenne.

    A versenyt végül váltóhiba végett nem fejezte be, de a német igencsak bosszús volt a Nemzetközi Autómobil Szövetség lassúsága végett:

    „A srácok mindent megpróbáltak a rajtrácson, és azt gondolom, hogy remek munkát végeztek, éberek voltak.” – mondta Vettel a Motorsport.com-nak.

    „Azt gondolom, jobb versenyünk lehetett volna, ha az FIA figyelmesebb, lett volna. Azt hiszem megszegtünk egy szabályt, és ezért büntettek meg minket, de csak a verseny későbbi szakaszában foglalkoztak vele, így a büntetés sokkal többet ártott nekünk, mintha a verseny korábbi szakaszában letölthettük volna.”

    „Ez egyszerűen nem volt túlságosan profi.” – mondta Vettel.

    A versenyigazgató, Michael Masi szerint egyáltalán nem szokatlan az, hogy egy ilyen döntés ennyi idejébe kerüljön a versenybíráknak:

    „Nem tudok róla, hogy tovább tartott volna, mint kellene. Nyilvánvalóan a technikai delegáltuk jelentette az esetet.”

    „Egyszer jelentette a technikai delegált, majd a papír alapú jelentésnek meg kell jelennie a rendszerben, ezután a versenybíróknak meg kell néznie a szabálykönyvben, hogy valóban szabálytalanság történt-e, és el kellett dönteniük, milyen büntetést szabnak ki erre.” – mondta Masi.

    Vettel büntetését egyébként az idézhette elő, hogy a rajt előtt fékproblémát vettek észre nála, és csapattársánál is (bár ott szenzorok nélkül is ment a dolog) mely probléma a túlmelegedés volt mindkettőjüknél. A rajtrácson próbálták megjavítani az autót, de ez nem sikerült nekik, így a német csak a boxutcából tudott rajtolni. A csapat egyszerűen kifutott az időből.

  • Brawn szerint Bottas volt a ludas a balesetben: Helyet kellett volna hagynia

    Brawn szerint Bottas volt a ludas a balesetben: Helyet kellett volna hagynia

    Ross Brawn szokásos összegzésében leírta, hogy szerinte kinek volt nagyobb felelőssége a vasárnapi ütközésben.

    A hétvége egyik legintenzívebb pillanatát George Russell és Valtteri Bottas szolgáltatta, ugyanis a két versenyző az Emilia Romagna Nagydíj 32. körében talált egymásra. A pilóták egymás mellett haladtak, mikor is a brit autója megcsúszott a füvön és magával sodorta a W12-es kódjelzésű konstrukciót is. Sokak szerint Bottas bemozdult és leterelte finoman a pályáról, míg voltak olyanok is akik, Russell számlájára írták a történteket. A stewardok végül versenybalesetnek nyilvánították az ügyet, így egyik fél sem kapott büntetést.

    Ennek ellenére a szóváltás elkezdődött, így a versenyzők kölcsönös egymásra mutogatása sem maradt el.

    Brawn az esetre reflektálva azonban a finnt látta inkább ludasnak, miközben megjegyezte, hogy az ügy kapcsán mindkét fél bölcsebben távozott Imolából:

    ,,Biztos vagyok abban, hogy mindkét versenyző ki fogja elemezni az incidenst és tanulni fog belőle, de nekem úgy tűnt, hogy Valtteri (Bottas) bemozdult és nem hagyott elegendő helyet George-nak (Russell). Az imolai pálya elég szűk, így nincs olyan sok hely rajta. Ehhez még hozzá kell adnunk a mindkét oldalon lévő vizes füvet, így pedig nagyon-nagyon trükkös is lesz. A pozitív dolog az egészben az, hogy mindkét versenyző sértetlenül megúszta és az autó kitartották, megmutatván azt, hogy milyen messzire jutottunk a biztonsági előírások tekintetében.” – írta Brawn.

  • Leclerc helyében Norris megelőzte volna Verstappent, mikor megforgott

    Leclerc helyében Norris megelőzte volna Verstappent, mikor megforgott

    Lando Norris elmondta, ha ő lett volna Charles Leclerc helyében, akkor ő el ment volna Max Verstappen mellett, mikor az újraindítást követően megforgott.

    Miután véget ért a piros zászlós szakasz, álló rajt helyett a Safety Car vezette fel a mezőnyt. Mikor úgy ítélték meg, hogy szabadjára engedhetik már a pilótákat, Max Verstappen „fogta meg” versenyzőtársait és készülődött az indulásra. Az utolsó kanyarban azonban a RB16B kissé a fűre került, így a holland pilóta mutatványozott egyet. A 23 éves versenyző azonban gyorsan összeszedte magát és Charles Leclerc segítségével visszavette vezető pozícióját.

    A futam után a McLaren fiatal pilótája viszont elmondta, hogy ő nem lett volna olyan előzékeny, mint a monacói, ugyanis simán elment volna Verstappen mellett.

    ,,Remek rálátásom volt az eseményekre. Egész vicces volt. Véleményem szerint Charles (Leclerc) simán elmehetett volna mellette. Max (Verstappen) nem volt a helyzet ura és elment balra, Charles meg beletaposott a fékbe, lelassított és szinte megállt. Egy bizonyos ponton viszont el kellett mennie Max mellett, mert a kanyar nagy részében már a korlát felé közeledett. Nem is tudom. Talán meg kellene kérdeznünk az illetékes srácokat arról, hogy mi a pontos szabály ha lemegyünk a pályáról, és mind a négy kerekünk elhagyja azt, úgy mint tegnap. Ám ugyanakkor Max nagyon lassan ment, így úgy tűnt mintha Leclerc… mintha Charles egy bizonyos ponton el tudott volna menni mellette. Nem vagyok benne biztos. Ha én lettem volna a második pozícióban, akkor én viszont elmentem volna, mert megnyílt volna az esély a győzelemre. Megérte volna kockáztatni.”  – foglalta össze gondolatait Norris.

    Ugyanakkor ez nem olyan egyszerű helyzet, mivel ez egy szürkezónás terület a szabálykönyvben. A Safety Car fázis alatt ugyanis a versenyzők nem előzhetik meg egymást. Lehet, hogy Verstappen technikailag letért a pályáról, de mivel ez felvezető körnek minősült, mindenképp visszakapta volna a pozíciót.

    ,,A megszakítást követően ez rendes verseny körnek számít, de ugyanakkor felvezető kör is. Így hát, ha egy autó elhagyja a pozícióját, és mivel ez egy formációs kör, így visszakaphatja azt addig, míg el nem érik az első SC vonalat. A szabályok legalábbis ezt hirdetik.” -fogalmazta meg Michael Masi a Racingnews365.com előtt.

  • Közösségi médiás platformjain kért bocsánatot George Russell

    Közösségi médiás platformjain kért bocsánatot George Russell

    George Russell miután átgondolta a történtek, úgy érezte, hogy bocsánatot kell kérnie a verseny napján mutatott viselkedéséért.

    A fiatal brit pilóta és Valtteri Bottas az Emilia Romagna Nagydíj 32. körében találkozott egymással. A Williams versenyzőjének jó esélye volt a pontszerzésre, így nagyon is bizonyítani akart magának, csapatának és valahol a Mercedesnek is. A finn pilóta mellett haladt, mikor is megcsúszott a füvön és oldalt telibe találta ellenfelét. A törmelékek sokasága hirdette útjukat, ami aznap a sóderágyban ért véget. A két fél egymásra mutogatott és káromkodott már a rádión keresztül is. Russell szállt ki először, majd odament Bottashoz, hogy váltson vele pár szót.

    Később a 31 és finn elmondta, hogy nem is értette ellenfele szavait, ám abban biztos volt, hogy őt okolja a baleset miatt. Ezért bemutatott neki, míg erre a brit megpaskolta Bottas sisakját.

    Itt a történet nem ért véget, ugyanis elkezdődött a nyilatkozat háború. Mindkét fél még az adrenalintól túlfűtve dobálta a szavakat a másikra, ami nem feltétlenül tetszett a szurkolóknak, vagy épp Toto Wolffnak.

    Másnap, átgondolva a szituációt Russell úgy határozott, hogy virtuális „papírt” ragad, és elnézést kér a vasárnapi történések miatt.

    ,,Nem tegnapi napomra voltam a legbüszkébb. Tudtam, hogy ez lehet az egyik legjobb lehetőségünk a pontszerzésre ebben a szezonban. Mikor ezek az egységek annyira számítanak nekünk, akkor néha kockáztatsz. Ez nem fizetődött ki, és ezért nekem kell vállalnom a felelősséget. Volt időm arra, hogy elgondolkodjak azon, hogy ezután mi történt. Tudom, hogy jobban kellett volna az egész szituációt kezelnem. A pillanat hevében az érzelmek magasra törnek, és tegnap az enyémek eluralkodtak rajtam. Bocsánatot kérek Valtteritől (Bottas), a csapatomtól és mindenkitől aki úgy érzi, hogy a cselekedeteimmel cserben hagytam. Én nem ilyen vagyok, és többet várok el magamtól úgy, ahogy mások is többet várnak el tőlem. Megtanultam néhány kemény leckét ezen a hétvégén, és ebből a tapasztalásból jobb pilótaként és jobb emberként fogok kijönni. Most már teljes mértékben Portugáliára koncentrálok, hogy esélyem legyen megmutatni azt, hogy mit is tudok valójában. Köszönöm az összes üzenetet, mind a negatívat, mind a pozitívat. Mind segíteni fognak nekem abban, hogy fejlődjek.” – írta Russell.

  • Masi elmagyarázta miért nem kapott büntetést Hamilton a tolatásért

    Masi elmagyarázta miért nem kapott büntetést Hamilton a tolatásért

    Michael Masi, az FIA versenyigazgatója elmagyarázta, hogy miért nem vizsgálták Lewis Hamiltont azért, amiért visszatolatott a kicsúszása után a pályára.

    A hétszeres világbajnok keményen üldözte a Red Bullt és Max Verstappent, így egy kissé türelmetlenebbül viselkedett, mikor a lekörözött autók mellé került. A Tosaba érve, ugyanis pont George Russellt mellett ment el, ám ennek következtében a gumifallal találta szembe magát. Miután sikerült kijutnia a sóderágyból, „hátramenetbe kapcsolt” és szépen visszaevickélt a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra.

    A közösségi médiás platformokon azonban sokan felháborodtak az esetet látva, és azt kérdezgették, hogy miért nem vizsgálták ezt meg a versenyfelügyelők és osztotta ki büntetést.

    A trükk viszont abban leledzik, hogy a Sportszabályzat nem tiltja a verseny közbeni tolatást, ez csak a bokszutcában nem megengedett A regulák ugyanakkor azt is kimondják, hogy a versenyzőnek biztonságos és ellenőrzött módon kell visszatérnie a pályára. Masi így elmondta, Hamilton a tolatással együtt mégis hogyan volt képes ezt abszolválni.

    ,,Az esetet megnézve, akkor a kavicságyból tolatott ki a pálya széléig. Végig figyeltük és hallgattuk Lewis (Hamilton) és csapata rádióbeszélgetését. Ők mindvégig tájékoztatták őt arról, hogy pontosan merre tart és hol van. Így ebben a helyzetben fel sem merült bennem az, hogy jelentsem ezt a versenyfelügyelőknek.” – nyilatkozta az ausztrál vezető a Racingnews365.com–nak.

    Anno 1999-ben, Mika Häkkinen is hasonló szituációban találta magát, mikor a monacói Mirabeau kanyarban csúszott ki, ezzel átadva a második helyet a Ferrarinál versenyző Eddie Irvine-nak. A finn pilóta a menekülőútról tolatva tért vissza a pályára, hogy folytatni tudja a viadalt. Akkor Häkkinen sem kapott büntetést a mutatványért.

    Masi ugyanakkor megerősítette azt, hogy bár nem szabályellenes ez a manőver, büntetés járhat érte, ha az illető nem biztonságos és kontrollált módon tér vissza az aszfaltcsíkra:

    ,,Minden egyes esetet külön kell vizsgálni és figyelembe kell vennünk a körülményeket is.”

  • Wolff a Renault Clio Kupával riogatta Russellt, a franciák így reagáltak erre

    Wolff a Renault Clio Kupával riogatta Russellt, a franciák így reagáltak erre

    Toto Wolff némileg humorosan megjegyezte, hogy az ilyen teljesítményért a Renault Clio Kupa lesz George Russell jutalma.

    A fiatal brit pilóta lehet a jövőben a csillagosok egyik ülésének várományosa, ám tegnapi mutatványával nem feltétlenül nyűgözte le leendő munkaadóit. Az Emilia Romagna Nagydíj 32. körében ugyanis a Williams ifjú versenyzője és Valtteri Bottas egy kellemetlen találkozást élt át, minek a vége jelentős anyagi kár és piros zászlós szakasz lett. A két delikvens dühösen egymásra mutogatott az eset után, sőt némi illetlen gesztust is produkáltak a másik felé.

    A Mercedes vezetője a Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, hogy Russell még nem sietett felkeresni őt. Wolff ugyan nem akart ujjal mutogatni egyik félre sem, ám némileg viccesen hozzáfűzte, hogy az ilyen kaliberű mutatványért inkább egy Renault Clio Kupa ülés jár.

    ,,Ez egy rossz csörte volt. Úgy vélem, nem igazán baráti volt az a szóváltás, ami köztük lezajlott. Vissza kell ezt néznünk, ugyanis kettőn áll a vásár. Talán 60-40%, de nem tudom még kinek a javára. Még nem találkoztam George-al – még nem látogatott meg. Folyamatosan azzal cukkolom őt, ha jól teljesít, akkor az egyik Mercedes ülés lesz a jutalma, ha nem akkor megy a Renault Clio Kupába. Ma viszont ezzel a Renault Clio Kupához vagyunk közelebb.” – nyilatkozta nevetve Wolff.

    A Renault Sport Series közösségi médiáért felelős csapata kapva kapott az alkalmon, és a helyzetet kihasználva már is elérhetővé tette a jelentkezési lapot. Az oldal azt is megjegyezte, hogy a nevezési díjat ők állják, csak az adatokat kell kitölteni a Mercedesnek.

  • Alonso elismerte, hogy küszködik az F1-es visszatérése óta

    Alonso elismerte, hogy küszködik az F1-es visszatérése óta

    Fernando Alonso megfogadta, hogy javítani fog a teljesítményén, miután a visszatérése a Forma-1-be eddig nem volt épp zökkenőmentes. A 39 éves spanyol kétszeres világbajnok elismerte, hogy nem volt a megfelelő szinten Imolában, amely a második versenyhétvégéje, mióta 2018-ban lelépett a száguldó cirkuszból. A spanyol médiának így nyilatkozott:

    „Sokszor váltottam csapatot és kategóriákat, és mindig van egy alkalmazkodási időszak, persze ez sosem kifogás, ahogy most sem lesz az. Jobbnak kell lennem. Ezen a hétvégén nem voltam a megfelelő szinten, de Portimaóban már minden rendben lesz.”

    Alonso ugyanakkor elárulta, hogy 300%-kal jobban bízott az Alpine versenyautójában a vasárnapi futamon a verseny elejéhez képes, a végén:

    „Ez nem lehet mentség arra, hogy azt mondhassuk, nem teljesítettünk jól. Én nem teljesítettem jól. Sokkal felkészültebbnek kell lennem a következő futamra, és nem számít az, hogy csak kis időt, vagy semennyit sem tudsz eltölteni az autóban. Bahreinben feltehetően nem bíztam eléggé az autóban, és itt sem. és még Portimaóban sem lesz meg ez teljesen. Nem lehet egyik napról a másikra elérni a 100 százalékot. Ehhez idő kell.”

  • Wolff is Russell ellen foglalt állást: szerinte nem személyes az ügy

    Wolff is Russell ellen foglalt állást: szerinte nem személyes az ügy

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy vélekedik, Bottas profibb annál, minthogy befolyásolja, hogy Russell van mögötte a pályán, de kiemelte, jobban kéne teljesítenie.

    Russell úgy nyilatkozott a verseny után, hogy Bottas azért védekezett vele szemben erőteljesebben, mert a jó teljesítménye azt jelentené, hogy a finn elveszti az ülését. Bottas természetesen a fiatal britet hibáztatta az esetért.

    A mindkettejük főnökének tekinthető Toto Wolff azonban kizárta, hogy ilyesmi közrejátszott volna a baleset kialakulásában.

    „Baromság.” – zárta rövidre a kérdést. – „Majd ismét beszélnem kell George-dzsal. Az esetében természetesen létezik egy tanulási folyamat, de belátásnak is lennie kell. Talán gondolkoznia kell erről a következő pár napban.”

    Wolff ugyanakkor azt is elismerte, Bottasnak nem kellett volna abba a helyzetbe kerülnie, hogy Russell ellen küzd.

    „Szükségünk van rá. Szükségünk van rá a konstruktőri bajnokságban.” – emelte ki Wolff. – „Pérez egy idő után beindul majd, erről meg vagyok győződve.”

    „Az autó ezenkívül majdnem teljesen használhatatlan. És a költségvetési korlát miatt, ez  hátrányos számunkra. Valószínűleg ez majd visszafogja a fejlesztéseinket is.”

    Ami a jövő évi ülést illeti, Wolff kiemelte, még nem dőlt el semmi.

    „Nem akarom, hogy Russell úgy érezze, valamit bizonyítania kell felénk. Ugyanakkor Valtteri 5 éve van velünk, tehát nem kell bizonyítania semmit.”

    A csapatfőnök azonban hozzátette, a finn magabiztossága, nincs most a legmagasabb szinten.