Szerk Racingline.hu

Címke: Imola

  • Alpine: Az Imolába hozott fejlesztéseink más pályákon többet hozhatnak

    Alpine: Az Imolába hozott fejlesztéseink más pályákon többet hozhatnak

    Az Alpine több fejlesztést is hozott az imolai hétvégére, ám ezek nem érződtek túlságosan a teljesítményükön. Davide Brivio azonban arra számít, hogy ezek a frissítések más pályákon többet hozhatnak a franciák számára.

    A csapat Imolában ismét nehezen tudta tartani a lépést a középmezőnyt vezető McLarennel és Ferrarival, Esteban Ocon és Fernando Alonso csak a kilencedik, illetve a 15. helyre kvalifikálta magát. A versenyen meglett nekik a kettős pontszerzés, de csak Kimi Räikkönen utólagos büntetése miatt.

    Az Alpine versenyigazgatója, Brivio elmondta, hogy az Imolába hozott frissítésekkel előrelépést éreztek, de bízik benne, hogy más helyszíneken még erősebbek lesznek.

    „Hoztunk néhány fejlesztést, igen, és ezek jól működnek” – nyilatkozta. „Lehetséges, hogy ezek a frissítések talán más pályákon még hasznosabbak lesznek. De igen, elégedettek vagyunk, és úgy gondolom, hogy javítottunk. Azt hiszem, közelebb kerültünk az előttünk lévőkhöz.”

    Bár Brivio nem árulta el, hogy mennyi időt nyertek az új alkatrészekkel, azt mondta, mérhető különbség volt Bahreinhez képest.

    „Nem akarom megmondani, de természetesen van egy számunk” – tette hozzá. „Azért nem akarok semmit mondani, hogy ne legyenek túl nagy elvárások vagy csalódások. Majd meglátjuk. De természetesen van egy számunk. Úgy érezzük, van némi javulás és ezért megyünk tovább.”

    Alonso úgy érezte, hogy az Alpine a frissített alkatrészek segítségével nagyobb leszorítóerőt és jobb egyensúlyt tudott elérni.

    „Úgy gondolom, hogy Bahreinhez képest javítottunk az autón, az összes új alkatrész pozitívan hatott a szabadedzéseken” – mondta a spanyol. „Amiket teszteltünk, azok megmutatták, hogy javult az autó aerodinamikailag, és nagyobb volt a leszorítóerő is. Az egyensúly is jobb lett, mint ami Bahreinben volt, több a hátsó tapadás. Szóval összességében úgy gondolom, hogy tettünk egy lépést a jó irányba.”

  • Seidl nem lepődött meg a csapatot váltó pilóták küszködésén

    Seidl nem lepődött meg a csapatot váltó pilóták küszködésén

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnökének elmondása szerint nem lepődött meg azon, hogy a csapatot váltó pilóták jobban küszködnek a csapattársaiknál.

    Ebbe a csoportba tartozik Daniel Ricciardo is, aki az imolai hétvége után elismerte, hogy még nem sikerült azt a tempót megtalálnia a téliszünet alatt, illetve után, ami szükséges lenne Lando Norris kihívásához. Vettel és Pérez is szokja még új autóját, szerintünk öt futamra lesz szükség a teljes átálláshoz.

    „Nem fogom azt mondani, hogy ez egy meglepetés. Ez egyenesen abból következik, hogy egyik autóból átugrottak a másikba, és volt másfél napjuk tesztelni.” – mondta Seidl.

    „Ezek az autók nagyon összetettek. Meg kell találd az utolsó két, három, négy tizedet, de az is különbséget tud tenni, hogy mennyire vagy magabiztos az autóban, amikor a maximumot akarod kihozni belőle. Ezt nem azonnal fogod megtalálni, és nem is tudod kihozni az autóból a maximumot.”

    „Ez ugyan olyan, mint amikor ezt anno Carlosszal beszéltem meg, amikor ide jött a Renault-tól.”

    „Azt is látjuk, hogy ők mind nagyon tehetséges, és nagyon tapasztalt pilóták, akik nagyon gyorsan tanulnak.
    Ez része annak a folyamatnak, amikor az új pilóta beintegrálódik a csapatba. Azzal a tapasztalattal, amellyel Daniel rendelkezik, és azzal a tapasztalattal, amellyel a csapaton belül rendelkezünk, már csak néhány versenyhétvégén múlik, hogy Daniel teljesen otthonosan mozogjon az autónkban.” – mondta Seidl.

    Seidl kifejtette, hogy a legutóbbi szezonok között rendkívül rövid volt az átfutási idő, ami azzal párosult, hogy drasztikusan csökkentették a csapatok és a versenyzők számára a szezon előtt rendelkezésre álló tesztelési időt, amely négyről egyenként másfél napra csökkent:

    „Nincs értelme panaszkodni a másfél napos tesztelés miatt. Ez egy megállapodás volt az összes csapat között, hogy csak egy tesztet rendezzenek a költségek megtakarítása érdekében, így nincs értelme túlságosan belemenni ebbe a kérdésbe.” – mondta.

    Seidl egyébként abban reménykedik, hogy a most elveszített tesztnapok visszajönnek jövőre, hiszen nem volna rossz, ha a teljesen új autókat ki lehetne próbálni normális hosszúságú teszten.

  • Alonso: Az Alpine csapatának még évekbe telhet címeket nyerni

    Alonso: Az Alpine csapatának még évekbe telhet címeket nyerni

    Az Alpine csapatának akár hét évre is szüksége lehet ahhoz, hogy a Forma-1 trónját elfoglalja, Fernando Alonso szerint, akit a Renault vezérigazgatója, Luca de Meo a csapat ’Keresztapjának’ nevezett

    „Szerintem ezalatt arra gondolt, hogy a csapatban mindenkit nézve a versenyző a legtapasztaltabb, ami azért nem túl gyakori eset.” – mondta a 39 éves Alonso az RMC Sport-nak.

    „Normál esetben bekerülsz a Forma-1-be, és a csapat többi tagja mesél neked a régi nagy versenyekről, Imola és a többi pálya anomáliáiról, vagy éppen érdekességeiről.” – mondta.

    „Most talán én vagyok az a srác, aki ezeket a sztorikat előadja, ami azért elég furcsa helyzet.”

    Alonso két évet írt alá az Alpine csapatával, de arra a kérdésre, hogy szerinte a csapat odakerülhet-e ezalatt az idő alatt az élre, nem adott egyértelmű választ:

    „Úgy gondolom, hogy a csapat megújult, motivált és megvan benne a potenciál, hogy bajnok legyen a jövőben. Nem tudom, hogy ez két, öt, vagy hét évet fog igénybe venni, de egy nagyon jó projektben veszünk részt, amit élvezek.” – zárta Alonso, aki egyébként elmondta, hogy visszatérése óta nem feltétlen találja még a ritmust.

  • Imola 2022-ben már nézőket is szeretne a versenyére

    Imola 2022-ben már nézőket is szeretne a versenyére

    Imola nem csak abban reménykedik, hogy lesz helyük a 2022-es versenynaptárban, hanem szeretnék, ha a Forma-1-es eseményen már nézők is lehetnének. Nem titok, hogy a koronavírus-járvány hatásaként egyelőre csak pótversenyként jöttek szóra, de az olaszok szeretnének állandó helyet maguknak a versenynaptárban. Ezen törekvésben segít Luigi di Maio olasz külügyminiszer, aki részt vett a vasárnapi futamon, és egyeztetett Stefano Domenicali F1 vezérigazgatóval. Így fogalmazott:

    „Sport szemszögből nézve, ez kétségtelenül egy remek show, de kiváló eszköze a „Made in Italy” termékek népszerűsítésének globálisan. Reméljük, hogy ez volt az utolsó olyan verseny Imolában, amely nézők nélkül került megrendezésre. Dolgozunk Bonaccini regionális elnökkel azon, állandó résztvevői lehessünk a Forma-1 világbajnokságának. Beszéltem Stefano Domenicalival, és dolgozni fogunk azon, hogy Imolában jövőre is legyen futam. Reméljük, hogy sok embert láthatunk majd akkor már a lelátókon.”

    Ehhez azonban elismerte, hogy „sok múlik majd az oltási kampányokon„.

  • Hamilton és Norris sporttörténelmet írt a brit motorsportnak

    Hamilton és Norris sporttörténelmet írt a brit motorsportnak

    Bár Max Verstappen is hosszú negatív szériát szakított meg imolai győzelmével, a dobogó másik két fokán álló pilóták, Hamilton és Norris szintén egy régi eredményt adtak át a múltnak.

    Két brit a dobogón. Azt gondolnánk, nem történt olyan régen, hisz Hamilton évek óta dominál, mégis 2012 óta nem volt hasonlóra példa.

    Akkor a Kínai Nagydíj dobogóján a két mclarenes csapattárs, Jenson Button és szintén Hamilton locsolhatták a pezsgőt honfitársakként. És szintén nem közülük került ki a győztes.

    Az említett McLaren mindössze negyedik dobogóját szerezte az elmúlt hét évben, míg a brit pilóták összesen 700 dobogót számlálhattak a futam után.

    Verstappen eközben megtörte rossz sorozatát (eddig legjobb helye egy ötödik hely volt Olaszországban), és végre nyerni tudott. A Honda egészen 1991 után győzedelmeskedett a pályán.

    Többek között Kimi Räikkönen büntetése miatt egy újabb „első” történt. Az Alpine is feliratkozott a pontszerző konstruktőrök listájára, ráadásul mindkét pilótájával egyszerre, hiszen Ocon és Alonso 9-10. helyen értek célba.

  • Russell tagadja, hogy „megpofozta” volna Bottast a balesetük után

    Russell tagadja, hogy „megpofozta” volna Bottast a balesetük után

    George Russell cáfolja azt, hogy meglegyintette volna Valtteri Bottas sisakját, a nagy sebességnél történt imolai balesetüket követően. A Williams versenyzője feltehetően harcban áll a gyári Mercedes versenyülésért, 2022-re, és bocsánatot kért amiért verbálisan és fizikailag is támadta Bottast, miközben a finn épp szállt volna ki az összetört autójából vasárnap. Azt azonban tagadja a 23 éves brit pilóta, hogy „pofont” adott volna a riválisának:

    „A pofon kifejezés azért erős. Ez nem volt több, mint egy kis pepecselés, szerintem meg sem érezte. Igazából egy kérdés volt felé, hogy mégis mit csinál? Abban biztos vagyok, hogy egy focista nagyon másképp reagált volna, de semmi fenyegetés nem történt. Majdnem annyi volt, mint amikor feldobod a levegőbe a karodat.”

    Russell persze megkapta azt a kérdést is, mely szerint a Mercedes fejlesztő pilótájaként tudnia kellett volna azt, hogy nem bonyolódhatott volna kerék-kerék elleni csatába egy Mercedesszel, legalábbis Toto Wolff szerint. Erre így felelt:

    „Nos, soha nem voltam még olyan helyzetben, ahol egy Mercedes ellen küzdhetek. A Williams talán már vagy öt éve nem járt ilyen közel, így nem is gondoltam olyasmire, hogy harcolhatnék egy Mercedes ellen.”

    A 31 éves finn Bottas a baleset óta visszafogott volt, Russell vezetését ugyanakkor túlságosan agresszívnak nevezte a Bildnek:

    „Jó ideig ő volt itt a tartalékversenyző, de én soha nem dolgoztam vele együtt szorosan.”

  • Mazepin szerint Latifi a stressz miatt ütközött vele

    Mazepin szerint Latifi a stressz miatt ütközött vele

    A Williams pilótája, Nicholas Latifi és a Haas egyik újonca, Nikita Mazepin az Emilia Romagna Nagydíj első körében akadt össze.

    Miután heves eső áztatta el Imolát vasárnap, a futam trükkös körülmények között kezdődött el. A pályán néhol állt a víz, máshol pedig szinte száraz volt.

    Latifi meg is pördült az első körben, de vissza tudott jönni a pályára. A Williams megerősítette, nem volt tudatában annak, hogy egy másik versenyző még mögötte van, ezért „rázárta az ajtót” Mazepinre, és végül a falban kötött ki.

    „Ő visszajött a pályára, és nem hiszem, hogy tudta volna, hogy ott vagyok.” – ismertette a helyzetet Mazepin, a szenvedő fél.

    „Ha vizes fűre mész ezekkel az autókkal, szinte biztos, hogy a falban kötsz ki. Ezért maradtam a pályán, és hagytam neki teret. De nem hiszem, hogy tudta volna, hogy ott vagyok.”

    „Az ember stresszel, miután kicsúszik és éppen visszatér az aszfaltra, szóval szerintem szerencsétlen volt a helyzet.”

    Miután Mazepin minden egyes edzésen megpördült Bahreinben, Imolában már a fejlődés jeleit mutatta. Ennek megfelelően be is fejezte a versenyt.

    „Sok minden történt, a vizes gumikon kezdtünk, amit nem vártam, mert napsütés volt még nem sokkal a rajt előtt, aztán volt egy piros zászló is. Jó tanulási lehetőség volt ez számomra, hogy végre eljutottam a kockás zászlóig.”

  • Olaszországban tesztelt a Mercedes és a Ferrari

    Olaszországban tesztelt a Mercedes és a Ferrari

    Maradt az Emilia-Romagna Nagydíj helyszínén a Mercedes, míg a Ferrari Fioranoban eszközölt egy rögtönzött tesztet. A címvédő gárda a Pirelli 18 colos abroncsait próbálhatta ki Imolában, míg Fioranoban a Scuderia Carlos Sainz számára biztosított további összeszokási időt a Ferrarival.

    Jövőre érkezik a Forma-1-be a Pirelli nagyobb átmérőjű, 18 colos gumiabroncsai, így idén a csapatok – a Williamst kivéve – kapnak lehetőséget, arra, hogy felkészüljenek ezek érkezésére. A Ferrari még az évet megelőzően vitte pályára ezen gumikat, pár hete pedig az Alpine is megtette ezt, most pedig a németeken volt a sor.

    Imolában Lewis Hamilton kedden, Valtteri Bottas pedig szerdán ül majd autóba.

    Nem sokkal arrébb, Fioranoban a Carlos Sainz a 2018-as Ferrari SF71H-t, a cél pedig az volt, hogy minél jobban kiismerje a csapatot és növeljék a pályán töltött idejét.

  • A nemzetközi sajtó Max Verstappen teljesítményét élteti

    A nemzetközi sajtó Max Verstappen teljesítményét élteti

    Max Verstappen a vasárnapi teljesítményével kivívta a nemzetközi sajtó elismerését, így a méltán híres lapok őt éltették.

    Az Emilia Romagna Nagydíjon a holland pilóta nem hibázott nagyot, így jutalma az első hely lett. A harmadik helyről indulva kezdhette meg a viaskodást, ám mivel jobban kapta el a rajtot, rögtön Lewis Hamilton és Sergio Pérez mellett találta magát, majd egy kis kakaskodást követően át is vette a vezető helyet. A nedves pályaviszonyok keresztüzében jó ütemben váltott slick abroncsokra. A hétszeres világbajnok ugyanakkor nagy tempóban közeledett rá, ám a brit a hibájával némileg kiírta magát a történetből. A piros zászlós szakasz utáni újraindításnál egy kissé megbicsaklott ugyan Verstappen, ám pozícióját meg tudta tartani, majd meg sem állt a kockás zászlóig.

    A nemzetközi sajtó így értékelte tehát az Imolában történt eseményeket:

    Marca (Spanyolország):

    ,,Egy csodálatos és epikus futamon, ami több, mint két órán át tartott és esőben kezdődött a legendás Enzo és Dino Ferrari pályán Imolában, Max Verstappen aratott ragyogó és megérdemelt győzelmet. A holland versenyző az első körtől kezdve az utolsóig a legjobb tudott lenni, legyőzve ezzel a briliáns Lewis Hamiltont, aki mindent megtett annak érdekében, hogy visszakerüljön (a baleset után). Azzal, hogy megfutotta a leggyorsabb kört, és megszerezte a második helyet, a britnek sikerült megtartania az egyéni tabellán a vezető helyét.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    ,,Max Verstappen diadalmaskodott a bajnokság második versenyén, az Emilia Romagna Nagydíjon. A Red Bull holland versenyzője megelőzte Lewis Hamilton Mercedesét, aki a hibája után, amit a 31. körben követett el, sikeresen vissza tudott zárkózni a második pozícióba. Részben ezt George Russell és Valtteri Bottas ütközésének köszönheti.”

    Sky Sports (Egyesült Királyság):

    ,,Egy kaotikus és drámai délutánon, a kihívást jelentő változó időjárási körülmények között, Verstappen a harmadik helyről rajtolva vette el a vezető helyet Hamiltontól, akkor mikor a két rivális találkozott rögtön a 2-es kanyarban. A kiállások környékén a Mercedes versenyzője nyomás alá helyezte a Red Bull pilótáját, ám Hamilton elszalasztotta az esélyét, mikor George Russell előzése közben kicsúszott a kavicságyba. Még a kilencedik helyen volt, körhátrányban.”

    Auto Motor und Sport (Németország):

    ,,Max Verstappen nyerte meg a második versenyt Imolában. A kaotikus futamon Lewis Hamilton elégedetten lett a második. A viadalt némileg George Russell és Valtteri Bottas ütközése árnyékolta be. Imola mindig vevő egy örült versenyre, így idén sem panaszkodhattak a szurkolók a szórakoztatás minőségére. Fél órával a rajt előtt kezdődött el a dráma, ugyanis egy rövid ideig egy felhőszakadás látogatta meg a pálya felét.”

    L’Equipe (Franciaország):

    ,,Max Verstappen nemcsak bort ivott és vizet prédikált. A holland nagyon is szeretne meccsben lenni Lewis Hamiltonal a bajnoki címért folytatott küzdelemben, és Imolában meg is szerezte idei első futamgyőzelmét. Ezt a diadalt már a rajttól kezdve felépítette. Harmadik pozícióból indult, ám a startja jobban sikerült, mint Lewis Hamiltonnak és Sergio Péreznek. Az első kanyarokban egy kerék a kerék elleni küzdelem után átvette a vezetést, kiszorítva ezzel a Mercedest a rázókőre. Azzal a Red Bull-lal, amit Pérez nehezen tudott irányítani, Verstappen nem engedte át az első helyet.”

  • Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Jól alakul eddig a 2021-es év: a Red Bull gyorsabb egy körön, de úgy gondolják, hogy a Mercedesnek előnye van még kicsit a versenyeken. Az energiaitalosok csapatvezetője, Christian Horner így nyilatkozott, Max Verstappen az őrületes és csúszós imolai futamot:

    „Összességében a két autó közel van egymáshoz. Mindkettőnek van erőssége és gyengéje. Bahreinben azt láthattuk, hogy a Mercedes kicsit erősebbnek tűnt nálunk az etapjainak a végén. Sokat fejlődtek ezen a téren a téli tesztek óta, és most sem álltak le ezzel.”

    Arra a kérdésre, hogy melyik autó a jobb, Horner így felelt:

    „Azt hiszem, hogy ezzel várni kell még két versenyt legalább.”

    Dr. Helmut Marko is egyetért ezzel:

    „Egyértelmű, hogy a mi autónk gyorsabb egy körön, ugyanakkor nálunk jobban elhasználódnak a gumik.”

    A versenyzők is komoly tényezők, állítja a korábbi Red Bull pilóta, Robert Doornbos, amikor megszólaltatta a Ziggo Sport:

    „Látható, hogy mekkora különbséget jelentenek: ha megnézzük a másodszámú pilótákat, Bottast és Perezt, észrevehető, hogy mi történt velük.”

    A Mercedes versenyzőjének, Valtteri Bottasnak az elejétől a végéig gyenge versenyhétvégéje volt Imolában, míg Sergio Perez a kvalifikáción lenyűgözte a Red Bullt, de aztán a versenyen későn elkövetett egy kulcsfontosságú hibát. Doornbos Perezre utalva ennyit mondott:

    „A konstruktőri bajnokság megnyerése miatt hozták őt, végsősoron az is rendkívül fontos számukra.”