Szerk Racingline.hu

Címke: illegális

  • Illegális szárny megoldással érkezett a Mercedes Kínába

    Illegális szárny megoldással érkezett a Mercedes Kínába

    A Kínai Nagydíjra új első szárnnyal érkezett a Mercedes, ezt azonban az FIA szabálytalannak gondolja – számolt be róla az Auto Motor und Sport.

    A német lap tudósítója szerint a Mercedest már kötelezték is rá, hogy cseréljék le az új szárnyat, mivel az nem felel meg a szabályoknak. Úgy tudni, hogy a szárnyvéglapok túlzottan kivágottak találták.

    A szóban forgó illegális elemet a csapat a mai első- és második szabadedzésen használta. Ezzel még nincs is gond, az időmérőn és a versenyen azonban nem használhatják majd ezeket.

    Nem ők azonban az elsők, akiknél „belekötöttek” az első szárnyakba. Az első két verseny során a Red Bull és a Williams esetében is volt ilyen probléma.

  • Illegális F1 közvetítés ügyében indított vizsgálatot a FOM

    Illegális F1 közvetítés ügyében indított vizsgálatot a FOM

    A FOM (Formula One Management) vizsgálatot indított egy Szaúd-Arábiai csatorna kapcsán, mivel az illegálisan közvetíti a Forma-1-et, számolt be róla a Racefans.net.

    A BeoutQ csatornáról van szó állítólag, mely már a FIFA-nál is kihúzta a gyufát vb meccsek illegális közvetítésével.

    „Tudomésunkra jutott, hogy bizonyos 2018-as Forma-1-es tartalmakat illegálisan közvetít a BeoutQ a MENA (Middle East és North African = Közel-Kelet és Észak-Afrika) területén.” – áll a FOM közleményében.”

    „A BeoutQ nem kapott semmilyen jogot a Forma-1-től arra, hogy közvetítse a bajnokságot. A Forma-1 rendkívül komolyan veszi a szellemi tulajdon ilyen jellegű megsértését, megvizsgáljuk az esetet és megtesszük a szükséges lépéseket az érintettekkel szemben.”

  • Monacótól illegális a Ferrari szárnyas halója

    Monacótól illegális a Ferrari szárnyas halója

    A Ferrari halóra csatolt és szárnyakkal felszerelt tükre heves szabályértelmezési vitát váltott ki az olasz csapat és az FIA között, azonban a Ferrari húzta rövidebbet.

    Az FIA nemrégiben kiadott technikai direktívája értelmében a visszapillantó tükröket a halóra is fel lehet szerelni. A Spanyol Nagydíjon a Ferrari egyedi értelmezése révén láthattuk az első valódi megnyilatkozását az új szabálynak, a tükrök fölött található szárnyacskák azonban több rivális csapatnak sem tetszettek és annak rendje és módja szerint kétségeiket jelezték az FIA-nak is. Az olasz istálló azzal védekezett, hogy a szárnyak elsődlegesen a tükrök csatlakozásának megerősítését szolgálják, ám az FIA-t nem hatották meg az érvek – Monacótól kezdve a szárnyak illegálisnak minősülnek, de a spanyol hétvégén fent maradhatnak.

    „Aerodinamikai szempontból a tükrök roppant kellemetlen formák” – magyarázta a hivatalos álláspontot Nikolasz Tombazisz. „A csapatok legszívesebben meg is szabadulnának a tükröktől, a szabályzat azonban előírja, milyen pozícióba kell elhelyezni őket és mekkora láthatóságot kell biztosítaniuk. Ez alapján biztos vagyok benne, hogy amikor egy csapat azzal jön oda hozzánk, hogy ’ezt az elemet ide szeretnénk rakni’, annak kétséget nem tűrően aerodinamikai jelentősége van. A mi felelősségünk annak garantálása, hogy a szabályok elég specifikusak; a jövőben szeretnénk is fejlődni ilyen téren és elérni, hogy a tükrök aerodinamikai előnyök helyett a valódi funkciójuknak megfelelően működjenek, vagyis hogy a versenyző a háta mögé lásson. De amíg egy nagy elemdarab akadályozza a levegő áramlását, a csapatok folyton ennek a hatásnak a csökkentésén buzgólkodnak. A mi felelősségünk ennek megfelelő szabályozása.”

  • A Toyota tagadja, hogy illegális megoldásokat alkalmaz

    A Toyota tagadja, hogy illegális megoldásokat alkalmaz

    A Toyota technikai igazgatója, Pascal Vasselon állítja, hogy 2017-es, WEC-es, LMP1-es autójuk, „120%-ban legális”. Tette ezt mintegy válaszul arra, hogy a Porsche a szabályok tisztázását kérte.

    A Porsche ugyanis nem volt meggyőződve arról, hogy a TS050 HYBRID hátsó része aerodinamikai szempontból megfelel a szabályoknak.

    „Nem gondolom, hogy akár egyetlen elem is kétségbe vonható lenne rajta.” – mondta Vasselon az Autosportnak. „Az autónk teljes mértékben legális; vita nincs.”

    Vasselon hozzátette, hogy a homologizációs eljárások során a Toyota megvitatta az aero elemeket a szabályalkotókkal, az FIA-vel és a WEC promóterével is, még tavaly júliusban. Továbbá elképzelése sincs, mi lehet megkérdőjelezhető a TS050-en a Porsche szerint.

    „Amikor ilyen dolgok történnek, az általában jó hír, mivel azt jelenti, hogy jó munkát végeztünk.”

    A Porsche megerősítette, hogy tisztázták a szabályokat, mást azonban nem reagáltak a témában.

    Vasselon azt a feltevést is tagadta, hogy a Toyota dupla diffúzort alkalmazna és hangsúlyozta, autójuk minden eleme megfelel a szabályzásnak.

  • Ismét – vagy még mindig? – vizsgálódnak a hatóságok az FIA-nél

    Ismét – vagy még mindig? – vizsgálódnak a hatóságok az FIA-nél

    Az Egyesült Királyság súlyos csalásokat felderítő hatósága (SFO, Serious Fraud Office) egy 2013-as, az FIA és a Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosa között létrejött szerződést vizsgál.

    Damian Collins, a Kulturális-, Médiaügyi- és Sportbizottság elnöke kérte a hatóságot, hogy vizsgálják meg, hogy nem-e illegális volt az FIA kifizetése.

    Az FIA-nak nem lehetne kereskedelmi érdekeltsége az F1-ben, ám az ITV jelentése szerint a 2013-as, kétoldalú Concorde Egyezmény részeként az FIA 3,9 millió fontot kapott, plusz egy százalék részesedést a sportból.

    Azonban az F1-es vezetők és az FIA is tagadja, hogy bármi jogsértő dolog történt volna.