Címke: ikonikus versenyhelyszínek

  • Négy verseny „töretlenül” a legnépszerűbb az F1-es naptárban

    Négy verseny „töretlenül” a legnépszerűbb az F1-es naptárban

    Az F1 által lefolytatott közvélemény-kutatás nemcsak a legnépszerűbb pilótákra és csapatokra, de versenyekre is fényt derített.

    Hiába növekszik az Európán kívüli versenyek száma, továbbra is a klasszikus versenyek domináltk a listát. Ráadásul az a négy futam, amelyek már az első naptárban szerepeltek.

    „Monaco, Spa, Silverstone és Monza. Ezek a legnépszerűbb versenyek.” – fedte fel James Allen, a Motorsport Network elnöke.

    „Már 2015-ben és 2017-ben is volt egy ilyen felmérés, amiben hasonló kérdéseket tettünk fel. Mindezt azért, hogy követni tudjuk, hogy mi érdekli az embereket ezen a téren. Ami az élen állókat illeti, nem sok minden változott azóta.”

    Az elmaradt futamok is szerepeltek a listán, így Japán, Brazília és Ausztrália szerepel még az első tízben.

    Németország annak ellenére, hogy csak alkalmi jelleggel szerepelt az F1-es naptárban a hibrid éra kezdete óta, még mindig hetedik.

    A Magyar Nagydíj és a Hungaroring az elmúlt pár 25 versenyéből a 17. helyet érte el.

    A lista alján talán nem meglepetésre Oroszország és Kína áll, bár a nemzetközi közönség az új pályáknak (Miami, Jeddah, Vietnám) sem szavazott nagy bizalmat.

  • Ricciardo fél, hogy idén elveszik Monaco varázsa

    Ricciardo fél, hogy idén elveszik Monaco varázsa

    A McLaren egyszeri festéssel készül az egy év után visszatérő Monacói Nagydíjra, Daniel Ricciardo mégis egyfajta üres érzésről beszél a versennyel kapcsolatban.

    Az ausztrál sok másik pilótával együtt a hercegségben él, és meg is nyerte a versenyt 2018-ban. Míg tavaly végül elmaradt idén mégis sor kerül a viadalra, napi 7500 néző előtt, ami azt jelenti, kb. 40%-os lesz a nézői jelenlét.

    „A pálya olyan intenzív, hogy szerintem az mindig 10-ből 10-es lesz.” – erősítette meg a helyszín különlegességét Ricciardo.

    „Az autóban ülve is érzed ezt, de amikor előkészülsz a hétvégére, a szurkolók és a tömeg között kell a boxutcába sétálni.”

    „Már azelőtt kaotikus, mielőtt az ember beszáll az autóba. A szívverésed felgyorsul, a pálya meg elvégzi a többit. Most talán nagyobb lesz a vihar előtti csend.” – emelte ki az ausztrál.

    A járvány előtt Monaco mindig a jachtokról, a luxusról, drága autókról szólt különleges hátteret teremtve a versenynek.

    „Félek, hogy nem fogok annyira felpörögni. Az, hogy nem lesz, vagy annyira lesz ugyanolyan légkör hajókkal és az emberekkel, az, hogy a pályán buliznak a nap végén, talán egy kicsit üresnek fog tűnni. De ami az autón belüli dolgokat illeti, nem lesz hiány.”

    Ami a bajnoki küzdelmeket illeti, Ricciardo nem tud választani a hétszeres világbajnok és korábbi csapattársa között.

    „Már jó ideje tudtuk, hogy Max szempontjából [a bajnoki küzdelem] csak idő kérdése, láttuk a tehetségét.”

    „Lewis előtt pedig sokan megemelik a kalapjukat. A kritikusai ellenére tartja magát, és megmutatja, miért olyan jó, amilyen.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés

  • Vettel: A Nordschleifén való versenyzés fantasztikus volna

    Vettel: A Nordschleifén való versenyzés fantasztikus volna

    Sebastian Vettel nem zárkózik el attól a gondolattól, hogy az versenyezzen a Nürburgring eredeti versenypályáján, hiszen az ikonikus aszfaltcsíkon való versenyzés szerinte fantasztikus lenne.

    A Zöld Pokol, ahogyan a pálya ismert, 1927-ben rendezte meg első ízben a Német Nagydíjat, amelyet néhány kivételtől eltekintve, egészen az 1976-ig, amikor Niki Lauda hatalmas balesetet szenvedett a pályán, ami után biztonsági aggályok léptek fel.

    Manapság a 20 km-es pálya már egy elképesztően híres látványosság lett, ahol fizethet azért az ember, hogy végig menjen a már legendássá vált 154 kanyaron. Vettel első élménye is egy ilyen volt az aszfaltcsíkkal kapcsolatban:

    „A Nordschleife sokkal régebbi, mint a Grand Prix pálya. Az első alkalommal, még 17 évesen mentem rajta, a saját utcai autómmal. Volt egy ijesztő pillanatom a Shwedenkruez kanyarban. Gyengültek a fékjeim, és majdnem ütköztem, mivel úgy használtam az autót, mint egy sportautó, amely autó az is volt, de nem egy olyan, amit a Nordschleifére terveztek.” – mondta Vettel. (Egyébként ilyen élménye Ricciardonak is volt.)

    „Egyébként a pályának egy teljes ráncfelvarráson kellene átesnie, hogy kicsit simább legyen, de ez egy hatalmas kihívás lenne. Szerintem ez a világ legjobb pályája.” – éltette a pályát Vettel, aki egyébként is szereti a történelmi dolgokat.

    A mai világban már korlátok közé van szorítva a versenyzés, azonban az aszfaltcsík legnagyobb rendezvénye minden évben a nürburgringi 24 órás verseny. Ahol több mint 200 nevező van, kategóriák pedig a GT3-as autóktól egészen a 100 lóerős túraautókig vannak. A pilóták ezen a versenyen a Nordschleife, és a Grand Prix pálya kombinációján mennek.

    „Követtem a két héttel ezelőtti 24 órás versenyt két héttel ezelőtt, mint egy igazán nagy Nordschleife szurkoló.” – mondta Vettel, aki arra is reagált, hogy indulna-e a versenyen:

    „Azt gondolom, hogy ez a legnagyobb kihívás a motorsport világában, szóval ki tudja. Talán igen.” – zárta a németek négyszeres világbajnoka.

  • Carey szerint lehetséges még néhány futam

    Carey szerint lehetséges még néhány futam

    A Forma-1 főnöke, Chase Carey azt nyilatkozta, a további futamokkal kapcsolatban nincs egy „mágikus szám”, aminél meg kellene állni.

    A Liberty Media vezetése alatt a bajnokság már több hosszabbítási megállapodást írt alá jelenlegi szervezőkkel. Emellett új versenyeket is akarnak, Vietnám érkezésével és Hollandia visszatérésével jövőre már 22 futamos szezonra kerül majd sor, ami új rekord lesz.

    Nemrég került nyilvánosságra, hogy Miami rendezhet nagydíjat 2021-től. Igaz még vannak akadályok a verseny előtt, de egy kezdeti megállapodást már aláírtak.

    „Több megbeszélést folytatunk, mind régebbi, mind új helyszínekkel, mint az Egyesült Államok vagy Kína. Ezek a tárgyalások különböző szakaszban járnak, de ennél többet nem árulhatok el. Azt szeretnénk, ha minden évben tudnánk valami újjal szolgálni.”

    „Nincs egy mágikus szám a futamok számát illetően. Ez egy kicsit olyan, mint a csapatok számánál: a minőséget a mennyiség elé kell helyeznünk. Minden egyes új bővítésnél biztosak akarunk lenni benne, hogy valami különlegessel bővítjük a sportot.”

    „Vietnám egy rendkívül érdekes ország, és ezzel egész jól csatlakozik az ázsiai versenyekhez: Japán, Kína, Szingapúr, és ha az időzónát nézzük, Ausztrália mellé.”

    Carey elismerte, vannak tervek azt illetően, hogy egy hétvége kevésbé megterhelő legyen azok számára, akik a Forma-1-en belül dolgoznak.

    „Tudatában vagyunk annak, hogy az emberi tényezőt és a csapattagok munkabírását is figyelembe kell vennünk, ez is határt szab a bővítésnek. Úgy érzem, még ezzel együtt is van még egy kis kapacitása a sorozatnak. Ha a csapatokat és a versenyzőket kérdezzük, valószínűleg a 21 futamot részesítenék előnyben a 23-mal szemben.”

    „Így is háromnapos lesz a hétvége, ez fontos a szponzoroknak. Az elejét azonban átalakítjuk, hogy a csapatoknak több időt adjunk. Ezzel kiveszünk néhány munkanapot a naptárból, így mindenkinek könnyebb lesz, miközben a sport sem sérül a szurkolók számára.”

  • Leclerc az Államokban szeretné megszerezni harmadik győzelmét

    Leclerc az Államokban szeretné megszerezni harmadik győzelmét

    Charles Leclerc reméli ezen a hétvégén a jó szerencse és a jó formája is visszatalál hozzá. A Ferrari pilótája szeretné, ha harmadik győzelme kedvenc helyén, az Egyesült Államokban találna rá.

    A monacói versenyző az elmúlt két versenyen hiába indult az első sorból, kedvező pozícióját nem tudta győzelemre váltani. Japánban Max Verstappennel ütközött, míg Mexikóban a stratégia tett neki keresztbe.

    Az Egyesült Államokba érve azonban a 22 éves versenyző nagyon bizakodó, és reméli harmadik győzelmét vasárnap, Austinban ünnepelheti majd.

    ,,Nagyon szeretek Amerikában lenni, imádom az országot, Austin egyszerűen lenyűgöző. Remek hely, és az atmoszféra ami az egész eseménysorozatot átöleli nagyon különleges. Itt minden más, nem olyan, mint amihez hozzászoktunk. Maga a pálya is egyedülálló, egyes részeit ikonikus helyszínek inspirálták, ezért nagyszerű kihívás ezen az aszfaltcsíkon versenyezni. Egy hosszú egyenes és különböző karakterisztikájú kanyarok találhatóak meg itt, ezért nagyon fontos az, hogy az autó egyensúlyát minél pontosabban tudjuk beállítani. Ez a pálya egyike azoknak a kevés helyszíneknek, ahol az óramutató járásával ellentétes irányba haladunk, és ez össze tudja egy kicsit keverni a dolgokat még a cockpitben is.”

  • Vettel: Spa-t lehetetlen nem szeretni!

    Vettel: Spa-t lehetetlen nem szeretni!

    Sebastian Vettel már alig várja, hogy Belgiumban ismét autóba ülhessen.

    A Ferrari német versenyzője nagyon szereti a spa-i aszfalt csíkot, az egyik kedvenc helyszíne az Ardennekben megbúvó pálya. A négyszeres bajnok elmondta, manapság könnyebb versenyezni ezen az ikonikus helyszínen, ám az atmoszféra a történelem és a táj látványa különleges élményt nyújt a versenyzők számára és azoknak is, akik ellátogatnak a pályára.

    ,,Ez a helyszín nagyon különleges, mert a pálya vonalvezetése az erdőn keresztül megy, aztán ott vannak a emelkedők és a lejtők. Spa-t nem szeretni szinte lehetetlen, főleg ha már jártál is ott.  A pálya az idők során változott, akárcsak az autók. Emlékszem arra, mikor először vezettem itt F1-es autót, sok kanyart egyszerűbb most bevenni, mert sokkal több leszorítóerővel tudunk menni.  Manapság az Eau Rouge-on is teljes gázzal haladunk át, ám attól még különleges.” – nyilatkozta Vettel.

  • Vettel: Meg kellene tartanunk az ikonikus versenyhelyszíneket

    Vettel: Meg kellene tartanunk az ikonikus versenyhelyszíneket

    Sebastian Vettel szerint a Német Nagydíjat csak külső segítséggel lehetne megmenteni és a naptárban tartani, ám nem csak a hockenheimi helyszín küszködik ehhez hasonló problémákkal. A Ferrari pilótája szerint, a sportnak szüksége van az ikonikus helyszínekre, még akkor is ha azok fizetésképtelenek.

    A német szurkolók az elmúlt héten egy nagyszerű futamnak lehettek szemtanúi, ugyanis az eső megbolygatta a már megszokott forgatókönyvet, és egy izgalmas versennyel ajándékozta meg a közönséget. Ám a drámában és elégtételben gazdag esemény sem lesz elég ahhoz, hogy jövőre is Hockenheimbe látogasson a mezőny, ugyanis a verseny promótere nem tudta összeszedni a folytatáshoz szükséges összeget, és a Mercedes sem kívánja többször kisegíteni és a nevére venni az eseményt.

    Vettel szerint ezért egy másik támogatóra lenne szükség, ugyanis a kormánynak nem fűlik a foga ahhoz, hogy pénzt áldozzon az autóversenyzésre.

    ,,Nagyon jól ismerem az itteni embereket, rengeteg erőfeszítést tesznek és szenvedélyesen élik meg munkájukat, ezért nagyon szeretnék, ha jövőre is lenne verseny ezen a helyszínen. Ugyanakkor nem hiszem, hogy bármennyi profitot is termelne nekik ez az egész, tavaly is inkább veszteséges vállalkozás volt ez számukra, mint nyereséges. A Mercedesnek köszönhetően (aki névadó szponzorként nem kevés pénzösszeggel támogatta a pályát) idén megvalósulhatott az álom és megrendezhették a futamot, ami nagyszerű volt. Nem tudom, jövőre mik a kilátások, vagy, hogy mennyi pénzt kellene még összegyűjteniük. A probléma abban gyökerezik, hogy Németország nem akar segíteni, ezért kell olyan embereket keríteni, akik támogatóként fellépnek és segítik a pályát. A kormány nem igazán lelkes emiatt, nem úgy, mint Hollandiában vagy más országokban, ahol még futam van.”

    Több nagy múltú versenyhelyszín is anyagi gondokkal küszködik, ugyanis évről-évre több nevezési díjat kell fizetniük, ha futamot szeretnének rendezni. A négyszeres világbajnok nagyon nem ért egyet ezzel a struktúrával, szerinte akkor is meg kellene tartani az ikonikus pályákat, ha azok fizetésképtelenek, ugyanis a versenyzők és a szurkolók is imádják azokat a helyszíneket.

    ,,A legfontosabb az, hogy ne veszítsünk el bizonyos nagydíjakat, és ne foglalkozzunk azzal, hogy tudnak-e fizetni vagy sem. A Formula 1 Monza nélkül például elég hülyén festene. Eldobni olyan helyszíneket, amik nagy múlttal rendelkeznek, mint például Németország, vagy Spanyolország, helytelen döntés lenne. Az én véleményem szerint oda kell vinni a sportot, ahol a legjobban szeretik és a legnagyobb szenvedéllyel viseltetnek iránta, ezért fontos megtartani például a Német, avagy a Brit Nagydíjat, és a többi hasonló ikonikus helyszínt.”