Címke: időmérő

  • Leclerc egy mondattal lelohasztotta a Ferrari-drukkerek lelkesedését

    Leclerc egy mondattal lelohasztotta a Ferrari-drukkerek lelkesedését

    Sergio Pérez sajnálja, hogy Max Verstappen nem harcolhatott az időmérő végjátékában, míg Charles Leclerc szerint a Red Bull „egy másik bolygón van”. Fernando Alonso a korábbi tapasztalatok ismeretében optimistán várja a futamot.

    Miután Max Verstappen műszaki hiba miatt már a Q2-ben kiesett, Sergio Pérez kihasználta a Red Bull tempóját, és megszerezte a pole pozíciót a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjén. A mexikói pilóta 155 ezreddel verte meg Charles Leclerc-t, aki azonban nem mellőle indul, hiszen a vezérlőelektronika cseréje miatt 10 rajthellyel hátrébb sorolják a rajtrácson. Ennek következtében a harmadik legjobb időt megfutó Fernando Alonso kezdhet a második pozícióból.

    Verstappen autója megadta magát, de így is a Red Bullé a pole a szaúdi időmérőn

    A Q3-ban Pérez már az első próbálkozásával megfutotta a pályafutása második rajtelsőségét érő kört. Mint később kiderült, erre nagy szükség volt, mert az utolsó kísérletét elrontotta, de így nem kellett komolyan aggódnia. A 33 éves versenyző elárulta, volt olyan pillanat, amikor az autója valósággal repült, annak viszont nem örül, hogy Verstappen nincs ott az élmezőnyben.

    „Trükkös volt a Q3, különösen amikor a második köröm nem sikerült. A Q1 elég jó volt, és igazán tiszta. Az ember itt elkapja a kört, és tényleg érzi, hogy egy Forma-1-es autó életre kel. Fontos volt, hogy az utolsó szakaszban a maximumot kihozzam abból a körből, mert a pálya állapota javult – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során, majd csapattársa balszerencséjére is kitért. – Kár érte, Max egész hétvégén nagyon erős volt. A futamon remélhetőleg mindkét autó ott lesz az élen. Ezeknél az autóknál soha nem lehet tudni, bármikor felütheti a fejét egy megbízhatósági probléma.”

    Leclerc-nek lényegében a kármentésről szólt az időmérő, hiszen az már a büntetésével eldőlt, hogy a mezőny második feléből kezdi meg a versenyt. A Ferrari a hétvége korábbi részében nem muzsikált jól, ehhez képest az 5-szörös futamgyőztes második helye egészen jónak mondható. A monacói pilóta azonban nem tud felhőtlenül örülni az eredménynek.

    „Igen és nem – válaszolta arra a kérdésre, hogy a második pozíció elégedettségre ad-e okot. – Egyfelől úgy gondolom, hogy nagyon nehéz hétvégénk volt a tempó szempontjából, és nagyon elégedett vagyok a körömmel. Mindent beleadtam, és nagyon a határon voltam. Másrészt [viszont] a Red Bull egy másik bolygón van, mi pedig kicsit küszködünk. Tovább kell hajtanunk, ez az, amit csapatként teszünk. Nem lesz egyszerű a futam, tízrajthelyes büntetésem van, szóval kicsit hátrébbról rajtolunk, de a versenyre koncentrálunk, és arra, hogy a lehető leginkább visszazárkózzunk. A versenytempó elég jónak tűnt, de nagyon nehéz összehasonlítani, mert a második szabadedzésen mindenki nagyon más programon van. Meglátjuk, de kicsit jobb, azonban nem lesz könnyű, mert úgy érzem, a versenytempó tekintetében mindenki nagyon közel van egymáshoz.”

    Forma-1, Charles Leclerc, Sergio Pérez, Fernando Alonso, Szaúd-arábiai Nagydíj 2023, szombat
    Leclerc-t hátrasorolják, így Alonso indulhat Pérez mellől (Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    Alonso esetében nem számított, hogy Leclerc végül elé került, hiszen így is az első sorból rajtolhat. Mindez pedig optimizmusra adhat okot a spanyol pilóta, illetve az Aston Martin számára, hiszen Bahreinben a futamon még erősebbek voltak, mint az időmérőn. A dzsiddai viadalon szintén jó eredményre lehet képes, legalábbis a pénteki versenyszimulációk alapján.

    „Remek hétvégénk volt – kezdte. – Bahreinben az időmérő volt a gyenge pontunk, de most nagyszerűen teljesített az autó egy körön. Meglátjuk, hogy innen mit tudunk tenni. Charles-nak büntetése van, úgyhogy az első sorból fogunk rajtolni, ami lenyűgöző. Magabiztosak vagyunk. A pénteki hosszú etapunkat befolyásolta a forgalom, de rendkívül erősnek éreztem az autót. Továbbra is úgy gondolom, hogy az autó legnagyobb erőssége a hosszú etapokon mutatott tempó és a gumikezelés. A vasárnapok jobbak, mint a szombatok, úgyhogy nagyon jó érzés az első sorból indulni.”

  • Emiatt járhatott pórul Verstappen, aki kiesése ellenére is elképesztően szerepelt

    Emiatt járhatott pórul Verstappen, aki kiesése ellenére is elképesztően szerepelt

    Max Verstappent bosszantja a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjéről történt korai kiesése, mert egész hétvégén jól ment az autója. Főnöke, Christian Horner egyelőre csak feltételezi, hogy mi volt a probléma, és egy hihetetlen adatra is felhívta a figyelmet.

    Max Verstappen toronymagas esélyesként vágott neki a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjének, ám nemhogy a pole pozíciót nem sikerült megszereznie, de még a Q3-ba sem jutott be. Ennek oka, hogy miután a Q2-ben hibázott, a következő körében meghibásodott az autója. Bár a bokszba még vissza tudott vánszorogni, hamar kiderült, hogy nincs esély időben megjavítani a kocsit.

    Verstappen autója megadta magát, de így is a Red Bullé a pole a szaúdi időmérőn

    A holland pilóta így a tizenötödik helyről vághat neki a vasárnapi futamnak, ám a tempóját elnézve jó esély van rá, hogy felérjen a dobogóra, és a futamgyőzelem sem tűnik a valóságtól teljesen elrugaszkodott gondolatnak. A címvédő már csak azért is mérges az idő előtti búcsú miatt, mert az autó mindhárom szabadedzésen kiválóan működött.

    „A tízes kanyarból kifelé megtörtént [a baj], ami bosszantó – nyilatkozta az F1TV-nek. – Eddig nagyon jó volt a hétvégénk, minden edzés remekül ment. Az autó minden alkalommal nagyszerűen működött, amikor pályára mentünk. [Így] kicsit trükkösebb lesz az élre kerülni, de ez a pontszerzésről szól, nagyon hosszú a szezon. Természetesen abban reménykedtem, hogy előrébbről indulunk, de ezen már egyáltalán nem tudunk változtatni. Ezen a pályán bármi lehetséges, ám az embernek realistának kell lennie. Nehéz lesz, de jó a tempónk, így biztosan előrébb fogunk jutni.”

    Az első információk alapján Verstappen autójában a féltengely hibásodott meg, és ezt főnöke, Christian Horner is megerősítette, és egy megdöbbentő adatra is felhívta a figyelmet. „Igen, jelenleg úgy tűnik, hogy ez a helyzet, de bele kell néznünk az autóba, hogy lássuk, mi történt pontosan – nyilatkozta a Sky Sports-nak a Red Bull Racing első embere. – A Q1-ben futott köre a negyedik helyet jelentette volna neki a rajtrácson.”

    Verstappen már a Bahreini Nagydíjon is panaszkodott a váltóra, de akkor nem tűnt komolynak a baj, mint ahogyan a dzsiddai hétvége pénteki napján sem, amikor a lefelé váltásoknál érzékelt problémát. Felmerülhet a kérdés, hogy a mostani hiba is ilyen jellegű volt-e, ám Horner elárulta, a legkevésbé sem számítottak arra, hogy ez meg fog történni velük.

    A féltengely hibásodhatott meg Verstappen autójában

    „Nem aggódtunk emiatt. Része volt a stratégiánknak, hogy új alkatrészekkel álljunk elő, de valami nyilvánvalóan történt. A végére kell járnunk a dolognak. Meg kell értenünk, és gondoskodnunk kell arról, hogy ez ne forduljon elő még egyszer. Az autó egész hétvégén remek volt, meglátjuk, hogyan megy holnap. Jó az egyenesbeli tempónk és jó az autónk, meglátjuk, mire leszünk képesek.”

  • Verstappen autója megadta magát, de így is a Red Bullé a pole a szaúdi időmérőn

    Verstappen autója megadta magát, de így is a Red Bullé a pole a szaúdi időmérőn

    Max Verstappen autója a Q2-ben megadta magát a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjén, így csak a tizenötödik helyen végzett. A címvédő kiesésével Sergio Pérezé lett a pole, és Charles Leclerc büntetése miatt Fernando Alonso örökölte meg a második rajthelyet.

    Magyar idő szerint szombaton kora este rendezték a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjét. A hőmérséklet természetesen csökkent a harmadik szabadedzéshez képest: a levegő 26, míg az aszfalt 32 fokos volt nem sokkal a kvalifikáció kezdete előtt. Előzetesen a Red Bull, azon belül is Max Verstappen tűnt a pole pozíció első számú várományosának, mögöttük viszont nagy csatára lehetett számítani.

    A Q1 elején csupán annak az öt csapatnak a pilótái hagyták el a garázst, amelyeket az eddigiek alapján a mezőny második felébe lehetett sorolni, de kisvártatva a Ferrarik is megjelentek. Közülük meglepetésre Logan Sargeant volt a leggyorsabb, de körét elvették, így Nico Hülkenberg állt az élre, 198 ezreddel megelőzve Charles Leclerc-t. Carlos Sainz csak a kilencedik pozícióban kezdett, Nyck de Vries pedig megpördült, így be sem fejezte a körét.

    Nem sokkal később megérkeztek a Red Bullok és a Mercedesek. Ahogyan az várható volt, Verstappen 1:28.761-gyel élre állt, kereken fél másodperccel megelőzve Pérezt. A csillagos istálló pilótái már nem kezdtek ennyire erősen: George Russell Hülkenberg mögé, a negyedik helyre jött fel, míg Lewis Hamiltont Leclerc is megelőzte.

    A második próbálkozás során a legtöbben javítottak, és a Ferrarik feljöttek a harmadik, illetve a negyedik pozícióba, de hamarosan a Mercedesek elválasztották őket. Időközben többen is hibáztak: Lando Norris belülről érintette a falat, aminek következtében ki kellett állnia a bokszba, míg Fernando Alonso túl hamar akart kigyorsítani, ezért megpördült. Csapattársa, Lance Stroll a tizennegyedik, Esteban Ocon a tizenharmadik, míg Pierre Gasly csak a tizennyolcadik pozícióban kezdett. A kétszeres F1-es világbajnok aztán javított, és feljött a negyedik helyre.

    5 perccel a vége előtt Norris, Cunoda Juki, De Vries, Gasly és Sargeant álltak kieső helyen. Az amerikai pilóta még mindig nem rendelkezett érvényes idővel, ráadásul a 22-es kanyarban megpördült. Emiatt vissza kellett térnie a bokszba, de még pont időben elhagyta azt, ellentétben Norrisszal, akinek nem tudták időben helyrehozni a kocsiját.

    Sargeant végül épphogy felért, de aztán hibázott, majd a falat is érintette, ezért körbe sem ért. Rajta és Norrison kívül Cunoda, Alexander Albon és De Vries búcsúzott a Q1-ben, Gasly a tizennegyedik pozícióban ment tovább. Verstappen maradt az élen, míg mögötte Pérez, Alonso és Stroll volt a sorrend.

    A Q2 elején a Mercedeseket és az Alfa Romeókat leszámítva mindenki friss lágyakon jött ki a pályára. A legjobban Alonso kezdett, aki 1:28.757-tel állt az élre, 117 ezreddel megelőzve Pérezt, és további 29-cel Leclerc-t. Verstappen nem tudott mért kört autózni, ugyanis az első próbálkozását elrontotta, majd a következőben tönkrement a váltója. A holland pilóta vissza tudott vánszorogni a bokszba, de hamar látszott, hogy nem fogják tudni időben helyrehozni az autót.

    3 perccel a vége előtt Sainz, a két Alfa Romeo, valamint Hülkenberg állt még kieső helyen, miután utóbbinak törölték a gyorskörét. Végül csak a spanyol pilótának sikerült megmenekülnie, így Hülkenberg, Csou Kuan-jü, Kevin Magnussen és Valtteri Bottas esett ki Verstappen mellett. Pérez végül 122 ezreddel felülmúlta Alonso idejét, így ő végzett a Q2 élén.

    A Q3-ban az élcsapatok pilótái közül csak Sainz kezdett használt lágyakon, a többiek vadonatúj C4-eseken mentek ki. Az első próbálkozások után Pérez hozta a kötelezőt, és 1:28.265-ös körével 492 ezreddel megverte Leclerc-t, és további 115-tel Russellt, aki a 10-es kanyarban nagyon odaverte az autó alját a kerékvetőhöz. Mögöttük Alonso, Stroll, Hamilton, Ocon, Sainz, Gasly és Piastri volt a sorrend.

    Péreznek végül nem is kellett javítania, ugyanis csak Leclerc tudta valamennyire megközelíteni, egészen pontosan 155 ezredre. A mexikói pilóta ezzel megszerezte pályafutása második pole-ját, miután tavaly ugyanitt gyűjtötte be az elsőt. Leclerc a büntetése miatt csak a tizenkettedik helyről rajtol, így Alonsóé lesz a második rajthely. Mögöttük Russell, Sainz, Stroll, Ocon, Hamilton, Piastri és Gasly lett a sorrend.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Még ki sem próbálták, de Verstappenék már most ellenzik az F1 ötletét

    Még ki sem próbálták, de Verstappenék már most ellenzik az F1 ötletét

    Imolában próbálják ki a Forma-1 időmérős szabálytervezetét, melynek lényege, hogy száraz körülmények esetén mindhárom gumikeverék szerepet kap. Az ötlet Max Verstappen, Sergio Pérez és Charles Leclerc tetszését sem nyerte el igazán.

    Nemrég derült fény arra, hogy a Forma-1 Imolában fogja kipróbálni először az új, időmérőre vonatkozó szabálytervezetet. A sportág vezetése tavaly jelentette be, hogy idén két hétvégén változtatnak a kvalifikáció formátumán, és ha beválik, akkor akár már jövőre is alkalmazhatják állandó jelleggel. A Bahreini Nagydíj időmérőjének első három helyezettje elmondta a véleményét az ötlettel kapcsolatban.

    A formátum lényege, hogy mindhárom az időmérőn mindhárom gumikeverék szerepet kap, már amennyiben száraz körülmények között rendezik. A Q1-ben kötelező jelleggel kemény, a Q2-ben közepes, a Q3-ban pedig lágy keverékeket kell használniuk a mezőny (állva maradt) tagjainak. Ezenkívül a Pirelli ekkor a két fehér, három sárga és nyolc piros oldalfalú szett helyett csupán tizenegyet bocsát a pilóták rendelkezésére három-négy-négy arányban.

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Az F1 módosítana az időmérő formátumán (Fotó: Lars Baron/Getty Images)

    Persze nem véletlenül próbálják ki, hiszen a szabálynak lehetnek hátulütői. Többek között akkor, ha a levegő és ezáltal az aszfalt hőmérséklete kifejezetten alacsony, hiszen akkor még a lágy gumikat is nehéz felmelegíteni. Ennélfogva a keményeken alighanem szinte lehetetlen lenne normálisan autózni, és számos megcsúszást, rosszabb esetben balesetet okozna. Erre mutatott rá Max Verstappen is.

    „Remélem, nem lesz hideg Imolában, különben elég trükkös lesz – nyilatkozta a címvédő. – Mindenki számára ugyanolyanok [a körülmények], de nem hiszem, hogy tényleg ilyesmit kell tennünk az időmérőn. Nem igazán látom a hasznát. Jobb lenne elérni, hogy minden autó közel legyen egymáshoz, és versenyképesebb legyen, ahelyett hogy így fűszerezzük a dolgokat, ami szerintem a show kedvéért van.”

    A bahreini kvalifikáció egyébként kifejezetten izgalmasan alakult, és a mezőny hátsó része soha nem látott mértékben volt közel az élmenőkhöz. A Q1-ben az első tizenhét helyezettet kevesebb mint 1 másodperc választotta el (és ez a szám 18 lett volna, ha Pierre Gasly körét nem törlik), a Q2-ben pedig az első tíz mindössze 845 ezreden belül volt. Sergio Pérez csatlakozott csapattársához, és kiemelte, hogy ha ez a szezon további részében is így folytatódik, akkor nem érdemes belenyúlni.

    „Úgy vélem, ez csak a show miatt van – vélekedett a mexikói pilóta. – Szerintem nincs szükségünk erre. Ha ilyen kvalifikációt látunk, mint a mostani, ahol ennyire szoros volt minden, akkor nem igazán kell semmin módosítani. Majd meglátjuk, ha egyszer kipróbáljuk, de nem hiszem, hogy szükség lenne változtatni valamin, ami jól működik.”

    Forma-1, Sergio Pérez, Max Verstappen, Charles Leclerc, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Pérez, Verstappen és Leclerc sem lelkesedett az ötletért (Fotó: Dan Istitene/Getty Images)

    Az időmérővel kapcsolatban utoljára a tavalyi szezonkezdetet megelőzően változtattak, amikor eltörölték azt a szabályt, hogy az első tízbe jutott versenyzőknek azokon az abroncsokon kell rajtolniuk, amelyeken a Q2-ben megfutották a leggyorsabb körüket. Ez azonban csak közvetetten érintette a kvalifikációt: a formátumon 2016-ban próbáltak utoljára változtatni, de az egyenként történő kiesés olyannyira kudarcba fulladt, hogy csak két hétvégét élt meg. Ami a mostani elképzelést illeti, Charles Leclerc sem lelkesedik érte, de a kísérletezéstől nem zárkózik el. „Nem érzem úgy, hogy szükség lett volna változtatni ebben, de próbáljuk ki, és meglátjuk” – fogalmazott.

  • Pérez megvádolta a Ferrarit az időmérő után, Leclerc tagad

    Pérez megvádolta a Ferrarit az időmérő után, Leclerc tagad

    Sergio Pérez úgy véli, a Ferrari altatott a tesztek és a Bahreini Nagydíj szabadedzései során. Charles Leclerc ezt tagadta, de az adatok valamilyen szinten igazolják a mexikói pilóta állítását.

    A Ferrari kisebb meglepetést okozott a Bahreini Nagydíj időmérőjén, hiszen a Q3 elején úgy tűnt, hogy Charles Leclerc révén a pole pozícióért is harcban lehetnek. A monacói pilóta aztán a végén nem tért vissza a pályára, mivel csapata meg akart őrizni egy friss lágy gumiszettet a rajtra, de az ő harmadik és Carlos Sainz negyedik helyét az előjelek alapján alighanem aláírták volna a szurkolók.

    Zseniális döntés? – ezért adta fel Leclerc a harcot a pole pozícióért Bahreinben

    Merthogy a teszten és a három szabadedzésen is úgy tűnt, hogy a Ferrari nem nagyon rúghat labdába a pole pozícióért folytatott harcban. A kvalifikációra aztán hirtelen feljavultak, ami sokakat váratlanul ért. Többek között a Red Bull pilótáit is: a Leclerc-t a második helytől megfosztó Sergio Pérez meg is vádolta a riválist azzal, hogy eddig mindenkit megpróbáltak félrevezetni.

    „A Ferrarik egyértelműen felkapaszkodtak, úgy vélem, a tesztelés első napjain és a hétvége [korábbi részén] kicsit altattak – nyilatkozta az időmérő első három helyezettjének részvételével tartott sajtótájékoztatón. – Határozottan ott vannak [az elején], nagyon erősek, úgyhogy arra számítok, hogy harcban lesznek a futamon. Továbbá már most látható, hogy nemcsak a Red Bull és a Ferrari [küzdhet a győzelemért], hanem számos más csapat is beszállt a versenybe.”

    Természetesen az esetleges altatás a taktika része lehet, amennyiben egy csapat annyira magabiztos saját valós teljesítményében. A Ferrari az évek során többször is áldozatául esett ennek, például 2019-ben, amikor az első teszthét után még ők tűntek a legjobbnak, aztán jött a Mercedes. Pérez kijelentéséről természetesen Leclerc-t is megkérdezték, aki a maga részéről tagadta az elhangzottakat.

    „Én magam ezt nem láttam, és nem is tudok róla – szögezte le. – Sok teljesítményt találtunk az időmérőn, harcban voltunk, amire nem számítottam, szóval ez kellemes meglepetés. Nem igazán tudom, hol találtuk ezt a teljesítményt, úgyhogy ennek utána kell néznünk. Amennyire meg kell értenünk a rossz napok [okát], úgy szerintem a jókét is. Így fogunk fejlődni, de jó, hogy ez így van.”

    Forma-1, Charles Leclerc, Ferrari, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    A Ferrari jelentősen feltekerhette a motort az időmérőre (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)

    Hogy kinél van az igazság? Nos, egyelőre csak az egykörös tempóról lehet bármit is mondani, de az adatok azt mutatják, hogy Pérez megjegyzésének van némi alapja. Az F1 Data Analysis nevű Twitter-felhasználó bejegyzése szerint a Ferrari legnagyobb végsebessége 330 km/h volt az időmérőn Sainz révén. Ez 7 km/h-s előrelépés a második szabadedzéshez képest, amikor Leclerc 323-ig jutott. A telemetriai adatokból ráadásul az is látszik, hogy az egyenes elején a monacói pilóta volt a gyorsabb, és csapattársa nem sokkal a célvonal előtt „előzött”. Ebből pedig nem lehet másra következtetni, csak arra, hogy a Ferrari jelentős mértékben feltekerte a motort a kvalifikációra. Persze más kérdés, hogy a futamon ez mire lesz elég, hiszen a versenyszimulációk alapján a maranellóiak igencsak küzdenek a gumikopással.

  • Wolff hite töretlen: Hamilton akkor is világbajnok lesz, ha körbe kell tolnom a pályán

    Wolff hite töretlen: Hamilton akkor is világbajnok lesz, ha körbe kell tolnom a pályán

    Toto Wolff szerint ugyan nem vészes a lemaradásuk, de ezt be kell hozniuk. A Mercedes csapatfőnöke továbbra is hisz Lewis Hamilton világbajnoki címében, aki a versenytempójában reménykedik, míg George Russell a dobogót célozta meg a Bahreini Nagydíjon.

    Bár a Bahreini Nagydíj időmérőjének elején úgy tűnt, hogy meglepetésre akár a Mercedes is beleszólhat a pole pozícióért folytatott küzdelembe, ettől végül távol volt a csillagos istálló. George Russell a hatodik, míg Lewis Hamilton a hetedik helyet szerezte meg, miután a Red Bullok és a Ferrarik mellett Fernando Alonso is megelőzte őket a Q3-ban.

    A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    Mindez nyilvánvalóan nem ad okot az elégedettségre, de talán nem olyan kilátástalan a helyzetük, mint amennyire a pénteki nap alapján tűnt. Ráadásul reálisan nem is 6 tized a lemaradásuk, ugyanis egyik versenyző sem autózott tökéletes kört, és azt is figyelembe kell venni, hogy nekik csak egy próbálkozásuk volt. Ennek fényében Toto Wolff nincs nagyon elkeseredve, de természetesen javulást akar.

    „Nem vészes a különbség, figyelembe véve, hogy csak egy gumit használtunk a végén, de nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk – nyilatkozta a Sky Sports-nak a Mercedes csapatfőnöke. – Továbbra is fejlesztjük a koncepciót, és úgy gondoljuk, hogy majd harcolhatunk a pole pozícióért, de ma nem ez volt a helyzet. A második gumiszettet nem használtuk, szóval ha összehasonlítjuk az egyik abroncsot a másikkal, talán négy tized körül van [a hátrány a Red Bullhoz képest], de ezek mind lényegtelen számítások. Ez a különbség, amit be kell hoznunk, vagy még annál is többet kell javulnunk, ha nyerni akarunk. Egyiküknek sem volt tiszta a köre, és másfél tized benne maradt. Alonsót talán megelőzhettük volna, de most itt tartunk.”

    Bár még csupán egyetlen kvalifikációt rendeztek meg az idei szezon tétre menő részéből, jelenleg nagyon nem úgy tűnik, hogy a Mercedes 2023-ban harcban lehet a világbajnoki címért. Mindez azt jelentené, hogy Hamiltonnak most sem jön össze a rekordot jelentő nyolcadik végső győzelme. Az osztrák üzletember azonban töretlenül hisz a sikerben.

    „Ő is egy hajóban evez velünk, de nagyon kritikusak vagyunk magunkkal szemben abban a tekintetben, hogy mit kell elérnünk – fogalmazott. – Nincs olyan, hogy érinthetetlen autó, mi mindent megvizsgálunk, és azt is, hogy jól csináltuk-e, vagy hogy korábban kellett volna-e reagálnunk. Mindenki így gondolkodik a mérnöki csapatban. [Hamilton] meg fogja szerezni a nyolcadikat. Alonsóhoz képest még négy év van benne, és meg fogjuk szerezni. Ha körbe kell tolnom őt a pályán, hogy begyűjtsük a nyolcadikat, akkor is meg fogjuk csinálni.”

    Hamilton a Q2 első köreit leszámítva végig lassabb volt Russellnél, még ha a különbség általában nem is volt nagy közöttük. A hétszeres világbajnok a harmadik szabadedzésen javulást tapasztalt, de a kvalifikáció kezdetére ismét visszaesést érzékelt. Ettől függetlenül bízik benne, hogy a versenytempója jobb lesz a többiekhez képest, mint az egykörös sebessége.

    Forma-1, Lewis Hamilton, Mercedes, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Hamilton a versenytempójában bízik (Fotó: LAT Images/Mercedes)

    „Ma reggel arra gondoltam, hogy sokkal nagyobb lesz a hátrányunk – kezdte. – Szóval már az nagyszerű, hogy egyáltalán bejutottunk a Q3-ba. Rengeteget dolgoztunk az este folyamán a mérnökökkel és a gyárban [lévőkkel], ma pedig tettünk egy lépést előre. Délelőtt [valójában délután – a szerk.] sokkal élénkebbnek tűnt az autó, és hirtelen máshol voltunk [az erősorrendben], mint az előző napon. Aztán jött az időmérő, és a kocsi nem tűnt élénknek számomra. Remélhetőleg az az irány, amit a beállításaim révén választottam, holnap jól fog működni. Megpróbáltam a holnapi napra beállítani. Ha egy körön hat tized a lemaradásunk, azt [a versenyen] nem lehetetlen behozni, ez pozitívum. Tisztában vagyok vele, hogy mindenki keményen fog dolgozni a gyárban, és tudom, hogy fel tudunk zárkózni. Koncentráltnak kell maradnunk, és úgy nyomni, mint még soha.”

    Russell nem sokkal lehet elégedettebb csapattársánál, ráadásul kicsit még bosszankodhat is, hiszen csupán 4 ezreddel maradt el az ötödik Alonsótól. Ettől függetlenül bizonyos szempontból egyértelmű az előrelépés ahhoz képest, ahol tavaly ilyenkor tartottak, mivel akkor a pattogással kellett foglalkozniuk, most viszont remekül vezethető a Mercedes versenygépe.

    „A tegnapi nap kisebb sokként ért minket – jelentette ki a 25 éves pilóta. – Nem igazán tudtuk, miért veszítettünk ekkora teljesítményt, és miért voltunk ennyire lemaradva tempóban, de végrehajtottunk néhány változtatást, és ezek felülmúlták a várakozásainkat. Ez a pozitívum. Reálisan nézve ez az a pozíció, ahova a tesztek után vártuk magunkat. Úgy vélem, a tél folyamán az volt a célunk, hogy olyan autónk legyen, amelyre jelentős problémák nélkül építhetünk. A tavalyi szezon háromnegyedét azzal töltöttük, hogy megoldjuk a gondokat, és megértsük a pattogást, illetve azt, hogy az autónak miért voltak annyira rossz tulajdonságai, és miért volt olyan merev. Most olyan kocsink van, amelyet jó vezetni, és nem pattog. Érzésre jó az autó, most koncentrálhatunk arra, hogy növeljük a teljesítményt.”

    Hamiltonnal ellentétben Russell nem gondolja, hogy vasárnap jelentősen más lesz az erősorrend. Mindezek ellenére úgy véli, a dobogó elérhető számukra, és a pénteki versenyszimulációk alapján a Ferrarikkal valóban közel azonos tempóra képesek. Azt viszont a brit versenyző is elismeri, hogy a Red Bull jelenleg elérhetetlennek tűnik a Mercedes számára.

    Forma-1, George Russell, Mercedes, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Russell a dobogót sem tartja elérhetetlennek (Fotó: LAT Images/Mercedes)

    „Nem hiszem, hogy [a versenytempót illetően] jelentős változások lesznek – vélekedett. – Úgy gondolom, hogy a harmadik helyért harcolhatunk a futamon. A Ferrari az elmúlt években nagyon erős volt az időmérőn, de a versenyen küszködött. Relatíve elégedett vagyok, hogy nem vagyunk messze tőlük. A Q3-ra ők is megőriztek egy második új gumiszettet, Fernando pedig sokkal inkább sötét ló a Ferrarihoz képest. Múlt héten nagyszerű volt a versenytempója. Kár, hogy a Red Bull ennyivel előrébb van.”

  • Zseniális döntés? – ezért adta fel Leclerc a harcot a pole pozícióért Bahreinben

    Zseniális döntés? – ezért adta fel Leclerc a harcot a pole pozícióért Bahreinben

    Charles Leclerc elárulta, miért nem jött ki másodszor a Q3-ban a Bahreini Nagydíj időmérőjén, aminek következtében visszaesett a harmadik helyre. Max Verstappen meglepődött a pole pozíción, és mind ő, mind Sergio Pérez hangsúlyozta, hogy a Red Bull elsősorban a futamra készült.

    Izgalmasan alakult a Bahreini Nagydíj időmérője, hiszen a Q1 és a Q2 alapján nem lehetett pontosan tudni az erősorrendet. A Q3-ban aztán egy ideig úgy tűnt, hogy a tavalyi év folytatásaként Max Verstappen és Charles Leclerc küzdhetnek meg a pole pozícióért, és a két versenyzőt alig több mint 1 tized választotta el egymástól. Aztán viszont a monacói pilótát Sergio Pérez is megelőzte.

    A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    Ennek oka pedig az volt, hogy a Ferrari versenyzője nem tért vissza a pályára, hogy másodszor is próbálkozzon. Egy ilyen láttán elsőre két dolog merülhet fel a legtöbbekben: nem maradt elég gumija, vagy technikai hiba lépett fel. Előbbit könnyen meg lehetett cáfolni, hiszen a Ferrari őt és Carlos Sainzot is használt lágyakon küldte ki a Q2 első körére, és mint kiderült, utóbbi sem állt fenn.

    „Nem volt probléma – nyilatkozta Leclerc a leintés utáni interjúk során. – Úgy vélem, harcban voltunk a pole-ért, ami őszintén szólva kellemes meglepetés volt, mert a tesztelés és a szabadedzések után nem számítottam rá. Voltak nehézségek, de sikerült találnunk egy kis tempót az időmérős körre, ami nagyszerű. Azonban nem szabad elfelejtenünk, hogy úgy látjuk, hogy versenytempóban elmaradunk a Red Bullhoz képest, és úgy vélem, jobb helyzetben vagyunk, ha új gumikon indulunk a harmadik helyről, mint ha használtakon rajtolnánk.”

    Forma-1, Charles Leclerc, Ferrari, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    A Ferrari szokatlan döntést hozott Leclerc-rel (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)

    Leclerc-ék tehát azzal próbálnak előnyhöz jutni a többiekhez képest, hogy velük ellentétben friss lágyakon rajtolnak. Hogy ez mennyire lesz kifizetődő, az majd meglátjuk, mindenesetre a Ferrarinak abban kell bízni, hogy a versenytempóban sem lesz akkora a hátrányuk, mint amekkorára az eddigiek alapján számítani lehet.

    „Remélem, hogy a versenytempót illetően is [sokkal közelebb lesz egymáshoz a mezőny], de most nagyon szoros volt – utalt a kvalifikáción látott hatalmas küzdelemre a monacói versenyző. – Az Aston Martin rendkívül gyors volt, és a kvalifikáció néhány pontján a Mercedes is. Sokkal közelebb vagyunk [egymáshoz], mint amire számítottunk.”

    Verstappennek nem indult jól a hétvégéje, hiszen nem volt elégedett az autó beállításaival, és még a harmadik szabadedzésen, sőt, a Q1-ben sem volt igazán meggyőző. A Q2-ben viszont már megmutatta, hogy miért őt tartják a legesélyesebbnek, a Q3-ban pedig szintén nem talált legyőzőre. Mindez kellemes meglepetésként érte a címvédőt.

    „Szerintem kicsit nehezen indult a hétvége, és tegnap nem igazán találtam a ritmusomat, de az időmérőn sikerült összeraknunk a darabokat, és nagyon örülök, hogy megszereztük a pole-t a csapat miatt, amely a tavalyi év után ismét erős autóval rendelkezik, Checo pedig itt van a fedélzeten – kezdte. – Alig várom a holnapi napot. Úgy gondolom, hogy a tavalyi évhez képest az emberek már jobban tudják, mit kell csinálni az autóval. A változtatások kicsit lelassították a kocsikat, de így is gyorsabbak vagyunk [mint tavaly], és ezt jó látni. Pozitív meglepetés, hogy a pole pozícióban vagyok az edzésen tapasztalt küszködés után. Az autónk általában jobb a futamon, úgyhogy meglátjuk.”

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Verstappen meglepődött a pole-ján (Fotó: Lars Baron/Getty Images)

    Pérez 138 ezreddel kapott ki csapattársától, és ha a kétszeres világbajnok nem javít, akkor övé lett volna a pole. A mexikói pilóta nem volt teljesen kibékülve az autójával. Leclerc-hez hasonlóan kiemelte, hogy mennyire szoros volt a versengés, és Verstappenhez is csatlakozott abban a tekintetben, hogy a Red Bull elsősorban vasárnapra állította be az autóját.

    „Szoros időmérő volt. Nem emlékszem, hogy volt-e már ennyire szoros csata a kvalifikáción a Q1-től a Q2-n át. Tényleg nagyon kicsik a különbségek, és az ember semmit sem hagyhat benne, hogy maximalizálja a lehetőségeit a rajtrácsot illetően. Az [autóm] egyensúlyával nem voltam teljesen elégedett. Mindig abban hiszek, hogy egy tizedet lehet javítani, és úgy vélem, hogy a csapat számára különleges volt elérni ezt a rajtsorrendet. Inkább a futamra készültünk. Tudtuk, hogy kompromisszumokat kell kötnünk a versenyre, és ez holnap remélhetőleg kifizetődik.”

  • A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    Max Verstappené lett a pole pozíció a Bahreini Nagydíj időmérőjén. Mellőle csapattársa, Sergio Pérez indulhat, miután Charles Leclerc a bokszban maradt az utolsó próbálkozásoknál. Fernando Alonso megelőzte mindkét Mercedest.

    A tesztelés és a három szabadedzés után eljött az igazság pillanata, hiszen megrendezték a Bahreini Nagydíj időmérőjét, ahol már senki nem rejtegethette az esetleges tartalékait. A gyakorlások alapján Max Verstappen és Fernando Alonso küzdelmére lehetett számítani a pole pozícióért, míg a Ferrari és a Mercedes meglehetősen esélytelennek tűntek előzetesen.

    Miután elindult a Q1, a két AlphaTauri ment először pályára, őket pedig a Ferrarik követték. Itt máris jött az első érdekesség, hiszen Charles Leclerc és Carlos Sainz is a közepes abroncsokon hagyta el a garázsát. A monacói pilótának azonban nem indult jól a kvalifikáció, ugyanis előbb blokkolta a jobb első kerekét, majd lerepült egy darab az autójáról.

    Utóbbi miatt kisvártatva megszakították a körözést, így az érdemi kört nem teljesítő Leclerc-t leszámítva hárman iratkoztak fel az eredményjelzőre. Az élen Cunoda Juki állt 1:32.132 másodperccel, 276 ezreddel megelőzve Sainzot, és további 441-gyel Nyck de Vriest. Körülbelül 7 perces várakozás után aztán újraindult az időmérő, és a mezőny tagjainak 13:23 másodpercük volt kiharcolni a továbbjutást.

    Ekkor már mindenki pályára gurult, és a jelek szerint Leclerc Ferrariját is sikerült helyrehozni. Alonso és Verstappen közül elsőre előbbi volt a gyorsabb, de ez messze nem volt elég a vezetéshez. Az élre ugyanis az immáron lágyakon autózó Sainz ugrott 1:30.993-mal, 64 ezreddel megelőzve George Russellt, és további 37-tel Leclerc-t. Alonso lemaradása 161 ezred volt honfitársához képest, Verstappené pedig 302, míg Sergio Pérez és Lewis Hamilton közvetlenül mögöttük álltak.

    Lance Stroll simán ott lett volna a középmezőny elején, ám körét törölték, miután a 13-as kanyarban négy kerékkel elhagyta a pályát. Rajta kívül Nico Hülkenberg, Lando Norris, Oscar Piastri és Logan Sargeant álltak kieső helyen az utolsó próbálkozások előtt. A brit pilóta hátránya közel 4 tized volt a még éppen bennmaradó pozícióban lévő Pierre Gasly mögött.

    Sainzot leszámítva az egész mezőny visszatért a végére. Stroll könnyedén továbbjutott, ahogyan Hülkenberg és bár épphogy, de Norris és továbbment. Sargeant ezredre azonos időt autózott a McLaren versenyzőjével, ám mivel az újonc teljesítette később a körét, ő már kiesett. Hasonló sorsra jutott Gasly, Kevin Magnussen, Piastri, valamint De Vries is, a francia pilóta körét ráadásul törölték, így az utolsó helyről kezdi meg a futamot. Az első négyben nem változott a sorrend, ugyanis hamar kiderült, hogy nincs szükségük a javításra, ezért ők nem erőltették. Hamilton ugyan csak a tizenharmadik helyen zárta a Q1-et, de valójában egy pillanatig sem volt veszélyben.

    A Q2-ben 2 és fél percig senki nem ment ki a bokszból, aztán persze benépesült a pálya. Az első próbálkozások során a Red Bull ezúttal már megmutatta, hogy miért őket tartották a legjobbnak: Verstappen három lila szektort autózva, 1:30.503 másodperccel került az élre, 243 ezreddel megelőzve Pérezt, és további 155-tel Hamiltont, mögöttük pedig Russell, Alonso Sainz és Leclerc volt az élmezőny sorrendje. Hozzá kell tenni, hogy ebből a névsorból egyedül a Ferrarik voltak használt gumikon, a többiek mind vadonatúj lágyakat tettek fel.

    Ami a kieső pozíciókat illeti, Csou Kuan-jü, Stroll, Esteban Ocon, valamint Cunoda Juki voltak veszélyben. A négy név nem véletlen, hiszen Alexander Albon csak később gurult pályára, így ő akkor teljesített mért kört, amikor senki más nem volt kint. A thai versenyző azonban hibázott, és be sem fejezte körét, hanem visszatért a bokszba, így ő idő nélkül búcsúzott.

    A többiek közül egyedül a Red Bullok maradtak a garázsban, a többiek visszatértek. Csou és Cunoda végül az utolsó két helyen végeztek, Stroll és Ocon viszont továbbment, előbbi csak a tizedik helyen, kiütve ezzel Norrist. A brit pilóta mögött Valtteri Bottas zárt. A Q2-t az új abroncsokon visszatérő Leclerc zárta az élen, 221 ezreddel megelőzve Verstappent, Pérezt pedig Russell, Hamilton, Sainz és Alonso is felülmúlta.

    A Q3-ra csak a Ferrariknak és a Red Bulloknak maradt két szett új gumijuk, és rajtuk kívül csak Stroll próbálkozott az utolsó szakasz első felében. Verstappen 1:29.897-tel nyitott, amivel 103 ezreddel múlta felül Leclerc-t. Péreznek 234, míg Sainznak már 464 ezred volt a hátránya vele szemben, míg Stroll több mint 2 másodperccel maradt el, vagyis nem autózott értékelhető kört.

    A többieknek csak egy dobásuk volt. Alonso a negyedik, míg Russell a z ötödik helyre jött fel, Hamilton viszont nem tudta megelőzni Sainzot. Ekkor jött az újabb fordulat, ugyanis Leclerc nem tért vissza a pályára, mivel friss lágyakon akar rajtolni vasárnap. Ennek következtében Verstappen maradt az élen, Pérez pedig megelőzte  a monacói versenyzőt. Sainz visszajött a negyedik helyre, a Mercedesek mögött pedig Stroll, Ocon és elvett köre miatt Hülkenberg lett a sorrend.

    A Bahreini Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Norris szerint ő meg tudta volna verni Magnussent

    Norris szerint ő meg tudta volna verni Magnussent

    Lando Norris nagyon örült annak, hogy ilyen teljesítményt tudott nyújtani betegen.

    A brit pilóta ételmérgezés miatt kihagyta a csütörtöki sajtónapot, így kérdéses volt a tegnapi indulása. Nyck de Vries már fel his húzta a 22 éves pilóta overálját, ám Norris állapota sokat javult, így engedték versenyezni.

    Az időmérőn jól teljesített a McLaren versenyzője, a Q1-ben még a listát is vezette. Végül a negyedik helyről indulhat a mai sprintfutamon. Norris viszont úgy véli, előrébb is végezhetett volna.

    Magnussen káromkodott, hitetlenkedett, majd történelmet írt

    „Nem érzem teljesen jól magam, ezért örülök a mai eredménynek. Viszont ennél jobban is csinálhattam volna a dolgokat, de nem érzem még 100%-osnak magam. Ahhoz képest meglepően jól alakultak a dolgok.” – nyilatkozta Norris.

    A brit versenyző viszont hozzátette, a Q3-ban lehettek volna merészebbek is.

    „Amikor kicsit trükkösebbek voltak a körülmények, én voltam a leggyorsabb. Azt kellett mérlegelnünk a Q3 elején, hogy rögtön kimegyünk-e, vagy várunk egy kicsit, hátha jobbak lesznek a körülmények. Mi az utóbbi lehetőséget választottuk. Ha az elején kimegyünk, megverhettük volna a Haast. Nem ez volt a legjobb döntés, ugyanakkor sikerült megszerezni a negyedik pozíciót. Valamit veszítettünk, de valamit nyertünk is.”

  • Magnussen káromkodott, hitetlenkedett, majd történelmet írt

    Magnussen káromkodott, hitetlenkedett, majd történelmet írt

    Kevin Magnussen volt a leggyorsabb az időmérőn, így ő indulhat az első helyről a sprintfutamon, mellőle Max Verstappen rajtolhat, míg a harmadik George Russell lett.

    A kvalifikáció előtt eleredet az eső Brazíliában, így nedves aszfalt köszöntötte a versenyzőket. A mezőny háromnegyede azonnal kihajtott a pályára, hogy még a beígért eső utánpótlás előtt teljesítsék a gyorskörüket.

    A két Ferrari ugrott az élre, Charles Leclerc – Carlos Sainz sorrendben, míg Max Verstappen nem siette el a dolgot. A Red Bull nem sokáig hagyta az élen a Ferrarit, ám Fernando Alonso meglepetésre elorozta előlük az első helyet. Yuki Tsunoda a bukótér „nedvességét tesztelte”, míg Lando Norris felért az ötödik pozícióba.

    Az AlphaTaurinál (Pierre Gasly) tették fel először a slick gumit, míg Kevin Magnussen a harmadik helyre lopta fel magát. A dán körét elvették, mert levágta a pályát, viszont Mick Schumacher meg tudta ismételni csapattársa bravúrját. Mindaddig Lewis Hamilton ugrott az élre.

    Gasly számításai bejöttek, majdnem két másodperccel jobb időt autózott Hamiltonnál. Addig a Ferrari ismét hozta a formáját, ugyanis nem hozták ki időben Charles Leclerc gumijait. Jó pár másodpercet elvesztegetett így a monacói.

    A végén záporoztak az idők, mindenkinek slickekre kellett váltania. Végül a Q1-ből búcsúzott Nicholas Latifi, Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda és Mick Schumacher. A leggyorsabb kört végül Lando Norris autózta.

    A Q2-ben sem vesztegették az időt a pilóták, egymás után hajtottak ki a pályára. Lando Norris ebben a szakaszban is jól kezdett, sikerült megkaparintania az első helyet. Mögé Max Verstappen esett vissza, míg Fernando Alonso ugrott fel a harmadik pozícióba.

    A holland világbajnok azonban az élre állt, míg az esőfelhők egyre közelebb merészkedtek. A Q2 vége felé megérkezett a csapadék is a pálya egyik részére, Carlos Sainz ezt jelentette csapatának.

    A két Aston Martin elfékezte az 1-es kanyart, így ők a javításról lemondhattak. Ám a többiek sem tudtak javítani. A Q2-ben így kiesett Alex Albon, Pierre Gasly, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo és Lance Stroll. A leggyorsabb ebben a szakaszban Max Verstappen lett.

    A Q3-ban is mindenki kisietett, hogy minél előbb összerakjon egy jó kört. Charles Leclerc egyedüliként intermediate gumikkal hajtott ki, míg a többiek a lágyakra szavaztak. Egy kört megtett a monacói a zöld jelzésű abroncsokkal, majd visszahajtott a boxba lágyakért.

    George Russell mindaddig elásta autóját a sóderágyban, így megérkezett a piros zászló is az eseményre.

    Az első harcot Kevin Magnussen nyerte, aki maga sem hitte el, hogy az leggyorsabb kört sikerült autóznia. A Haas nagyon izgult, míg Sergio Pérez megnézte magának a pályát intereken az esős aszfalton. A mexikói nem tudott javítani, így vissza is gurult a boxba, míg Günther Steiner az amerikai Gene Haast hívta telefonon.

    Szép lassan letelt az óra, és Kevin Magnussen megszerezte az első pole pozícióját, így ő indulhat az élről a sprintfutamon. A második Max Verstappen lett, míg a hibázó George Russell a harmadik helyről rajtolhat majd. Lando Norris a negyedik pozíciót szerzete meg, míg mögötte Carlos Sainz, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sergio Pérez és Charles Leclerc alkotta még az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 Kevin Magnussen Haas 1:13.954 1:11.410 1:11.674
    2 Max Verstappen Red Bull 1:13.625 1:10.881 1:11.877
    3 George Russell Mercedes 1:14.427 1:11.318 1:12.059
    4 Lando Norris McLaren 1:13.106 1:11.377 1:12.263
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:14.680 1:10.89 1:12.357
    6 Esteban Ocon Alpine 1:14.663 1:11.587 1:12.425
    7 Fernando Alonso Alpine 1:13.542 1:11.394 1:12.504
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:13.403 1:11.539 1:12.611
    9 Sergio Pérez Red Bull 1:13.613 1:11.456 1:15.601
    10 Charles Leclerc Ferrari 1:14.486 1:10.950
    11 Alexander Albon Williams 1:14.324 1:11.631
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:14.371 1:11.675
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:13.597 1:11.678
    14 Daniel Ricciardo McLaren 1:14.931 1:12.140
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:14.398 1:12.210
    16 Nicholas Latifi Williams 1:15.095
    17 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:15.197
    18 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:15.486
    19 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:16.264
    20 Mick Schumacher Haas 1:16.361