Szerk Racingline.hu

Címke: időmérő

  • Sainz a nagy lemaradás ellenére kihozta a maximumot magából, Norris „bőkezű” volt vele

    Sainz a nagy lemaradás ellenére kihozta a maximumot magából, Norris „bőkezű” volt vele

    Max Verstappen szerint az időjárás jelentette nehézségek után a Red Bull remekül viselkedett. Carlos Sainz a nagy különbség ellenére is elégedett, míg Lando Norris azzal viccelődött, hogy megszánta a hazai pályán lévő egykori csapattársát.

    Ami a pole pozíciót illeti, a papírforma szerint alakult a Spanyol Nagydíj időmérője, hiszen Max Verstappen brutális fölénnyel, 462 ezredes különbséggel szerezte meg a rajtelsőséget. Mögötte viszont izgalmas volt a küzdelem, hiszen többen is eséllyel pályáztak a második és a harmadik helyre, ez végül Carlos Sainznak, illetve Lando Norrisnak jött össze.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    A kvalifikáció elején néhányan szemerkélő esőt jelentettek, ám aztán végig szárazak voltak a körülmények. A címvédő végig fölényben volt, a Q1-es kilencedik helye csupán annak volt betudható, hogy a végén nem tért vissza a pályára, de az idő előrehaladtával még inkább egyértelművé vált, hogy másnak csak akkor lesz esélye, ha hibázik. Ez végül nem történt meg, így közel félmásodperces különbséggel szerezte meg pályafutása első barcelonai pole-ját.

    „Nagyon jó volt az autó – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – A kvalifikáció persze nagyon trükkösen indult az időjárás miatt, de miután elkezdett felszáradni [a pálya], a Q3-ban mintha zsinóron húzták volna az autót. Élvezetes volt ma vezetni. Általánosságban szeretek Barcelonába jönni. Kedvelem a pályát és a szurkolókat, ők pedig imádják a versenyzést. Nagyszerű emlékeim vannak innen, és remélhetőleg holnap is lesz egy újabb.”

    A Ferrari jelentős fejlesztésekkel készült a katalóniai fordulóra, ám Charles Leclerc Q1-es kiesése után kezdhettek aggódni. Sainz azonban némi vigaszt nyújtott a tifosinak, hiszen vasárnap az első sorból rajtolhat. Látva Verstappen döbbenetes mértékű fölényét, alighanem ez a maximum, amit ki tudott hozni, és ezt ő is így gondolja.

    Ferrari-dráma Barcelonában  – Leclerc utolsó előtti lett az időmérőn

    „Ez kellett, mert nagyon szoros volt, és nagyon trükkösek voltak a körülmények – fogalmazott a spanyol pilóta. – Még [az is kihívás volt], hogy gond nélkül továbbjussak a Q1-ből és a Q2-ből, majd a Q3-ban egyetlen [friss] gumiszettel fussak egy jó kört. A körülmények szempontjából talán az egyik legtrükkösebb időmérő volt, amit Barcelonában valaha is teljesítettem, de megcsináltuk. Szerintem a lehető legjobb pozícióban vagyunk a holnapi napra nézve, most pedig megpróbálunk arra koncentrálni, hogy megszerezzük a dobogót. Nagyon jó voltam ma, úgy éreztem, hogy remekül vezetek. Itt-ott mindig van egy tized, de nagyon nyomtam, és semmit nem hagytam benne, padlógázon mentem. Nagyon szoros volt a McLarennel, az Alpine-nal, a Mercedesszel és az Aston [Martinnal] lényegében ugyanabban a kasztban vagyunk ezen a hétvégén. Szóval szerintem a második hely a legjobb, amit ki tudtam hozni a mai napból, és ez egy elég jó kör volt.”

    A nap legnagyobb pozitív meglepetését Sainz előző csapattársa, Norris szolgáltatta, aki a harmadik pozíciót szerezte meg. Azok után, hogy a McLaren mennyire borzalmasan kezdte a szezont, és eddig legjobb esetben is csak a középmezőnyben küzdöttek, mindez kifejezetten üdvözítő a wokingiak számára. A Brit pilóta szokás szerint a humorérzékét sem veszítette el.

    „Meglepő, hogy itt vagyok, a harmadik hely nagyszerű munka, majdnem a második [is meglett], de ez Carlos hazai versenye, úgyhogy arra gondoltam, hogy adok neki néhány tizedet – viccelődött. – Nagyon boldog vagyok a harmadik hellyel, az egész időmérőn gyorsak voltunk. Úgy tűnik, hogy [a pálya végén elvégzett módosítás] jó nekünk, szóval azt mondanám, hogy tetszik. A nagy sebességű kanyarok az erősségeink közé tartoznak. Nehéz időmérő volt, de a trükkös körülmények között a jelek szerint jól teljesítünk, úgy néz ki, hogy ez kedvez nekem.”

  • Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Max Verstappen közel fél másodperces előnnyel szerezte meg a pole pozíciót a Spanyol Nagydíj időmérőjén, mögötte Carlos Sainz és Lando Norris volt a sorrend. Charles Leclerc már a Q1-ben, Sergio Pérez és George Russell pedig a Q2-ben esett ki, utóbbi ráadásul ütközött saját csapattársával, Lewis Hamiltonnal.

    Száraz pályán indult a Spanyol Nagydíj időmérője, ám az előrejelzések szerint 30 százalék volt a valószínűsége annak, hogy a kvalifikáció alatt megérkezik az eső. A pilótáknak már volt tapasztalatuk ilyen körülmények között, hiszen a harmadik szabadedzés nagy része nedves aszfaltcsíkon zajlott, egyedül az elején tudtak igazán gyors köröket futni.

    A Q1-ben a mezőny tagjai hamar kirajzottak a pályára, hogy még ideális körülmények között próbálják meg kiharcolni a továbbjutást. Cunoda Juki szinte rögtön hibázott, és a 9-es kanyarban megpördült. A Ferrarik a többiekhez képest később jöttek ki, ami a körülmények ismeretében érdekes döntés volt, de nem számított.

    A hazaiak kedvence, Fernando Alonso az utolsó kanyarban leszaladt a kavicságyra, míg Nyck de Vries csapattársához hasonlóan megpördült. Valtteri Bottas és Alexander Albon ugyancsak a kavicságyban kötött ki, ám mindenki tovább tudott menni, ezért volt elsőre furcsa, hogy a versenyirányítás megszakította a körözést. Mint kiderült, a pályára hordott sóder miatt lépett érvénybe a piros zászló. Ekkor Pierre Gasly állt az élen 1:14.618 másodperccel, rajta kívül Esteban Oconnak, Lance Strollnak, Kevin Magnussennek, Lewis Hamiltonnak, George Russellnek és Alonsónak volt ideje. Nico Hülkenberg szintén körbeért, de az ő körét pályaelhagyás miatt elvették.

    Miután a többiek is feliratkoztak az eredményjelzőre, Max Verstappen 1:13.660-nal állt az élre, 31 ezreddel megelőzve Oscar Piastrit, és további 528-cal Ocont. Charles Leclerc-nek kifejezetten rosszul sikerült az első köre, és csak a tizenhatodik helyen állt, míg Pierre Gasly feltartotta Carlos Sainzot, miután csapattársát elengedte, amit a leintés után vizsgálnak. De Vries ismét megpördült, majd megkérdezte mérnökét, hogy mit csinál rosszul ezen a szakaszon.

    Verstappen aztán 45 ezreddel gyorsabbnak bizonyult korábbi önmagánál, míg Hamilton 43 százados lemaradással feljött a harmadik pozícióba. 5 perccel a vége előtt két meglepetésember is volt a kieső pozíciókban, ugyanis Sergio Pérez a tizenhatodik, Leclerc pedig a javítása ellenére is a tizenhetedik helyet foglalta el. Utóbbi kijelentette, hogy gondja van a hátsó kerékkel. Mögöttük Cunoda, Albon és Sargeant volt a sorrend.

    A pálya állapota rengeteget javult, így a végjátékban sokat változott a sorrend. Péreznek épphogy összejött a továbbjutás, Leclerc-nek viszont nem, így a 2019-es Monacói Nagydíj óta először búcsúzott a Q1-ben. Előle Bottas, Magnussen és Albon, mögüle Sargeant fog rajtolni. Az élen Hamilton végzett 1:12.937-tel, megelőzve honfitársait, Norrist és Russellt. Verstappen a végén bent maradt a garázsban, így visszaesett a kilencedik helyre. A holland pilótát egyébként korábban feltartották, az elkövető pedig ismét Gasly volt, így az Alpine versenyzője egyre nagyobb bajba sodorta magát.

    A Q2-ben a konstruktőri első öt helyezett állva maradt versenyzői közül egyedül Pérez és Sainz kezdtek használt lágyakon, a többiek friss abroncsokat tettek fel. Az első próbálkozások után Verstappen 1:12.760-nal állt az élre, 518 ezreddel megelőzve a nem teljesen ép padlólemezzel menő Alonsót, és további 94-gyel Ocont. Hamilton lila első szektorral nyitott, ám a másodikat elrontotta, a következő körében viszont az első és a harmadik pályaszakaszon is ő volt a leggyorsabb, de ezzel is csak 239 ezredre közelítette meg a címvédőt.

    5 perccel a vége előtt Norris, Piastri, De Vries, Cunoda és Hülkenberg foglalták el az utolsó öt helyet. Pérez számára nem indult jól az utolsó 2 perc, ugyanis elrontotta gyorskörét, ám még fel tudott érni egy újra. A mexikói pilóta javított, de 51 ezreddel elmaradt a tizedikként továbbjutó Hülkenbergtől, így búcsúzott, ahogyan a mögötte végző Russell is, aki ráadásul érthetetlen módon ütközött Hamiltonnal a célegyenesben. Mögöttük Csou, De Vries és Cunoda zárt, utóbbi körét törölték, enélkül is kiesett volna.

    A Q3-ban Verstappen egészen elképesztő különbséggel, 924 ezredes előnnyel kezdett az élen, hiszen Hamilton ennyivel maradt el 1:12.272-es körétől. Mögöttük Norris, Ocon, Sainz, Piastri, Stroll és Gasly volt a sorrend, de ők kivétel nélkül használt abroncsokon mentek. Ezt követően Hülkenberg feljött a harmadik helyre 957 ezredes hátrányban, de ő új lágyakat használt. Alonso csupán a végjátékra tudott kimenni, így neki ekkor még nem volt ideje.

    Verstappennek nem volt szüksége a javításra, így egy sárga és egy lila szektor után visszament a bokszba, és végül 462 ezredes előnnyel szerezte meg a pole-t. Mögötte viszont szoros volt a mezőny: Hamilton hiába javított, Sainz, Norris és Gasly is megelőzte, míg mögötte Stroll, Ocon, Hülkenberg, Alonso és Piastri volt a sorrend.

    A Spanyol Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • A viharos elválás után Ocon Alonsóban és a káoszban bízik a remek időmérő után

    A viharos elválás után Ocon Alonsóban és a káoszban bízik a remek időmérő után

    Esteban Ocon elárulta, egyszer falnak csapta az autóját a Monacói Nagydíj időmérőjén, a futamon pedig abban bízik, hogy Fernando Alonso káoszt idéz elő. Csapattársához hasonlóan Pierre Gasly is kiemelte, hogy nem számítottak erre az eredményre, míg az Alpine-t irányító Otmar Szafnauer egy fontos döntésről beszélt.

    Az Alpine igazán üde színfoltja volt a Monacói Nagydíj időmérőjének, hiszen az enstone-i istálló meglepően jól szerepelt a kvalifikáción. Esteban Ocon a negyedik, míg Pierre Gasly a hetedik helyet szerezte meg, előbbi ráadásul végül a harmadik helyről rajtol Charles Leclerc háromhelyes rajtbüntetése miatt, amit Lando Norris feltartásáért kapott.

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

    Ocon 188 ezreddel maradt el Max Verstappen legjobb idejétől, és az előrelépés miatt beállította eddigi legjobb rajthelyét, amelyet korábban a 2017-es Olasz és a 2018-as Belga Nagydíjon ért el. Ahogyan alighanem a nézők és talán az ellenfelek többsége, úgy a 26 éves pilóta is meglepődött, hogy ennyire jól sikerült a szombati szereplése.

    „Ezt élveztem – nyilatkozta a Sky Sportsnak még a büntetés bejelentése előtt. – Ha a hétvége előtt azt mondják, hogy negyedikek leszünk, aláírtam volna. Pokoli kör volt, és keményen eltaláltam a falat, de az autó egyben maradt.” A francia versenyző hozzátette, egyszerűen semmit nem lehetett benne hagyni a körben, mert a tizedik és a mezőny vége között mindössze 2 tized volt a különbség.

    Oconnak jó esélye van egy szép eredmény elérésére, hiszen Monacóban rendkívül nehéz előzni. Ő azonban a rajtpozíciójánál is többet remél, és elárulta, hogy ezen a téren bízik benne, hogy Fernando Alonso – akivel két éven át csapattársak voltak, és finoman szólva sem a legjobb viszonyban váltak el – nyújt neki némi segítséget. „Ha Fernando a második helyről indul, akkor át akarja venni majd a vezetést – jelentette ki a brit televíziós társaság szakértőjeként dolgozó Jenson Buttonnak. – Tudod, hogy így lesz, szóval ha káoszt idéz elő, akkor előre tudok lépni.”

    Ocon csapattársát, Gaslyt is simán megverte, ennek ellenére neki sincs oka szégyenkezni, hiszen a hetedik pozícióból indulhat. Honfitársához hasonlóan ő sem számított ennyire jó teljesítményre az autótól, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ki kell deríteniük ennek az okait. Emellett persze az is fontos, hogy a jó rajtpozíciókból minél több pontot gyűjtsenek.

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    „Őszintén szólva meglepett, hogy ebben a pozícióban vagyunk, nem számítottunk rá – fogalmazott. – Megérkeztünk az időmérőre, és nem tudom, hogy mások veszítettek-e a teljesítményükből, de a csapat jó autót adott nekünk. Tudnunk kell, hogy mit csináltunk jól, hogy ezt a jövőben megismételhessük. Ezt most sok pontra kell váltani.”

    Otmar Szafnauer természetesen szintén elégedetten értékelte a látottakat Az Alpine csapatfőnöke úgy véli, Ocon felépítette a sebességét az időmérőn, és a végén összerakta a kört. Mivel ő és Gasly is hamarabb jött ki a többieknél, ezért egy ideig vezetett, amiről az amerikai szakember elmondta, hogy tudatosan hozták meg ezt a döntést.

  • Alonso kihasználná Verstappen és a Red Bull gyenge pontját: Kicsit inkonzisztens

    Alonso kihasználná Verstappen és a Red Bull gyenge pontját: Kicsit inkonzisztens

    Max Verstappen elárulta, a Monacói Nagydíj időmérőjének utolsó körében többször is érintette a falat az utolsó szektorban. Fernando Alonso az első kanyar közelsége ellenére lerajtolná a címvédőt, míg Charles Leclerc szerint a Ferrari jobban küszködött a bukkanókon, mint a többiek.

    Rendkívül izgalmasan alakult a Monacói Nagydíj időmérője. A Q3-ban többen is álltak az élen, és amikor már úgy tűnt, hogy Fernando Alonso szűk 11 év után ismét pole pozíciót szerezhet, Max Verstappen elorozta előle a sikert. A holland pilóta 84 ezreddel bizonyult gyorsabbnak ellenfelénél, míg a harmadik Charles Leclerc-nek 106-ot adott.

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Verstappen nagyon a végén kezdte meg utolsó gyorskörét, és az első két szektor után ideje elmaradt a 41 éves versenyzőétől. A pálya utolsó szakaszán viszont megfordította az állást, így karrierje során először indulhat az élről a hercegségben. A címvédő elárulta, a végén rengeteg rizikót bevállalt, ami ezúttal kifizetődött számára.

    „Nagyon boldog vagyok – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Tudtuk, hogy ez a hétvége küszködős lesz számunkra abban a tekintetben, hogy mindent összerakjunk. A tegnapi nem a legjobb kezdés volt, de úgy vélem, folyamatosan fejlődtünk és javultunk. Az időmérőn mindent bele kell adni, és kockáztatni kell. Az első szektorom nem volt ideális az utolsó körömben, szerintem az egyes kanyar kicsit óvatosra sikeredett. Utána tudtam, hogy el vagyok maradva, úgyhogy az utolsó szektorban mindent beleadtam, megcsíptem a falakat. Természetesen nagyon örülök, hogy itt először a pole-ban vagyok.”

    A Red Bullnak eddig a versenytempó volt az erőssége, így Verstappen joggal bízhat abban, hogy ha nem történik semmi rendkívüli, akkor megnyeri a futamot. „Szükségünk van egy tiszta rajtra, az első kanyarig nem megyünk sokat – fogalmazott. – Monacóban sok minden történhet, biztonsági autó, eső. Mindig van egy kis káosz, de szerintem a versenytempót illetően az autó gyors, úgyhogy ez nem probléma. Csak tisztán és nyugodtan kell menni.”

    Alonso amellett, hogy a két egymást követő pole pozíció rekordját is megdönthette volna, az első és az utolsó rajtelsőség közötti évek csúcsát is átadhatta volna a múltnak, hiszen már több mint 20 éve is előfordult, hogy az élről várta a piros lámpák kialvását. A kétszeres F1-es világbajnok ennek ellenére nem csalódott, és a győzelem a célja.

    „Jól érzem magam – jelentette ki. – Persze a pole pozíció sokat jelent itt, Monacóban, de ma Max kicsit gyorsabb volt. Kár érte, de a rajtrács első sora elég nagy dolog számunkra. Az utolsó szektor tűnik a legnagyobb gyengeségünknek a pályán. Meglátjuk, hogy holnap mit tudunk tenni a stratégia terén, hogy lesz-e bármilyen eső, de megpróbálunk nyerni.”

    Bár az Aston Martin szintén jól kezeli a gumikat, alighanem így is elmarad a Red Bull versenytempójától. Azonban ha Alonso valahogyan Verstappen elé kerül, akkor a 25 éves versenyzőnek kifejezetten nehéz dolga lesz, hiszen Monacóban nem könnyű előzni. A 32-szeres futamgyőztes szerint riválisa a rajtnál elkapható. „Az első kanyarig nincs sok, de idén általában jól rajtolunk, Max viszont kicsit inkonzisztens, úgyhogy talán a holnapi egyike lesz a rossz [rajtjainak]” – magyarázta.

    Forma-1, Fernando Alonso, Aston Martin, Monacói Nagydíj 2023, szombat
    Alonso lerajtolná Verstappent (Fotó: Aston Martin F1 Team)

    Pár perccel a Q3 vége előtt egy időre Leclerc is átvette a vezetést, de végül csupán a harmadik helyet tudta megszerezni. A monacói pilótának így nem lett meg a zsinórban harmadik pole pozíció hazai pályán, aminek nyilvánvalóan nem örül. A Ferrari pilótája úgy véli, hogy a pálya bizonyos pontjain kifejezetten rosszul viselkedik a kocsi.

    „Nem vagyok elégedett a harmadik hellyel, de meg kell néznünk, hogy mi a helyzet az autóval – kezdte. – Nagyon trükkös volt az időmérő, sokat szenvedtünk az autóval, különösen én. A bukkanókon kicsit jobban küszködünk a többieknél. A kvalifikáción kicsit élénkebb volt a kocsi, valamivel könnyedebben vezettem, és sikerült megszereznünk a harmadik pozíciót, miközben nagyon közel voltunk a pole pozícióhoz. Szóval örülök, de természetesen elsőnek kell lennem.”

    Leclerc-nek eddig csak rossz emlékei vannak a monacói futamokról, és még soha nem tudott dobogóra állni otthon. Bízik benne, hogy ez hamarosan változni fog. „Kicsit több szerencsére, mint a korábbi években, de ezt leszámítva nem tudom, hogy mi az előrejelzés – válaszolta arra a kérdésre, hogy mire van szüksége a győzelemhez. – Tegnap úgy tűnt, hogy talán lesz egy kis eső, úgyhogy ha ez lesz a helyzet, akkor bármi lehetséges. Mindenesetre én megpróbálom, és meglátjuk, hol fogunk kikötni.”

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Ami a szerencsét illeti, könnyen lehet, hogy Leclerc már most nehéz helyzetbe kerül a futamra. A sportfelügyelők ugyanis beidézték őt, miután a Q3 utolsó körében feltartotta Lando Norrist, aki így nem tudott javítani. Egyáltalán nem kizárt, hogy a hazaiak kedvencét három rajthellyel hátrasorolják, ez esetben Lewis Hamilton mellől indulna a hatodik helyről.

  • Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a Monacói Nagydíj időmérőjén, miután Fernando Alonso, Charles Leclerc és Esteban Ocon is vezetett a Q3-ban. Sergio Pérez az utolsó helyről indul, mivel már a kvalifikáció elején összetörte az autóját.

    A három szabadedzés után eljött az ideje annak, hogy a csapatok és a pilóták mindent megmutassanak a Monacói Nagydíj időmérőjén. Bár a Red Bull döcögősen kezdte a hétvégét, a harmadik gyakorlás alapján nem toronymagasan, de a bikások tűntek a pole pozíció első számú várományosainak, ezzel együtt izgalmasnak ígérkezett a kvalifikáció.

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a mezőny tagjai kivétel nélkül lágyakon jöttek ki a Q1-ben. Az első próbálkozások után Max Verstappen állt az élre 1:13.784 másodperccel, 66 ezreddel megelőzve Sergio Pérezt, és 1 tizeddel a két lila szektorral kezdő Fernando Alonsót. A spanyol pilóta csapattársa, Lance Stroll szintén jól kezdett, ellentétben Carlos Sainzcal és a Mercedesekkel.

    Ezt követően a két McLaren állt az élre Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben, és Csou Kuan-jü is megelőzte Verstappent. Szűk 7 perc után azonban Pérez óriásit hibázott, és a Sainte Devote-ban falnak csapta az autó bal oldalát. Ennek következtében megszakították a körözést, a mexikói pilóta számára pedig nagyon korán véget ért a kvalifikáció.

    Az újraindítás után 11:12 másodperc volt hátra a Q1-ből. A pálya folyamatosan gyorsult, így a sorrend igencsak megkavarodott. Alonso volt az, aki átvette a vezetést 1:12.886-tal, mögötte pedig a két Alpine állt, Verstappen csak a negyedik volt. A két AlphaTauri szintén sokat javított, hiszen közvetlenül a címvédő mögött álltak, megelőzve George Russellt.

    5 perccel a vége előtt Csou, Logan Sargeant, Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg álltak kieső helyen. 2 perccel a leintést megelőzően a két Haas javított, így Piastri és Sainz került veszélybe, de az ausztrál újonc hamarosan gyorsult, így Valtteri Bottasnak kellett javítania. Ekkor már eldőlt, hogy Pérez lesz a huszadik, azaz utolsó, hiszen mindenki megelőzte őt.

    A végjátékban Hamilton és Sainz is veszélybe került, de végül mindketten megnyugtató módon továbbjutottak. Ellentétben Sargeanttel, Magnussennel, Hülkenberggel, Csouval és persze Pérezzel, akik nem vehettek részt a Q2-ben. Ami az élmezőnyt illeti, a falat egyszer megcsípő Verstappen végül 1:12.386-tal zárt az élen, mögötte viszont érdekes sorrend alakult ki, hiszen Cunoda Juki lett a második, Alexander Albon a harmadik.

    A Q2 első próbálkozásai után Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, a holland pilóta 1:12.038 másodpercet autózott. Mögötte Pierre Gasly, Alonso volt a sorrend, a francia versenyző 131, míg az Aston Martin világbajnoka 184 ezreddel maradt el. A Ferrarikat Esteban Ocon is megelőzte, míg a Mercedesek csak a tizedik, illetve a tizenegyedik helyen kezdtek.

    Hamilton aztán javított, de csak a kilencedik helyre sikerült feljönnie, míg Alonso megelőzte Gaslyt. Verstappen erre válaszul tovább növelte előnyét, és a hétvége során először bement 1:12 alá. 6 és fél perccel a vége előtt Bottas visszaelőzte Hamiltont, így ismét a két Mercedes állt a továbbjutás, illetve a kiesés határán.

    Russell aztán jelentősen gyorsult, és 243 ezredes lemaradásban feljött a harmadik helyre, Hamilton viszont csak a tizedik pozíciót tudta visszaszerezni, ám a rádiózásából kiderült, hogy műszaki hibával küszködik. Ezt követően Leclerc 4 ezreddel megelőzte Alonsót, így 195 ezredes hátrányban feljött a második helyre.

    2 perccel a vége előtt Hamilton, Stroll, Bottas, Albon és Nyck de Vries voltak veszélyben, de Norris is bajba került, mivel a Tabacban a falhoz csapta az autót. Bár tovább tudott menni, de csak a bokszba hajtott, így nem tudott tovább harcolni a kiesés ellen. Igaz, nem is kellett, ugyanis a mögötte lévők közül csak Hamilton tudott javítani, így honfitársa a tizedik helyen zárt. Mögötte Piastri, De Vries, Albon, Stroll és Bottas lett a búcsúzók sorrendje.

    A Q3-ban Verstappen még az első háromban sem volt az első próbálkozások után. Alonso 1:11.706-tal állt az élre, 29 ezreddel megelőzve Sainzot, és további 24-gyel Leclerc-t, a címvédő lemaradása pedig 396 ezred volt. és még az első körét elrontó Russell is megelőzte. Mögöttük Ocon, Gasly, a használt gumikon lévő Hamilton, Cunoda és a kör nélküli Norris volt a sorrend. A McLaren azonban így is remek munkát végzett, hiszen ezt követően ki tudták engedni a 23 éves pilótát.

    Verstappen aztán javított, és 52 ezreddel átvette a vezetést Alonsótól, Hamilton pedig további 19 ezredes lemaradással feljött a harmadik pozícióba. Ekkor azonban jött Ocon, aki 1:11.553-mal megelőzte Verstappent. Gasly a hetedik, Norris pedig a kilencedik helyre jött fel.

    Az utolsó próbálkozások után aztán megint átalakult a sorrend: egy ideig úgy tűnt, hogy Alonsóé lesz a pole, ám az utolsó pillanatban Verstappen 1:11.365 másodperces körének köszönhetően 84 ezreddel megelőzte őt. Leclerc lett a harmadik, míg Ocon a negyedik helyen végzett, mögöttük Sainz, Hamilton, Gasly, Russell, Cunoda és Norris lett a sorrend.

    A Monacói Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Verstappen továbbra is változtatna az időmérős szabályokon, de az FIA nem foglalkozik ezzel

    Verstappen továbbra is változtatna az időmérős szabályokon, de az FIA nem foglalkozik ezzel

    Max Verstappen kijelentette, szerinte érdemes lenne elgondolkodni azon, hogy mit kellene tenni piros zászló esetén az időmérőn. A címvédő ugyanakkor hozzátette, szerinte az FIA-nál nincs napirenden ez a téma.

    A Forma-1-ben időről időre felmerül az a probléma, hogy valaki az időmérő valamelyik szakaszának végén sárga vagy még inkább piros zászlót idéz elő a hibájával, és ezzel mások nem tudják befejezni a körüket. A legutóbbi, miami hétvégén Max Verstappennel történt ilyesmi: a holland pilóta a Q3-as első próbálkozását elrontotta, a második gyorskörét viszont nem teljesíthette, ugyanis Charles Leclerc kicsúszott, és falnak ütközött, aminek következtében megszakították és már nem indították újra a kvalifikációt.

    Ehhez hasonló legtöbbször a jelenlegi helyszínen, Monacóban szokott előfordulni, hiszen itt vannak a legközelebb a falak, így itt a legkönnyebb végzetes hibát elkövetni. Az elmúlt két évben egy ilyennel ért véget az időmérő: tavaly Sergio Pérez csapta a falnak az autót, míg két éve Leclerc hibázott, és mint utólag kiderült, ez a futamon való indulásába került.

    A mexikói pilóta esetében a szándékosság gyanúja is felmerült, sőt, az adatok alapján sokan erre következtetnek. Ő azonban nem kapott büntetést, ellentétben Michael Schumacherrel, aki a Rascasse-ban gyakorlatilag leparkolta az autóját annak érdekében, hogy Fernando Alonso ne tudjon javítani. A hétszeres világbajnokot kizárták a kvalifikációról, honfitársa, Nico Rosberg viszont nyolc évvel később megúszta a büntetést, miután behajtott a Mirabeau bukóterébe, így Lewis Hamilton nem múlhatta őt felül.

    Max Verstappen, Red Bull
    Verstappennek nincsenek jó emlékei az előző két monacói időmérőről (Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    Az elmúlt években felmerült, hogy kezdeni kellene valamit a problémával. Verstappen mind a 2021-es, mind a 2022-es monacói időmérőn pórul járt emiatt, így nem véletlen, hogy a változtatások mellett van. Persze azt is kiemelte, hogy a pilótáknak együtt kell élniük a helyzettel. „Előfordul, a legtöbbször nem szándékosan – utalt az utolsó gyorskörön bekövetkezett balesetekre. – Monacóban viszont megesik, ahogyan más utcai pályákon is, szóval egyszerűen csak meg kell birkózni vele.”

    Sokszor téma volt már az IndyCarban alkalmazott szabály, miszerint ha valaki piros zászlót idéz elő, akkor törlik a leggyorsabb körét. Szavai alapján a holland pilóta szívesen látna valami hasonlót az F1-ben, de kijelentette, hogy nem született megállapodás az FIA-val, sőt, a szervezet egyelőre nem foglalkozik az üggyel. Így most jobb híján az a feladatuk, hogy az első mért körön kellően odategyék magukat.

    „Ha az ember lényegében piros zászlót idéz elő, és megszakítja más körét, az néha kicsit fájdalmas – folytatta Verstappen. – Más kategóriákban láttuk, hogy amikor piros zászlót okoznak, akkor az [azt előidéző] az összes körét bukja azon az időmérőn. Ezen talán el kellene gondolkodni, de jelenleg nem úgy tűnik, hogy az FIA fontolgatná, úgyhogy majd meglátjuk. Ahogyan mondtam, nekünk jó kört kell futnunk.”

  • Az imolai futam törlése után a Hungaroringen próbálhat ki egy fontos újítást az F1

    Az imolai futam törlése után a Hungaroringen próbálhat ki egy fontos újítást az F1

    Miután az imolai fordulót nem rendezik meg, könnyen lehet, hogy a Forma-1 a Magyar Nagydíj hétvégéjén próbálja ki az új időmérős formátumot. A Pirelli egyúttal arra kérte az illetékeseket, hogy találjanak egy új helyszínt erre a célra.

    A hosszú ideje tartó esőzések miatt hatalmas árvíz pusztít Észak-Olaszországban. A katasztrófa eddig tizenhárom emberéletet követelt, és körülbelül 10 ezren kényszerültek otthonuk elhagyására, emellett súlyos anyagi károk keletkeztek. Mivel az imolai pálya is ebben a régióban fekszik, és az aszfaltcsík közvetlen környezete is víz alá került, a Forma-1 vezetése szerdán bejelentette, hogy törlik a futamot.

    Ennek következtében idén a tervezett 24 helyett immáron csak 22 futamot rendeznek, vagyis ezúttal sem dől meg az erre vonatkozó rekord, hanem a tavalyi évhez hasonlóan csak beállítják a csúcsot. A kialakult helyzet másik fontos velejárója, hogy a pilóták, a csapatok, illetve a gumiszállító Pirelli nem próbálhatnak ki egy fontos újítást az időmérőre vonatkozóan.

    A terv az volt, hogy a kvalifikációt nem a megszokott formátumban rendezik, legalábbis ami a gumiválasztást illeti. Száraz időjárás esetén ugyanis gumiválasztásról ezúttal nem lehetett volna beszélni, mert a versenyzőknek meg lett volna szabva, hogy az adott etap során melyik abroncsot használhatják. A Q1-ben csak a kemény, a Q2-ben a közepes, míg a Q3-ban kizárólag a lágy gumikat vehették volna igénybe.

    Hivatalos: nem lesz Emilia Romagna Nagydíj!

    Ennek folyományaként az olasz gumigyártó a szokásos 13 helyett csupán 11 szettet biztosított volna minden pilótáknak. Amennyiben mindez beválik, úgy a spórolásnak köszönhetően nyilvánvalóan fenntarthatóbbá válik a sportág, ám erről egy ideig még semmilyen közvetlen tapasztalatuk nem lesz az érintetteknek, hiszen nem próbálhatták ki a kísérleti formátumot.

    Ezek után elképzelhető, hogy mindez pont a Magyar Nagydíjon fog debütálni. Már az imolai hétvége törlése előtt is szó volt arról, hogy a Pirelli a nyári szünet előtt szeretne még egy hétvégét, amelyen ezek a szabályok lesznek érvényesek az időmérőre, a RacingNews365.com pedig azt állítja, hogy a Pirelli a Motorsport Magazin munkatársainak megerősítette, hogy ez a július 21-e és 23-a között esedékes hungaroringi forduló lesz.

    Emellett a gumiszállító arra kérte az FIA-t, valamint a sportág kereskedelmi jogait birtokló Liberty Mediát, hogy találjanak egy hétvégét az imolai helyére erre a célra. Hogy ez várhatóan melyik lesz, arról egyelőre nincs információ, mindenesetre lehetséges, hogy már a Magyar Nagydíj után, ez esetben pedig hazánkban debütál majd az új formátum.

  • Nem Leclerc balesete, hanem az FIA furcsa döntése pecsételte meg végleg Verstappen sorsát

    Nem Leclerc balesete, hanem az FIA furcsa döntése pecsételte meg végleg Verstappen sorsát

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke úgy véli, amennyiben a versenyirányítás azonnal megszakítja a Miami Nagydíj időmérőjét, úgy Max Verstappennek lett volna még esélye a javításra. A címvédő elmondta, mi az egyetlen dolog, ami megakadályozhatja az előrejutását a futamon.

    Bár Max Verstappen tűnt a pole pozíció egyértelmű esélyesének a Miami Nagydíj időmérője előtt, a holland pilóta csupán a kilencedik helyről kezdheti meg a futamot. Mindez elsősorban saját maga, illetve Charles Leclerc hibájának köszönhető: a címvédő elrontotta az első mért körét a Q3-ban, a végén pedig a monacói versenyző összetörte a Ferrarit, aminek következtében megszakították a kvalifikációt, majd kisvártatva véget is vetettek annak.

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Ugyanakkor a végső csapást nem a baleset jelentette Verstappen számára, hanem a versenyirányítás érthetetlennek tűnő várakozása. Miután ugyanis Leclerc becsapódott a falba, 22 másodperc telt el, mire érvénybe lépett a piros zászló. Ekkor már csak 1:36 másodperc volt hátra, ami legfeljebb néhány versenyzőnek lett volna elég, hogy teljesítse a kivezető kört, amely persze számukra sem lett volna ideális, így a leintés ebből a szempontból érthető, ám a várakozás már kevésbé.

    „Ha azonnal megállítják, akkor [Verstappen] esetleg körbeérhetett volna – nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak. – Ezért okozott nehézséget, hogy [korábban] nem autóztunk jó kört. Checo [Sergio Pérez] megcsinálta, remek volt az első kör, szóval örülök a pole-nak, csak bosszús vagyok, hogy nincs mindkét autónk az élen. Maxnak sok a tennivalója.”

    Pérez karrierje harmadik rajtelsőségét szerezte meg Miamiban, miután ő nem hibázott a Q3 elején. A brit szakember méltatta a mexikói versenyzőt, és hozzátette, szerinte ennél is többre lehetett volna képes. „Ez lenyűgöző – fogalmazott Horner. – Nagyszerű első kör volt, és szerintem megvolt benne a potenciál, hogy ennél is gyorsabban menjen.”

    A szombati nap folyamán viszonylag sok volt a hiba a versenyzőktől, még akkor is, ha ez adott esetben csak az autó megbicsaklását jelentette. Ennek oka alighanem az volt, hogy péntekhez képest felerősödött a szél, ami megzavarta a pilótákat. Horner szerint benne van a pakliban, hogy Verstappen és Leclerc esetében is ez játszott szerepet. „Mindannyian küszködtek, a szél felerősödött – jelentette ki. – Nem tudom, hogy ez okozta-e Max és Charles [hibáját], ugyanakkor kezdett trükkössé válni. [Pérez] jó kört ment, és megszerezte a pole-t, amit megérdemelt.”

    Verstappennek így a középmezőnyből kell nekivágnia a versenynek, de Dzsiddában megmutatta, hogy a második helyre így is könnyedén fel tud zárkózni, hiszen a Red Bull versenytempója messze jobb a többiekénél. A 25 esztendős pilóta azonban egy dolog miatt aggódik, persze azon túl, hogy a rajtnál esetleg balesetbe keveredik.

    „Kicsit nehezebb lesz, de az autónk tempójának köszönhetően elég gyorsan előre tudunk majd jutni – jelentette ki. – Remélem, hogy nem alakul ki DRS-vonat, mert akkor bajban leszünk. Kissé trükkös lesz [az előzés], de a legtöbb az utolsó kanyarban lesz, vagy legalábbis nagyon közel leszünk [az előttünk lévőhöz], és talán az egyesben fog összejönni, de majd meglátjuk.”

  • A Hamiltonnal való incidens ellenére megtarthatja rekordot jelentő helyezését a Haas pilótája

    A Hamiltonnal való incidens ellenére megtarthatja rekordot jelentő helyezését a Haas pilótája

    Kevin Magnussent nem büntették meg a Miami Nagydíj időmérőjét követően, miután felmerült, hogy feltartotta Lewis Hamiltont. A Haas versenyzője lelkesen várja a futamot, amely a csapat történetében is mérföldkőnek számít.

    Bár kellett hozzá némi szerencse, hiszen Max Verstappen és Charles Leclerc sem hozta ki magából, illetve autójából a maximumot, Kevin Magnussennek a Miami Nagydíj időmérőjén elért negyedik helye így is dicséretre méltó. A szép eredményt azonban egy ideig veszélyben érezhette, ugyanis a sportfelügyelők beidézték őt egy korábbi eset miatt.

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Még a Q1-ben történt, hogy Lewis Hamilton utolérte Magnussent a 17-es kanyar előtt, és kis híján nekiment. Az eset azért volt furcsa, mert a hétszeres világbajnok sem volt mért körön, és vélhetően csak azért vette észre későn a Haast, mert valamit a kormányon babrált. A Mercedes pilótájának hirtelen kellett irányt váltania, aminek következtében megsérült az első szárnya, de miután mindkét érintettet meghallgatták, nem büntették meg a dán versenyzőt.

    „A két autó közötti váratlanul nagy sebességkülönbség azt eredményezte, hogy a 44-es autónak [Hamilton – a szerk.] kitérő manővert kellett végrehajtania, hogy elkerülje az ütközést – olvasható a közleményben. – Tekintettel arra, hogy egyik autó sem volt gyorskörön, valamint arra, hogy a 20-as autó [Magnussen – a szerk.] előtt egy másik lassú autó volt, úgy ítéltük meg hogy egyik versenyző sem vezetett veszélyesen. Figyelembe véve, hogy nem voltak gyorskörön, egyikük esetében sem volt szó akadályozásról. Ezen körülmények között úgy döntöttünk, hogy nem teszünk további lépéseket.”

    Magnussen így a negyedik helyről rajtolhat, ami saját maga esetében csúcsbeállítás, a Haasnál pedig rekorddöntés. Az amerikai istálló ugyanis még soha nem kezdhetett meg a második sorból egy versenyt, hiszen a tavalyi Sao Pauló-i Nagydíjon elért pole pozíció a sprintfutamra vonatkozott. Mindezt ráadásul egy számukra kiemelten fontos helyszínen sikerült elérni.

    „Nagyon elégedett vagyok ezzel [az eredménnyel] – fogalmazott a 30 éves versenyző. – Nagyszerű, hogy az Egyesült Államokban, a Miami Nagydíjon, a hazai közönség és a névadó szponzorok előtt ilyen eredményt tudunk felmutatni. Az időmérőért természetesen nem jár pont, de tudjuk, mennyire jó érzés egy jó kvalifikációt teljesíteni. Nagyon szórakoztató volt, és ez remélhetőleg egy kicsit mindenkit felpörget [a futamra].”

    Magnussen eddig mindössze egyetlen pontot szerzett a szezon folyamán még Szaúd-Arábiában. Bár most sem lesz könnyű dolga, azért reméli, hogy ezt a pozíciót sikerül jó helyezésre váltania a futamon. „Bízom benne – válaszolta arra a kérdésre, hogy véghez vihet-e valami különlegeset. – [A szabadedzésen] volt egy jó hosszú etapunk. Nagyon jól éreztem magam az autóban a magas üzemanyagszinten. Örülök, hogy a negyedik helyről indulhatok, nagyon fel vagyok dobva.”

  • Verstappen magára dühös, de szerinte a Red Bull is dönthetett volna másképp

    Verstappen magára dühös, de szerinte a Red Bull is dönthetett volna másképp

    Max Verstappen dühös a Miami Nagydíj időmérőjének utolsó szakaszában elkövetett hibája miatt. A holland pilóta ugyanakkor hozzátette, utólag belegondolva a csapat is hozhatott volna más döntést.

    A Miami Nagydíj időmérőjének utolsó szakasza előtt nehezen lehetett elképzelni, hogy kicsavarják Max Verstappen kezéből a pole pozíciót. A holland pilóta azonban nemhogy nem lett első a kvalifikáción, hanem csak az ötödik sorból, egészen pontosan a kilencedik helyről indulhat. Az élről ráadásul csapattársa és egyben bajnoki riválisa, Sergio Pérez várhatja a piros lámpák kialvását.

    A címvédő magabiztosan teljesítette a Q1-et és a Q2-t, ám a Q3-ban hibázott, ezért megszakította a körét, majd visszatért a bokszba, hogy aztán annak rendje és módja szerint a hajrában ismét próbálkozzon. Ezt a körét azonban már nem fejezhette be, ugyanis Charles Leclerc összetörte az autóját, aminek következtében megszakították az időmérőt, majd nem sokkal később véget is vetettek neki.

    „Természetesen sajnálatos [a piros zászló], de mindenekelőtt nem volt mért körünk, ami az én hibám – idézi az Autosport Verstappent. – Extrém nehezek voltak a körülmények. A hatosból a hetes kanyarba [menet] kicsit lecsúsztam az ideális ívről, alulkormányzottá vált az autó, és egyszerűen nem tudtam visszamenni az ideális ívre, úgyhogy félbeszakítottam a körömet.”

    Verstappen számára kifejezetten bosszantó lehet az időmérő végkifejlete, már csak azért is, mert a Q2-ben futott körével is megszerezte volna a pole pozíciót, a Q3-ban pedig alighanem tovább gyorsult volna, ha nem hibázik. Ám hibázott, és városi pálya lévén ilyenkor előfordulhat, hogy az embernek nincs több dobása, és ezúttal nem volt szerencséje.

    „Ezután természetesen szükség van egy kis szerencsére, és reménykedni kell abban, hogy nem lesz piros zászló – folytatta. – Amikor pedig az ember így próbál gondolkodni, akkor persze, hogy megtörténik, ami kissé dühítő. Az egész hétvégén igazán gyorsak voltunk, a Q2-es köröm is jó lett volna a pole-ra a Q3-ban. Ez önmagában megmutatja, hogy nagyon gyors az autónk, de össze kell rakni a kört, és amikor számított, mi nem tettük ezt meg. Ez kissé frusztráló az én oldalamról.”

    Amellett, hogy Verstappen kétségtelenül hibát követett el, a Red Bull szempontjából is érdemes megvizsgálni a történteket. A történtek, illetve a holland pilóta tempójának ismeretében ugyanis könnyen lehet, hogy érdemes lett volna korábban visszaengedni őt a pályára, hogy ne másoktól függjön a sorsa. A 25 éves versenyző egyetért ezzel a felvetéssel, de továbbra is magát okolja elsősorban.

    „Visszatekintve igen, hamarabb is kimehettünk volna, de végső soron én hibáztam, amit előre nem tervezünk – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre. – Ezután az ember persze úgy van vele, hogy »oké, menjünk kicsit korábban, így talán tiszta körünk lehet«. Több autót is jócskán megelőztem, de az ember nem számít arra, hogy az egyikük azonnal elszáll. Ez egy utcai pálya, az ilyen dolgok megesnek. Ezért dühítő ez egy kicsit. Tudom, hogy könnyen megtörténik, mindannyian a határon vagyunk, egy apró hibától az ember azonnal elszállhat. Velem is ez történt, de az ember mindig a tökéletességre törekszik, nem igaz?”

    A Red Bull tempóját és az előző futamokat látva Verstappen a második helyig könnyen feljöhet, amennyiben a rajtot megússza baleset nélkül. Pérezzel szemben viszont ismét nehéz dolga lehet, ám a holland versenyző igyekszik optimista maradni. „Még mindig haragszom magamra, de azt is tudom, hogy vasárnap új nap lesz, és sok minden megtörténhet – fogalmazott. – Nem ideális a helyzet, de annak sincs értelme, hogy nagyon mérges legyek. Az ember tanul ebből, és legközelebb jobban csinálja.”