Szerk Racingline.hu

Címke: időmérő

  • Sainzé a pole Szingapúrban, a Red Bullok már a Q2-ben búcsúztak

    Sainzé a pole Szingapúrban, a Red Bullok már a Q2-ben búcsúztak

    A várakozásoknak megfelelően tűzijátékot hozott az élcsapatok között a Szingapúri Nagydíj időmérője, amelyet kis különbséggel Carlos Sainz nyert meg George Russell és Charles Leclerc előtt. Max Verstappen pedig nemcsak kiesett a Q2-ben, de még egy csokornyi vizsgálódás is vár rá.

    Már az időmérő kezdetén visszaköszönt az, amire az edzéseredmények alapján számítani lehetett, vagyis hogy az élmezőny rendkívül kiegyenlített csatát vívhat a pole-ért. Voltak pillanatok, amikor öt különböző csapat autója is egyetlen tizeden belül állt a tabella elején. A Red Bull szokatlan módon küszködött, egy árnyalattal pedig talán még mindig a mindhárom edzésen az élen záró Ferrarik tűntek a leggyorsabbnak, ám végül így is egy meglepetésember, Juki Cunoda zárta az élen az első szakaszt.

    A Q1 hajrájában futott körrel sokan tudtak jelentősen javítani a köridejükön, a váratlan eredmény pedig annak köszönhető, hogy nem mindenki tudta befejezni a körét. Ennek az oka Lance Stroll balesete volt, aki a célegyenes bejáratánál ijesztő sebességgel csapódott a közeli védőkorlátba. A kanadai önerőből szállt ki az autóból, elővigyázatosságból azonban a pályakórházba vitték.

    Videó: Stroll hatalmas bukást vészelt át a szingapúri időmérőn

    Piros zászló vetett véget a Q1-nek, ezen körülmény nagy vesztese pedig Oscar Piastri lett, aki nem tudta befejezni a körét, így a 17. helyen kiesett az ezen a hétvégén ismét ütőképes McLarennel. Búcsúzott még Valtteri Bottas, Logan Sargeant, Kuan-jü Csou és Stroll.

    A takarítás és helyreállítás miatt félórás szünet következett, majd amikor megkezdődött a Q2, már kicsit jobban kezdtek körvonalazódni az erőviszonyok. Ez abban mutatkozott meg, hogy miközben a Ferrari tovább tudott gyorsulni – Carlos Sainz 1:31,4-gyel lett a leggyorsabb –, a Red Bullnak ez nem sikerült, így két versenyzője váratlanul a kiesőzóna határán találta magát a szakasz hajrájában. Sergio Pérez hibázott utolsó körében és a 13. helyen ragadt, míg Max Verstappen legjobb kísérlete is csak a pillanatnyi 10. pozícióra volt elég, ám a címvédőt hamarosan kiszorította a legjobb tíz közül az AlphaTaurival Liam Lawson!

    Ez azt eredményezte, hogy a szezont eddig domináló Red Bull egyik autója sem jutott be a Q3-ba a Szingapúri Nagydíjon, ehhez hasonló pedig legutóbb a 2018-as Orosz Nagydíjon történt meg a csapattal.

    Továbbjutott viszont a két Ferrari, a két Mercedes, ráadásul a két Haas is, kiegészülve Alonsóval, Norrisszal, Oconnal és Lawsonnal.

    Verstappen ráadásul ekkorra már több felügyelői vizsgálódásnak is alanya lett. A holland a Q1-ben a bokszutca végén állt meg szokatlan módon, feltartva a mögötte érkezőket. A Q2-ben Cunoda pályán való feltartása miatt is panaszt emeltek ellene, de a Q1 végén vészesen lassan haladó boly tagjai között is ott volt, akiknek ténykedését szintén vizsgálják a későbbiekben.

    A Q3 első próbálkozásainak végén Sainz állt az élre Leclerc és Norris előtt, ám a Ferrari riválisai közül többen is csak második nekifutásra raktak fel új gumiszettet. Sainznak ekkor is sikerült az élen maradnia, ám Russell 72 ezredes lemaradással feljött mögé másodiknak. Leclerc a harmadik, Norris a negyedik, Hamilton az ötödik, Magnussen a hatodik.

    Sainz Monzát követően zsinórban a második hétvégén szerzett pole-t.

    Az időmérő végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Idő Hátrány
    1 Carlos Sainz Ferrari 1:30.984
    2 George Russell Mercedes 1:31.056 0.072
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:31.063 0.079
    4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:31.270 0.286
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.485 0.501
    6 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:31.575 0.591
    7 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1:31.615 0.631
    8 Esteban Ocon Alpine-Renault 1:31.673 0.689
    9 Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 1:31.808 0.824
    10 Liam Lawson AlphaTauri-Honda RBPT 1:32.268 1.284
    Q2
    11 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1:32.173 0.734
    12 Pierre Gasly Alpine-Renault 1:32.274 0.835
    13 Sergio Pérez Red Bull-Honda RBPT 1:32.310 0.871
    14 Alexander Albon Williams-Mercedes 1:33.719 2.280
    15 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT –
    Q1
    16 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 1:32.809 0.818
    17 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:32.902 0.911
    18 Logan Sargeant Williams-Mercedes 1:33.252 1.261
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo-Ferrari 1:33.258 1.267
    20 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1:33.397 1.406
  • Őrült végjátékban győzte le Verstappen Norrist a zandvoorti pole-ért

    Őrült végjátékban győzte le Verstappen Norrist a zandvoorti pole-ért

    Két piros zászló a Q3-ban, korán kiszálló Lewis Hamilton, a falban kikötő Charles Leclerc, remeklő McLarenek és Williamsek, a végén pedig az elmaradhatatlan Verstappen-parádé jellemezte a Holland Nagydíj időmérő edzését.

    Az utolsó szabadedzést követően is maradtak az időszakos esőzések Zandvoort felett, az utolsó zápor húsz perccel az időmérő kezdete előtt ért véget, így a hétvége első tétre menő eseményén is vizes pálya fogadta a mezőnyt, amihez mindenki intermediate gumikat választott, és ahogy az változó körülmények között lenni szokott, a pilóták a Q1 teljes 18 percét körözéssel töltötték.

    A lassan javuló pályán az autók is fokozatosan gyorsultak, de Max Verstappen és a két McLaren voltak azok, akik végig a tabella elején tartózkodtak – végül azonban meglepetésre egy Williams, Alexander Albon zárta a legjobb eredménnyel, 1:20,939-cel a szakaszt. Nem ez volt már idén a grove-i csapat első időmérős részsikere, a thaiföldi versenyző Montrealban is behúzott már egy esős szakaszt.

    Kuan-jü Csou, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, illetve az utolsó helyen a sérült Daniel Ricciardo helyére sebtében beugró Liam Lawson esett ki, de nagycsapatok versenyzői is sokáig veszélyben voltak. Charles Leclerc-nek például csak az utolsó pillanatokban sikerült kiverekednie magát a kiesőzónából a 14. helyre, amit követően a rádión finoman beolvasott a csapatának, amiért forgalomban kellett köröznie az időmérő végén, amikor rövid időre ráadásul az eső is visszatért.

    A Q2-ben ismét javulni kezdtek a körülmények, és már egy száraz ív is kirajzolódott a pályán, de slick gumik használatára még ebben a 15 percben sem vállalkozott senki. Tovább brillírozott Albon, akit az utolsó percekben csak Oscar Piastri és az 1:18,856-os idővel az élre álló Verstappen előzött meg.

    A hajrában ismét sokan javítottak, ennek a rohamnak pedig Lewis Hamilton lett a vezéráldozata, aki már a kockás zászló belengetése előtt teljesítette utolsó gyorskörét, végül pedig egészen a 13. helyig csúszott vissza, így a Mercedes világbajnoka kiesett Lance Stroll, Pierre Gasly, Juki Cunoda és Nico Hülkenberg társaságában.

    A Q3-ban George Russell, Fernando Alonso, a két Red Bull, a két Ferrari, a két McLaren, és meglepetésre a két Williams folytatta a küzdelmet, hiszen első alkalommal az amerikai Logan Sargeant is kvalifikálta magát a mezőny első felébe – az istállónak pedig hat év, a 2017-es Olasz Nagydíj óta sikerült két autóval a legjobb tíz közé jutnia az időmérőn.

    Itt már mindenki slick gumikkal vágott neki első gyorskörének, ám nem mindenki jutott el a végéig, mielőtt belengették a piros zászlót. Az első percekben Albon és Sargeant állt az első két helyre, ám a csapat tündérmesébe illő hétvégéje hirtelen törést szenvedett, amikor az amerikai pilóta a 2-es kanyarban megpördült és a gumifalban kötött ki az autójával. Sargeant sértetlenül szállt ki, de a Williams mindkét vége komoly ütést kapott, és a védőfal helyreállítása is több mint negyed órát vett igénybe.

    Még jobb állapotban lévő pályán térhetett vissza a végjátékra a mezőny az utolsó nyolc percre, és bár ekkor már mindenki gyorsan feljegyzett egy mért időt, még mindig nem tudott leperegni az óra megszakításmentesen: ezúttal Leclerc balesete miatt jöttek a piros zászlók, a monacói Ferrarija ugyanis a 9-es kanyarban alulkormányzottá vált és a külső falnak csapódott – az ötszörös futamgyőztes ekkor az ötödik helyen állt.

    A helyreállítási idő ezúttal jóval rövidebb volt, az állva maradt nyolc pilótának egyetlen gyorskörre maradt ideje. Norris és Piastri állt ekkor az élen, ám a McLaren nem tudta megtartani magának az első sort. Ez elsősorban Verstappennek volt köszönhető, akinek 1:10,567-es idejével senki nem tudott vetekedni, a holland harmadszor is megszerezte a pole-t a hazai futamára.

    Norris begyűjtötte azért a második helyet, mögötte Russell, Albon és Alonso végzett, a hajrá nagy vesztese pedig Piastri lett, aki a 8. helyig csúszott vissza.

    Fotó: F1 Twitter
  • Képek a Magyar Nagydíj rendkívül szoros időmérőt hozó szombati napjáról (galéria)

    Képek a Magyar Nagydíj rendkívül szoros időmérőt hozó szombati napjáról (galéria)

    A szombati napon rendezték az első tétre menő eseményt a Forma–1-es Magyar Nagydíjon, és az időmérő kifejezetten izgalmasan alakult. Ezúttal ráadásul már a lelátók is tömve voltak. Az alábbiakban a hungaroringi hétvége második napjáról készült képválogatásunk látható.

  • Hamilton három ezreddel legyőzte Verstappent a hungaroringi új időmérőn

    Hamilton három ezreddel legyőzte Verstappent a hungaroringi új időmérőn

    Nagy neveket ejtett ki az új időmérős szabály, de még az utolsó másodpercekre is maradt meglepetés, hiszen Max Verstappen ezúttal nem tűnt ellenállhatatlannak. Ismét remekelt a McLaren, ám 2021 után először Lewis Hamilton szerzett pole-t a vasárnapi a Magyar Nagydíjra.

    Napsütésben vághatott neki a mezőny a Magyar Nagydíj időmérő edzésének, ami ezúttal új szabályok szerint zajlott. Az újítás, amit kísérleti jelleggel két helyszínen próbálnak ki idén, Imolában debütált volna, ám mivel a versenyhétvégét a környékbeli áradások miatt tavasszal törölni kellett, a Hungaroringen debütált a rendszer, amely megszűnteti a szabad gumiválasztást az időmérőre: az első szakaszt ugyanis kötelezően mindenkinek a kemény, a másodikat a közepes, a harmadikat pedig a lágy keveréken kellett teljesítenie.

    A változtatással szemben támasztott egyik várakozás pedig, miszerint segít felkavarni az erősorrendet a mezőnyben, teljesülni látszott. Ehhez elég volt már a Q1 eredményére is vetni egy pillantást, amit a kemény gumikon kifejezetten jól működő Alfa Romeót vezető Kuan-jü Csou zárt az élen, s csak őt követte a két Red Bull.

    A versenyzők két szett kemény keveréket használtak el a Q1 18 perce alatt, a hajrában pedig mindkét Mercedes a veszélyzónában volt, hiszen későre hagyták második menetüket, a kivezető körük során pedig komoly forgalommal is meg kellett birkózniuk. Lewis Hamilton számára végül nem jelentett gondot a továbbjutás, George Russell azonban a 18. helyen ragadt, így a Hungaroring tavalyi pole-pozíciósa hamar búcsúzott az időmérőtől.

    Figyelemreméltó volt még Daniel Ricciardo továbbjutása is, aki csak 13 ezreddel volt gyorsabb Juki Cunodánál, de ez a kis különbség is elég volt ahhoz, hogy az AlphaTauri két pilótája a kiesőzóna két ellentétes oldalára kerüljön. Russell és Cunoda mellett Kevin Magnussen és a két Williams nem folytathatta.

    Már a Q2-ben, a kötelezően használatos közepes keverékeken megdőlt a tavalyi időmérő pole-pozíciós ideje, méghozzá Lando Norris által, aki a leggyorsabb eredményt érte el a McLarennel ebben a szakaszban. Hamilton tudta őt egy tizedre megközelíteni, míg Max Verstappen számára némi extra nyomást jelentett, hogy első mért idejét elvették az 5-ös kanyarban történt pályaelhagyása miatt, de így is megfutotta a szakasz harmadik legjobb körét. Öt kiábrándító időmérő után ezúttal bejutott a Q3-ba Sergio Pérez is, ám a 11. helyen végző Carlos Sainz személyében itt is volt egy meglepő kieső. A Ferrari pilótája mellett Esteban Ocon, a 13. hellyel visszatérő Ricciardo, Lance Stroll és Pierre Gasly búcsúzott.

    A Q3-ban a Red Bull és a McLaren mellett az Alfa Romeo képviseltette magát mindkét autóval. Immár a lágy gumik voltak használatban, és bár Norris ígéretes körrel kezdett, Hamilton és az élre álló Verstappen is megelőzte az első menetek során. A holland azonban második nekifutásra nem tudott javítani, így üldöző ritka esélyt kaptak arra, hogy elkapják őt. Norris 82 ezreddel elmaradt tőle, Hamilton azonban javítani tudott annyival, hogy egy hajszállal, három ezredmásodperccel legyőzze a hollandot, így a 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíj után szerzett ismét pole-pozíciót.

    Norris és Oscar Piastri révén az ismét remeklő McLarené a második sor, Csou pedig karrierje legjobbjaként az ötödik helyről rajtolhat, Charles Leclerc elől. Fernando Alonsónak csak a 8., Péreznek a 9. hely jutott.

    Az időmérő végeredménye:

    Fotó: F1 Twitter
  • A Hungaroringen teszteli először az F1 az időmérőre vonatkozó új formátumot

    A Hungaroringen teszteli először az F1 az időmérőre vonatkozó új formátumot

    A Hungaroringen teszteli majd a Forma-1 a gumihasználattal kapcsolatos új időmérős formátumot.

    A héten Magyarországra érkezik a száguldó cirkusz, hogy teljesítse a szezon 12. versenyhétvégéjét. A megszokásokkal ellentétben vasárnap után nem nyaralni megy a mezőny, hanem Belgiumba, ugyanis ott lesz vége a versenynaptár első felének.

    Ugyanakkor újdonsággal készül a sportág a Magyar Nagydíjra, mivel itt próbálják ki először az új időmérős formátumra vonatkozó gumiszabályt. Az új szellemiség jegyében a szárazpályás keverékek mindegyikét kell használni a kvalifikáción, legalábbis annak, aki eljut a Q3-ig. Az első szakaszon a keménykeverékekkel mehetne a mezőny, a Q2-ben kerülnének elő a közepesek, míg a Q3-ban élvezhetnék csak a piros oldalfalú Pirelli előnyeit a megmaradt pilóták.

    Az Olasz Nagydíj keretein belül lesz a második próba, így Monza után dönthetnék el a csapatok mennyire tetszik nekik az új rendszer. Mario Isola, a Pirelli F1 vezetője elmondta, izgalmasabb stratégiai lépésekkel rukkolhatnának elő a csapatok, így a verseny is eseménydúsabb lenne.

  • Pérez megmagyarázta újabb kudarcát, Marko nyilatkozott a leváltásáról

    Pérez megmagyarázta újabb kudarcát, Marko nyilatkozott a leváltásáról

    Sergio Pérez sorozatban ötödjére nem jutott a Q3-ba, míg Max Verstappenre ismét nem volt ellenszer, így ismét a mezőny két különböző részéről indulhatnak vasárnap.

    A Q1 végén száradó pályán még a két Red Bull sem volt biztonságban, hiszen rohamosan javultak a körülmények, és a köridők is. Ráadásul Kevin Magnussen megállása miatt piros zászlóval szakították meg a szakaszt, így minden korábbi köridő még rosszabb körülmények között született.

    Sergio Pérez a sor elejére állt be, hogy megfussa a maga körét, de mint kiderült, ez rossz döntés volt. Ugyanis sokat kellett várnia a boxutca elején, és lehűltek a gumijai, így a mögötte érkező komplett mezőny többet tudott javítani, és a 16. helyen pont kiesett már az első szakaszban.

    „Több ideig tartott a piros zászló, mint számítottunk rá, ez nem segített a gumik hőmérsékletének szempontjából.” – fejtette ki a stratégiai hibát Pérez.

    „Kár, mert jók voltunk pénteken, főleg, ami a versenytempót illeti. A végéről indulva teljesen más versenyt futunk majd, csak kármentés lesz.

    Ezek között a körülmények között szenvedek a legjobban az autóval, ilyenkor jobban kijönnek a dolgok, amiben javulnom kell. Csapatként ennek utána kell járnunk, hogy jobbak legyünk.”

    Helmut Marko a Sky Germany-nek rögtön nyilatkozott is második pilótájáról az újabb stratégiai hiba után.

    „Péreznek vannak hibái, ezt nem tagadhatjuk, amikor ez egyik autónk pole-t szerez, míg a másik kiesik a Q1-ben. De jelenleg nincs, aki megfelelő lehetne a pótlására. Nincs elérhető pilóta, aki megfelelő lenne. Pérez legalább jól teljesít a versenyeken, nem úgy, mint Nyck De Vries.” – emelte ki az AlphaTauri pilótáját.

    Teljesen más történet a garázs másik oldalán

    Meglepetés Silverstone-ban: Verstappen a McLarenekkel csatázott a pole-ért

    Max Verstappen ezzel szemben szinte gond nélkül behúzta az újabb szombati elsőséget.

    „Őrület volt az időmérő, folyamatosan változtak a körülmények, és csúszós volt néhány helyen. Megfutottuk a köreinket, aztán a Q3-ban meglepődtem, hogy kik kerültek mellém.” – ámult el a bajnoki címvédő.

    „Ez nagyon jó a McLarennek, és nekünk is, hiszen pole-t szereztünk. Az első két szakaszban voltak még nedves foltok a pályán. Tudtuk, hogy jó a tempónk, így nem kell 100%-ot kockáztatnunk. Ezért volt, hogy a Q3-ban kicsit gyorsultunk. Már várom a holnapot.”

  • A Mercedes csapatfőnöke bosszankodva ismerte el azt, amit már egy ideje látni lehet

    A Mercedes csapatfőnöke bosszankodva ismerte el azt, amit már egy ideje látni lehet

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke úgy véli, az első sorban is lehettek volna, ám a más ligában versenyző Max Verstappent nem tudták volna elkapni.

    A fejlesztéseit még tesztelő Mercedes jól mozgott az időmérőn, legalábbis Lewis Hamilton az utolsó szektorban sűrűn bizonyult a leggyorsabbnak. Mindaddig George Russell nem találta a ritmust. Egy apró figyelmetlenség során a két versenyző még egymásnak is ütközött.

    A hétszeres világbajnok került csak be a Q3-ba, ám végül csak az ötödik helyre kvalifikálta magát. Pierre Gasly büntetése következtében, viszont egy helyet előre ugrott, így a negyedik pozícióból várhatja a rajtot.

    A csillagosok csapatfőnöke kiemelte, sajnálja, hogy nem sikerült abszolválni a terveiket, viszont az új csomagban bízik.

    „Nagy csalódás volt, mivel többet vártunk. Ha a köridőket nézzük, nagyon egyben van a mezőny egy része. Könnyen lehet rontani. Láthattuk, hogy Leclerc már a Q1-ben, míg Pérez a Q2-ben kiesett. Egy kicsit rejtélyes volt ez a dolog. A szélirány megváltozott, lehet néhány emiatt kaptak erőre. Mindazonáltal az új csomaggal jó alapokat fektettünk le, amire épitkezni tudunk anélkül, hogy megkérdőjeleznénk az autó bizonyos részeit. Legyen szó a kasztniról, a padlólemezről, vagy az első felfüggesztésről. Így ezt az irányvonalat tartjuk és visszük tovább.”

    Lewis Hamilton Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes-AMG Petronas

    Wolff kihangsúlyozta, hogy a Red Bull toronymagasan mindenki előtt van, ám azt nem tudja megtippelni pontosan mennyivel gyorsabbak mindenkinél.

    „Verstappen egyszerűen más szinteken mozog. Bosszantó ez, de el kell ismerni, mivel ez a valóság. Egyszerű a képlet: ők végezték el a legjobb munkát, nekik van a legjobb autójuk. A versenyzőik kiválóan vezetnek, míg a többiek messze vannak tőlük.”

    Az osztrák vezető azt is elárulta, mi volt a probléma George Russell autójával.

    „Már az elejétől kezdve egyértelmű volt, hogy az a beállítás amit George esetében választottunk, hibás. Már a kezdeteknél panaszkodott, hogy nincs tapadás, és alulkormányzott volt az autó. Ki kell elemeznünk mi csúszott félre, és meg kell értenünk, hogy mit is csinálhattunk volna másképp.

  • Norris hitetlenkedett, és elmondta milyen eredményre számít a futamon (videó)

    Norris hitetlenkedett, és elmondta milyen eredményre számít a futamon (videó)

    Még Lando Norris sem hitte el, hogy a második sorból rajtolhat majd a mai Spanyol Nagydíjon.

    Az átszervezések és az áttervezések közepette a csapat és a versenyző sem gondolta volna, hogy már a Spanyol Nagydíjon kimagasló eredményt érhetnek el. A pénteki gyakorlásokon ugyan már látni lehetett, hogy valamivel jobb köridőket teljesít vagy épp szakít meg a brit pilóta. Ám az alakulat eddigi teljesítményét tekintve nem sokan hittek abban, hogy előrébb kerülhetnek.

    Így volt ezzel Lando Norris is, aki azt hitte valahol a Q3 végére került, mikor megérdeklődte a helyezését az időmérő leintése után.

    José Manuel López, a 23 éves versenyző teljesítmény mérnöke viszont meglepő válasszal állt elő:

    „Harmadik helyen vagy, harmadik helyen vagy.” – kezdte a rádióban a spanyol mérnök.

    Norris azonban hitetlenkedve visszakérdezett:

    „Ahh, mi, még mindig?”

    „Úgy vélem, hogy a spangolom elég jó ahhoz, hogy azt mondjam a harmadik helyen végeztél” – válaszolta Lopez.

    Mire a brit pilóta kijelentette, hogy a neki van a legjobb verseny – és teljesítmény mérnöke.

     Norris azonban nem bízza el magát:

    A kvalifikáció után a McLaren versenyzője hozzátette, jó esetben arra számít, hogy pontot szerez, ám a dobogón már nem látja magát vasárnap. Viszont addig próbál kapaszkodni az előkelőbb pozíciókba, amíg csak tud.

    „Mi a célom vasárnapra? Csak kapaszkodni fogok az életemért. Az első 10 a cél, de majd meglátjuk. Arra sem számítottunk, hogy a harmadikak leszünk az időmérőn. Ugyanakkor nem akarok nagy jóslatokba bocsátkozni. Ha egy apró hibát is elkövetek, akkor akár 4-6 pozíciót is veszíthetek. Nem fogok keménykedni, valószínűleg elengedjük őket. Elég kemény verseny lesz, de nem velük. Viszont ott van a Ferrari, az Aston Martin, a Mercedes, a Haas…az egész mezőny. Előttem a srácok túl gyorsak hozzám képest, és Sergio (Pérez) is fel fog zárkózni. A 10. körben már ott lesz a második helyen. Minket meg kétszer leköröz majd a két Red Bull. Optimista vagyok, ezért mondom ezt. Simán benne van az is, hogy három kört kapunk” – nyilatkozta Norris.

  • Pérez kőkemény kritikát kapott Markótól, aki szerint ideje felébredni a világbajnoki álomból

    Pérez kőkemény kritikát kapott Markótól, aki szerint ideje felébredni a világbajnoki álomból

    Helmut Marko úgy véli, Sergio Péreznek a versenyzésre kellene koncentrálnia, nem pedig bajnoki álmokat szövögetni. A Red Bull tanácsadója optimista jóslatnak tartja, hogy a mexikói versenyző dobogóra állhat a Spanyol Nagydíjon, utóbbi viszont hangsúlyozta, hogy könnyebb dolga lesz, mint Monacóban volt.

    Azok után, hogy a bakui futam után mindössze 6 pont volt a hátránya az összetettben, és még a miami fordulót követően is csak 14, Sergio Pérez borzalmas formát mutat. Azok után, hogy Monacóban már a Q1-ben búcsúzott, a Spanyol Nagydíj időmérőjén sem jutott be a Q3-ba, és csak a tizenegyedik helyről indulhat a futamon.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Ennek következtében nagy a valószínűsége, hogy a Max Verstappennel szembeni 39 pontos hátránya hamarosan tovább nő, sőt, az sem kizárt, hogy Fernando Alonso közelebb kerül hozzá a tabellán. Helmut Marko természetesen nem volt elragadtatva a mexikói pilóta teljesítményétől, és hangsúlyozta, hogy ideje felébrednie a végső győzelemről szőtt álomból.

    „Sergióval Monte-Carlo óta nem mennek jól a dolgok – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója a német Sky-nak. – Jobban kellene koncentrálnia a versenyzésre, nem pedig a bajnoki címre. Bízom benne, hogy összeszedi magát. Az egész hétvégén három-öt tizeddel lassabb volt [Verstappennél]. Ez már zsinórban a második [problémás] hétvége volt. Ez egy másik helyzet, és ő hitt a világbajnoki álmában. Checo most egy elég kemény ébresztőt kap, de biztos vagyok benne, hogy újra összeszedi magát.”

    Marko belerúgott saját versenyzőjébe: Verstappen sosem látott benne ellenfelet

    Ez a 33 éves versenyző és a Red Bull reményei szerint már a futamon megtörténik, kérdés, hogy egy esetleges jó teljesítmény mire lehet elég. Marko szerint a pódium csak a megfelelő körülmények esetén jöhet össze. „Szerintem a dobogó nagyon optimista – fogalmazott. – Ha meleg lesz, akkor nagyobb lesz a gumikopás [mértéke], de a három kiállás lehetséges. Ez esetben elképzelhető, hogy ha megelőz néhány autót, akkor így is a harmadik helyen zár, de ez nehéz lesz.”

    Pérez már a Q1-ből is épphogy továbbverekedte magát a tizenötödik helyen, a Q2-ből viszont már nem tudott kvalifikálni. Ennek jelentős részben az lehetett az oka, hogy a végén kicsúszott az 5-ös kanyarban, és bár utána még el tudott kezdeni egy másik gyorskört, a helyzet már közel sem volt ideális ahhoz, hogy bekerüljön az első tízbe.

    „Szerintem főleg az ötös kanyarban – válaszolta arra a kérdésre, hogy hol bukta el a továbbjutást. – Miután elvesztettük [az autót], a gumik túl melegek voltak, nem tudtam visszahozni őket a megfelelő hőmérsékleti tartományba, és egyszerűen nem volt meg a tapadásom az utolsó körömben, ami nagy kár volt. Trükkösek voltak a körülmények, és a végén elvesztettem az autót az ötös kanyarban.”

    Bár Pérez ismét nehéz helyzetbe hozta magát, azért a futam korántsem ígérkezik annyira kilátástalannak számára, mint a monacói, hiszen nemcsak jóval előrébbről indul, hanem az előzés is könnyebb, pláne egy Red Bull-lal. „Frusztráló, de ez nem Monaco – hangsúlyozta. – Ez olyan futam, ahol versenyezhetünk, és sok pontot szerezhetünk. Rengeteg autó indul olyan pozícióból, amely nem felel meg a valós erejének, úgyhogy érdekes verseny lehet.”

  • Az FIA vizsgálta Russell és Hamilton ütközését, íme az eredmény (videó)

    Az FIA vizsgálta Russell és Hamilton ütközését, íme az eredmény (videó)

    Bár a sportfelügyelők mindkét pilótát beidézték, George Russell végül megúszta egy figyelmeztetéssel, hogy a Spanyol Nagydíj időmérőjén összeért Lewis Hamiltonnal. A két versenyző egyetértett abban, hogy kommunikációs hiba történt, emellett a kvalifikáció többi részét is értékelték.

    Furcsa incidens történt a Spanyol nagydíj időmérőjének második szakaszában: a Q2 vége felé közeledve Lewis Hamilton megpróbálta megelőzni csapattársát, George Russellt a célegyenes bal oldalán, ám a 25 éves pilóta szintén balra húzódott. Ennek következtében a hétszeres világbajnoknak le kellett mennie a fűre, de az összeérést még így sem kerülhette el.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    A sportfelügyelők mindkettőjüket beidézték meghallgatásra, mondván, Russell megszegte az FIA Nemzetközi Sportkódexét, mivel „abnormálisan irányt változtatott”, ami ütközéshez vezetett. Az egyszeres futamgyőztest végül nem büntették meg, csupán figyelmeztetést kapott. Az FIA honlapján megtalálható dokumentumban leírják, hogy a brit pilóta nem nézte a tükröt, és a csapata sem szólt neki honfitársa közeledéséről, de enyhítésképpen megjegyzik, hogy Carlos Sainzra reagált. Azt a hibát, amely szerinte nem az ő felelőssége volt, hanem pusztán valami félrement a csapat és köztük.

    „Ez csak egy hatalmas kommunikációs hiba volt – nyilatkozta a RacingNews365.com-nak. – Előre néztem, próbáltam szélárnyékot szerezni Carlostól, és a következő pillanatban Lewis már ott is volt, szóval [csapaton] belül meg kell beszélnünk, hogy ez miként történhetett meg, mert ilyesminek soha nem szabadna előfordulnia két csapattárs között. Egyikünk sem hibázott. Semmi sem volt szükségszerűen rossz egyik pilóta részéről sem, csak a csapaton belül nem szabadna ilyesminek megtörténnie, és jobban kellene kommunikálnunk.”

    Közvetlenül az incidens után Hamilton a rádióban veszélyesnek titulálta csapattársa manőverét, ám később egyetértett vele abban a tekintetben, hogy a kommunikációval volt gond. Hozzátette, mindez csak rövid ideig befolyásolta az autó viselkedését. „Az összeérés után jobbra húzott az autó – jelentette ki a Sky Sportsnak. – Csak egy kommunikációs hiba volt. Az [azt követő] körön jól éreztem magam, úgyhogy szerintem rendben leszünk.”

    A Mercedes pilótáinak ezt leszámítva sem volt könnyű időmérőjük, pláne Russellnek. Az ifjabbik brit versenyző már a Q1-ből sem simán jutott tovább, utána pedig csupán a tizenkettedik pozícióban zárt, így kiesett. A Mercedes pilótája már a kvalifikáció elején érezte a nehézségeket, amelyeket leginkább egy beállításbeli változtatásnak tudott be.

    „A harmadik szabadedzésről az időmérőre volt néhány apró módosításunk, és az autó pattogott – fogalmazott. – A nagy sebességű kanyarokat, amelyek az edzésen könnyedén mentek padlógázon, nem tudtam padlógázon venni, nem tudtam működésre bírni a gumikat, és minden rosszul alakult. Már a Q1-ben tudtam, hogy nem lesz jó napunk, furcsa volt. Az ilyen körülményeket ki kellene használnunk, általában így is teszünk. A csapat nagyon jó, amikor kihívás előtt áll. A Q1-es első kör elég sokatmondó volt, amikor [Nico] Hülkenberg volt az első, másfél másodperccel gyorsabb [kört autózva], mint amilyet mi tudtunk elérni. A kivezető körömön mindent kipróbáltam, mindenféle nyomást, és vélhetően kicsit összezavarodtunk. Egy beállításváltoztatás a Q3-ra határozottan a rossz irány volt ezekhez a hideg, nedves, nyirkos körülményekhez, ami különösen azért kár, mert szerintem gyors autóval rendelkezünk.”

    Hamiltonnak ennél sokkal jobban alakult a szombati napja. A 38 esztendős versenyző a második helyen állt a Q3-ban futott első körök után, de akkor még csak ő, Max Verstappen és Hülkenberg használtak friss abroncsokat. Utána Carlos Sainz, Lando Norris és Esteban Ocon is megelőzte őt, de a rekordbajnok így sem volt csalódott, sőt, épp ellenkezőleg.

    „Először is, teljesen ledöbbentem, hogy ennyire elöl vagyunk, és végső soron versenyben voltunk az első sorért – mondta. – Az éjszaka folyamán nagyszerű munkát végeztünk az elemzéssel. Rengeteget dolgoztam, tegnap este tizenegyig itt voltam, és próbáltam találni némi időt. Amikor ma reggel felébredtem, tudtam, hogy küldetésem van, mindenesetre arra nem számítottam, hogy az első sorért fogok küzdeni. Az autó nagyon élénk volt a harmadik szabadedzés után. Szerintem az egész csomag [áll az előrelépés hátterében], és ez azt mutatja, hogy fejlődünk. A tízes kanyarig az első sorban voltam. Beértem a tízes kanyarba, és az autó egyszerűen megbicsaklott. Meg kell néznem, mi történt, ott két tizedet vesztettem. Bizakodó vagyok, mert látom, hol tart az autó, és hogy javul.”