Megújul a Formula E a 2018/19-es szezonra, és nem csak a Gen2 autók által. Megreformálják a kvalifikációs rendszert és komolyabb rajtbüntetésekre lehet majd számítani, ha az egyes hajtáslánc-elemekből többet használnak fel a megengedettnél.
A csoportos kvalifikációs rendszer négy darab, egyenként maximum hat fős csoportokra osztja a versenyzőket, a superpole-ba pedig a hat leggyorsabb versenyző jut majd be. A versenyzőket aszerint osztják majd csoportokra, hogy a bajnokságban épp hol állnak, de mindig a hat legjobb (a pontverseny állása szerint) mehet majd elsőként a pályára, utána jön csak a többi csoport csökkenő sorrendben. A szezon első versenyén a 2017/18-as bajnokság végeredménye adja majd a sorrendet.
Minden versenyző – egészen pontosan a hozzájuk tartozó rajtszám (számolván az esetleges versenyzőcserékkel szezon közben) – két elektromos motort, két sebességváltót, két invertert és egy akkumulátor csomagot használhat majd fel a szezon során. Aki ennél többet használ fel valamelyik elemből, az már nem 10 rajthelyes büntetést kap majd, hanem 20 pozíciót veszít majd a soron következő versenyen. Ha a 20 pozíció nem teljesíthető, boxutca áthajtásos büntetéssel és időbüntetéssel oldják majd meg.
A visszatöltő rendszert bármikor lehet használni a verseny során, a fanboost-nyertes versenyzők azonban csak akkor használhatják, mikor a „hyperboost” mód aktiválva van. Azt, hogy hányszor és milyen hosszan lehet aktiválni, versenyenként külön-külön fogják meghatározni, figyelembe véve az egyes pályák jellegzetességeit.
A Formula E ötödik szezonja december 15-én rajtol majd, Rijádban.
