Címke: időmérő

  • Leclerc: Nagyon szomorú vagyok, nagyon buta hibát követtem el

    Leclerc: Nagyon szomorú vagyok, nagyon buta hibát követtem el

    Charles Leclerc úgy érzi teljesen megérdemelte a kiesést, ugyanis szerinte nincs mentség arra a hibára, amit elkövetett.

    A monacói versenyző az időmérő második szakaszában, közepes keverékeken próbált gyors kört futni, mikor a 8-as kanyarban blokkolt a bal első kereke, ezért rossz szögben találta el a rázókövet, majd a szemközti falba ment.

    A Sky Sportsnak letörten nyilatkozó pilóta elismerte, hibája sokba került, amiért magát okolja.

    ,,Megérdemeltem azt, ami velem történt ma. Nagyon-nagyon szomorú vagyok a történtek miatt, de megérdemeltem. Ostoba voltam, ahogy már a rádióban is említettem. Lenyugodtam azóta, de még mindig úgy vélem, hogy buta voltam, ez azonban nem változtat semmin. Tanulni fogok ebből, és még erősebben térek vissza, remélem holnap egy jó versenyt tudok majd futni. Nem akarok hülyeséget mondani, de ha megnézzük a szabadedzéseket és az időmérő első szakaszát, akkor azt mondhatjuk, hogy akár a pole-t is megszerezhettük volna, de én kidobtam ezt a lehetőséget a kukába. Nagyon csalódott vagyok, de ahogy mondtam még erősebben fogok visszatérni a történtek után.”

    Leclerc holnap a 10. helyről fog elrajtolni, ha nem kell az autójában cserélni a monocoque-ot.

  • Massa: Egy Senna-Hamilton verseny elég izgi lenne!

    Massa: Egy Senna-Hamilton verseny elég izgi lenne!

    Ayrton Senna és Lewis Hamilton kerék-kerék elleni küzdelme elég érdekes lenne, véli Felipe Massa, aki a britet majdnem legyőzte 2008-ban, amikor az az első világbajnoki címét szerezte. A brazil pilóta a Salzburger Nachrichten kérdésére válaszolt:

    „Nem is kérdéses, elég izgalmas dolgot láthatnánk. Ugyanakkor nem tudnám megmondani, hogy ki lenne a gyorsabb. A maga idejében Senna volt megállíthatatlan, különösen az időmérőkön. Sebesség tekintetében nem is nagyon lehet hozzá hasonlót találni.”

    Massa azt követően szólalt meg, hogy Senna legkitartóbb csapattársa, Gerhard Berger azt állította, hogy Hamilton ugyanazon a szinten áll, mint a korábbi barátja. Konkrétan ezt mondta róla:

    „Mindig is azt állítottam, hogy senki sincs még csak közelében sem Ayrtonnak. Lewis mégis az első pilóta, akit azonos szinten látok, mint Ayrton volt.”

    [poll id=”129″]

  • Grosjean szerint sem lenne értelme a Q4-nek

    Grosjean szerint sem lenne értelme a Q4-nek

    Romain Grosjean nem ért egyet azzal a tervvel, hogy a Forma-1-es időmérő edzést a jövőben három helyett négy szakaszra bontsák. Véleménye szerint tesztelni kellene az ilyen ötleteket, mielőtt kipróbálják, hiszen korábban is volt már olyan időmérős módosítás, melyet pár hétvége után vissza is vontak, mert a gyakorlatban nem jól működött.

    Sokakkal egyetértve, a francia versenyző is úgy véli, hogy a jelenlegi kvalifikációs rendszerrel nincs semmi gond, nem kellene rajta módosítani.

    „Nem látom okát, szerintem a három (kvalifikációs szakasz) elég jó és a top 10-es végjáték is rendben van.” – mondta Grosjean a crash.netnek. „Próbáltunk már sokféle időmérős formátumot, és nem váltották meg a világot.”

    Hozzáteszi ő is, hogy a módosítással a topcsapatok számára ismét nem változna semmi, mivel akkora az előnyük, hogy a gumikkal is tudnak spórolni. Ellenben a középmezőny dolgát megnehezítené.

    Ha részletesebben olvasnál róla, hogy miként tervezik módosítani az időmérő edzést, kattints ide!

  • Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Magnussen: Vettelék helyesen cselekedtek, mikor megelőzték Verstappent

    Kevin Magnussen szerint Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo helyesen cselkedett mikor megelőzték a helyet hagyó és lassabban közlekedő Max Verstappent az utolsó másodpercekben, hogy sikerüljön még futniuk egy mért kört a kvalifikáció utolsó szakaszában.

    Arról már korábban beszámoltunk, hogy a holland pilóta kikérte magának versenyzőtársai viselkedését, amiért nem voltak rá tekintettel és megelőzték a felkészülése alatt, ezzel feltartva őt, ami végül odáig vezetett, hogy nem sikerült átérni időben a fehér vonalon, így a második körét már nem teljesíthette.

    Kevin Magnussen, aki szintén hasonló csónakban evezett, mint Verstappen úgy nyilatkozott az időmérőt követően, hogy Vettelék jól döntöttek mikor felgyorsítottak és megpróbáltak felérni még az utolsó másodpercekben.

    ,,Elég kaotikus volt az egész, a bemelegítő kör végén mindenki próbált jó pozíciót fogni, hogy megfelelően tudja elkezdeni az éles körét, de mindenki előtt volt valaki, és a végén ez soknak bizonyult ezért pár srác lemaradt és nem tudod értékelhető kört menni. Mindenki szinte egyszerre hagyta el a boxutcát is, egymás mögött haladtunk és a kör végén nem tudhattad, hogy érdemes-e előzni és az illető, aki mellett el akarsz majd menni vissza fog-e támadni, az egész nagyon zavaros volt. Ha nekik végül sikerült gyors kört menniük (Vettelnek, Riccardonak és Hülkenbergnek), akkor jól csinálták, amit csináltak.”

    Mikor a Motorsport.com megkérdezte a dánt, ő miért nem előzött, ha érezte, hogy szorul a hurok és már nem lesz ideje felérni, a Haas versenyzője így válaszolt:

    ,,Én nem akartam s***fej lenni.” – válaszolta nevetve Magnussen. – ,,Tudod, mire gondolok. Nem akartam senkivel se harcba keveredni, nem azért mert annyira úriember vagyok, inkább arról volt szó, hogy azt gondoltam magamban elég kevés esélyem van arra, hogy ténylegesen elmenjek ebbe a szituációba bárki mellet is, mert az emberek nem igazán szeretik, ha megelőzik őket és a végén még kavarodás lesz belőle. Nem akartam kitolni senkivel, nem láttam annak értelmét. Csak magamra koncentráltam és arra, hogy legyen egy jó időmérőm, sosem akartam csak azért is kitolni mással.”

    Ricciardo is érezte a bajt, ezért is ment el egykori csapattársa mellett, ugyanakkor hozzátette, nem tett volna ilyet, ha nem lettek volna időszűkében.

    ,,Ez nagyon közel volt. Azt hiszem akkor léptem át a vonalat mikor már csak 1 másodperc volt vissza, vagy annál is kevesebb. Láttam a pirosan világító fényeket mikor áthaladtam, elég szoros volt. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e arról hogy kevés idő maradt, nekem a versenymérnököm mondta, hogy szoros lesz a vége, ideje megindulni. Nem hinném, hogy a többiek is megkapták ezt az információt, ugyanis ők nagyon kényelmesen haladtak, legalábbis páran az előttem lévők közül.”

    Az ausztrál csapattársa Nico Hülkenberg bevallotta, nem számított arra, hogy a torlódás miatt nem lesz elég ideje mindenkinek egy gyors körre, de mikor felmérte a helyzetet ő is cselekedni kényszerült, hogy sikerüljön még felérnie.

    ,,Be kell valljam, nem voltam tudatában annak, hogy ennyire szoros lesz a dolog, de azt láttam, hogy sokan egy időben mentek ki a boxból, akkor arra gondoltam, hogy leszünk egy páran a végén. Előttem egy Mercedes haladt, míg mögöttem sietősen érkezett egy Ferrari, ami végül meg is előzött, utána még nyomták mögöttem a többiek. A végén én is biztosra mentem, és előztem, hogy sikerüljön megfutni az utolsó körömet.”

  • Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Vettel elmagyarázta miért előzte meg Verstappent a Q3 végén

    Paprikás hangulatban zárult a Q3 vége, legalábbis Max Verstappen számára. A holland versenyző épp utolsó gyors körére készülődött, ám előtte feltorlódott egy kicsit a ,,sor” ezért próbált minél jobban lemaradni, hogy helyet szorítson magának egy optimális kör megkezdéséhez. Azonban az a bizonyos óra ketyegett, és a mögötte lévők sem szerettek volna lemaradni az utolsó lehetőségről. Sebastian Vettel döntött úgy először, hogy „megszegi az íratlan szabályt” és megelőzi Verstappent, majd őt a két Renault is követte. Ricciardonak sikerült még pont időben áthaladni a fehér vonalon, ám Verstappen és a mögötte haladó Pierre Gasly, már nem mondhatta magát ilyen szerencsésnek.

    A holland őrjöngött is amiatt, amiért nem sikerült időben elcsípnie azt a bizonyos fehér vonalat, így csak egy kört futhatott az említett szakaszon, és végül 5. helyen zárta az időmérőt, ám szerinte meglehetett volna a harmadik hely is, ha sikerült volna még egy kört teljesítenie.

    Vettel mindeközben elmagyarázta, miért döntött úgy, hogy otthagyja a lassan közlekedő Red Bull-os versenyzőt.

    ,,Mindannyian ugyanazért a pozícióért harcoltunk, és ha te vagy a vonat végén, úgy ahogy én is voltam, akkor ez az egész helyzet nehézzé válik. Mikor a csapat rám szólt, hogy már csak 10 másodpercem maradt arra, hogy átérjek a fehér vonalon, akkor tudtam, hogy ki kell találnom valamit. Nem tudom, hogy a többieknek szóltak-e, de ha mindenki felgyorsított volna egy kicsit, ahogy én is tettem, akkor mindenkinek sikerült volna felérni. Nekem fontosabb volt az, hogy teljesítsek még egy kört, szerintem a többiek nem mérték fel jól a helyzetet.” –adott magyarázott a német a viselkedésére.

  • Hamilton Vettel mellé állt a német Verstappennel való incidense után

    Hamilton Vettel mellé állt a német Verstappennel való incidense után

    Max Verstappen a Kínai Nagydíj időmérője után Sebastian Vettelre panaszkodott, mert a Ferrari pilótája (és a két Renault) a felvezető köre legvégén megelőzte, így a holland nem tudott gyorskört futni.

    A Red Bull pilótája egy íratlan szabályra hivatkozott, amikor a Ziggo Sport kérdezte az esetről: „Elb*aszták az egész felvezető köröm, amikor van egy íratlan szabály, hogy ilyenkor csak követjük egymást.”

    Természetesen Lewis Hamiltont is megkérdezték, hogy tényleg van-e ilyen megállapodás a versenyzők közt, ő szűkszavúan ennyit mondott: „Nincs.”

    Daniel Ricciardo szintén megszólalt az ügyben, hiszen ő azok között volt, akik elmentek a végén Verstappen mellett.

    „Menni kellett, szerintem mindenki túl rövidre szabta. Néhány ember rosszul járt, mert asszem kicsit szűkösen voltunk. Meg kellett tenni azt, amit meg kellett tenni. Általában az etikett nem ezt diktálná, de most ezt ki kellett dobnunk az ablakon az idő szűke miatt.”

  • Verstappen kiakadt Vettelékre

    Verstappen kiakadt Vettelékre

    Verstappen nagyon szerette volna a második sorba kvalifikálni magát a Kínai Nagydíj időmérőjén, ám végül ezt meg sem próbálhatta, hiszen a riválisai keresztbe tettek neki, miközben ő épp az utolsó gyorskörre készült.

    A Q3 végén a pálya utolsó részében járt már, és próbált maga előtt teret hagyni, ám ekkor hirtelen Sebastian Vettel és a két Renault is elé vágott. Ezzel a hollandnak nem maradt helye maga előtt, legalábbis annyi, amennyivel nem zavarná a körét az előtte lévők által keltett légörvények. Az idő letelt, és nem tudott gyorskört kezdeni, és az indulatait sem tartotta magában a csapatrádión: „Mindenki előkészül, és ők csak elb*sszák. Próbálsz rendes lenni, és elb*sszák.”

    „Csak próbáltam követni az előttem lévő Ferrarit, próbáltam rendes lenni” – mesélt a Sky Sportsnak az esetről Verstappen. „Meg is előzhettem volna, de ilyet nem csinálnak az időmérőkön. Most én jártam pórul, de lesz ez még máshogy is. Elég idegesítő, mert a 3. helyért mehettem volna ma. Így viszont többet kell előznünk.”

    Verstappen meg van győződve arról, hogy a 3. hely benne volt.

    „Nem csak reméltük, hanem tényleg a 3. helyért harcoltunk. Nyilván, ha nem tudod befejezni az utolsó köröd, akkor ez van, hiszen akik megcsinálják a körüket, esélyes, hogy megelőznek. Lehetett volna jobb is, de így a második lehetőség nélkül ennyi. Az autó jó, a tempónk rendben van, érdekes vasárnap lesz.”

  • Steiner szerint a Q4 a nagycsapatokat segítené

    Steiner szerint a Q4 a nagycsapatokat segítené

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner is úgy véli, hogy amennyiben három helyett négy szakaszra osztanák az időmérő edzéseket, az szintén csak a topcsapatokat segítené.

    Az is probléma lehet továbbá, hogy ez esetben a Pirellinek sokkal több gumit kellene szállítania az egyes hétvégékre.

    A tervezett négyszakaszos kvalifikációról bővebben ide kattintva olvashatsz!

    Steiner szerint mielőtt bevezetnék, alaposan át kell gondolni ezt a módosítást.

    „A rövidebb szakaszok ötlete, nem rossz, de tovább kell vizsgálni, hogy ne legyen még nagyobb a különbség a topcsapatok és a többiek között, ahelyett, hogy szűkülne.” – mondta az Ekstra Bladetnek.

    Steiner arra gondolt ezzel, hogy a kisebb csapatok több lágy gumit használnának el a Q1-ben és Q2-ben, míg a top csapatoknak erre nem lenne szükségük, így további előnyhöz jutnak. Véleménye szerint az F1-nek tanulnia kéne 2016-ból, mikor a bevezetett új időmérős formátum annyira nem vált be, hogy két verseny után száműzték azt.

    „Biztosnak kell lennünk abban, hogy nem csinálunk rosszat, mivel a jelenlegi kvalifikációs rendszer nem rossz. Működik. Ami pedig nincs elromolva, azt miért próbáljuk megjavítani?”

  • Horner szkeptikusan tekint a négyszakaszos időmérőre

    Horner szkeptikusan tekint a négyszakaszos időmérőre

    Christian Horner felhívta a Liberty és az FIA figyelmét, hogy kizárólag a változtatás kedvéért ne hozzanak olyan új szabályokat, mint a négyszakaszos időmérő.

    A sport szabályalkotói 2020-ra bővíteni szeretnék a jelenleg három részből álló időmérőt egy Q4-es szakasszal, a döntést azonban nincs sok idejük: legkésőbb április 30-ig meg kell hozniuk. Az extra szakasz bevezetésével több problémába is ütközhetnek, főként a versenyzők rendelkezésére álló gumiszettek mennyiségét illetően, ám a Liberty kérésére a csapatok beleegyeztek, hogy szimulálják a Q4-es verziót és annak kihatásait.

    „Első ránézésre úgy fest, kevés gumink lenne a négy fordulóra” – magyarázta Horner. „Nem szabad figyelmen kívül hagynunk annak az eshetőségét, hogy a pilóták szimplán kivárják a Q4 végét, mert addigra elfogytak a gumijaik. Nyitottak vagyunk az ötletek iránt, de alapos megfontolások és előzetes vizsgálatok hiányában azt kockáztatnánk, hogy csak a változás kedvéért változtatunk valamin. Fontos, hogy legyen célja a változtatásnak és a jó irányba vigyen bennünket.”

    Hornerrel szemben Mattia Binotto optimistábban állt a felvetéshez.

    „Már javában dolgozunk a szimulációkon, Londonban [egy ülésen] és itt [Bahreinben] is előkerült a téma” – fűzte hozzá a Ferrari csapatfőnöke. „Biztos vagyok benne, hogy a szimulációk végeztével sikerül kiküszöbölnünk mindenféle problémát és akaratlan következményt. A formátummal kapcsolatban még várjuk a legfrissebb szabálytervezetet, majd utána megyünk végig a részleteken.”

  • Jövőre négy szakaszból állhat a kvalifikáció

    Jövőre négy szakaszból állhat a kvalifikáció

    Az FIA a tervek szerint aláírja azon 2020-ben bevezetésre kerülő szabályt, mely szerint az időmérő edzés három helyett négy etapból fog állni – számolt be róla a RaceFans.

    A sport irányító testülete arra kérte a csapatokat, hogy futtassanak le szimulációkat a szabályok részletezése okán, hogy miként épülhessen be a Q4 a rendszerbe. Az új szisztéma leginkább a csapatok stratégiáját tudja majd megbolygatni, hogy miként gazdálkodnak majd a gumijaikkal.

    Jelenleg minden versenyző 13 szett száraz pályára alkalmas gumit kap egy hétvégére.

    Sokan azonban amiatt aggódnak, hogy ez ismét az élcsapatoknak segít majd, mivel a gyorsabb csapatok elég gumit tudnak majd megspórolni, és marad friss gumijuk a Q4-re, míg a gyengébbeknek a továbbjutás érdekében előbb használniuk kell majd a frisseket.

    Amennyiben pedig egyel több szett gumit biztosítanának a versenyzőknek, az azt eredményezné, hogy évente 1680 darabbal több gumit kell szállítania a Pirellinek, és ezek több, mint fele elpazarlódna.

    Ez az, amire megoldást kell még találni, mielőtt az F1 Bizottság április 30-án e-szavazás útján dönt róla.

    A versenyzők mindenesetre nincsenek róla meggyőződve, hogy szükség van erre a változtatásra.f1

    A jelenlegi kvalifikációs rendszer szerint:
    • A Q1 18 perces, 5 versenyző esik ki a végén és 7 perc szünet követi
    • A Q2 15 perces, 5 versenyző esik ki a végén és 8 perc szünet követi
    • A Q3 pedig 12 perces, és 10 versenyző vesz rajta rész.
    A tervezett változtatás szerint:
    • A Q1 12 perces, 4 versenyző esik ki a végén és 5 perc szünet követi
    • A Q2 12 perces, 4 versenyző esik ki a végén és 5 perc szünet követi
    • A Q3 10 perces, 4 versenyző esik ki a végén és 6 perc szünet követi
    • A Q4 10 perces, és 8 versenyző vesz részt rajta.
    Mindez abban az esetben, ha 10 csapat 20 versenyzőjéről van szó.