Szerk Racingline.hu

Címke: időmérő

  • Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Egy új évad általában minden sorozatban új erőviszonyokat hoz, egy verseny alapján még nem is kezd körvonalazódni az általános erősorrend, főleg egy olyan dinamikusan változó bajnokságban, mint a Formula E.

    A dupla forduló azonban kicsit nagyobb rálátást enged arra, melyik csapat vagy pilóta milyen formában kezdi a szezont.

    Ez nem a bajnokok hétvégéje volt

    A három bajnok közül egyedül Lucas di Grassi végzett dobogón, és rajta kívül is csak egyszer, a második futamon Jean-Éric Vergne révén szereztek pontot az eddig megkoronázott versenyzők.

    A kvalifikációkon sem sziporkáztak, az első futamon mindhárman a mezőny második feléből indultak. Igaz, másodjára száraz pályán már jobban, mentek, de Buemit kiforgatták, így a svájci eddig pont nélkül maradt.

    A csapatbajnokok közül az Audi és a Nissan is felemás fordulót zárt. Előbbi az az első futamon kallódott el, de zárt jó pozíciókban a másodikon, míg utóbbinál a pilóták szerencséje volt eltérő. Így hiába esett-kelt Buemi, Oliver Rowland megmentette a japánok becsületét.

    A Techeetah sem örülhet, mert bár másodjára két autóval is pontot szereztek, a büntetéssorozatnak köszönhették azt, és mindkét időmérő után végül utolsó rajthelyre kényszerült valamelyik pilótájuk technikai okok miatt. Ha meg akarják védeni a címüket, a megbízhatóságon még mindenképp javítaniuk kell.

    Még mindig lemaradva

    Bár nagyon fogadkoztak, hogy elmozdulnak onnan, a NIO eddig a mezőny hátsó végében poroszkált. Ráadásul Ma Qing Hua (aki a WTCR mezőnyét is erősíti) mindkétszer utolsó lett.

    Egy másik csapat, aki tavaly, és eddig idén sem szerepelt jól, az pedig a Dragon (Penske). Az amerikaiak két újonccal vágtak bele az új szezonba, a sokat tapasztalt Brendon Hartley és az eddig DTM-ben vitézkedő Nico Müller személyében.

    Lehet, hogy a tapasztalatlanság az oka, de ők is csak a büntetések révén szereztek pontot. Müller el sem tudott indulni az első futamon. Régóta várják már az előrelépést, ha két pilótájuk jobban belerázódik a ritmusba, talán sikerülhet.

    Akik jól zártak

    Úgy tűnik, a múlt szezon végi jó formáját sikerült átmentenie idén is Alexander Simsnek, aki két pole pozíciójával és egy győzelmével a nyitó esemény legeredményesebbje lett. Csapata, a BMW tavaly is erős volt itt, azonban a második forduló után beleszürkültek a mezőnybe.

    Mindenesetre biztató jel, hogy Maximilian Günther is legalább a pályán elért második helyével bizonyította, gyors volt az autó.

    Biztató formát mutatott a másik győztes, Sam Bird csapata is. Bár második futamon mindketten kipördültek, de addig pontszerző helyen haladtak, az első versenyen pedig a tavaly elképesztő szezont futó Robin Frijns révén mindkét autóval a top 5-ben zártak.

    A másodjára első szezont futó Mercedes (eddig a Venturi hajtásláncát használva HWA Racelab néven indultak az előző szezonban, idén lett igazi gyári csapatuk) pedig Stoffel Vandoorne miatt az egyetlen, akik rögtön két trófeát vihetnek haza a dobogóról.

    Az ő újoncuk, Nyck de Vries is úgy tűnik, jól alkalmazkodott az új környezethez, mindkétszer pontszerző helyen ért célba. Másodjára ugyan megbüntették, amiért végül csak 16. helyen értékelték, csapata szempontjából így is értékes pontokat szerzett.

    Maradandó a változás?

    Az eddigi élmezőnyhöz tartozó csapatok tehát nem szerepeltek annyira jól eddig. Ezzel szemben a két új gyártó, a Mercedes és a Porsche is dobogót ünnepelhetett.

    Ez persze csak a jelenlegi helyzet, az előző szezonban is változott, ki volt épp a legjobb autóban. Az új Formula E bajnokot még fölösleges keresni a sorok között, az majd a elkövetkező hónapokban dől el, ki lesz még esélyes a végén, Londonban.

  • Leclerc megígérte, támadó üzemmódba kapcsol a futamon

    Leclerc megígérte, támadó üzemmódba kapcsol a futamon

    Charles Leclerc ugyan az időmérőn a negyedik rajtkockát szerezte meg, ám vasárnap csak a tizennegyedik helyről rajtolhat majd a motorcseréért kapott büntetése miatt.

    A monacói csalódott, ugyanis úgy érezte meg lehetett volna a pole pozíció, ám a Q3-ban nem tudta jól összerakni az első körét, a középső szektorban sok időt veszített és az edzésévére a negyedik legjobb időt produkálta.

    A 22 éves versenyző a Sky Sportsnak elmondta, vasárnap azonban támadó módba fog kapcsolni és megpróbál majd minél több autót megelőzni annak érdekében, hogy jó eredménnyel távozzon a helyszínről.

    ,,Nem hinném, hogy olyan messze lett volna ma a pole, csalódtam magamban azért amiért hibát vétettem, ugyanis emiatt három tizedet veszítettem. Nem végeztem el a rám kiszabott feladatot, ezért elnézést kérek a csapattól, ám a rajtbüntetés miatt elve úgy számoltunk, hogy nehéz dolgunk lesz a futamon. Holnap támadóüzemmódba fogok kapcsolni, élvezet lesz hátul versenyzeni és onnan feljönni és megpróbálok mindent elkövetni annak érdekében, hogy a csapat számára jó munkát végezzek.” -nyilatkozta Leclerc.

  • Vettel visszavágott Verstappennek: Gyanúsan gyors a Red Bull

    Vettel visszavágott Verstappennek: Gyanúsan gyors a Red Bull

    Sebastian Vettel az időmérő utáni sajtótájékoztatóan viccelődött Max Verstappen és a Red Bull Honda sebességével. A német nagyon érdekesnek találta riválisa tempóját az egyenesekben a Brazil Nagydíjon.

    A holland versenyző nem épp a legkedveltebb személy jelenleg a Ferrarinál, a maranellóiák nem valószínű, hogy karácsonyi lapot küldenek a 22 éves pilótának azután hogy, Verstappen Austinban csalással vádolta őket.

    A Ferrari kijelentette, semmilyen szabályt nem szegtek meg, Sebastian Vettel éretlennek nevezte a Red Bull pilótáját, míg Charles Leclerc kijelentette, riválisuk nem tudhat semmit, ugyanis nem tagja az alakulatnak.

    Brazíliában jól kezdett pénteken a Ferrari, a Red Bull elmondása szerint hét tizedet kaptak a vörösöktől az egyenesekben, ám szombaton az osztrák csapat visszavágott, mindenkinél gyorsabbnak bizonyult és Max Verstappen révén megszerezték a pole pozíciót.

    A magas labda tehát adott volt, amit a négyszeres világbajnok mosolyogva csapott le a sajtótájékoztatón, majd nyilatkozatát megismételte a Ziggo Sportnak, annak a holland csatornának, akiknek Verstappen azóta elhíresült vádjait mondta.

    ,,Egy kicsit megleptek minket, nem a gyorsaságukkal, hanem az egyenesben mutatott sebességükkel. Ez egy kicsit gyanús. Nem hinném, hogy új specifikációjú erőforrást hoztak ide, így meglepődtünk. Mindig is egy kicsit gyorsabbak voltunk a többieknél az említett szakaszokon, de ma Max és Alex ugyanolyan tempót ment mint mi. Nem tudom miért, nem csináltunk másképp semmit.”

    Vettel saját teljesítményét is értékelte, a német elmondta a Q3-ban vétett egy kisebb hibát, ami végül megakadályozta őt abban, hogy megszerezze a pole pozíciót.

    ,,Az utolsó körömön az utolsó kanyarban volt egy kisebb hibám, de Max javítani tudott az idején, szóval minden rendben, ez az ő rajtelsősége. Örülök, hogy az első sorból indulhatok majd, meglátjuk mire lesz ez elég vasárnap. Az autó jól viselkedett, és az időmérőn egyre jobb és jobb érzés volt vezetni, remélem ezt a tendenciát a futamra is sikerül átmentenünk. Nehéz lesz, a Red Bull és a Mercedes nagyon jól kezeli az abroncsokat, de okkal végeztünk ott ahol. Meg van a sebességünk és az erőnk, meglátjuk mit hoz majd a verseny.”

  • Egy elállított kapcsoló okozta Hamilton vesztét az időmérőn

    Egy elállított kapcsoló okozta Hamilton vesztét az időmérőn

    A Mercedes elmagyarázta, azért nem tudott jól szerepelni Lewis Hamilton az austini időmérőn, mert kormányán véletlenül elállított egy kapcsolót.

    Valtteri Bottas bizonyult a leggyorsabbnak az Államokban szombaton, míg csapattársa Lewis Hamilton, csak az ötödik helyről tudta megkezdeni a viadalt. A futamon jól teljesített a brit, és egy második hellyel lett gazdagabb ami végül a bajnoki címig repítette, ám a csillagosok úgy érezték, a siker ellenére, el kell árulniuk, miért nem került előrébb Hamilton a kvalifikáción.

    Az Ezüst Nyilak szokásos elemző műsorában a csapat taktikusa James Vowles elárulta, a hatszoros világbajnok véletlenül állított egyet az egyik kapcsolón:

    ,,A Q3-ig minden jól alakult, aztán az időmérő utolsó szakaszában Lewis visszaesett az ötödik helyre. A kormányán a jobb keze alatt, van egy kis kör alakú kapcsoló, ami a motorféket hivatott szabályozni. Normál esetben ez biztosítva van, ám véletlenül ez a biztosíték lekerült, így minden körben, mikor fordított egyet a kormányon a motorféken is állított, ez pedig teljesítményvesztést eredményezett. Az egyik szerelő ezt azonnal észre vette, de az autónak előbb vissza kellett jönni, másodjára mikor kiment már rajta volt a biztosíték, de ahogy azt láthattuk az első próbálkozások döntöttek a helyezésekről. A pálya állapota nem javult, hanem romlott, ami annak köszönhető, hogy egy kicsit megváltozott a szélirány és a hőmérséklet, így Lewis sem tudott javítani, és végül az ötödik lett.

  • Vettel megbánta, hogy konzervatív első kört futott a Q3-ban

    Vettel megbánta, hogy konzervatív első kört futott a Q3-ban

    Sebastian Vettel bevallotta, most már bánja, hogy olyan konzervatív első kört teljesített a Q3 elején az Államokban. A német versenyző, nagyon közel volt a pole pozíciót megszerző Valtteri Bottas idejéhez, lemaradása csak 0.012 másodpercre tendált.

    Az első körös próbálkozások döntötték el a pole sorsát, ugyanis másodjára szinte senki sem tudott javítani idején. A német versenyző az utolsó szektorba szolidan vette az akadályokat a szekció elején, ezért arra számított, hogy második próbálkozása alatt korrigálhat, ám a négyszeres világbajnok reményei tova szálltak, mikor megtapasztalta, hogy a pálya állapota valamelyest romlott, így a tűzijáték elmaradt.

    A Ferrari pilótája elmondta, nehéz feldolgoznia ezt a hátrányt, annak tudatában, hogy első és mérvadó körében még hagyott időt.

    ,,Jól telt az időmérő, igazán élvezetes volt az autót vezetni délután, de ha ennyire közel vagy a pole-hoz, csak épp lemartál róla, nos, talán Valtteri jobban élvezte ez a napot. Ám ez rendben van, nagyon kicsi a különbség, talán egy vagy két század, de azt nem nehéz megtalálni.  Jó volt az első köröm, ám hagytam még benne egy kis időt az utolsó szektorban. Talán túl óvatos voltam, biztosra akartam menni és teljesíteni akartam az első kört, utána úgy voltam vele, hogy a másodikban javulni tudok. Sajnálatos módon, ez nem sikerült, így a tervem nem működött. Összességében, jó volt a mai nap. Úgy vélem erős versenyünk lehet holnap, az autót jobb érzés volt vezetni most, mint pénteken, meglátjuk majd mi lesz.”

  • Verstappen: Ez az eredmény megmutatta mekkorát léptünk előre

    Verstappen: Ez az eredmény megmutatta mekkorát léptünk előre

    Max Verstappen úgy érzi, 0.067 másodperces hátrány, amit az első rajtkockából induló Valtteri Bottastól szenvedett el, megmutatta, a Red Bull nagyot lépett előre.

    A holland versenyző a második sorból vághat majd neki a futamnak vasárnap, az oldalán Charles Leclerc-rel, míg előtte a Mercedes finn versenyzője fog startolni.

    Már Mexikóban is kimutatta foga fehérjét az osztrák csapat, ugyanis a dél-amerikai országban Verstappen volt a leggyorsabb, azonban ezt a pozíciót elvették tőle, mert figyelmen kívül hagyta utolsó köre alatt a sárga zászlót. A 22 éves versenyző elmondta, tavaly majdnem egy másodpercet kapta Austinban a legjobbtól, ám most ez a differencia el sem éri az egy tized lemaradást, ez pedig azt mutatja, a Red Bull sokat ugrott előre.

    ,,Úgy vélem a Q3-as szakasz egy kicsit nehezebb volt, mint a Q2-es. A tapadás talán nem volt olyan jó, ám ezzel mindenki küszködött. Csak egy kicsit volt nehezebb jó kört futni, ám összességében számunka nagyon pozitív módon ért véget ez az időmérő. Ha összehasonlítjuk a mostani időnket a tavalyival, akkor megállapíthatjuk, nagyot ugrottunk előre, továbbá az elmúlt két versenyen eléggé versenyképesek voltunk, ami igazán jó dolog. Láthatóan fejlődünk és tanulunk, emellett már a következő évre koncentrálunk, és úgy érzem a jó irányba haladunk.”

    Természetesen a szó esett a Q2-es incidensről is, ahol Lewis Hamilton és Max Verstappen autója majdnem össze ért, mikor a brit próbált el menni Daniil Kvyat mellett. A holland az esetről a következőket mondta:

    ,,Mindannyian a következő gyors körünkre készültünk, az utolsó kanyarokban jártunk, azt hiszem legelöl Seb ment, utána következett a másik Ferrari Charles-lal, aztán előttem Daniil autózott. Mindannyian próbáltunk lassítani, hogy elég helyet hagyjunk. Aztán megérkezett Lewis és úgy jött be közénk, mintha senki sem lett volna körülötte, nem érdekelte mi történik. Ekkor azt éreztem, ‘ha téged nem érdekel, akkor engem sem’, ezért vissza akartam venni a pozíciómat, így lett necces az a helyzet. Mindenki tiszteletben tartotta a másikat és azt, hogy a körülötted lévők próbálnak helyet hagyni egy jó kör érdekében.” -ecsetelte a Verstappen.

  • Hamilton: Nem az autóval volt gond, én hibáztam

    Hamilton: Nem az autóval volt gond, én hibáztam

    Lewis Hamilton csalódott, amiért csak az ötödik helyről indulhat vasárnap.

    A brit versenyző az utolsó körében hibázott, így végül elvette a gázról a lábát, ezért nem tudott javítani, és csak a harmadik sorból indulva kezdheti meg a vasárnapi viadalt. A hatodik bajnoki címére készülő versenyző elmondta, saját hibájából került hátra, nem a konstrukciójával adódtak gondok.

    ,,Ennek semmi köze az autóhoz, egyszerűen nem tudtam összerakni egy jó kört ma, a konstrukció jó volt és az első sorba lehetett volna kerülni vele, így hát az én hibám az egész. Őszintén, nem akarok gondolni a bajnoki címre még most, megpróbálom kitalálni mi is történt ma és utána csak a holnapi versenyre akarok koncentrálni.”

    Hamiltonnak, négy pont kell ahhoz, hogy bebiztosítsa a világbajnoki címet. Az előzetes számítások alapján, ha Valtteri Bottas végez az első helyen, a britnek már egy nyolcadik hely is elengedő lesz arra, hogy ünnepelhessen az Egyesült Államokban.

  • Leclerc: Verstappen mellől rajtolni mindig érdekes

    Leclerc: Verstappen mellől rajtolni mindig érdekes

    Charles Leclerc az időmérőn a negyedik helyet tudta megszerezni, amit nem érez rossznak, tekintve a harmadik szabadedzésen történt meghibásodást.

    A monacói versenyzőnél motort kellett cserélni, mert megállt az autója a gyakorláson, és egy régebbi specifikációjú erőforrást kapott. A kvalifikáción a második sorba tudott bekerülni, mellőle majd Max Verstappen rajtolhat.

    A 22 éves versenyző azonban nem aggódik, úgy érzi jó esélyei lesznek a vasárnapi versenyen.

    ,,Sosem jó az, ha ki kell hagynod a harmadik szabadedzést, ugyanis ezen a gyakorláson készülsz fel igazán az időmérőre. Nem tudom, milyen mértékben befolyásolta ez a napunkat, de egy biztos, holnap bármi megtörténhet. A rajt itt mindig érdekes, majd meglátjuk, hogy fog ki sülni belőle. Összességében elégedett vagyok a mai nappal, nem voltunk messze a pole-tól. Az után ami történt, eléggé elégedettek lehetünk, ugyanis nem volt egy könnyű menet ez az egész.” – foglalta össze a napját Leclerc a Ziggo Sportnak.

    A holland riporter, azonban nem tudta megállni, hogy ne keverje bele a történetbe honfitárást, és rá kérdezett arra is, milyen lesz a Red Bull pilótája mellől rajtolni, a monacói erre a következőket felelte:

    ,,Igen, Max mellett leszek… nos, mindig érdekes az, ha egymás mellől rajtolunk. Az első meccset egymással kell majd lejátszanunk, szóval majd kitesszük a könyökünket.” – nevette el a végét Leclerc.

  • Vettel és Leclerc: A versenyen még mindig a Mercedes az etalon

    Vettel és Leclerc: A versenyen még mindig a Mercedes az etalon

    Sebastian Vettel szerint a Ferrari egy körös tempója elfedi a konstrukció a versenytempóbeli gyengeségeit.

    A Scuderia az elmúlt 6 versenyhétvégéken megszerezte az első rajtkockát, nyerni azonban csak háromszor tudott. Mexikóban a német versenyző körökön keresztül Lewis Hamilton mögött autózott, ám nem tudott közelebb kerülni riválisához, hiába voltak frissebbek az abroncsai. A négyszeres világbajnok elmondta, még mindig a Mercedes számít etalonnak, ha a hosszútávú tempóról van szó:

    ,,A versenytempó tekintetében eléggé világos a kép. Az időmérőkön jó pozícióban vagyunk, bár a múlt heti kvalifikáción Max futott meg a legjobb időt, de összességében az első sorból kezdhettük meg a viadalt. A versenyen azonban a teljesítményünk egy kicsit visszaesik, ugyanis nem autózhatunk olyan tempót, mint az időmérőn, még frissebb abroncsokon sem. Még mindig dolgoznunk kell azokon a gyengeségeken, amik egész évben végig kísértek minket. Úgy vélem részben közelebb kerültünk, de a versenyen nem ez látszik. Teljesen felzárkóztunk-e rájuk? Nem hinném, az időmérőn erősek vagyunk, és az új abroncsok segítenek abban, hogy elmaszkírozzuk a gyengeségeinket. A versenyen viszont nem mehetünk minden körben új gumikon, nincs is elegendő komponensünk ehhez. Egy kicsit tehát hátrányban vagyunk, és még mindig a Mercedes az etalon.”

    Charles Leclerc egyet csapatársával, ám ő saját aspektusát megvizsgálva a szerencse faktort is be vonta az egyenletbe. A monacói szerint a versenyeken a helyzetük nem olyan rossz, mint amilyenek látszik:

    ,,Az én oldalamról megközelítve a dolgot nem volt minden tökéletes, főleg a versenyeken. Sokat kell még fejlődnöm. Mexikóban nagyon sok mindent megtanultam. Kívülről nehéz ezt látni, de sok mindent kipróbáltam a verseny alatt, és most is vannak ötleteim azzal kapcsolatban mit kellene itt (Austinban) tennem. Néhány versenyen eléggé szerencsétlenül alakultak a dolgaink. Ott van például Szocsi, ahol nyerhettünk volna, de ott volt Seb autójának meghibásodása, ami miatt be VSC fázis lépett életbe, és utána már nem a mi kezünkre játszottak a dolgok. Voltak tehát elvesztegetett lehetőségeink a versenyeken, de nem hinném, hogy olyan rossz lenne a helyzet, mint amilyennek kívülről látszik.”

  • Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    A Forma-1-ben még mindig nem biztos, hogy nem lesznek kvalifikációs futamok időmérők helyett, ezt most Andreas Seidl is megerősítette.

    Az viszont már száz százalék, hogy jövőre nem lesznek, mert két csapat leszavazta a javaslatot. De 2021-ben még lehet esély erre.

    „Amint világosak lesznek a 2021-es változások fő kérdései, lehetséges, hogy visszatérünk ehhez, és újra megvitatásra kerülhet, mint ahogy más érdekes ötletek is, melyeket már érintettünk” – árulta el Seidl.

    Egy időmérőt érintő változás viszont már 2020-ban is érvénybe léphet, ez pedig az lenne, hogy a Q3-ba bejutott versenyzők nem azzal a gumiszettel fognak rajtolni, mellyel a Q2-ben a leggyorsabb idejüket futották.

    „Most ezt vitatjuk meg” – meséli Seidl. „De a szabályváltoztatáshoz minden csapat beleegyezése szükséges. Tudjuk, hogy ez mennyire valószínű.”

    Seidl azt is elmagyarázta, hogy ez a szabály a kisebb csapatokat segítené: „Nem egyszer láttuk már, hogy a gyorsabb autók tovább tudnak jutni a Q2-ből a közepes gumikon, mellyel további előnyre tesznek szert.”