Szerk Racingline.hu

Címke: időmérő

  • Jövőre megváltoznak a WTCR szabályai: nem lesz taktikázás

    Jövőre megváltoznak a WTCR szabályai: nem lesz taktikázás

    A Motorsport Világtanács (WMSC) döntései a WTCR-t sem kerülték el, a pontrendszer és az időmérő mellett a súlyok is megváltoznak a 2022-es szezonra.

    Az FIA úgy hivatkozott a módosításokra, hogy azok „csiszolnak az eddigi formátumon, javítják a versenyzést, és csökkentik a stratégia szerepét az időmérőn.

    Először is, a kompenzációs súlyok maximuma 60-ról 40 kilóra csökken. Ráadásul ezentúl az legutóbbi három helyett csak két hétvége leggyorsabb időmérős köre számít majd bele ennek a kiosztásába.

    Guerrieri a WTCR szezonzárója előtt nyíltan kritizálta a Lynk & Co stratégiáját. Szerinte a kínai márka lassabb időmérős körökkel könnyebb súlyokat szerzett egy-egy hétvégére.

    Az időmérőn ezentúl a Q2-ért is pont jár, mindhárom etapban 10-8-6-4-2 pontot kap majd a leggyorsabb öt versenyző.

    A versenyeken kapott pontokon is változtattak: a főversenyen ezentúl 30 pont jár majd a győzelemért a fordított rajtrácsos 25 helyett. A fogalmazás a többi pontszerző helyet is említi, de az összes pontnövekedést nem.

  • Változhat az IndyCar időmérő edzésének lebonyolítása

    A 2022-es szezon közeledtével az IndyCar lebonyolításáért felelős bizottság egyre több hangsúlyt fektet az időmérő edzések jobbá tételére.

    Ez többek között annak is köszönhető, hogy 2022-ben rekordszámú indulóra számít a széria.

    Jay Frye, a bizottság vezetője nem tartja kizártnak az F1-es stílusú, kieséses rendszer bevezetését.

    „Nagy fejtörést okoz nekünk a nevezők számának növekedése. Hogyan tudjuk a legjobban menedzselni ezt? Hogyan fog kinézni az egész? Például egy 27 fős mezőnynél, miként tudjuk megoldani, hogy mindenki elférjen a pályán? Az egyik megoldás, ha három, 9 fős csoportot kiküldünk egymás utáni részében a kvalifikációnak, és mindegyikből 3 autó jut tovább” – nyilatkozta a RACER-nek Frye.

    „Így nem a legjobb 10 autó harcolna a végén a pole pozícióért, hanem a legjobb 9. Az Indy 500-on is Fast 9 dönt a végén a pole sorsáról, és így elérnénk, hogy a Fast 9 döntene az Indy 500 és az épített pályás versenyeken is az első rajthely megszerzéséről.”

    „Tavaly is megesett, hogy 27-28 autó volt a pályán az időmérőn és nem fértünk el rendesen. Ezért akarjuk megelőzni idén a nagyobb problémák kialakulását azzal, hogy előre gondolkozunk.”

    Az IndyCar a közeljövőben fogja tartani az éves szinten megrendezett versenyzői megbeszélését, ahol téma lesz az új időmérős szisztéma bevezetése is.

  • Norris: A pole pozícióért mentem, de nem igazán jött össze

    Norris: A pole pozícióért mentem, de nem igazán jött össze

    Lando Norris is meglepődött azon, hogy az utolsó köre a harmadik helyre repítette.

    A McLaren egy ideje nem találja a góllövő cipőjét, így a szombat délutáni eredmény még őket is meglepte. Az elmúlt versenyhétvégék során a masszív pontszerzés is problémát okozott a brit gárdának, így a Ferrari megelőzte őket a konstruktőri versenyben.

    Délelőtt még úgy tűnt, hogy az évadzáró sem a papaya csapat hétvégje lesz, ám a 22 éves pilóta meglepett mindenkit a sebességével.

    Norris az időmérő után boldogan és némi humorral megfűszerezve számolt be a gondolatairól:

    ,,Én a pole pozícióért mentem, de nem igazán jött össze. Egész jó kör volt, egy kicsit meg is lepett, hogy a harmadik helyre kerültem. Javultam is, de ugyanakkor pár hibát elkövettem. Egy kicsit ideges vagyok, ugyanis én csak szeretném tisztes távolból nézni az eseményeket. Nem akarok nagyon belekeveredni. Nem tudom, hogy menjek-e rájuk vagy sem, de egy biztos: ha lesz lehetőségem bármire, akkor azt megragadom.” – utalt a bajnoki hajrára a McLaren versenyzője.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Hamiltont kifütyülték miközben elismerően beszélt Verstappenről

    Hamiltont kifütyülték miközben elismerően beszélt Verstappenről

    Lewis Hamilton szerint Max Verstappen megérdemelten szerezte meg az első rajtkockát.

    Sokáig a hétszeres világbajnoknak állt a zászló, ám az időmérő utolsó szakaszában a holland egy olyan kört rakott össze, amire a brit már nem tudott válaszolni. Ugyanakkor a címvédésre készülő Hamilton nem keseredett el, hiszen az első sorból rajtolva még bármi megtörténhet.

    ,,Max (Verstappen) nagyszerű kört rakott össze, a végén már nem tudtunk versenyre kelni vele. Erősnek tűnt az edzésen… nagyszerű közönségünk van itt, még a fütyülés ellenére is. Nem tudtuk tehát fel venni velük a versenyt, de a holnapi gumistratégia miatt remek helyzetben vagyunk. Egy jó futamunk is lehet. Az első próbálkozásnál időt veszítettem. A másodiknál minden rendben ment, csak nem tudtam megdönteni az idejét. Megérdemli a pole pozíciót. Ugyanakkor holnap az első sorból indulhatunk és ott van a gumikülönbség is.” – nyilatkozta a kvalifikáció után Hamilton.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen brutális időt pakolt le, Hamilton nem tudott mit kezdeni vele

    Verstappen brutális időt pakolt le, Hamilton nem tudott mit kezdeni vele

    Max Verstappen nyerte az év utolsó időmérőjét, mellőle majd Lewis Hamilton indulhat vasárnap, míg a harmadik pozícióból Lando Norris vághat neki az évadzárónak.

    A legtöbb versenyző azonnal kihajtott a pályára, hogy megkezdjék a 2021-es szezon utolsó Q1-es szakaszát. A két Ferrari kivételével mindenki a lágy keverékű gumikra szavazott, a vörösök inkább a sárga oldalfalú abroncsokon kezdték meg a próbálkozást.

    A két bajnok aspiráns közül Max Verstappen nyitotta előbb a táncot. Míg a holland a pályán vitézkedett, addig ellenfele a boxban várakozott. A 24 éves pilóta az élre is ugrott, míg a két AlphaTauri (Pierre Gasly és Yuki Tsunoda sorrendben) felugrott a második és harmadik helyre.

    Lewis Hamilton és Valtteri Bottas gyorsan átvette a vezetést, így Verstappen ugrott a harmadik helyre. Lando Norris pedig megverte a Red Bull testvércsapatát.

    Mick Schumacher mindeközben elütött egy bóját, amit a McLaren brit versenyző szedett össze a gyorsköre alatt. Az alkotóelem távozott az autó bűvköréből, egyenesen a pályára. Emiatt a piros zászló is beköszönt a kvalifikációra.

    A két Ferrari felhagyott a közepes keverékekkel, így a Q1 utolsó hajrájára már ők is lágyakkal próbáltak varázsolni.

    Az első szakaszt Lewis Hamilton nyerte, Valtteri Bottas és Max Verstappen előtt. A Q1-ből végül Nicholas Latifi, George Russell, Kimi Räikkönen, Mick Schumacher, és Nikita Mazepin búcsúzott.

    A Q2-es táncot szinte mindenki közepes keverékekkel nyitotta, egyedül az Aston Martin választott más koreográfiát. Lewis Hamilton bekezdett, ám Max Verstappen sem hagyta magát. 4 ezreddel maradt csak le riválisától. A Scuderia megvillantotta sebességét, Carlos Sainz az élre ugrott, míg a Charles Leclerc harmadik lett. Mindeközben a holland elfékezte a versenyre szánt abroncsát.

    A forgalom a végén ismét fontos szerepkört töltött be. Lewis Hamilton Fernando Alonsóval csatázott, míg Verstappen próbált előre törni. A második szakaszt végül Max Verstappen nyerte lágy keverékkel. A második helyre Sergio Pérez fért fel, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. A Q2-ből búcsúzott Fernando Alonso, Pierre Gasly, Lance Stroll, Antonio Giovinazzi és Sebastian Vettel.

    Az utolsó felvonást a két Red Bull nyitotta meg. Max Verstappen egy erős pakolta le elsőre, amire Hamilton nem tudott válaszolni. 5 tizeddel maradt le holland ellenfelétől. A végjátékot a Mercedes vezette fel. Valtteri Bottas, csakúgy, mint korábban Sergio Pérez húzta a szélárnyékot, ám a hétszeres világbajnok nem tudta megverni ellenfele idejét. Verstappen mindeközben javított idején, így ő indulhat holnap az első rajtkockából.  Lewis Hamilton indulhat mellőle, míg Lando Norris a harmadik lett. A további sorrend: Sergio Pérez, Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon és Daniel Ricciardo.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:23.322 1:22.800 1:22.109
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:22.845 1:23.145 1:22.480
    3 Lando Norris McLaren 1:23.553 1:23.256 1:22.931
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:23.350 1:23.135 1:22.947
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:23.624 1:23.174 1:22.992
    6 Valtteri Bottas Mercedes 1:23.117 1:23.246 1:23.036
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:23.467 1:23.202 1:23.122
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:23.428 1:23.404 1:23.220
    9 Esteban Ocon Alpine 1:23.764 1:23.420 1:23.389
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:23.829 1:23.448 1:23.409
    11 Fernando Alonso Alpine 1:23.846 1:23.460
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:23.489 1:24.043
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:24.061 1:24.066
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:24.118 1:24.251
    15 Sebastian Vettel Aston Martin 1:24.225 1:24.305
    16 Nicholas Latifi Williams 1:24.338
    17 George Russell Williams 1:24.423
    18 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:24.779
    19 Mick Schumacher Haas 1:24.906
    20 Nikita Mazepin Haas 1:25.685
  • Verstappen: Csalódtam magamban

    Verstappen: Csalódtam magamban

    A Szaúdi Nagydíj kvalifikációján Max Verstappen kezéből gyakorlatilag az utolsó pillanatban csúszott ki a pole pozíció, miután az utolsó kanyarban az ívről lecsúszva eltalálta a falat. A hibája annyira sokba került, hogy nem csak Lewis Hamilton, de még Valtteri Bottas is előtte végzett, így a második sorba kényszerült.

    Így mesélt a holland az elfékezésről a Sky Sportsnak: „Tudtam, hogy akkor második voltam Lewis mögött, majd az utolsó kanyarhoz érve három tizeddel jobb voltam az eddigi köridőmnél. Ettől függetlenül persze szerettem volna egy jó utolsó kanyart teljesíteni, úgy gondoltam, hogy egy hasonló ponton fékezek, mint eddig. Blokkoltak a kerekek, és megpróbáltam megmenteni, de a falnak vágódtam, és gyorsan kitört a hátsó felfüggesztés.”

    „Természetesen csalódtam magamban az utolsó kanyarral kapcsolatban” – nyilatkozta már a Telegraph-nak. „Addig a pillanatig nagyon jól ment, mega jó kör volt. Ilyen a versenyzés. Nem mindig mehet tökéletesen, de igazából addig úgy ment. Senki sem tökéletes.”

    Verstappen azonban még nem aggódik, hogy akár a bajnoki cím is múlhat ezen a hibán: „Ugyanezt lehetett volna mondani Mexikóban is, amikor a harmadik leggyorsabb időt futottam a kvalifikáción. Még sok minden megtörténhet.”

    Sőt, a holland meglehetősen pozitívan áll a vasárnapi futamhoz.

    „Tényleg úgy gondolom, hogy van esélyünk a Mercedes támadására a versenyen” – tette hozzá. „Bíztató, hogy a sebesség megvan. Az elmúlt néhány versenyen nem ez volt a helyzet, szóval remélem, hogy ezt meg tudjuk tartani. Ebből a szempontból pozitívan meg vagyok lepve, de természetesen jobban szeretem, ha elsőként indulok. Szóval még mindig rengeteg esélyünk van.”

  • A statiszika, mely szerint Michelisz ott van a WTCR élmenői között

    A statiszika, mely szerint Michelisz ott van a WTCR élmenői között

    Bár a Michelisz már kiesett a bajnokság megnyeréséért folytatott csatából az utolsó forduló előtt, egy-két tekintetben ugyanolyan jó teljesítményt nyújtott, mint a listavezető Yann Ehrlacher.

    Az egyik túraautós oldal, a touringcartimes.com összesítést tett közzé a WTCR szezonjának eddigi számairól, ebből szemezgettünk.

    Idén az első tíz versenyen tíz különböző győztes született, ami nem kis teljesítmény. Az azóta elindított négy futamon ugyan négyen ismételtek, de így sem rossz.

    Örömünkre két magyar is szerepel a listán, Tassi Attila nyitotta a sort Portugáliában, Michelisz Norbert pedig szintén egy új helyszínen, Mostban tudott nyerni. Azonkívül az egész magyar kontingensnek viszont csak egy dobogó jutott.

    Pole-t viszont senkinek sem sikerült dupláznia, de a legjobb átlaggal (4,71) Michelisz Norbert rendelkezik a mezőnyben. Annak ellenére, hogy idén egyszer sem volt a leggyorsabb a Q3-ban. A második kereken 6-os átlaggal Ehrlacher.

    A fordított rajtrácsos rajthelyeken fordított közöttük a sorrend, de a statisztika így is sokat árul el.

    Jelenleg hatan vannak még versenyben a bajnoki címért, de Ehrlacher 36 pontos előnye – és a 60 megszerezhető pont nem igazán nyújt bárki másnak esélyt.

    A második Frédéric Vervisch, mögötte egy ponttal Guerrieri már viszont szinte feladta az üldözést. Utánuk még két márkatárs, Urrutia (44), Muller (50) és Vernay (55 pont hátránnyal) rendelkezik kis eséllyel a végső győzelemre.

  • Norris elégedett: Arra számítottunk, hogy hátrébb leszünk

    Norris elégedett: Arra számítottunk, hogy hátrébb leszünk

    Lando Norris is meglepődött azon, hogy milyen helyezést sikerült elérnie az időmérőn.

    A McLaren manapság nem úgy muzsikál, mint az év elején. A Ferrari és az AlphaTauri ránőtt a fejükre, sőt már néha az Alpine is átugorja őket. A katari kvalifikáció nem kezdődött jól a wokingiaknak, ugyanis Daniel Ricciardo csak a 14. rajthelyet tudta megszerezni.

    A brit versenyző azonban tovább ment, és a Q3-ban sikerült egy jó kört összeraknia, ezáltal pedig a 6. legjobb időt autózta. Így vélekedett az esemény után a látottakról:

    ,,Nagyon elégedett vagyok! Bár, nem én lettem az első, így van ebben némi csalódás is.” – poénkodott Norris, majd folytatta. – ,,Nem számítottunk arra, hogy a 6. helyen végzünk, azt hittük ennél hátrébb leszünk. Örülök, ugyanis a végén sikerült egy jó kört összerakni. Az eddigi leghosszabb megbeszélésünkön vagyunk túl, ugyanis próbáltuk megérteni a dolgokat. Úgy tűnik ez sikerült. Ha az utolsó szektorban feltartanak, az elég rossz dolog. Ez ugyanakkor egy trükkös pálya. Az időzítés kiemelkedően fontos. Nem egyszerű összerakni a dolgokat, de nem aggódom. Kemény munka vár majd ránk, ugyanis nem a lágy abroncsokon akartunk indulni. Carlos (Sainz) a közepeseken rajtol majd, így egy jó csata vár majd ránk a versenyen.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

  • Verstappent és Bottast is megbüntették a stewardok!

    Verstappent és Bottast is megbüntették a stewardok!

    Valtteri Bottas és Max Verstappen figyelmen kívül hagyta a sárga zászlót, így mindketten rajtbüntetést kaptak!

    Pierre Gasly manővere színessé tette a katari éjszakát az időmérőn. A francia versenyző miatt életbe lépett a sárga zászló, így a még gyorskörön lévőknek bosszúságot okozott. A leintést követően a stewardok beidézték Max Verstappent (dupla sárga ignorálása), Carlos Sainzot és a finn pilótát (szimpla sárga figyelmen kívül hagyása).

    Bottas esetében a következő történt:

    ,,A stewardok meghallgatták a 77-es rajtszámot viselő versenyzőt és csapta képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és az adott szakaszon lévő pályabírói posztok jelzéseit.

    A pilóta beismerte, hogy nem vette észre a zászlójelzést a 16.6-os posztnál, így nem csökkentette a sebességet annak ellenére, hogy a 10-es autót látta a boxutca bejáratánál.”

    A vétséget 3 helyes rajtbüntetéssel és egy büntetőponttal jutalmazták.

    Verstappennél így szól a fáma:

    ,,A versenyfelügyelők meghallgatták a 33-as rajtszámmal induló pilótát és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, a telemetriadatokat és a pályabírói posztok jelzését.

    A 16.6-os posztnál, a 16-os kanyar kijáratánál dupla sárga zászló volt érvényben (a fényjelző rendszer ugyanakkor nem volt bekapcsolva). A stewardok tudomásul veszik a pilóta és a csapat képviselőjének azon nyilatkozatát, miszerint a fényjelzőtáblák nem voltak bekapcsolva, valamint a kormányon lévő jelzés se lépett érvénybe, ezen felül a versenyzőt figyelmeztető hangra se került sor.

    Ugyanakkor a stewardok a következő pontokra hivatkozva büntettek:

        1. A versenyző köteles egyedül, segítség nélkül vezetni az autót.
        2. A szabályzat H függeléke kimondja, hogy a zászlójelzések és a lámpák ugyanazon jelentéssel bírnak.
        3. A pilótának minden esetben be kell tartania a Nemzetközi Sportkódex szabályait. A H függelék arra is kitér, hogy a versenyzőnek kötelessége betartani a zászlójelzésekre vonatkozó szabályokat. Így a csapat azon védekezése, miszerint a pályabírói posztnál még azelőtt kikapcsolásra került a jelzés, mielőtt a versenyző odaért volna, (34 másodperc) nem helytálló. A versenyző felelőssége, hogy megtegye a szükséges lépéseket, amikor érvénybe lép a dupla sárga zászló.
        4. A versenyfelügyelők megvizsgálták a pilóta és a csapat közötti kommunikációt is. Az alakulat egyszer sem jelezte a versenyzőjének a 3. pontban lévő helyzetet.
        5. A pilóta elismerte, hogy észlelte a 10-es számmal ellátott autót a jobb oldalon. Miután látott egy egy mozgást nem végző autót, ésszerűen gondolhatta volna – úgy, ahogy azt az 55-ös rajtszámmal ellátott versenyző is tette – hogy egy potenciális veszélyhelyzet áll fenn. A sárga zászlós szakasz így valószínűleg érvénybe is lépett, ezért meg kell tennie a megfelelő lépéseket.
        6. 2020-ban, az osztrák futamon a 44-es rajtszámú autót a szimpla sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt 3 helyes rajtbüntetéssel sújtották. Az 5-ös számmal ellátott pilóta a 2021-es Bahreini Nagydíjon 5 helyes rajtbüntetést kapott azért, amiért nem megfelelően cselekedett a dupla sárga zászlós szakasz alatt.

    A felsorolt pontok tükrében a stewardok úgy vélik, hogy nincs más lehetőségük, szankcionálniuk kell a versenyzőt.”

    Verstappent így 5 hellyel sorolták hátra és két büntetőponttal ajándékozták meg.

    Carlos Sainzot ezért nem büntették meg:

    ,,A stewardok meghallgatták a versenyzőt és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és a pályabírói posztok jelzéseit.

    A pilóta elismerte, hogy nem látta a sárga zászlót, azonban észlelte a 10-es rajtszámú autót a boxutca jobb oldalán, így feltételezte, hogy érvénybe lépett a jelzés. Az érintett mini-szektorban csökkentette a sebességét. A telemetriából ez kiolvashatónak bizonyult. Így megfelel a Nemzetközi Sportkódex H függelékében leírtaknak.„

  • Verstappen nem nyugodhat meg, ismét beidézték a stewardok!

    Verstappen nem nyugodhat meg, ismét beidézték a stewardok!

    Max Verstappen második rajthelye veszélybe kerülhet, ugyanis jelenése lesz holnap a stewardoknál.

    A holland pilóta manapság sokat jár a versenyfelügyelők irodájába. Épphogy maga mögött tudhatta a Mercedes felülvizsgálati kérelmét, máris mehet vissza a bírák elé.

    Az időmérő utolsó fázisban Pierre Gasly a 15-ös kanyarban túlságosan ráment a rázókőre, így megbontotta az első szárnyát. A defektet kapó francia miatt előkerült a dupla sárga zászló, majd a 18-as és a 20-as pályabírói posztnál már el is tűnt. A 24 éves pilóta belső kamerás felvételén viszont látni lehetett a veszélyre utaló fényjelzést, mikor a 16-os kanyarba fordult. A holland azonban nem vette el a lábát a gázról.

    Holnap 13:00-kor így a stewardokhoz kell mennie a Red Bull csapatmenedzserével, hogy beszámoljanak az álláspontjukról. Ha bűnösnek találják a Bikák fenegyerekét akkor rajtbüntetést is kaphat a futam előtt.

    Update:

    Valtteri Bottast és Carlos Sainzot is beidézték a stewardok. A két versenyző a szimpla sárga zászlós szakaszt hagyta figyelmen kívül.