Max Verstappen indulhat az első rajtkockából Kanadában, ám óvatosan közelíti meg az előtte álló versenyt.
Az eső áztatta időmérőna holland versenyző bizonyult a leggyorsabbnak, míg Charles Leclerc a motorcseréje miatt a 19. helyről rajtolhat. Sergio Pérez a falban találta magát, így ő is a hátsó traktusból vág neki az eseménynek, míg Carlos Sainz a harmadik helyre szorult.
A 24 éves pilóta örül annak, hogy ismét Montreálba látogatott a mezőny, ám nem számít „sétakocsikázásra” a futamon.
„Természetesen nagyon örülök annak, hogy megszereztem itt a pole pozíciót. Jó újra Montréalban lenni. Régen jártunk itt, ezért örülök annak, hogy ennyi szurkoló látogatott ki a pályára. Ugyanakkor nem számítok könnyű versenyre. Viszont büszke vagyok arra, hogy a trükkös körülmények között is nyugodtak maradtunk és nem hibáztunk. A Q2-ben és a Q3-ban is jó döntéseket hoztunk.” – nyilatkozta Verstappen.
Toto Wolff szerint csak akkor nyerhetnek vasárnap, ha az első négy versenyző kiesik.
Tavaly még a Mercedes harcolt a győzelmekért a Red Bullal, idén viszont már a Ferrari vette át a helyüket az élmezőnyben. A csillagosok a középmezőny elején vitézkednek, és a tempójuk miatt nem sok esélyük van arra, hogy a győzelem közelébe kerüljenek.
George Russell az 5. pozíciót szerezte meg a tegnapi kvalifikáción, míg Lewis Hamilton a 7. helyről indulhat.
Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke nevetve megjegyezte, egy esélyük van a győzelemre:
„Ha leszáll a lila köd és felvesszük a rózsaszín lencsével ellátott szemüveget, akkor mondhatjuk azt, hogy az 1-es kanyarban az első négy egymásnak megy, és mi nyerjük a futamot. Viszont ha a realitások talaján maradunk és a versenytempónkat nézzük, akkor az 5. és a 6. hely elérhető a számunkra. A stratégiának viszont lesz szerepe. Jó pozíciókat lehet elcsípni, és lehet játszani, ha megfelelően döntünk a taktika során. Mikor te vagy a vadász, az más forgatókönyvet eredményez.” – nyilatkozta Wolff.
Charles Leclerc nem számított rá, hogy legyőzheti a Red Bullokat a bakui időmérőn. A pole pozícióra szintén eséllyel pályázó Carlos Sainz eközben nyugodtam vette tudomásul, hogy hibája miatt csak negyedik lett.
Charles Leclerc-t kissé meglepte, hogy megszerezte a pole pozíciót az Azerbajdzsáni Nagydíjra, mert az időmérő során végig a Red Bullokat érezte jobbnak. Az utolsó mért körök előtt még az első helyen álló, hibája miatt a negyedik helyre visszaeső Carlos Sainz eközben nem bosszankodik, és már a versenyre koncentrál.
„Nagyon jó érzés volt ez a kör. Nyilván minden pole pozíció jó érzés, de erre annyira nem számítottam, mert erősnek gondoltam a Red Bullt. Különösen a Q1-ben és a Q2-ben nem láttam, hogy gyorsabbak lennénk, de aztán az utolsó körre minden összeállt, és sikerült jó időt autóznom, úgyhogy elképesztően örülök” – nyilatkozta az első helyet közel 3 tizedmásodperces előnnyel megszerző monacói pilóta.
Már pénteken is látszott, hogy a Ferrari a versenytempó terén is jól áll, Leclerc pedig az utóbbi két futamra utalva elmondta, a korábbi fejlesztési csomagjukkal elért előrelépés itt is a segítségükre lehet.
„Nagyon izgatott vagyok a holnap miatt. A gumikezelés nagyon fontos lesz. Barcelonában és Monacóban jók voltunk ezen a téren, még ha utóbbi esetben ez nem is igazán látszott. De összességében a versenytempónk szintet lépett, mióta felpakoltuk az autóra a fejlesztéseket. Holnap érdekes lesz látni, hogy itt is ez-e a helyzet” – tekintett előre a pontverseny második helyezettje.
A Ferrari legfeljebb amiatt bosszankodhat, hogy Carlos Sainz-nak nem sikerült odaérnie legalább a második helyre. A spanyolnak a pole-ra is volt esélye, hiszen a Q3 hajrája előtt ő vezetett, de az utolsó körét félbeszakította, miután már az első szektorban komoly hátrányt szedett össze.
„Sajnálatos, amit történt, ugyanakkor sikerült némi előrelépést elérnünk a nap folyamán. Úgy éreztem, hogy versenyben vagyok a pole-ért, és az utóbbi néhány futamon, különösen Monaco előtt nem voltam, úgyhogy ez előrelépés” – nyilatkozta a Sky Sportsnak.
Ami a kettes kanyarban elkövetett hibáját illeti, nem ostorozta magát miatta. „Ez van, ha az ember a határokat feszegeti. Néha megszerzi az első helyet, néha pedig átlépi a határt. Holnap ugyanakkor még bármi lehetséges, a rajthely itt nem számít olyan sokat, úgyhogy támadni fogunk” – jelentette ki.
Max Verstappen némileg csalódottan vette tudomásul, hogy holnap csak a harmadik helyről rajtolhat.
A holland versenyző nem nyújtott acélos teljesítményt az Azerbajdzsáni Nagydíj kvalifikációján. A „Red Bull pályának” kikiáltott helyszínen Charles Leclerc vitézkedett a legjobban, míg a Bikák a második és a harmadik pozíciót tudhatják magukénak.
Ugyanakkor a 24 éves pilóta nem keseredett el teljesen, a hosszú etapok során ugyanis az osztrák istálló versenyautói bizonyultak jobbnak.
„Véleményem szerint a kör eleje jó volt, majd egy kicsit visszaesett a lendület. Elkövettem néhány apró hibát, így nem volt ideális a dolog. Nehezen találtam meg az egyensúlyt a körön belül. Nyilván nem erre számítottunk, viszont a második és a harmadik pozícióból még jó esélyeink lehetnek a holnapi futamon. Meglátjuk mi lesz, viszont az egy körös tempónkon még javítanunk kell. A hosszú etapokon ugyanakkor jól kell teljesítenie az autónknak.” – nyilatkozta a leintés után Verstappen.
Pérez motorja rakoncátlankodott:
Sergio Pérez lendületét egy motorhiba törte meg az utolsó próbálkozás előtt. A csapat orvosolni tudta a problémát, így a mexikói versenyző feltornázta magát a második helyre.
„A Q3-ban jön el a pillanat, hogy mindent bele kell adni, de ez most egy kicsit sok volt, néhányszor koccoltam a falat. Szerencsére megúsztam, és végülis ez a lényeg itt. Nem volt ideális az időmérő, mert a végén gondunk akadt a motorral, nem tudtuk beindítani. Ez azt eredményezte, hogy magányosan kellett autóznom, és nem volt szélárnyékom, ami itt nagyon sokat számít. Ki tudja, hogy enélkül meglehetett-e volna a pole, de néhány tizedet biztosan veszítettünk. Ugyanakkor Charles is nagyon jó kört ment. Holnap nagyon hosszú lesz a verseny, és bármelyik szakaszban benne van a hibázás esélye, így biztosra kellett mennünk, hogy ott legyünk az elejében.” – magyarázta Pérez.
Lewis Hamilton csak a 8. helyet szerezte meg az időmérőn, így esőért „imádkozik”.
Spanyolországban úgy tűnt, hogy a Mercedes kezd magára találni, ám Monacoban már nem megy olyan jól a csillagosok sorsa. Toto Wolffszámított erre, és pár napja el is mondta: nem várnak csodát a Francia Riviérán.
A Q3-ban Sergio Pérez a falnak ütközött, majd őt Carlos Sainz követte. A többiek utolsó próbálkozása így megsemmisült. Ám a hétszeres világbajnok szerint akkor sem tudtak volna előrébb kerülni, ha befejezik a mért körüket:
„A piros zászló elvette az utolsó körömet, de nem hinném, hogy ha teljesítem, akkor másképp végződött volna. Utólag belegondolva, rossz motorüzemmódban kezdtem az első próbálkozásomat. Monaco már csak ilyen, ez az edzés szerencsétlenül alakult a számunkra. Az autó nem érzi jól magát itt, így nagy kockázatot kell vállalnunk, hogy utolérjük az előttünk lévőket. Még egy tökéletes körrel is hat tized lemaradásom lenne, és ez azért hatalmas különbség. Meg kell várnunk, hogyan alakul az időjárás vasárnap. ” – nyilatkozta Hamilton.
Az FIA a jövőben szigorúbban fogja venni, ha valaki a megengedettnél lassabban ér körbe az időmérőn, miután Barcelonában több mint félszáz ilyen szabályszegés történt. A többségüket a Haas valamelyik pilótája váltotta ki, amiért mindketten megrovást kaptak.
A Spanyol Nagydíj időmérő edzése után beidézték a 2019-es Brazil Nagydíj óta először mindkét autójával Q3-ba jutó Haas mindkét pilótáját, mert túl lassan haladtak.
Hogy elkerüljék a pályán poroszkáló pilóták okozta veszélyes helyzeteket, az FIA szokás szerint minimumidőt határozott meg, amelyet a versenyzőknek minden körülmények között tartaniuk kell. Ez Barcelonában azt jelentette, hogy a két Safety Car-vonal átszelése között nem telhet el 1 perc 31 másodpercnél több idő.
Ám mint az az időmérő után kiderült, a 20-ból 18 pilóta összesen 55 alkalommal ment ennél lassabban. Ennek oka az FIA indoklása szerint pedig „az esetek többségében” annak az eredménye volt, hogy „a pilóták egy másik versenyzőt követtek, aki szintén kivezető körön volt. Miközben minden versenyző próbált távolságot tartani az előtte haladóhoz képest, egymás után lassan haladtak, mígnem a pilóták által alkotott vonat túllépte a megengedett időt.”
A felügyelők azonban csak Mick Schumachert és Kevin Magnussent idézték be, mivel megítélésük szerint többségében az ő lassúságuk vezetett a többiek szabályszegéséhez. Ez úgy történhetett meg, hogy a Haas garázsa van a legközelebb a bokszutca végéhez, így a legtöbbször a két Haas ment ki elsőnek, a mezőny pedig őket követte.
Ebből következik, hogy a Haas versenyzői közül az éppen elöl haladónak megvolt a lehetősége, hogy gyorsabban menjen anélkül, hogy bárkinek is a nyakára megy, ám mivel nagyon vigyázott a lágy gumik optimális hőmérsékleten tartására, ezt nem tette meg. Itt jegyezhetjük meg, hogy alighanem bárki mehetett volna elöl, ugyanígy lassan haladt volna.
Ezért nem büntették meg a Haas pilótáit
Jogosan merül fel a kérdés, hogy amennyiben ennyi szabályszegés történt, és a felügyelők megállapították, hogy ezekért a Haas versenyzői a felelősek, büntetés helyett miért csak figyelmeztetésben részesítették Mick Schumachert és Kevin Magnussent. Nos, azért, mert az időlimit az idei Emilia Romagna Nagydíjg az időmérőkön teljesített boxba bevezető körökre, valamint a verseny előtt a rajtrácsra vezető körökre vonatkozott. Imolától viszont minden, az időmérő edzés során teljesített körre érvényes.
Ezért a felügyelők úgy határoztak, hogy ez „viszonylag új” szabályozás, aminek nem is volt büntetési tétele. Ugyanakkor hozzátették, hogy a mostani eset következtében a jövőben szigorúbban járhatnak majd el, és nemcsak a “felbujtókat” büntethetik, hanem mindenkit, aki nem tartotta be a limitidőt, azaz nem lesz kifogás az sem, hogy valaki nem akar közel kerülni az előtte szintén lassan haladó riválisához.
Lando Norris elárulta, hogy betegsége miatt látásproblémával is küzd.
David Croft, a Sky Sports kommentátora már pénteken megemlítette, hogy a brit versenyzőt utolérte a szénanátha. Az időmérő napjára a McLaren pilótájának állapota javult. A 22 éves fiatal viszont elmondta, hogy keveset tud aludni, így az energiaszintje is alacsonyan van.
Norris kihangsúlyozta, nem koronavírusról van szó, de a betegség megnehezíti a napjait.
„Most már sokkal jobban vagyok, viszont eddig nem éreztem jól magam. Szenvedek a torkom és a szemem miatt. A látásom sem a legjobb. Sok minden összejött. Nem sokat aludtam és az energiaszintem is alacsonyan van. Hosszú ideje nem tapasztaltam ilyet, ez a legrosszabb. Nem vagyok a topon ezen a hétvégén.” – magyarázta a versenyző.
A brit pilóta a kvalifikáció második szakaszában ugyan a 7. pozíciót érő időt autózta, ám pár centiméterrel lecsúszott a fehér vonalról, így elvették a körét. A futamon ezért a 11. helyről rajtolhat.
„Annyira boldog voltam, hogy a Q3-ig eljutottam, és teljesíteni tudtam azt a kört. Főleg amiatt, ahogy alakult a hétvégém. Így nagyon meglepődtem, de ettől még jobban érzem magam. Olyan egyszerű volt a helyzet, mint amilyennek látszott. A fedélzeti kamerán úgy tűnt, hogy még a vonalon vagyok, ám a külső kameranézetből, amit az FIA is használt, tisztán kivehető volt, hogy elhagytam a pályát.”
Norris hozzátetette: nem volt érdemes ellenkezniük:
„Ha egyszer kint vagy, akkor kint vagy. Ennyire egyszerű. Stroll-lal mentem fel egy másik incidens miatt, akkor néztem meg. Az teszi olyan trükkössé azt a kanyart, hogy a kavicsos rész előtt még van úgy 10 centiméternyi aszfalt, amit nem használhatsz. Bizonyos helyzetekben könnyű azt mondani, hogy a kavicságy a határ, így mindenki addig mehet el. Viszont ha ott kimész, akkor repül a büntetés. Egész szezonban az volt a szabály, hogy a fehér vonal a határ, és én nem tartottam ott az autóm.”
Végül nem került a pole pozícióba Charles Leclerc barcelonai időmérőn elkövetett hibája, de ez annak is köszönhető, hogy a monacói pilóta elviselte az extra nyomást, amit az jelentett, hogy egyetlen lövése volt megszerezni az első rajtkockát. Utólag elmondta, hogy – noha nem akar kifogásokat keresni – egy nehezítő körülmény is hozzájárult a megpördüléséhez.
Szurkolóira és vélhetően csapatára is ráhozta a frászt Charles Leclerc a Spanyol Nagydíj időmérő edzésének harmadik szakaszában, amikor megpördült az első gyorskörében. A pontverseny éllovasa remek szektoridőket autózott, de a célegyenes előtti sikánban elveszítette az uralmat az F1-75-ös felett, így a Q3 hajrája előtt csak a 10. helyen állt.
Az FIA sajtótájékoztatóján több kérdést is kapott a hibájával kapcsolatban, amiről elmondta, egyszerűen csak túl gyorsan akart befordulni a sikánba. Egyúttal kiemelt egy érdekes részletet is, ami nehezíthette a dolgát a tapadási viszonyok megítélésében.
„Úgy éreztem, sokkal nagyobb a tapadásom a korábbi köreimhez képest, mert a Q1 óta nem mentem új szetten, a pálya pedig rengeteget gyorsult. A sikánban csak próbáltam támadni, miközben a túlmelegedés is elég nagy méreteket öltött. Ugyanakkor nincs kifogás a hibára, egyszerűen túl sokat akartam és rajta vesztettem. De nem nagy ügy” – összegzett.
Leclerc a tapadás váratlan növekedésével arra utalt, hogy a mezőnyből egyedüliként sikerült új lágy szett felhasználása nélkül továbbjutnia a Q2-ből, amivel megspórolt egy garnitúrát a versenyre. Ez pedig azt eredményezte, hogy nem tudott folyamatosan alkalmazkodni a pálya javulásához, mivel a második szakaszban végül ki sem ment új gumikon a pályára.
A kockázatos döntésről elmondta, beszéltek róla a csapattal, de végül a mérnökök határoztak úgy, hogy ne menjen ki a Q2 hajrájára, mert a használt gumikon elért ideje is elég lesz. Végül bőven annak bizonyult, hiszen így is 8 tizedmásodperccel előzte meg a 10. helyen továbbjutó Mick Schumachert.
Megoldotta használt lágyakon a Q2-es továbbjutást Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Ami a második, végül pole pozíciót érő körét illeti, elmondása szerint hagyott benne némi időt, mivel óvatosabbra vette a sikán bejáratát. „Kicsit túlságosan nyomtam neki elsőre, úgyhogy kicsit könnyedebbre vettem a kanyarbejáratot. Az első mért körömben blokkoltak a hátsó kerekek, ezért kicsit hosszan érkeztem meg a kanyarba, ami miatt igyekeztem agresszívan fordulni, és egyszerűen elveszítettem a kontrollt az autó hátulja felett. [Második alkalommal] próbáltam kicsit korábban fékezni és könnyedebbre venni a dolgot. Tudtam, hogy jó körön vagyok. Talán némi időt így maradt benne, de nem sok. Igencsak elégedett vagyok az egész körrel.”
„Pontosan ugyanazt a kört akartam megcsinálni másodjára is, csak a hiba nélkül, mert már az első köröm is elég jó volt, de túlfeszítettem a húrt a 14-es kanyarban és megpördültem. Nyilván kicsit nagyobb volt rajtam a nyomás az utolsó próbálkozás során, mert az ember tudja, hogy csak egyetlen esélye van. De az autó csodálatos volt. Nagyon trükkös a gyors kanyarokban, ahol voltak meleg pillanataim, de a középgyors és lassú kanyarokban nagyon jól viselkedett. Nagyon boldog vagyok a körömmel és azzal, hogy sikerült kihasználni az egyetlen esélyemet.”
Nem törte meg a nyomás Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
A monacói pilótától megkérdezték, hogy jobb volt-e az F1-75 egyensúlya az utolsó körre, mire elárulta, hogy az egész időmérő alatt nem nyúltak a kocsihoz (az első szárny állítása és a guminyomás változtatása még ekkor is engedélyezett), így csak magának köszönhette, hogy sikerült ilyen jó időt autóznia.
„Csak egy kicsit jobban uraltam az autót. Többé-kevésbé tudtam, hogy az előző körömben hol tört ki a hátulja, ezért próbáltam kicsit összeszedettebb kört menni. Ez segített az utolsó két kanyarban is. Az autón nem változtattunk semmit az időmérő során, úgyhogy nem az autó volt az oka.”
Charles Leclerc ugyan megszerezte a pole pozíciót, ám aggódva figyeli a Red Bullt.
Max Verstappen a Q3 elején még az élen állt, míg a monacói hibázott, így nem volt mért köre. A második próbálkozáson fordult a kocka. A Ferrari pilótája került az élre, míg a holland versenyzőnél közbeszólt a technika.
Leclerc ugyan örült a első helynek, ám nyugtával dicsérte a napot.
„Jól érzem magam, de nagyon nehéz időmérő volt. Csak egy próbálkozásom volt, viszont az elég jól sikerült. Jó kör volt, az autó csodálatosan teljesített, így boldog vagyok. Ugyan jó pozícióból indulok, ám az elmúlt két versenyen a Red Bull jobban bánt a gumikkal. Jó munkát kell végeznünk így holnap az abroncsok kezelése kapcsán.” – nyilatkozta Leclerc.
A technikai probléma ellenére Max Verstappen pozitívan tekint az időmérőre.
A holland versenyző félig már a zsebében érezhette a Pirelli pole pozíciós trófeáját, mivel a Q3 első szakaszában sikerült az élre ugrani. A második próbálkozása viszont nem volt zökkenőmentes.
A Red Bull alatta ismét rakoncátlankodott, így végül visszahívták a boxba a 24 éves fiatalt. Verstappen holnap a második rajtkockából vág neki a Spanyol Nagydíjnak, így annyira nem volt elkeseredve.
„Az utolsó körömet nem tudtam megcsinálni. A DRS egyszerűen nem nyílt ki, majd motorerőt vesztettem. Egy kicsit kár, de összességében jó eredményt értünk el. A hétvégén jó volt a tempónk. Ám természetesen szerettem volna még egy kört megtenni.” – foglalta össze a történteket Verstappen a kvalifikáció után.
