Charles Leclerc szerezte meg a pole pozíciót az Azerbajdzsáni Nagydíjra Sergio Pérez és Max Verstappen előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint.
Miután az F2-es sprintfutamon megsérült Tecpro fal javítása miatt negyed órával csúszott a harmadik szabadedzés, a szabályok értelmében az időmérő kezdetét is el kellett tolni, így helyi idő szerint 18 óra 15 perckor váltott zöldre a bokszutca végi lámpa. A Ferrari-Red Bull csatát garantálni lehetett a pole pozícióért, de hogy a négy autóból melyik végez az élen, azt szinte lehetetlen volt megmondani. Az időmérő előtt Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azt nyilatkozta a Sky Sportsnak, hogy szerinte a maranellóiak egykörös tempója erősebb az övéknél, Mattia Binotto viszont igyekezett hangsúlyozni, hogy riválisuk is nagyon jó formát mutatott a harmadik szabadedzésen.
Q1
Már az első szakaszra a lágy gumikon özönlöttek ki a pilóták, és kezdték el gyors egymásutánban szórni a gyorsköröket. Max Verstappen rögtön a hétvége addigi legjobb idejével, 1:42.938-cal állt az élre, mögé Sergio Pérez, Charles Leclerc és Carlos Sainz sorolt be, de csak amíg nem jött George Russell, és eggyel hátrébb nem taszította a Ferrari spanyolját. Pérez és Leclerc között csak 27 ezred volt a különbség, de Verstappentől mindketten közel 3 tizedet kaptak.
Mivel a lágy gumik is alkalmasak voltak egynél több gyorskörre, ezzel még nem volt vége az első rohamnak. Előbb a Ferrari jöttek ismét, Leclerc pedig át is vette a vezetést, de csak addig, amíg a két Red Bull is javított. Verstappen 1:42.722-vel maradt az élen, Pérez viszont 11 ezredre megközelítette. Leclerc hátránya 143, Sainzé 235 ezred volt ekkor.
Öt perccel a Q1 vége előtt az Albon, Bottas, Latifi, Stroll, Schumacher ötös tanyázott a mezőny végén, de előttük még jó néhányan nem érezhették biztonságban magukat.
Stroll eközben annyira igyekezett továbbjutni, hogy a hetes kanyarban elfékezte magát, és nekikoccant a Tecpro falnak, de egy kis tolatás után tovább tudott menni. Nem sokáig jutott azonban, a következő kör elején ugyanis elmérte a kettes kanyart, az Aston Martin pedig nem fordult el a túl nagy tempó miatt, és egyenesen a kijárati betonfalnak csapódott. A kanadainak nem lett baja, de az AMR22-es jobb oldala ripityára tört, két és fél perccel a Q1 vége előtt pedig piros zászlóval félbeszakították az időmérőt.
Mindez garantálta az edzésszakasz végi tumultuózus jeleneteket, hiszen az újraindításkor mindenki igyekezett kijönni még egy mért körre, de előre garantálni lehetett, hogy nem fog mindenki felérni a kockás zászlóig. Hogy minél jobb helyről kezdhessenek, a mezőny nagy része már percekkel a zöld jelzés előtt kiállt a bokszutcába, a gumik eközben pedig csak hűltek, igencsak megnehezítve a pilóták dolgát.
Végül a kieső helyen állók közül csak Bottasnak sikerült javítania, és a 15. helyen továbbjutnia, a búcsúzók sorrendben Magnussen, Albon, Latifi, Stroll és Schumacher voltak.
A kedélyeket borzolta egy kicsit, hogy a 11. helyen álló Fernando Alonso elfékezte a 15-ös kanyart, aminek köszönhetően Albonnak, Bottasnak, Latifinek, Zhounak, Magnussennek, Schumachernek, Norrisnak és Ricciardónak is sárga zászlókat lengettek, Latifi, a két Haas és a két McLaren pedig emiatt be sem fejezte a gyorskörét.
A kétszeres világbajnok mögött autózó Albon a rádióban dühösen megjegyezte, hogy szerinte Alonso direkt rontott, hogy így biztosítsa a továbbjutását, mert nagyon korán fékezett, és mégis kiszaladt a bukótérbe.
Q2
A második szakasz elején a Red Bullok és Ferrarik tovább emelték a tétet, és már az 1:41-es tartományt ostromolták. Leclerc és Sainz köre ráadásul használt gumikon született, így még inkább elismerésre méltó, hogy 1:42.088-cal a spanyol vezetett csapattársa előtt, akit Verstappen és Leclerc követett.
Viszont miután Vettel elfékezte a 15-ös kanyart és nekikoccant a Tecpro falnak (majd továbbment) Pérez ismét jött, és elsőként bement 1:42 alá, igaz, csak 5 ezreddel. Nem mellesleg megmutatta, hogyan kell tökéletesen venni a 15-ös kanyart, amikor a jobb hátsó kereke csak centikkel kerülte el a falat.
Nem sikerült ennyire kiszámítania a jó ívet Verstappennek, aki a hetes kanyar kijáratán kicsit neki is koccant a falnak, míg a szintén javító, Péreztől csak 91 ezreddel elmaradó Leclerc a bejáraton centizte ki azt.
A végén hibázott még Norris és Cunoda is, utóbbi viszont így is továbbjutott az utolsó helyen. Előtte Pérez, Leclerc, Sainz, Verstappen, Gasly, Hamilton, Vettel, Russell, Alonso volt a sorrend, ők készülhettek tehát a Q3-ra, míg sorrendben Norris, Ricciardo, Ocon, Zhou és Bottas esett ki.
A Q3-ra nagy tűzijátékra volt kilátás, hiszen Sainz hátránya is csak 133 ezred volt a Q2-ben Pérezhez képest, de a 27 századot kapó Verstappent sem szabadott leírni.
Q3
A mindent eldöntő utolsó szakasz elején csak a két Ferrari és a két Red Bull jött ki új lágy gumikon, és elképesztően szoros időket produkáltak: Sainz állt az élre 1:41.814-gyel, mögé pedig 47 ezredes lemaradással Leclerc sorolt be. A harmadik időt Pérez autózta, de ő is csak 126 ezredre volt, a negyedik helyen álló Verstappen pedig szintén 2 tizeden belül állt.
Érdemes megjegyezni azt is, hogy egyik Ferrarinak és Péreznek sem volt tiszta köre, utóbbi az ötös kanyarban még a belső betonfalat is lekoccolta.
De hátra volt még egy lövés. Sainz volt legelöl a top négyesből, de már az első szektorban annyit hibázott, hogy 4 tizedes hátrányba került saját legjobbjával szemben, így elvette a gázt. Mögötte Leclerc azonban elképesztő körön volt, amit végig is vitt, és közel 5 tizedet adott a csapattársának, 1:41.359-es idejéhez pedig a Red Bullok sem tudtak hozzászagolni.
Előbb Verstappen jött be mögé a második helyre, de nem tudta megtartani azt, mert Pérez gyorsabb volt nála, és elhappolta előle a második helyet. Leclerc-től azonban ő is közel 3 tizedet kapott.
A holland mögött Sainz lett a negyedik, majd jött Russell, Gasly, Hamilton, Tsunoda, Vettel és Alonso.
Ez a sorrend ugyanakkor még változhat, mivel Hamiltont vizsgálni fogják, amiért a Q2 végén indokolatlanul lassan haladt, és feltartotta Lando Norrist.
