Szerk Racingline.hu

Címke: idő

  • Wolff: Egy 15 fős mérnöki stábbal nem fog tudni motort építeni a Red Bull

    Wolff: Egy 15 fős mérnöki stábbal nem fog tudni motort építeni a Red Bull

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint a Red Bullnak többre lesz szüksége egy üres gyárépületnél és 15 mérnöknél, ha az új motorszabályok 2025-ös érkezésekor már a saját erőforrásukat szeretnék majd használni.

    A milton keynesi istálló mert nagyot álmodni és létrehozta a motorfejlesztő osztályát a Red Bull Powertrainst, ahová már át is csábítottak pár olyan szakembert, akik a korábbiakban a Mercedest erősítették.

    Azonban amíg az közel sem tűnik ideálisnak, hogy a bajnoki címvédő istállót erősítő mérnökök pont a közvetlen rivális Red Bullhoz kerültek át, Wolff szerint ez a fejlesztési és tervezési folyamataikra minimális hatást fog majd csak gyakorolni.

    Az osztrák csapatfőnök pedig hozzátettem, hogy a Red Bull hiába teszi bele a megfelelő mennyiségű pénzt a hajtáslánc projektbe, a kockázatot mindig tudni kell kezelniük.

    A Ferrarinak, a Renaultnak és a Mercedesnek is hosszú évekre volt szüksége, mielőtt

    „A brixworthi gyárunkban – ahol a hajtásláncot fejlesztjük – 900 ember dolgozik,” – idézi Wolff szavait a Motorsport.com. „Ebből a 900 emberből a Red Bull közel 100 embert keresett meg és ebből 10-15 mérnököt sikerült átcsábítaniuk magukhoz.

    „Szerintem a Red Bull képes lesz sikerrel venni ezt az akadályt, miután beleteszik a megfelelő összeget és a kellő erőforrásuk is meg van hozzá. Azonban nekünk például egy évtized kellett ahhoz, mire kitapasztaltuk a motorfejlesztés csínyját-bínyját és ráálltunk a helyes útra.

    „Szóval már csak emiatt is mondom azt, hogy egy üres gyárépület és 15 mérnök nem lesz elég ahhoz, hogy a Red Bull az elkövetkező három év alatt egy ütőképes motort építsen és fejlesszen az új motorformula bevezetésére.”

    „Azonban a Forma-1-ben már számos alkalommal láthattuk, hogy a jó munkához idő kell. A tapasztalatot pedig nem lehet pénzért megvásárolni.”

  • Vettel: Időre lesz szükségem, mire megszokom a változásokat

    Vettel: Időre lesz szükségem, mire megszokom a változásokat

    Sebastian Vettel elárulta, hogy az Aston Martint teljesen más érzés vezetni, mint a Ferrarit. A négyszeres világbajnok azonban hozzátette, hogy szerinte jó úton halad az autó megismerésével.

    A német pilóta az első tesztnap délelőttjén 51 kört tudott megtenni a Bahrain International Circuiten, azonban a második napon mindössze 9 kört tudott csak futni a négy óra alatt. Ezt egy váltóhibának köszönhette, ami miatt órákon keresztül kellett várakoznia a boxban és csak az utolsó fél órában mehetett pályára.

    „Rendkívül elfoglalt vagyok,” – nyilatkozta Vettel a második tesztnapot követően. „Egy váltóprobléma miatt nem tehettem meg valami sok kört a pályán, de úgy érzem, hogy az autó egyre jobb.

    „Nagyon más az autó a Ferrarihoz képest és ez időbe fog telni, mire hozzászokok ezekhez a dolgokhoz.

    „Remélhetőleg, hogy mai nap már minden jó lesz és sikerül majd a létező legtöbb kört menni az autóval.”

    A tesztnap utolsó napja már javában dübörög és Vettelt majd a délutáni négy óra során láthatjuk majd száguldani az AMR21 volánja mögött a bahreini éjszakában.

  • Binotto nem fog végtelen időt kapni a Ferraritól

    Binotto nem fog végtelen időt kapni a Ferraritól

    A Ferrari számára 2020 egy felejthető szezon volt. Az olasz istálló ugyanis csak a konstruktőri bajnokság hatodik helyén végzett, ami miatt a csapatfőnök Mattia Binotto egyre nagyobb nyomás nehezül.

    A maranellói gárdának már csak a pénzügyi háttere miatt egy olyan csapatnak kellene lennie, akiknek minden évben képesnek kellene lenniük a bajnoki címekért harcolni. Ebből kifolyólag a 0 futamgyőzelem és a konstruktőri hatodik hely egy hatalmas csalódás a Ferrari számára. Binotto azonban még ebben a kilátástalan helyzetben is megpróbál pozitívumokat találni.

    „El kell fogadnunk az idei szezonban szerzett hatodik helyünket,” – mondta a svájci-olasz mérnök. „Az egyértelmű, hogy a nevünktől nem fogunk egyszerűen jobbá válni. Idővel versenyképesebbé fogunk válni, azonban ennek elérése érdekében nagyon keményen kell majd dolgoznunk.”

    Azonban Binotto azt is felismerte, hogy ha az eredmények nem fognak megváltozni a Ferrari háza táján, akkor az könnyen az állásába kerülhet majd.

    „Tudom, hogy az időm egyáltalán nem végtelen. Az elkövetkező évek során a legjobbamat kell nyújtanom, ha szeretném megtartani a jelenlegi pozíciómat a csapaton belül. A hatodik helyünk tényleg csalódás volt, azonban most megint sokat áldoztunk arra, hogy ismét stabil lábakra tudjunk állni. Ha ez sikerül, akkor újra ráléphetünk a siker útjára és újfent futamgyőzelmeket ünnepelhetünk majd.”

  • A korábbi F1-es pilóta ismét a Formula 2-ben köthet ki

    A korábbi F1-es pilóta ismét a Formula 2-ben köthet ki

    A Manor korábbi Forma-1-es pilótája Roberto Merhi készen áll arra, hogy egy két éves kihagyást követően újra visszatérjen a Formula 2-ben.

    Nagy meglepetésre a spanyol pilóta azon jelöltek között van, aki Lirim Zendeli csapattársa lehet majd az MP Motorsport csapatánál. Merhinek az idei lenne az első teljes szezonja a Formula 2-ben 2018 óta, amikor az MP és a Campos színeiben is versenyzett.

    Ezt követően tért vissza az előző havi évzáró bahreini tesztre, ahol a HWA csapatával tesztelhetett a tavaly még Formula 3-ban versenyző Matteo Nanninivel.

    A Forma-1-et is megjárt spanyol versenyző az Autosportnak adott interjújában elmondta, hogy bőven van választási lehetősége az idei szezonra.

    „Nagyon kicsi az esélye annak, hogy újra a Formula 2-ben fogok versenyezni, azonban ez nem száz százalék,” – ismerte el a Manor egykori pilótája.

    „Igazából most az történik, hogy várok az ajánlatokra. Akár a WEC-ben is versenyezhetek de az is megeshet, hogy valamelyik tengerentúli szériában. Két héten belül azonban már okosabb leszek ezen téren.”

    Merhi a tavalyi szezont a WEC-ben töltötte, ahol az Eurasia Motorsport csapatát erősítette és rajthoz állt a Spa-i és a LeMans-i 24órás versenyen az LMP2-esek között egy LigierJSP217-tel.

  • A Ferrarinál már a barcelonai teszteken tudták, hogy nagy a baj

    A Ferrarinál már a barcelonai teszteken tudták, hogy nagy a baj

    A Ferrari sportigazgatója Laurent Mekies bevallotta, hogy a Ferrarinál már a szezonközi tesztek során számítottak arra, hogy egy nagyon nehéz szezonjuk lehet 2020-ban.

    A Scuderia tempója jelentősen visszaesett az előző évekhez képest. Az olaszok 40 év óta nem látott mélységben vannak, ugyanis az idei szezonban csak a konstruktőri bajnokság hatodik helyén végeztek, amire 1980 óta nem volt példa.

    Mekies elmondta, hogy csapat már a barcelonai tesztek során azon törte a fejét, miként lesznek képesek ekkora hátrányt behozni egy szezon alatt. A Ferrari idei konstrukciója, az SF1000 ugyanis egyáltalán nem volt kiemelkedő sem motorikusan, sem pedig aerodinamikailag.

    „Már Barcelonában rá kellett jönnünk, hogy komoly problémák voltak az autónk teljesítményével,” – ismerte el Mekies. „Ilyen körülmények között még nehéz látni azt, hogy milyen gyors vagy a többiekhez képest, azonban itt egyértelműen látszódott, hogy visszább fogunk esni.

    „Tudtuk, hogy nehéz feladat lesz a visszaesésünk okait megtalálni és természetesen kijavítani azokat, azonban már nagy erőkkel dolgozunk ezen.”

    A Ferrarinak az eltolódott szezonkezdet miatt még több ideje volt a hibák kijavítására, azonban a COVID-19 miatti kényszerleállás csak súlyosbította ezen problémáit az olasz istállónak. Mekies szerint többek között emiatt sem sikerült olyan mértékben javulniuk, mint azt szerették volna.

    „Fájdalmas időszak volt, amikor le kellett állnia a gyáraknak és egyáltalán nem dolgozhattunk az autókon egy pillanatig sem. Ahogy korábban már elmondtam, tisztában voltunk vele, hogy nagyon nehéz lesz az idei szezon és emiatt még nehezebb is lett,” – zárta Mekies, aki a Török és az Abu Dhabi Nagydíjon átmenetileg a Ferrari csapatfőnöke volt Mattia Binotto hiányzásai miatt.

  • A Ferrari türelmet kér, az F1-es felzárkózásuk akár évekbe is eltelhet

    A Ferrari türelmet kér, az F1-es felzárkózásuk akár évekbe is eltelhet

    A Ferrari főnöke Mattia Minotto türelmet kért, mivel szerinte akár évekbe is eltelhet, mire az olasz istálló újra képes lesz a győzelemért harcolni.

    A Vörösök egy katasztrofális hétvégét zártak Spaban, miután a motorerő hiánya és a kerékcserék lassúsága miatt Sebastian Vettel és Charles Leclerc sem tudott pontot szerezni. Emellett az időmérőn mindkét Ferrari pilóta a Q2-ben búcsúzni kényszerült.

    Amíg a maranellói istálló azonnali válaszokat akar találni arra, hogy vajon mi siklott félre Belgiumban, Binottonak nincsenek kétségei afelől, hogy a Ferrarinak csak idő kell, hogy újfent az első helyért harcolhassanak.

    „Hogy mennyi időbe fog ez telni? Ha megnézed az elmúlt évek dominanciáit, akkor azt mondanám, hogy évekbe. Az F1-ben nem arathatsz átütő sikert, ez a sport ugyanis a türelemről és a hosszas keménymunkáról szól.”

    Mivel a csapatok fejlődése korlátozott lesz a költségvetési sapka miatt, a Ferrari csapatfőnöke szerint a legfontosabb most az a számukra, hogy a létező legjobban felkészüljenek az új 2022-es szabályokra.

    „A motort nem fejleszthetjük idén, szóval azzal nem tudunk mit csinálni. Az új erőforrást már a következő szezonra fejlesztjük és folyamatosan teszteljük azt a tesztpadon. Autó fejlesztése sem korlátlan, szóval az a tervünk, hogy nem csak 2021-re, hanem 2022-re, a nagy szabályváltozásokra is készülünk.

    „Annak érdekében pedig, hogy jól szerepeljünk, elengedhetetlen az, hogy meg értsük a jelen helyzetben levő gyengeségeinket és hogy fel is ismerjük azokat.”

    Binotto végül a Belga Nagydíjon elért gyenge eredményre is kitért. Szerinte az SF1000 számos gyengeséggel bír, de a szenvedésük legfőbb okának a drasztikus motorerő csökkenést nevezte meg.

    „Jelentősen kevesebb motorerővel rendelkezünk tavalyhoz képest. Mások is veszítettek az FIA szabályai miatt, azonban mi sokkal nagyobbat buktunk ezzel.

    „Tavaly a motorerő volt az egyetlen fegyverünk, azonban idénre ez teljesen megváltozott. Egyértelmű, hogy ezen téren óriási ugrásra van szükségünk.”

  • Sainz: Nem most kell sajnálkozni a ferraris szerződésem miatt

    Sainz: Nem most kell sajnálkozni a ferraris szerződésem miatt

    Carlos Sainz Jr szerint a Ferrari gyenge szezonkezdete ellenére még túl korán van ahhoz, hogy felülbírálja azon döntését, miszerint a 2021-es szezontól már az olasz istállóversenyzője lesz.

    Sainz már az idei szezon kezdete előtt megegyezett a Vörösökkel, hogy a 2021-es szezontól ő fog majd versenyezni a távozó Sebastian Vettel helyén. A spanyol lépése logikusnak tűnt, ugyanis a Ferrari már évek óta tagja az élmezőnynek és Sainz ezzel egy újabb szintre léphetett volna fel a száguldó cirkuszban. Azonban senki nem számított arra, hogy a Ferrari egy szezon alatt ekkora visszalépést fog produkálni.

    Vettel és csapattársa Charles Leclerc egyik McLarent sem tudták legyőzni az idei szezon első két időmérő edzésén, valamint mindkét edzésen majdnem több, mint egy másodpercet kaptak a Mercedesektől.

    Az SF1000 pedig jövőre is versenyezni fog a költségcsökkentő intézkedések értelmében, és a Ferrari nem fejlesztheti majd korlátlanul se a konstrukciót, sem pedig az erőforrást szintén a költségcsökkentés miatt.

    Amikor arról kérdezték a McLaren spanyolját, hogy szerinte a leendő csapata miért kezdte ilyen gyengén a szezont, elmondta, hogy nem most van itt az ideje annak, hogy reflektáljon erre vagy hogy megbánást tanúsítson szerződése kapcsán.

    „Rengetegen teszik fel ezt a kérdést nekem, mint ha aggódnék vagy bármi is megbántam volna ezzel kapcsolatban,” – nyilatkozta a spanyol. „Véleményem szerint ezt a kérdést nem most kell megválaszolnom, ugyanis még csak a szezon elején járunk.

    „Türelmesnek kell lennünk és várnunk kell. Tisztán láthattátok, hogy egy szezon alatt mekkorát fejlődhet egy csapat (Racing Point) vagy mekkorát eshet vissza az erősorrendben (Ferrari).

    „A Forma-1-ben pedig az a jó, hogy soha nem áll meg és magabiztos vagyok, ugyanis az előttünk álló 365 napban még bármi megtörténhet. Ezért is koncentrálok még jelen pillanatban a McLarenre.

    „Már 100-szor elmondtam a nyilatkozataimban az idei célomat: a létező legjobb szeretném elérni a McLarennel, nem pedig a Ferrarira koncentrálni. Amint véget ér a szezon, átkerülök a Ferrarihoz és bőven lesz időm felkészülni az előttem álló szezonra.”

  • Rossi Alonso nyomdokaiba lépne és szívesen rajthoz állna a Dakar Rally-n

    Rossi Alonso nyomdokaiba lépne és szívesen rajthoz állna a Dakar Rally-n

    Alexander Rossi úgy tervezi, hogy az elkövetkező évek valamelyikében részt szeretne venni a Dakar Rally-n, miután nem volt képes előnyt kovácsolni magának egy adandó lehetőségből.

    Az Andretti Autosport amerikai versenyzőjének eléggé elfoglalt a 2019-es IndyCar szezon vége óta: rajthoz állt a Supercar bathursti fordulóján és a Baja 1000-en már a második alkalommal vett részt, mielőtt csatlakozott volna az Acura Team Penskehez az ezen a héten esedékes Daytona-i 24 órás futamra. A kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso idén először indult el a Dakaron és Rossi a RACER-nek adott interjújában elmondta, hogy közel volt ahhoz, hogy már most csatlakozzon a spanyolhoz.

    „Most már figyelek rá (Alonsora), ugyanis lényegében ugyanazt csináljuk,” – mondta Rossi. „Mindig követtem a Dakar eseményeit annak érdekében, hogy tisztában legyek az elért eredményeivel. Már mondták is, hogy próbáljam ki magam, azonban az időzítésem nem volt a legjobb, így idén nem tudtam elindulni, azonban az elkövetkező három-négy évben ez másképp lesz majd.”

    A 2016-os Indy500 bajnoka hozzátette, hogy akarta azt látni, hogy Alonso már az első nekifutására megnyerje a Dakart, ugyanis az aláaknázta volna azt az eszmét, miszerint egy teljesen más típusú sorozatban nagyon nehéz már elsőre versenyképesnek lenni. A kétszeres világbajnok spanyol versenyző végül a tizenharmadik helyet szerezte meg, valamivel több, mint öt órával elmaradva a harmadik Dakarját megnyerő Carlos Sainz mögött.

    „Azt akartam, hogy jó menjen, de nem akartam nyerni látni őt, mert az nagyon felidegesített volna,” – ismerte el Rossi, aki 2015-ben még néhány Forma-1-es versenyen is szerepelt. „Ez volt a második próbálkozásom Bajában (Mexikó), azonban egyszer sem tudtam megnyerni az osztályomat, szóval nagyon mérges lettem volna, ha már az első sivatagi versenyén sikerült volna nyernie.”

    „Kicsit megkönnyebbültem a versenyt követően, ugyanis ez megmutatja, hogy hiába tartozik Fernando a világ legjobb pilótái közé, az nem azt jelenti, hogy váltasz egy kategóriát és rögtön olyan versenyzőket győzöl le, akik az egész életüket tették fel erre. Ilyet nem nagyon látsz, mert nem is nagyon létezik.

    „Ugyanezt éreztem, amikor Scott McLaughlin – aki a Virgin Australia Supercars Championship 2018-as és 2019-es bajnoka – egy IndyCar autót tesztelt. Elárulom nektek, hogy miként néztem őt a teszt közben, de ez titok: „Légyszíves, ne te legyél a leggyorsabb srác, mert az nagyon elkeserítő lenne a számomra.”

    „És nem is volt. Ugyan gyors volt, ahogy arra számítani lehetett, de egy másodperccel lassabb volt. Ez mutatja meg csak igazán, hogy minden egyes sorozatnak van egy olyan speciális „skillje”, amit időbe telik elsajátítani. Nem létezik olyan, hogy váltasz egy szériát, beleülsz az autóba és rögtön ugyanolyan köröket mész, mint az adott kategória legjobbjai.

    „Ez olyan, ami az idő múlásával jönni fog. Odakerülsz, tanulsz, alkalmazkodsz és egy idő múlva már az eredmények is jönni fognak. Azonban rögtön még ekkor sem tudsz majd felvágni azzal, hogy legyőzhetetlen vagy és mindent megnyersz. Örülök, hogy ez még Fernandonak sem jött össze,” – véli Rossi, aki a tavalyi szezonban a harmadik helyet szerezte meg az IndyCar egyéni bajnokságában.

  • Binotto: Nem azért versenyzünk, hogy másodikok legyünk

    Binotto: Nem azért versenyzünk, hogy másodikok legyünk

    Mattia Binotto elmondta, hogy az a céljuk a Ferrarinál, hogy a legjobbak legyenek. Azonban az olasz istálló csapatfőnöke szerint eltelhet egy pár év, mire a Ferrari átugorja a sportágban hat éve egyeduralkodó Mercedest. A Ferrari legutoljára egy konstruktőri címet tudott nyerni a 2008-as szezonban, azonban azt követően végig kellett nézniük a Red Bull dominanciáját, most pedig a Mercedes lehengerlő formája miatt lehetnek csak a másodikok.

    A maranellóiak a tavalyi szezonban is jelentősen le voltak maradva az Ezüst Nyilakban, ami már a győzelmek tekintetében is megmutatkozik, ugyanis az olaszok mindössze háromszor tudtak futamot nyerni szemben a brackleyi istállóval, akik a tavalyi szezonban tizenöt sikert könyvelhettek el.

    Binotto az olasz Motorsport.com-nak adott interjújában ezt nyilatkozta: „Az, hogy rálépjünk a győzelem útjára és hogy folyamatosan a Mercedesek előtt tudjunk lenni, akár évekbe is telhet majd,” – véli az olasz szakember. „Azonban tisztában vagyok vele, hogy a Ferrari csapatának tagjaként kötelezettségünk ezt minden egyes évben megpróbálnunk. Ebből következően a 2020-as szezonnak is ezzel a céllal fogunk nekivágni, nem szeretnénk másodikok lenni.

    „Ha azonban azt kell mondanunk, hogy a csapat megfelelően érett lesz ahhoz, hogy rájöjjön a siker titkára és bizonyítsunk az összes létező területen, hogy újra   dominánsak legyünk, az valljuk be, hogy nem egy két napos munka.”

  • Öt Schumacher rekord, amit Hamilton már 2020-ban megdönthet

    Öt Schumacher rekord, amit Hamilton már 2020-ban megdönthet

    Lewis Hamilton a hatodik világbajnoki címének megszerzésével jelentősen megközelítette Michael Schumacher sokáig megdönthetetlennek tűnő rekordjait.

    A Mercedes britje egy újabb eredménye szezont zárt a száguldó cirkuszban, ami lehetővé tette számára, hogy már az idei Orosz Nagydíjon átadhassa a német egyik rekordját a múltnak, ugyanis immáron Hamilton vezette a legtöbb versenyt a sportág történetében.

    Természetesen feltételeznünk kell, hogy a Mercedes 2020-ban is az élmezőnybe fog tartozni. Ez több mint valószínű, ugyanis dacára annak, hogy 2020 egy érdekes év lehet a bajnokságok kimenetele szempontjából, a brackleyi istálló a 2014-es szezon óta nem talált legyőzőre. Ráadásul a következő szezon rekordhosszúságú, 22 futamból fog majd állni, szóval Hamiltonnak bőven lesz majd lehetősége a rekordok beállítására.

    1. Legtöbb győzelem (Schumacher 91, Hamilton 84)

    Az egyik ilyen rekord a legtöbb győzelem, ugyanis, ha Hamiltont nyolc vagy több versenyen intik le az első helyen, akkor már ő lesz a legtöbb győzelemmel rendelkező versenyző a Forma-1-ben. Voltak olyan időszakok, amikor ritkaságnak számított, ha valaki ennyiszer nyerni tudott egy évadban, azonban a hatszoros világbajnok brit a 2017-es szezont leszámítva – ahol „csak” kilenc versenyt nyert csupán – mindegyik szezonban megnyert minimum tíz versenyt a turbó hibrid éra kezdete óta.

    Vajon mikor fogja megdönteni ezt a rekordot Hamilton? A britnek ez volt az első olyan éve, amikor nyolc versenyen tudott diadalmaskodni még a nyári szünet előtt és ahogy a szezon halad, Hamilton egyre csak erősebb lesz. Ha a Mercedes britje a következő évben is képes lesz úgy indítani a szezont, mint idén, akkor már a Magyar Nagydíj környékén meglehet neki Schumacher egyik legjelentősebb rekordja. Ha Hamilton nem kezdi majd olyan jól a követekző szezont, akkor pedig talán a tengerentúli versenyek – olyan Szingapúr és Japán környékén – szárnyalhatja „csak” túl a hétszere világbajnokot.

    1. Legtöbb dobogós helyezés (Schumacher 155, Hamilton 151)

    Ez az a rekord, amit Hamilton játszi könnyedséggel fog majd megdönteni. Mindössze öt versenyen kell felállnia a dobogóra és a Mercedes dominanciájából kiindulva már a szezon ötödik versenyhétvégéjén megdőlhet ez a rekord. Azonban ha ötnél több versenyre lesz szüksége a britnek, a Spanyol vagy Holland Nagydíj környékén már el kellene tudnia mondani magáról, hogy neki van a legtöbb dobogós helyezése a Forma-1-ben.

    1. Legtöbb pontszerző helyen célba ért verseny (Schumacher 221, Hamilton 213)

    Hamilton az elmúlt három évben mindössze egyetlen egyszer nem tudott pontot szerezni. A brit a 2018-as Osztrák Nagydíjon maradt kizárólag pont nélkül, ugyanis akkor egy technikai hiba miatt kényszerült idő előtt kiszállnia az autójából. Ebből következik, hogy előbb vagy utóbb, de ez a rekord is az ő nevéhez fog majd fűződni.

    Igen ám, azonban Kimi Räikkönennek is 213 olyan verseny volt pályafutása során, ahol a pontszerzők között végzett. Ha az Alfa Romeo képes lesz egy meglepően jó autót összehozni 2020-ra, és 2007 világbajnoka képes lesz pontot szerezni minden versenyen egészen a Kanadai Nagydíjig, akkor Hamiltonnal együtt holtversenyben lesznek ennek a rekordnak a tulajdonosai.

    1. Legtöbb pole pozíció egy adott pályán (Schumacher 8, Hamilton 8)

    Schumacher nyolc alkalommal rajtolhatott az első rajtkocából Japánban, amíg Hamilton ugyanezt el tudja mondani magáról, csak ő Ausztráliában érte el ezt a bravúrt. Ayrton Senna is holtversenyben áll az előbb említett két versenyzővel, ugyanis a brazil legenda San Marinoban volt képes nyolc időmérő edzést behúzni.

    Mindez azt jelenti, hogy ez lehet az első rekord az öt közül, amit a brit meg fog majd dönteni 2020 folyamán, ugyanis Ausztráliában lesz a szezon első versenye és a szombati napokat tekintve, az utóbbi hat évben senkinek nem sikerült felülmúlnia a britet az Albert Parkban.

    1. Legtöbb győzelem ugyanazon csapat színeiben (Schumacher 72, Hamilton 63)

    Schumacher 72 versenyt a Ferrarival, 19-et pedig a Benetton versenyzőjeként fejezett be az első helyen. Hamilton 21 alkalommal tudott elsőben célba érni a McLarennel, a Mercedes pilótájaként pedig már 63 futamgyőzelemnél jár. Hamiltonnak további 10 győzelemre lesz szüksége az Ezüst Nyilakkal, ha ezt a rekordot is magáénak szeretné tudni. Az összes közül talán ez a rekord az, amit a legnehezebb lesz majd megdöntenie.