Címke: Ian James

  • De Vries egyik erőssége, hogy nem mászik az arcodba

    De Vries egyik erőssége, hogy nem mászik az arcodba

    Nyck de Vries korábbi csapatfőnöke meg van győződve arról, hogy a holland rendelkezik a szükséges tulajdonságokkal ahhoz, hogy sikeres legyen a Forma-1-ben is.

    Alexander Albont kellett helyettesítenie tavaly a monzai versenyen. Az volt élete első – és eddig egyetlen – F1-es versenye, melyen kiváló teljesítményt nyújtott. Ennek eredményeként Nyck de Vries „felkerült a térképre”, és 2023-ra állandó szerződést kapott az AlphaTauritól.

    A holland évekkel ezelőtt nyerte meg az F2-es bajnokságot, azonban ezt követően nem volt szabad hely számára a Forma-1-ben. Emiatt egy kis kitérőre kényszerült és időközben Formula E világbajnok lett.

    Korábbi csapatfőnöke, Ian James, akinek irányítása alatt 2021-ben Formula E bajnoka lett, biztos benne, hogy a holland versenyzőben minden megvan ahhoz, hogy az F1-ben is sikeres legyen.

    „Szerintem megérdemli” – mondta James a Motorsport-Total.comnak.

    „Ő volt az a valaki, akit a 6. szezon előtt megnéztünk, és láttuk a kvalitásait, nem csak mint versenyző, hanem mint csapatjátékos” – mondta James. „Bármelyik csapat, amelyiknek vezet, profitálni fog a hozzáállásából.”

    De Vries ugyanis képes arra, hogy megfelelő visszajelzéseket adjon és rámutasson arra, hogy hol lehet még javítani.

    „De mindezt diplomatikusan teszi, anélkül, hogy az emberek arcába mászna” – mondja a brit.

    „És ez nagyon fontos tulajdonság egy versenyző számára, különösen egy olyan versenyző számára, aki egy olyan csapathoz érkezik, amely talán még nem aknázta ki a teljes potenciálját, és még van hová fejlődnie.”

    Bár a Forma-1 más, mint a Formula E, de James szerint de Vries „karaktere jó szolgálatot tesz majd neki”.

    „Nagyon várom már, hogy lássam, hogyan boldogul az első szezonjában.”

    De Vries az első versenyző, aki a Formula E után jutott el a Forma-1-be, és nem fordítva.

    Nem a méret a lényeg? Ők idén a legnagyobb és legsúlyosabb F1-es versenyzők!

  • Így győzné le a Jaguar a Mercedes Góliátját

    Így győzné le a Jaguar a Mercedes Góliátját

    Vandoorne 36 pont előnnyel érkezik meg a szezonzáró szöuli dupla hétvégére, hozzá legközelebb a Jaguar pilótája Mitch Evans található a tabellán.

    58 egység szerezhető még meg a hétvégén, tehát nincs még lefutva a meccs. De az is igaz, nem is egyszerű a helyzet az üldözők számára. Evans technikai problémája, valamint Mortara és Vergne rossz formája azt eredményezi, hogy Vandoorne-nak elég pár alacsonyabb helyezés ahhoz, hogy bebiztosítsa a címet.

    „A valóság az, hogy ezzel az előnnyel ironikusan nyomás is jár.” – emelte ki James Barclay, a Jaguar csapatfőnöke a The Race-nek.

    „Kényelmes előnyük van, nekünk szerencse és nekik balszerencse kell ahhoz, hogy forduljon bármi. Viszont nekünk egyszerű a helyzet, teljes gázzal mehetünk előre. Nincs semmi veszítenivalónk, így akár mindent bele is adhatunk, nemde?”

    Új pályáról van szó, így nem tudni, kinek kedvez majd jobban, a szezon eddigi versenyei alapján viszont mindkét csapatnak a mezőny elejében lesz helye. De elvileg az eső még ebbe bekavarhat…

    „Stoffelnek annyit kell óvatosan elérnie, hogy egy tiszta hétvégéje legyen. Emiatt néha könnyebb üldözőnek lenni, mint ekkora előnnyel érkezni.

    Ha hibát vétesz az időmérőn és a falban kötsz ki, vagy technikai hibád van a versenyen, ez a nyomás még nagyobb lesz. De ők egy világklasszis csapat és Stoffel is nagyon jól vezet, így ez valószínűtlen. Mi annyit tehetünk, hogy a lehető legnagyobb nyomást helyezzük rájuk, és meglátjuk, mi történik.”

    Bird vs. Vandoorne, Jaguar vs. Mercedes, FE, Formula E
    Fotó: Sam Bloxham/FIA Formula E

    A másik oldalról Ian James, a Mercedes EQ első embere mintha visszhangozta volna kollégája szavait:

    „Sokan kérdezték tőlem, hogy már fél kezemet már a trófeán érzem-e, de ez nincs így. Végül is a Formula E-ről beszélünk. Főleg, ami a csapatbajnokságot illeti, ott sok pontot lehet még szerezni.”

    A másik összesítésben is 36 pont az előnyük, de ebben az esetben partnerük, a Venturi ellen, a Techeetah pedig 47-re van tőlük.

    „Ugyanúgy közelítjük meg a hétvégét, mint az összes többi versenyt eddig: olyan pozícióba szeretnénk hozni magunkat, hogy a maximális teljesítményt nyújthassuk és kihasználjuk az adódó lehetőségeket, amit a csomagunk, a csapat és a pilóták nyújtanak. A legjobb esélyt szeretnénk nyújtani magunknak.

    Már várom. Azért vagyunk ebben a helyzetben, mert jól teljesítünk nyomás alatt, és ebből nem lesz hiány Szöulban.”

    Nyck de Vries, Mercedes EQ, Mitch Evans, Jaguar, FE, Formula E
    Fotó: Sam Bloxham/LAT Images/FIA Formula E
  • Hivatalos: a McLaren váltja fel a Mercedest

    Hivatalos: a McLaren váltja fel a Mercedest

    Újabb sorozattal bővül a McLaren palettája: az F1, az IndyCar és a Extreme E után a Formula E mezőnyéhez csatlakoznak. Méghozzá az idei címvédő Mercedes EQ csapat átvételével.

    A brit márka pontot tett a közel egy éve húzódó ügy végére, ugyanis akkor vettek indulási jogot az FIA elektromos világbajnokságába. Mivel elveszítik a Mercedes által biztosított gyártói státuszt, a Nissan erőforrására váltanak.

    Az alakulatot továbbra is Ian James vezeti majd. A brit kiemelte, örül, hogy minél kevesebb változtatással meg majd végbe az átvétel. Így reméli, csapata meg tudja tartani a lendületet, amit a bajnoki évükben szereztek.

    „Már így is a csapat nagy részét Németországból költöztettük az Egyesült Királyságba [Brackley], így nem lenne fair, ha most ismét elmozdulnánk valahova.

    Nem maradunk ugyanazon a helyen, mert lennének vele technikai gondok is, de nem megyünk messzire.” – árulta el a brit, hogy ezentúl nem a Mercedes létesítményeit használják majd.

    „Jövőre vezetik be a költségsapkát, szerintem emiatt jöhetett létre ez az egész. Tényleg minden összeállt.

    Persze csalódás volt, amikor a Mercedes kivonult, ezt nem fogom tagadni, de ahogy most állunk, azzal mindenünk megvan ahhoz a sok tényező közepette, hogy ezt a stabil és fenntartható egséget tovább vigyük.”

    A The Race szerint – bár mindketten tartoztak korábban a McLaren kötelékébe – sem Stoffel Vandoorne, sem Nyck de Vries nem marad a csapatnál.

    „Ahogy végig nézek a mezőnyön, sok-sok tehetséges versenyzőt látok, akik kopogtatnak az ajtónkon.” – fejezte ki nyugalmát a helyzettel kapcsolatban James.

    „Világklasszis pilóták vannak itt, és szintén van pár világklasszis, aki jönni szeretne, úgyhogy annyira nem aggódom emiatt.”

    Ezzel az is eldőlt, hogy a brit márka nem épít hypercart Le Mans-ra. Ez lett volna ugyanis a másik projekt, amibe rövid távon belekezdenek.

  • Nem új csapatként, hanem a Mercedes helyén érkezhet a McLaren

    Nem új csapatként, hanem a Mercedes helyén érkezhet a McLaren

    Az előző szezonban mindkét címét behúzta Mercedes EQ, de a gyár jövőre kivonul mögülük, éppen, amikor a McLaren érkezhet…

    Furcsa helyzet állt elő, ugyanis a Mercedes ugyan bejelentette, hogy ezután nem fogják támogatni azt a csapatot, amelyiket eddig. Az új hajtáslánc fejlesztését pedig abbahagyták tavaly augusztusban, így beszállítóként sem lesznek jelen a sorozatban.

    Maga a csapat azonban marad a Formula E-ben, a The Race szerint egy Nissan hajtásláncot szemeltek ki maguknak. És ehhez jönne képbe a McLaren név…

    A jelenlegi csapatfőnök Ian James elárulta, már tárgyaltak Zak Brownnal a brit márka belépésével kapcsolatban.

    „Ami a Formula E-ből látszik, jelenleg még kivárnak, mielőtt meghoznák a végső döntést. Nem beszélhetek Zak vagy a McLaren nevében, de nincs kétségem afelől, hogy részletesen elemzik majd ki a helyzetet, mielőtt a helyes döntést hozzák meg a megfelelő időben.”

    „Az első megbeszélésünk óta tartjuk a kapcsolatot és egyeztettünk, ahogy ezt tesszük másokkal is.”

    A McLaren ennek ellenére mér mindig fenntartja a lehetőséget, hogy saját csapatot indítson. Zak Brown legutóbbi nyilatkozata alapján erre március végéig kerül majd sor.

    „Ami minket illet, már látjuk, hogyan néz ki számunkra a jövő, és kijelenthetem, a Gen3-ben is ott leszünk.” – jelentette ki James. – „Bármilyen formát ölt majd a dolog a jövőben, szeretnénk biztosítani, hogy jól fogunk teljesíteni.”

    „Ezért fontos, bárki is lesz a partnerünk – akár kereskedelmi szempontból, akár a sportot illetően vagy a beszállítókat tekintve – hogy jól illeszkedik egymáshoz az egész, és tudjuk folytatni, ahogy eddig.”

    Mivel három gyártó is távozik a sorozatból, a Mercedes mellett az Andretti, a Venturi és az Envision is új beszállítót kénytelen keresni. James azonban nem aggódik, hogy a versengés közepette hoppon maradnának.

    „Magabiztos vagyok ezen a téren. De nyilván hasonló játszmákba kell belemenni, mint a randizásnál. Több olyan határidő is van, amit be kell tartanunk. Nemsokára be kell jelentenünk a Gen3-as felállást. De ez azt is jelenti, hogy lassan stabilizálódnak a dolgok.”

    „Most nagyon lelkiismeretesen végig kell néznünk az összes lehetőséget, hogy biztosan a legjobb döntést hozzuk. Az alapanyagok rendelkezésünkre állnak, és szerintem jó stratégiánk is lesz, amikor eljön az idő.”

  • Már oda-vissza vándorlás is lehet az F1 és a Formula E között

    Már oda-vissza vándorlás is lehet az F1 és a Formula E között

    A Formula E egyre fejlődik, a következő szezon már világbajnokság státuszt kapott. Noha a szezon nem tudott időben elkezdődni a koronavírus miatt.

    Mostanra már ott tart a bajnokság, hogy szükség esetén versenyzőket és mérnököket tud szolgáltatni a Forma-1 számára. Ezt állítja a Mercedes Formula E csapatának vezetője, Ian James.

    A jelenlegi FE mezőny 24 versenyzője közül, hatan már szerepeltek F1-es futamon.

    James szerint a Formula E világbajnoksággá válásával a bajnokság már ott tart, hogy versenyzőik és a csapattagok alkalmasak arra, hogy közvetlenül átmenjenek a Forma-1-be.

    „Szerintem az FE, mint bajnokság, olyan pontra érkezett, ahol már azt láthatjuk már, hogy mindkét irányba megy az áramlás” – mondta James, utalva arra, hogy eddig az volt a jellemző, hogy a Forma-1-ből kiszorulók találtak maguknak helyet a Formula E-ben.

    „Nem csak versenyzői szempontból gondolom. Vegyük figyelembe a csapat összes emberét. A mérnököket, a szerelőket, a menedzsmentet és a versenyzőket.”

    „Lehetőséget látok, ahol évről évre láthatjuk, hogy az emberek vándorolnak a két bajnokság között. Ennek nagyon megalapozott okai vannak.”

    „Ez újra megmutatkozik, ahogy a hetedik szezonhoz érkezünk, az első évünkhöz világbajnokságként, amely státusz jól megérdemelt és jól szolgál majd minket a jövőben.”

    A Mercedes második szezonját kezdi majd az FE-ben gyári csapatként, és nagyon sokat profitáltak egykor F1-es embereikből.

    A Forma-1-es csapatukhoz hasonlóan, működésük Brackley és Brixworth között oszlik meg.

    FE csapatukat erősíti többek között az a Tony Ross is, aki Nico Rosberg F1-es versenymérnöke volt, mikor a német versenyző 2016-ban világbajnok lett.

  • Változatlan pilótapárossal folytatja a Mercedes a Formula E-ben

    Változatlan pilótapárossal folytatja a Mercedes a Formula E-ben

    Túl van az első Formula E idényén a Mercedes gyári csapata, amely rendkívül sikeresnek bizonyult. Az első dobogó, futamgyőzelem is kettős győzelem is megszületett a németeknél, miközben az egyéni pontverseny második helyére is oda ért az egyik versenyzőjük.

    Az előző szezont egy benelux párossal, a belga Stoffel Vandoorne-nal és a holland Nyck De Vries-szel teljesítette a Mercedes. A belga pilóta a szezonzárón szerezte meg a márka első sikerét a sorozatban, ahol csapattársa második helyen végzett. A pontversenyben Vandoorne végül másodikként zárt, míg a holland a 11.lett.

    Konstruktőrben pedig az előkelő harmadik helyet kaparintotta meg a stuttgarti csapat, így érthető, hogy a csapat ragaszkodott a pároshoz.

    „Nagyon elégedettek voltunk Stoffellel és Nyckkel a legutóbbi szezonban. Mindketten erős teljesítményt nyújtottak, értékes tapasztalatokat szereztek, és megmutatták, hogy helyük van a Formula E-ben. Nem csak hihetetlenül gyorsak, hanem komoly intelligenciával és szellemi képességekkel is rendelkeznek a Formula E egyedi versenyeihez. Ezt pedig majd a hetedik szezonban is megmutathatják majd.” – jelentette be Ian James csapatfőnök.

    A Formula hetedik idénye januárban Chilében veszi majd kezdetét.

  • A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E csapata egy teljesen fekete festéssel fog versenyezni az idei év hátralevő részében. Az Ian James által vezetett istálló a rasszizmus és a diszkrimináció elleni harc miatt váltott fekete festésre, csakúgy, mint a Forma-1-es csapat.

    A Mercedes Formula E csapatának versenyzői, Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries is feketére fogják cseréni az eredeti szürke fényezésüket. Az autón mindezek mellett a cég logóját – ami 1954 óta mindegyik versenyautójukon rajt volt – és az „End Racism” (vessünk véget a rasszizmusnak) feliratot is megtalálhatjuk majd.

    Az újdonsült festést az elektromos széria idei kiírásának utolsó hat versenyén csodálhatjuk majd meg, amiket a berlini Tempelhof repülőtéren fognak megrendezni három különböző vonalvezetésen.

    A Mercedes Formula E csapat a Forma-1-es csapat mintáját követte ezzel, akik már a szezonnyitó Osztrák Nagydíj óta versenyeznek azzal a bizonyos fekete fényezéssel.

    Ian James – aki az Ezüst Nyilak elektromos szériában versenyző csapatának vezetője – ezt nyilatkozta az autójuk új festése kapcsán.

    „Mindig is a rasszizmus és a diszkrimináció ellen voltunk, ugyanis ezen dolgoknak egyáltalán nincs helye se a sportágunkban, sem pedig a társadalmunkban. Azonban az utóbbi időkben történő eseménye megmutatták, hogy többet kell használnunk a platformunkat és fel kell hívunk az emberek figyelmét ezen harcra.”

    https://www.instagram.com/p/CDN_Is0JvB0/

  • Jövőre ugyanolyan pályán mehet majd az F1 és a Formula E!

    Jövőre ugyanolyan pályán mehet majd az F1 és a Formula E!

    A Formula E is használhatja majd Monte-Carlo teljes vonalvezetését a jövő évi Monaco ePrix során. Ez lesz az első alkalom, hogy azonos pályán mennek majd az F1-gyel.

    Bár az elektromos sorozat több F1-es helyszínen is versenyzett már, mint például Monaco, vagy a mexikóvárosi Autodromo Hermanos Rodriguez, egyszer sem mentek ugyanazon a vonalvezetésen, mint a királykategória.

    Mivel az idei monacót Historic Grand Prix-t elhalasztották egy évvel, jövőre három nagyobb verseny is esedékes lesz a hercegség utcáin. Ezek közül az első lesz a Monaco ePrix, amit most először nem a pálya rövidített verzióján rendezhetnek meg.

    A Formula E vezérigazgatója, Jamie Reigle megerősítette a sorozat ezen szándékát:

    „Remélhetőleg a nagy pályán megyünk majd jövőre, ami elég izgalmasnak ígérkezik majd.” – árulta el.

    A Mercedes EQ csapatmenedzsere, Ian James szerint jövőre a nagyobb tempó miatt szükséges is lesz a teljes pálya, és nem aggódik az F1-gyel való összehasonlítások miatt.

    „Az emberek óvatosak, hogy végre közvetlen összehasonlítás lesz majd az autók között, de szerintem nem kell aggódnunk. Nem származik hátrányunk ebből, épp ellenkezőleg! Ez egy nagyon ikonikus pálya és helyszín.”

    A versenyzők nagy része is így vélekedik. A Mahindra pilótája, Jérome d’Ambrosio, aki korábban a miniállamban élt, kijelentette, nem releváns a Formula E-t bármivel összehasonlítani.

    „Szerintem király lenne és mellesleg értelmes döntés is, több előzési lehetőséget biztosítana. Ha bárki amiatt félne, hogy nem tűnünk gyorsnak más sorozatokhoz képest, akkor azt mondom, hogy teljesen mások vagyunk, mint a többiek. Mi már abbahagytuk az összehasonlítgatást, így nem látom hátrányát a nagy pályának.”

    Kollégája, Robin Frijns egyszerűen nem érezte helyénvalónak a rövidített verziót.

    „A kicsi körön nincs meg az a történelem, amikor ott voltunk. Az alagút és a kaszinó viszont valami egészen különleges dolgot képvisel a motorsportban.”

  • A Formula E csapatai támogatják az elnyújtott szezon tervét

    A Formula E csapatai támogatják az elnyújtott szezon tervét

    Mint arról már beszámoltunk, kitolhatják a Formula E idényének a végét augusztusra, és a sorozat vezetői pedig már a csapatokkal is egyeztettek ennek érdekében.

    Az eredeti tervek szerint a szezon Londonban ért volna véget júliusban. A szezonzáróval kapcsolatban köztudott, hogy az ExCeL sportcsarnokot is érintené a pálya, mivel egy fix időpontra szól a csarnok használata és építése így könnyen elképzelhető, hogy a brit forduló időpontja nem változik, ami után még több futam kerülne a naptárba. Vagyis London elvesztené a szezonzárót.

    A későbbi idényzárás érzékenyen érintheti a csapatok következő évre történő felkészülését, ám még így is a csapatok támogatják ezt a fajta forgatókönyvet.

    A Mercedes csapatvezetője Ian James szerint mindenképp figyelembe kell venni a lehetséges hatásait, de ők is kiállnak az ötlet mellett.

    „Arról szóltak a tárgyalások, hogy meghosszabbítsuk-e az idei szezont. Biztosítottuk a vezetőséget, hogy a hetedik szezonra történő felkészülés során figyelembe veszük a lehetséges későbbi végzést. Minden gyártó jelezte az FEO-nak és az FIA-nak , hogy versenyezhetünk mindaddig, amíg az drasztikusan nem károsítja a felkészülést.” – jelentette ki.

  • A Mercedesnél elégedettek a Formula E-s rajtjukkal

    A Mercedesnél elégedettek a Formula E-s rajtjukkal

    Az idei szezontól tagja a Formula E mezőnyének gyári szinten a Mercedes. A kezdés számukra pedig álom szerűen indult, ugyanis Stoffel Vandoorne két dobogóval nyitotta az évet, és három forduló után vezeti a pontversenyt is, így érthetően elégedettek a németek.

    A 2019\20-as Formula E idény Szaúd Arábiában indult egy dupla futamos hétvégével, ahol Stoffel Vandoorne a Mercedesszel mindkétszer harmadik lett. A csapatfőnök Ian James pedig álomszerű bemutatkozásról beszélt.

    „Nem csak Nyck és Stoffel végzett eddig rendkívüli munkát, hanem az egész csapat is. A két dobogós helyezésünk mellett folyamatos kiegyensúlyozott teljesítményt tudunk eddig felmutatni. Azonban figyelembe kell vennünk, hogy miről is szól a Formula E: megjósolhatatlan versenyek, egyedi kihívás, amit a különleges időmérős formátum eredményez.” – kezdte.

    „Az elmúlt hetek után már jobban látjuk, hogy miket tanultunk meg az első versenyek után. Chilébe folytatni akartuk ezt az utat. Most pedig fent kell tartanunk a szükséges koncentrációnkat. Szaúd Arábiával ellentétben Chilében a magas hőmérséklet jelentett komoly kihívást, ezért az volt az alapvető célunk, hogy mindkét autónkkal pontot szerezzünk.” – folytatta.

    Ez a cél sikerült is, ugyanis Nyck de Vries az ötödik lett (a pályán harmadik lett, de utólag öt másodperces büntetést kapott), míg Stoffel Vandoorne a hatodik helyen végzett Santiagoban.