Szerk Racingline.hu

Címke: Hywel Thomas

  • „Kevésbé érzékeny” helyre helyezi a Mercedes a motort az új autóban

    „Kevésbé érzékeny” helyre helyezi a Mercedes a motort az új autóban

    Hywel Thomas, a Mercedes AMG High Performance Powertrains ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a csapat az erőforrás „kevésbé érzékeny” területeire történő elhelyezésével igyekezett teret engedni az aerodinamikai találékonyságnak.

    Az F1 műszaki szabályainak radikális változása miatt a csapatoknak jelentős változásokat kell eszközölniük az idei autókon. És bár az idei autók már több mint egy éve készülnek, még mindig számos probléma tudja felütni a fejét.

    A korlátozó aerodinamikai szabályok miatt a tervezési folyamat során a csapatoknak megköti a kezét az erőforrásaik mérete és alakja is. A karosszériát gyakran a lehető legközelebb igazítják az erőforráshoz.

    „Minden évben megnézzük az erőforrást és azt, hogy helyezkedik el a kasznin belül, azért, hogy a legjobb köridőt érhessük el” – magyarázta Thomas a Mercedes YouTube-videójában.

    „Az, hogy 2022-ben egy teljesen új kasznink lesz, ez azt jelenti, hogy lehetőségünk van mindent újra átvizsgálni.”

    „Vannak olyan területek az autón, amelyek nagyon érzékenyek lesznek a köridőre, és lesznek más területek, amelyek kevésbé érzékenyek.”

    „Az erőforrással azt próbáljuk elérni, hogy minél távolabb maradjunk az érzékeny területektől. Hogy a lehető legnagyobb rugalmasságot adjuk az autó tervezőinek, és az erőforrás alkatrészeit olyan területekre csoportosítjuk, amelyek kevésbé érzékenyek.”

    „Ez azt jelenti, hogy kéz a kézben dolgozunk a futómű részleggel és az összes mérnökkel, hogy az erőforrást pontosan oda helyezzük el, ahová kell. Hogy a leggyorsabb összcsomagot tudjuk elkészíteni.”

    Bár mindenki az autók megjelenésében, az aerodinamikában látja a legnagyobb változást idén, azért a motort és érintik újdonságok.

    „Van néhány változás az erőforrás oldalán is, és ezek elég fontosak” – magyarázta Thomas.

    „Van egy E10-es üzemanyagunk, ami azt jelenti, hogy az üzemanyagnak 10 százalék etanolt kell tartalmaznia, az etanol fenntartható változatát, és szintén ’22 elején befagyasztják a belsőégésű motorokat a teljesítmény tekintetében.”

    „A szezon későbbi szakaszában az elektromos rendszereket is befagyasztják a teljesítmény szempontjából.”

    „Szóval az idei év kihívása az volt, hogy mindezt összerakjuk, készen álljunk az első versenyre.”

  • A Mercedes nem elégedett az erőforrásával

    A Mercedes nem elégedett az erőforrásával

    A Mercedes motorfőnökét, Hywel Thomast aggasztja a csapat 2022-es motorjának néhány részlete. A szakember elmondta, nincsenek teljesen megelégedve az erőforrással.

    Az idén bekövetkező, jelentős szabályváltoztatások nem csak aerodinamikai módosításokat foglalnak magukban, hiszen motorfronton sem marad minden a régiben.

    Az üzemanyagnak most már 10%-ban etanol alapúnak kell lennie az eddigi körülbelül 5%-os arány helyett, emellett pedig 2025-ig be is fagyasztják a motorok fejlesztését.

    „A hibrid korszakban az üzemanyagban végig voltak bio-összetevők. Az volt a követelményünk, hogy 5,75 százalékos legyen ezeknek a mennyisége” – nyilatkozta Thomas. „Az idei változás az, hogy az arány megemelkedett 10 százalékra, és ahelyett, hogy szabadon választhatnánk, milyen biokomponenseket használunk, etanolt kell használnunk. A biotartalom megváltozása azt jelenti, hogy a motor kissé másképp fog reagálni az üzemanyagra.”

    „Vannak olyan területek, amelyekkel nagyon elégedettek vagyunk, és vannak olyanok, amelyekkel őszintén szólva kevésbé vagyunk elégedettek” – tért ki a saját hajtásláncukra. „Azt kell tennünk, hogy megváltoztatjuk az üzemanyagot, és módosítjuk hajtásláncot is, ahol tudjuk, annak érdekében, hogy maximalizáljuk azoknak a dolgoknak a hatását, amelyeket szeretünk, és minimalizáljuk azokét, amelyeket nem.”

  • A Mercedesnek problémái vannak az idei motorjukkal

    A Mercedesnek problémái vannak az idei motorjukkal

    A Mercedes elismerte, hogy problémáik adódtak az idei motorjukkal az idei Forma-1-es szezonra való felkészülésük során. A bajnoki címvédő azonban biztos abban, hogy a szezonnyitóig képesek lesznek orvosolni az adott problémáikat.

    A brackleyi istálló az idei szezonban megszerezheti zsinórban nyolcadik konstruktőri bajnoki címét a Forma-1-ben, amivel továbbra is legyőzhetetlenek maradnának a turbóhibrid éra kezdete óta.

    A Mercedesnél emiatt már gőzerővel készülnek Brixworthban és Brackleyben is a 2021-es évadra és a gyártó motorrészlegének vezetője Hywel Thomas elárulta, hogy a felkészülésük egyáltalán nem volt zökkenőmentes.

    „Adódott némi problémánk a motorral,” – mondta a Mercedes szakembere. „Már tudjuk, mik azok a problémák és már tervünk is van az orvoslásukra. Biztos vagyok benne, hogy az első versenyre képesek leszünk elhárítani őket.”

    A Mercedesnél egyáltalán szokatlan, hogy már a szezon kezdete előtt problémáik vannak, ugyanis a már leköszönt Andy Cowell is elismerte, hogy az Ezüst Nyilaknak komoly nehézségeik is adódhatnak majd a tél folyamán.

    A tavalyi szezonban a teszteken tapasztalt megbízhatósági problémák ellenére voltak képesek maximalizálni a lehetőségeiket és a 2020-as szezonban is dominálni.

    A csillagos márka egyébként már kiküldte az első idei motorjait a partnercsapatai számára.

    A hibákat azonban mindenféleképpen javítania kell a Mercedesnek, mert a nemrégiben hozott motorszabályok miatt a szezon közben tilos változtatni az erőforrásokon. Ez azt jelenti, hogy a majd Bahreinben használatos specifikációt kell használnia a csapatoknak az egész szezon során.