Címke: Hyundai

  • Újabb BoP korrekció, a Hyundai veszít vele leginkább

    Újabb BoP korrekció, a Hyundai veszít vele leginkább

    Meghatározták a TCR rendszer hétvégi BoP, azaz Balance o Performance értékeit a hétvégére, melynek a vesztese újra a Hyundai lett. A motorerőt le kell csavarniuk 97.5%-ra, és majdnem az összes autónak rajtuk kívül kevesebb súlyt kell vinnie.

    A Hyundai i30 N TCR konstrukció ugyanakkor a szezonkezdet óta dominál, és a Nürburgring Nordschleifén is legutóbb a FIA WTCR-ben háromból két versenyt ezzel a márkával nyertek, és az eddigi 9 versenyből 5 alkalommal nyert a dél-koreai márka. Nem elhanyagolandó az sem, hogy az autó nyert a TCR Europe szezonnyitóján is Paul Ricard pályáján, Franciaországban. Nem meglepő tehát az, hogy a TCR technikai részlege változtatásokat eszközölt a BoP rendszerben. A Hyundainak a motorerő leszabályzásán felül fel kell emelnie 80-ról 100 milliméterre a hasmagasságát.

    A többi autó ugyanakkor súlyt csökkenthet. A Peugeot 308 Racing Cup újabb 30 kilót ledobhat, a Peugeot 308 TCR, az Audi RS3 LMS mindkét típusa, és az Alfa Romeo Giulietta is további 20 kilótól megszabadulhat. Tíz kilónak inthet búcsút a Cupra TCR mindkét típusa, és a Volkswagen Golf GTI-k is, mindegy hogy szekvenciális, vagy DSG váltóval szereltek-e.

    A minimum versenysúlyban nincs változás. a Hyundai 1325 kg, az Opel Astra 1315 és a Honda Civic 1305 kilóval indulhat a futamokon.

  • Megtalálod a magyar versenyzőket a Nürburgring-Nordschleife tábláján?

    Megtalálod a magyar versenyzőket a Nürburgring-Nordschleife tábláján?

    Kevésbé ismert dolog, de bizony van magyar versenyző neve is, a Nürburgring-Nordschleifét ábrázoló fém műalkotáson. Nem is eggyé! Persze, erről feltehetően mit sem sejt René Rast, Jean-Karl Vernay és Thed Björk, akik együtt bandáztak a fotó erejéig a FIA WTCR és a fotós kedvéért a „tábla” előtt.

    Aki esetleg arra járna, önmaga is ellenőrizheti a neveket, de most klikk a képre, és kommentbe írjátok bele a Facebook oldalunkra, hogy mely magyar versenyzők neveit találtátok meg, és miért is ismertek ők, miért kerülhettek ide fel? Reméljük, hogy a két Audis illetve a Hyundai versenyző még ülve sem takartak ki senkit sem hazánk fiai közül! 🙂

    jean-karl vernay, rené rast, thed björk
    – Te René, tudtad hogy több magyar versenyző neve is van mögöttünk a táblán? – Nem Thed. Fotó: Francois Flamand / DPPI/FIA WTCR
  • Borkovic újra nyert, Nagy harmadik

    Borkovic újra nyert, Nagy harmadik

    Pont a rajt előtt kezdett el esni az eső, így már idő sem volt kerekeket cserélni. A nehezített körülmények között Vernay javított a helyezésén a nyitó körben, bemászott Jens Reno Møller és Francisco Mora elé. Josh Files a negyedik helyért küzdött Morával, de elvesztette uralmát a Civic felett, de sikerült nagyot mentenie. A brit gumijai és helyezése bánták az esetet.

    Menet közben Borkovic egyre biztosabban haladt a második helyen, de a versenyt leállították Igor Stefanovski miatt, aki nagyon akart, de palánk lett a vége. Két környi biztonsági autós fázis után valóban jött is a piros zászló, amire szükség is volt, mert a pályabíróknak takarítaniuk kellett, illetve helyreállítani a palánkot.

    Vernay állt tehát az élen, utána Borkovic, Nagy, Azcona, Møller. Stefano Comini a rajtrács végéről az ázott pályán felküzdötte magát a hatodik helyig, utána Potty, Mora, Kris Richard és Tassi Attila követték őt és tették teljessé az első tíz helyezett pilóta névsorát.

    Az új rajtot követően Vernay kiautózott némi előnyt, de a felszáradó pályán Borkovic egyre nagyobb nyomás alá helyezte. A szerb sem unatkozhatott, mert ugyanakkor védekeznie is kellett Nagy Dani ellen, és emiatt másodperceket vesztett. Két körrel a vége előtt Vernay kellemes két másodperces előnyt tudhatott magáénak, de a Target Competition versenyzője hamar felzárkózott rá. Az utolsó körben végül sikerült is tisztán megelőznie Borkovicnak a franciát. Nagy Dani így lett végül harmadik, csapattársa Mora előtt.

    Comini Subarujának a lökhárítóján jól látható sérülések voltak, de a svájcinak így is sikerült pontot szeretnie, és tizedik lett. Borkovic 19 pontos előnnyel várhatja a folytatást, márkatársa, a szintén Hyundaijal versenyző Nagy Dániel előtt.

  • Borkovic rajt-cél győzelmet aratott, Nagy Dani második lett

    Borkovic rajt-cél győzelmet aratott, Nagy Dani második lett

    A rajtnál a poleból Dusan Borkovic remekül jött el, és az első kanyartól kezdve vezetett, Nagy pedig itt vette át a második helyet Azconától. M1RA-s csapattársa mindeközben megpörgött ugyanezen kanyarban a Hyundai-jal, így Mora hamar a sor végére került.

    Az első három helyezett hamar kiépített magának némi előnyt, míg utánuk Stian Paulsen hősiesen védekezett Cuprájával a Hondával támadó Josh Files ellen. A következő vonat élén Jean-Karl Vernay állt a WRT Audijával, őt három Hyundai versenyző, Kris Richard, Reece Barr és Igor Stefanovski követte. Paulsen azonban az ötödik körben szélesre vett egy kanyart a harmadik szektorban, így a brit pilóta meg tudta előzni a negyedik helyért.

    Ezt követően komoly látványos harc kezdődött a többi versenyző között, miközben Vernay láthatóan küzdött az RS 3 LMS-sel. A francia is lecsúszott az ideális ívről, miközben védekezett Richard ellen, akinek sikerült is megelőznie, de Files már ott loholt mögötte, és ahol csak lehetett, mutatta magát.

    Két körrel a vége előtt a komoly harc a Hyundai és a Honda között egy ütközést eredményezett, így Files kicsit el tudott lépni, miközben Richard és Barr látta kakaskodásuknak a kárát. Előbbi megpördült és a 12. helyig esett vissza. Paulsen kapott az alkalmon, és feljött ötödiknek.

    Gyakorlatilag csak a top három maradt ki az intenzív csatákból, a szerb óriás Borkovic mondhatni simán nyert, a márkatársa Nagy Dani előtt, illetve a Cuprát hajtó Azcona előtt

    Folytatás holnap 15:50-kor, a poleból Jens Reno Møller indulhat majd, a fordított rajtrácsnak köszönhetően. Live stream majd itt: www.tcr-series.tv.

  • A BoP korrekció miatt hátrányba kerülhet a Honda és a Hyundai

    A BoP korrekció miatt hátrányba kerülhet a Honda és a Hyundai

    A WSR és a FIA megerősítették, hogy azonnali hatállyal változtatnak a Balance of Performance értékeken a TCR-es autóknál, de a Honda Civic Type R TCR-t és a Hyungai i30 N TCR-t használóknak nem származik ebből majd előnyük.

    Mindegyik TCR-es autó, amelynek hasonlóképp szekvenciális váltója van, mint a Civicnek vagy az i30-nak 10 mm-et engedhetnek a hasmagasságból, már az edzésektől kezdődően, ami remek hír a TCR Europe és az STCC indulóinak, hiszen mindkét sorozat most indul a hétvégén.

    A DSG váltós autók még lejjebb mehetnek majd, 60 mm-re és az Audi RS3 LMS DSG, a Cupra TCR DSG és a Peugeot 308 Racing Cup is kivehet 10 kilónyi súlyt az extra ballasztból.

  • A TCR Europe széria 26 autóval indul Franciaországban

    A TCR Europe széria 26 autóval indul Franciaországban

    Az új TCR Europe sorozat ezen a hétvégén rajtol el a Marseille-től 39 km-re északra elhelyezkedő Le Castellet-ben található Paul Ricard pályán egy erős, 26 indulóból álló mezőnnyel, melyben hét gyártó képviselteti magát. A résztvevő pilóták tekintetében is megmutatkozik a magas színvonal, hiszen többen közülük összesen tizenegy bajnoki címet gyűjtöttek be a TCR sorozatban.

    A széria promotere, Paulo Ferreira megjegyezte: „Nagyon elégedettek vagyunk, mert az új európai sorozat a TCR filozófiájának tökéletes megvalósítását jelenti. Valójában a versenytársak nyolc különböző sorozatból érkeznek, és szép számmal található köztük TCR bajnok.”

    A vonalvezetés tökéletes a tapasztalt pilótákból és a tizenöt országból érkező fiatalokból összeállt mezőny számára. Íme egy felsorolás az indulókat illetően, a teljesség igénye nélkül: Jean-Karl Vernay (a nemzetközi sorozat uralkodó bajnoka és WTCR futamgyőztes), Stefano Comini (a nemzetközi sorozat kétszeres bajnoka), Josh Files (három TCR bajnoki cím birtokosa, ebből 2 Németországban és 1 a közel-keleti szériában), Kris Richard (2016-os ETCC bajnok és Dušan Borković (futamgyőztes a nemzetközi sorozatban és ETCC versenyen), akik csapattársakként kell szembenézzenek Tassi Attilával (nemzetközi sorozat második helyezettje, egyben Borković csapattársa 2016-ban), Francisco Mora (TCR Portugália kétszeres bajnoka), Francisco Abreu (TCR Ibérico bajnok), Nicola Baldan (TCR Italy bajnok), Igor Stefanovski (kétszeres európai Hill Climb bajnok), Julien Briché (több Peugeot és SEAT kupa győztese) és még sokan mások.

    Érdemes még megemlíteni a féltucat tinédzsert, akik gokartból és kisebb formulákból érkeztek: Reece Barr (17), Tassi, Jedlókzky Márk, Danny Kroes, Maxime Potty (18) és Cedric Piro (19). Ezen felül a 26 versenyző közül 15 még nem töltötte be 30. életévét.

    Az autókat tekintve az Audi, a Cupra, a Honda, a Hyundai, a Peugeot és a Volkswagen csatlakozott a Subaruhoz. Valójában a Top Run által épített WRX STI végre sikeresen átesett a homologizációs folyamaton, és a Comini szakértő kezei között fog versenyezni.

    NEVEZÉSI LISTA, Paul Ricard, Le Castellet

    # Csapat Versenyző Autó
    4 JSB Compétition Julien Briché (FRA) Peugeot 308 TCR
    7 Stefanovski Racing Team Igor Stefanovski (MKD) Hyundai i30 N TCR
    8 Target Competition Reece Barr (GBR) Hyundai i30 N TCR
    9 M1RA Nagy Dániel (HUN) Hyundai i30 N TCR
    10 PSS Racing Team Viktor Davidovsky (MKD) Honda Civic Type R FK7 TCR
    11 Reno Racing Jens Reno Møller (DEN) Honda Civic Type R FK7 TCR
    13 Autodis Racing by Piro Sports Cedric Piro (GER) Honda Civic Type R FK7 TCR
    14 Autodis Racing by Piro Sports Loris Cencetti (LUX) Hyundai i30 N TCR
    16 Pit Lane Competizioni Nicola Baldan (ITA) Hyundai i30 N TCR
    20 JLG Sport Jedlóczky Márk (HUN) Cupra TCR
    23 Sports & You Francisco Abreu (POR) Peugeot 308 TCR
    24 Speedy Motorsport Gustavo Moura (POR) Audi RS3 LMS TCR
    25 PCR Sport Mikel Azcona (ESP) Cupra TCR
    26 M1RA Francisco Mora (POR) Hyundai i30 N TCR
    34 Stian Paulsen Racing Stian Paulsen (NOR) Cupra TCR
    38 PCR Sport Danny Kroes (NED) Cupra TCR
    42 Race Republic Stefano Comini (SUI) Subaru WRX STI TCR
    62 Target Competition Dušan Borković (SRB) Hyundai i30 N TCR
    63 Pit Lane Competizioni Giovanni Altoè (ITA) Audi RS3 LMS TCR
    66 Pit Lane Competizioni Andrea Larini (ITA) Cupra TCR
    69 Leopard Lukoil Team Jean-Karl Vernay (FRA) Audi RS3 LMS TCR
    71 Pit Lane Competizioni Enrico Bettera (ITA) Audi RS3 LMS TCR
    88 Comtoyou Racing Maxime Potty (BEL) Volkswagen Golf GTI TCR
    90 Hell Energy Racing with KCMG Tassi Attila (HUN) Honda Civic Type R FK7 TCR
    94 Target Competition Kris Richard (SUI) Hyundai i30 N TCR
    99 Hell Energy Racing with KCMG Josh Files (GBR) Honda Civic Type R FK7 TCR
  • Mora a M1RA-ban – bajnokot igazolt a magyar csapat

    Mora a M1RA-ban – bajnokot igazolt a magyar csapat

    Az elmúlt hétvégén nagy sikert ért el a M1RA, amely az FIA WTCR magyarországi fordulójában szabadkártyásként egy autóval indult. Nagy Dániel két világbajnok, Rob Huff és Yvan Muller közé ékelődve ért el második helyezést, amivel Michelisz Norbert után ő lett a második magyar túraautós, aki a világbajnokság és a világkupa történetében dobogóra állt.

    Az előttünk álló hétvégén, május 5-6- án már a TCR Európa-kupa franciaországi szezonnyitóján versenyez a M1RA, amely az előzetes terveknek megfelelőn két Hyundai i30 N TCR-t üzemeltet ebben a bajnokságban idén. Eldőlt, hogy Nagy Dániel mellett a portugál Francisco Morával kezdi meg a 2018-as Európa-kupás évadot a magyar csapat.

    Nagyhoz hasonlóan fiatal versenyzőről van szó, Mora augusztus végén még csak 22 éves lesz, de már komoly eredményeket ért el a TCR-kategóriában. 2017-ben ő nyerte meg a részben átfedésben futó portugál és spanyol nemzeti bajnokságot.

    „Folytatni szerettük volna azt a koncepciót, ami tavaly bevált, és csapatbajnoki címhez segített minket, így a tehetséges magyar versenyzőnk mellé olyan külföldi pilótát kerestünk, aki már bizonyított a TCR-ben. Tavaly az olasz nemzeti bajnok csatlakozott hozzánk, most pedig a portugál és spanyol címvédővel dolgozhatunk együtt. Bízom benne, hogy Francisco Mora csapaton belül Nagy Danit is komoly versenyre készteti majd, hiszen ez a fejlődés kulcsa. Két fiatal, ám egyaránt sikerre éhes pilótával kezdjük a szezont, úgyhogy pozitív vagyok” – fogalmazott Bári Dávid, a M1RA csapatvezetője.

    „Izgatottan csatlakozom a M1RA-hoz, amely tavaly kiváló eredményeket ért el a TCR International Seriesben, és ezáltal számomra is egyértelművé vált, hogy Európa egyik legjobb csapatáról van szó. A szezonnyitón hatalmas harcra számítok, hiszen gyors pilóták sorakoznak fel a rajtrácson, de hiszek benne, hogy ott tudok lenni az élmezőnyben. Azt már láttuk, hogy a Hyundai csodálatos autó, azt is tudjuk, hogy a M1RA rendkívül sikeres csapat, szóval az összes feltétel adva van, hogy versenyképes legyek. Minden tőlem telhetőt megteszek majd, és alig várom a hétvégét” – árulta el Francisco Mora.

    A TCR Európa-kupa a soron következő hétvégén indul a Paul Ricard versenypályán, és október második felében Barcelonában a hetedik állomással ér véget. Nívós mezőny gyűlt össze, hiszen többek közt három ETCC-bajnok (Dusan Borkovics, Kris Richard, Petr Fulín), a kétszeres német TCR-bajnok Josh Files, valamint a spanyol és portugál TCR-bajnok Francisco Mora is indul.

  • A murva a legjobb szövetségese Dani Sordo-nak 2018-ban

    A murva a legjobb szövetségese Dani Sordo-nak 2018-ban

    A spanyol Hyundai pilóta a hamarosan megrendezendő Argentin Rallye-n a győzelemért fog küzdeni.

    A Rally Világbajnokságban eltöltött hosszú pályafutása során Dani Sordo-t gyakran aszfaltspecialistaként könyvelték el. És bár az érvelésnek többé-kevésbé pontos alapja lehet, – a spanyol egyetlen győzelmét a német aszfalton szerezte 2013-ban – a valóság az, hogy a Hyundai pilótája minden területen nagyon felkészült versenyző.

    A számok önmagukért beszélnek: a 43 világbajnoki dobogós helyezéséből Sordo 18-szor végzett a Top 3-ban murvás versenyen, anélkül, hogy beleszámítanánk a RACC Rallye-n elért „becsületbeli” eredményeket, mióta az vegyes talajú (2010 óta van így, ez idő alatt két 3. és egy 2. helyet szerzett ezen az eseményen – a szerk.).

    A tényeket tekintve a cantabriai ugyan jobb eredményeket ért el aszfalton, de ez nem jelenti azt, hogy olyan pilóta lenne, aki nem képes küzdeni a győzelemért laza talajú versenyeken. A legjobb példa erre ebben a szezonban mindjárt az első murvás verseny, a Mexikó Rally, melyen a második helyen végzett azt követően, hogy vezette is a futamot a pénteki napon, (aznap 9 gyorsasági szakasz került megrendezésre, a második után az élre állt – a szerk.), és felvette a harcot a két franciával, Sébastien Loeb-el és Ogier-vel.

    Tekintettel arra, hogy a Hyundai murván nyújtja a legjobb teljesítményt, jobbat, mint aszfalton, ahol a koreai autó egy lépéssel a riválisai mögött van, a spanyol páros optimistán tekint a naptár következő eseményére, az április 26. – 29. között megrendezésre kerülő Argentin Rally-ra.

    „A nagy számú közönség mindenkinek különlegessé teszi az eseményt,” – mondta Dani Sordo. „Jó látni, hogy ilyen sok ember szurkol nekünk a pályák szélén, ezzel motivációt adva nekünk, függetlenül attól, hogy állnak a dolgok. Természetesen a küzdelem a célunk, hogy befejezzük a versenyt. Mostanában több jó eredményt értünk el egymás után, ezért szeretnénk kihasználni a lendületet, hogy egy újabb murvás dobogót érjünk el, csakúgy, mint Mexikóban.”

    Ha a technika nem szól közbe és ki tudják használni a „késleltetett rajtpozíciójukat” az első szakaszban – nyolcadiknak indulnak -, Sordo Carlos del Barrio-val az oldalán teljes mértékben részt vehet a győzelemért folytatott küzdelemben a számukra sikeresebbnek bizonyuló murvás burkolaton.

  • Eljött a „házi feladat megoldás” ideje a Hyundainál

    Eljött a „házi feladat megoldás” ideje a Hyundainál

    Michel Nandan, a Hyundai főnöke elismerte, hogy csapatának rengeteg házi feladata van a következő aszfaltverseny előtt, a múlt hétvégi Korzika Rallye-n tapasztalható csekély teljesítmény miatt.

    Mindhárom i20 WRC-vel induló versenyzője frusztrált volt az alulkormányzottságtól a sziget kanyargós hegyi útjain és Thierry Neuville kilátásai, miszerint megismétli 2017-es győzelmét, már az elejétől kezdve valószínűtlennek tűnt. A belga harmadik – és Dani Sordo negyedik helyével a koreai csapat megőrizte vezető helyét a gyártók világbajnokságán, de a csapatvezető Nandan tudja, hogy sok munkát kell elvégezni, mielőtt augusztusban Németországban újra aszfalton versenyeznek.

    „Nem engedhetünk meg magunknak túl gyakran ilyen nehéz hétvégeket, mint a legutóbbi, ezért újra kell szerveznünk a munkát és keményebben dolgozni, hogy javítsuk a teljesítményünket szilárd burkolaton. Nagyon sok leckét kell megtanulnunk, amit ez a verseny adott fel.” – mondta.

    Neuville már péntek délután elismerte, hogy nem volt esélye rá, hogy megverje a később esetlegesen győztes Sébastien Ogier-t. Az utolsó gyorsasági szakaszon előjött motorprobléma miatt meg kellett elégednie a dobogó harmadik fokával, így Ogier már 17 ponttal vezeti a világbajnokságot. „Volt egy kis frusztráció, mert nem tudtunk olyan időket autózni, amilyeneket szerettünk volna, akkor sem, ha nagyon keményen próbáltuk. Azért elégedett vagyok a végeredménnyel, de a teljesítmény szempontjából nem volt jó a tempónk.” – mondta Neuville.

    Andreas Mikkelsen majdnem három perc lemaradással ért célba Ogier után a hetedik helyen, a norvég pedig egyetértett és elismételte Nandan haladásra való felszólítását az ADAC Rallye Deutschland előtt. „Nehéz hétvége volt számunkra, a hetedik helyem pedig nem az az eredmény, amit el szerettünk volna érni. A következő néhány futam murvás, így lehetőségünk nyílik rá, hogy dolgozzunk a hiányosságokon az augusztus 16. – 19. között Németországban megrendezendő aszfaltos versenyig. Valóban szükségünk van arra, hogy rengeteget dolgozzunk a rosszul működő dolgok javítása érdekében.” – mondta.

  • A M1RA is indul a WTCR hungaroringi versenyén

    A M1RA is indul a WTCR hungaroringi versenyén

    Az már korábban eldőlt, hogy a M1RA idén a TCR Európa-kupában indul, amely a csapat által 2017-ben megnyert TCR nemzetközi bajnokság utódja. A tavaly alapított magyar alakulat emellett újabb szintet lépve bemutatkozik a világ legrangosabb túraautó-bajnokságában: április 28-29- én szabad kártyával áll rajthoz a WTCR magyarországi fordulójában. A M1RA Hyundai i30 N TCR típusú versenyautóját a csapat télen szerződtetett 20 éves pilótája, Nagy Dániel vezeti majd a Hungaroringen.

    „Sokat dolgoztunk azon, hogy mindössze egy évvel a M1RA megalakulása után eljussunk a világ első számú túraautó-sorozatába, ami a WTCC megszűnését követően egyértelműen a helyét átvevő WTCR lett idén. A magyar túraautózásban egyedülálló, hogy egy ilyen fiatal csapat szerepel a csúcsbajnokságban, úgyhogy nagyon lelkesek és büszkék vagyunk” – fogalmazott a M1RA csapatvezetője, Bári Dávid.

    A WTCR-szezon április elején 25 fős állandó mezőnnyel indult Marokkóban, ám a magyarországi második fordulótól kezdve további két szabad kártyás vendégpilóta csatlakozhat a bajnoksághoz. Ezt a lehetőséget használta ki a M1RA arra, hogy Nagy Dániellel hazai közönség előtt mutatkozzon be a túraautózás topligájában. A kihívás jelentős: négy világbajnok, három privát WTCC-bajnok, további öt WTCC-futamgyőztes, valamint három-három BTCC- és TCR-bajnok alkotja az ellenfelek táborát.

    „Igazi mély vízbe ugrással kezdjük a szezont, hiszen a mezőny összetétele bombaerős, ráadásul rajtunk kívül Yvan Muller, Thed Björk, Gabriele Tarquini és Michelisz Norbert vezet majd Hyundait. Tehát közvetlenül három világbajnokkal és a világ legjobbjával mérhetjük össze magunkat. Ez Daninak is óriási megméretés és kiváló referencia lesz” – árulta el Bári Dávid.

    Eddig 100 százalékos a M1RA a Hungaroringen. 2017-ben a TCR nemzetközi bajnokságban szerepelt először hazai közönség előtt a csapat, és akkor az időmérőt, valamint mindkét futamot megnyerték a versenyzői.

    „Minden alkalmat örömmel ragadunk meg, amikor magyar csapatként, magyar pilótával, magyar közönség előtt bizonyíthatunk. A hazai autósport ünnepe következik a Hungaroringen, hiszen velünk együtt öt magyar is lehet a pályán ezen a hétvégén. Boldogok vagyunk, hogy részesei lehetünk ennek a fantasztikus találkozásnak az autósport-rajongókkal. Egyelőre erre az egy fordulóra és egy pilótával szól a WTCR-kalandunk, meglátjuk, hogy lesz-e még lehetőségünk hasonlóra” – tisztázta Bári Dávid.

    Nagy Dániel 2017-ben a WTCC-ben már versenyzett a Hungaroringen, így a mezőny egy része és az érzés sem lesz ismeretlen neki.

    „Idén az a célom, hogy minél eredményesebben szerepeljek a TCR Európa-kupában a M1RA-val, de elképesztően motivált vagyok, hogy részt vehetek a hungaroringi WTCR-hétvégén is. Nekem tavaly adatott meg először, hogy hazai közönség előtt versenyeztem nemzetközi szériában, és életre szóló élményekkel gazdagodtam, olyan sok szeretetet kaptam” – emlékezett vissza Nagy Dániel.

    Tavaly az első futamon 13. lett, a másodikon pedig kiesett a fiatal versenyző a Hungaroringen, most azonban bízik benne, hogy a M1RA-ban bizonyítani tudja rátermettségét a magyar közönség előtt.

    „Az elmúlt másfél évben ugyan a WTCC-ben szerepeltem, de nem volt lehetőségem felzárkózni a középmezőnyhöz, ahol az igazi csaták, küzdelmek zajlottak. Most viszont tudom, hogy az utolsó csavarig azonos autót vezethetek, mint például Michelisz Norbert, így csak rajtam múlik, hogy meg tudom-e mutatni, mire vagyok képes. Én is kíváncsian várom, hogy lássam, hol a helyem ebben a túraautó-legendákkal teletűzdelt, elképesztő mezőnyben. Értékes visszajelzés lesz, és bízom benne, hogy egy héttel az Európa-kupás idénynyitó előtt gyűjtök egy kis önbizalmat a Hungaroringen” – bizakodott Nagy Dániel.

    A M1RA egy héttel a hungaroringi WTCR-fordulót követően kezdi meg az Európa-kupás szezonját. Az első állomást május 5-6- án a franciaországi Paul Ricard-versenypályán rendezik.