Szerk Racingline.hu

Címke: Hyundai

  • Rémesen kezdték a szezont Micheliszék, a vendégszereplők is megelőzték a Hyundaiokat

    Rémesen kezdték a szezont Micheliszék, a vendégszereplők is megelőzték a Hyundaiokat

    A BRC Hyundai autói nem tudtak az élmezőnyben harcolni a TCR World Tour szezonnyitójaként rendezett három mexikóvárosi versenyen, Michelisz Norbert karakterformáló hétvégéről beszél.

    Idén egyes versenyhétvégéken kettő helyett három futamot rendeznek, és a globális TCR-sorozat által először meglátogatott Autodromo Hermanos Rodríguez is ilyen bővített programmal érkezett. Nemcsak a menetrend, hanem a mezőny is kibővült, hiszen a 11 állandó pilótához a mexikói TCR-sorozat tagjai csatlakoztak, így 24 autó részvételével zajlottak a versenyek.

    A Hyundai problémái már az időmérőn nyilvánvalóvá váltak, amikor Michelisz és két csapattársa, Néstor Girolami és Mikel Azcona egyaránt már a Q1-ben kiestek. A magyar versenyző a 13. helyről kezdte meg a versenyeket, amelyeken sorrendben egy 18., egy 17. és egy 12. helyet szerzett. A csapat legjobb hétvégi eredményét Azcona szállította egy 10. hellyel, vagyis a mexikói TCR több tagja is képes volt legyőzni a gyári Hyundaiokat.

    A csapat elmondása szerint a magas hőmérsékletek és az autó gyenge csúcssebessége voltak az okai a hétvégi szenvedésnek.

    „A veszteséget próbáltuk limitálni ezen a hétvégén, a célunk ugyanis az volt, hogy kimaradjunk minden bajból és befejezzük a versenyeket, amit meg is tettünk – idézi Micheliszt a TouringCarTimes. – Az autó jónak érződött, a balansz rendben volt, de egy defektet összeszedtem az első versenyen, amit valószínűleg törmelékek okoztak.”

    „Persze versenyzőként mindig a többiek előtt akarunk végezni, amit most nem tudtunk megtenni, mert nem volt meg ehhez a tempónk. Nem élveztem túlságosan ezt a hétvégét, ezért nagyon remélem, hogy legközelebbre visszatérünk a tavalyi formánkhoz. Vannak karakterformáló hétvégék, és nekem ez volt az eddigi leginkább karakterformáló hétvégém a karrierem során.”

    A mezőny élén a Lynk & Co autói, valamint Esteban Guerrieri Hondája harcoltak a futamok során. Az első verseny a kínai gyártó hármas győzelmével zárult, ám utólag változott közöttük a sorrend, miután Yann Ehrlacher utólagos időbüntetést kapott a csapattársa, Santiago Urrutia elleni manőverért, így Thed Björk örökölte meg a győzelmet. A második és a harmadik futamon Guerrierit intették le elsőként, aki vezeti is a pontversenyt, miközben a csapatok között a Lynk & Co az éllovas az első hétvége után.

    A TCR World Tour a június 14-15-i hétvégén folytatódik a valenciai Ricardo Tormo versenypályán.

  • A Hyundai az F1-be való beszállást is mérlegelte, de végül csak Sargeantot kérte belőle

    A Hyundai az F1-be való beszállást is mérlegelte, de végül csak Sargeantot kérte belőle

    2026-ban a Genesis márkanév alatt beszáll a Hosszútávú Világbajnokság csúcskategóriájába a Hyundai. A korábbi F1-es csapatfőnököt is soraiban tudó vezetőség úgy látja, az endurance-versenyzés sokkal többet adhat számukra, mint a formaautózás.

    A Forma-1 egy év múlva érkező új szabályrendszere az egyszerűsített hajtáslánccal több nagy autógyártó fantáziáját is megmozgatta, hogy kisebb-nagyobb intenzitással szerepet vállaljon a következő korszakban: a teljesen valójában ki sem szállt Honda újult erővel tér vissza, saját csapattal száll be az Audi, a Ford a Red Bull-lal, a Toyota a Haasszal kötött szövetséget, a Cadillac nevezését is elfogadták.

    Az eddig a raliban és a túraautózásban érdekelt Hyundai szintén új terepre evez, ám a gyártó végül a WEC mellett döntött, amelynek a mezőnyébe 2026-tól saját hiperautóval száll be, s már le is igazolta a projekthez a Porschéval idén újra világbajnoki címet szerző André Lotterert. A csapat Genesis néven fog működni, amivel luxusmodelljét promótálja a dél-koreai cég. A gyártó sportprogramját az a Cyril Abiteboul vezeti, aki 2020-ig a Renault F1-es csapatfőnöke volt.

    „Amikor a motorsportban való szerepvállalásról egyeztettünk, nyilvánvalóan az F1 is szóba került, hiszen a csapatunk tagjai olyan kulcsemberek is, akiknek a Forma-1-ből is van tapasztalata” – mondta Luc Donckerwolke, a Hyundai Motor Group kreatívigazgatója.

    Kiderült, hol versenyez jövőre Mick Schumacher

    „Végül aztán úgy döntöttünk, hogy a küldetésünk egyértelműen az endurance-versenyzés. Pár év múlva lehet, hogy újra megnyitjuk a kérdést, de ebben a pillanatban ez nagyon egyértelmű. Először is azért, mert ez a bajnokság közelebbi kapcsolatban áll a közönséggel, valamint az általunk eladni kívánt autókkal. Többek vagyunk egy egyszerű autógyártónál. Rengeteg olyan technológiai újításunk van, amelyeket szeretnénk kipróbálni, egyúttal a környezettudatosságot és a fenntarthatóságot is figyelembe véve.”

    Bár a nagy debütálás majd 2026-ban jön el, a Genesisnek már jövőre is lesz saját programja az endurance-versenyzésben, amire az építkezés kezdeti fázisaként tekint. Az Európai Le Mans-sorozat LMP2-es kategóriájában az IDEC Sport Oreca 07-esét a versenyzőik és személyzetük „tesztelésére” használják majd. Már versenyzőket is igazoltak a csapathoz, az autót Jamie Chadwick, Logan Sargeant és Mathys Jaubert fogják vezeti jövőre, a tét pedig számukra, hogy akár a WEC-csapatba is bekerüljenek egy évvel később.

    Sargeant másfél szezont töltött a Williams F1-es csapatánál, ahonnan az idei Holland Nagydíj után alulteljesítése és gyakori autótörései miatt menesztették. Abiteboul azonban hisz az amerikai képességeiben, amivel szerinte jobban tud majd élni ebben a kisebb nyomással járó közegben. „Megérdemli az esélyt az a sok nehézség után, amivel az F1-ben szembe kellett néznie” – mondja Sargeantról a francia csapatfőnök.

    A Hyundai egyelőre kitart azon álláspontja mellett, hogy a WEC-be való beszállás mellett más programjaiban, a WRC-ben és a TCR World Tourban is megtartja érdekeltségeit. A jövő azonban még nem bizonyos, így az sem kizárható, hogy akár a túraautózás csúcskategóriájában zsinórban két bajnoki címet nyert Michelisz Norbertnek is felajánlhatnak valamilyen szerepet a WEC-programban a későbbiekben.

    A BMW-nél folytatja pályafutását az F1-ből távozó pilóta

  • Bár Häkkinen és Schumacher csatájára rosszul emlékezett, Michelisz így is nyert a makaói bingón

    Bár Häkkinen és Schumacher csatájára rosszul emlékezett, Michelisz így is nyert a makaói bingón

    A hétvégén rendezi legendás versenyhétvégéjét Makaó városa, benne a TCR World Tour szezonzárójával. A Hyundai ennek apropóján tesztnek vetette alá három versenyzőjét és a ma már a vezetőségben ténykedő Gabriele Tarquinit. Vajon ki emlékszik legjobban Makaó történetére?

    Tarquini, valamint a csapat három versenyzője, Michelisz Norbert, Mikel Azcona és Néstor Girolami egy bingótáblát kapott, amely 24 versenyző nevét tartalmazta – közülük kellett bekarikázni azt a 15-öt, akik karrierjük során nyertek már futamot Makaóban, akár túraautóban, akár a hétvége főattrakciójának számító Forma-3-as versenyen.

    A nevek között voltak egyértelmű választások is, például Rob Huff, aki rekordszámú 11 alkalommal győzött már itt túraautókkal. Michelisz számára segítség volt, hogy ő maga is szerepelt a listán, és szintén a helyes válaszok között: 2010-ben legelső világbajnoki versenyét is itt nyerte még a WTCC-ben a Zengővel, s éppen tavaly tette hozzá második itteni győzelmét, ami kulcsfontosságú volt a bajnoki cím megszerzéséhez.

    Szerepeltek a táblán Forma-1-es világbajnokok is, ám Max Verstappen, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Mika Häkkinen is rossz válasznak számított, noha mindannyian megfordultak a juniorversenyzők legnagyobb presztízsű erőfelmérőjén.

    Häkkinen és Michael Schumacher itteni 1990-es harca például legendás és sokszor idézett az autósportos históriákban, ám Micheliszt itt átverte az emlékezete.

    „Azt hiszem, Mika Häkkinen nyert egy versenyt Schumacher ellen” – mondta a magyar versenyző, s karikázta be ezzel a rossz választ, abból a párharcból ugyanis Schumacher jött ki győztesen.

    A verseny utolsó körében az élen haladó német mögött a finn támadásra készült, ám hátulról nekiütközött Schumacher autójának, így Häkkinen elveszítette a kontrollt autója felett és a szalagkorlátnak csapta azt, riválisa pedig hátsó vezetőszárny nélkül is elsőként jutott el a célig. Häkkinennek azonban teljesen felesleges volt kockáztatnia, hiszen akkor két verseny összesített időeredménye alapján hirdették ki a makaói F3-as hétvége győztesét, és mivel a finn az első futamról 2,66 másodperces előnyt őrzött a némettel szemben, elég lett volna, ha követi őt a célban.

    Michelisz végül 10 makaói győztest talált el a 15-ből, ez pedig elég volt ahhoz, hogy megnyerje a kihívást, hiszen Tarquini 9-ig, Azcona és Girolami pedig 8-8-ig jutott. A három versenyzőt egyaránt csőbe húzta, hogy Tarquini neve is szerepelt a lapon, akit hosszú karrierje miatt mindannyian makaói győztesnek gondoltak (és a béke megőrzése érdekében egyébként sem merték kihagyni a csapatmenedzsert), ám az olasz eredménylajstromából a kaszinóvárosban aratott győzelem sajnos hiányzik.

    Ezen a hétvégén a TCR World Tour mezőnye ismét birtokba veszi Makaót, Michelisz számára pedig újabb bajnoki cím a tét, hiszen 10 ponttal vezeti a bajnoki tabellát, ám a hondás Esteban Guerrieri, valamint a Lynk & Co két pilótája, Thed Björk és Yann Ehrlacher is lőtávolon belül van még mögötte.

    Häkkinen nagyon megijesztette a szerelőket annál a csapatnál, amelynél soha nem versenyzett

  • Tovább fogyott az előnye, de éllovasként várja a szezonzárót Michelisz Norbert

    Tovább fogyott az előnye, de éllovasként várja a szezonzárót Michelisz Norbert

    A szombati első verseny után vasárnap a második futammal folytatódott és zárult a TCR World Tour kínai versenyhétvégéje Zhuzhou-ban.

    Vasárnap a fordított rajtrácsos versennyel zárult a TCR World Tour kínai állomása. A pole pozícióból Michelisz Norbert egyik csapattársa, Néstor Girolami kezdett, mellőle pedig a GOAT Racing versenyzője, Marco Butti indult. A hazaiak hőse, Ma Qing Hua a harmadik helyről azonban hamar megelőzte Buttit, míg a negyedik helyre a szombati második helyezett Esteban Guerrieri ért fel az ötös kanyarban, miközben összekoccant a TCR China éllovasával, Martin Xie-vel, ami miatt utóbbi később feladni kényszerült a futamot.

    Guerrieri a 2. körben csapattársát, Buttit megelőzve feljött a 3. helyre, majd érkezett az első biztonsági autós fázis az Audiját törött jobb első futóművel leparkoló Hu Heng miatt. Ezután a pályabírók teszetoszaságát figyelhettük, akiknek 6 körbe telt biztonságos helyre vinni a lerobbant autót. A verseny a 9. körben folytatódott, annak második felében pedig nagyrészt Girolami vezetett, Ma Qing Hua azonban az utolsó körre minden addiginál jobban felzárkózott rá, majd a 4-es kanyarban támadást indított az első helyért. A két autó összeért, majd a következő néhány kanyarban a két pilóta fej-fej mellett haladt, és végül Ma került ki győztesen a csatából, amivel megnyerte a hazai futamát.

    A dobogó legalsó fokát végül nem az utolsó körben technikai probléma miatt lelassuló Guerrieri, hanem Yann Ehrlacher szerezte meg. A 4. helyen a 10. pozícióból felzárkózó Santiago Urrutia zárt, mögötte a lelassuló Guerrieri lett az 5., Butti a 6., a 15. (!) pozícióból előretörő Rob Huff a pedig a 7. A 6. helyről rajtoló Michelisz Norbert végül a 8. helyen futott be úgy, hogy csapattársa, Mikel Azcona a végén elengedte őt. A spanyol a 9. helyen zárt, míg Thed Björké lett az utolsó pontszerző pozíció.

    Michelisz Norbert a november 14. és 17. között esedékes makaói szezonzáró előtt így továbbra is vezet az összetettben (274 ponttal), ám az előnye tovább olvadt és már csak 10 pont a második helyre előrelépő, 264 pontos Guerrieri előtt. A bajnokság 3. helyén Björk áll 255 ponttal, őt Ehrlacher (251) és Azcona (247) követi.

     

  • Csökkent Michelisz előnye a pontversenyben az első kínai futam után

    Csökkent Michelisz előnye a pontversenyben az első kínai futam után

    A bajnokság első helyéről várhatta az idei TCR World Tour utolsó előtti fordulóját Michelisz Norbert. A Kínában, a Zhuzhou International Circuiten rendezett hétvége időmérő edzésén a címvédő az ötödik helyet szerezte meg, majd az első futamon a 7. helyen ért célba.

    Az élről az addigi összes edzést az első helyen záró uruguayi Santiago Urrutia vághatott neki az első futamnak, amely még száraz pályán, ám az eső fenyegetése mellett kezdődött. Urrutia már az első kanyarban elveszítette a vezetést és azt csapattársa, a szintén a bajnoki címre hajtó Thed Björk vette át egy nagyon sima előzéssel. Urrutia visszaesése azonban ezzel nem ért véget, hiszen néhány kanyarral később másik csapattársa, Yann Ehrlacher is elment mellette, majd a kör végén Mikel Azcona is lenyomta őt a Hyundai-al.

    A spanyol versenyző ezután remek tempót diktált és azonnal nyomás alá helyezte Ehrlacher-t, akit végül a harmadik körben, az ötös kanyarban bevetődve megelőzött, csakhogy a francia a kijáraton visszajött és visszavette a második pozíciót.

    Ezután rögtön be kellett küldeni a biztonság autót Jamie Lai Jing Wen és Lo Sze Ho balesete miatt. A mezőny 3 kört töltött a Safety Car mögött, majd a 7. körben kapta meg a zöld zászlót, ám a 8. körben ismét történt egy baleset. Ezúttal Andy Yan lökte bele Martin Xie-t David Zhu autójába az ötös kanyarban, majd Deng Bao Wei ütközött neki Xie-nek a kanyarkijáraton. Így aztán most 4 körös biztonsági autós fázis következett, és mire a 13. körben sor kerül az újraindításra, megérkezett az eső.

    Néhányan kiálltak esőgumiért, a mezőny nagy része azonban kint maradt slickeken, az élen pedig Azcona használta ki a legjobban a megváltozó körülményeket, miközben Esteban Guerrieri is nagy hajrát mutatott be, előbb Ehrlacher-t, majd az utolsó körben Björköt megelőzve. Azcona végül idei első győzelmét aratva több mint 7 másodperccel ért célba Guerrieri előtt, míg Björk állhatott fel a dobogó utolsó fokára. 

    Michelisz Norbert a rajpozíciójához képest két hellyel hátrébb, a 7. helyen ért célba, ám továbbra is vezet az összetettben. A Hyundai magyar pilótájának előnye ugyanakkor 15 pontra csökkent Björkkel és 16 pontra Guerrierivel szemben. „Trükkös, esős verseny és 7. hely Kínában az első futamon. Az volt a cél, hogy pontokat szerezzek, és végül most ez volt a maximum” – írta Michelisz a közösségi oldalán.

    A második versenyt magyar idő szerint vasárnap reggel 8 órakor rendezik.

    Az első futam végeredménye:

  • Rajtkáosz Michelisz versenyén, beállt a csapat a magyar pilóta mögé

    Rajtkáosz Michelisz versenyén, beállt a csapat a magyar pilóta mögé

    A szezon ötödik állomására érkezett a TCR World Tour, ahol a Hyundainak nem volt könnyű hétvégéje, ám csapattársainak segítségével Michelisz Norbert dobogós eredmény nélkül is növelni tudta előnyét a bajnoki tabellán.

    A legutóbbi, interlagosi hétvégéről a magyar versenyző egy futamgyőzelemmel távozott, így az uruguayi El Pinar versenypályájára 30 kg ballasztot kapott, ám legközelebbi bajnoki riválisának autója, Esteban Guerrieri Hondája volt a legnehezebb, +40 kg-mal – a korábbi szokásokkal ellentétben immár nem gyártónként, hanem versenyzőnként osztják le ugyanis a pluszsúlyokat az előző hétvége eredményeitől függően.

    A pole-t Yann Ehrlacher szerezte meg a Lynk & Cóval Mikel Azcona és Michelisz előtt, míg Guerrieri hetedik lett, s mivel az időmérőt is jelentős pontmennyiséggel díjazzák, a magyar pilóta itt nyolc egységgel növelte előnyét. A világsorozat ezúttal is a dél-amerikai TCR-bajnokság mezőnyével együtt versenyzett.

    Az első futam rajtrácsa állt fel az időmérő végeredménye szerint, két hosszú biztonsági autós szakasz után pedig Ehrlacher be is jött az első helyen Azcona előtt. A harmadik helyért azonban már kialakult csata, először Thed Björk, majd Santiago Urrutia is megelőzte Micheliszt. A magyar versenyző ráadásul a tolakodásban csapattársa, Nestor Girolami mögé csúszott, Guerrieri pedig közvetlenül ott volt a sarkában a verseny végéig, ám Girolami így is lelassított a célvonal előtt, megpróbálva a Michelisz és Guerrieri közötti néhány tizedmásodperces résben beérni. Ez sikerült is, a magyar versenyző egy tizeddel megelőzte őt a célban, a hondás argentin pedig kettővel követte.

    Urrutia ráadásul öt másodperces büntetést kapott a futam után, ami így negyedik helyet jelentett Michelisz számára a végeredményben.

    Fotó: TCR

    A második futamnak a rajtlámpák meghibásodása adott kaotikus kezdést. Mindenekelőtt viszont a pole-ban álló Ma Csinghua nem tudott elindulni a felvezető körre a mezőnnyel, így a rajtrács végére száműzték. A legjobb pozícióba így a dél-amerikai bajnokságban szereplő Pedro Cardoso került, de különleges rajthelye végül csak egy malőr miatt válhatott emlékezetessé: a piros lámpák sorra kigyulladtak, ezt viszont az alattuk lévő sárga lámpasor villogása követte, ami a rajt megszakítását jelenti. Egy pillanattal később azonban mégis kialudtak a piros lámpák, ez pedig teljesen összezavarta a mezőnyt: nem is egy időben, és nem is azonos tempóban indultak el a versenyzők, de hamarosan mégis mindenki a gázra lépett és versenyezni kezdett!

    Ahhoz hasonló balesetsorozat szerencsére nem történt, mint pár hete a brit F4 egy hasonlóan hibás rajtjánál.

    Néhány kanyar után azonban a versenyirányítás a piros zászló belengetésével megálljt parancsolt az őrületnek: hosszú várakozás kezdődött a bokszutcában, majd a biztonsági autó felvezetésével, repülőrajttal indult el végül a futam. Cardoso sokáig őrizte a vezetést a Peugeot-jával, és végül tíz perccel a leintés előtt csak Björk tudta megelőzni, így a győztes svéd mögött remek második helyet szerzett.

    Michelisznek a futam egy pontján ezúttal is utat engedett Girolami, és a mögötte haladó Azcona sem támadta, így végül ötödik helyen futott be – de mivel az előtte végző Urrutia ezúttal is időbüntetést kapott, ráadásul utólag egy technikai szabálytalanság miatt még ki is zárták, a magyar versenyző újabb negyedik helyet szerzett, most egy pozícióval a dobogós Guerrieri mögött.

    A pontversenyben ezen a hétvégén Michelisz tudott kicsit meglógni, korábbi 15 pontos előnye 25-re nőtt Guerrierivel szemben, ám megérkezett lőtávolba Björk is, akinek 29 pont a lemaradása.

    Még két versenyhétvége négy futama van hátra a szezonból, azokra viszont sokat kell várni: október 20-án a kínai Zhuzhou új, a mezőny által még feltérképezetlen pályájára látogat a TCR World Tour, majd november közepén Makaóban zárul a bajnokság.

  • Hiába hencegett jobb helyismeretével Michelisz csapattársa, alulmaradt a hétvége első kihívásában

    Hiába hencegett jobb helyismeretével Michelisz csapattársa, alulmaradt a hétvége első kihívásában

    A TCR World Tour ezen a hétvégén a brazíliai Interlagosban versenyez, a Hyundai pedig ennek jegyében kvízre hívta két versenyzőjét, Michelisz Norbertet és Néstor Girolamit – ami kissé váratlanul magyar győzelemmel ért véget.

    A kvízben öt, Brazíliával kapcsolatos állításról kellett eldönteniük egy piros vagy egy zöld tábla felmutatásával a versenyzőknek, hogy azok igazak-e.

    Girolami argentin versenyző, de dél-amerikaiként több kapcsolódása van a brazil kultúrkörhöz, ráadásul 2016-ban a teljes szezont végigversenyezte a Stock Car Brasilban, az ország rangos túraautós sorozatában.

    „Csak utánozza, amit csinálok, mert én mindent tudok Brazíliáról!” – szúrt oda Girolami Michelisznek a videó elején, amikor a magyar pilóta az ő mozdulatát követően emelte fel ugyanazt a táblát.

    A folytatásban azonban nem érvényesült ez a trend, sőt, Girolami kudarcával végződött a kvíz, amit Michelisz 4:2-re megnyert.

    @hmsgofficial

    🤓 Battle of the Brazil Braniacs 🇧🇷 Does Norbi have the knowledge? Or does Bebu really know everything? #tcr #tiktokpoll

    ♬ original sound – Hyundai Motorsport

    A kvíz állításai:

    A riói karnevált decemberben rendezik. – Hamis, mert márciusban. Mindketten eltalálták.

    Brazíliában található a világ leghosszabb, 254 km hosszú strandja. – Igaz. Mindketten elrontották.

    A Megváltó Krisztus szobrát 1871-ben fejezték be. – Hamis, mert 1931-ben. Michelisz eltalálta.

    A Brazília zászlóján olvasható „ordem e progresso” mottó azt jelenti, „kalács és kávé”. – Hamis, mert jelentése „rend és fejlődés”. Mindketten eltalálták.

    A valaha mért legnehezebb anakonda 227 kg volt. – Helyes, Michelisz eltalálta.

    Mutatjuk a Magyar Nagydíj és Michelisz hétvégi versenyének menetrendjét

    A valódi erőfelmérő persze majd az interlagosi pályán jön, ahova Michelisz a tabella éllovasaként, 150 ponttal érkezett, míg Girolami 114 ponttal az ötödik. Az időmérőt ma 20 órakor, a két futamot vasárnap 16:05-ös és 19:35-ös kezdéssel rendezik. A magyar pilótával ellentétbe az argentin már versenyzett Interlagosban – meglátjuk, az ilyen jellegű helyismeret többet számít-e!

  • Michelisz rajt-cél győzelmével indult az idei TCR World Tour

    Michelisz rajt-cél győzelmével indult az idei TCR World Tour

    Stílusoson kezdte meg a TCR World Tour idei kiírását Michelisz Norbert. A magyar pilóta magabiztos rajt-cél győzelmet ünnepelhetett az első vallelungai versenyen.

    Ugyan a bajnoki címvédő a startnál elveszítette a vezető pozícióját Yann Ehrlacher-vel szemben, nem sokkal később vissza tudta szerezni azt. Ettől a ponttól kezdve senki sem volt veszélyes Micheliszre, és Ehrlacher mellett még Esteban Guerrieri fért fel a dobogóra.

    A rajt legnagyobb vesztese a lefulladó Néstor Girolami volt, akit nagy szerencsére mindenki ki tudott kerülni a mezőnyből. Mikel Azcona a Marco Buttival való kontaktja miatt visszaesett a hetedik helyre. Michelisz spanyol csapattársa azonban gyorsan el tudta venni a hatodik helyet az előtte autózó Ma Csinghuától.

    Butti ezt követően Thed Björkkel kezdett el meccselni, de az olasz hibázott, és Azcona ki tudta használni azt, és így már az ötödik helyen haladt. Eközben az élen is kialakult egy érdekes párharc a második helyért Ehrlacher és Guerrieri között. Az argentin keményen támadta a franciát, és mögöttük Björknek is védekeznie kell Buttival és Azconával szemben.

    A hatodik körben Butti visszaelőzte Azconát, amivel a Lynk & Co svéd versenyzője némi levegőhöz jutott. Azonban pár körre később a vonat összeért, és Azcona Björköt és Buttit is át tudta ugrani a Soratte kanyarban. Ám a spanyol hibázott, és olasz riválisa vissza tudta venni tőle a negyedik helyet.

    Pár körrel később Santiago Urrutia is jobb tempót kezdett el autózni, aminek köszönhetően elvette svéd márkatársától a hatodik helyet. Ugyan az uruguayi sebessége nagyon jó volt, és úgy tűnt, hogy Azconát is elkaphatja, végül kifutott az időből, és a futam utolsó szakaszára már a köridejei sem voltak túlzottan acélosak.

    Michelisz mindeközben az élen jó tempót tudott diktálni, és végig kontroll alatt tartotta a közte és Ehrlacher között lévő távolságot. A magyar pilóta majdnem két másodperces előnnyel nyerte meg a TCR World Tour szezonnyitóját Ehrlacher és Guerrieri előtt.

    Mögöttük a Butti, Azcona, Urrutia trió végzett. Björk végül csak a hetedik lett, és Ma lett az utolsó Lynk & Co-pilóta a nyolcadik pozícióban. Rajtuk kívül még John Filippi és Girolami fért be a legjobb tízbe.

    A vasárnapi fordított rajtrácsos futamot magyar idő szerint 14:25-kor rendezik meg, és Michelisz majd a 10. helyről várhatja a piros lámpák kialvását.

  • Michelisz Norbert pole-pozíciót szerzett Vallelungában

    Michelisz Norbert pole-pozíciót szerzett Vallelungában

    Michelisz Norbert győzelmével zárult a TCR World Tour szezonnyitó időmérő edzése. A magyar pilóta a kvalifikáció legvégén volt képes összerakni azt a gyorskört, ami végül rajtelsőséget ért a számára.

    A bajnoki címvédő a Q1-et az 5. pozícióban lett rangsorolva zárta, mindösszesen 16 századdal kapott ki a leggyorsabb időt elérő Yann Ehrlachertől. Azonban Michelisz az időmérő utolsó szakaszának elején még a Néstor Girolamitól kapott szélárnyék ellenére sem volt képes jobb kört autózni francia riválisánál.

    Négy perccel a vége előtt Marco Butti előre tudott jönni a 4. helyre, amíg John Fillippi két nagyon jó szektorral kezdett, és minden esélye megvolt a pole-pozícióra. Azonban az Audi pilótájának ideje végül csak a 6. helyre volt elég, miután hibázott az utolsó szektorban.

    Amikor Esteban Guerrieri sem tudta elvenni az első helyet Ehrlachertől, már nagyon úgy nézett ki, hogy nem fog változni a rajtsorrend. Azonban a Hyundai magyar pilótája egy olyan gyorskört autózott az utolsó pillanatban, amivel átvette a vezető helyet, és már senki nem tudta tőle elvenni azt a leintésig.

    Michelisz mellől Ehrlacher indulhat még majd az első sorból, mögöttük Guerrieri és Mikel Azcona várhatja majd a piros lámpák kialvását a mai első futamon, amit 17:15-ös kezdéssel rendeznek majd meg.

  • Michelisz: Nem érzem, hogy címvédő vagyok, csak azt, hogy bizonyítanom kell

    Michelisz: Nem érzem, hogy címvédő vagyok, csak azt, hogy bizonyítanom kell

    A Michelisz Norberttel felálló BRC Racing bemutatta új autóját, egy másik csapat utolsó pillanatos nevezésével pedig teljessé vált a TCR World Tour idei állandó tagjainak mezőnye.

    A 2023-ban újraszervezett TCR-es csúcsszéria Michelisz bajnoki címével ért véget, a 39 éves magyar versenyző pedig idén is kitartott az olasz csapat és a koreai márka, a Hyundai mellett, akikkel immár hetedik szezonját kezdi meg. A gárda idén háromautósra bővült, Mikel Azcona mellé megérkezett az éveken át Hondával versenyző Néstor Girolami. Az Elantra N TCR-modell külsején sem csak a festés változott, a gyártó az aerodinamikai teljesítmény fokozása érdekében átdolgozta a karosszériát.

    „Kemény kihívásra számítok idén, mert biztos vagyok benne, hogy a többi csapat sem aludt a téli tesztek során – fogalmazott Michelisz a Hyundai közleményében. – Már várom az új helyszíneket, de nem igazán tudom, milyen eredményekre számíthatok a számos ismeretlen tényező miatt. A Hyundai Elantra N-nel azonban a legjobb helyzetben vagyok ahhoz, hogy megismételjem a tavalyi sikereket. A szezonhoz való hozzáállásom nem változott, mivel csak előre tekintek, így nem is érzem magam címvédőnek. Csak azt érzem, hogy a vallelungai szezonnyitótól kezdődően ismét bizonyítanom kell a riválisaim ellen.”

    A szezon tehát ezen a hétvégén startol Olaszországban, és összesen hét állomáson bonyolítanak majd két-két versenyt, miután a tavalyi két ausztráliai fordulót idén logisztikai okokból törölték. A naptár így is globálisabb lett, hiszen útba ejti az IndyCar által is használt Mid-Ohiót, az elsősorban az F1-ből ismert Interlagost, valamint a 2018-ban megnyitott, nemzetközileg még ismeretlen kínai Zhuzhou International Circuitet.

    A TCR World Tour minden helyszínen a regionális TCR-bajnokságokkal közös mezőnyben versenyez, de a bajnoki címért csak a WT-be nevezettek szállhatnak harcba. Tavaly ez kilenc versenyzőt jelentett, idén viszont tizenegyen lesznek, miután a szezonnyitó hetének hétfőjén az eddig a TCR Europe-ban szereplő Volcano Motorsport is megerősítette érkezését.

    A TCR World Tour 2024-es naptára:

    Április 21. – Vallelunga, Olaszország

    Május 4. – Marrakes, Marokkó

    Június 9. – Mid-Ohio, USA

    Július 21. – Interlagos, Brazília

    Augusztus 4. – El Pinar, Uruguay

    Október 20. – Hunan, Kína

    November 17. – Makaó

     

    A TCR World Tour teljes szezonra szerződtetett mezőnye:

    BRC Squadra Corse (Hyundai): Michelisz Norbert, Mikel Azcona, Néstor Girolami

    Cyan Racing: (Lynk & Co): Thed Björk, Santiago Urrutia, Yann Ehrlacher, Ma Csinghua

    Volcano Motorsport (Audi): John Filippi, Szami Taufik

    GOAT Racing (Honda): Esteban Guerrieri, Marco Butti