Szerk Racingline.hu

Címke: Hungaroring

  • Molnár Martin a Red Bullnál és az AlphaTaurinál is vendégeskedett a Magyar Nagydíjon

    Molnár Martin a Red Bullnál és az AlphaTaurinál is vendégeskedett a Magyar Nagydíjon

    Molnár Martin a kulisszák mögül figyelhette a Red Bull és az AlphaTauri csapatát és versenyzőit a Magyar Nagydíj első edzésnapján.

    A hétről hétre Európa legrangosabb gokartbajnokságaiban edződő, rendszeresen az élmezőnyben csatázó Molnár Martinnak pont jól jött, hogy az idén nem a nyári szünet előtti utolsó futam a Magyar Nagydíj, hiszen így ki tudott látogatni a mogyoródi versenyhétvégére, és annak pénteki napján a Red Bull és az AlphaTauri garázsában is eltölthetett egy kis időt, illetve az Alfa Romeo csapatánál vendégeskedett a Stilo jóvoltából, hiszen Martin ugyanazzal a márkával versenyez, amellyel a finn Valtteri Bottas.

    Molnár Martin, Stilo, sisak, Magyar Nagydíj
    Martin és Valtteri Bottas is a Stilo sisakjait használja  Fotó: Sulyok István/TRP Media

    A MOTAM által támogatott gokartversenyző az M1 műsorában is szerepelt, majd a Red Bull vendéglátóegységében találkozhatott Max Verstappennel és Sergio Pérezzel. Martin a jövő héten már Európa-bajnoki fordulón áll rajthoz Olaszországban, de ezt a hétvégét még a Hungaroringen tölti, hogy élőben nézhesse meg a 38. Magyar Nagydíjat. Élményeiről bővebb beszámolóban mesél majd.

  • Hamilton robbantotta a legnagyobbat a Hungaroringen az időmérő előtt

    Hamilton robbantotta a legnagyobbat a Hungaroringen az időmérő előtt

    Az erőviszonyok az utolsó szabadedzés végével továbbra is kifürkészhetetlenek maradtak a Hungaroringen, hiszen ezúttal Lewis Hamilton futotta a leggyorsabb köridőt a Mercedesszel, akit a két Red Bull és Nico Hülkenberg követ. 

    A pénteki változékony időjárás után szombaton már napos idő és tiszta égbolt várta az F1-es mezőnyt a harmadik szabadedzésen. Az viszont nem változott, hogy az időeredményekből továbbra is szokatlanul nehéz kiolvasni az erőviszonyokat a hétvége hátralévő részére, ennek pedig oka az új időmérős gumiszabály.

    Kísérleti jelleggel ugyanis idén először az időmérő első szakaszában mindenki a kemény, a másodikban a közepes, a harmadikban pedig a lágy keverékek használatára lesz kötelezve, emellett pedig a pilótáknak a hétvége során összesen 11 szett gumi áll rendelkezésére a megszokott 13 helyett. Ennek köszönhető, hogy az edzéseken eltérő programok mentén dolgoztak a pilóták, s a harmadik gyakorlásnak is csak az utolsó negyedórájában láthattunk egykörös, lágygumis meneteket az élmezőny tagjaitól.

    Az edzés félidejében a két Red Bull vezette az eredménylistát a közepes keverékeken. A folytatásban Lando Norris közepeseken futott 1:18,082-je volt az első figyelemreméltó köridő, amivel át is vette a vezetést, majd a lágyakon próbálkozók közül Lewis Hamilton állt az élre 1:17,811-gyel, amivel még Max Verstappent és Sergio Pérezt is megelőzte két tizeddel. A hajrában a negyedik helyre felugró Nico Hülkenberg Haasa okozott még meglepetést.

    Norris a közepes keveréken futott idővel is az ötödik helyen tartotta magát a Silverstone-ban feltámadó McLarennel, akit már lágyakon George Russell és a két Ferrari követett.

    Az időmérő az új gumiszabályokkal közép-európai idő szerint 16 órakor kezdődik.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Fotó: F1 Twitter
  • Hamilton: Olyan rossz még soha nem volt a Mercedes, mint a Hungaroringen

    Hamilton: Olyan rossz még soha nem volt a Mercedes, mint a Hungaroringen

    Lewis Hamilton egyáltalán nem elégedett a Mercedes eddigi Magyar Nagydíjon nyújtott teljesítményével. A hétszeres világbajnok brit pilóta „még soha nem érezte magát olyan rosszul” a W14 volánja mögött, mint azt tegnapi nap folyamán tette.

    Hamilton tényleg nem túlzott, ugyanis csak a 16. leggyorsabb időt autózta a tegnapi második szabadedzésen, a csapattársa, George Russell pedig az utolsó helyen végzett. Az eredményből azonban nem érdemes túl sok következtetést levonni, mivel a csapatok többsége a kevesebb gumiszettet biztosító formátum miatt mindössze egy szett Pirellit használt csak el a 60 perc alatt.

    Pérez-bukással és esővel indult a hungaroringi hétvége

    Új formátum és kísérleti időmérő ide vagy oda, Hamilton nagyon nem érezte jól magát a Mercedes volánja mögött, és a frusztrációjának hangot is adott.

    „Nem, nagyon nem volt jó vezetni az autót – értékelt Hamilton a délutáni gyakorlást követően. – Soha nem volt még ilyen rossz, mint most a Hungaroringen. Sokat kell dolgoznunk este, hogy kijavítsuk a beállítást. A tavalyi hétvégénk is hasonlóan kezdődött, de a végére sikerült jó eredménnyel távoznunk. Most is valami hasonlóban bízom.”

    Hamiltonnak most égetően nagy szüksége lenne egy jó eredményre, ugyanis a Mercedes nagy harcban van az Aston Martinnal a konstruktőri bajnokság 2. helyéért folytatott versenyfutásban. A brit klasszisnak pedig az egyéniben is közel van a 3. helyen álló Fernando Alonsóhoz, mindössze 16 pont a lemaradása hozzá képest.

    Leclerc a leggyorsabb, de a tabella száraz pályán is zűrzavaros maradt a Hungaroringen

  • Verstappen elégedett a pénteki napjával, az új formátummal azonban már kevésbé az

    Verstappen elégedett a pénteki napjával, az új formátummal azonban már kevésbé az

    Max Verstappen nagy meglepetésre az első tízen kívül szorult a Magyar Nagydíj második szabadedzésén. Ugyan a holland pilóta csak a 11. helyen végzett, nem panaszkodott a napját illetően, azonban ez az új időmérős szabályokról már nem volt elmondható.

    Az elmaradó imolai versenyhétvége miatt a mostani Magyar Nagydíjon tesztel egy új formátumot az F1 mezőnye, ami a sportág fenntarthatóságát szolgálnál. Az új szabály lényege, hogy a pilóták számára a megszokott hoz képest kevesebb gumi áll a rendelkezésükre (13 szett helyett csak 11), valamint az is meg van szabva, hogy az időmérő egyes szakaszait melyik keverékű Pirellivel kell majd teljesíteniük a pilótáknak.

    Verstappen az eső áztatta első edzésen ki sem ment a pályára, és a délutáni gyakorláson sem ment valami sokat. A Red Bull holland kiválósága még 20 kört sem tett meg a Hungaroringen, ráadásul még a lágy keverékeket sem vette elő a 60 perces edzés folyamán.

    „Nagyon nehéz bármit mondani róluk – nyilatkozta a kétszeres világbajnok, amikor a Pirellikről kérdezték őt a második szabadedzést követően. – Át fogjuk nézni az adatokat, hogy megfelelő-e a korreláció a pályán és a szélcsatornában kapott adatok között, mert ma nem használtunk el sok gumit. Ezzel az új formátummal nagyon limitálva van a felhasználható szettek száma, és én ma nem akartam elhasználni őket, hogy holnap jobb legyen a felkészülésem. Ez viszont kissé sajnálatos, mert olyan sok ember látogat ki a pályára, miközben te nem teszel meg sok kört. Meg kell látnunk, hogy mit tehetünk, hogy javítsunk a helyzeten, mert szó szerint gumit spórolunk, ami szerintem nem helyes.”

    Ahogy Verstappen is mondta, az új szabálynak a helyszínre kilátogató szurkolók is megérzik a hatását. Az esős első edzés és a spórolás miatt alig láthatták kedvenceiket a versenypályán. Bízzunk abban, hogy a mai harmadik szabadedzésen az időmérőn sem lesznek hasonló problémái a drukkereknek.

    Pérez-bukással és esővel indult a hungaroringi hétvége

  • A két évvel ezelőtti győztes szerint nem is nehéz előzni a Hungaroringen

    A két évvel ezelőtti győztes szerint nem is nehéz előzni a Hungaroringen

    Az általános versenyzői vélekedés szerint a Magyar Nagydíj otthona a szezon egyik legkevésbé kegyes pályája előzés szempontjából, amely emiatt ritkán kerül fel a versenyzők kedvenceinek listájára. Lapunk azonban megtalálta a mezőny azon pilótáját, akinek véleménye szembemegy ezzel.

    Esteban Ocon 2021-ben hatalmas meglepetést okozva nyerte meg a Magyar Nagydíjat az Alpine-nal, amely azóta is egyetlen F1-es futamgyőzelme. Emiatt természetes, hogy kellemes emlékek fűzik a magyar pályához, ám elmondása szerint nem ennek okán tekint rá kedvenc állomásaként.

    „Itt történt az eddigi karrierem csúcspontja, de már azt megelőzően is különleges pálya volt számomra a magyarországi: Szuzukával együtt a kedvencem, de talán ezt sorolnám előrébb. Még mindig emlékszem, hogy amikor először itt jártam a Formula Renault-val, micsoda támogatást kaptam mindenkitől és mennyire élveztem a pálya kanyarkombinációit” – mondta a 26 éves versenyző a csütörtöki médianapon.

    Bár szokatlan egy versenyzőtől, hogy a gyakran „vonatozós” futamokat hozó Hungaroringet várja egy szezonban a legjobban, lapunk felvetésére Ocon azt a vélekedést is megcáfolta, amely szerint a pálya Monacóhoz hasonlítható az előzési nehézség szempontjából.

    „Szerintem ez nem tartozik azon pályák közé, amelyeken a legnehezebb lenne az előzés, az új generációs autókkal pedig már jobban is tudunk tapadni az elöl haladóra az utolsó kanyarban. Persze azért nem is olyan könnyű az előzés, mint Spában vagy a Red Bull Ringen, de jó lehetőségeket kínál az 1-es és a 2-es kanyar, s egészen a 4-esig folytatódhat a harc. A múltban pedig láthattunk is itt már csodálatos csatákat” – válaszolta a Racingline.hu-nak Ocon, aki ennek ellenére 2021-es győzelmét úgy szerezte meg, hogy egyetlen előzést sem kellett végrehajtania a pályán, hiszen az első körök esős zűrzavara után az élre került.

  • Leclerc a leggyorsabb, de a tabella száraz pályán is zűrzavaros maradt a Hungaroringen

    Leclerc a leggyorsabb, de a tabella száraz pályán is zűrzavaros maradt a Hungaroringen

    Charles Leclerc futotta a leggyorsabb időt a Magyar Nagydíj második pénteki gyakorlásán, a Ferrari pilótáját pedig Lando Norris és Pierre Gasly követi, miközben az élcsapatok pilótáinak többsége a mezőny második felében végzett.

    A szinte teljes egészében vizes pályán zajló első szabadedzés után a másodikra – köszönhetően a felerősödő napsütésnek, na meg az azóta az időmérőjét lebonyolító F3-nak és F2-nek – felszáradt a pálya, így a mezőny megkezdhette a relevánsabb adatgyűjtést is a hétvége várhatóan száraz folytatására.

    A kevés gyakorlási idő ellenére nem mindenki sietett azonnal a pályára, a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull versenyzői közel negyed órát is vártak ezzel. Kezdésként a mezőny nagyobb része a közepes gumikeveréken teljesített közepes hosszúságú etapokat, s fél óra elteltével a kissé szokatlan Lando Norris, Juki Cunoda, Nico Hülkenberg sorrend állt a tabella élén.

    Nem sokkal ezt követően a két Alpine zavart még bele a legjobb köridők sorrendjébe, Charles Leclerc pedig lágy gumikon 1:17,686-os idővel az élre ugrott, de nem mindenki foglalkozott az egykörös tempóval, ami jól látható az edzés szokatlan végeredményén.

    Leclerc-t ugyanis Norris, Pierre Gasly és Cunoda követte a tabella élén a leintéskor, míg Carlos Sainz a 10., a címvédő Max Verstappen a 11., Lewis Hamilton a 16., az első edzésen összetört, majd a Red Bull szerelői által megjavított autóval Sergio Pérez a 18., a tavalyi pole-pozíciós George Russell pedig a legutolsó helyen zárt. A visszatérő Daniel Ricciardo a 14. helyre kormányozta az AlphaTaurit.

    Pérez számára azonban a második edzés sem alakult simán, hiszen csupán 13 kört teljesített, de a tervezettnél kevesebbet dolgozott a silverstone-i meglepetésember, Oscar Piastri is, akinek a padlólemezét szerelte a McLaren a 60 perces gyakorlási idő egy részében.

    A versenyzők közül többen is a pálya gyenge tapadására panaszkodtak az edzés során, amit okozhatott a korábbi eső, de akár előrejelezheti a hétvége slágertémáját is.

    A második szabadedzés végeredménye:

    Fotó: F1 Twitter
  • Pérez-bukással és esővel indult a hungaroringi hétvége

    Pérez-bukással és esővel indult a hungaroringi hétvége

    Már néhány percnyi száraz pályás körözés is hozott egy piros zászlós leállást, majd a folytatásban a pálya fölé megérkező csapadék miatt már intermediate gumikon teljesítették a Magyar Nagydíj első gyakorlását az F1-es pilóták. A leggyorsabb időt végül George Russell érte el.

    Daniel Ricciardo mezőnybe való visszatérése jelentette a Magyar Nagydíj első szabadedzésének legfőbb újdonságát, a Hungaroring 2014-es futamgyőztese pedig az elsők között hajtott ki a pályára az AlphaTaurival. És az edzés következő jelentős mozzanata is olyasvalami volt, amit aligha bánt az elismerten a Red Bull ülésére vágyó ausztrál: Sergio Pérez négy perc elteltével a falban kötött ki az 5-ös kanyarban.

    A mexikói az első gyorskörét kezdte meg, amikor az ominózus kanyar előtt a külső íven bal hátsó kerekével az aszfaltról lehajtva elcsípte a füvet, ez pedig azonnal keringőre küldte az RB19-est, ami a falban landolt, komoly sérülést összeszedve a bal első szegletén.

    Pérez sértetlenül szállt ki az autóból, ám egy újabb hétvégén vetette magát észre vezetői hibával. A baleset előcsalogatta a piros zászlókat, a takarítás rövid időszaka alatt pedig alaposan meg is változtak a körülmények a Hungaroringen, ugyanis eleredt az eső.

    Az előrejelzések szerint várható volt a csapadék a pénteki edzésnapra, ami szombaton már jóval kisebb eséllyel érheti el a pályát, vasárnap pedig már száraz versenyre számít a mezőny. Emiatt sem érezte senki sürgősnek, hogy kihajtson a pályára, de ahogy az eső nem akart alábbhagyni, Lewis Hamilton, Esteban Ocon és a Ferrarik vezetésével fokozatosan egyre többen merészkedtek ki intermediate gumikon.

    Sokáig azonban mindenki csak egy-egy tapogatózó kört tett meg, így egészen az edzés háromnegyedéig kellett várni, hogy az első mért idő felkerüljön az eredményjelzőre: ezt Valtteri Bottas 1:47,787 köre jelentette.

    Ahogy egyre inkább felélénkült a pálya, jött is az újabb incidens: ezúttal Carlos Sainz miatt lengették be a piros zászlót. A spanyol alatt a 3-as kanyarból való kigyorsításkor úszott el a Ferrari, ám a pilóta megúszta a pörgést mindössze a fal enyhe simításával, s autója félig a füvön, félig az aszfalton állva, a talaj enyhe emelkedése miatt akadt el. A sportbírók segítségével azonban a Ferrari hamar kikeveredett a bajból, így a leállás nyúlfarknyi hosszúságú volt.

    Végül Pérez, Kuan-jü Csou és Juki Cunoda kivételével mindenki megjárta a pályát intermediate gumikon, s 13 versenyző mért időt is jegyzett. Közülük a hajrában Oscar Piastri elé ugró George Russell bizonyult a leggyorsabbnak 1:38,795-ös idővel.

    Az első szabadedzés végeredménye:

    # Versenyző Csapat Idő Hátrány Kör
    1 George Russell Mercedes 1:38.795 13
    2 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1:39.154 0.359 14
    3 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1:40.013 1.218 10
    4 Lando Norris McLaren/Mercedes 1:40.277 1.482 13
    5 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 1:40.687 1.892 8
    6 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 1:41.032 2.237 14
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:41.142 2.347 12
    8 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 1:41.363 2.568 9
    9 Logan Sargeant Williams/Mercedes 1:41.416 2.621 15
    10 Nico Hülkenberg Haas/Ferrari 1:42.706 3.911 12
    11 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1:42.906 4.111 14
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Honda RBPT 1:45.575 6.780 7
    13 Alexander Albon Williams/Mercedes 1:47.407 8.612 10
    14 Daniel Ricciardo AlphaTauri/Honda RBPT – 7
    15 Carlos Sainz Jr. Ferrari – 6
    16 Sergio Pérez Red Bull/Honda RBPT – 2
    17 Esteban Ocon Alpine/Renault – 4
    18 Pierre Gasly Alpine/Renault – 3
    19 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT – 4
    20 Lewis Hamilton Mercedes – 3
  • Leclerc elismerte, a Hungaroring a gyenge pályái közé tartozik, de optimista

    Leclerc elismerte, a Hungaroring a gyenge pályái közé tartozik, de optimista

    Charles Leclerc úgy véli, a Hungaroringen általánosságban nem volt különösebben erős, bár tavaly már jó teljesítményt nyújtott a Magyar Nagydíjon. A monacói pilóta ezzel együtt imádja Budapestet.

    A Forma–1-es pilóták általában elmondhatják magukról, hogy egyes pályák jobban fekszenek nekik, mint mások. Így van ez a Hungaroring esetében is, amely a hétvégi Magyar Nagydíjnak ad otthont. Lewis Hamilton például kifejezetten kedveli ezt a helyszínt, hiszen már nyolc győzelmet szerzett hazánkban, mások viszont jóval kevésbé voltak eredményesek a saját maguk szintjén.

    Éledezik a paddock – képek a Magyar Nagydíj csütörtöki napjáról

    Utóbbi kategóriába tartozik Charles Leclerc, aki mindössze három dobogót ünnepelhetett a Hungaroringen, és mindegyiket meglehetősen régen. 2014-ben vendégpilótaként mindkét futamon másodikként végzett a Formula Renault 2.0 Európa-kupában, míg 2016-ban a GP3-ban a harmadik lett a sprintversenyen. Mindez azt jelenti, hogy még az általa dominált 2017-es F2-es szezonban sem jött össze a pódium, ahogyan eddigi Forma–1-es karrierje során sem. Ennek persze számos oka lehet, de Leclerc egyértelműen megnevezte a legfőbb tényezőt.

    „Nem hiszek a balszerencsében – válaszolta a Racingline.hu kérdésére. – Szerintem ezen a pályán nem voltam különösebben erős. Úgy vélem, tavaly jó hétvégém volt, de különböző okokból nem jött össze a dobogó. A tempó azonban végre megvolt, míg az előző évben, őszintén szólva úgy gondolom, hogy nem végeztem jó munkát ezen a pályán. Ugyanakkor magabiztos vagyok azt illetően, hogy ezen a hétvégén jók leszünk.”

    2022-ben egy ponton úgy tűnt, hogy Leclerc akár meg is nyerheti a Magyar Nagydíjat, de a dobogóra mindenképpen megvolt az esélye, ám végül csupán a hatodik pozícióban látta meg a kockás zászlót, nagyrészt a Ferrari rossz taktikai döntése miatt. Hogy az előző év alatt mit értett, az nem világos, hiszen Lance Stroll már az első kanyarban kiütötte őt a versenyből, ám az tény, hogy csak a hetedik helyre kvalifikálta magát. Mint ahogyan az is, hogy 2020-ban csak a tizenegyedik helyen futott be, amire még azzal együtt sem lehetett büszke, hogy az elmúlt évek legrosszabb Ferrarijában ült.

    Mindez persze nem jelenti azt, hogy Leclerc nem kedveli a Magyar Nagydíj hétvégéjét, sőt, szavaiból kiindulva épp az ellenkezője az igaz. Az F1-es pilóták körében ugyanis kifejezetten népszerű helyszínről van szó, hiszen a pálya Budapest révén egy európai nagyváros közelében található. Ez pedig még akkor is vonzó lehet, ha a mezőny tagjai ezúttal nem a Hungaroringről mennek nyaralni, hiszen jövő héten még Spa-Francorchamps-ban lesz jelenésük.

    Bottas viccesen felelt, amikor a Magyar Nagydíj szokatlan időpontjáról kérdeztük

    „Ezt a várost különösen szeretem – fogalmazott a monacói versenyző, és el is árulta ennek az okát. – Talán az egyik kedvenc városom, ahová az év során elmegyek. Nagyon jók az éttermek, annak ellenére, hogy szigorú diétán vagyok, hogy felkészüljek a versenyhétvégére. Mindig élvezetes itt lenni.”

  • Megérkeztek a szurkolók a Hungaroringre  – képek a bokszutcalátogatásról

    Megérkeztek a szurkolók a Hungaroringre  – képek a bokszutcalátogatásról

    A szerencsésebb szurkolók már a csütörtöki nap folyamán is találkozhattak kedvenc pilótáikkal a Magyar Nagydíjon. Erről is – csakúgy, mint a csütörtöki nap eseményeiről – hoztunk nektek egy képválogatást.

    Az igazi drukkerek számára már a médianapon elkezdődnek a versenyhétvége eseményei. A bokszutca látogatás során a szurkolókat beengedték a versenypályára és a bokszutcába is. Itt végignézhették a csapatok bokszait, valamint az F1-es film garázsát is, a szerencsésebbek relikviáit még alá is írták a kedvenceik, és emellett még kerékcsere gyakorlások is voltak.

    Az eseményről számos képet készítettünk, és az élelmesebbek akár meg is találhatják magukat a fotókon.

  • Éledezik a paddock – képek a Magyar Nagydíj csütörtöki napjáról

    Éledezik a paddock – képek a Magyar Nagydíj csütörtöki napjáról

    Már javában zajlik a Magyar Nagydíj első napja, és az életképek kapcsán egy galériát is hoztunk nektek.

    A csütörtöki médianappal kezdetét vette a 38. Magyar Nagydíj eseménysora. A csapatok felállították a szükséges vendéglátó egységeket és motorhome-okat, a versenyzők számos különböző médiumnak adtak interjút, és közülük 10-en pedig az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján is jelen voltak.

    A galériába bepillantást nyerhettek a paddockban történt eseményekről és Ricciardo első hivatalos alphatauris megjelenéséről.