Emlékeztek a Volvo kamionos reklámjára, melyen Jean-Claude Van Damme lement spárgába? 😀
Ha nem, most újra megmutatjuk (folyt. a videó alatt):
Na, valami ehhez hasonló valósult meg az elmúlt hétvégén a Hungaroringen is, a kamion korzón, egy Rába és egy Ikarus közreműködésével! 😉 😀
https://www.instagram.com/p/BkLFBt5BMp9/?taken-by=racingline.hu
Bár addig még lesz pár verseny, még sincs már túl messze a július 27-29-i Forma-1-es Magyar Nagydíj a Hungaroringen! Mintegy hangolódván az alig több, mint egy hónap múlva megrendezésre kerülő magyar versenyhétvégére, most arra vagyunk kíváncsiak, hogy a Racingline.hu olvasói között mely Forma-1-es versenyzőknek van a legnagyobb rajongótáboruk!
Alábbi szavazásunk segítségével elárulhatod nekünk, hogy kinek szurkolsz majd az idei Magyar Nagydíjon, akár a helyszínen leszel, akár a tévében nézed majd! Maximum 5 versenyzőt tudtok megjelölni!
Július 13-án, reggel 7-ig voksolhattok!
[poll id=”74″]
Július első hétvégéjén ismét ingyenesen látogatható versenyhétvége kerül megrendezésre a Hungaroringen, amely hivatalosan az International GT Open nemzetközi bajnokság negyedik fordulója lesz, de a magyar szurkolók számára sokkal fontosabb hír, hogy ezen a hétvégén a TCR Europe sorozatban ismét pályára lép több magyar versenyző és csapat is. Ott lesz a rajtrácson Michelisz Norbi csapatával Nagy Dani, Honda Civic-kel a sorozat tavalyi ezüstérmese Tassi Attila, illetve a Zengő Motorsport újonca Jedlóczky L. Márk is.
De nem csak a TCR-Europe miatt érdemes kilátogatni erre a hétvégére, hiszen több kategória számára rendeznek ezen a hétvégén futamokat. Természetesen a fő esemény az az International GT Open kategória lesz, amely idén már negyedik alkalommal tér vissza a Hungaroringre. Az 500-600 lóerős GT3-as autókból álló mezőnyben olyan sportautók versenyautó változatai indulnak, mint a Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Mercedes AMG GT, vagy éppen a BMW M6. Ezeken az egyórás hosszútávú versenyeken egy autóban két versenyző váltja egymást, így nem csak a pályán töltött idő nagyon fontos, hanem a pontos és gyors boxmunka is.
Akik a formula autó versenyeket szeretik, azok sem maradnak látványosság nélkül, ugyanis ezen a hétvégén az Euroformula Open bajnokság is két futammal jelen lesz a Hungaroringen. Ebben a kategóriában a jövő tehetségei csiszolják technikájukat, ennek köszönhetően itt is 20-30 autós mezőnyre, és látványos csatákra van kilátás. A hétvége programját még a Radical Masters sorozat színesíti.
A július 7-én és 8-án megrendezésre kerülő hétvégén a nézőtér ingyenesen látogatható, de a paddockba napijegy vásárlással (4000 Ft /nap) be lehet jutni. A paddock jegyeteket a gpticketshop forgalmazza.
Ingyenes nemzetközi autóverseny – Július 7-8. – Hungaroring
Rendkívül sikeresen zárult a hétvégi FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál. A sportesemény eredményességét mutatja a rekordszámú nevezés, az eddigi legmagasabb látogató szám, az elsőként a rendezvényen bemutatkozó európai versenysorozat, a European Street Freestyle Cup, valamint az EB szervezőinek közreműködésével megvalósuló, a Hungaroringen megrendezésre kerülő V4 Logisztikai Fórum. Az esemény megkoronázásaként Kiss Norbi, kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző kétszer is dobogóra állt.
Idén negyedik alkalommal került megrendezésre a FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál, ahol minden eddiginél többen, közel 35 ezren szurkoltak az indulóknak. Nem hiába a hazai pálya és a buzdító közönség, Kiss Norbi, kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző idén is bizonyított, kétszer állt dobogóra a hétvégén.
„A paddockot valami egészen különleges, barátságos hangulat járta át. Amikor az emberek valóban egy célért, közös érdekkel és érdeklődéssel vannak egy helyen. Valószínű, hogy ennek is köszönhető, hogy a rendezvény a rekord látogatószám ellenére biztonságban, rendben zajlott le” – mondta Őry Tamás, az eseményt szervező Truck Race Promotion Kft. ügyvezetője.
Az EB-t kísérő fesztiválon számos program várta a családokat, sok gyermekes pár és fiatal sétálgatott a kiállítótérben is. Ez külön öröm a rendezők számára, hiszen az eseménynek szintén komoly célja, hogy megszólítsa a pályaválasztás előtt állókat, valamint, hogy vonzóvá tegyék a szakmát. Habár sokan valószínűleg még nem tudatosan nézelődtek az utak királyai között, a szervezők őszintén remélik, hogy a pozitív benyomás hatására az érdeklődők később komolyan elgondolkodnak a fuvarozói hivatáson.
A szervizállások között sétálgatók igazi retro hangulatba kerülhettek, és közvetlenül megtapasztalhatták például azt is, hogy milyen volt a ‘80-as években egy Ikarus buszon utazni. A megmérettetésen tiszteletét tette Dinnyés László, volt hungarocamionos, egykori kamionversenyző, emellett egyik fő attrakcióként itt került leleplezésre egy teljesen felújított RÁBA versenykamion is.
A rendezvényen azonban nemcsak a „régi nagyok” mutatták meg magukat, mivel a jövő reménységei egy új sportággal is bemutatkoztak. 12 ország legjobb motorosai nálunk mérték össze elsőként a tudásukat. A Magyarországról induló, európai versenysorozat, a European Street Freestyle Cup rabul ejtette a Hungaroring látogatóit. A nagy teljesítményű motorokkal végrehajtott, látványos, akrobatikus gyakorlatokra épülő erőpróba a legnépszerűbb kiegészítő programelem volt a hétvégén.
„A FIA Kamion Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál a versenyen, valamint a családi programon kívül a szállítmányozási és logisztikai piac kiemelt találkozó helye. A szakmát képviselő cégek és szervezetek ebben az évben ugyancsak szép számmal jelentek meg kiállítóként, és egyértelműen megerősítettek minket abban a szándékunkban, hogy jövőre úgyszintén megszervezzük ezt a nívós eseményt” – mondta Őry Tamás.
Bátran kijelenthetjük, hogy a 2015 óta évente megrendezésre kerülő sportesemény az idei évre beérett, és valóban átjárót nyitott az állami intézmények, a szakmai szervezetek, a cégek, az alkalmazottak és az érdeklődők között. Ezt kihasználva segítette a Truck Race Promotion összehozni az érintetteket a Külgazdasági és Külügyminisztériummal közösen szervezett V4 Logisztikai Fórumon. A szervezők célja, hogy a jövőben is segítsék és képviseljék ennek az ágazatnak az érdekeit, természetesen a szakmai szervezetekkel közösen.
A szombati második- és ötödik hely után vasárnap egy negyedik és egy harmadik helyet szerzett Kiss Norbert a Kamion Európa Bajnokság magyarországi állomásán.
A német Tankpool24 csapat magyar versenyzője a vasárnap délelőtti időmérőn ugyanúgy a negyedik helyet szerezte meg Mercedes kamionjával, mint szombaton.
“Nagyon erősödik a mezőny, szerettem volna előrébb végezni a vasárnapi időmérőn, de ennyi volt benne. A negyedik helyről rajtoltam, mint szombaton, és egy darabig tudtam ugyan tartani a tempót a harmadik helyen autózó Adam Lackóval, viszont nem tudtam megelőzni, mert a sikánban rontottam. Pont akkor váltottam, amikor a kerékvető megdobta a kamiont, és abban a pillanatban a kuplunggal együtt a fékpedált is megnyomtam, ez megrántotta a kamiont. Visszaestem egy kicsit, így már nem volt esélyem támadni a többieket.”
A negyedik hely a fordított rajtrácsos, vagyis utolsó hungaroringi versenyen az ötödik rajtkockát jelentette a kétszeres Európa-bajnoknak.
“A rajtnál egész jól tudtam eljönni, az első kör felénél már a harmadik voltam. Adam Lacko volt most mögöttem. Volt, amikor meg tudtam lépni tőle, volt, amikor közelebb jött, sokat kellett védekeznem, emiatt leszakadtam az élen haladó Reinerttől és Lenztől. A futam végére ismét felzárkózni, de már csak egy kör volt hátra és nem tudtam őket megelőzni. Sajnálom, hogy nem sikerült futamot nyerni a közönségnek, de nagyon fontos pontokat szereztem, és örülök, hogy ilyen sokan kijöttek szurkolni nekem.”
Kiss Norbert a hungaroringi hétvégén egy második, egy harmadik, egy negyedik és egy ötödik helyet szerzett.
A kamion Európa-bajnokság június 29-e és július 1-je között a Nürburgringen folytatódik.
Szombaton Dan Ticktum volt az úr a Hungaroringen, vasárnap Enaam Ahmed iskolázta le az F3-as mezőnyt (kétszer is). Mindketten britek és mindketten tehetségesek, ám nagyjából ennyiben ki is merültek a hasonlóságok.
Ticktumot 2015-ben egy évre eltiltották mindennemű autóversenyzéstől, amikor egy nemzeti bajnoki futamon tíz autót megelőzött a safety car alatt, majd szándékosan beleütközött egyik versenytársába. Visszatérése a nemzetközi porondra tündérmesékbe illő: 2017-ben a Red Bull felvette juniorprogramjába, év végén pedig megnyerte a Makaó GP-t és a nagy presztízzsel bíró McLaren-Autosport-BRDC Awardot.
Ezzel szemben Ahmed botrányoktól mentesen, szép csendben építgette karrierjét Nagy-Britanniában. A nagyközönség számára talán ismeretlenül cseng a neve, de akik követték a tavalyi brit F3-as szezont, pontosan tudják, mekkora jövő áll a fiatal srác előtt. Hosszú idő után neki sikerült megdöntenie Ayrton Senna rekordját: a brazil legenda 1983-ban 12 futamot nyert a nívós brit bajnokságban, Ahmed pedig az év utolsó versenyén megszerezte szezonbeli 13. győzelmét.
Az F3 hungaroringi fordulóján lehetőségünk nyílt mindkettejükkel elbeszélgetni egy kicsit. Láthatóan kedvelik és tisztelik a másikat, karakterüket illetően viszont leginkább a klasszikus (vagy klisés?) tűz és víz párhuzamot lehetne felhozni.
Elsőként jöjjön Dan Ticktum, aki tömören, de egyértelműen kijelentette, ki az úr a mezőnyben.
Számítottál rá, hogy ennyire dominálni fogod a futamot?
Nem, erre sosem számítasz előre, de ha már benne vagy, ki kell hoznod belőle a maximumot, én pedig pontosan ezt tettem. A rajtnál nagyon nehéz volt a pálya [a reggeli esőt követően] a slickeken, de a tizedik kör után minden visszaállt a megszokott kerékvágásba és csak arra kellett koncentrálnom, hogy behozzam az autót, ami sikerült is.
A másodiktól ötödik helyekig csak Premák végeztek, ami meglehetősen baljós képet vetít előre. Van esélyed egyedül kibírni ellenük a szezon végéig?
Engem senki nem ijeszt meg! Tisztában vagyok vele, hogy nehéz lesz, mert a legtöbb csapattársam nem valami tapasztalt – a Motoparkban talán én vagyok a bandavezér –, míg a premás srácok végig a sarkamban lesznek. Nehéz helyzet, de egyikük sem jobb nálam, szóval… 🙂
A tavalyi makaói győzelmed után megnyerted a McLaren-díjat is, így nagyok az elvárások irányodban. Ezek után mennyire lesz fontos az idei szezon a karriered szempontjából?
Kétségtelenül nagyon fontos szakaszhoz érkeztem, habár még nem tudom, mi lesz jövőre: lehet a Toro Rosso, lehet akármi más, tényleg nem tudom. Annyit tudok tenni, hogy gyűjtögetem a futamgyőzelmeket, és majd kiderül.
Milyen volt a Super Formula?
Jó móka volt, nagyon élveztem. Az ország fantasztikus, az autó csodálatos, a csapat nagyszerű. Minden teljesen más, mint itt, remek élményekkel gazdagodtam.
Szerinted Helmut Marko miért részesíti ekkora előnyben a Super Formulát a többi szériával szemben?
Mert a Super Formula sokkal jobb, mint az F2. Eleve az autó teljesen egyedi, másfelől pedig tapasztalatszerzés terén jót tesz egy európai versenyzőnek, ha egyedül elmegy Japánba, ahol neki kell alkalmazkodnia.
Milyen szerepkörben dolgozol most a Toro Rossónál?
Nem csinálok sok mindent egyelőre, csak egy kis szimulátoros munka a Red Bullnak, de ennyi.
Enaam Ahmed jóval szerényebbnek tűnik riválisánál, ám ne legyenek kétségeink afelől, hogy ugyanúgy mindent megtesz majd a bajnoki címért.
Futamgyőzelmek tekintetében neked sikerült eddig egyedül dupláznod, valamint a bajnokságot is te vezeted. Ez azt jelenti, hogy bejelentkeztél a bajnoki címért?
A következő pályákat nem nagyon ismerem, szóval ezt így nem merném kijelenteni, de mindent beleadok majd.
Nálad több tapasztalattal rendelkező pilóták ellenében is vezeted a bajnokságot. Mit gondolsz, ez mennyire tükrözi a brit F3-as bajnokság színvonalát?
Ez valóban alátámasztja, milyen erős a brit motorsport, de őszintén szólva tavaly főként magam ellen versenyeztem és idén is igyekeztem csak magamra koncentrálni.
A tavalyi szezonban megdöntötted Ayrton Senna győzelemrekordját, ami biztosan felkeltette valamilyen csapat vagy gyártó érdeklődését.
Nem, még nem, de lehet, a mostani eredményem után jön majd valaki. Sajnos még egyetlen F1-es csapat sem érdeklődött irántam, de mindenkit szívesen meghallgatok!
A csapatodban úgy fest, te vagy az első számú pilóta, míg például a Premánál többen is esélyesek a bajnoki címre. Ez visszaüthet a szezon későbbi részében?
Ami azt illeti, Alex [Palou] vezette a csapatot az előszezoni tesztek során, én is mindent tőle tanultam, nagyon jó csapattárs és biztos vagyok benne, hogy az elkövetkező futamokon is erős lesz.
Most voltál itt először, mégis mintha azonnal egymásra találtatok volna a Hungaroringgel. Miért?
Talán mert olyan, mint egy gokartpálya, én pedig nagyon jó voltam gokartban!
30 évvel ezelőtt Dinnyés László a Hungarocamion színeiben a RÁBA S16-tal hatalmasat ment esőben. Miközben a sokkal erősebb versenytársak estek-keltek a nedves Hungaroringen, a kis magyar versenykamion pilótája, a sokkal gyengébb versenytechnikájával csodát művelt, és feljött pontszerző helyre, a mezőny végéről. A vállalat azonban 1989 után belátta, hogy lehetetlenül gyenge a D2156MTKLL motor, és végleg leállt a fejlesztés, így Dinnyés gyakorlatilag ülés nélkül maradt.
2017-ben azonban egy baráti beszélgetésből tettek lettek, és Polgáron a Csirketelepen a poraiból kezdett feltámadni egy ugyanolyan modell, mint amivel először bemutatkozott a magyar kamion a Hungaroringen, a kamion Európa-bajnokságon. Három teljesen különböző karakter: Béke Antal, – a kamion tulajdonosa, építője tesztpilótája, és a magyar munkás steampunk divatirányzat jeles képviselője, Dinnyés László, – a tettre kész Svédországból hazatérő 57 éves kicsit svédül is tudó magyar versenypilóta, valamint Vámosi Péter, – a magyar kamionsport híradás jelenkori megkerülhetetlen krónikása összeálltak, és belevágtak egy lehetetlen küldetésbe, amelynek a végcélja az, hogy a dolog ne érjen véget a bemutatózásnál, hanem BABA végül igazi versenykamionná cseperedjen, és 2019-ben felállhasson a rajtrácsra is a Hungaroringen.
A RÁBA leleplezésére 2018. június 16-án 10.00-kor került sor, a IV. Kamion EB és Fesztiválon. A Millennium Tower piros-fehér-zöld lépcsősora a Hungaroringen méltó háttere volt az eseménynek. A bemutatást követően az S16-os egyelőre a kamionkorzó keretein belül léphetett a pályára, de a legújabb magyar csapat mielőbb szeretne tovább lépni, és komoly versenycsapatként nevezni a jövőben egyre több helyszínen Magyarországon és nemzetközi porondon is.
Dinnyés László, a Hungarocamion csapat pilótája 1987 és 1989 között:
„Örülök annak, hogy újra versenypálya közelébe kerülhettem, és megdöbbent az, hogy a 30 évvel ezelőtti kiemelkedő Rábás teljesítményemre ennyien emlékeznek, és elismerik azt. A Racingline először ugyan fals információ alapján halálhíremet keltette, de ezt követően olyan pozitív vonzata lett a dolognak, ami abszolút a várakozásomon felüli eredménnyel bír. Jelenleg is aktív kamionos vagyok Svédországban, sőt oktató is. Péterrel aztán az első találkozásunkat követően felmerült az, hogy mi lenne, ha épülne újra egy RÁBA. YouTube-on találtunk végül rá Béke Tónira, aki hatalmas támogatója a magyar járműiparnak és egyben igazi sporttárs is. Az ő csirketelepi csodájának köszönhetően hiszünk abban, hogy meg tudjuk mozgatni a fuvaros társadalmat, és egy remek jövőnk lehet a versenyzés terén is. Ugyanakkor, amikor először megláttam Babát, nekem is előjöttek az akkori hungarocamionos emlékeim, és nagyon boldog vagyok, amiért régi kollégáim máris segítenek ebben a projektben, és biztatnak minket.”
Béke Antal, a polgári Csirketelep irányítója és a RÁBA S16 építője:
„Egyszerűen, csak szeretem azt, amit csinálok. Dinnyést a Vámosi másodszor is eltemette ugyan, de örülök neki, hogy mozgóképes állapotban van. Kellett azonban az ő boldogságukhoz egy RÁBA is, amit 4-5 hónapnyi rekord idő alatt, nulláról építettem újra a csapatommal, ami miatt hálás vagyok a családomnak is, hogy egyáltalán hagyták ezt. Az S16-os a jelenleg is érvényben lévő európa-bajnoki szabályrendszer szerint épül, de a majd 30 évvel ezelőtti stílus formajegyeit megtartva. A BABA még csak most teszi meg az első bizonytalan lépteit a Hungaroringen, de hamarosan találkozni lehet vele egy országos hegyi versenyen, ahol már megküldöm a kamionon kívül a 700 lóerős Ikarusnak is.”
Vámosi Péter, a Racingline.hu főszerkesztője, és a csapat menedzsere:
„Hatalmas megtiszteltetés nekem az, hogy két ilyen hungarikummal dolgozhatok együtt, mint a Dinnyés és a Béke Tóni, még ha nehéz is bírni velük. Abszolút van helye a magyar jármű történelemben a verseny RÁBA S16-osnak, egy igazi unikum, és utolsó csavarjáig magyar termék. Büszkék vagyunk arra, hogy 100%-ban magyar a csapat, szerelőktől kezdve a pilótáig. Célunk nem csak az, hogy méltó emléket állítsunk egy 30 évvel ezelőtti fantasztikus menetelésnek a Hungaroringen, hanem minél előbb felnőjön BABA ahhoz a feladathoz, hogy érdemben is felvegye a tempót nemzetközi mezőnyben is. Köszönettel tartozunk a Hungaroring vezetésének, amiért hittek bennünk, valamint Őry Tamásnak és a Truck Race Promotion lelkes munkatársainak. Jövőre már nem csak bemutatózni szeretnénk jönni Mogyoródra, hanem versenyezni.”
Nem kell megijedni, nem történt semmi drámai, számítani is lehetett rá, hogy valamilyen módon „büntetést” kap majd Norbi. Ennek oka pedig az, hogy a DTM hungaroringi hétvégéjén egy DTM-es Mercedesszel megtett pár kört a pályán.
Az FIA ETRC sportszabályzata ugyanis kimondja, hogy egy adott versenyhétvégét illetően az azt megelőző 14 napban azon a pályán semmilyen formában nem „gyakorolhat”. Norbi DTM-es körei pedig még beleesnek ebbe a 14 napba.
„A versenyző elismerte, hogy megtett pár kört egy túraautóval a pályán, a DTM hungaroringi fordulóján.” – áll a versenybírák hivatalos közleményében.
A büntetés pedig az volt, hogy Norbi nem vehetett részt a mai első szabadedzésen.
Igazi hazai pálya jön a kétszeres Európa-bajnoknak.
Szinte ellepik a kamionok most hétvégén a Hungaroringet. Második állomásához érkezik a kamion Európa-bajnokság, az olaszországi Misano után június 15-17-én a Mogyoród melletti pályán zúgnak fel a több mint ezer lóerős motorok. Kiss Norbert – nem túlzás – a Hungaroring királyaként látja vendégül ellenfeleit a hazai pályán.
Kamionversenyző karrierje alatt eddig tizenként hungaroringi futamon indult, amiből tízen dobogóra is állt. Hat időmérőből ötöt megnyert Magyarországon, tavaly pályacsúccsal szerezte meg a pole pozíciót.
“Több mint ezer lóerőn és 5 tonnán uralkodni hazai közönség előtt – nincs ehhez fogható érzés, elmondhatatlanul várom, hogy megkezdődjön végre az itthoni hétvégénk!”
Kiss Norbert a misanói nyitóhétvégén két harmadik helyet is szerzett, de az egyiket technikai szabálytalanság miatt utólag elvették a magyar versenyzőtől és a Tankpool24 csapatától, így értékes pontokat vesztettek.
“Ami megtörtént, azon már nem lehet változtatni, csak tanulni tudunk belőle, és odafigyelni, hogy még egyszer ne fordulhasson elő. Előre nézünk, tesszünk a dolgunkat. Mindent meg fogok tenni ezen a hétvégén azért, hogy a dobogóra állva hálálhassam meg a magyar szurkolók fantasztikus támogatását.”
A Kamion Eb hungaroringi hétvégéjének menetrendje:
Szombat:
09.00 – második szabadedzés
10.45 – első időmérő
13.20 – első futam
16.00 – második futam
Vasárnap:
09.00 – warm up
10.45 – második időmérő
13.15 – harmadik futam
15.45 – negyedik futam
Mint a mai kor kamion EB-jének leghitelesebb magyar hírmondói, örömmel jelentjük be, hogy holnap egy új csillag születik ráadásul a mi bábáskodásunk mellett! Terv szerint holnap lesz a premierje BABA-nak, és a kicsi (?) kiváló egészségnek örvend.
Az igazi szenzáció még egyébként az, hogy koraszülött, mert kevesebb mint 9 hónap kellett ahhoz, hogy felsírjon. Az sem titok, hogy komoly életcéljai vannak, szereti a versenyzést, és 100%-ban magyar szülők gyermeke. Elképesztően gyorsan tanul, a Kamion EB és Fesztivál hétvégéjén megteszi már első bizonytalan lépteit. Hatalmas az étvágya, kicsit még tisztába is kell tenni majd néha, de a cél egyértelműen az, hogy mielőbb biztos lábakon álljon, és megerősödjön!
Aki ott akar lenni a születésénél a boldog szülőkkel, az még ha most épp a RÁBA partján is üldögél és horgászik, azonnal dobja el a felszerelését, és irány a Hungaroring június-16-17-én! A gyermek megtalálható lesz a Millennium Tower paddock felőli oldalán, a lépcsők mellett számára felállított játszótéren, a VIP és a média center bejáratánál. Különös ismertetőjele az, hogy kicsit zöld, és túlsúlyos. Lehet, hogy a sok spenóttól, amit eddig evett?