„Így készült” című rögtönzött rovatunkat láthatjátok alább, melynek témája a Ferrari hungaroringi öröme, miután mindkét versenyzőjük, Kimi Räkkönen és Sebastian Vettel is dobogóra állt a magyar közönség előtt, a Hungaroringen. A szelfin Räikkönen felesége, Minttu, és kifia, Robin is szerepel.
1. így készült:
2. ilyen lett:
https://www.instagram.com/p/Bl0gJfglnHi/?taken-by=mintturaikkonen
Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.
A Magyar Nagydíjon Daniel Ricciardót tallták a legjobbnak a rajongók, hiszen az ausztrál versenyző a 12. helyről rajtolt, a verseny során volt hátrébb is, végül a negyedik helyen ért célba a Hungaroringen.
“A nap versenyzői” 2018-ban:
Valtteri Bottast egy tíz másodperces büntetéssel sújtották a Magyar Nagydíj után. A finn versenyző a Daniel Ricciardóval történtek miatt kapta a büntetést.
Bottas kitűnő hátvédje volt Hamiltonnak egészen addig, amíg bele nem hajtott Sebastian Vettel Ferrarijába. A német Ferrariján nem keletkezett sérülés, viszont a finn Mercedesének első szárnya komolyan megsérült.
Sérült autóval kellett megtennie a hátralevő négy kört. Így Daniel Ricciardo fel tudott zárkózni a finn mögé. Ricciardo az egyes kanyarban próbálta megelőzni a finnt, de a finn szabályosan belecsúszott az ausztrál Red Bulljába.
Bottasszal közölték, hogy adja vissza a pozíciót az ausztrálnak, de ő nem tette. Végül Ricciardo meg tudta őt előzni. Bottas büntetése nincs hatással a végeredménye, mert még így is 30 másodperccel jött mögötte Pierre Gasly.
„Bottasnak már korábban meg volt sérülve az első szárnya. Amint a két autó csatázott az egyes kanyarban, Ricciardo a külső íven elég helyet hagyott Bottas Mercedesnek.
„Bottas elfékezte magát, mivel leszorító erőt vesztett az első szárny sérülése miatt, és így ütközött Ricciardoval, akinek így sérülés keletkezett az autóján.
„Mindkét autó folytatni tudta a versenyt. A versenybírák egy 10 másodperces időbüntetés mellett döntöttek, továbbá két büntető pontot is adtak Bottasnak.” – Ez volt az FIA hivatalos közleménye.
Bottas így vélekedett a két incidenséről: „Sebnek jól sikerült a kigyorsítása az egyes kanyarból. A külső íven meg tudott előzni. Az autóm belül volt, Sebé kívül. Nagyon hamar rám fordult a kettes kanyarban, nem maradt elég helyem. Ütköztünk, csak az én autóm sérült meg. Azt hiszem versenybaleset volt.
„A Daniellel történt incidens szinte ugyanaz volt, mint ami Sebbel volt. Most viszont én voltam a belső íven. Hiányzott a szárnyam fele, még szép hogy fékeznem kellett. Biztos vagyok benne, hogy láthatta, hogy nagy volt a kanyarbemeneti tempóm. Daniel elfordult, nekem túl nagy volt a tempóm, így összeértünk.”
(Szerző: Boa Bence)
Alexander Albon sikerével zárult az F2-esek magyarországi sprintversenye, miközben a bajnoki éllovas George Russel remek felzárkózással ért fel a pontszerzők közé.
Hosszú idő után indulhatott el egy Formula 2-es futam száraz körülmények között állórajttal, és ezúttal már nem volt rajtrácson ragadó autó sem.
Artem Markelov várhatta az első helyről a piros lámpák kialvását. Az orosz pilóta rajtja nem sikerült jól, csak úgy, ahogy Jack Aitkennek sem. Ezt kihasználva Luca Ghiotto tört az élre az első kanyarban, mögötte Alexander Albonnal. Markelov pedig a harmadik helyért csatázott Sette Camarával.
Az élen álló páros sorrendje a verseny hajrájáig nem változott, amikor is Alexander Albon nagyobb tempóra váltott és meg tudta előzni a Campos olasz versenyzőjét. A hátrelévő négy körben már nem változott a helyük, így ők ketten zárták az élen a versenyt.
Sette Camara a verseny elején ismét rátalált Fuocora, amit az olasz első szárnya bánt. A Charouz versenyzője a mezőny végére esett vissza, míg a Carlinos dobogóra állhatott. A tegnapi második helyezett Lando Norris a negyedik helyen ért célba, köszönhetően egy remek manőverének, amelynek során Nyck de Vries és Artem Markelov is áldozatul esett neki.
De Vries és Markelov a verseny végére fokozatosan estek vissza, Norris után Merhi is elment mellettük. Kettejük közül az orosz vissza esése volt a látványosabb, a célig egészen a 13.helyig esett hátra. Míg a tegnapi győztes Premás, fej-fej mellett szelte át a célvonalat Fukuzimval, a japán ugyan csak egy ezred másodperccel, de megkaparintotta a hatodik helyet.
A mezőny végéről kellett neki vágnia a versenynek a bajnoki éllovas, George Russelnek. Az ART versenyzője remek versenyt produkálva feljött az utolsó pontszerző helyig. A rosszul sikerült hétvégéje után előnye 12 pontra olvadt Norris előtt, akit 18 pontos távolságban követ Alexander Albon.
Formula 2, Magyar Nagydíj, sprint verseny, végeredménye
| POZ | PILÓTA | CSAPAT | KÜLÖNBSÉG |
| 1 | Alexander Albon | DAMS | 44:47.130 |
| 2 | Luca Ghiotto | Campos Vexatec Racing | +9.465 |
| 3 | Sergio Sette Camara | Carlin | +11.371 |
| 4 | Lando Norris | Carlin | +13.638 |
| 5 | Roberto Merhi | MP Motorsport | +28.210 |
| 6 | Nirei Fukuzumi | BWT Arden | +34.144 |
| 7 | Nyck de Vries | Pertamina Prema Theodore Racing | +34.145 |
| 8 | George Russell | ART Grand Prix | +36.586 |
| 9 | Louis Deletraz | Charouz Racing System | +37.140 |
| 10 | Jack Aitken | ART Grand Prix | +38.976 |
| 11 | Sean Gelael | Pertamina Prema Theodore Racing | +40.963 |
| 12 | Tadasuke Makino | RUSSIAN TIME | +41.535 |
| 13 | Artem Markelov | RUSSIAN TIME | +52.230 |
| 14 | Arjun Maini | Trident | +52.379 |
| 15 | Roy Nissany | Campos Vexatec Racing | +1:00.932 |
| 16 | Nicholas Latifi | DAMS | +1:17.184 |
| 17 | Antonio Fuoco | Charouz Racing System | +1 kör |
| – | Maximilian Gunther | BWT Arden | Kiesett |
| – | Ralph Boschung | MP Motorsport | Kiesett |
| – | Alessio Lorandi | Trident | Kiesett |
A címvédő és négyszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a vasárnapi, 33. Forma-1-es Magyar Nagydíjat, ezzel 24 pontra növelte az előnyét a pontversenyben a Mogyoródon másodikként záró, szintén négyszeres vb-győztes Sebastian Vettellel, a Ferrari német versenyzőjével szemben.
A 33 éves Hamilton rekordot jelentő hatodik alkalommal győzött Mogyoródon, az idei szezonban ötödször, pályafutása során pedig 67. alkalommal állhatott a dobogó felső fokára. A harmadik helyen Vettel csapattársa, a finn Kimi Räikkönen végzett. A vb egy hónap szünet után, augusztus utolsó hétvégéjén folytatódik Belgiumban.
A hollandnak sikerült felülkerekednie Lando Norrison, és uralni tudta a főversenyt.
Nyck de Vries magabiztos vezetéssel húzta be a futamot 16 másodperccel megelőzve azt a Lando Norrist, aki ezzel 19 pontra tudta csökkenteni tudta a hátrányát az összetett pontversennyel George Russell-lel szemben, aki kiesett a verseny során. Antonio Fuoco lett a harmadik, míg a pole-ból rajtoló Sergio-Sette Camara csak a hetedik helyen ért célba.
A pálya teljesen vizes volt egy zivatarnak köszönhetően, így a mezőny három kört töltött a biztonsági autó mögött. Ezután a versenyigazgatóság úgy döntött, hogy elengedik a mezőnyt. Az állórajt után Sette Camara meg tudta tartani a vezető helyet, őt Nyck de Vries követte. Jack Aitken, a Renault védence viszont borzalmasan rajtolt a második sorból és rengeteg pozíciót vesztett.
Lando Norris a rajt után elkezdte a felzárkózást ás annyira jól autózott a McLaren ifjonca az esőben, hogy az első helyig meg sem állt. Norris a brazil csapattársát előzte meg a vezető helyért.
Közben a két olasz pilóta, Luca Ghiotto és Antonio Fuoco csatázott a negyedik helyért. A párharcot Fuoco nyerte, mert Ghiottonak a tempója már nem volt az igazi. Jack Aitken és Nirei Fukuzumi is meg tudta előzni Ghiottot, miközben Fucoconak sikerült felzárkózni Nyck de Vries-re.
A 15. körben Norris tizenkét másodperces előnnyel vezetett csapattársa előtt, amikor nagymértékben kezdett el száradni a pálya. Sergio Sette Camara állt ki először a boxba száraz pályás gumikért. A brazilnak rendkívül elhasználódtak az eső gumijai. Egy körrel később Norris és de Vries is kiállt friss kerekekért. A kiállások után Norris tizennégy másodperces előnnyel vezetett a Premás, Nyck de Vries előtt. Eközben George Russell, a bajnoki éllovas, kiállni kényszerült, mert az autójában nem volt erő.
Nyck de Vries azonban annyira jó tempót tudott diktálni, hogy a 26. körre utol tudta érni Norrist. Fuoco rossz döntést hozott, hogy egy körrel később állt ki a boxba, mert így Sette Camarra meg tudta előzni őt. Közben de Vries megelőzte Norrist, aki nagyon szenvedett. Ezek után nem is látta tovább de Vriest, ugyanis a holland sokkal gyorsabb tudott lenni nála. Norrist pár körön belül Sette Camara, a csapattárs, is utol tudta érni.
A brazil próbálkozott is, de a 30. körben a „virtuális biztonsági autó vezette a mezőnyt”, ugyanis Nicholas Latifi autója megadta magát. Egy körrel később már újra száguldozhatott a mezőny, és de Vries a végén 16,8 tized másodperces előnnyel tudta megnyerni a versenyt.
Miközben Norris feltartóztatta Camarrát, Fuoco valahogyan meg tudta előzni a brazilt. Az utolsó kör utolsó előtti kanyarjában Camara és Fuoco összeütközött, amiért a brazil egy tíz másodperces időbüntetést kapott.
Aitken lett a negyedik, Albon lett az ötödik, aki öt másodperccel előzte meg a hatodik helyezett Ghiottot. Sette Camara a büntetése utána hetedik helyre csúszott vissza. A további pontszerzők: Markelov, Makino és Fukuzumi.
(Szerző: Boa Bence)
Lance Stroll időmérős balesetén tönkretette a Williams új első szárnyát, a specifikációváltás miatt pedig a boxutcából kell rajtolnia.
Stroll bejutott a Q2-be szombaton, de a vizes pályán elvesztette az autót a kilences kanyar kijáratánál, megpörgött és nekiütközött a szalagkorlátnak. Az ütközés következtében megsérült a Német Nagydíjon bemutatott első szárny, amiből a Williams mindössze kettőt hozott a Hungaroringre, egyet Strollnak és egyet Szergej Szirotkinnak. Mivel az új szárny jelentős mértékben eltér a régebben használttól, a specifikációváltás a parc fermé szabályok megszegését és boxutcai rajtot jelent. Rövid időre felmerült annak a lehetősége, hogy a csapat odaadja Szirotkin szárnyát Strollnak, ám ezt az ötletet Paddy Lowe hamar elvetette.
„Elég jó körön voltam, de a pálya azon szakaszán kifogott rajtam az eső” – magyarázta Stroll. „Kicsit megcsíptem a rázókövet, majd elvesztettem az autó hátulját. Hozzáértem a belső íven lévő korláthoz, de a körülményeket figyelembe véve ez bárkivel megeshetett volna.”
Nikita Mazepin megszerezte első GP3-mas győzelmét a szezonnyitó óta. A Hungaroring főversenyén tudott nyerni az orosz.
Nikita Mazepin a második helyről rajtolhatott Anthoine Hubert mögül, aki vezeti a GP3-mas bajnokság összetettjét. Mazepin le tudta rajtolni Hubert, és ezek után ki tudott egy biztonságos előnyt Leonardo Pulcini előtt. Mazepin vezetése sose volt veszélyben, ugyanis 10.4 tized másodperc előnnyel tudott nyerni Pulcini előtt.
Hubert lett a harmadik, míg a német David Beckmann, aki az első versenyét teljesítette a Tridentnél, a negyedik helyen ért célba.
Beckmann csak hatodik volt a rajtnál, de a futam során maga mögé tudta utasítani Jake Hughest és Callum Ilott-ot.
Miután Beckmann megelőzte Hughest, Joey Mawson is nyomást helyezett a britre, de egy késői manőver miatt ütközött a két autó, és Mawson kiesett a versenyből. Hughes-nak pedig az első szárnya sérült meg.
Így Ryan Tveter lett a hatodik, Juan Manuel Correa pedig a hetedik helyre lépett előre. Az amerikai Tveter a végén meg tudta előzni Ilottot a végén, így ő lett az ötödik.
Dorian Boccolacci maga mögött tartotta Diego Menchacát a nyolcadik helyért. Az utolsó pontszerző helyen pedig Gabriel Aubry végzett, aki megakadályozta Tatiana Calderont, hogy elvegye az egy pontját az utolsó körben egy előzéssel.
Joey Mawsonon kívül még két pilóta esett ki a versenyből: Giuliano Alesi egy boxutcai hiba miatt esett ki, míg Niko Kari egy technikai hiba miatt állt meg a pályán.
Dorian Boccolacci végig vezetve nyerte meg a GP3-masok sprintversenyét, és így megszerezte az MP Motorsport első győzelmét a GP3-ban.
A rajtnál Boccolaccinak meg kellett küzdenie Juan Manuel Correaval és Calum Ilott-tal, de a francia megtartotta a belső ívet, így nem tudták megelőzni őt. Ilott a külső íven próbálkozott, de leterelték a pályáról, így a bukótérből kellett visszajönnie a britnek.
Azonban a brit nem tudott lépést tartani Boccolaccival, aki öt másodperces előnyt autózott ki. Ilott pedig a végén megkezdte a felzárkózást, de Boccolaccit nem tudta utolérni. Correat a rajt után megelőzte a bajnokság éllovasa. Anthoine Hubert, aki harmadik lett, így megismételte az első futamon elért eredményét.
Leonardo Pulcini is meg tudta előzni Correat a kettes kanyarban, külső ívről. A Jenzer Motorsport versenyzőjét így már David Beckmann támadhatta. Beckmann-nak is majdnem sikerült az előzés az egyes kanyarban, de nem sikerült neki az előzés, sőt még össze is értek. Egyik autón sem keletkezett sérülés.
Azonban Beckmann-nak a végén már Ryan Tveter-re kellett figyelnie, ugyanis az amerikai helyezte a német versenyzőt nyomás alá. Tatiana Calderon a verseny nagy részét Diego Menhaca mögött töltötte. De Claderon meg tudta előzni őt, így megszerezte első pontjait a szériában.
Diego Menhancát még Pedro Piquet is meg tudta előzni ezután. Az első verseny győztese, Nikita Mazepin, csak a tizedik helyről rajtolhatott, és a verseny során még ketten tudták megelőzni, így végül tizenkettedik lett az orosz.
Niko Karinak kellett egyedül feladnia a versenyt, miután a tizenegyes kanyarban ütközött Janes Fittje autójával, és a falban kötött ki.
(Szerző: Boa Bence)
Az esőmosta időmérőt követően a szabályok értelmében szabadon választhatnak rajtkeveréket a csapatok, a Pirelli szerint pedig nem elképzelhetetlen, hogy mind a három keverék előkerül majd.
A Német Nagydíjhoz hasonlóan a Pirelli ezúttal is átugrotta a piros oldalfalú szuperlágy gumikat és a közepes-lágy-ultralágy trióval érkezett a Hungaroringre. Száraz körülmények között a Q3-ba kerülő pilóták nagy része az ultralágyakon rajtolt volna, ám az eső miatt borulhat a monotonnak mondható stratégia és sokan a tartósabb, ám a rajtnál hátrányosabb lágyak mellett dönthetnek.
„Az egy- és kétkiállás egyaránt életképes opció, minden attól függ majd, mennyire tudják életben tartani az ultralágyakat” – magyarázta Mario Isola, a Pirelli motorsport-igazgatója. „A lágyon rajtolók lényegében szabadon választhatnak majd második keveréket, és mivel egyik sem lóg ki túlzottan a sorból, akár mind a három keverék előkerülhet a verseny során.”
A Hungaroringen a szokásoknak megfelelően kánikula tombol, ritkán ment 30°C alá a levegő hőmérséklete, a pályahőmérséklet pedig nem egyszer ennek a dupláját is elérte – ez különösen azoknak lehet rossz hír, akik a mezőny hátsó feléből indulva kénytelenek lesznek támadó versenyt futni, mint például a 12. helyről rajtoló Daniel Ricciardo vagy a mögüle induló Nico Hülkenberg.
„A delta a közepes és a lágy között nagyjából 0,6 mp, míg a lágy és az ultralágy között a várt 0,7 mp-nél kicsit nagyobb, 0,8-0,9 mp” – folytatta Isola. „Nyilvánvalóan az ultralágy kopik leginkább, a verseny kulcsa pedig a túlmelegedésre hajlamos hátsó gumik kezelése lesz. Az aszfalt nagyon forró, pénteken a 60°C-ot is elérte; a tapadás jó, de kicsit csúszkálnak, aminek következtében túlmelegedhetnek a hátsók, ahogy már említettem. A magas hőmérsékletek miatt néhány csapat hólyagosodást tapasztalt az ultralágyakon, nem volt vészes, de ez is egy apró intő jel arra vonatkozóan, hogy oda kell majd rá figyelni. A másik két keveréken nem látható hólyagosodás; a közepes emellett szinte nem is kopik, a lágy pedig valahol a közepes és az ultralágy között helyezkedik el.”
A McLaren pilótája, Fernando Alonso kifejezte csalódottságát amiatt, hogy a FOM újra őt pécézte ki, és a Hungaroringen is, az ő rádiózásával foglalkoztak. Szombat délután az időjárás által megtréfált időmérőn Alonso és a csapat bőszen értekeztek arról, hogy a Q2 utolsó perceiben milyen gumit is tegyenek fel, és a McLaren kicsit kétségbeesett istállónak tűnt ekkor.
Amikor ez később számukra is kiderült, hogy a FOM adta a beszélgetést, Alonso kiakadt az F1-esekre, amiért ezt tették, és utalt rá, hogy nem először pécézik ki maguknak őt emiatt. Így nyilatkozott erről a spanyol:
„Ez egy újabb alkalom volt, hogy a FOM adta a rádió beszélgetésünket. Ez a kedvenc szórakozásuk, de sok sikert kívánok nekik hozzá. Nem igazán értem, hogy miért teszik ezt. Ami furcsa nekem itt, hogy ott vagy a pályán, az utolsó szektor iszonyatosan vizes, és feltehetően már nem tudsz javítani azon a szakaszon. Tudod, hogy normálisan beszélsz, privát is az üzengetés a csapattal, arról szólt csak, hogy az extrém esős gumival menjünk-e egy újabb kört. Végül úgy döntöttünk, hogy megyünk még egyet. Úgy néz ki, hogy ők jól szórakoztak ezen, de olykor idegesítő a dolog.”
Alonsonak nem sikerült az időmérő edzés utolsó szakaszába jutnia, ennek ellenére elégedett a teljesítményével:
„Ez egy jó időmérő edzés volt, így mindenképpen elégedett vagyok. Nehezek voltak a körülmények, kellett egy kis szerencse is ahhoz, hogy jókor legyél kint a pályán. A Q1-ben szárazon is már jók voltunk, de az esőnek köszönhetően a 11. helyről indulhatunk, közel a pontokhoz. Azt hiszem, hogy ez egy szerencsés szombat volt, de vasárnap az eredményekhez már több kell majd.”