Szerk Racingline.hu

Címke: Hungaroring

  • Gyulay Zsolt: 2023-ra megújulhat a Hungaroring főépülete és a boxok

    Gyulay Zsolt: 2023-ra megújulhat a Hungaroring főépülete és a boxok

    MTI sajtóközlemény: Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója szerint 2023-ra megújulhat a mogyoródi Forma-1-es pálya főépülete, valamint a boxok és az azok mögött elhelyezkedő terület, az úgynevezett paddock.

    A sportvezető – aki 10 éve irányítja a versenypályát üzemeltető céget – az M4 Sport csütörtöki, Sporthíradó című műsorában azt mondta, mivel a létesítmény 1985-ben épült, az utóbbi években egyre többször volt probléma az infrastruktúrával, mert az elmúlt évtizedekben az F1-es világbajnokság „kinőtte magát”.

    Gyulay Zsolt azt mondta, 10 évvel ezelőtti kinevezésekor nagy feladatnak gondolta a cég irányítását, ugyanakkor ez a 10 esztendő bizonyította, hogy „állami vállalatként is lehet sikeresen és nyereségesen működni”.

    „A 2010 előtti 25 év alatt 41 kiemelt nemzetközi rendezvény volt a Hungaroringen, az elmúlt 10 évben pedig 48” – jegyezte meg az elnök-vezérigazgató. Kiemelte, hogy bár a Forma-1-es nagydíj megrendezése minden évben nagy kihívás, az idei év még az eddigieknél is nehezebb volt, mert a koronavírus-járvány közben úttörő szerepet kellett vállalniuk az ausztriai Spielbergben található Red Bull Ringgel közösen. A március helyett júliusban elrajtolt F1-es idény első két futamát Ausztriában, a harmadikat Magyarországon rendezték zárt kapuk mögött.

    Az áprilisról október közepére halasztott Super Racing Festivalról, azaz a gyorsasági kamion Európa-bajnokság és a túraautó-világkupa közös mogyoródi versenyhétvégéjéről Gyulay Zsolt azt mondta, mindenképpen megrendezik, de azt még nem tudják, hogy zárt kapuk mögött, vagy korlátozott számú közönség előtt.

    „Az egyik lehetőség, hogy legfeljebb napi 5000 nézőt beengedünk, a másik pedig, hogy közönség jelenléte nélkül bonyolítjuk le a versenyeket” – fejtette ki. Az elnök-vezérigazgató bízik abban, hogy jelen lehetnek majd „az autósportra kiéhezett” nézők a rendezvényen, de hozzátette, a járványhelyzet jelenlegi alakulása miatt ebben nem biztos.

  • Csehország két második helyet hozott Tim Gábornak

    Csehország két második helyet hozott Tim Gábornak

    A Swift Cup Europe idei bajnokságának harmadik fordulójára a csehországi Brno pályán került sor. Tim Gábor, aki idén már négy győzelemnél járt, 21 pontos előnnyel érkezett a pályára, és kalandos versenyek után 21 pontos előnnyel is távozott. A  csehországi két harminc perces verseny két második helyet hozott számára.

    Tim Gábor az első két hétvége hat futamából négyet megnyert, és magabiztos előnnyel várta a csehországi hétvégét. Már az időmérő edzésen taktikázásba kezdett, egyetlen mért kört futva a harmadik rajtkockát szerezte meg.

    „Ezen a hétvégén nem 25, hanem harminc perces futamaink lesznek, ez extra igénybevétel a gumiknak. Nem láttam értelmét túl sokáig erőltetni az időmérő edzést, a megfutott harmadik idő nekem megfelel. Persze jobb lett volna az első sor, mert itt nem könnyű előzni, de szerintem innen is tudok majd a győzelemért küzdeni.” – nyilatkozta Tim az időmérő után.

    Az első versenyen a harmadik helyről rajtoló Tim a második helyért küzdött, mikor kiforgatták. Ellenfele ugyan büntetést kapott, de az első helyért már nem tudott küzdeni.

    „Csapattársak indultak előlem, tudtam, hogy össze fognak dolgozni, ez természetes. A fő bajnoki riválisom Dominik Haselsteiner ment elől, Max Wimmer pedig védekezett, feltartott lényegében. Próbáltam megelőzni, hogy mehessek Dominik után, de az előzés közben kiforgatott. Meg tudtam fogni az autót, de túl nagy hátrányba kerültem, nem volt esélyem már előrébb kerülni. Maxot megbüntették így második lettem.” – foglalta össze Tim sz első versenyt.

    A második hely a fordított rajtrácsos második futamon a hetedik rajthelyet jelentette. Tim jól rajtolt, sorra előzte meg ellenfeleit, majd a hatodik körben az élre állt. A verseny második felében végig vezetett, egészen az utolsó körig. Ekkor egy féktávon keresztbe állt az autója és kicsúszott. Ugyan visszatért a pályára, de csak harmadik helyen ért célba. Max Wimmer újra büntetést szedett össze, így Tim örökölte a második helyet.

    „Ugyanott fékeztem, mint az előző körökben, de egyszerűen elment a kocsi hátulja és kicsúsztam. Akkor azt hittem, hogy hibáztam, vagy rámentem valamire, de utána is rossznak éreztem a fékeket. A verseny után kiderült, hogy az első fékeim elmentek és emiatt a hátsók blokkoltak, ezért csúsztam ki. Nagyon sajnálom, mert sima győzelem lett volna, kézben tartottam a futamot.” – nyilatkozta Tim a második verseny után.

    A Swift Cup Europe októberben zárul két versenyhétvégével. Előbb a Slovakiaringre látogat a mezőny, majd október 23-25-én a Hungaroringen zárul a bajnokság.

  • Mi a helyzet a Super Racing Fesztivál rendezvénnyel a Hungaroringen?

    Mi a helyzet a Super Racing Fesztivál rendezvénnyel a Hungaroringen?

    A magyarországi koronavírus helyzet miatt a sokak által várt Super Racing Fesztivál eredetileg áprilisra volt tervezve. Némi vargabetűk után az új tervezett időpont októberre került. Sajnos, így szeptember közepe felé haladva is teljesen helyes a megfogalmazás mely szerint tervezett. Tapasztalható ugyanis némi káosz a két fő esemény, a túraautó világkupa és a kamion Európa-bajnokság háza táján. Összeszedtük, hogy pontosan mit tudunk erről jelenleg, majd jósolunk.

    Az a biztos, ami már megtörtént, kezdjük tehát az ETRC-s résszel. A Cseh Köztársaságban Autodrom Most pályáján elkezdődött Kiss Norbiék szezonja. Korlátozott számban, de lehettek nézők. Ez a széria részéről kiemelkedően fontos, hiszen üzletileg is évek óta jelentősen alapoznak a kilátogató rajongókra is. Belgium a COVID-19 miatt beszigorított annyira, hogy zárt kapus lesz az eredetileg nem így tervezett versenyhétvége. A kamion EB-nek ez így már nem felel meg, így a holland bajnokság kamionjai mellé megérkeztek gyorsan a WTCR és a TCR Europe autói, mert nekik így is jó.

    Jarama azért esett el, mert ott ugyan lehetnek nézők, de ha a szervezők és a német csapatok haza akarnak majd térni onnan, 2 hét karantén várna mindenkire. Ezzel borul a versenynaptár, és az otthoni civil tevékenységük is. A legfrissebb hír innen az, hogy a csapatok kaptak értesítést, mely szerint jöhetnek nyugodtan. A magyar fél mindent elintézett, csak legyen érvényes COVID-19 tesztjük a résztvevőknek.

    A WTCR-ben most hétvégén kezdődik az élet, de az Eurosport Events nevében Ribeiro gyakorlatilag kimondta, hogy ők nem támaszkodnak üzletileg annyira a nézőkre, így nekik megfelel akár az is, ha a teljes szezonjuk zárt kapuk előtt zajlik, a rajongókat igyekeznek kiemelkedő digitális tartalommal kárpótolni. Az, hogy összebútoroznak a Hungaroringen a kamionosokkal, mindkét fél esetében előnyös normál esetben, de most is, a költségek miatt. Ráadásul már nincs pl. olyan szponzor ütközés, mint pár éve a Slovakia Ringen, a Yokohama és a Goodyear között.

    A FIA annyiban segíti mindenki munkáját, hogy kiadta azon rendelkezéseit, amelyek leginkább a Forma-1-es tapasztalatokra alapozódtak, és ezt használják most a nemzetközi autóversenyek szervezői, amelyek alájuk tartoznak. Aki veszi a fáradságot és végigolvassa, láthatja, hogy egyáltalán nem tiltott a nézők korlátozott jelenléte, de nyilvánvalóan helyi rendelkezések ezt felülírhatják.

    A Hungaroringnél a Super Racing Fesztiválról jelenleg nincs információ, és a hivatalos jegyértékesítési oldalukon sincs semmi kapaszkodó. Ami viszont biztos, hogy zajlanak nézős események is, hiszen szeptember 19-én gyorsulási verseny lesz. Amit ők ennél a rendezvénynél kiemelnek, az ez:

    „A rendezvényre maximum 5.000 néző mehet be. A Hungaroring területére történő belépés előtt kötelező hőmérsékletmérés lesz, és kérjük, vegyék tudomásul, hogy amennyiben bármely néző vagy résztvevő hőmérséklete meghaladja a 37 fokot, az illető nem léphet be a pálya területére.”

    Az esemény magyar szervezőjének pedig más dolga nincs is, mint kb. mindenki – így a nézői – igényeknek is megfelelni, mert ők természetesen soha egy percig nem gondolták azt, hogy zárt kapus legyen az esemény. Így ők nagyon is várnák a jelenleg engedélyezett és limitált 5000 főt, amit tehettek, megtettek.

    Mi a konklúzió, és mi lesz szerintünk? A rajongók közötti szóbeszédnek senki ne higgyen, mely szerint elmarad, vagy zárt kapus lesz. A kulcs a Hungaroringnél van, így amire inkább érdemes készülni, ha megnyitják a jegyvásárlási lehetőséget, akkor a nézők között is olyan sprintfutam indulhat, mint volt Hollandiában Verstappen miatt, aztán a COVID-19 miatt sajnos abból sem lett 2020-ban semmi. Mi erre készülnénk. Kb. szeptember 20-án. 😉

  • Hivatalosan is elmarad két versenyhétvége: Zolder, és Jarama is!

    Hivatalosan is elmarad két versenyhétvége: Zolder, és Jarama is!

    Szeptember 12-13-án lett volna a kamion EB következő futama Zolderben, de a COVID-19 miatt az zárt kapus versenyhétvége lesz, így ez nem opció. Jarama ugyan a hónap végén engedélyezi, hogy 5000 néző a helyszínen tartózkodjon, a kilátogatók azonban mégis csak a spanyol bajnokság résztvevőivel találkozhatnak, esetleg egy-két egyébként normál esetben az ETRC-n indulóval, de külön Európa-bajnoki futamok ott sem lesznek.

    Ugyan a legismertebb kamionos sorozat sikerrel elindult a Cseh Köztársaságban a múlt hétvégén közönség előtt, most ezen két pálya kiesésével tovább szűkül az amúgy is már szűkített versenynaptárjuk. Zolderban egyébként a holland bajnokság kamionjai ott lesznek, és betársul hozzájuk a WTCR, valamint a TCR Europe mezőnye, miután nekik is hirtelen kellett váltaniuk, a Salzburgringgel való konfliktusuk miatt.

    Jaramában a gondot leginkább az okozza, hogy mivel másként ítélik meg az egyes tagállamok Európában a koronavírus járvány miatti intézkedéseket, sok országban egy spanyol látogatás után akár két hét karantén is várna a résztvevőkre. Az ide kilátogató közönségre is azonban csak bizonyos zónák és szektorok lesznek engedélyezve, és a spanyol promóter is azon dolgozik, hogy minél jobb show-t biztosítson a kilátogatóknak, még ha csökkentett üzemmódban is.

    A soron következő kamionverseny helyszín októberben már a Hungaroring lesz, de még nem ismert az, hogy közönség is látogathatja-e majd a közös ETRC és WTCR versenyhétvégét.
  • Hivatalosan is bemutatkozott a Révész Truck Racing Team – Galériával!

    Hivatalosan is bemutatkozott a Révész Truck Racing Team – Galériával!

    2020-tól kezdve a kétszeres kamion Európa-bajnok Kiss Norbert csapata az újonnan felállt Révész Truck Racing Team. Egyszer már a koronavírus-járvány magyarországi kezdetekor lett is volna ezen új alakulatnak sajtótájékoztatója, de érthető okok miatt az akkor elmaradt. Tegnap a Hungaroring és a szállítmányozós vállalat látta végül vendégül a sajtót, és a cég meghívottjait, és igazán megadták az alaphangot a nyitányhoz.

    Elmondhatom, hogy azon kevesek közé tartozom, akik gyakorlatilag végigkövették a szombathelyi pilóta kamionos pályafutását. Azt gondolom, hogy sok mindenért már ezen tegnapi nap is kárpótolta Kiss Norbit. Ott voltam már akkor, amikor kvázi Bakó Csabival egy túl futurisztikus kinézetű „űrhajót” épített az akkori magyar csapata Kissnek, javarészt cseh segítséggel, Frankie Vojtisekék részéről. Akkor is mellette álltam, sőt gonosz módon egyik főszervezője voltam annak a bulinak, amikor Norbi 10 éves autóversenyzői pályafutását ünnepeltük meg. Még Michelisz Norbi is üzent neki akkor, videón keresztül. Az inkább elmaradtnak mondható egy, majd kétszeres Európa-bajnoki ünnepen is jelen voltam.

    Végigasszisztáltam azon négy évet is, amelyet az elmúlt időszakban egy német csapatnál töltötte egy Mercedesnél. Itt talán az volt a legkiemelkedőbb ünnep, amikor Wörth am Rheinben volt az akkori kamionja bemutatója. Azonban most kapta meg valójában Kiss azt, amit az elmúlt 10 évben nem, és relatíve „ismeretlen” emberektől. Kelet-Magyarországon nem biztos, hogy a Vas megyei srác eredményeit ismerik annyira, és követik a pályafutását. Azonban jó volt látni azt, hogy milyen hamar a szívükbe zárták, és állnak tettre készen a 2020-as Európa-bajnoki szezon rajtja előtt.

    A leleplezés után láthatóvá vált kamionról meg azt kell hogy mondjam, hogy eddig Norbi még soha nem kapott a keze közé ennyire jól felkészített MAN-t. Tényleg minden teljesen új rajta. A mezőnyből gyakorlatilag csak Jochen Hahnnak, meg mondjuk René Reinertnek van ilyen szinten karban tartott versenykamionja. Bakó Csabi is úgy úgy gondolja, hogy a „Balu” névvel ellátott #40-es kamion az eddigi legjobb, amihez köze volt. Miért 40? Ennyi éves a Révész Csoport.

    Rég nem látott magyar akarat összpontosul tehát most a Révész Truck Racing Teamnél. Talán kijelenthető az is, hogy a hungarocamionos korszak óta nem volt ennyire erős hazai jelenlét a szériában. Nyilvánvalóan ezért volt is némi megilletődöttség akár a tulajdonos, vagy a csapat irányítói részéről is. Mert azt ne feledjük, hogy Európába hirtelen kilépni így relatíve az ismeretlenségből, azért komoly vállalás. Egyelőre azonban szerencsés csillagzat alatt haladt a felkészülés, hiszen hasznosan telt a COVID-19 miatt bő három hónappal eltolt szezonkezdetig az idő. Nagy kérdés lesz az, hogy milyen ütemben sikerül felvenni a kamionsportban megszokott ritmust az újonc csapatnak.  Könnyen tudnak-e majd alkalmazkodni az új helyzetekhez, amelyeket ráadásul most még gyorsabban kell majd megoldani. Hiszen ne feledjük: rövidebb és sűrített lesz a versenynaptár. Annyit azért a főmérnök úr elárult, hogy őket nem zavarja össze ez a dolog, Norbi végig támadni akar.

    Azt, hogy a csapat hosszútávra tervez jól mutatja, hogy 2021-ben még egy versenykamiont „hadrendbe” állítanának, amely feltehetően már egy fiatal pilóta eszköze lenne, ezzel is segítvén a magyar utánpótlás nevelést.

  • Megérkezett Majka & Curtis Hungaroringen forgatott videóklippje!

    Megérkezett Majka & Curtis Hungaroringen forgatott videóklippje!

    Elkészült Majka & Curtis új klipje, mely a „A csúcson túl” című számhoz készült, melyben Nika is közreműködik.

    Ismerősen cseng a Nika (nem Mika! 😀 ) név? A 30 körüli korosztálynak ismerősen csenghet a név, és bizonyára be is ugrik, ha azt mondjuk: „Papa, ne félts!”

    Az idősebbeknek a szám alapja is ismerős lehet, mivel a laikus fül is kiszúrja, hogy az alap egy az egyben Jermaine Jackson, Pia Zadora „When the rain begins to fall” (1984) című daláéval egyenlő. Új szöveget írtak rá – hogy jót-e, azt mindenki döntse el maga -, amit Nika énekel és kapott némi rap betétet Majka és Curtis által.
    A hasonlóságot nem is tagadják, mivel a szövegben még utalás is van az eredetire, a „kölyökként esni kezdett fölöttem” sor által.

    A klipben persze van minden, ami a címhez illik, tetkók, napszemcsi, gyors autók (Mercedes, Porsche, Mustang, McLaren, Lamborghini, minden, mi szem-szájnak ingere),  táncos csajok és a két főhős, akik az elején kis híján összeverekednek, de inkább a vezetési képességeikre és 1-1 AMG-re bízzák, hogy eldőljön, ki is a jobb. Pár pálya-jelenet után végül Curtis nyer, Majka pedig megenyhül és kibékülnek. Mi legalábbis így értelmeztük…

    Mutatjuk Majkáék hungaroringi száguldozását, alatta pedig a ’80-as évek klasszikusát, ami az alapot szolgáltatja, majd a bevállalósoknak Nika korábban már említett dalát 1998-ból. 😀

  • Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Sebastian Vettel be akarja bizonyítani a Ferrarinak, hogy az olasz csapat nagy hibát követ el, amiért kirakják az istállóból. Ez a véleménye Gerhard Bergernek, aki a négyszeres világbajnok csapatfőnöke volt 2008-ban a Toro Rossónál. Berger az f1-insider.com-nak elmondta, hogy úgy érzi, hogy Vettel lassan újra rátalál a top formájára, ahogy azt megmutatta múlt hétvégén a Hungaroringen is:

    „Sebastian úgy néz ki, hogy fejben újra gondoktól mentes, és meg akarja mutatni azt, hogy a Ferrari hibát követett el akkor, amikor nem újították meg a szerződését. Ezzel a rossz autóval még a nyomás is lekerült róla, hogy mindenképp nyernie kell. Magyarországon újra a régi Vettelt láthattuk. Leclerc egy pillanatra sem volt az ellenfele.”

    Berger szerint a 33 éves Vettel jól tenné, ha 2021-re elfogadná az Aston Martin ajánlatát:

    „Nincs ellenemre Sergio Perez vagy Lance Stroll, de egy Sebastian Vettel ott lenne a világbajnoki címért folytatott harcban az idei autójukkal, amely a kis túlzással a tavalyi Mercedes.”

  • Bajban lehet a Spanyol Nagydíj, nő a fertőzések száma Katalóniában

    Bajban lehet a Spanyol Nagydíj, nő a fertőzések száma Katalóniában

    Múlt héten előfordult már pozitívnak bizonyult teszt a Forma-1 paddockjában Magyarországon, de most a Spanyol Nagydíj miatt is lehet aggódni. Az első COVID-19 esetek tehát már megvoltak a Hungaroringen, de úgy néz ki, hogy nem terjedt el jobban. A Forma-1 a következő hetekben Silverstoneban és Barcelonában tevékenykedne, de utóbbi helyszínen a koronavírus-járvány erősödése miatt kétségessé vált a rendezés.

    Az AMuS úgy értesült, hogy a Forma-1 vezetése aggódva figyeli a helyzetet Katalóniában. A térségben számos gócpontot térképeztek fel, és ennek a közepén található a Circuit de Catalunya. A száguldó cirkusz elvárása az, hogy egy héten belül tisztán láthassanak, a helyzet miatt. Amennyiben túl veszélyesnek ítélik meg az ottani rendezést, akkor számos más helyszín valamelyikén rendezhetnek futamot.

    A legkézenfekvőbb megoldás egy harmadik verseny megrendezése lenne Silverstoneban, állítja a lap. Oka rém egyszerű: az alkatrészek, a csapattagok amúgy is már mind a helyszínen lennének. Ezzel csökken a fertőzés lehetséges kockázata is, hiszen nem kell egy újabb országba látogatni. A pályának ráadásul többféle vonalvezetése is adott.

    Más versenypálya is szóra jöhet, de akkor gyors döntést kell hozni. Hockenheim is egyike lehet ezen alternatívának, de ezt legalább három héttel korábban be kellene jelenteni. Ennyi idő kell ugyanis arra, hogy felkészítsék az infrastruktúrát egy versenyre. További pályákon is lehetséges lenne a nagydíjrendezés, de feltehetően egy harmadik futam Silverstoneban lenne a leginkább elfogadott megoldás.

  • Édesapja megvédte Magnussent büntetése kapcsán

    Édesapja megvédte Magnussent büntetése kapcsán

    Kevin Magnussen édesapja kifejezte ellenérzéseit fia büntetésével kapcsolatban, melyet a Magyar Nagydíjon szabtak ki rá. A dánt azért büntették, mert csapatától olyan információkat kapott a felvezető kör alatt, melyet nem lehetett volna. Ez az információ ugye konkrétan az volt, hogy kihívták kerékcserére: slick gumikat kapott a felszáradó Hungaroringen.

    Ez a taktika be is vált, ennek eredményeképpen végül 9. lett, és a büntetés miatt sorolták hátra 10-nek.

    „Egy kis zsenialitásért lettek büntetve” – mondta Magnussen édesapja, Jan. „Ez nem fair. Az én szememben semmilyen szabályt nem szegtek meg. Tudom, hogy létezik, de egy stratégiai utasítás mindig ingyen kéne legyen. Nem hiszem, hogy valami ilyesminek a támadása lett volna a szabály célja. Elképesztően szomorú, mert Kevin minden pontot megérdemelne, amit összegyűjtött azon a versenyen. Tudom, hogy Kevin jó, de lenyűgöz, ahogy ezt kezelte.”

  • Korábbi főnöke megvédte az autót törő Verstappent

    Korábbi főnöke megvédte az autót törő Verstappent

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost nagyon le van nyűgözve annak láttán, hogy a Red Bull milyen gyorsan menetkésszé alakította Max Verstappen összetört autóját a hungaroringi rajtrácson. Merthogy a holland a felvezető körök egyikén, kevesebb, mint fél órával a rajt előtt kissé megtörte azt.

    „Nem csak az orrkúpot kellett kicserélni” – mondta Verstappen korábbi csapatfőnöke. „A Red Bullos srácok a felfüggesztés bizonyos részeit is kicserélték. Láttam, mert ekkor éppen a rajtrácson beszélgettem Helmut Markóval. Hihetetlen, milyen gyorsan meglettek vele. Fantasztikus teljesítmény volt, amihez csak gratulálni lehet.”

    Viszont Tost az egészet okozó pilótát megvédte.

    „Lehetett látni, hogy Max eléggé csúszkált. Magyarországon nem olyan nagy a sebesség, a rázókövek sem túl veszélyesek, de ha vizes a pálya, már trükkösebb a helyzet” – nyilatkozta.