Minden évben feltesszük magunknak a kérdést a Magyar Nagydíj előtt, hogy miként is tudunk kényelmesen és gyorsan kijutni a pályára. Több megoldás közül is választhatunk, alább mutatjuk!
Autó
A Hungaroring környékén rengeteg ingyenes parkoló áll rendelkezésre azoknak, akik autóval érkeznek. Ezeket a P1, P2 és P3 jelű parkolókban találod – a pontos helyüket és a javasolt megközelítési útvonalakat az alábbi térképeken nézheted meg. Fontos: ide csak személyautóval lehet behajtani, más járműveket nem engednek be.
Ha Prémium parkolód van, az oda vezető útvonalat az alábbi térkép mutatja.
Carsharing – wigo
A wigo a Hungaroring hivatalos autómegosztó partnere, szuper kényelmes és környezetbarát megoldást kínál, ha Budapestről jönnél a pályára.
A Hungaroringnél a wigo autók számára kijelölt parkoló csak pár perc sétára van a 6-os kaputól.
Turistabuszok
Ha busszal érkeztek, a 3-as és 6-os kapu között kijelölt fizetős parkolóban tudtok megállni – a pontos helyet az alábbi térképen találod. A parkolás ára minden buszra ugyanannyi, függetlenül a mérettől vagy az utaslétszámtól: 32.000 Ft vagy 80 euró naponta.
A legegyszerűbben a 3-as főútról, Szilasligeten át érdemes megközelíteni a parkolót.
A buszparkolójegyet megvásárolhatod online (gpticketshop.hu) vagy a helyszínen forintban és euróban, kizárólag készpénzben.
City Shuttle – oda-vissza járat Budapest és a Hungaroring között
Idén is lesz City Shuttle, ráadásul oda-vissza! A 19 fős kisbuszok folyamatosan járnak Budapest (Hősök tere) és a Hungaroring között – a forgalom és a telítettség függvényében, de legfeljebb 20 percenként biztosan jön egy.
Indulási idők:
➡ Budapest (Hősök tere) → Hungaroring
Péntek és szombat: 09:00–től 13:00-ig
Vasárnap: 08:00-tól 13:00-ig
⬅ Hungaroring → Budapest (Hősök tere)
Péntek, szombat, vasárnap: 16:00-tól folyamatosan
Jegyár: 8.000 Ft vagy 20 EUR / fő / út – amit felszálláskor lehet fizetni, akár készpénzzel, akár kártyával.
A budapesti indulási pont a Városligeti Műjégpálya előtti buszmegálló, a Hungaroringen pedig a pontos megállót a fenti térképeken találod.
A jubileumi 40. Magyar Nagydíj a nyári szünet előtti utolsó versenyként többeknek is kiemelten fontos lesz az F1-es mezőnyből.
Míg nekünk, magyaroknak kiemelten fontos esemény az idei Magyar Nagydíj (is), hiszen nemcsak évi egyszeri látogatását teszi Mogyoródon a száguldó cirkusz, hanem jubileumi 40. alkalommal rendeznek Forma–1-es versenyt a Hungaroringen, addig a csapatoknak és pilótáknak, illetve a királykategória utazó karavánjának ez pont ugyanolyan hétvége lesz, mint a legtöbb.
Ezzel persze csak arra akarunk kilyukadni, hogy az élet és a 2025-ös szezon története ettől még nem tart szünetet és az előttünk álló hétvégén is tovább íródik, ezért alább összegyűjtöttük, hogy mi az idei idény 14. állomásának három legfőbb kérdése.
Norris vagy Piastri fog önfeledtebben nyaralni?
Az eddigi 13 nagydíjból 10-et a McLaren nyert meg az idén, mostanra pedig a napnál is világosabbá vált, hogy Lando Norris és Oscar Piastri között fog eldőlni a világbajnoki cím sorsa. Norris zsinórban két győzelmére Piastri csattanós választ adott Spában, és mind a sprinten, mind a versenyen megelőzte csapattársát, akinek utóbbi különösen fájó lehetett, hiszen a pole pozícióból rajtolva nézhette végig, ahogyan az ausztrál elviharzik mellette.
Norris érthető módon szemmel láthatóan csalódott volt a második hellyel, de szerencséjére egy futamot még rendeznek a nyári szünetig, így a Hungaroringen mindössze egy héttel a vereség után megkapja az esélyt a visszavágásra. Mivel Piastri 16 ponttal vezet, semmi nem dől el még akkor sem, ha valamelyikük nem szerez pontot Mogyoródon, hiszen azután is lesz még hátra tíz verseny, viszont mentális szempontból egyáltalán nem mindegy, hogy melyikük emelheti magasba a közel 60 cm magas Herendi trófeát vasárnap.
Norris visszavág, vagy Piastri növel az előnyén az összetettben? / Fotó: Ryan Pierse/Getty Images/Pirelli
Norris nemrég elárulta, hogy még egy győzelem másnapján is képes maga alatt lenni, így alighanem mentális szempontból is neki van nagyobb szüksége a sikerre a Hungaroringen, de azért Piastrinak sem esne rosszul, ha minimum 23 pontos fórral vethetné bele magát a nyári szünetbe. Az ausztrál pilóta tavaly életében először nálunk pezsgőzhetett a dobogó tetejéről F1-es verseny után, ám mindent egybevetve Norris jobb tempót diktált az egész hétvégén. Persze Piastri egy év alatt komplettebb versenyző lett, úgyhogy azért nem lehet teljes mértékben kiindulni a tavalyi hétvégéből, de a Hungaroring talán inkább Norris felé billentheti a mérleg nyelvét, ellentétben Spával, ahol a szombaton elveszített pole ellenére Piastri volt az erősebb.
Tényleg előrelépett a Ferrari, vagy Hamilton tovább szenved?
A Ferrari Spában bevetette a módosított hátsó felfüggesztését, amelyhez előzetesen nagy reményeket fűztek, lévén ettől a fejlesztéstől várták, hogy az SF-25-öst közelebb tudják engedni az aszfalthoz, ami egy rakás problémájukat megoldaná. Charles Leclerc oldalán a monacói pilóta elmondása szerint érezhető volt a javulás, a sprintidőmérőn és a rendes kvalifikáción is az első szakaszban búcsúzó Lewis Hamilton azonban a hétvége során szűkszavú interjúi során azt kommunikálta, hogy lényegében semmilyen változást nem érez a korábbiakhoz képest.
A viszonylag kedvezően alakuló, a bokszutcai rajt után 7. hellyel véget érő verseny után a hétszeres világbajnok viszont már pozitív hangnemet ütött meg az új fejlesztésről, amelyről Leclerc is elmondta, hogy csak a folytatásban fogják tudni igazán megmondani, hogy mennyit is jelent, hiszen ki kell tapasztalniuk, hogy miként tudják vele a legjobban beállítani az autót.
Leclerc az időmérőn és a nagydíjon is legyőzte Verstappent, ami önmagában szép teljesítmény, de azt ő is elismerte, hogy új felfüggesztés ide vagy oda, a McLareneket aligha fogják utolérni vele. A megszakítások vagy biztonsági autós fázisok nélkül futott Belga Nagydíjon a monacói 20 másodpercet kapott a győztes Oscar Piastritól, ami alátámasztja a szavait, ugyanakkor a felfüggesztés optimalizálásával ez a különbség csökkenhet. Különösen érdekes lesz látni, hogy a kanyargós Hungaroringen mekkora előnyt jelent majd a vörösöknek egy olyan autó, amely kevésbé érzékeny a hasmagasság változásaira és stabilabb aerodinamikai platformmal rendelkezik.
Fotó: Javier Jimenez / DPPI
Talpra áll-e a Mercedes és/vagy Antonelli?
Miközben az utóbbi hetekben a Mercedes kapcsán leginkább az foglalkoztatta a közvéleményt, hogy Max Verstappen Brackley-be igazol-e, Toto Wolff csapata szépen lassan az élmezőny végére fejlesztette magát. A W16-osra érkező újításokkal az istálló eljutott oda, hogy míg négy futammal ezelőtt, Kanadában az első és harmadik helyen végzett, az elmúlt három futamon csak 21 pontot szerzett. Ennél Nico Hülkenberg silverstone-i dobogójának köszönhetően a Sauber is többet gyűjtött ebben az időszakban.
George Russell a Belga Nagydíj után elárulta, hogy kvázi válságértekezletet tartanak a Magyar Nagydíj előtt, amelyen megpróbálnak megoldásokat találni. A Hungaroring mindenesetre alapból nem kedvez a Mercedesnek a lassú kanyarjaival, noha az időjárás kegyes lehet hozzájuk, hiszen a perzselő augusztusi hőség a jelek szerint ezúttal nem nehezíti majd a gumikezeléssel nagy melegben rendre szenvedő csapat dolgát. Mivel azonban Spában a hűvösebb idő sem segített, ez korántsem jelenti, hogy Russellék ott lesznek akár a dobogóért harcolók sűrűjében.
És ha mindez nem lenne elég, Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes 18 esztendős újonca mostanra teljesen elveszítette a fonalat, a Belga Nagydíjon pedig rövidke F1-es pályafutása alighanem eddigi legrosszabb hétvégéjét teljesítette. Persze a fiatal olaszt tapasztalatlansága miatt még jobban visszaveti a nehezebben vezethető autó, és nyilván az önbizalma is hamarabb zuhan a mélybe, mint Russellnek, illetve vélhetően a szerződéshosszabbítása és esetleges Alpine-hoz küldése körüli pletykák sem segítettek tisztán tartani a fejét. Akárcsak a két McLaren-pilóta esetében, neki is nagyon fontos lenne mentális szempontból egy biztató hétvége a nyári szünet előtt.
A Hungaroring megszavaztatja a szurkolókat, hogyan neveznék el a pálya kanyarjait. Budapesten több eseménnyel is készülnek a 40. F1-es Magyar Nagydíj apropójából.
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója hétfőn felidézte a bokszépület felújítása kapcsán, hogy Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója azt üzente a többi pályának, építkezzenek úgy, ahogy Magyarországon csinálták. Többek között ez a felújítás a biztosítéka annak, hogy még hosszú ideig fogadja hazánk a világbajnokságot, és több ország szervezőgárdája eljön hozzánk tanulmányútra; köztük lesznek az új madridi futam szervezői is.
A sajtótájékoztatón kiderült, hogy Budapesten több helyen QR-kódokat helyeznek el a Hungaroringgel kapcsolatos érdekes információkkal, ez egyfajta kincskereső játék lesz. A Magyar Nagydíjra kilátogató nézők közül 40-en értékes nyereményben részesülnek majd: pénteken 40 üléshez köthetően vouchert helyeznek el, és ezen ülések gazdái bokszutca-látogatáson vehetnek részt.
Sokkal többen vehetnek részt viszont abban a kezdeményezésben, hogy elnevezzék a pálya eddig számmal jelölt kanyarjait, melyek közül csak kettő, a 4-es és a 11-es számú (a Mansell és az Alesi) volt eddig úgy-ahogy elkeresztelve.
„Hirdetünk egy akciót, játékot a szurkolók számára, szeretnénk az ő véleményüket is megismerni. Ha be fognak jönni ezek a javaslatok, akkor utána kihirdetjük, hogy a kanyarokat hogyan fogjuk elnevezni – mondta Gyulay Zsolt. – Azt gondolom, az új, megújuló Hungaroringnek mindenképpen jár az elmúlt 40 év alapján az, hogy híres pilótákról, kanyarokól nevezzük el ezeket a fordulókat.”
Korábban indult kezdeményezés a Hungaroring kanyarjainak elnevezésére, (a magyar motorsport híres alakjain kívül többek között a Forrás, a Rubik-S, a Népliget név is felmerült), de abból nem valósult meg semmi.
A Magyar Nagydíj keretében Budapesten a Margit-szigeti zenélő szökőkútnál hétfőtől vasárnapig minden este 21:15 és 21:45 között különleges műsor is várja az érdeklődőket, ahol megelevenítik a futam eddigi győzteseit az F1 főcímdalával.
A hétvégén jön a jubileumi 40. Forma–1-es Magyar Nagydíj. Mutatjuk, milyen trófeát kap a győztes, és hogy miért érdemes este kilátogatni a Margit-szigetre.
Elkezdődött a 40. Magyar Nagydíj hete, amelynek elején a Hungaroringen bemutatták a jubileumi 40. hazai F1-es futam Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt. által készített díjait. Az erre az évre alaposan megújult mogyoródi pályán már javában zajlanak a hétvégi futam előkészületei, erről hamarosan képgalériával jelentkezünk.
Fotón az egyéni győztesnek járó serleg és a konstruktőri első helyezettnek járó tál:
Fotó: Hungaroring
Fotó: Hungaroring
Fotó: Hungaroring
Fotó: Hungaroring
Fotó: Hungaroring
„Nem vagyunk könnyű helyzetben, amikor kiválasztjuk az adott év trófeáit, hiszen 16 ezer fehér formával, 4000 festett mintával, 64 millió különböző alkotással rendelkezünk, és ebből a hatalmas választékból választjuk azt a formát, amelyen minden évben egyedi, kifejezetten a Hungaroring győztesei számára készített, kézzel festett minták megtalálhatók – mondta Simon Attila, a Herendi Porcelánmanufaktúra vezérigazgatója a Racingline részvételével zajló sajtótájékoztatón a Hungaroringen. – Az idei díjakon található minta a 15.-17. századi magyar hímzés világából merített. Tulipán, szegfű és gránátalma található ezen a nagyon különleges festékszínen, amely nem tiszta, hanem kevert szín, azaz több festék titkos receptúrájából áll elő. A győztes trófeájának magassága közel 60 cm, illetve a konstruktőri dísztál átmérője is 60 cm. Utóbbin mintegy ezer csipkeszerű áttörés található, ami szintén a Herendi Porcelánmanufaktúra egyedi technikája.”
A vezérigazgató szót ejtett a limitált példányszámban készített Herendi sisakokról is.
„Az idei év tiszteletére és a Hungaroring 40 éves születésnapjára tekintettel útjára indítottunk egy gyűjtői klubot egy versenysisak formájában, amelyet minden évben olyan mintával festünk meg, amilyet az adott évi trófeák viselnek. A Forma–1 szerelmesei ha a trófeát nem is vihetik haza, de annak emlékét egy sisak formájában igen. Ez azért is különleges, mert a Herendi Manufaktúra az idén ünnepli az alapításának 200. évfordulóját, így ezt a sisakot minden évben 200 példányban limitáljuk, ennyit készítünk belőle.”
Olyan látványossággal szolgál az idei Magyar Nagydíj, amellyel korábban még nem kedveskedett a rajongóknak a Hungaroring.
Sokatmondó videót tett közzé a Hungaroring hivatalos oldala azzal a címmel: „+ 1 kör a Hungaroringen?” A felvételt látva pedig rögtön egyértelművé válik, hogy mire is gondoltak, hiszen most először egy óriáskerék is lesz a nézőtéren, amelyről a 40. Magyar Nagydíj alatt páratlan kilátás nyílik majd a mogyoródi aszfaltcsíkra és az azon zajló eseményekre.
További részleteket egyelőre nem közöltek a látványosságról, de az ennyiből is látszik, hogy az óriáskerék a 12-es kanyar előtti nézői területen kerül felállításra.
A jubileumi versenyt jövő héten rendezik a megújult Hungaroringen, amely még nem végleges formájában (a pálya a 2026-os futamra lesz teljesen kész), ám új főépülettel és főlelátóval várja a rajongókat. A felújításról ITT írtunk bővebben.
A Hungaroring Facebook-oldalán „A jövő most kezdődik!” címmel közzétettek egy videót a felfrissített infrastruktúrájú pályáról: a jövő hétvégén, augusztus 1–3. között rendezett, jubileumi, 40. Magyar Nagydíjra megújult a főépület – amelyet az idén még nem vehet teljes egészében birtokba az F1 –, a főlelátó és a főlelátó mögötti rendezvénytér.
Az augusztus eleji Magyar Nagydíj utáni Pirelli-teszten tűnhet fel először a 2026-os F1-es szezon egyik nagy újítása.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) olyan technikai direktívát adott ki, amely lehetővé teszi a Forma–1-es csapatoknak, hogy a 2026-os Pirelli abroncsok öszvérautóikkal végzett tesztelése közben elkezdjenek kísérletezni a jövő évi szabályokkal érkező, menet közben mozgatható első szárnyakkal, mert az olasz gumigyártó így értékes adatokat gyűjthet, és a csapatok is jobban megértik, hogy milyen irányba kell menniük.
Mivel a 2026-os autók teljesen másak lesznek, mint az ideiek, ez természetesen nem azt jelenti, hogy a csapatok elkezdik kipróbálni a jövő évi első szárnyaikat, viszont a leszorítóerő-változások gumikra (amelyek jövőre keskenyebbek lesznek, miközben ugyanúgy 18 colos felnire lesznek szerelve) gyakorolt hatását így is képesek szimulálni a teszteken.
A rendszer úgy működik, hogy a pilóta menet közben gobnyomásra válthat a nagy és az alacsony leszorítóerős üzemmód között, előbbit értelemszerűen a kanyarokban, utóbbit az egyenesekben használva. A Brit Nagydíj előtti gumiteszteken még egyik csapat sem használt menet közben mozgatható első szárnyat, mert egyikük sem készült el a saját megoldásával, viszont az FIA legalább annyi könnyebbséget engedélyezett nekik a folytatásra, hogy nem kell új töréstesztet végezniük a hidraulikus szerkezettel módosított szárnyakkal és orrkúpokkal, mert az jelentős pluszköltséggel járna.
A Motorsport.com olasz aloldala arról számolt be, hogy így akár már az augusztus eleji Magyar Nagydíjat követő Pirelli-teszten bemutatkozhatnak a menet közben állítható első szárnyak, amelyek azonban nem lesznek teljesen példa nélküliek az F1-ben, hiszen 2009-ben és 2010-ben a csapatok már használhattak ehhez hasonlókat, jóllehet, akkor sokkal kisebb mértékben lehetett állítani az előzés elősegítésének érdekében, végül pedig egyáltalán nem vált be a megoldás és 2011-re elkaszálták.
A Hungaroringen a magyar versenyt követő kedden az Alpine, a McLaren és a Racing Bulls köröz majd, szerdán pedig közülük csak az Alpine marad, de csatlakozik hozzá a Haas. Ezután Monzában lesz a következő gumiteszt, ahol a Ferrari és a Red Bull nyüstöli majd a 2026-os abroncsokat, majd Mugellóban és Mexikóban zárul a tesztprogram.
A Hungaroringen tartott sajtótájékoztató keretében felfedte megújult külsejét a jubileumi 40. Magyar Nagydíjra hatalmas változáson áteső mogyoródi pálya. Noha a munka még nem ért véget, javarészt már testet öltött a vadonat új, a modern kor minden követelményét kielégítő főépület és új főlelátó, amelyet a Racingline is megnézhetett.
A megújult Hungaroring bemutatóeseményén Gyulay Zsolt elmondta, hogy az F1-es berkeken belül máris nagy elismeréseket kapott a pályán elvégzett munka minősége, miközben a csapatok a naptár eddigi legszűkösebb garázsai helyett immár a második legnagyobbakba költözhetnek be a Magyar Nagydíj hétvégéjén.
A felújítási munkálatok leglátványosabb elemei elkészültek, a Hungaroring idén már megváltozott arculattal várja az F1-et és minden további eseményt: teljesen új főlelátót kapott a pálya, annak szemközti oldalán a főépületet is lebontották és egy modernebb, tágasabb központot építettek helyette, a két létesítmény között pedig a célegyenes új aszfaltburkolatot kapott.
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója az utóbbi hetekben pozitív visszajelzéseket kapott a többi versenyrendező helyszín promóterétől, valamint az F1 pályára látogató képviselőitől és a sport vezérigazgatójától, Stefano Domenicalótól is az elvégzett munkát illetően.
„New Yorkban találkoztam a promóterekkel, és megtudtam, hogy körülbelül nyolc pálya képviselője fog ellátogatni az F1-es futamunkra. Domenicali is azt mondta, hogy úgy kell építkezni, ahogy Magyarországon csinálták, hiszen kétszer 10 hónap alatt valósították meg az építtetők azt, amit itt láthatunk, és nem kellett emiatt versenyt kihagynunk. A FOM felügyelői két héttel ezelőtt itt jártak, és azt mondták, hogy ilyen minőségben ritkán látnak dolgozni szakembereket.”
Az új főépület felállítását több okból is sürgette már az idők szava, viszont mostantól az egyik legszűkösebb helyett az egyik legtágasabb munkaterület áll majd a csapatok rendelkezésére, a korábbi 4×12 méteres helyett 7×21 méteres alapterületű garázsuk lesz.
„Silverstone után miénk lesz a második legnagyobb bokszgarázs, ez egy nagy ugrás volt az utolsó helyről” – büszkélkedett az elnök.
A pálya felújítására 78 milliárd forintos költséggel számolt a pálya, s Gyulay elmondása szerint ez menet közben sem nőtt, sikerült beleférni az előzetesen kijelölt összegbe, dacára annak, hogy bizonyos igények a munkálatok során még módosultak.
„Fontos volt, hogy a ránk bízott pénzzel jól gazdálkodjunk, és örömmel jelenthetem, hogy nem drágult a projekt, és időben is előre vagyunk. A tervek még 2020-ban, Covid alatt készültek el. Annak idején 950 fő befogadására volt alkalmas a Paddock Club, az eredeti terv 1500 fősre való bővítésről szólt, aztán a FOM igényei miatt ez végül majdnem 4000-re módosult. Az elmúlt öt évben annyit változtak a Forma-1 igényei, hogy végig rugalmasnak kellett lennünk.”
A munkálatok pedig még nem értek véget teljesen, csak újabb szünetet tartanak a Magyar Nagydíj idejére. A folytatásra tervben van további lelátók, például az 1-es és a 14-es kanyarban lévők megújítása is, de a főlelátónak és a főépületnek Gyulay elmondása szerint „stimmelnie kellett ahhoz, hogy 2032-ig, és lehetőleg azután is futamot tudjunk rendezni”.
Senki számára sem titok, hogy a Hungaroring története legnagyobb átalakulásán megy keresztül, és bár csak jövő áprilisra készül el teljesen, már most lenyűgöző hatást kelt: modern, elegáns, minden szempontból méltó a Forma-1-es színvonalhoz. – A Hungaroring közleménye.
Ezt láthatta, aki részt vett a mogyoródi versenypályán csütörtökön megtartott sajtótájékoztatón, amelyen bemutatták az új főépületet és főlelátót, és az újságírók először láthatták, milyen arcát mutatja a Hungaroring a jubileumi, 40. Magyar Nagydíjon.
Az újraaszfaltozott célegyenesen stílszerűen egy F1-es Red Bull „parkolt” – na jó, nem igazi versenyautó, hanem a csapat show carja, amely azért érkezett hazánkba, hogy népszerűsítse a szeptemberi Red Bull Show Runt, amelyhez a Hungaroring sportszakmai partnerként csatlakozik majd. Ezúttal azonban az volt az autó szerepe, hogy megmutassa, milyen nagyszerű látvány fogadja majd a versenyzőket, amikor augusztus első hétvégéjén a vadonatúj főépület és főlelátó között már a teljes F1-es mezőny felsorakozik a rajtrácsra.
A csütörtökön megtartott sajtótájékoztatón dr. Schmidt Ádám, a HM sportért felelős államtitkára elmondta: „Úgy gondolom, a Hungaroring rászolgált arra, hogy a 40. születésnapjára új, modern külsőt, kapjon, hiszen túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a pálya és a Magyar Nagydíj meghatározó része hazánk legújabbkori történelmének. A rendszerváltozás előszelével érkezett és az évtizedek alatt méltán vált a Száguldó Cirkusz szereplőinek egyik kedvenc helyszínévé. Eközben pedig rengeteg felejthetetlen pillanattal ajándékozta meg az autósport szerelmeseit. Köszönet mindenkinek, aki hozzátett a közel négy évtizedes történelemhez. Fontos kiemelnünk, hogy a Magyar Nagydíj rendszerint a leglátogatottabb hazai sporteseményünk, tavaly több mint 300 ezren kísérték figyelemmel a helyszínen. A nézők körülbelül 80 százaléka külföldről érkezik. Az esemény megrendezéséből keletkezett teljes GDP meghaladja a 26 milliárd forintot. Minden egyes forint, amelyet a Hungaroringre költött a Kormány több mint másfél forint bevételt generált a magyar gazdaságnak.”
Fotó: Czinkán Dániel / TRP Media
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója bemutatta az új főépületet és főlelátót, valamint beszélt arról, hogy az elmúlt három évhez hasonlóan ezúttal is telt házra számítanak a versenyhétvégén.
„Hatalmas büszkeség számomra, hogy együtt élhetjük át ezeket a történelmi pillanatokat: noha én végig követtem a változást, így is felemelő a látványt nyújtanak az újítások – mondta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója. – Ez nem csupán infrastrukturális fejlesztés, hanem egy új korszak kezdete a magyar autó-motorsport számára. Az új főépület és főlelátó minden egyes eleme azt a célt szolgálja, hogy a versenyzők, a csapatok és a szurkolók egyaránt világszínvonalú élményben részesüljenek. Bár a munkálatok csak jövőre fejeződnek be, és az idei egy átmeneti állapot, kívülről ez egyáltalán nem látszik, már most látható, milyen gyönyörű, modern, nemzetközi szinten is elismert pálya formálódik a szemünk előtt. Hatalmas köszönet illeti ezért a Hungaroring csapatát, a fejlesztésért felelős kollégákat, a kivitelező konzorcium munkatársait, és mindenkit, aki bármit is hozzátett ehhez az átalakuláshoz.”
Gyulay Zsolt elmondta a Forma-1 iránt az egész világon hatalmas az érdeklődés, és szerencsére nincs ez másként nálunk sem. A vasárnapi versenynapon biztosan telt ház lesz, és bár péntekre és szombatra korlátozott számban vannak még jegyek, várhatóan azok is gazdára találnak majd az előttünk álló hetekben.
„Tegnap értem haza az új Forma-1-es mozi díszbemutatójáról, és amellett, hogy ugyanazt az elképesztő érdeklődést tapasztaltam, mint amit egy-egy futam hétvégéjén látunk, el kell mondanom, milyen nagy büszkeséggel töltött el, hogy a filmben nem túl sok pálya jutott szerephez, de közülük is kiemelkedik a Hungaroring, és a filmben többször elhangzik fővárosunk, Budapest neve – pozitív szövegkörnyezetben. Ennél többet véleményem szerint kevés dolog tehet az országimázs építése érdekében” – árulta el Gyulay.
Fotó: Czinkán Dániel / TRP Media
Ami pedig a felújítás részleteit illeti, azt a sajtó folyamatosan figyelemmel követhette, így mindenki láthatta, hogy már az előző Magyar Nagydíjra kiszélesítették a paddock-területet, azóta pedig megújult a főépület – amelyet az idén még nem vehet teljes egészében birtokba az F1 –, a főlelátó és a főlelátó mögötti rendezvénytér.
„A fejlesztés célja az volt, hogy a régi, elavult infrastruktúra helyét egy korszerű, gazdaságosan üzemeltethető, minden sportszakmai igényt maximálisan kielégítő paddock-épületünk legyen, amely magába foglalta négy technikai és 36 versenyboksz kialakítását, az FIA-előírásoknak megfelelő versenyirányítási központ, vendéglátó és VIP-területek, irodák, tetőterasz, illetve a depó kivitelezését. Az építés meggyorsítása miatt, és annak érdekében, hogy a Magyar Nagydíj a felújítás alatt is szerepelhessen a naptárban fontos volt, hogy az épület tartószerkezete, alap szerkezeti rendszere előregyártott elemekből álljon, ezért tud ma így kinézni a főépület, amelynek egy részét az idén még nem használjuk, hiszen csak kívülről tűnik késznek, de jövőre már egy minden igényt kielégítő főépületünk lesz, amely nem csupán az autó- és motorsport-rendezvényeket lesz képes kiszolgálni, hanem konferenciák, nagyobb létszámú rendezvények megtartására is alkalmas lesz.”
Az új főépületben helyet kapott 36 versenyboksz és 4 technikai boksz, az első emeleten kialakítottak egy 2000 fő befogadására alkalmas VIP-területet a bokszutca felőli oldalon, páholyokkal, továbbá egy helyet kapott egy 80 fős ültetett étkeztetésre alkalmas étterem konyhával. Itt a kisebb események alatt étkezhetnek a vendégek, és kisebb rendezvények lebonyolítására is alkalmas. Ezen a szinten még a paddock club további termei és a sajtótájékoztató terem kapott helyet az irodák mellett.
Fotó: Czinkán Dániel / TRP Media
A második emeleten helyezkednek el az üzemeltetési és sportszakmai irodák, valamint egy tetőterasz, amely a paddock club kibővítéseként is működik majd. Itt elkészült az erős és gyengeáramú hálózat, valamint az ehhez kapcsolódó rendszerelemek (antennajel, hangosítás, sportszakmai és biztonsági kamerarendszer).
A fejlesztés kiterjedt az új, 13000 négyzetméteres főlelátóra is, amelyhez a kommentátor fülkék mellett VIP-terasz is készült. Az új főlelátó fedett, befogadó képessége 10000 fő. A Rendezvénytér területe kibővült, amelyet új támfalrendszer támaszt meg az erdő felől.
Az új főépületet és az új főlelátót a célegyenes elején és végén egy-egy alagút köti össze, a szervezők és a sportolók, illetve a vendégforgalom biztosítására a két terület között.
A csütörtöki sajtótájékoztatón stílszerűen egy kis F1-es hangulatot is kaptak az újságírók: Szujó Zoltán jóvoltából bepillantást kaphattak a szeptemberben tartandó Red Bull Showrun kulisszái mögé.
„Több, mint húsz éve vagyok a Forma-1 világának részese, és ez a sportág számomra nemcsak munka, hanem szenvedély. A Red Bull Showrun ezért is áll különösen közel a szívemhez, hiszen itt minden összeér: a világbajnoki technika, legendás pilóták, látványos drift- és mutatványshow-k, valamint a közvetlen közönségélmény. Látni, hallani és érezni az RB7 erejét, találkozni a legendákkal, átélni az élményt Budapest utcáin – ez nem csupán motorsport, hanem élménykultúra.” – mondta el Szujó Zoltán, az esemény házigazdája.
A Red Bull Showrun 2025. szeptember 20–21-én, Budapest XIV. kerületében, a Stefánia úton kel életre. A kétnapos városi motorsport-fesztiválon a világbajnok Red Bull RB7-es autóval David Coulthard, míg a Visa Cash App Racing Bulls autójával Patrick Friesacher száguld majd a Puskás Aréna és a Budapest Aréna között kialakított, több mint 2,5 kilométeres pályán. Emellett a Red Bull Driftbrothers produkciói, kaszkadőrmotoros mutatványok, valamint a Totalcar 25. jubileumi Parkoló Parádéja is várja a rajongókat, ahol több mint 100 kiállított járművet csodálhatnak meg, valamint izgalmas kerekasztal-beszélgetéseket követhetnek figyelemmel.
A rendezvény szeptember 20-21-én, 10:00 és 19:00 óra között várja a látogatókat. További információk és jegyvásárlási lehetőség a Red Bull Showrun hivatalos weboldalán és Facebook-oldalán érhetők el.
A tavalyi Magyar Nagydíj óta megvalósult építkezés érdekesebb számai:
Főépület (nettó alapterület: 19 753 m2):
54.000 m3FÖLDMUNKA az alapozáshoz
9,128 km, 508 tonna VAS A CÖLÖPÖZÉSHEZ
33 476 m3BETON – 2.418 tonna betonacél
10 db LIFT beépítése
11.699 m2-en TŰZJELZŐ RENDSZER kialakítása 3 szinten
Ha Prémium parkolód van, az oda vezető útvonalat az alábbi térkép mutatja.
