Vasárnap folytatódott az idei HUMDA OPEN minősítő versenysorozat tesztszezonja a 2. fordulóval, ahol Formula kategóriában folytak a küzdelmek az Interlagos GP pályán.
Az előző héthez hasonlóan szintén rekordközeli nevezés érkezett. A Daily „C”-n összesen 411 magyar versenyző teljesített mért kört, és ebből 61-en jutottak be a vasárnapi futamokra.
Az online kvalifikációt Blazsán Patrik nyerte Tóth Henrik, Tóth Gábor és Mihalidesz Máté előtt.
A rajt után a két Tóth és Mihalidesz azonnal lecsapott a gumitaktikából adódó előnyre, és már a „Senna-S” kanyar előtt sikerült Blazsán elé kerülniük.
Fotó: Gran Turismo Sport / Race Online Hungary
A harmadik körben Blazsán visszaelőzte Mihalideszt és megkezdte a felzárkózást Tóthékra. A vegyes taktikát alkalmazó pilóták igen gyorsan váltogatták egymást az élen, amivel a futam közepére már Artzt Zoltán is a dobogós helyekért küzdött.
A futam utolsó szakaszában már kezdett kirajzolódni egy Blazsán, Tóth Gábor, Arzt Zoltán befutó, amikor is az utolsó kerékcseréje előtt álló Tóth Gábor hálózati hiba miatt sajnos befejezni kényszerült a versenyt.
Fotó: Gran Turismo Sport / Race Online Hungary
Ezt követeően a végig magabiztos vezetést bemutató Blazsán Patrik szelte át a célvonalat elsőként Artzt és Mihalidesz előtt.
Folytatás vasárnap a Mclaren 650S GT3-as autóval, Alsace – Village II pályán.
Decembertől a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. veszi át az elektromos meghajtású közlekedési eszközök támogatási rendszerének lebonyolításátaz IFKA Közhasznú Nonprofit Kft.-től.
A jövőben a HUMDA Zrt. koordinálja az elektromos meghajtású közlekedési eszközök állami támogatású pályázati rendszerét, ez vonatkozik többek között az elektromos autókra és az elektromos rásegítésűkerékpárokra is. A jelenleg is zajló átállás a folyamatban lévő pályázatokat mindössze annyiban érinti, hogy azokat a HUMDA koordinálja majd.
Az érintettek a támogatások kapcsán az elektromobilitas@humda.hu e-mail címen tudnak érdeklődni.A változásokról továbbá a HUMDA közösségi médiafelületein, valamint az Ügynökség honlapján, az https://elektromobilitas.humda.hu/ oldalon is lehet tájékozódni. Az ügyintézés hamarosan a megszokott ütemben folytatódik, addig is a pályázók és a kereskedők szíves megértését és türelmét kérjük.
A HUMDA számára kiemelten fontos a kevésbé környezetszennyező, zöldebb közlekedési eszközök minél szélesebb körű használata, a modernebb járműállomány és a fenntarthatóság. Az Ügynökségszeptemberben vette át a Zöld Busz Program koordinálását. Azóta több sikeres demonstrációs mintaprojektet szervezett, köztükaz „e-ULTIMATE” nemzetközi projektet, amelyben Zalaegerszegen egy elektromos és egy dízel meghajtású autóbusz napi működtetési költségeit hasonlítottuk össze. A HUMDA emellett napokban írt alá megállapodást a Volánbusz Közlekedési Zrt. és a Mobiliti Volánbusz Kft. alkotta konzorciummal arról, hogy jövőre 60új elektromos busz érkezik hazai nagyvárosokba.
Vasárnap este hivatalosan is elrajtolt az idei HUMDA OPEN 2021-es minősítő versenysorozat tesztszezonja, amelyet a Suzukai GP pálya keleti, rövidített nyomvonalán rendeztek meg.
Már az első futamra több nemzetközileg is jegyzett magyar Gran Turismo pilóta jelentkezett, mint például a virtuális olimpiai negyedik helyezett Blazsán Patrik, vagy a sokszoros magyar bajnok Szarka Zsolt.
Az „A” csoportban a rajtot a pole pozícióból induló fiatal Mihalidesz Máté kapta el a legjobban. Mögötte szorosan érkezett Tóth Henrik és Blazsán Patrik. A rövid nyomvonal szorosan egyben tartotta a mezőnyt és izgalmas csatákat hozott. A 8. körben Blazsán előbb Tóthot, majd Mihalideszt is megelőzve az élre állt. Sajnos Mihalidesz védekezés közben lesodródott az ideális ívről és számos pozíciót vesztett. Hasonlóképpen járt Tóth is, így Artzt és Szarka jöttek fel a második, és harmadik helyre. A futam végéig az eredmény már nem változott, így a befutó az előzetes papírformának megfelelően alakult.
Fotó: Race Online Hungary
A második fordított sorrendes futamon az előző futamban az élen végzett Blazsán Patrik a nyolcadik helyről rajtolt és már a futam elején komoly nehézségekbe ütközött, amivel visszaesett a 10. helyre. Az első futam nagy vesztese Mihalidesz Máté viszont két pozíciót javítva azonnal az élre állt. A 9. körben a magyar bajnoki címvédő Szarka Zsolt egészen a második helyig jött fel és vette üldözőbe Mihalideszt. Közben Blazsán elképesztő tempót diktálva harmadik helyre zárkózott fel, amit a leintésig sikeresen meg is őrzött. A futam végére is maradtak izgalmak hiszen Szarka utolérte Mihalideszt és a befutónál csupán ezredekre mögötte szelte át a célvonalat.
A párhuzamosan rendezett A,B,C,D,E csoport küzdelmei kiegyensúlyozott és magas színvonalú küzdelmeket hoztak. A rekord közeli nevezőszám pedig jól mutatja a Gran Turismo közösség érdeklődését a széria iránt.
Fotó: Race Online Hungary
Folytatás jövő héten vasárnap a brazil interlagos-i pályán formula kategóriával.
Győrben, Székesfehérváron, Zalaegerszegen, Szolnokon, Szegeden és Egerben közlekedik majd az a 60 új elektromos meghajtású autóbusz, amelyeket a városok összesen 8,6 milliárd forint támogatással szerezhetnek be 2022-ben. Erről írt alá megállapodást a Volánbusz Közlekedési Zrt. és a Mobiliti Volánbusz Kft. alkotta konzorcium a Zöld Busz Programot koordináló HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt.-vel.
A Zöld Busz Program részeként a Volánbusz40 elektromos buszt már idén beszerzett, amelyekkiemeltbudapesti rendezvényeken, jelenleg a Planet Budapesten szállítják az utasokat, jövő tavasztólpedig a főváros környéki elővárosi forgalomban vesznek majd részt.
Az Ügynökség és a Volánbusz által aláírt támogatási szerződés értelmében a már leszállított buszokon kívül a következő hónapokban Győrben 13, Székesfehérváron 12, Zalaegerszegen 11, Szolnokon 10, Szegeden 8, Egerben pedig 6 tisztán elektromos autóbusz állhat forgalomba 2022. során. A 60 elektromos busz és a hozzájuk kapcsolódó töltőkösszesen 11,5 milliárd forintba kerül, melyből a Zöld Busz Program mintegy 8,6 milliárd forint támogatást biztosít a Volánbusz konzorciumának.
– Az elektromos meghajtású autóbuszoknak fontos szerep jut abban, hogy hazánk elérje a kitűzött klímasemlegességi céljait; 2050-re nettó klímasemleges országgá szeretnénk válni. A teljes közlekedési szektor jelenleg a szén-dioxid-kibocsátás 20 százalékáért felel az országban, amelynek legnagyobb része a közúti közlekedésből származik. A Zöld Busz Program első pályázatán 123 elektromos hajtású autóbusz és 4 önjáró trolibusz beszerzése valósul meg, ebbe számít bele a Volánbuszhoz kerülő 100 jármű– hangsúlyozta Steiner Attilakörforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár. – A munkával jól haladunk, hiszen pár hónapja már 40 elektromos Mercedes-Benz eCitarót adtunk át a Volánbusznak, ezek jövőre a dél-budai agglomeráció járműparkjába kerülnek – tette hozzá az államtitkár. Steiner Attila kiemelte: aProgramnak köszönhetően a dízel meghajtású típusok kibocsátotta szén-dioxidhoz képest legalább 8000 tonnával kevesebb jut a levegőbe évente, ez 115-120 ezer kifejlett lombos fa éves szén-dioxid-megkötésének felel meg. A közszolgáltatónak pedig 400 millió forinttal kevesebbe kerül majd az üzemanyag.
– A Volánbusszal kötött megállapodás értelmében a fővárosi agglomeráción túl hat megyeszékhelyre jutnak el az elektromos autóbuszok, de itt nem álltunk meg: további szolgáltatókkal is kötöttünk támogatási szerződéseket, amelyek értelmében még 27 jármű járul majd hozzá a hazai zöld fordulathoz. Miskolcon 10, Pécsett 8, Veszprémben 5 elektromos autóbusz és a töltőinfrastruktúra, Szegeden pedig 4 önjáró trolibusz beszerzésére nyílik lehetőség 2022-ben. Ez így összesen 127 zöld járművet jelent a magyarországi tömegközlekedésben a HUMDA Zöld Busz Programnak köszönhetően. A teljes projekt értéke 24,59 milliárd forint, melyből a pályázó tömegközlekedési szolgáltatók 18,37 milliárd forint támogatást kapnak. Ügynökségünk életében egyébként is egyre nagyobb hangsúlyt kap a multimobilitáshosszú távon. A kevésbé környezetszennyező, zöldebb közlekedési eszközök minél szélesebb körű használata, a modernebb járműállomány és a fenntarthatóság kiemelten fontos acég számára, ezért került bele a nevébe is a zöld mobilitásfejlesztése – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója.
– A közösségi közlekedés, így az autóbuszos közlekedés választása egy könnyen, bárki által megtehető lépés a környezetvédelem és fenntartható jövő útján. A Volánbusznál szolgáltatásainkat és járműparkunkat folyamatosan fejlesztjük a kényelmes és környezetkímélő személyszállítási szolgáltatások biztosítása érdekében, azonban a környezetterhelés radikális csökkentésének irányába a már üzemelő 40 és a jövőre érkező 60 elektromos meghajtású autóbusz üzembe állításával indulunk el. A jövőt egyértelműen a zöld hajtásláncok jelentik, igaz még számos fejlesztésre van szükség. A technológiai korlátokat figyelembe véve azonban már most is hatékonyan alkalmazhatóak jól használhatóak az elektromos buszok, elsősorban a helyi közösségi közlekedésben. Jelenleg átlagosan napi 150-180 kilométer az elektromos járműveink hatótávolsága, így olyan helyeken állnak forgalomba, ahol a menetrend ezt lehetővé teszi. A Volánbusz csaknem 6300 autóbuszával és több mint 18 ezer munkavállalójával a hazai közúti közösségi közlekedés meghatározó szereplője, és országonkénti összehasonlításban a legnagyobb járműparkkal rendelkező európai autóbuszos szolgáltató. Munkanapokon a reggeli csúcsidőben több mint 4 ezer helyközi busszal közel félmillió utast szállítunk, éves szinten pedig csaknem 670 millióan utaznak velünk összesen 455 millió kilométeren – mondta dr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója – mondtadr. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója.
– Az MVM Mobiliti azzal a céllal jött létre, hogy meghonosítsa az alternatív közlekedést és ehhez kapcsolódóan fejlessze a CNG és e-töltő infrastruktúrát, ezzel segítve a hazai és az európai uniós klíma– és környezetvédelmi célok elérését, valamint egy zöldebb jövő megteremtését gyermekeink és saját magunk számára. Az elmúlt 10 évben aktívan részt vettünk az ország közlekedésének zöldítésében és elkötelezettek vagyunk amellett, hogy minél többen választhassák a környezetkímélőbb megoldásokat ne csak az egyéni, hanem a közösségi közlekedésben is. A Mobiliti Volánbusz Kft. feladata, hogy lehetővé tegye a járműflotta környezetbarát fejlesztését a Volánbusz számára, CNG és e-töltőállomások létrehozásával és üzemeltetésével – mondta Orgovány Ferenc, a Mobiliti Volánbusz Kft. ügyvezetője.
Elkezdődtek az idei HUMDA GranTurismo OPEN országos minősítő versenysorozat tesztszezonjának küzdelmei, amelynek első kvalifikációját a 15 évesMihalidesz Máté nyerte.
A magyar mezőny erősségét jól mutatja, hogy az első három helyezett az aktuális heti világranglistán szintén hazai pilóta.
A heti forduló „Daily Race A” futamain összesen 422 versenyző indult, amelyből 69-en jutottak be a hétvégi versenyre.
A nyitó futamok vasárnap 18:30-kor kezdődnek. Az „A” futam élőben is közvetítésrekerül a twitch.tv/esport4tvcsatornán, ahol is az ROH influenszereés szakkommentátora KállaiÁdám (KiAmNX) várja majd az érdeklődőket.
Egy hónapja, október végén rendezték meg a rali Európa-bajnokság (ERC) magyar futamát, melyen több mint negyvenezer néző vett részt a helyszínen. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. a Rally Hungary 2021 kiértékelésével többek között a következő évek magyar bajnokságainak színvonal-növelését kívánja elérni, amelyhez a szervezési és biztonsági folyamatok állandó fejlesztése szükséges.
ercA HUMDA számára a rali az autósport legnépszerűbb szakágaként kiemelten fontos, ezért 2021-ben átvette a Rally Hungary promóteri feladatait. a HUMDA szükségét látja, hogy egy hónappal a viadal után minden szempontból kiértékelje a hazai lebonyolítás eredményességét. A versenyzők, a szurkolók, valamint a rendezők visszajelzéseit is figyelembe veszi az Ügynökség, amikor azokról a módosításokról, finomhangolásokról dönt majd, amelyek a következő rendezésnek lesznek az alapjai. A HUMDA fontosnak tartja, hogy emelje a rendezvények sportszakmai színvonalát és a rendezést segítve annak hibáin javítani tudjon. A cég a szektor meghatározó szereplőjeként a szervezési színvonal tartós növelése érdekében elemzi a folyamatokat, amely során a jobb, biztonságosabb és élvezhetőbb versenyrendezés elérése a cél; a jelenlegi rendezési megoldásoknál például a nézői biztonság emelése és az esemény „nézőbarátabbá” tétele élvez prioritást. Ahhoz, hogy sok évre biztosítani lehessen a hazai rendezést, le kell vonni a megfelelő következtetéseket és minden részterületen növelni kell a hatékonyságot.
Az október 22-24. között megrendezett magyar futam egyébként bajnokavatással zárult Nyíregyházán és környékén. Andreas Mikkelsen a rali Európa-bajnokság (FIA ERC) HUMDA által promótált magyar futamán biztosította be a kontinensbajnoki címét. A rali országos bajnokság régi-új bajnokot avatott: Hadik András megvédte abszolút magyar bajnoki címét, és az Eb-futamot is a dobogós, harmadik helyen zárta. Herczig Norberték sajnos dobogós pozícióban haladva balesetet szenvedtek, melyben Herczig zúzódásokat, Ferencz Ramón navigátor pedig bordatöréseket szenvedett.
A HUMDA Zrt. idén augusztusban az I. ZEG Rally Show szakmai partnereként egyébként szintén részt vett egy rangos hazai raliesemény lebonyolításában, a hagyományteremtő rendezvényre több tízezer ralirajongó látogatott ki.
Szezonális minősítésű, professzionális szimulátoros versenysorozatot indít HUMDA OPEN néven a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. a hazai GranTurismo közösség számára. A HUMDA kiemelt szereplője és támogatója a hazai szimulátoros közösségnek, az Ügynökség elősegíti a fiatal tehetségek felkutatását és támogatását.
A nagysikerű tavaszi háromfordulós, hatfutamos országos szimulátorbajnokság, a HUMDA SIM LIGA után szezonális minősítő versenyszériát szervez a HUMDA a legnagyobb hazai GranTurismo verseny– és rendezvényszervezővel, a Race Online Hungary-vel (ROH)együttműködve. A sorozat tesztidőszaka november 22. és december 19. között zajlik, amelyre már elindult a jelentkezés. Az éles 2022-es szezon január 9-én kezdődik és egészen december 18-ig tart.
A HUMDA OPEN célja a hazai GranTurismo versenyzők rangsorolása és az új tehetségek felkutatása. A sorozat aROH által fejlesztett nemzetközi GTSH-Rank ranglistaadat és pontértékrendszerre épül.A 2022-es szezon végén a ranglista első helyen végző pilótát egy formulaautós tesztlehetőséggel jutalmazzuk. A HUMDA OPEN minősítőversennyel párhuzamosan útjára indul a Magyar GranTurismo ranglista is, amely már a jövő márciusban érkezőGranTurismo 7 játékkal is kompatibilis lesz.
Az e-sport nemzetközi térnyerése egyre jelentősebb, ez számít az egyik legdinamikusabban fejlődő sportágnak, amely egyben a szórakoztatóipar részét is képezi. Az autó-motorsportok és az e-sport közös metszete a szimulátorsport. A HUMDA a Magyar E-sport Szövetséggel, a HUNESZ-szel is együttműködik legfőképp a szimulátorsport népszerűsítésében, amely nagyban hozzájárul az autó-motorsport területén végzett tehetségkutatási munkánkhoz.
A HUMDA számára fontos a fiatal célközönség megszólítása. Az autósport demokratizálása, népszerűsítése, valamint az utánpótlás tömegbázisának növelése is elérhetőbb a szimulátorsport segítségével. A szimulátorsportnak köszönhetően ma már szinte minden fiataltól karnyújtásnyira lehet az autósport, továbbá a szimulátorozás komoly szerepet játszik a speciális készségek fejlesztésében, mint a szem-kéz koordináció, az összpontosítás vagy a stresszkezelés. A Junior Gokart Challenge országjáró autó-motorsport tehetségkutató rendezvénysorozaton is gokartszimulátorokban kezdődött a 6 és 14 év közötti gyermekek képességfelmérése, a legjobbak valódi gokartokban tehették próbára magukat.
– A technikai sportok komoly anyagi erőforrásokat igényelnek, a szimulátorokkal azonban kiszélesedik a sportág tömegbázisa és nagyobb az esély a tehetségek felbukkanására. Márciusban, az első általunk szervezett szimulátorbajnokságunk, a HUMDA SIM Liga során is számos olyan versenyzőt ismerhettünk meg, akik korábban semmilyen nagyobb megmérettetésen nem indultak. A viadalon végül Blazsán Patrik diadalmaskodott, aki később az „e-sport olimpián” képviselhette hazánkat. A jövőben, így a most induló HUMDA OPEN során is olyan e-sportolókat szeretnénk megtalálni, akik később a valódi kormányok mögé ülhetnek át – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.
A versenysorozat hivatalos médiatámogatói az Esport1 és a Racingline.hu. A hetente megrendezendő versenyeket a HUNESZ Facebook oldalán, illetve az Esport1 Twitchcsatornájánkövethetik a nézők a valódi sportszériák mintájára, kommentátor és szakértő közreműködésével. A nevezéseket a Race Online Hungary honlapjánminden héten hétfő és szerda között folyamatosan várják a szervezők, a kvalifikációk hétfő és csütörtök között történnek, a minősítő versenyeket pedigvasárnaponként rendezik meg.
A Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség (HUMDA) az idei év elejétől kiemelt szereplője és támogatója a hazai Gran Turismo közösségnek, amivel fiatal tehetségek felkutatását és azok támogatását tűzte ki céljául.
A tavaszi nagysikerű HUMDA országos tehetségkutató verseny után egy komoly szintet lépve, szezonális minősítő versenyszériát szervez a hazai legnagyobb Gran Turismo verseny és rendezvényszervezőjével a Race Online Hungary-vel (ROH) közösen. A sorozat az ROH által fejlesztett nemzetközi GTSH-Rank ranglista portál által feldolgozott adat és pontértékrendszerre épül.
A minősítőversennyel párhuzamosan útjának indul a szintén ROH által fejlesztett Magyar GT ranglista is, amely 2018-ban egy rövid ideig már listázta a magyar Gran Turismo közösséget, és amely már a jövő márciusban megjelenésre kerülő Gran Turismo 7-el is kompatibilis lesz.
A küzdelmek jövőhét hétfőn kezdődnek az „ExhibitionsSeason” prekvalifikációjával. A tesztszezon december 19-én fejeződik be, majd Január 9-én kezdődik a 2022-es éles szezon, amely 2022 december 18-án zárul. A versenyek minden hónapban három vasárnap kerülnek megrendezésre. Az éles szezon végen az első helyen végző pilóta egy formula autós teszten vehet majd részt.
A versenysorozat hivatalos médiatámogatója az Esport1 és a Racingline.hu. A közvetítések a Magyar E-sport Szövetség (HUNESZ) által biztosított – a szimulátor szakág számára rendszeresített – Facebook csatornáján, illetve a www.twitch.tv/esport4tv linken lesznek majd élőben követhetőek.
A nevezéseket a raceonlinehungary.net címen várják a szervezők, ahol minden információ megtalálható a versenyekkel kapcsolatban.
„Maradj ember a volán mögött is!” – üzeni Anger Zsolt, Balázs János, Görbicz Anita, Kautzky Armand, Pindroch Csaba, Szalóczy Pál, Vincze Ottó és Weisz Fanni a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. legújabb, teljes médiamixet lefedő közlekedésbiztonsági kampányában. A kezdeményezés célja a hazai közlekedésbiztonsági helyzet és a közlekedési kultúra javítása.
A reklámfilmekben mindenki egy-egy címlapról kilépve mutat rá, hogy noha olykor a kimagasló eredményeik, sikereik mellett akár aprónak tűnő bulvárhírek kapcsán is olvashatunk róluk a sajtóban, mégis inkább az ilyen témákkal kerüljenek rivaldafénybe, mint egy súlyos közlekedési balesettel kapcsolatban. Saját üzeneteikben felhívják a figyelmet többek között az elsőbbségadás, a láthatóság, a kölcsönös bizalom és az empátia fontosságára, valamint a vezetés közbeni telefonhasználat, a hangos zenehallgatás és az indulatvezérelt döntések veszélyeire is.
Fotó: HUMDA
A közlekedési balesetben elhunytak száma 2020-ban 450-re csökkent Magyarországon. A HUMDA kiemelt célja az elért eredmények megőrzésének elősegítése, továbbá a súlyos és halálos kimenetelű közlekedési balesetek számának radikális csökkentése. Ennek lényeges lépése a társadalom széleskörű, szemléletformáló edukációja, mely a nemzetközi jó gyakorlatok megismerésével és átvételével, innovatív technológiák bevonásával, az Európai Unió és az ENSZ balesetmegelőzési irányelvei mentén.
A HUMDA idén áprilisban indította el első országos közlekedésbiztonsági kampányát „Maradj ember a volán mögött is!” szlogennel a magyar autó- és motorsport két legsikeresebb hazai versenyzője, Michelisz Norbert és Talmácsi Gábor, valamint az ismert sportriporter, Szujó Zoltán közreműködésével. A jelenlegi az éves kampány folytatása.
– Meggyőződésünk, hogy sikeres társadalmi szemléletformálással tovább csökkenthető a közútjainkon bekövetkező balesetek száma. Hazánknak és az Európai Uniónak is az a célja, hogy 2050-re balesetmentessé váljon a közlekedés, 2030-ra pedig a jelenleginek a felére csökkenjen a végzetes balesetek száma. Hatalmas feladatról van szó, ugyanakkor a haszon is jókora, sőt, felbecsülhetetlen. Magyarországon 2011 óta évről évre mintegy félezer ember vesztette életét az utakon. Tavaly ez a szám 500 alá csökkent és reményeink szerint idén sem lépi túl ezt a határt. Azonban így is rettentő magas számról van szó. Az autók vezetőinek, a kerékpárosoknak, a gyalogosoknak és a közlekedés minden résztvevőjének ki kell vennie a részét a munkából. Bízunk benne, hogy kampányaink üzenetei célt érnek és a látványos filmjeink, plakátjaink gondolatébresztően hatnak a közlekedés valamennyi résztvevőjére – hangsúlyozta Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.
– Legújabb kampányunkban a sajtóból, a művészet és a sport világából jól ismert személyiségek mesélik el, hogy életük része a rivaldafény, és akár már attól is a címlapra kerülnek, ha a másik irányba fésülik a hajukat. Természetesen ők is leginkább a kimagasló szakmai teljesítményükkel szeretnek bekerülni az újságokba, azonban legtöbbünknek csak egy baleset okozása vagy elszenvedése jelentheti a címlaphoz vezető „leggyorsabb” utat. Vajon ezen az áron is megéri rivaldafénybe kerülni? Érdemes hagyni, hogy az indulataink vezéreljenek és kivetkőzzünk magunkból a volán mögött? Mi továbbra is arra ösztönzünk mindenkit, hogy maradjunk emberek a volán mögött is, mutassanak mást a címlapok, ne a balesetek képsoraival kezdődjenek a híradások – emelte ki Lázár László, a HUMDA Zrt. kommunikációs igazgatója.
A teljes médiamixet lefedő kampány november 15-én kezdődik televízióban, közterületen, tömegközlekedési járműveken, online felületeken és a nyomtatott sajtóban is találkozhatunk vele.
Amint az a HUMDA hétfői sajtóeseményén kiderült, az állami és nem mellesleg komoly szakmai segítséggel zajló programban a felmérések már zajlanak. Ezek elvégzése után kaphatnak majd közelebbi és részletesebb képet a tehetségekről Michelisz Norberték.
Michelisz Norbertet a sajtótájékoztató után külön is kérdeztük, az ő szerepéről a HUMDA tehetséggondozójában, a kiválasztás metodikájáról, az állami támogatás lehető leghatékonyabb felhasználásáról és még sok minden másról.
„Óriási különbség ez ahhoz képest, amikor az én karrierem indult” – hasonlította össze a mostani lehetőséget saját karrierje kezdetével a WTCR magyar sztárja. „Mindenkinek óriási hálával tartozom, aki segít abban, hogy ez adott legyen. Elmondtam a sajtótájékoztató közben is, hogy rettentő sok olyan tehetséges fiatal van, aki anyagi okok miatt nem tud kiteljesedni. Az, hogy erre most nagyobb számban lesz lehetőségük, nekem nagyon jó érzés. Az én pályafutásom is hajszálon múlott, hogy akár el se induljon. Nagyon-nagyon szerencsés voltam és ezt valószínűleg elég kevesen tudják.”
Egyre inkább fix kereteket ölt Michelisz szerepe a HUMDA-ban. „A konkrét feladatom az ennek a rendszernek a felügyelete. Lehetőleg a rendszeren belül az autósportos vonalat, amennyire tudom szakmailag. Egyelőre nem arról van szó, hogy az itteni tehetséges fiataloknak további iránymutatást nyújtok. Abban segítek, hogy egy olyan rendszer jöjjön létre, ami nem igényel plusz emberi impulzust. Egy rendszer, ami a végén mondjuk kiad három nevet, és ez biztosan a három legjobb név a rendszerben. Persze aztán majd őket is támogatni kell. Azt mondjuk nem gondolom, hogy a Forma-1-be vezető pályafutásban hatékonyan tudnék segíteni. El lehet kezdeni itt a kiválasztással. Aztán viszont nagyon fiatalon, tizenéves korban kelleni fog a háttér külföldi szakemberektől. Ezt az utat nagyon kevesen ismerik Magyarországon.”
Tavasszal jön a következő lépés. „Bízom abban, hogy ezzel és a pályateszttel tavasszal a kettőből együtt tényleg a legjobbak kerülnek ki. Ők aztán anyagi és szakmai támogatást kaphatnak a pályafutásuk folytatásához.”
Michelisz rettentő optimista. „Egyáltalán nem gondolom ördögtől valónak azt a gondolatot, hogy 10 éven belül Magyarországnak Forma-1-es versenyzője legyen. Sokan megmosolyogták ezt a dátumot a korábbi alkalmakkor… Viszont a legutolsó pillanatban vagyunk az ehhez szükséges szakmai alap lefektetéséhez. Itt jellemzően a megfelelő anyagi és családi háttérrel rendelkezők űzik az autó-motorsportokat. És akkor hányan vannak, akik nem tudják űzni, de tehetségesek lennének. Ezen gondolat alapján kicsi eséllyel versenyez jelenleg a legjobb ösztönös tehetség a pályákon. A valószínűbb forgatókönyv szerint épp valami mást csinál.”
Bőven benne a karrierjében Michelisznek logisztikailag is szép vállalás ez a mentori-felügyelői feladat a tehetséggondozásban. „Én még mindig versenyzőként tekintek magamra. De nagyon megtisztelő volt a felkérés. Szívesen mondtam igent, mert felelősséget érzek azokért a versenyzőkért, akik hasonló cipőben járnak, mint például én is. Nehéz viszont, mert hétvégén például versenyem volt. Hajnalban értem haza, délelőtt megcsináltuk az előkészületeket… Hamarosan megyek is tovább, van két kislányom, van magánéletem… Mivel viszont szívesen vállaltam a feladatot, igyekszem időt szorítani rá. Igyekszem segíteni. Amíg igényt tartanak rám, amíg szakmailag tudok segíteni. Szívesen vagyok itt és szívesen tanulok.”
Ami Michelisz lehet a feltörekvő fiataloknak, az volt a hamarosan visszavonuló Gabriele Tarquini Michelisznek. „Mindenképp ilyen figura tudott lenni számomra. Azt mondjuk nem tudom, hogy akart-e… Nagyon-nagyon sokat tanultam tőle. Nekem ő volt a legfontosabb kapcsolatom a túraautó-világkupa mezőnyében. Szinte baráti kapcsolat alakult ki közöttünk, nagyon sok mindent meg tudtunk beszélni egymással. Sokat segítettük egymást a pályán is és nagyon sokat köszönhetek neki. Ha ő nem lett volna, nem biztos, hogy ezt a pályát járom be.”
