Címke: HUMDA Academy

  • Bucsi Attila kezd hinni benne, hogy a lehetetlen lehetséges

    Bucsi Attila kezd hinni benne, hogy a lehetetlen lehetséges

    Mindent vitt Bucsi Attila a Swift Cup Europe legutóbbi fordulójában a Hungaroringen. A M1RA mindössze 14 éves autóversenyzője, aki nemrég a HUMDA Academy pilótája is lett, mindkét futamot megnyerte az Európa-kupa magyarországi versenyhétvégéjén, azaz továbbra is 100 százalékos győzelmi mérleggel büszkélkedhet az idényben. Innentől az a cél, hogy az összes versenyt megnyerje?     

    – Most ha akarnék, sem tudnék hibát találni, hihetetlen hétvége volt – értékelt Bucsi Attila, aki az időmérőt és mindkét futamot megnyerte a Hungaroringen, ráadásul mindkét versenyen a leggyorsabb köröket is megfutotta. 

    – Amikor az első fordulóban, a Salzburgringen sikerült dupláznom, utána mondtam is, hogy mennyire bosszantott az időmérő, amelyen második lettem. Most viszont már a kvalifikáció is pont úgy sikerült, ahogyan terveztük – emelte ki Attila. – Első nekifutásra mindig szeretek egy biztonságos, mégis gyors kört teljesíteni, amely során odafigyelek a pályahatárok betartására, nehogy szabálytalanság miatt töröljék az időmet. Most ez olyan jól sikerült, hogy nem volt szükségem újabb gyors körre a pole pozícióhoz, pedig úgy éreztem, nagyobb kockázatvállalással lehetett volna még faragni az időből. 

    Az első versenyen Bucsi Attila sima rajt-cél győzelmet aratott, de balesetek miatt sok időt töltött a mezőny a biztonsági autó mögött, ezért nem hozott sok valódi izgalmat a futam. 

    – Amikor az első helyen áll az ember, akkor nem bánja, hogy a többieknek kevesebb lehetőségük van a támadásra, de ha hátrébb lettem volna, biztos nem élveztem volna ennyire a versenyt – mondta az első győzelméről Attila. 

    Bucsi Attila, M1RA, HUMDA
    Fotó: M1RA Motorsport

    Másodjára nagyobb kihívás várt rá, hiszen a fordított rajtrácsos versenyen a nyolcadik helyről rajtolt, innen sikerült megszereznie az újabb győzelmet. 

    – A futam elején, a kettes kanyarban történt egy baleset, amelybe másokkal együtt én is belekeveredtem, de jól jöttem ki belőle, többet nyertem, mint amennyit veszítettem. Utána négy-öt autó állt előttem, és igazán nehéz dolgom akkor volt, amikor az első kettőt próbáltam előzni, mert az ő tempójuk erős volt – emlékezett vissza a M1RA pilótája, aki immáron a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyez. 

    Bucsi Attila három forduló és hat futam után 100 százalékos teljesítményt nyújtott, azaz az összes eddigi versenyt megnyerte, a Salzburgring és a Red Bull Ring után a Hungaroringen is duplázott. Hogyan tovább? 

    Bucsi Attila, M1RA, HUMDA
    Fotó: M1RA Motorsport

    – Amikor a Salzburgringen mindkétszer nyertem, nem is gondoltam arra, hogy ez a sorozat folytatható. Most például a második futam előtt jobban izgultam, mint bármelyiken idén, mert a Hungaroring híres arról, hogy nehéz rajta előzni, mégis sikerült megszereznem az első helyet a fordított rajtrácsról. Szóval bármennyire is lehetetlennek tűnt, az eddigiek alapján kezdek hinni benne, hogy lehetséges így folytatni, a hátralévő helyszíneken is maximalizálni a pontszerzést. A nagy álmok megvalósításáért sokat kell dolgozni, úgyhogy erre koncentrálok, de az biztos, hogy különleges lenne, ha folytatni tudnám a győzelmi sorozatot – zárta szavait Attila. 

    Egyelőre kérdés, hogy a M1RA és a HUMDA Academy versenyzője legközelebb mikor állhat rajthoz, ugyanis az eredetileg július 22-24-én a horvátországi Grobnik-pályán esedékes verseny szervezési nehézségekbe ütközött, az esetleges pótlás pedig még nem dőlt el. A Swift Cup Europe rá következő fordulóját augusztus 19-21-én a Slovakiaringen rendezik.         

  • Michelisz: interjú tanítványairól, az ETCR-ről és az idei szezonról

    Michelisz: interjú tanítványairól, az ETCR-ről és az idei szezonról

    A HUMDA Academy egyik mentoraként Michelisz Norbert első „osztályát” jelenthette be ezen a héten. Elmondása szerint büszkeség az eredmény, és a fiatalok nem hátráltatják a pályán. Sőt…

    Az idei többletprogramokkal, mint amilyen az ETCR és a HUMDA fejlesztőprogramja, hogyan jut időd a családra?

    Nem egyszerű ez a feladat, de néhány évvel ezelőtt elkezdtem megtanulni prioritásokat felállítani. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy jelenleg a versenyzésen és a családon kívül nem nagyon fér bele semmi más az életembe. Ebbe sajnos beletartoznak a szociális tevékenységek, mint például a barátokkal eltöltött sörözgetések, beszélgetések. Az ilyenek isszák meg a levét ennek a két bajnokságnak és a sűrű nyári beosztásnak.

    Vannak az évnek olyan részei, amikor beleférnek más dolgok is, például az Forma-1-es közvetítések, vagy különböző sajtóesemények és belefér az a háttérmunka is, amit a tavalyi év egészében, illetve idén is megtettünk annak érdekében, hogy a mai bejelentésig eljussunk.

    Ez gyakorlatilag folyamatosan változik, amikor kisebb a teher a versenyzés tekintetében és a mondjuk a családi dolgok engedik, akkor van lehetőség pótolni azt az elmaradást, ami a többi fontos dologból jött. Amikor meg minden nagyon sűrű, és hatékonyan kell beosztani az időmet, akkor marad a versenyzés, az utazás, meg a család.

    Melyik tetszik jobban, amikor a két sorozatod együtt vagy külön van?

    Külön. Az jó.

    Melyik a jobb?

    Az az igazság, hogy az ETCR-nél jóra számítottam, de még jobb. Többet kaptam. Szóval most nem tudnék dönteni. Annyira más, én élvezem az ETCR-t, még pörgősebb, rövid futamokkal. Nekem tetszik.

    Még nincs meg teljesen az elektromos autó. Jaramában nagy segítség volt, hogy nem egyszerre ment a kettő, és volt időm kicsit megemészteni a dolgokat. A Hungaroringen és Pauban az volt, hogy átfutottam egyik autóból a másikba (WTCR-ből ETCR-be), és akkor éreztem, hogy megérkeztem, amikor már ott volt a kockás zászló. És ez Jaramában már egy kicsit könnyebb volt, remélem így folytatódik.

    Az mondtad a mostani sajtóstájékoztatón, hogy a tehetséggondozás neked is sokat adott, ez a pályán is megnyilvánul valamiben?

    A pályán nem feltétlenül, inkább abban, hogy tehetségeket hogyan értékelek. Sokszor előfordul egy tehetség esetében, hogy anélkül, hogy közelebbről ismerném, azt mondanám rá, hogy nem annyira vagy épp borzasztóan tehetséges. Aztán a megismerés meg a vizsgálati folyamatok során változik a kép, ez teljesen természetes.

    A versenytársaidat is máshogy értékeled emiatt?

    Nem feltétlenül. Persze, mindig figyelem őket, de ez nem konkrétan a HUMDÁ-s kiválasztási mechanizmussal függ össze. Nyilván minden versenyző más, vannak erősségeik és gyengeségeik, és ezeket ismerni kell, saját magad és a versenytársak esetében is.

    Milyen volt visszatérni az alapokhoz?

    Jó érzés. Visszatérni mindig jó dolog. Minden egyes alkalommal, amikor fáziskéséssel visszatér az ember az alapokhoz, akkor ráeszmél arra, hogy sok minden tanulnivalója van még, másképp látja a világot. Az én esetemben is, eltelt sok idő, mióta kezdtem a pályafutásom, változtam mint versenyző, változtam mint ember, másképp látom a világot. Ez teljesen más megvilágításba helyezi a dolgokat.

    Spanyolországban jól ment a Zengő és Cupra. Milyen érzést kelt benned, hogy a korábbi csapatod magyar pilótával mondhatni feltámadt?

    Én örültem a sikerüknek. Nyilván régóta már nem zengős versenyző vagyok, de alapvetően igen [boldog voltam miattuk]. Danival is beszéltem a verseny után, Zolival egy gépen utaztam haza, gratuláltam nekik, nagyon ügyesek voltak. Alapvetően szerintem az, hogy ilyen jellegű sikereket elérnek – nem feltétlenül ők, más szakágban más magyarok is -, az összességében minden magyar versenyzőnek és csapatnak jó.

    Számítottál erre, tudtad, hogy a bennük van az, hogy újra ott legyenek az élmezőnyben?

    Tavaly is jó szezont produkáltak, volt futamgyőzelmük is. Nyilván volt nehezebb időszak is, de most én azt látom, hogy alapvetően sok dolog kezd a helyére kerülni, és ez megmutatkozik eredményekben is.

    Ez a hétvége nyilván egy jó hétvége volt, de nem történt olyan, ami a múltban már ne történt volna. Ilyen szempontból ezt nem mondanám váratlan vagy rendkívüli eredménynek.

    Tavaly Azcona volt náluk a húzóerő, ő azonban átpártolt hozzátok, a Hyundaihoz. Most úgy tűnik, Huff a helyébe lépett.

    Huffynak tavaly is volt jó versenyei. Az, hogy nem mindig tudta ezt [a tempót] megmutatni, az sokszor más tényezők következménye is volt. Úgy alapvetően, ezen a szinten, ilyen versenyzőkkel bármikor benne van a jó eredmény.

    Most kétszer is előfordult, először [Tassi] Attilával, aztán [Nagy] Danival, hogy ott küzdöttetek az elején. Ilyenkor csak egy újabb ellenfélről van szó, vagy azért néha kitekintesz, és felismered őket?

    Őszintén szólva nem nagyon. Az autóban valahogy nem tudom, megváltozik az ember működése. Az, hogy milyen nemzetiségű egy versenyző, arra valahogy nem nagyon figyelek, amikor ott vagyok. Nyilván, amikor nem versenyzünk, akkor másképp beszélünk egymással.

    Szerintem mindenki magáért megy a pályán. Lehet, hogy ez furán fog hangzani, ez nekik sem tesz jót, ha tekintettel vagyunk egymásra. Nyilván rövid távon lehet, hogy ezt valaki keserűen vagy szomorúan értékeli, de alapvetően abban hiszek, hogy minden apróság meg kelljen küzdeni. Ez a fejlődését mindenkinek nagyon meg tudja gyorsítani.

    Te örülsz annak a hírnek, hogy megint nem megy Ázsiába a mezőny?

    Kicsit szomorú vagyok miatta, főleg Makaót vártam, ugye régen voltunk ott, a Hyundai hazai versenye is nyilván különleges lehetett volna. De őszintén hallottam erről beszélgetéseket a paddock-ban, de csak most szembesültem én is vele, hogy tegnap ez történt.

    Milyen pályákat látnál szívesen a naptárban?

    Ha nem lesz Makaó, akkor nem is tudom… Egyszer szívesen elmennék Bathurstbe, nem tudom lenne-e lehetőség egy TCR Australia futamba benevezni. – jegyezte meg Michelisz félig nevetve.

    Marrákes nem a kedvenc versenypályám, de Istanbul Park az szerintem egy kifejezetten jól épített pálya, a szimulátoron kedvencem volt. Oda mindig szerettem volna egyszer elmenni, eddig még nem versenyeztem rajta.

    Mondjuk jöhetne egy Abu Dhabi, vagy valami ilyen Forma-1-es pálya, ahol jó versenyek vannak. Akár Dubajban is.

  • A MOTAM tehetségei is bekerültek a HUMDA Academy tehetséggondozó programjába

    A MOTAM tehetségei is bekerültek a HUMDA Academy tehetséggondozó programjába

    A Motorsport Talent Management (MOTAM) három tehetséges versenyzője, Molnár Martin, Rácz Geri és Zsigovits Norbert is bekerült a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által indított HUMDA Academy tehetséggondozó programba. A kezdeményezés az autó- és motorsportok feltörekvő képviselőit átlátható és szakmai szempontok által kijelölt célok elérésében támogatja.

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. bejelentette, hogy elindul a HUMDA Academy program, amelynek részeként 2022-ben összesen 29 tehetséges gokart-, autó- és motorversenyző kap támogatást pályafutásuk további építése érdekében. A kiválasztás egy hosszú folyamat eredménye, amely során a HUMDA és partnerei különböző szakmai szempontok alapján felmérték és értékelték a hazai fiatal versenyzők széles körének képességeit, eredményeit és céljait.

    MOTAM
    Fotó: MOTAM

    A támogatott versenyzők között a MOTAM három sportolója is szerepel: Molnár Martin a gokartozás hazai tehetségei közül generációja legsikeresebb tagja: ő az első magyar versenyző, aki a World Series Karting (WSK) bajnokságban időmérőt és előfutamot is nyert, valamint a Champions of the Future Euro Series-ben első magyarként döntőben 3. helyezett lett. Martin a közeljövőben megkezdi formulaautós pályafutását is.   

    A túraautósok között két versenyzőt támogat a HUMDA, az egyikük Rácz Geri, aki a Swift Cup Europe mezőnyében abszolút 1. helyezést ért el a Salzburgringen és a Slovakia Ringen, végül 2021-ben a kategória pontversenyének 4. helyén zárta a szezont, és az idei évtől már a legendás brit túraautó-bajnokság (BTCC) előszobájában, a MINI CHALLENGE-ben fejlődik. A továbbiakban is csúcskategóriás túra- vagy sportautó-bajnokságokban folytatja a pályafutását.

    Fotó: MOTAM

    A motorosok között az EnduroGP-világkupa 2. helyezettje, a Superenduro-világbajnokság junior kategóriájának 5. helyezettje, Zsigovits Norbert szintén két enduro-versenyző egyike, aki támogatást kap. A sportág jelenlegi legsikeresebb magyar képviselője idén a Hard Enduro-világbajnokságban és a Superenduro-világbajnokságban versenyez.

    „Üdvözöljük, hogy a magyar sport történetében először elindult egy folyamat, amelynek eredményeként 29 kimagasló tehetség egy független, kizárólag szakmai szempontokat szem előtt tartó testülettől támogatásban részesül. Külön öröm a számunkra, hogy a kiválasztott sportolók között hárman a MOTAM kötelékéhez tartoznak, ez visszaigazolja a szülők erőfeszítéseit és a TRP Hungary sportmenedzsment ágánál zajló munkát is” – nyilatkozta Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója.

    Fotó: MOTAM

    „Az autó- és motorversenyzést a hazai sportélet minőségi és dinamikusan fejlődő ágának tartjuk, ami iránt nagy az érdeklődés a közönség részéről és remek platformot biztosíthat a gazdasági szereplők számára, Magyarországon és a határokon túl egyaránt. Azon dolgozunk, hogy a tehetségeink erős, nemzetközi környezetben is megállják a helyüket, és a pályafutásuk révén értéket hozzanak létre. A HUMDA támogatása fontos mérföldkő ebben a folyamatban.”  

  • A HUMDA Academy 29 versenyző támogatásával indul el

    A HUMDA Academy 29 versenyző támogatásával indul el

    Nyolc autó– és motorsport szakágban összesen 29 versenyző támogatásával indul el a HUMDA Academy utánpótlásnevelési rendszer. Alapos felmérési munkát követően transzparens és mérhető elbírálási szempontok alapján kerülhettek be versenyzők a programba. A versenypályákon már elért eredmények mellett többek között a vezetéstechnikát, valamint a fizikai- és mentális alkalmasságot is vizsgálva állították össze a szakemberek a HUMDA Academy névsorát. A kiválasztás Michelisz Norbert, a túraautó világkupa 2019-es bajnoka és Talmácsi Gábor, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnoka irányította. A kiválasztás alapját képező képességfelmérésben a motorsport-specifikus vizsgálatokkal és felmérésekkel foglalkozó Fit4Race volt a HUMDA partnere. 

    Kilenc gokart-, három rali-, és két túraautó pilóta mellett kilenc gyorsasági motor, két-két enduró motor, illetve motokrossz, valamint egy-egy supermoto és triál versenyző került be a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. utánpótlásnevelési rendszerébe, a HUMDA Academy programba. Minden versenyző rangos sorozatokban bizonyított már és a támogatás révén magasabb szintű bajnokságokban, vagy professzionálisabb körülmények közt koncentrálhat a versenyzésre.  

    A HUMDA egyik alapvető célkitűzése a hazai autó- és motorsport népszerűsítése, fejlesztése, a tehetséges, illetve eredményes sportolók karrierjének támogatása és előre mozdítása. Az Ügynökség tavaly novemberben Michelisz Norbert és Talmácsi Gábor vezetésével több mint száz tehetséges versenyző képességfelmérését kezdte meg a tehetségkutató- és utánpótlásnevelési rendszerben. A hazánkban jelenleg is aktív, többségében utánpótlás korú autó- és motorversenyzők a Fit4Race komplex, többek között fizikai-, mentális, pszichológiai, biomechanikai és egyéb versenyspecifikus szempontok alapján végzett felmérésen vettek részt. Különböző szempontok figyelembevételével és súlyozásával alakult ki a támogatotti lista, többek között az életkort, a sporttapasztalatot, a versenyzőkben rejlő potenciált, a sporthoz való hozzáállást és a mikrokörnyezetet is értékelték a szakemberek Michelisz Norbert és Talmácsi Gábor irányításával. 

    HUMDA, HUMDA Academy
    Fotó: HUMDA

    Olyan versenyzők kerülhettek be a programba, akik már bizonyítottak valamilyen szinten és van esélyük arra, hogy komolyabb karriert fussanak be a következő években. A támogatás célja nem az, hogy teljesen egészében fedezze egy szezon költségvetését, hanem kiegészítést jelent a már meglévő költségvetéshez, amelyet jellemzően családi vagy szponzori támogatással teremtenek elő a fiatalok.  

    – Saját tapasztalatból tudom, hogy a motorsportban milyen nehéz beindítani egy karriert fiatalon. A legtöbb sportággal ellentétben itt sokkal nagyobb az anyagi nyomás a versenyzőkön, és sok esetben a költségvetés hiánya a legfőbb gátja a magyar tehetségek kibontakozásának. Azért örülök a HUMDA programjának, mert lehetőséget ad arra, hogy a legtehetségesebb versenyzők kisebb valószínűséggel kerüljenek ilyen nehéz helyzetbe. A kiválasztásban nekem fontos szempont volt, hogy ami mérhető, azt mérjük meg. Sokat számított a Fit4Race-elemzés, amelynek segítségével a fejlődési potenciált objektív szempontokkal kiegészítve határozhattuk meg, ezzel növelve annak valószínűségét, hogy azok a versenyzők kapjanak segítséget, akik a legjobb eséllyel juthatnak el komoly szintre egy erős, nemzetközi bajnokságban – emelte ki Michelisz Norbert, a túraautó világkupa 2019-es bajnoka, a HUMDA Academy program mentora. 

    – Már aktív karrierem során is fontosnak tartottam a fiatalok támogatását. Jó érzéssel tölt el, hogy a tehetségek mentorálásában részt vehetek. Egy hosszú kiválasztási folyamat végéhez érkeztük, melynek eredményeképp előre mozdíthatjuk a legtehetségesebbek pályafutását. Visszaemlékezve pályafutásom elejére, én magam is átérzem azt, hogy a szülőkre mekkora anyagi teher nehezedik évről-évre a technikai sportokban, ezért igazán kivételes lehetőség ez a támogatottak számára – tette hozzá Talmácsi Gábor, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnoka, a HUMDA Academy program mentora. 

    – A Fit4Race a minden teljesítmény területre kiterjedő vizsgálatai alapján létrehozott a HUMDA részére egy olyan speciális felmérési és kiértékelési rendszert, melynek segítségével kizárólag számadatokkal skálázhatóvá tudtuk tenni a több mint 100 versenyző részvételével zajló kiválasztási folyamatot. Nagyszerű volt látni, hogy a versenyzők úgy érkeztek meg és teljesítettek, mintha az egy éles versenyhétvége lett volna. Ez a plusz izgalmi szint egyértelművé tette azt is, hogy kik azok a sportolók, akik a jövőben egy nap képesek lesznek sorsdöntő versenyeket, bajnoki címeket is nyerni – nyilatkozta Matics Zsolt teljesítménytréner, a Fit4Race alapítója. 

    – A HUMDA Academy tagjai nem csak anyagi támogatásban részesülnek, hanem folyamatos kapcsolatban állnak majd az Ügynökséggel, és más területeken is segítséget, tanácsokat kapnak karrierjük építéséhez. Ez alatt jogi-, kommunikációs-, és marketing segítséget értünk, de akár a fizikai vagy a mentális felkészülés folyamatában is részt vehetünk. Mivel minden sportág minden szakágában más és más jellegűek lehetnek ezek a felmerülő kérdések, ezért ez a munka egyben egy pilot projekt is az Ügynökségnek, a sportolókkal együtt dolgozzuk majd ki a részleteket. Így a felmerülő kérdések és tapasztalatok alapján tudunk majd a jövőben támogatandó versenyzőink mellé egy komplex támogatási csomagot biztosítani – mondta Őry Kornél, a HUMDA Zrt. szakmai igazgatója. 

    A HUMDA néhány hete jelentette be, hogy a túraautó-világkupában (FIA WTCR) induló Zengő Motorsport és a kamion-Európa-bajnokságban (FIA ETRC) versenyző Révész Racing csapatait is támogatja. A teljes magyar háttérrel, hazai versenyzővel és szerelőgárdával induló versenycsapatok azontúl, hogy hazánk hírnevét öregbítik a technikai sportok rangos szériáiban megfelelő hátteret biztosíthatnak a magyar versenyzőket támogató szakembergárda kiépítéséhez, tapasztalatszerzéséhez. 

    A HUMDA Academy tehetséggondozó programban támogatott versenyzők szakáganként: 

    Gokart: Gáspár Benett, Gender Tamás, Hideg-Szikszai Ádám, Krepcsik Áron, Krózser Menyhért, Molnár Martin, Nógrádi Nimród, Willisits Vilmos, Zsebő Marcell 

    Rali: Csomós ‘Mixi’ Miklós, Hangodi Bendegúz, Herczig Patrik 

    Túrautó: Bucsi Attila, Rácz Gergő 

    Enduro motor: Liszka Roland, Zsigovits Norbert 

    Gyorsasági motor: Farkas Kevin, Görbe Soma, Kecskés Bence, Kovács Bálint, Molnár Gergő, Moor Rossi, Számadó Máté, Varga Tibor, Vincze Martin 

    Motokrossz: Katona Áron, Pergel Bence 

    Supermoto: Surányi Balázs 

    Triál motor: Csizmadia Barnabás 

    Csapattámogatások:  

    Révész Racing (versenykamion), Zengő Motorsport (túraautó