Szerk Racingline.hu

Címke: HUMDA Academy

  • Podcast-sorozatot indít a HUMDA

    Podcast-sorozatot indít a HUMDA

    Háttérműsorral jelentkezik a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt., amelyben a hallgatók megismerhetik a HUMDA Academy versenyzőinek pályafutását, a tehetséggondozás folyamatát, valamint az Ügynökség boxutcák világán túlmutató tevékenységeit is. A hetente jelentkező adások az összes ismert podcast platform, így a Spotify, az Apple Podcasts és a Google Podcasts kínálatában, a YouTube-csatornánkon, illetve a HUMDA applikációjában is elérhetők.

    Az akademistákat bemutató első évad betekintést enged a HUMDA Academy első hónapjainak eseményeibe, tapasztalataiba, ismerteti a szakági különbségeket, áttekintést ad a versenyzők fizikai felkészüléséről, továbbá a gyorsasági motorversenyzők, a raliversenyzők, a túraautó-versenyzők, a gokartversenyzők és a csapatok támogatásáról. A podcast-epizódokban megszólal a HUMDA Academy összes versenyzője, valamint a tehetséggondozó program mentorai; Michelisz Norbert, a 2019-es túraautó-világkupa bajnoka, Talmácsi Gábor, a MotoGP-sorozat 2007-es világbajnoka, Őry Kornél, a HUMDA sport- és közlekedésbiztonsági szakértője, Kálmán Péter, a HUMDA gokartstratégiáért felelős szakértője, Sárosi Brúnó, a HUMDA Academy projektmenedzsere, és Matics Zsolt, a Fit4Race alapítója.

    – Egy ideje már mérlegeltük a podcast-sorozat elindítását, ugyanis számos projektünkről nem lehet egy-egy cikkben vagy videóban teljeskörűen beszámolni. A HUMDA Academy versenyzőinek pályafutása, fejlődése pont ilyen. A HUMDA podcast első évadában szeretnénk hazánk legtehetségesebb autó- és motorversenyzőit még alaposabban bemutatni a rajongóknak, hallgatóknak, akik mentoraink, szakértőink tanácsait is megismerhetik a beszélgetések keretében – fogalmazott Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.

    A Tóth Róbert által vezetett első évad epizódjai az alábbi sorrendben jelennek meg:

    Epizód Szakág Versenyző Mentor
    1. Gyorsasági motor Farkas Kevin, Számadó Máté,

    Vincze Martin

    		 Talmácsi Gábor
    2. Gyorsasági motor Görbe Soma, Molnár Gergő,

    Varga Tibor

    		 Talmácsi Gábor
    3. Rali Csomós „Mixi” Miklós,

    Hangodi Bendegúz, Herczig Patrik

    		 Őry Kornél
    4. Kamion Kiss Norbert – Révész Racing Matics Zsolt,

    Őry Kornél
    5. Túraautó Bucsi Attila, Rácz Gergő,

    Zengő Zoltán – Zengő Motorsport
    6. Gokart Gender Tamás, Hideg-Szikszai Ádám, Krepcsik Áron Sárosi Brúnó
    7. Gyorsasági motor Kecskés Bence, Kovács Bálint,

    Rossi Moor

    		 Sárosi Brúnó
    8. Gokart Nógrádi Nimród, Willisits Vilmos, Zsebő Marcell Kálmán Péter
    9. Motokrossz, Supermoto Katona Áron, Pergel Bence,

     Surányi Balázs

    		 Sárosi Brúnó
    10. Enduro, triál Csizmazia Barnabás, Liszka Roland, Zsigovits Norbert Sárosi Brúnó
    11. Gokart Gáspár Benett, Krózser Menyhért, Molnár Martin Michelisz Norbert

     

     

  • Hideg Ádám negyedik helyet villantott első OK-s versenyén

    Hideg Ádám negyedik helyet villantott első OK-s versenyén

    A szeptemberi OKJ világbajnokságon megszerzett második helyezése után először állt rajthoz Hideg Ádám a WSK Final Cupon, az olaszországi Sarnóban. A HUMDA Academy versenyzője és a Sodikart gyári csapata is a jövő évi felkészülésnek szánta a versenyt. Ehhez képest egy előfutam 4. és egy döntő 12. helyezéssel sikerült elég nagyot villantaniuk.

    Nagyon jól sikerült Hideg Ádám első futama a felnőtt, OK kategóriában. Az erősebb motor, az új gumik, de még az időjárás sem tudott kifogni rajta. A verseny előtti tesztet a Sodikart gyári csapata kihagyta, így Ádám szerdán az első szabadedzésen vezethetett először OK gokartot.

    Az időmérőn csoportjában nyolcadik, összesítettben pedig 15. lett. Az első előfutamán egészen a harmadik helyig jött fel, amikor az utolsó körben kilökték. A második előfutamban, a felszáradó pályán nem működtek a beállítások, a harmadik futamban azonban megint csak jól szerepelt Ádám és negyediknek intették le.

    Az elődöntőben sikerült felküzdenie magát a nyolcadik helyre, amikor meglökték és többen is elmentek mellett, de így is 12.-nek futott be.

    A döntőben a 19. helyről rajtolva, hét pozíciót javított és az igen előkelő 12. helyet szerezte meg.

    „Egész jó hétvégénk volt – mosolygott Hideg Ádám. – Nagyon élvezetes az OK gokarttal menni. Tesztelni jöttünk, ezért nagyon jó volt, hogy tudtunk vizes és száraz pályán is menni. A vízen oda kellett figyelnem, mert amikor a power szelep kinyit, hirtelen érkezik meg a nagy nyomaték és azonnal keresztbe áll a gokart.

    Az időmérő előtti szabadedzésen műszaki hiba miatt megállt a gokartom, én már a pályán kívül voltam, amikor az egyik versenyzőtársam kicsúszott és eltalálta. Mivel öt centit elcsavarodott a váz, ezért azt már nem tudtuk használni, így a hétvégét a két vb-s vázammal teljesítettem, ami úgy tűnik szerencsét hozott.

    Az eredmény könnyen lehetett volna ennél is jobb, de a 12. hellyel abszolút elégedett vagyok. Nagyon jó volt újra versenyezni és várom, már a Final Cup második futamát.“

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által támogatott Hideg Ádám legközelebb november 10–13-a között áll rajthoz, a WSK Final Cup második futamán, Lonatóban.

    Hideg Ádám, OK eredménye:

    WSK Final Cup, Sarno (Olaszország), 2022. november 4–6.

    Résztvevők: 39
    Időmérő csoport: 8.
    Időmérő: 15.
    CD előfutam: 14.
    AC előfutam: 11.

    BC előfutam: 4.

    Előfutamok összesített: 19.

    Eldöntő: 12.

    Döntő: 12.

  • Jégeső is nehezítette Molnár Martin gokartos kategóriaváltását

    Jégeső is nehezítette Molnár Martin gokartos kategóriaváltását

    Az Energy Corse színeit képviselő pilóta, Molnár Martin sikeresen mutatkozott be a felnőtt, OK géposztályban.

    Remekül sikerült a gokartos kategóriaváltás Molnár Martin számára, aki a WSK Final Cup első futamán indult először a felnőttek között, OK-ban. A HUMDA Academy versenyzője egyáltalán nem volt megilletődve és többször is az élmezőnybe verekedte magát, a döntőben pedig a 16. helyet szerezte meg.

    A gokart-világbajnokságról is jól ismert pályán, Sarnóban rendezték a WSK Final Cup első futamát. Ezt a versenyt Molnár Martin és az Energy Corse is a jövő évi felkészülésre szánta, ezért is váltott Martin kategóriát és debütált OK-ban.

    A jelentősen erősebb motor és az új gumik kitapasztalása nem könnyű feladat. A szabadedzéseken és az időmérőn még nem volt meg Martin tempója, így a 39 fős mezőnyben a 33. helyet szerezte meg.

    Molnár Martin, Energy Corse, WSK Final Cup
    Fotó: MOTAM

    Pályafutása első OK előfutama emlékezetes marad, hiszen nem sokkal a rajt előtt állt el a jégeső. Ráadásul az időjárás miatt csúszott a program, így már szürkületben zajlott a verseny. A pályán több helyen állt a víz, ami miatt az egyenesben is csúszkáltak a gokartok. Martin minden nehezítő körülmény ellenére a 17. helyről rajtolva 10. lett.

    A második előfutamban már jobb volt a tempója, de egy szoros csata során beesett az orrkúpja, így az öt másodperc büntetéssel 16. lett.

    A legkalandosabb azonban a harmadik előfutama volt. Itt a száradó pályára már minden versenyző slick gumikon rajtolt, de a rajt előtt ismét elkezdett esni az eső, így körülmények nem voltak egyszerűek. A rajt utáni tömörülésben, megforgott, és leállt a motorja. Betolta a gokartot, és fél kör hátrányból végig a leggyorsabb szektorokat és köröket futotta. Így a leintésig sikerült ledolgoznia hátrányát, sőt még előzni is tudott. Végül még a rajthelyéhez képest is tudott javítani.

    Vasárnapra felszáradt a sarnói aszfalt és már tényleg a slick gumik voltak a legalkalmasabbak. Martin a reggeli warm upon az utolsó két körig a leggyorsabb volt. Azonban az utolsó két körben forgalomba került és végül az ötödik időt futotta, ami nagyon biztató volt. Az elődöntőben is a mezőny egyik leggyorsabbja volt, sikerült is több helyet javítania, de egy kontakt miatt visszaesett, így a 15. helyen ért célba.

    A döntő megint kalandosan indult, hiszen a rajt után és a 2-es és az 5-ös kanyarban is baleset volt Martin előtt, amiket a füvön kellett kikerülnie. Ezzel jókora hátrányba került. Azonban megint csak nagyon jó volt a tempója, így a rajtpozíciójához képest 12 helyet javítva a 16-ra küzdötte fel magát.

    „Nagyon élveztem a hétvégét – mondta Molnár Martin. – Tetszik az OK kategória, sokkal jobb fizikai erőnlétet igényel, mint az OKJ, a döntő utolsó 2 körére nagyon elfáradtam. A szabadedzéseken még nem volt meg a tempóm, esőben pedig kifejezetten trükkös ekkora nyomatékkal versenyezni. Az utolsó előfutamra már nagyon jó volt a tempóm. A megforgás után jó volt szembesülni vele, hogy slickkel vizes pályán, extrém körülmények között az első OK-s versenyhétvégén ebben a nagyon erős mezőnyben fél pályás hátrányt be tudtam hozni.”

    „Az elődöntőben és a döntőben is élveztem a versenyzést. A 16. hely így elsőre jó eredmény, de nagyon bízom benne, hogy ha a jövő héten is ilyen jó tempóm lesz, akkor egy kicsit több szerencsével, még ennél is jobbat fogok elérni.”

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által támogatott Molnár Martin következő versenye a WSK Final Cup második fordulója lesz Lonatóban november 10–13-a között.

    Molnár Martin, Energy Corse, WSK Final Cup
    Fotó: MOTAM

    Molnár Martin, OK eredmények

    Résztvevők: 39
    Időmérő csoport: 17.
    Időmérő: 33.
    A-B előfutam: 17. -> 10.
    A-C előfutam: 17. -> 16.
    A-D előfutam: 17. -> 16.
    Előfutamok összesített: 29.
    Elődöntő: 15. -> 15.
    Döntő előtti összesített: 28.
    Döntő: 28. -> 16.

  • Bucsi Attila: Nem a 100 százalékos idény a lényeg

    Bucsi Attila: Nem a 100 százalékos idény a lényeg

    Páratlan bravúrt ért el 2022-ben a M1RA autóversenyzője, Bucsi Attila, aki a Swift Cup Europe összes idei futamát megnyerte, hatszor a fordított rajtrácsról az élre küzdve magát.

    A még mindig csak 15 éves bajnok azonban nem 100 százalékos idényekben gondolkodik. Sőt mint a vele készült interjúban elmondta, azt sem bánná, ha jövőre nem ismételné meg ezt az eredményt, de cserébe továbbra is tanulni, fejlődni tudna. Mert most az alapokon dolgozik, hogy ha egyszer eljutna egy világszintű bajnokságba, oda felkészülten érkezzen meg.

    – Közvetlenül az idényzáró után még nem tudtad igazán felfogni, hogy mit jelentett 100 százalékos teljesítménnyel zárni az idényt. Néhány hét elteltével sikerült feldolgozni a sikert?

    – Hihetetlenül boldog és büszke vagyok, de minél több idő telik el és minél többet gondolkodom a szezonon, egyre inkább azt érzem, hogy már túl vagyok az eufórián. Tavaly például sokkal tovább tartott a jó szereplést követő különleges érzés, most viszont ha igazán őszinte akarok lenni, akkor az év második felétől kezdve már titkon elvártam saját magamtól ezt a teljesítményt, így a meglepetésfaktor a végén nem volt olyan nagy.

    – Szőrszálhasogatásnak tűnhet egy ilyen év után, de volt olyan manőver, amit utólag máshogy csinálnál?

    – Persze, mindig van olyan helyzet, amit jobban is meg lehetett volna oldani. Idén nagyon örültem annak, hogy sikerült elkerülni a nagyobb baleseteket, tudtam vigyázni az autóra, nem esett rajta jelentős kár. Ugyanakkor volt egy eset rögtön az első hétvégén, a Salzburgringen, ahol egy túlságosan is bátor előzést kíséreltem meg, amiből az lett, hogy le kellett vágnom a sikánt, és átszánkáztam a sóderágyon. Az egész idény alatt ez okozta a legnagyobb kárt az autón, és ezt a helyzetet biztosan máshogyan csinálnám, mert felesleges kockázatot vállaltam.

    – Nézzük a másik oldalt: melyik manőveredre vagy a leginkább büszke?

    – Összesen hatszor rajtoltam idén a fordított rajtrács miatt a nyolcadik helyről, ahonnét sikerült az élre állnom, tehát volt részem akcióban, nehéz is lenne egyet kiemelni. Inkább egy eredményt mondanék, ami tulajdonképpen a fordulópontot jelentette számomra. A Red Bull Ringen rendezett második futam volt az, aminek a megnyerése után valami átkapcsolt az agyamban. Előtte már megnyertem három versenyt, de azok közül csak egy volt fordított rajtrácsos győzelem, és addig azt hittem, hogy egyszerűen csak volt egy szerencsés sorozatom. A Red Bull Ring nem könnyű pálya, a vonalvezetése szinte kísérti a baleseteket, és nem gondoltam, hogy ott képes lehetek nyerni a nyolcadik helyről rajtolva. Amikor mégis sikerült, az olyan önbizalmat adott, ami megváltoztatta a hozzáállásomat a szezon hátralévő részére. Már elhittem, hogy meg tudom csinálni, és nem lehetetlen minden alkalommal a győzelemért küzdeni.

    Bucsi Attila, M1RA
    Fotó: M1RA Motorsport

    – Ha kicsit eltávolodunk az eredményektől, miben tudtál fejlődni az elmúlt évadban?

    – A mezőnyben való helyezkedés, a váratlan helyzetekre való reagálás volt az, amiben egyértelmű előrelépést éreztem magamon, ennek is köszönhető, amit már említettem, hogy az autónak kevés baja esett idén. Ebben nagyon sokat jelentett az a munka, amit év közben elvégeztem a M1RA Esport-csapatával, rengeteg versenyen indultunk, és a szimulátorozás jól felkészít a versenyhelyzetekre. Gyorsnak lenni önmagában sem egyszerű, de úgy gyorsnak lenni, hogy közben vannak körülötted húszan a pályán, akiknek nem kellene nekimenni, azt tanulni kell. Ebben a tapasztalatgyűjtésben az online versenyek is sokat segítenek.

    – Hogy érzed, gyorsulni is tudtál?

    – Inkább azt mondanám, hogy kiegyensúlyozottabban tudom hozni a gyors köröket. Tavaly már tudtam gyors lenni ezzel az autóval, de míg akkor egyszer-egyszer kerültem a határ közelébe, addig idén tízből tízszer képes voltam erre, függetlenül attól, hogy közben már kopott a gumi. Ez a tanulási folyamat nagyon izgalmas, élvezem.

    – Magasra tetted a lécet a jövőre nézve.

    – Remélem, hogy 2023-ban még többen leszünk a rajtrácson és még erősebb lesz a mezőny. Azt sem bánnám, ha nem tudnám megismételni a 100 százalékos idényt, ha közben kihozom magamból a maximumot a pályán, mert az azt jelentené, hogy tovább emelkedik a színvonal. Emlékszem, hogy amikor bemutatkoztam a bajnokságban, még tartottam a nagyon gyors pilótáktól, és bár 15 évesen nem mondhatom azt, hogy tapasztalt versenyző vagyok, de már négy éve szerepelek a bajnokságban, és vágyom a minél kiélezettebb csatákra. Nem az a fontos, hogy minden futamot megnyerjek, hanem az, hogy minél többet tanuljak, amihez a lehető legtöbb helyzetet meg kell tapasztalni. Azt szeretném, hogy ha egy nap eljutunk egy nagyon erős bajnokságba, akkor oda felkészülten érkezzek meg. Most az a feladatom, hogy biztos alapot építsek, ezen dolgozunk.

  • Hideg Ádám OK kategóriában debütál

    Hideg Ádám OK kategóriában debütál

    A WSK Final Cup első futamán, Sarnóban debütál Hideg Ádám az OK kategóriában. A HUMDA Academy 14 éves versenyzője szeptemberben a világbajnokság második helyezésével búcsúzott az OKJ kategóriától, az elmúlt héten szerződést hosszabbított a Sodikarttal, a hétvégén pedig már a felnőttek között mutatkozik be.

    Ahogy várható volt, a világbajnoki második helyezése után, kategóriát vált Hideg Ádám és a felnőttek között, a direkthajtású gokartversenyzés csúcskategóriájában, az OK-ban folytatja.

    A váz nem változik, de a 125 cm3-es motor teljesítménye a harmadával, 30-ról 40 lóerőre nő, valamint más versenygumit használnak. A nagyobb teljesítmény és a tapadásváltozás egészen más vezetési stílust és komolyabb fizikai felkészültséget igényel.

    Az OK mezőnye általában kisebb, mint az OK Junioré, de nem ritka az olyan pilóta, aki négy–öt éve versenyez ebben a kategóriában, így igen nagy tapasztalattal rendelkezik. Nem lesz tehát könnyű dolga a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Hideg Ádámnak, aki a Sodikart gyári csapatának színeiben szeretné meghódítani jövőre a kategóriát.

    Hideg Ádám
    Hideg Ádám – Fotó: Hideg Team

    A 2023-as szezonra készül a WSK Final Cupon, amelynek első fordulóját november 3–6-a között Sarnóban rendezik, a másodikat pedig egy héttel később Lonatóban.

    „A világbajnokság óta nem versenyeztem, úgyhogy már nagyon várom a hétvégét – mondta Hideg Ádám. – Mind a két versenyt tesztelésre, felkészülésre szánjuk, nincs velem szemben semmilyen elvárás.

    Én azonban szeretném a lehető legjobban kihasználni a hétvégét, minél több tapasztalatot szerezni az OK kategóriában, hogy jövőre az első futamon a lehető legjobb formában tudjak rajthoz állni.“

  • Hatalmas bulin jelentették be: Hideg Ádám újra gyári versenyző lesz

    Hatalmas bulin jelentették be: Hideg Ádám újra gyári versenyző lesz

    Hideg Ádámot szerződtette a világ egyik legnagyobb gokart gyártója, a Sodikart gyári csapatába. A HUMDA Academy 14 éves versenyzője idén második lett az OK Junior világbajnokságon, jövőre pedig a direkthajtású gokartversenyzés csúcsát képviselő OK-ban fog szerepelni az összes fontosabb versenyen.

    Több mint kilencszáz meghívott jelenétében ünnepelte a világ egyik legnagyobb gokart gyártója, a Sodikart, negyvenedik születésnapját. A hatalmas gálán élőben jelentkezett be két korábbi kiválóságuk, Pierre Gasly, a Forma–1-es Alpha Tauri versenyzője, valamint Jean-Éric Vergne, aki szintén megjárta a Forma–1-et, Forma–E-ben bajnokságot nyert, jelenleg pedig a Peugeot endurance világbajnoki csapatának tagja.

    Az est fő attrakciója azonban a 2023-as négy gyári versenyző bejelentése volt. Ketten OK-ban, ketten pedig KZ-ban fogják képviselni a Sodikartot az összes jelentős versenyen, így az FIA világ- és Európa-bajnokságon, a Champions of the Future-ön, valamint a WSK különböző sorozataiban.

    Hideg Ádám tavaly tavasszal került kapcsolatban a Sodikart gyári csapatával. Együtt küzdötték fel magukat az OK Junior kategória legjobb tíz versenyzője közé és szintén együtt szerezték meg a világbajnokság második helyét.

    Hideg Ádám
    Fotó: Hideg Team

    „Hatalmas megtiszteltetés számomra, hogy második évben is a Sodikart gyári versenyzője lehetek – mondta Hideg Ádám. – Idén, Nathan Tye-jal ketten indultunk az OK Junior kategóriában és jövőre is együtt szereplünk az OK-ban.

    A születésnapi gála előtt megmutatták a gyárat, ami hihetetlenül nagy, napi negyven gokartot gyártanak, és jelenleg is bővítik, akkora a kereslet. Ha valaki volt már bérgokartozni, akkor nagy valószínűséggel vezetett már Sodikartot.

    Felejthetetlen élmény volt ezen a születésnapi bulin részt venni. A vendégek és a gyár összes dolgozója előtt jelentették be a gyári versenyzőket. Kihívtak minket a színpadra, hatalmas tapsot kaptunk. Nagyon jó este volt. Remélem, hogy az eredményeimmel jövőre is meg tudom hálálni a bizalmat.“

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. támogatásával versenyző Hideg Ádám már idén bemutatkozik az OK kategóriában a WSK Final Cup két futamán november első felében. Ezt követően több teszten fog részt venni, majd januárban indul a versenyszezon a WSK Champions Cuppal.

  • Molnár Martin három futamon nyert a ROK Cup Superfinal gokartversenyen

    Molnár Martin három futamon nyert a ROK Cup Superfinal gokartversenyen

    Szép sikereket ért el Molnár Martin a ROK Cup Superfinal gokartversenyen. Megnyerte az időmérő csoportját és három előfutamot is, annak ellenére, hogy ez mindössze a második futama volt a kategóriában. Két hét múlva újabb kihívás vár rá.

    Lonatóban rendezték a gokartos ROK-kategória éves döntőjét, amelyen a nemzeti és regionális bajnokok vehettek részt, valamint szabadkártyás indulókkal 108 résztvevőre töltötték fel a létszámot. Ennek köszönhetően indulhatott Molnár Martin is a versenyen, hiszen ő az idei szezonban OK Junior kategóriában versenyzett és a hétvége előtt csak egy futamon állt rajthoz ROK-ban.

    Ennek ellenére gyorsan kitapasztalta a kategória sajátosságait. Az időmérőn megnyerte a csoportját, összetettben pedig a második helyen végzett. Az öt előfutamból az első elég harcosra sikeredett, itt egy 10 másodperces büntetéssel a 22. helyet szerezte meg, majd egy hatodik helyezéssel szépített.

    Az utolsó három előfutamra Martin taktikát váltott. Az egyértelmű volt, hogy szélárnyékban gyors, de amint a mezőny élére állt, tempót veszített és egy-két kör alatt megelőzték. Ezért úgy kellett sakkoznia, hogy az utolsó körökben álljon az élre. Ez olyan jól sikerült, hogy három előfutamot nyert zsinórban.

    A döntőben a hatodik helyről rajtolhatott. Egy rajt utáni tömörülésben egy ütközés során beesett a spoilere, amitől megváltozott a gokart egyensúlya. Ennek ellenére még felküzdötte magát a harmadik helyre, de a beesett spoiler miatt nagyon tolta az elejét a gokart, ezért visszaesett a hatodikra. A beesett spoiler miatt kapott öt másodperc büntetés miatt végül a 12. helyen zárta a versenyt.

    „Érdekes tapasztalat volt ROK-ban versenyezni – mondta Molnár Martin. –Ebben a kategóriában gyengébb a motor, mint OKJ-ben, ezért leginkább féktávon bevetődve lehet előzni. Emiatt egészen más versenyzési stílust igényel, mint amit megszoktam.”

    „Az időmérő jól alakult, megnyertem a csoportomat, összesítettben pedig második lettem. Az első előfutamon a rajt utáni helyezkedésben próbáltam a legjobb pozíciót kiharcolni, de ütközés lett belőle. A második sem sikerült igazán jól. Az utolsó három előfutamra váltottam taktikát, ami bejött. A döntő rajtjában több pozíciót javítottam, de aztán utolértem egy tömörülést. Ott esett be a spoilerem, ami miatt csak magamat hibáztathatom.”

    „A 12. helynél jobbat szerettem volna elérni a döntőben, de az időmérőcsoport és a három előfutam győzelme így is jó eredmény. Köszönöm az Energy Corsénak és Mick Panigada csapatvezetőnek a hétvégét, a csapat mindent megtett, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a versenyből. Most két hét szünet következik, aztán jöhet az új kihívás.”

    Ez pedig nem lesz más mint a kétfutamos WSK Final Cup első hétvégéje Sarnóban. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által támogatott Molnár Martin ezen a futamon debütál a felnőtt, OK kategóriában.

    Molnár Martin, ROK Junior eredmények

    Résztvevők: 108
    Időmérő csoport: P1
    Időmérő: P2
    BD előfutam: P2 -> P22

    BC előfutam: P1 -> P6

    BE előfutam: P1 -> P1

    AB előfutam: P1 -> P1

    AB előfutam: P1 -> P1

    Előfutamok összesített: P6

    Döntő: P6 -> P12

  • Molnár Martin ötödik hellyel nyitott a ROK Junior kategóriában

    Molnár Martin ötödik hellyel nyitott a ROK Junior kategóriában

    Különleges feladatra vállalkozott Molnár Martin, aki az elmúlt héten sikeresen, egy második helyezéssel búcsúzott az OK Junior kategóriától. A felnőtt OK premierjéig azonban van három hét, így rajthoz állt a Trofeo ROK Cupon, ahol teljesen új környezetben kellett bizonyítania. A HUMDA Academy versenyzőjének ez olyan jól sikerült, hogy a 75 fős mezőnyben a döntő ötödik helyét szerezte meg.

    Az FIA világbajnokságon elért nyolcadik és a Trofeo delle Industrie második helyével végleg búcsút intett Molnár Martin a gokartos OK Junior kategóriának, és hamarosan a felnőtt OK-ban folytatja.

    Az utolsó junior és az első felnőtt futama között azonban három hét szünet van, amelyet természetesen versenyzésre használt fel. Így debütált a ROK sorozat Junior kategóriájában, a Trofeo ROK Cupon, amelyet Lonatóban rendeztek.

    A pályát Martin jól ismerte, azonban nagyon rövid ideje volt, hogy a sorozatban használt motort és az eltérő gumiabroncsokat kitapasztalja, megtanulja a teljesen más féktávokat és megtalálja a beállításokat.

    Ez olyan jól sikerült, hogy az időmérő csoportjában harmadik lett, pályafutása első ROK Junior előfutamát megnyerte, a döntőben pedig az ötödik helyen végzett.

    „Komoly kihívás volt – mosolygott Molnár Martin. – Lonatóban sokat versenyeztem, nagyon jól ismerem a pályát, ami eleinte előnyöm volt a többiekkel szemben. Ők viszont a kategóriát ismerik jobban. A ROK Juniorban más a motor, egészen mások a féktávok, mint OKJ-ben voltak. Érdekesség, hogy itt röpsúlyos kuplungot használnak, ami miatt megforgás után nem fullad le a motor. Ezt ki is használja a mezőny és sokkal harcosabbak, mint amit OKJ-ben megszoktam.”

    „Az időmérőre egész jól összeállt a csomagunk. Szélárnyék nélkül mentem, mert szerettük volna kipróbálni a jövő heti futam előtt, hogy ez mekkora hátrány. Mivel a motor nem erős, így elég nagy. Így lettem harmadik, ami viszont nem rossz eredmény.”

    „Az első előfutamot sikerült megnyernem, majd a következőn negyedik lettem, így szombaton még vezettem az összetett pontállást. Vasárnap az első előfutamon ütköztem, és mire vissza tudtam jönni a pályára, a 15. helyre estem vissza, onnan folyamatosan a leggyorsabb köröket futva kapaszkodtam fel a 11-re. Az utolsó selejtezőn nem volt igazán jó a tempóm, így 6. lettem.”

    „Az ’A’ döntőben a kilencedik helyről rajtoltam, és sok oda-vissza előzéssel ötödik lettem. Az eredmény jónak mondható, de száraz pályán a tempómmal nem vagyok teljesen elégedett. Sokat tanultam ezen a hétvégén, amit szeretnék a jövőben hasznosítani és még jobb eredményeket elérni.”

    HUMDA Academy által támogatott Molnár Martin következő versenye a ROK Super Final lesz október 21–23-a között, szintén az olaszországi Lonatóban.

    Molnár Martin, ROK Junior eredmények

    Résztvevők: 75
    Időmérő csoport: P3
    Időmérő: P7
    BD előfutam: P3 -> P1

    BC előfutam: P3 -> P4

    BE előfutam: P3 -> P11 (leggyorsabb kör)

    AB előfutam: P4 -> P6

    Előfutamok összesített: P9

    Döntő: P9 -> P5

  • Februárban Budapestre jönnek a SuperEnduro GP motoros sztárjai, indul a jegyértékesítés

    Februárban Budapestre jönnek a SuperEnduro GP motoros sztárjai, indul a jegyértékesítés

    A TRP Hungary csoport gondozásában folytatódik a SuperEnduro GP magyarországi sikertörténete: 2023. február 4-én a megszokott helyszínen, a Papp László Budapest Sportarénában zajlik majd a verseny, a csúcskategóriában, a Prestige géposztályban a HUMDA Academy támogatásával versenyző Zsigovits Norbert is rajthoz áll. Jegyek már kaphatók az EnduroGP.hu weboldalon és az Eventim hálózatában.

    Az elmúlt évek sikeres együttműködése után megállapodás született a Race4U Promotion és a TRP Hungary cégcsoport között arról, hogy a motorkerékpáros SuperEnduro-világbajnokság budapesti fordulóját, a GP of Hungary-t a továbbiakban a TRP Events rendezi meg. A következő vb-futam 2023. február 4-én zajlik a Papp László Budapest Sportarénában.

    A SuperEnduro a motorversenyzés egyik, látványos formája. A sportág lényegében az enduro, a motocross és a trial versenyzés ötvözete, az edzéseken az óra ellen kell hajtani, a futamokon viszont test-test elleni küzdelem is zajlik. Különböző szekciók vannak, akadnak endurós, jellemzően fa- és kőakadályok, vannak motocross-elemek, például ugrók, hullámsorok, mandinerek, kanyarok, és vannak trialos ügyességi elemek is, előfordulhatnak magasabb építmények is.

    A GP fordulói jellemzően egynapos események, amelyek során három kategóriában küzdenek a versenyzők egymással rövid, néhány perces futamok keretein belül, általában sportcsarnokokban. A sorozat népszerű állomása a Papp László Budapest Sportaréna is.

    A sportág a magyar versenyzők és a közönség körében is népszerű: évről évre több ezer néző látogat el a versenyre, hogy Zsigovits Norbertnek, Szőke Márknak vagy a fiatal generációt képviselő Liszka Rolandnak szurkolhassanak, és láthassák a legnagyobb sztárokat is. Rendszeresen visszatér Budapestre a Prestige kategóriát erősítő Cody Webb, Colton Haaker, Jonny Walker, Billy Bolt, valamint a hatszoros világbajnok Taddy Błażusiak.

    Jegyek már kaphatók az EnduroGP.hu-n

    A rendezvény iránt már a korábbi évek során is nagy érdeklődés mutatkozott, még úgy is, hogy az előző éveket jelentősen befolyásolták a koronavírus miatti korlátozások.

    A következő versenyre szóló belépők 2022. november 30-ig az Early Bird kedvezmény keretein belül tavalyi áron vásárolhatók meg, majd 2023. február 3-ig az elővétel során az alábbi árakon elérhetők.

    Early Bird kedvezmény 2022. 11. 30-ig
    Bronz Silver Gold Paddock / Depó Training jegy SKY Bar Kerekesszékes kísérő
    8.490 Ft 11.990 Ft 17.490 Ft 4.990 Ft 4.490 Ft 200 Euro 4.490 Ft

     

    Elővételes jegyár 2023. 02. 03-ig
    Bronz Silver Gold Paddock / Depó Training jegy SKY Bar Kerekesszékes kísérő
    9.990 Ft 13.990 Ft 19.990 Ft 4.990 Ft 4.490 Ft 200 Euro 4.490 Ft
    Helyszíni jegyár
    Bronz Silver Gold Paddock / Depó Training jegy SKY Bar Kerekesszékes kísérő
    11.990 Ft 15.990 Ft 21.990 Ft 4.990 Ft 4.490 Ft – 4.490 Ft

     

    A SKY Bar jegy tartalma: parkolás a Papp László Budapest Sportaréna Ifjúság úti parkolóházában, SKY beléptetés külön kapun az Aréna főbejárat szintjén található deck-ről, SuperEnduro ajándékcsomag, paddock látogatás, biztonsági szolgálat, hostess, catering: sós-édes sütemények, meleg vacsora, korlátlan üdítő és sör fogyasztás.

    A kerekesszékkel érkező vendégek számára a belépés ingyenes. 12 éves kor alatti gyerekek számára 50%-os kedvezménnyel válthatók jegyek a Bronz, a Silver és a Gold szektorba.

  • Rácz Geri elérte a kitűzött célt, a második legjobb újoncként zárta első szezonját a MINI CHALLENGE-ben

    Rácz Geri elérte a kitűzött célt, a második legjobb újoncként zárta első szezonját a MINI CHALLENGE-ben

    Egyik legnehezebb versenyhétvégéjén van túl Rácz Geri a brit MINI CHALLENGE JCW-ben. Az EXCELR8 Motorsport 16 esztendős versenyzője Brand Hatch-ben, a sorozat idei szezonzáróján állt rajthoz, megpróbáltatásai pedig már a pénteki második szabadedzésen elkezdődtek, majd az időmérőn és a futamokon is folytatódtak. A HUMDA által támogatott sportoló idei utolsó fellépésében azonban így is voltak pozitívumok.

    Rácz Geri úgy utazott el a MINI CHALLENGE JCW idei utolsó versenyhétvégéjére, hogy célja megőrizni a második helyet az újoncok értékelésében. Az EXCELR8 Motorsport versenyzője pedig teljesítette ezt a célt, és a bajnoki címet már Silverstone-ban bebiztosító Alex Denning mögött odaért a második helyre a 11 újonc versenyzőt számláló értékelésben. Emellett az összetettben is sikerült javítania egy helyet, így 30 pilótából a 11. helyen zárta az évet.

    Ami a Brands Hatch-ben, a tavaszi fordulóval ellentétben ezúttal a hosszabb, Grand Prix-nyomvonalon rendezett versenyhétvégét illeti, a magyar versenyzőnek már pénteken meggyűlt a baja a szerencsével, a második szabadedzést a futómű hibája miatt ugyanis idő előtt be kellett fejeznie, így nem tudott valódi gyorsköröket futni.

    Akárcsak a másnapi időmérőn, amely során a felszáradó pálya nedves ívén megcsúszott és a szintén nedves fűre futva összetörte az autóját. „A pénteki hiba bosszantó volt abból a szempontból, hogy jó körön voltam, illetve nem tudtuk teljes mértékben kihasználni a rendelkezésre álló időt. A Grand Prix-vonalvezetés ugyanakkor élőben sokkal élvezetesebb, mint amilyen a szimulátorban volt, úgyhogy kellemes meglepetések is értek. Szombaton az időmérő nem úgy sikerült, ahogyan terveztem. A kivezető körben igyekeztem feltérképezni a tapadási viszonyokat, és gyorsan rá is éreztem a tapadáshatárra, az első gyorskörömben azonban megdobott az egyik rázókő, ami miatt kicsúsztam, és nem tudtam több kört megtenni.”

    Sokáig az is kérdéses volt, hogy Geri részt tud-e venni a hétvége első futamán, a csapat azonban megfeszített munkával az utolsó pillanatra kész lett a javításokkal, így a 7-es rajtszámú MINI az utolsó helyről nekivághatott a 20 perces első futamnak, amelyen a 26. helyről végül a 19. pozícióig kapaszkodott fel, ám mivel a versenynek piros zászló vetett véget, az utolsó befejezett kör eredménye számított, így Gerit a 21. helyen rangsorolták. A szombati második futamot tehát ebből a pozícióból kezdhette, és itt is sikerült előrelépnie, így 16.-ként ért célba.

    Rácz Geri, MOTAM
    Fotó: MOTAM

    „A szombati napról mindenekelőtt azt szeretném kiemelni, hogy nagyon jól esett, hogy a csapat ennyire törődött velem a baleset után. Természetesen rosszul éreztem magam, amiért kicsúsztam, de nagyon sokat jelentett, hogy mindenki egy emberként dolgozott az autómon, és mindent megtett, hogy ne kelljen kihagynom egy futamot sem. Igazi csapatmunka volt, ezúton is köszönöm nekik.”

    „Ami a szombati futamokat illeti, a másodikon az autó nagyon furcsán viselkedett, lassúnak érződött és a stabilitása is hiányzott. Amit viszont pozitívumként el lehet mondani az első versenynapról, hogy sokat csatáztam, és az első futamon volt egy hajmeresztő szituáció, amit sikerült megúsznom. Az előttem haladó pilóta a jobb hátsó kerekével megcsípte a füvet, és keresztbe állt előttem. Hatalmasat kellett fékeznem, és így is csak tíz centivel kerültem el őt. Ha nem sikerül, óriási balesetet szenvedtem volna. A második verseny elején szintén sok volt az akció, a rajt után a Druids-kanyarban megforogtak előttem, így itt is kellett egy kicsit kerülgetnem, majd a futam végén sikerült egy igencsak bevállalós előzést végrehajtanom.”

    Vasárnapra egyetlen futama maradt a MINI CHALLENGE mezőnyének, amelyen Geri a 16. helyről indulva a 17-ként ért célba, miután az első kör végén meglátogatta a kavicságyat.

    „Az egész hétvégén a harmadik futamon rajtoltam a legjobban, így sikerült legalább a rajtpozíciómat megtartanom, de az utolsó kanyarban megúszott a kocsi hátulja, úgyhogy átszánkáztam a kavicságyon, és jó néhány pozíciót veszítettem. Ezután rögtön beküldték a biztonsági autót, ami nem jött jól, hiszen elég sokáig köröztünk mögötte, és egyre fogyott az időm arra, hogy feljebb zárkózzak. A verseny végén volt néhány nagyobb csatám, olykor négyen egymás mellett száguldottunk az egyenesben, a futam vége előtt néhány perccel azonban ismét jött a biztonsági autó, majd piros zászlóval inkább félbeszakították a versenyt, így nem sikerült ennél előrébb jönnöm. Viszont így is érdekes párharcokat vívtam a pálya hátsó részén, ahol az aszfalt nem tapadt annyira, mint a célegyenes környékén. A pálya itt folyamatosan szűkül, és ha valaki a külső ívre kerül, hamar elfogy előle az út. Ez többször is megtörtént azzal a versenyzővel, akivel éppen harcoltam.”

    Rácz Geri tehát küzdelmes hétvégén van túl, amely egyben a szezonjának zárását is jelentette. „Örülök, hogy sikerült a második helyen végeznem az újoncok értékelésében. Az év elején úgy érkeztem meg a MINI CHALLENGE-be, hogy egyik pályát és az autót sem ismertem, de a szezon során sokat fejlődtem, és úgy érzem, hogy a tempóm alapján sikerült a legjobb tíz tagjává válnom. Ezúton szeretném megköszönni mindenkinek, aki szurkolt nekem az idén, illetve azoknak, akik segítettek és támogattak. A szüleimnek, az EXCELR8 Motorsportnak, a Fit4Race-nek és a MOTAM-nak is kijár a köszönet, és külön köszönöm az idei évet az apukámnak; a coach-omnak, James “Jiggy” Gornallnak; a versenymérnökömnek, Matt Ridout-nak; a főszerelőmnek, Sam Becketts-nek; valamint ez edzőmnek, Kathy Róbertnek. Nélkülük nem válhatott volna valóra ez a szezon.”