Szerk Racingline.hu

Címke: Honda

  • Marad a McLaren-Honda társulás 2018-ra

    Marad a McLaren-Honda társulás 2018-ra

    A McLaren-Honda tisztázta a jövő évi motorszállítójuk kilétét körülvevő pletykákat, kitart jelenlegi partnere mellett.

    A Honda már a harmadik évét tapossa az új turbóhibrides F1-korszakban, a megbízhatósága és teljesítménye azonban még mindig jelentősen elmarad vetélytársaitól. A McLaren tapintható türelmetlensége az elmúlt hetekben arra késztette a pletykákért felelős kontingenst, hogy nyílt titokként kezeljék a Mercedes visszatérését, akiket 2014 után váltottak le a japán gyártóra.

    A McLarennek többször is reagálnia kellett az egyre erőszakosabb híresztelésekre, kijelentve, hogy továbbra is „együttdolgoznak a Hondával a hiányosságok és hátrányok kiküszöböléséért”, habár annyit megengedtek, hogy a két fél „több opciót is mérlegel”.

    A motorgyártóknak azonban már értesíteniük kellett az FIA-t a 2018-as szezonban támogatandó csapataikat illetően, a McLaren pedig a hivatalos megerősítés szerint nem vált beszállítót – ahogy Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója nyilatkozta: „Konzisztensek voltunk, és továbbra is elkötelezettek vagyunk a Honda iránt; nem lesz változás”.

  • Boullier nem zárja már ki azt, hogy szakít a McLaren a Hondával

    Boullier nem zárja már ki azt, hogy szakít a McLaren a Hondával

    Három évvel ezelőtt került újra kapcsolatba a McLaren és a japán márkával, de a teljesítmény és a megbízhatóság is hagy kívánnivalót maga után. A csapatfőnök Boullier elemezte a problémát:

    „A gond az, hogy nem az a helyzet, hogy vettünk egy motort. A Honda tiszta lappal indult amikor bejöttek az új szabályok, és a megítélésük jó volt. Ugyanakkor nem volt garancia a kész termékre, persze azt se feledjük el, hogy ezekért a motorokért nem fizetünk.”

    Egyelőre a közös munka azonban nem megy, és egyre erősebb a pletyka, hogy Fernando Alonso is elhagyja az alakulatot többek között. Volt szó arról is, hogy a Mercedes segítene a Honda motorfejlesztésében, vagy az, hogy a McLaren egyszerűen szakít a japánoknak, és újra a németek ügyfelévé válnának. ​A La Derniere Heure újság kérdésére válaszolva ennyit mondott Boullier , azzal kapcsolatban, hogy vizsgálják-e már a McLaren jogászai annak a lehetőségét, hogy a Hondával szakítsanak a gyenge teljesítményük miatt:

    „Mielőtt még jogi útra terelnénk a dolgot, most olyan fázisban vagyunk, hogy megpróbálunk megoldásokat találni inkább. Az időm nagy részét Angliában, vagy Japánban töltöm, megpróbálom javítani az ügymenetet, de ez elég nehezen megy. Európaiként nehéz megérteni őket, pláne ha európai versenysportban dolgozol, úgy még nehezebb. Ez a hozzáállásuk a Forma-1-hez: amikor már mindenki jobbra halad, ők elmennek balra. Ez nem igazán megszokott, de úgy néz ki, hogy mégis csak működik, hiszen végeredményben Japán egy nagyhatalom. Ugyanakkor minden az időzítésről szól. Végigcsinálják, de az elgondolt három év helyett valójában hát-hét év kell ehhez, addig meg valahogy túl kell élni. Ha előre haladunk, akkor oké, ha azonban visszafelé fejlődünk, akkor magunkat is nehezebb helyzetbe hozzuk, és a motivációnk is alábbhagy.”

    Arra a konkrét kérdésre, hogy mi lesz ezzel az összeállítással 2017 után, így válaszolt: Bármi lehetséges. Minket csak az érdekel, hogy működjön, de abban a helyzetben vagyunk, hogy mi irányíthatunk. Jelenleg azt mondhatom, hogy nem akarjuk, hogy elváljanak az útjaink. Persze nem én fogom meghozni ezt a döntést, hanem a McLaren tulajdonosi köre.”

  • A Sauber nyitott a japán versenyzők alkalmazására

    A Sauber nyitott a japán versenyzők alkalmazására

    Monisha Kaltenborn azt mondja, a Sauber nyitotta arra, hogy japán versenyzőknek adjon lehetőséget, mintegy reflektálva a Honda-megállapodásukra.

    A Hondának jelenleg két fiatal tehetsége versenyez a kisebb szériákban: Nobuharu Matsushita Formula 2-ben, míg Nirei Fukuzumi GP3-ban.

    Arra a kérdésre, hogy a jövőben fog-e japán versenyző érkezni a Sauberhez, Monisha Kaltenborn így felelt az Autosportnak: „Nincs erre kifejezetten szabály. De végül a csapat hozza meg a döntést, ez a mi felelősségünk.”

    „De ahogy a múltban is, az ilyen döntéseket meg kell vitatnunk a főbb partnereinkkel is. Eddig a Ferrarival is megbeszéltük ezt, alkalmaztuk a versenyzőiket.”

    „Mi nyitottak vagyunk, és ha alkalmas lesz az idő, meg fogjuk ezt vitatni. Ugyanolyan lesz a hozzáállásunk, mint a Ferrarival volt.”

    Fukuzumi meg is nyerte a GP3 szezonnyitóját, esélyesnek is tartják arra, hogy a jövőben Sauber versenyző legyen.

    „Ez jó hír számomra, és a junior versenyzőknek.” – mondta a versenyző az Autosportnak. „Lehetőségem lehet az F1-ben vezetni, de még nem tudom, hogy erre jövőre, vagy csak három év múlva kerülhet-e sor.”

    A Saubernek idén nincs konkrét tartalékversenyzője, de továbbra is él a kapcsolatuk Giovinazzival. Amennyiben pedig ő nem elérhető, akkor Charles Leclerc kerül képbe. Leclerc terv szerint fog is kapni pénteki tesztlehetőséget a Saubertől.

  • Zak Brown szerint 10 versenye van a McLarennek arra, hogy bizonyítson Alonsonak

    Zak Brown szerint 10 versenye van a McLarennek arra, hogy bizonyítson Alonsonak

    Zak Brown elismeri, hogy rohamosan fogy az idő ahhoz, hogy meggyőzzék Fernando Alonsot arról, hogy 2017 után is a McLarennél maradjon.
    A spanyol versenyző hároméves szerződése ugyanis ez év végén lejár, noha többen arra tippelnek, hogy a McLaren-Honda siralmas teljesítménye okán Alonso talán még a szezon vége előtt bedobhatja a törölközőt, főleg, ha nagyon bejön majd neki az IndyCaros kiruccanás.
    „Abban egyeztünk meg, hogy erről majd nyáron beszélünk.” – mondta a McLaren vezetője a spanyol Marcának. „Szerencsére a nyár még nem holnap indul, mert azt hiszem tudom, hogy ha most kéne döntenie, hogyan döntene. Szerintem mi lennénk a legszimpatikusabb választás számára, amennyiben tudunk neki versenyképes autót biztosítani.”
    „Az egyértelmű, hogy 2017-ben nem fogunk bajnokságot nyerni, így azon gondolkodik, hogy hol nyerhet versenyeket 2018-ban. És ő reméli, hogy ez a McLaren-Honda lesz.”
    Van még kilenc, vagy tíz versenyünk arra, hogy megmutassuk neki, hogy 2018-ban győztes autót tudunk neki adni.”
  • Vandoorne ismét rajtbüntetést kap

    Vandoorne ismét rajtbüntetést kap

    Stoffel Vandoorne tízhelyes rajtbüntetést kapott a Spanyol Nagydíjra, miután a Hondának két motoralkatrészt is ki kellett cserélnie. A japán gyártó szenzorproblémát észlelt vasárnap reggel, amely az akkumulátor és a vezérelektronika kicserélését vonta maga után, egy az egyben lemásolva az időmérő előtti procedúrát. A belga versenyző ezzel már az ötödik elemeknél tart (a maximálisan megengedett négyhez képest), nagy étvágyát pedig egy tízhelyes büntetéssel honorálta a versenyigazgatóság. Vandoorne a 19. helyről indult volna, így azonban lecsúszik a 20.-ra Daniil Kvyat mögé.

     

  • Csúszhat a Honda fejlesztése

    Csúszhat a Honda fejlesztése

    A Honda a júniusi Kanadai Nagydíjon egy nagyobb fejlesztési csomagot szándékozott bemutatni, ám Yusuke Hasegawa, a japán gyártó F1-es főnöke nem biztos, hogy addigra készen lesznek vele. A Hondánál folyamatosan zajlanak a munkálatok, hogy a Fernando Alonso szerint a Mercedeshez és Ferrarihoz képesti több mint 50 lóerős hátrányukat valahogyan ledolgozzák. A probléma gyökere, hogy habár a kifejlesztett kísérleti égéstechnológia egy hengeren remekül működik, ezt a Sakurában vég nélkül robotoló próbapadokon nem tudják átültetni a hathengeres konfigurációra. A tanácstalanság akkora méreteket öltött, hogy a Honda, a Renault példáját követve, segítséget kért a független motortanácsadóként ismert Ilmortól, valamint a pletykák szerint a Mercedesszel is kapcsolatba lépett (noha ezt Toto Wolff egyelőre kategorikusan tagadta). Az első nagyobb fejlesztési pakkot Montréal környékére remélték, Hasegawa azonban még bizonytalan.

    „Kanada erőpálya, így nyilván örülnénk, ha addigra kész lenne az új motor” – nyilatkozta. „De még mindig nem vagyok benne biztos, hogy sikerülni fog.”

    A szezon eddigi folyamán a japán gyártó csupán a motorvezérléssel babrált kicsit és megbízhatóságot célzó kisebb fejlesztéseket pakolt fel az erőforrásukra, Barcelonára viszont egy kissé komolyabb változással készültek az indukciós és üzemanyagrendszer terén, amely állítólag teljesen megszüntette a McLarent eddig hátráltató vezethetőségi problémákat.

    „A motorelem változatlan, de az indukciós rendszerből és az üzemanyagrendszerből egy fejlesztett változat érkezett ide” – folytatta Hasegawa. „A fejlesztés meglehetősen tisztes mértékű, de a topcsapatokkal szembeni különbségeket látva nem lehetünk rá túlzottan büszkék.”

    A Honda idei motorja a legkülönfélébb megbízhatósági problémák tengerében fürdött már az előszezoni tesztek óta. Stoffel Vandoorne-nak a két héttel ezelőtti Orosz Nagydíjon már alkatrész-túllépésért kirótt rajtbüntetést kellett letöltenie, Alonso pedig el sem tudott indulni azon a versenyen. A barcelonai hétvége sem indult a legrózsásabb hangulatban, miután Alonso autója az első szabadedzés első körében megadta magát. A legfrissebb meghibásodás hátterében ezúttal olajszivárgás áll, Hasegawa viszont biztos benne, hogy a probléma egyszeri volt és nem fogja befolyásolni a valamilyen „csoda” folytán a hetedik helyről rajtoló spanyolt.

    „Az adatok alapján először az olaj folyt ki, ezután vesztettük el a nyomást” – magyarázta a japán. „A motor még mindig ment ekkor, szóval azzal nem volt baj, de amint lecsökkent az olajnyomás, tönkrement a motor is. Úgy fest, az olajnyomás csökkenését az olajadagolóban bekövetkezett valamiféle mechanikai hiba okozta.”

     

  • Titkos teszt a Pannónia-ringen: Volvósok és Panis is köröztek szerdán

    Titkos teszt a Pannónia-ringen: Volvósok és Panis is köröztek szerdán

    A hétvégén érkezik a túraautó világbajnokság a Hungaroringre, azonban két WTCC-s csapat is előbb a Pannónia-ring felé vette az irányt. Michael Schumacher pár évvel korábbi motorozása óta nem látott vendégül ilyen nemzetközi hírességeket a vasi pálya, és partnerünknek a Vas Népének köszönhetően betekintést nyerhettünk a volvós Polestar Cyan Racing, illetve a hondás Zengő Motorsport felkészülésébe.

    Információink szerint hirtelen ötlettől vezérelve tette meg a svéd és a magyar csapat is ezt a kitérőt, és az Ostffyasszonyfa melletti aszfaltcsíknak van olyan FIA minősítése, ami alkalmassá teszi arra is, hogy akár ilyen pedigrés csapatokat is fogadhassanak. A zárt teszten a Zengő csapat fiatal francia versenyzője Aurélien Panis rótta leginkább szorgalmasan a köröket, a svédek versenyzői leginkább a rajtot gyakorolták.

    Kiss Sándor, a Pannónia-Ring ügyvezető igazgatója kérdésünkre elmesélte, hogy miképp is történt ez a hirtelen és gyorsan jött titkos teszt:

    „A Volvósok kerestek meg bennünket, hogy szeretnének a pályánkon tesztelni. Szerencsére elég kihasznált a pályánk, így csak tegnap este hat után tudtunk biztosítani nekik lehetőséget, és éltek is vele. Zengő Zoli is megtalált ugyanezzel a kéréssel, és eredetileg ők már kedden jöttek volna, de végül ugyanúgy tegnap érkeztek, és osztoztak meg a pályán a Polestar Racinggel. Amennyire néztem, komolyabb tempót egyik csapat sem ment, nem is volt transzponderes időmérés, mindkét WTCC-s csapat különféle beállításokat próbált ki, és főleg a Volvósok gyakorolták a rajtot, külön szenzorokat raktak fel ezért, és saját sebességmérő berendezést. ”

    Attól persze nem kell tartani, hogy a jövőben akár Vas megyébe jönne a túraautó világbajnokság, bár ha belegondolunk, hogy a Slovakia Ring amely szintén egy magánkézben lévő pálya több évig a versenynaptár része volt, akkor akár a Pannónia-Ringnek is lehet esélye. A Polestar Cyan Racing mindenesetre már jelezte, hogy akár a verseny utáni napokban szívesen visszatérnének újra a Sárvártól alig 10 kilométerre fekvő pályához, és újra szívesen birtokba vennék azt…

  • Okos döntés Alonso és a McLaren részéről az Indy 500

    Okos döntés Alonso és a McLaren részéről az Indy 500

    Mika Häkkinen, kétszeres világbajnok F1-es versenyző az Unibet oldalán elmélkedett egykori csapata, a McLaren és Fernando Alonso Indy 500-as tervein. A finn határozottan jó ötletnek tartja a szereplést.

    „Fernando Alonso nagy sikereket ért el a Forma-1-ben és véleményem szerint a döntése, hogy részt vesz az Indy 500-on a McLarennel, fantasztikus lehetőség.” – vélekedik Häkkinen. „Ez egy nagyon okos lépés a McLaren, a Honda és Alonso részéről, hogy együtt vesznek részt Amerika legnagyobb versenyén. Az, hogy kihagynak egy F1-es hétvégét, nem fog számítani.”

    „A McLaren és a Honda közös sikerének elérése még időbe fog telni, szóval az Indy-n való indulás nagyon motiváló lesz Fernandonak és nagyszerű PR lehetőség a McLarennek, a Hondának és a Forma-1-nek.”

    „Nem lennék meglepve, ha Fernando megnyerné az Indy 500-at. Ő egy nagyon tehetséges versenyző, nagyon alaposan tanulmányozza a versenyt és kellő tesztlehetőséget is kap ahhoz, hogy meglegyen a tempója. Ennek jeleit már láthattuk az e heti újonc teszten is.”

    „Minden körben tanulni fog valamit, ahogy követ valakit, szóval az élmény minden egyes része segíteni fogja őt abban, hogy még többet tanuljon. Ezen kívül nagyon értékes adatokat kap majd az Andretti csapattól, a Hondától és remek tanácsokat Gil de Ferrantól. Szóval ha az ember ezt mind összeteszi, csak arra számíthat, hogy versenyképes lesz. Nagyon fogja nyomni az elejétől a végéig, érdemes lesz majd nézni.”

  • A Sauber versenyzői támogatják a Hondára váltást

    A Sauber versenyzői támogatják a Hondára váltást

    Kicsit talán meglepő ekkora fokú politikai korrektség Marcus Ericsson és ​Pascal Wehrlein részéről, ennek ellenére mindketten azt gondolják, hogy a csapatuk a megfelelő döntést hozta meg a motorváltásával kapcsolatban. Jelenleg a Sauber erőforrás beszállítója a Ferrari, bár egy korábbi verziót bocsátanak a rendelkezésükre a maranellóiak.

    Új szerződésük értelmében a jövőben a svájciak a motort a Hondától kapják majd 2018-ban, a váltó pedig a McLaren fejlesztése lesz. Ericsson így látja a helyzetet:
    „Azt gondolom, hogy ez egy jó lépése a csapatnak. Jelenleg úgy tűnhet, hogy ez nem egy jó ötlet, mivel a Hondának komoly problémái adódtak. Hosszabb távon azonban azt kell hogy mondjam, hogy ez a jó döntés. Van még bennük potenciál.”

    Pascal Wehrlein is hasonlóan gondolkozik, mint csapattársa:
    „Sokat ugyan nem tudok mondani erről, mivel csak 2017-re van szerződésem a Sauberrel, de azt hiszem, ez egy remek döntés a csapat részéről. Reméljük, hogy a Hondával meglesz a lehetősége a Saubernek arra, hogy jövőre újra versenyképes legyen.”

    A csapat egyelőre a mezőny végén kullog, ami köszönhető a régebbi fejlesztésű, és ezáltal gyengébb Ferrari motornak. Ericsson ugyanakkor abban reménykedik, hogy lesznek olyan versenyhelyszínek, ahol versenyképesebbek lehetnek.
    „Számtalan olyan pálya áll előttünk a versenynaptárban, ahol többet fogunk szenvedni, de lesz pár olyan is, ahol nem annyira fontos a motorerő. Lélekben erősek vagyunk, keményen dolgozunk, és fejleszteni akarjuk az autót a szezon alatt, ahogy az tervben is volt. Kár, hogy a motorunk régebbi, de ezen most nem tudunk segíteni.”

  • Nagy Futam: Füstös fánkok, brutális versenygépek és sztárversenyzők a Budapest közepén

    Nagy Futam: Füstös fánkok, brutális versenygépek és sztárversenyzők a Budapest közepén

    Május elsején, immáron hagyományként, ismét megrendezték a Nagy Futamot Budapest szívében. A nagyszabású rendezvényen ismét kitettek magukért a szervezők, hiszen számos jól ismert, ám testközelből csak ritkán látható versenyautó, valamint hazai kedvencek és világhírű autóversenyzők is tiszteletüket tették az ország legmenőbb majálisán.

    Igazán szerencsésnek bizonyult a Nagy Futam F1-es versenyzőinek kiválasztása, hiszen Daniel Ricciardót szinte lehetetlen olyan állapotában találni, hogy ne érjen fülig a szája, míg a talán hűvösnek tartott, finn Valtteri Bottas épp egy nappal korábban szerezte meg élete első Forma-1-es győzelmét, így nem kérdéses, hogy ő is igazán jókedvvel érkezett hazánkba.

    A délelőtti sajtótájékoztatón csupa lelkes versenyző ült le a sajtó elé. Az Orosz Nagydíjra reagálva Bottas még mindig azt ismételgette, hogy ez „elég szürreális” érzés, de persze nagyon boldog. Ezt nem is lehet kétségbe vonni, hiszen a finn versenyző gyakorlatilag arra használta a Nagy Futamot, hogy megünnepelje győzelmét, a közönség legnagyobb örömére. Így míg Ricciardo némileg elóvatoskodta első köreit a pesti utcákon, addig Bottas igazán odatette magát és több alkalommal is „fánkokkal” örvendeztette meg a közönséget, szemmel láthatóan élvezte a kötetlen szórakozást.

    Ricciardo, vasárnapi versenyéről sokminden elmondható volt, csak az nem, hogy szerencsés volt és az, hogy sok időt töltött volna a pályán. De az ausztrál, aki nem első alkalommal vett részt a Nagy Futamon, nem búsult sokáig, Budapestre már vigyorogva érkezett, sőt még poénkodott is helyzetén, örömmel konstatálta még a délelőtti sajtótájékoztatón, hogy itt Budapesten minden bizonnyal több kört tud majd megtenni, mint előző nap Szocsiban, szóval legalább bepótolja azt, ami vasárnap kimaradt.

    Timo Glock (BMW) sem „újonc” már a Nagy Futamon. A DTM versenyző elmondása szerint minden alkalommal rácsodálkozik, hogy milyen rengetegen látogatnak ki a rendezvényre, illetve milyen jó munkát végeznek a szervezők, hogy kivitelezni tudnak egy ilyen eseményt a főváros közepén. Véleménye szerint ilyet Németországban lehetetlen lenne leszervezni…

    Robert Wickens egy „Force Indiás”, rózsaszín, BWT által szponzorált Mercedest hajtott, ám kiemelte, hogy az ő autója nem ilyen lesz a DTM szezon rorán, a rózsaszín ugyanis eredetileg Lucas Auer autója.

    Persze a harmadik DTM-es márka, is képviseltette magát, a Playboyos Audit a 25 éves Nico Müller hajtotta meg, aki szintén kiemelte, milyen remek lehetőség, hogy ekkora közönség előtt szórakozhatnak versenygépeikkel.

    Michelisz Norbi is mesélt hétvégi versenyéről, hiszen vasárnap még Monzában versenyzett. Bár hétvégéje sajnos nem alakult túl szerencsésen. El is mesélte Bennanis incicidensét a többi versenyzőnek is, akik érdeklődve figyelték a magyar versenyző beszámolóját. Norbi azt is elmondta, hogy autóval jött haza Olaszországból, hogy biztosan hazaérjen a Nagy Futamra. A nagy sietségben azonban egy fontos dolgot elfelejtett autójába tenni és maga hazahozni: a sisakját. A szemfülesek észre is vehették, hogy hétfőn Michelisz Norbi nem a saját sisakjában demózott, ám a fejvédő mégis ismerős lehetett, hiszen nem más, mint Kiss Norbi adta neki kölcsön a sajátját.

    Rajtuk kívül azonban pályára, illetve utcára gurult Kiss Norbi is, egy utcai Mercedes Actros kamionnal. A Zengő Motorsport is képviseltette magát a WTCC-s Nagy Danival, illetve az ETCC-s György Anettel és Nagy Norbival. Az utcai sportautók szerelmesei is gyönyörködhettek, hiszen számos Ferrari is felvonult, valamint NASCAR, rallycross, Formula Renault és drift autókat láthattak, ahogy természetesen a DTM képviselői is alaposan összegumizták és befüstölték a belvárost.

    Biztosak vagyunk benne, hogy a jelenlévő közönség legalább olyan jól szórakozott, mint maguk a versenyzők, bár bevalljuk azokat irigyeltük csak igazán, akik csak kiálltak saját erkélyükre és onnan élvezték a show-t.

    Nem kell azonban okáig nélkülözni a benzingőzt, a Hungarorigen munkatársai lélekben már újra pályán vannak és gőzerővel készülnek a hazai WTCC hétvégére, és remélik, hogy ismét sokan mentek majd ki a helyszínre szurkolni Michelisz Norbinak, a Zengő Motorsport versenyzőinek, valamint a KIA Lotos versenyein Vogel Adrinak és Krajnyák Petrának. A jó hír, hogy a jegyek igazán kedvező árúak és a paddock is látogatható, így bárki összefuthat kedvenceivel.
    A jegyek megtekintéséhez és vásárláshoz klikkelj a GP Ticket Shop weboldalára: http://www.gpticketshop.hu/WTCC.html

    [Best_Wordpress_Gallery id=”1″ gal_title=”Nagy Futam, 2017″]